У Росії вже почалося складання позашляховиків SsangYong Rexton. Як будуть вести себе зібрані в Набережних Човнах автомобілі сказати поки складно, проте деякі висновки про автомобілі марки SsangYong можна зробити вже зараз. Наприклад, вітчизняним механікам добре знайома модель Korando, яку зараз нерідко можна зустріти на вторинному ринку.

Невеликий за розмірами позашляховик SsangYong Korando з'явився на світ у 1996 році (якийсь час його випускали під брендом Daewoo). Незважаючи на те, що з моменту дебюту моделі пройшло вже 10 років, Korando досі виглядає дуже органічно у міському потоці завдяки своєму незвичайному вигляду. Причому якщо в 90-х роках деяких покупців відлякував такий дизайн, то зараз він сприймається абсолютно нормально. Хоча зізнаємося – багато хто відмовляється від Korando не через його форми. Дотепер значну частину людей лякає корейське походження автомобіля. Вважається (і багато в чому ця думка вірна), що автомобілі з Країни Ранкової свіжості менш надійні, ніж європейці або японці. Однак у SsangYong Korando є одне велика перевагаперед рештою корейських позашляховиків – цей автомобіль використовує двигуни та коробки передач Mercedes-Benz. Погодьтеся, це нехилий козир (щоправда, з кінця 90-х силові агрегати роблять безпосередньо в Кореї, проте під дуже строгим контролем представників Mercedes).

На відміну від багатьох інших позашляховиків, Korando випускався лише у 3-дверному варіанті. Це великий недолік, адже якщо у людини є сім'я або потрібно час від часу возити якісь вантажі на дачу, то цей «кореєць» може не завжди виручити свого власника (наприклад, об'єм багажника Korando 350 л., що зовсім небагато) . Та й просто залазити назад тут не надто зручно через високу порівняно з легковими автомобілями посадку, а втрьох на другому ряду взагалі робити нічого. І це потрібно пам'ятати купуючи Korando. Більшість машин, що продаються у нас, мають звичайний кузовз металевим верхом, проте компанія SsangYong випускала модифікацію SoftTop, у якої задня частина даху була м'якою і могла складатися, а над головою водія при цьому розташовувався величезний люк. Такі літні автомобілітрапляються нечасто, та й купувати їх потрібно тільки якщо є тверде бажання мати саме таку модифікацію (дівчатка, звичайно, пищатиме від захоплення, проте практичності в цій машині залишиться зовсім мало).

Слід зазначити, що частина наявних у Росії SsangYong Korando пройшли через так звану консервацію. Ці машини можна розпізнати за їх роком випуску (зазвичай 97-98-й), який поєднується з дивною датою першого продажу (часто 2000-початок 2002 року). Подібні Korando наприкінці 90-х років тривалий час з різних причин не купувалися та стояли на складах дилерів. У Росії їх просили на $7-10 тис. менше, ніж нові. «Консервовані» автомобілі, особливо якщо вони довго стояли в порту, нерідко мали погані сальники, чохли Шрусів, ущільнювачі та інші гумки. Однак сильно боятися таких Korando не варто – зазвичай, якщо щось було зіпсовано, то це вже замінили. Хоча треба особливо уважно підходити до перевірки цих автомобілів і, звісно, ​​вимагати суттєвої знижки!

Водію всередині цього автомобіля буде досить зручно. Korando не обіцяє приголомшливого комфорту, але він має весь набір необхідних «наворотів», таких як електропривод стекол та дзеркал, кондиціонер, подушка безпеки та ін. Водіїв, які звикли їздити на дорогих автомобіляхсалон цього «корейця» може розчарувати – там щосили використовується не найдорожчий пластик, а на центральній консолі дуже часто є незграбні вставки під дерево, які часом виглядають досить смішно. Однак покупці SsangYong Korando і не вимагають від цього автомобіля дорогої обробки зі шкіри молодих бичків або обробленого червоного дерева вручну. Їм головне, щоб салон було зроблено якісно, ​​при їзді не відвалювалися «зайві» деталі, а електроприводи робили свою роботу. І Korando повністю справляється з цим завданням - начинки машини зроблені непогано і на 5-7-річних автомобілях салон повинен бути в порядку.

