Технічні характеристики автомобіля мазда сх 7. Mazda СХ7 - "первісток" японської компанії Mazda, що пішов. Знято з виробництва, але не забуто

Mazda cx 7 відноситься до SUV-класу і є середньорозмірним японським автомобілем, що включає п'ять посадкових місць.

З моменту створення автомобіля Mazda cx 7 минуло більше 10 років. Проте, на офіційному рівні він був представлений у січні 2006 року на автомобільному шоу у Лос-Анджелесі.

УВАГА! Знайдено зовсім простий спосіб скоротити витрати пального! Не вірите? Автомеханік із 15-річним стажем теж не вірив, поки не спробував. А тепер він заощаджує на бензині 35 000 рублів на рік!

Фундаментом для його створення став концепт даного кросоверапід назвою MX-Crossport, який був оприлюднений трохи раніше, у 2005 році. Запуск серійного виробництвамазди сх 7 відбувся навесні 2006 року, на автозаводі концерну в Хіросімі. Варто зазначити, що кросовер викликав величезну цікавість у водіїв, яким подобається серйозна техніка.

Для довідки! Івао Коїдзумі, головний дизайнер компанії Мазда, стверджує, що зовнішність даного кросовера він вигадав у фітнес-центрі, що підкреслює екстер'єр автомобіля. Адже дизайн СХ-7 видався спортивно-агресивним як усередині, так і зовні!

Вже через чотири роки відбувся рейстайлінг моделі, головною зміною якого стала поява передньопривідного компонування автомобіля. Автомобіль Mazda cx 7 був знятий з виробництва у 2012 році, лише через шість років після виходу на світ. Керівництво компанії прийняло рішення завершити випуск даного кросовера, що має величезну популярність, внаслідок виходу нової моделі.

Для довідки! Попередником Mazda cx 7 є знаменитий автомобіль Mazda Tribute, а його наступником став більше новий кросовер Mazda CX-5!

Ні для кого не є секретом, що кросовер розроблявся на абсолютно новій платформі, яка була спроектована саме для цього автомобіля.

Незважаючи на це, значна частина агрегатів, вузлів та механізмів мазди сх 7 – це запозичені складові інших моделей від компанії Mazda. Наприклад, передня підвіска цілком і повністю взята з мінівена Mazda MPV, а за основу задньої розробники вирішили взяти підвіску від Mazda 3, яка зазнала незначної модифікації.

Повнопривідна трансмісія, якою також оснащувався представлений кросовер, дісталася від Mazda 6 MPS. Крім цього, Mazda 6 покоління подарувала власникам СХ-7 дефорсований мотор, потужністю 238 к.с. Коробка передач є шестиступінчастим автоматичним агрегатом «Active matic», який має функцію ручного перемикання.

Також слід зазначити, що автомобіль Мазда сх-7 має систему безпеки, яка включає наступні елементи:

Шість подушок безпеки;
Система динамічної стабілізації (DSC);
Антиблокувальна система (ABS);
Підсилювач екстреного гальмування (EBA);
Антипробуксовочна система (TSC).

Технічні характеристики Mazda cx 7

Перш ніж описувати технічні характеристикиданого автомобіля, необхідно пояснити, що існують різні його модифікації залежно від регіону поставки, кожна з яких має стандартну та рейстайлінгову версії:

Росія;
Японія;
Європа;

Нижче наведено таблицю, в якій вказані технічні характеристики двигунів, якими оснащувався кросовер:

	Росія	Японія	Європа	США
Марка двигуна	L5-VE L3-VDT	L3-VDT	MZR DISI L3-VDT	L5-VE L3-VDT
Об'єм двигуна, л	2.5 2.3	2.3	2.2 2.3	2.5 2.3
Потужність, л.с	161-170 238-260	238-260	150 – 185 238 - 260	161-170 238-260
Крутний момент, Н*м	226 380	380	400 380	226 380
Використовуване паливо	АІ-95 АІ-98	АІ-95, АІ-98	Дизельне паливо; АІ-95, АІ-98	АІ-95 АІ-98
Витрата палива, л/100 км	7.9 - 11.8 9.7 - 14.7	8.9 - 11.5	5.6 - 7.5 9.7 - 14.7	7.9 - 11.8 9.7 - 14.7
Тип двигуна		Бензиновий, рядний, 4-х циліндровий з турбонаддувом	Дизельний, рядний, 4-циліндровий з турбонаддувом; Бензиновий, рядний, 4-х циліндровий з турбонаддувом	Бензиновий, рядний, 4-циліндровий; Бензиновий, рядний, 4-х циліндровий з турбонаддувом
Додаткова інформація про двигун		Безпосереднє упорскування палива, DOHC	Пряме впорскування палива Common-rail, DOHC; Безпосереднє упорскування палива, DOHC	Розподільний упорскування палива; Безпосереднє упорскування палива, DOHC
Діаметр циліндра, мм	89 – 100 87.5	87.5	86 87.5	89 – 100 87.5
Ступінь стиснення	09.07.2018 09.05.2018	09.05.2018 01.01.1970	16.03.2018 09.05.2018	09.07.2018 09.05.2018
Хід поршня, мм	94 – 100 94	94	94	94 – 100

Виходячи з вищевикладеної таблиці можна сказати, що лінійка двигунів у Мазди сх-7 не відрізняється широким спектром вибору. На вибір пропонується всього 3 варіанти двс - дизельний силовий агрегат і два бензинові.

Перший має назву MZR-CD R2AA, має робочий об'єм 2,2 літра і оснащений турбокомпресором, що дозволяє видавати потужність 170 к.с., розгін від 0 до 100 км/год займає 11,3 секунди, а середня витрата палива становить 7, 5 л. Нижче розташовується фото даного двигунау підкапотному просторі:

Для довідки! На кросовери СХ-7, які збиралися для європейського ринку, додатково встановлювалася система очищення вихлопних газів(SCR)!

Бензиновий двигун L3-VDT з об'ємом 2,3 літри перейшов у спадок СХ-7 від Mazda 6 MPS. Він включав систему прямого упорскування палива, турбонаддув і интеркулер. Цей двигунвстановлювався як на автомобілях з механічною трансмісією, що дозволяло отримати потужність 260 к.с., так і з шестиступінчастою автоматичною коробкоюпередач, внаслідок чого, потужність знижувалася до 238 л.

Необхідно підкреслити, що обидві версії цього силового агрегату не відрізняються економічністю, адже за паспортними даними витрата палива сягає 11 – 11,5 л/100 км у змішаному циклі. Однак, завдяки наявності турбіни, кросовер СХ-7 має гарну динаміку розгону – 8,3 секунд до 100 км/год. Нижче представлений L3-VDT в одному з японських каталогів:

Останній із двох бензинових двигунів, з робочим об'ємом 2,5 літра, встановлювався на післярестайлінгові версії автомобіля Mazda cx 7. Даний двигун відрізняється тим, що не має турбіни і вважається атмосферним силовим агрегатом. Його потужність складає 161 к.с., розгін до 100 км/год займає за паспортними даними 10,3 секунди, а витрата палива у змішаному циклі.

Двигун має назву L5-VE та працює спільно з п'ятиступінчастою автоматичною коробкою передач. Він зустрічається в передньопривідних моделях СХ-7, призначених для американського ринку. Також є і російська версія ДВС L5-VE, яка працює разом з механічною трансмісією і дозволяє досягти потужність 170 к.с.

З яким двигуном вибрати Мазду СХ-7

При виборі двигуна насамперед слід враховувати власні переваги. Наприклад, для одного водія важливим параметром є динаміка автомобіля максимальна швидкість. Для цих цілей найкраще підходить турбований двигун L3-VDT. Однак, варто розуміти, що нагнітач не лише додає потужність, а й зменшує термін експлуатації двигуна.

Крім того, на думку власників даного силового агрегату, дуже часто виникають проблеми з турбіною та масляним голодуванням двигуна. Важливим параметром є й витрата палива, адже турбонаддув значною мірою підвищує його.

Звичайно, для більшості водіїв більшою мірою важлива надійність двигуна, його економічність та ресурс. Для цієї мети найкраще підходить атмосферний двигун L5-VE, що має робочий об'єм 2,5 літра.

На жаль дизельний двигун MZR-CD R2AA, який встановлюється на європейські варіанти СХ-7, в нашій країні вкрай рідкісні. Однак, якщо вам пощастить знайти такий екземпляр, він стане гарною альтернативою бензиновому атмосфернику. Дизельні моторимають більшу економічність і експлуатаційний ресурс, а також мають більшу тягу.

Який двигун найпопулярніший серед власників Мазди СХ-7

У нашій країні практично всі автомобілі Mazda СХ-7 оснащені бензиновим турбованим мотором L3-VDT. І це не через те, що він є найпривабливішим варіантом. Вся справа в тому, що на нашому вторинному ринку знайти будь-який інший двигун - дуже складне завдання.

Цей мотор надає такому важкому кросоверу приємну динаміку розгону, але з надійністю все не зовсім гладко. Отже, найбільш частими проблемамиу двигуні L3-VDT є:

Нагнітач (турбіна). Власники відзначають, що цей агрегат виходить з ладу дуже часто, не подаючи жодних ознак майбутньої поломки. Однак, варто врахувати, що багато власників власноруч зменшують експлуатаційний термін нагнітача, здійснюючи неякісне обслуговування;
Підвищений знос ланцюга ГРМ. Багато власників сходяться на думці, що вона може розтягнутися лише за 50 000 км пробігу;
Муфта VVT-i. Якщо дві інші несправності виявити або запобігти скрутно, то з муфтою все набагато простіше. Головною ознакою виходу її з ладу є тріск при запуску двигуна, а перед її поломкою звук мотора стає грубим, більше схожим на дизельний двс.