В електриці ніяких особливих проколів немає, хоча іноді бувають «глюки». Так, можуть вийти з ладу якісь реле (наприклад, поворотників або центрального замку), але вони коштують дешевше за $10. Хоча у разі поломки моторчика склопідйомника (трапляється досить рідко) витрати будуть близько $100. Однак бувають проблеми і серйозніші, які іноді пов'язані з дивностями у збиранні. Так, майстри кажуть, що було кілька випадків, коли машина постійно летіла запобіжники склопідйомників. І після довгих і болісних пошуків несправності (саме болісних) виявлялося, що проблема полягала у дроті, який прокладено під підставкою для відпочинку лівої ноги. Він чомусь перегинався і коли водій під час їзди ставив на підставку ногу, то провід постійно ворушився і в результаті рвався.

Розглядати SsangYong Korando як серйозний позашляховик не варто. Це скоріше автомобіль для міста та сільської місцевості, але ніяк не для боліт та лісів. Взагалі корейці випускали Korando з різними трансмісіями, у тому числі й із системою постійного повного приводу (є інша крайність – монопривідні версії). Однак більшість автомобілів мають повний привід, що підключається вручну – це робиться із салону за допомогою кнопки. Такі Korando на сухому асфальті повинні мати лише задні ведучі колеса, інакше трансмісія може швидко «загнутися». Звичайно, мала вага машини, невелика колісна база та наявність понижувальної передачі дозволяє досить легко проїжджати по невеликих купинах, проте варто лише вивісити хоча б одне колесо, як Korando відразу стане абсолютно безпорадним, адже блокувань диференціалів тут немає! І цей факт різко знижує всюдихідні можливості моделі. І варто згадати ще про те, що дорожній просвіт SsangYong Korando складає всього 190 мм. Для легкового автомобіля це достатньо, але для позашляховика явно мало.

До того ж слід зазначити, що під час руху поза асфальтом можна досить легко пошкодити пластикові бампера або сталеві крила. А кузовне залізо, до речі, тут не найдешевше. Так, накладка переднього бампера коштує $190, але в деяких випадках треба купувати весь елемент у зборі, а це вже $370. За крило просять $150-170, а за бічне дзеркало близько $100. У принципі, суми не грандіозні, проте копійчане «залізо» Korando назвати мову не повертається. До того ж, великим недоліком є ​​той факт, що знайти у продажу вживані деталі дуже складно навіть у Москві. Так що якщо вже з'явилося бажання їздити серйозним брудом на цій моделі, то найкраще поставити хороший сталевий захист двигуна ($100-200), «кенгурятник» ($300-600) та ін.

При покупці автомобіля треба, зрозуміло, уважно перевірити систему повного приводу у всіх режимах. Загалом трансмісія SsangYong Korando більш-менш надійна. Згодом там виходять з ладу хрестовини кардана (це «витратник» багатьох позашляховиків) за $75 штука, а буває, що тверднуть або рвуться сальники півосей (ремонт обійдеться в $100-120). Якщо ж виникають проблеми з «роздаванням», то тоді треба готуватися до трохи серйозніших витрат - напевно, на її відновлення піде близько $500-1000.

Як уже говорилося, двигуни Mercedesбули тим козирем позашляховиків SsangYong, яким вони били багатьох конкурентів. Під капотом Korando можна зустріти три бензинові мотори: 4-циліндрові об'ємом 2,0 л. (126 л.с.), 2,3 л. (150 л.с., 160 л.с., але частіше 140 л.с.) і «крутий» рядний 6-циліндровий об'ємом 3,2 л., який видавав 209 л.с., а потім і всі 220 л.с. (Автомобілі з бензиновими силовими агрегатами позначали як «серія «Е»). Позашляховики з дизелями називалися серія «600». Зараз можна зустріти у продажу три різні мотори на солярці: об'ємом 2,3 л. (4-циліндровий, потужністю 77 л.с., 80 л.с. або 101 л.с. залежно від версії та року виробництва), 2,9 л. (5-циліндровий, без турбонаддуву, 98 л.с.) та 2,9 л. з турбіною (вже 129 л.с.).