Рекомендація! Для бензинового турбодвигуна властивий підвищена витрата моторної олії. Для L3-VDT нормою вважається 1 літр на 1000 км. Дуже важливо стежити за рівнем моторного масла, адже його недолік тягне за собою підвищений зносне тільки турбіни, а й усіх систем двигуна!

5 / 5 ( 1 vote)

Кросовер Mazda CX-7 був представлений широкій аудиторії вперше на виставці в Лос-Анджелесі у 2006 році. Тоді ж був сплеск популярності цього автомобіля. Випуск перших моделей та старт продажів відбувся також у 2006 році.

Цікавим фактом є те, що на території Російської ФедераціїНайбільш поширена американська версія СХ-7 з бензиновим двигуном. Коли настав лютий 2009 року, в Канаді, а точніше в Торонто, відбулася вистава рестайлінгової моделі СХ-7. А через місяць у Женеві пройшло автомобільне шоу, на якому показали європейську прем'єру. Весь.

Екстер'єр

Зовнішній вигляд автомобіля припаде до вподоби багатьом. Мазда СХ-7 поєднує в собі вивірений дизайн кузова, дві вихлопні трубита ліхтарі, які додатково підкреслюють спортивність машини. Загалом зовнішність автомобіля була доопрацьована до сімейного образу всієї лінійки кросоверів Mazda.

Якщо подивитися на нього з обличчя, то в очі впадають роздуті передні крила, над якими розмістився капот V-подібної форми. Всі елементи дизайну гармонійно поєднуються між собою. Це говорить про його чудову аеродинаміку. Прикрашає Mazda СХ-7 головна оптика досить агресивного зовнішнього вигляду.

Бічні повітрозабірники були перероблені, в них розмістили протитуманні ліхтарі. Наразі Мazda СХ-7 зовні стала більш спортивною. Новою формою почали володіти бампера і протитуманні фари. Що стосується п'ятикутної решітки радіатора, то вона збільшилася по ширині і скидається на велику посмішку, що стало майже традиційним моментом для інших машин компанії Мазда після 2010 року.

Стилістика траспортного засобузберегла свій спортивний характер, про що красномовно свідчать гострі кути нахилу передніх стійок, які в той же час надають машині чудових аеродинамічних властивостей. Середньорозмірна «кросоверна» версія Mazda СХ 7 є прекрасним зразком дизайнерського рішення.

Завдяки масивному, низько розташованому повітрозабірнику, вдається краще охолоджувати DISI-мотор. Решітка радіатора плавно перетікає в капот, при цьому ніби демонструючи безперервність ліній. Сама форма крил, встановлених попереду, трохи схожа на модель.

Вітрове скло встановили під гострим кутом, а за задніми дверима йдуть бічні вікна, що різко звужуються в кормовій області. За допомогою зменшених габаритів передні фари майже пов'язані між собою. Вони мають 84 вбудовані світлодіоди.

Цікаво, що Iwao Kizumi, шеф-дизайнер компанії Мазда, сказав, що концепцію екстер'єру кросовера він вигадав, коли перебував у фітнес-центрі.

Колісні арки поміщають колеса до дев'ятнадцятого радіусу. Дах, що спадає, зливається в одне ціле разом з бічною лінією отворів вікон. Хвилястими вийшли і двері кросовера, вони дуже надійні. Встановлені ззаду бічні вікна мають хромовану окантовку, що дозволяє зробити екстер'єр кросовера незвичайним, додає додатковий лиск.

Як і належить SUV корми СХ-7 чітко вивірена та легка, задні габарити розташовуються високо. Світловідбивні елементи і задній бампер є одним цілим. Кормова частина отримала невеликі двері багажного відсікузі склом та спойлером. У цій машині, інженерний склад професійно поєднав помітну індивідуальність спортивних машиніз практичністю позашляховиків.

Виходячи з Mazda CX 7 видно, що кросовер отримав привабливий зовнішній вигляд, привабливу динаміку та гідний рівень комфорту. «Дітище» японців є гарним прикладом спортивного підходу до створення автомобіля з класу SUV.

Насправді Мазда СХ-7 змогла кинути виклик усталеним стереотипам, маючи неординарний зовнішній вигляд, чудовий внутрішнім просторомта вражаючими динамічними характеристиками. Даний автомобільзаснований на вдосконаленій повнопривідній базі Mazda 6.

Інтер'єр

В інтер'єрі простежується той самий стиль. При складанні увага приділяється не розкішності салону, а якості окремих деталей. Висока посадка збільшує огляд водія під час їзди. У процесі виробництва салону Mazda СХ-7 використовувалися тільки передові технології.

Кермо до цієї моделі перейшов від третьої Мазди. Окремі прилади на панелі виглядають дуже симпатично і мають належну інформативність. Однак у багатьох може скластися враження, що центральна консоль перевантажена різними клавішами та кнопочками, особливо це впадає у вічі на тлі двох невеликих екранів.

Власники Мazda СХ-7 відзначають комфорт в керуванні опціями та функціями автомобіля. Будь-які «крутилки» розташовані дуже зручно та поблизу рук водія. Кермо в даному паркетнику регулюється по вильоту та нахилу. Також електричне регулювання є і в дзеркалах заднього виду. Положення сидінь в автомобілі можна регулювати за допомогою кнопок.

Набути оптимальної пози не так легко, адже крісла, що отримали спортивний профіль, встановили низько і глибоко в салон, а передня стійка сильно завалена назад. Завдяки цьому, якість огляду з місця водія, не ідеальна. Саме триспицеве рульове колесо, разом із важелем перемикання швидкостей, перетягнули шкірою.

Шкіряне кермо

На кермі є елементи важливих електричних систем автомобіля, що управляють. Панель, встановлену попереду, ніби розділили на дві функціональні зони, де нижня має дошку для приладів і вентиляційні демпфери круглої форми, а верхня, екран борткомп'ютера. Передні сидіння розділяються високим центральним тунелем. Вони оснащені ременями із обмежувачами зусиль натягу.

Печку встановили так, щоб навіть у зимовий частемпература салону могла підніматися вже за кілька хвилин після включення. При встановленій потужній аудіосистемі вдається отримати таке сильне звучання, що від його коливань може деренчати дверна обшивка. Багато хто відзначає незручність розташування екрану, на який виводиться картинка з камери заднього виду.

При цьому дуже часто за дощової погоди вона засмічується, і зображення виводиться дуже погане. В результаті з'являються певні труднощі при їзді заднім ходом. Другий ряд сидінь із комфортом може помістити на собі двох людей. А ось третьому доведеться потіснитися. Багажник місткістю 455 літрів із досить високою навантажувальною здатністю.

Якщо скласти задній ряд сидінь, місткість збільшується в рази. Перевозити велику побутову техніку чи невеликі предмети меблів стане набагато простіше! Як відомо, японці надають особливу увагуякості обробки та матеріалів. У Mazda СХ-7 це особливо відчувається!

У 2007-му році машина Mazda CX 7 стала володаркою спеціального призу. Найкращий позашляховик" в Японії.

При обробці інтер'єру Mazda СХ-7, застосували пластик жорсткого типу, однак, він не скрипучий. Щоб було, куди покласти свої речі, японські конструктори передбачили 5.4-літровий бардачок, поміщений між передніми сидіннями. Крім цього, виходячи з Mazda CX 7 фото, є ящик рукавички, який можна замкнути за допомогою ключа, а також кишені в передніх дверях і ніші для журналів на кормовій стороні передніх сидінь.

При складеному задньому ряді крісел корисний об'єм збільшується до 1 350 літрів корисного простору. Вже за 2009-м роком, транспортний засіб отримав модернізовану «приборку», 4.1-дюймовий рідкокристалічний екран, підтримку Bluetooth і крісло водія з функцією пам'яті на 3 положення. Рестайлінгова модель вже має мультимедійною системою, що підтримує сенсорне введення.

Технічні характеристики

Силовий агрегат

У цьому розділі огляду ми розглянемо Технічні характеристики Mazda СХ-7. До Як відомо на території РФ можна придбати автомобіль з двома варіантами двигунів:

Бензиновий, 2,5-літровий двигун з 163 кінськими силамиі максимальним моментом, що крутить, 205 Нм. Подібний силовий агрегат буде доречним спокійному і розміреному власнику, який не ставить в основу різкі розгони, швидкісне управління і високу максимальну швидкість. Насправді машині бракує потужності і тяги двигуна. Перша сотня досягається лише за 10.3 секунди. Важливо розуміти, що для кросовера, маса якого перевищує дві тонни, 163-сильного двигуна буде недостатньо. На кожні 100 км, середнє споживання становить близько 9.4 літра бензину.
Бензиновий, чотирициліндровий, турбований двигун MZR, об'єму 2,3 літра, що має 238 кінських сил. Силова установка окрім турбіни отримала інтеркулер. На піку він видає 350 Нм моменту, що крутить. Розігнатися до швидкісної позначки 100 кілометрів на годину, авто з таким мотором може за 8.3 секунди. Управління, проходження поворотів та стабільність на прямій – усім цим володіє двигун. Під час складних дорожніх ситуацій допомагає задній міст(Підключається під час пробуксовування передніх коліс).

Витрата палива на Mazda СХ-7 прийнятна. "Рух", об'ємом 2.3 літра, їсть 9,3 і 15,3 літра бензину на трасі і в місті відповідно. Взагалі, у Mazda СХ 7 витрата палива може залежати від багатьох моментів, включаючи манеру водіння. Гранична швидкість може перевищувати 200 кілометрів на годину.