Усі двигуни проявили себе як дуже надійні – вони здатні проходити 400-500 тис. км. і більше без «капіталки», хоча деякі проблеми з ними трапляються. Наприклад, іноді влітку в спеку дизелі відмовляються заводитися або роблять це з великими труднощами. Зазвичай для лікування цієї неприємності потрібно переробляти електросхему (майстри SsangYong, що займаються, знають про цей «глюк» і беруть за свою роботу приблизно $100-120). Якщо ж дизель починає якось дивно працювати взимку, то, швидше за все, треба ремонтувати вакуумну систему, де може зноситися один із двох сальників (заміна обох коштує $100). А часом ламаються не лише сальники, а й обгінна муфта, через що зазвичай швидко «вмирає» вакуумний насос (заміна близько $300).

Головний недолік 3,2-літрового бензинового двигунаце пристойна витрата палива. На кожні 100 км. шляхи йде по 17-20 л. пального (для порівняння, дизелі витрачають 10-12 л солярки). Також покупцю найпотужнішого Korando варто приготуватися до періодичної заміни свічок запалювання, що коштує $180-220. Ще треба пам'ятати про необхідність прочищати хоча б раз на два роки форсунки (50 доларів). На автомобілях із пробігом у 100-150 тис. км. іноді потрібно міняти каталізатор. Але ціни на каталізатори для Korando набагато менші, ніж для Mercedes-Benz – якщо на німецькі машини одна штука коштує $1,2 тис., то для SsangYong вже $320 (хоча це також немало).

У двигунах SsangYong Korando використовується не ремінь ГРМ, а дуже надійний ланцюг. Однак водії цього корейського позашляховика повинні знати, що їм все одно треба періодично перевіряти натяг ланцюга (особливо якщо машині виповнилося 5-7 років). Річ у тім, що з пробігу більше 100-150 тис. км. може вийти з ладу ролик натягу. А якщо він погано працює, то ланцюг починає швидко зношуватися. У деяких випадках її навіть заклинює, що призводить до необхідності проведення капітального ремонту (а це близько 2-3 тис. доларів).

Коробка передач на Korando буває як автоматична, так і механічна (з 3,2-літровим мотором у переважній більшості випадків йде АКП). Однак варто відразу попередити, що машини з «автоматами» досить «тупуваті» (виняток становить лише найдорожчий Korando 3.2). Працездатність автоматичної коробки треба перевіряти дуже уважно. Але не тому, що вона часто ламається (з надійністю немає жодних проблем), а через дорогу вартість ремонту у разі чого (він може потягнути на $1-1,5 тис.).

Ходова частина SsangYong Korando досить проста за своєю конструкцією (великої плавності ходу вона не забезпечує, проте їздити на цій машині можна без особливих напружень). Якщо бути обережним, то сайлент-блоки, кульові та інше будуть служити досить довго. А от якщо постійно не гальмувати перед «лежачими поліцейськими» і рухатися бездоріжжям на високій швидкості, то знос деталей відбудеться, звичайно, швидко. Однак навіть у цьому випадку власники Korando не надто сумують, адже важелі підвіски тут коштують $60-80, що не дорого. Доступні й амортизатори – $40-55 штука.

Серед недорогих позашляховиків SsangYong Korando виглядає дуже непогано. Його велика перевага полягає, звичайно, у використанні перевірених часом силових агрегатів Mercedes-Benz. Однак практика показує, що купувати вживані Korando у зовсім укоченому стані не варто - занадто багато клопоту вони здатні завдати. Якщо брати цей автомобіль, то з невеликим пробігом і в пристойному стані.

Екскурс
Виробництво автомобілів під маркою SsangYong розпочалося у 1986 році. Однак варто відзначити, що перед цією подією компанія SsangYong придбала корейську автомобільну фірму Ha-Dong-Hwan, яка робила машини аж з 50-х років минулого століття (з 1974 року ця фірма випускала перероблені Jeep CJ під ім'ям CJ-5 Canvas Top).