Європейський ринок отримав систему додаткового очищення вихлопних газів Selective Catalytic Reducion. Завдяки такій системі можна знизити вміст у вихлопних газах оксидів азоту на 40 відсотків. Силове встановлення відповідає нормативам екологічного стандарту Євро-5.

Трансмісія

Як коробка перемикання передач для 2.5-літрового «движка», використовується п'ятиступінчастий автомат. Також можна вибрати шестиступінчастий "автомат". Але автомобіль з такою коробкою йде лише з 2.3-літровим мотором і момент, що крутить, передається тільки на передні колеса. У комплекті з 238-сильним двигуном йде шестиступінчаста АКПП.

Ходова частина

Технічна частина має незалежні передні та задніми підвісками, дисковими гальмівними механізмамиз системою ABSта електронними асистентами – EBD, EBA, TCS та DSC. Не варто думати, що японський автомобіль Mazda СХ 7 має справжні позашляхові якості.

Як і будь-яка подібна машина у своєму класі, вона призначається лише для легкого бездоріжжя. Звичайно, висота дорожнього просвітускладає 205 міліметрів (після оновлення 2009-го року 208 мм), але це не означає, що варто блукати полями та лісами. Його стихія – пересічена місцевість та легка бездоріжжя.

Безпека

Системи безпеки допомагають СХ7 забезпечувати динамічну стабілізацію та екстрене гальмування під час аварійної ситуації. Крім цього, японські працівники постаралися так, що під час тестування машини за системою NCAP авто змогло отримати 4 зірки з п'яти можливих.

Звичайно, не ідеальна оцінка, але й не найгірша, як для «позашляхової» версії. Загальну оцінку знизили через недостатню захищеність шиї дорослого пасажира. Але, незважаючи на це, японцям вдалося подбати про належний рівень безпеки.

Якщо взяти несучу кузовну конструкцію автомобіля, її виконували таким чином, щоб будь-яка енергія під час зіткнення не концентрувалася в одній області, а правильно перерозподілялася по всій конструкції і розсіювалася.

Говорячи за подушки безпеки та натягувачі ременів, варто сказати, що в машині вони можуть функціонувати по-різному. Контролює даний процеселектронний блок керування.

У потрібній ситуації він приймає рішення, що в цьому випадку буде краще - затягнути ремінь або подати сигнал на газогенератори певних подушок. Подушка безпеки здувається лише дотиком людини. Повторне їх використання не передбачається, оскільки вони одноразового типу.

Навіть сама проста комплектація Mazda CX 7 має ремені для передніх крісел зі спеціальними натягуючими пристроями та з обмежувачами зусиль натягу ременів. За допомогою спеціальної конструкції підкапотного простору, Вдається розраховувати на те, щоб під час лобового зіткнення силовий агрегат йшов убік або вниз, але ніяк не в салон.

Колонка керма під час зіткнення змінюється і не йде назустріч грудям чи головам власника. Встановлені попереду крісла теж можуть значно поглинати енергію під час аварії японського кросовера. Педальний відсік розмістили і сконструювали таким чином, щоб він не зміщувався при аварії.

Комплектації та ціни

Мазда СХ-7 вартість базової комплектації становить 1 184 000 рублів. У комплект входить:

Подушки безпеки;
Стабілізація;
Клімат контроль;
Електричні склопідйомники;
Якісна аудіосистема із мп3;
Підігрів сидінь;
Круїз контроль;
Протитуманні фари;
Диски R17.

Топова комплектація Mazda СХ-7 спорт обійдеться покупцю в 1479000 рублів.Крім базових функцій до неї входить акустика від Bose, камера заднього виду, шкіряний салон, безліч датчиків контролю, ксенонова оптика та диски R19.

Окрім згаданих опцій, топовий варіант йде з інтелектуальними помічниками, наприклад, ультразвуковими та ультрафункціональними сенсорами, камерами по всьому периметру автомобіля, радаром із далеким радіусом. Транспортний засіб японського виробництва вміє пересуватися не тільки прямою дорогою, але й помічати знаки на дорозі та пішоходів.

Тюнінг Мазда СХ-7

Японський автомобільний концерн Mazda популярний у багатьох країнах світу. Почасти цього вдалося досягти за допомогою випуску легкових машин, які є чудовим способом модернізації. Тут уже все залежить від особистих уподобань. Можна зробити потужний заряджений спортивний автомобільА якщо це не потрібно, можна створити стильний вигляд для даного кросовера, і тюнінг в цьому допоможе.

Чип тюнинг

Основне завдання, яке ставиться перед цим методом – це підвищити динамічні характеристикиавтомобіля. Якщо необхідно, можна збільшити потужність двигуна або збільшити швидкість розгону з місця.

З логічних причин, щоб цього досягти, потрібно здійснити модернізацію конструкції мотора та попрацювати над трансмісією. Однак у тому випадку, якщо з різних причин у господаря відсутня потрібна сума, щоб купувати нові деталі або просто немає в цьому потреби, як альтернативне рішення можна провести якраз чіп-тюнінг Мазди СХ-7.

Зовнішній тюнінг

Будь-якому власнику, неважливо, що у нього за автомобіль, або Mazda СХ 7, хочеться виділятися на тлі інших водіїв. В цьому немає нічого поганого. Але за допомогою одного тільки чіп-тюнінгу цього не досягнеш.

Залишається попрацювати над удосконаленням зовнішності транспортного засобу. Наприклад, можна повноцінно змінити обваження. На автомобіль встановлюють інші бампери, монтують пороги як накладок. Сюди можна віднести спеціальні накладки на оптику, які сприяють зміні зовнішності лицьової або кормової області автомобіля.

Подібне рішення дуже популярне, тому що із зовнішнього боку, Mazda виглядає більш привабливо і незвичайно. За допомогою так званих «радикальних» обважень можна повністю змінити вигляд японського кросовера. Для деяких і взагалі, може бути незрозуміло, який перед ними стоїть автомобіль.

Як більш простий і дешевий варіант, можна розглядати заміну тільки деяких частин зовнішнього вигляду. Найбільш популярні елементи – пороги. За допомогою порогів з доопрацьованим дизайном можна домогтися не тільки привабливого вигляду, але й оберігати двері кросовера від бруду, що вилітає з-під коліс. Крім цього можна поставити пороги та підніжки.

Завдяки цьому, можна змінити вигляд автомобіля та спростити доступ до салону. Інші власники Мазда СХ-7 мають бажання змінити не тільки пороги, а й обидва бампера, капот, крила. Деякі монтують нову модернізовану оптикуі так далі. Можна навіть спробувати замінити колеса.

Якщо поставити «ковзанки» на 1 дюйм більше, машина розганятиметься ще швидше, а під час проходження поворотів, буде відчуватися впевненіше. Але тут важливо запам'ятати одну важливу деталь– не варто купувати сталеві колеса, тому що вони виглядають неважливо.

Порівняння з конкурентами

Якщо дивитися на гонку за лідируючі позиції, то новенький кросовер хочуть перегнати і Chevrolet Каптива. Об'єктивно суперники серйозні, сучасні та впевнені у собі. Німецька машинаволодіє динамічним дизайном, відмінними ходовими характеристикамита високою міцністю.

Салон теж вийшов добротним, а сидіння набули комфортабельної спортивної форми. Американець має неперевершені динамічні властивості і підійде для всіх типів пересування: ніби в місті, подорожі або заміські поїздки.

Крім згаданих вже машин, до списку конкурентів кросоверу Mazda СХ 7, можна віднести , і Great Wall Hover H6.

Має стильний та нетривіальний дизайн зі стрімким та обтічним кузовом. Дах плавною лінією переходить у капот; видатні передні арки, здається, спеціально роздмухали під 18-дюймові диски, а аркам задньої осідовелося навіть залізти на шибки.

Крізь прозорі розсіювачі видно два «дули» передніх фар. Ще більш незвичайне компонування у задніх світлових приладів. Широчений передній повітрозабірник – не лише агресивна деталь, а й захист радіатора від перегріву.

А ось усередині... Усередині все набагато банальніше. Здається, що салон CX-7 нічим не яскравіший за інтер'єри менш дорогих Mazda. Принаймні стиль – той самий, що й у «шістці». І за відчуттями, самі матеріали, що на «трійці». Це засмучує, адже автомобіль коштує один мільйон сто сорок тисяч рублів!

Якість збірки, зрозуміло, гідна (хіба що кришка боксу-підлокітника злегка розбовталася, але це спишемо на даний тестовий екземпляр), оздоблення дверей – цікава та якісна, а ось пластик в оформленні торпедо та на серцевині керма – жорсткий.

Руда «смужка» бортового комп'ютера перейшла сюди від «шістки». Вона містить великий обсяг інформації, але читаність далеко не ідеальна; До того ж, екран блищить на сонці.

Акустична система Bose в черговий раз порадувала чистим і якісним звуком, а клімат-контроль (доступний тільки однозонний) за кілька годин роботи важко охолодив повітря в салоні до 18°С.

Кермо - як на MX-5: з полірованим «глянцевим» пластиком і опуклою серцевиною. А ось сигналити незручно: тиснути треба не на всю опуклість, а лише на її центр. Зате сидіння – вдалі. Нехай вони і не мають спортивної хватки, зате анатомічна форма дозволяє сісти щільно і дуже зручно. І за кермо триматися не треба!