SsangYong Korando K4, що з'явилася в 80-х роках (цю модель в період з 1983 по 1986 роки випускали як Ha-Dong-Hwan Korando) також представляв собою позашляховик, який дуже схожий на американський Jeep. Цей автомобіль оснащувався залежними підвісками з листовими ресорами та атмосферним дизелем об'ємом 2,2 л. потужністю 68 л.с.

Крім того, SsangYong у 1988 році розпочав випуск автомобіля під ім'ям Korando Family. Це був вже великий 5-дверний позашляховик, побудований на базі Isuzu Trooper (Korando Family оснащували дизелями об'ємом 2,2 л. і 2,5 л. потужністю 68 л.с. і 79 л.с.).

Ну а в 1995 відбувся перший показ нового Korando, який спочатку позначали літерами KJ (виробництво моделі почалося в 1996). Дизайн SsangYong Korando був створений англійцем Кеном Грінлі, який на той час мав досвід роботи з такими марками як Aston Martin та Bentley. Йому вдалося створити справді незвичайний вигляд автомобіля, який непогано виглядає і зараз.

Наприкінці 90-х автомобільний підрозділ SsangYong було продано фірмі Daewoo. Так виник Daewoo Korando. Однак незабаром сама Daewoo опинилася у фінансовій кризі, і у 21 столітті SsangYong знову відновила випуск автомобілів під власним брендом. Однак на цьому історія не закінчилася – у 2004 році SsangYong придбала китайська компанія SAIC.

Що стосується моделі Korando, то вона у 2003 році зазнала невеликого рестайлінгу. А у найближчому майбутньому випуск цього позашляховика буде припинено – замість нього почнуть робити модель Actyon. До речі, не виключено, що SsangYong Actyon у 2006-2007 роках почнуть збирати у Росії разом із моделлю Rexton.

Незважаючи чи всупереч фінансовим проблемам, відома корейська автобудівна компанія SsangYong підготувала для нового сезону оновлену модель свого легендарного позашляховика «Корандо» – SsangYong Korando C. Згідно з сучасними маркетинговими уявленнями про потреби покупців у такій покупці автомобіль зазнав значних зовнішніх і внутрішніх змін.

Корпорація SsangYong з появою Korando (С200) пов'язує певні сподівання повернення втрачених за останні рокипозицій світовому ринку. Зусилля щодо змін спрямовані насамперед на створення концептуальної зовнішності та усунення акцентів у практичності з підкорення бездоріжжя на міський комфорт. Появі нового Санг Йонг Корандо передував прототип під кодовим ім'ям С200, над дизайном якого працювали не хто-небудь, а одні із законодавців автомобільної моди - фахівці ательє ItalDesign. Важко виділити, чим саме шуо-кар Санг Йонг С200 відрізнявся від попередньої моделі Korando, тому що відрізнявся він практично всім.

Як відомо, Korando з найпершої появи і у всіх наступних модифікаціях був рамним позашляховиком і успадковував технологію та зовнішній виглядавтомобілів Jeep (зараз у Росії він виробляється під ім'ям). Новий же Санг Йонг С200 був гламурними варіаціями на несучому кузові на тему нинішнього повального захоплення паркетниками і бажання догодити покупцям з європейськими смаками. Пішов у серійне виробництво SsangYong Korando C зовні відрізняється від концептуальної розробки С200 іншими переднім та заднім (з інтегрованими патрубками) вихлопної системи) бамперами, оформленням фар головного світла, видозміненими задніми ліхтарями та іншими гратами радіатора.

Внутрішнє оформлення SsangYong Korando C 2011 також зазнало значних змін щодо “джипової версії”. Дизайн та ергономічне рішення екстер'єру спрямовані на максимальну зручність експлуатації, візуальний та тактильний комфорт пасажирів та водія, виконані у стриманому аристократичному стилі. Для обробки підбираються тільки найякісніші дорогі матеріали (натуральна шкіра, м'який пластик, глянсові елементи передньої панелі).