До речі, кермо тут - зі змінним зусиллям: на невеликій швидкості він налитий відчутною вагою, а на високій гостроті спадає і з'являється невеликий люфт, що оберігає від випадкової зміни траєкторії. Високим людям буде складніше влаштуватися з комфортом: колонка регулюється тільки по висоті.

CX-7 їздить повільніше, ніж "трійка" MPS. Це і не дивно, адже кросовер важчий на 150 кг, а 2.3-літровий турбодвигун дефорсований до 236 л. с., щоб перетравлювати 95-й бензин.

Якщо Mazda3 MPS "не знала", що їй робити з таким "табуном", то "сімці" його трохи не вистачає: розгін до 100 км/год менш ніж за 8 с - це, звичайно, непогано. Але при цьому максимальні можливості CX-7 обмежені 181 км/год. Ось буде незручно, коли на німецькому автобані тебе обійде малеча Corsa або Yaris.

До "коробки" потрібно пристосуватися: щоб "автомат" тримав оберти, акселератор доводиться до упору утоплювати в підлогу, інакше виняткова адаптивність змусить його "не вчасно" перейти на підвищену. (До речі, орієнтуватися тут нескладно, оскільки навіть у режимі "драйв" "автомат" нагадує, яка включена передача).

Якщо його як слід не доглядати, то на 90 км/год, а то й раніше, він з власної ініціативи перейде на «шосту», намагаючись заощадити паливо. Втім, якщо вірити свідченням витратоміра, багато заощадити не виходить: найнескромніша витрата за паспортом склала 15.3 л (у міському циклі), а нам з екрану показували, в середньому, аж 24.7 л! Не хочеться вірити.

У будь-якому випадку, якщо ви розраховуєте на динамічну їзду, не варто довіряти перемиканню електроніки. Якщо не лінуватися і перевести селектор КПП в механічний режим, СX-7 постає набагато спортивнішою, ніж здавалося раніше.

Вдалу динаміку Mazda поєднує з гідною поведінкою там, де закінчується асфальт. Повний привід- а точніше кажучи, передній привідз елементами повного – кросовер успадкував від Mazda6 MPS. Варто переднім колесам "вступити" на слизьке покриття, як диференціал моментально перекине частину моменту на задні колеса, і вони допоможуть переднім.

Величезний кліренс (208 мм!) дозволяє забути про поребриків (або бордюрів – як завгодно), але кути в'їзду та з'їзду не дадуть відірватися на бездоріжжі. Зате об'їхати пробку травою - легко!

Mazda CX-7 Технічні характеристики (дані виробника)
Габарити (довжина/ширина/висота)	4 675 мм/1 870 мм/1 645 мм
Дорожній просвіт
Об'єм двигуна та потужність	2.3 л (238 л. с.)
Розгін до 100 км/год
максимальна швидкість
Середня витрата палива

Гальма не такі погані, як здається з місця водія. Уповільнення – досить ефективне, тільки висока плавність ходу та комфортні налаштування автомобіля «притуплюють» об'єктивність оцінки процесу. А в крутих поворотах СX-7 допускає крен, верещить гумою і навіть легко йде по ширшій траєкторії - причому для цього не обов'язково відключати систему TCS (кнопка розташована праворуч від керма).

Протягом 4 років після випуску автомобіль не змінювався, а трохи пізніше було внесено низку конструктивних змін під час рестайлінгу. Але належним чином популярним не став, його з продажу обганяв інший кросовер компанії класу «компакт» - СХ5, що з'явився пізніше. Тому компанією було вирішено зняти з випуску цю модель.

Mazda СХ 7 перестала випускатися у 2012 році.

Хоча зараз він не випускається, це не привід не розглянути цей кросовер докладніше, проте він був першим у Mazda.

Основні характеристики

Екстер'єр

Для створення СХ 7 конструктори спроектували нову платформу. При цьому для швидкого вирішення конструктивних завдань багато вузлів у кросовера були запозичені у інших моделей Mazda.

Зовні конструктори спробували поєднати спортивний характер, властивий усім моделям Mazdaз універсальними показниками позашляховика.

Ця спроба виявилася успішною - акуратний, з плавними лініями кузова і практично без сильного переходу від передньої частини авто до лобового скла - СХ 7 має в дизайні та спортивні нотки.. Плавний перехід зроблено і від даху до корми кросовера.

Передок максимально закруглений. На переході від бампера до капота розмістилися решітки радіатора. При цьому вона за розмірами незначна і затягнута великої стилістичною сіткою. На деякій відстані від ґрат по обидва боки розмістили ромбовидні головні фари, кути яких теж закруглили.

Основне місце на бампері займає досить габаритний повітрозабірник, зверху прикрашений хромованою смугою. Сам паркан обтягнутий тією ж сіткою, що й грати. З боків встановили трисекційні стилізовані ніші. У верхній секції розмістилися протитуманки, а інші дві секції відведені під додаткові повітрозабірники. Низ бампера прикрашає невелика спідниця із захисною накладкою.

Бічні частини авто примітні хіба що широкою хромованою окантовкою бокового скління, невеликою перехідною сходинкою в нижній частині та накладками для захисту порогів.

Задня частина досить цікава. Спостерігається плавний перехід від даху до вертикального положення низу. задніх дверей. Верх заднього склаприкрашений символічним спойлером.

Бампер дещо виступає, але кути його досить заокруглені. Цікавим рішенням стало розміщення повторювачів стоп-сигналів. Їх встановили на захисній накладці нижче за бампер, на рівні вихлопних труб.

Габаритні показники

За габаритами СХ 7 - цілком стандартний середньорозмірний кросовер. Вони в нього такі:

довжина 4700 мм;
ширина 1870 мм;
висота 1645 мм;
колісна база 2750 мм;
кліренс 205 мм;
маса споряджена 1600 кг;
багажник 455 л;
бак 62 л.

Інтер'єр

Салон зараз виглядає дещо застарілим, але й незвичайним. Приладова дошка представлена у вигляді трьох великих колодязів. Центральний та лівий відведені під аналогові датчики, а правий – під бортовий комп'ютер. При цьому його дисплей - монохромний.

Тіло центральної консолі встановили під невеликим кутом. Вгорі її під козирком розмістили два невеликі дисплеї. Один навігаційний, він є кольоровим, інший – для виведення інформації роботи аудіосистеми та клімат-системи, він – монохромний.

Під дисплеями встановили три дефлектори. Далі йде ціла розсипка клавіш, якими управляються клімат-і аудіосистема. На центральному тунелі розмістилися лише важіль КПП та важіль гальма стоянки.

Технічні характеристики

У продаж кросовер СХ 7 йшов із кількома видами силових агрегатівта трансмісій. Технічні характеристики силових установокрізні, першим у гаммі силових установок у СХ7 йшов 2,2-літровий турбодизель з потужним показником 173 к.с. Коробка з ним йшла 6-швидкісна, механічна, а привід був на обидві осі.

Найпоширенішим був 2,3-літровий дизельний агрегат. У авто, що йшов з автоматичною 6-швидкісною коробкою, цей агрегат розвивав 238 к.с. Також СХ 7 йшов з мотором такого ж об'єму, але з "механікою", теж 6-швидкісний, але видавав цей мотор вже 260 л.с.

Був у гамі та бензиновий агрегат. За обсягом він був найбільшим – 2,5 літра, а ось потужність його була всього 163 л.с., оскільки він був атмосферним. Також із цим мотором йшов автомат на 5 діапазонів, а привід був переднім.

Маючи спортивну зовнішність, кросовер від Mazda не мав такого характеру. Швидкісні та динамічні показники його були посередніми.

Так, двигун об'ємом 2,2 TD з автоматичною коробкою розганявся до 100 км/год за 11,3 сек, досягаючи максимальної швидкості 200 км/год, а його середня витрата становила 7,5 літрів. Інший двигун - 2,3 TD - з механічною коробкою розганявся до першої "сотні" за 8,2 сек, досягаючи максимальної швидкості 211 км/год і витрачаючи в середньому 10,4 літра палива. Цей двигун, але з "автоматом" розганявся за 8,3 секунди, його максимально можлива швидкість - 181 км/год, а середня витрата палива - 11,5 літрів. І нарешті, бензиновий двигунз АКП розганяється за 10,3 секунди, максимальна швидкість його – 173 км/год, витрата палива – 9,4 літра.

Комплектації та ціна

До дилерів Mazda СХ7 надходила в декількох комплектаціях. Вони мали на увазі різне технічне оснащення, Але був і комплект обладнання, який був базовим і їм оснащувалися всі автомобілі. Цей комплект включав:

системи (ABS, TCS, EBD);
круїз контроль;
кермо зі шкіряною обробкою та мультифункцією;
підігрів та регулювання сидінь (передніх);
аудіосистема;
датчик дощу;
пакет подушок безпеки.

Кросовер СХ 7 хоч і мав кілька силових установок та трансмісій, до нас він надходив лише з певною начинкою та комплектаціями.

Так, у нас були доступні модифікації лише з 2,3 літровим дизелемта АКП, а також з бензиновою установкою. Комплектації для них пропонувалися дві: Sport і Touring.

Дизельний кросовер йшов за ціною 1334 - 1479 тис. руб. Бензиновий був дешевше - 1 184 тис. крб.

Автомобіль хоч і не випускається, але експлуатація його власниками продовжується. І вони відзначають, що СХ 7 має відмінну керованість, досить прийомисті мотори, і непоганий показник витрати.

До недоліків СХ 7 вони відносять недостатнє укомплектування автомобіля обладнанням, типу електроприводу багажника, відсутність додаткового підсвічуванняу деяких місцях. Також наголошують, що кросовер слабо підготовлений у плані шумоізоляції.