Інформації про детальну специфікацію нового SsangYong Korando поки немає, в тому числі і на офіційному сайті виробника у себе на батьківщині Південній Кореї. Однак відомо, що SsangYong Korando C 2011 передбачені комплектації з трьома варіантами силових агрегатів. Korando C приводить в дію двох літровий 178-сильний (за іншими даними його потужність становить 181 к. с.) турбований дизель з максимальним моментом, що крутить, 360 Нм, що працює в повній відповідності з екологічними нормами Euro-5. У майбутньому передбачено додавання до лінійки 1,8-літрового бензинового двигуна. Також для SsangYong Korando C анонсовано появу гібридної або повністю електричної версії (за різними даними). В останньому випадку її планується оснащувати літієвими акумуляторами, які спроможні забезпечити пересування автомобіля на відстань 180 кілометрів. Дані виробника говорять про можливість такого електрокара розвивати максимальну швидкість до 150 км/год. Абсолютно нова платформа SsangYong Korando С розрахована на повний або тільки передній привід. Передбачені модифікації з 6-ступінчастою механікою та з 6-ступінчастим автоматом.

Зазначимо, що для концепту SsangYong Korando C200 було розроблено технічна комплектаціяз 2-літровим дизельним двигуном потужністю 175 л. і крутним моментом 370 Нм, він мав повний привід і агрегатувався з 6-швидкісною коробкою передач.

Враховуючи перетворення, яке пережив Korando, він більше не зможе порадувати своїх шанувальників, які відносять себе до справжніх аматорів підкорювати бездоріжжя. Натомість у нового SsangYong Korando С з'явилися всі шанси стати «улюбленцем» серед основних покупців кросоверів середньої цінової категорії – чисельному середньому класі, чи то в Австралії, Америках, Європі чи Росії. Основну роль у досягненні цієї мети відіграватиме, звичайно ж, ціна на SsangYong Korando C у порівнянні з конкурентами, яка поки не анонсована. Є також інформація про швидку появу SsangYong Korando С на вітчизняному ринку, проте поки що нічого не відомо про його вартість для росіян і навіть про його можливе нове ім'я.

Ви дивитеся покоління, яке вже відсутнє у продажу.
Більше інформації про модель можна знайти на сторінці останнього покоління:

SsangYong Korando 2014 – 2019, покоління III

SsangYoung Korando третього покоління з'явився перед світовою громадськістю у 2013 році. Автомобіль є абсолютною новинкою та перетворився з усіх боків. Якщо минуле покоління являло собою класичний рамний позашляховик, то модель третьої генерації отримала кузов, що несе, і більше орієнтована на міське використання. Крім того, у неї досить сучасний і елегантний дизайн. В очі кидаються великі формені фари головного освітлення з лінзованою оптикою та підведенням із гірлянд світлодіодних денних. ходових вогнів. Решітка радіатора візуально примикає до світлотехніки та хизується логотипом виробника. Вона складається з безлічі витягнутих шестикутних осередків. Позашляховий характер новинки підкреслюють невеликі рейлінги на даху та спеціальні накладки на порогах, бамперах та колісних арках. Вони виконані з чорного незабарвленого пластику та покликані захистити лакофарбове покриттякузовних панелей в найбільш вразливих місцях. Загалом і в цілому, третє покоління отримало кардинально новий і сучасний дизайн, який чудово підкреслює клас автомобіля та його технічний зміст.

Розміри SsangYoung Korando

Санйонг Корандо - це п'ятимісний компактний міський кросовер. Його габаритні розміри становлять: довжина 4410 мм, ширина 1830 мм, висота 1675 мм, а колісна база – 2650 мм. Кліренс SsangYoung Korando дорівнює 180 міліметрів. Завдяки такому дорожньому просвіту, автомобіль легше перенесе поїздку грунтовкою, зможе штурмувати бордюри середньої величини і збереже прийнятну плавність ходу навіть на дорозі з розбитим покриттям.

Багажник SsangYoung Korando може похвалитися гарною місткістю. При піднятих спинках другого ряду сидінь позаду залишається до 486 літрів вільного простору. Завдяки такому об'єму автомобіль відмінно підійде для повсякденних поїздок міського жителя і в будь-який момент може вирушити в заміську подорож з великою кількістю багажу і кількома пасажирами на борту. Якщо, за забаганки долі, власникові доведеться взяти на борт більше габаритний вантажВін завжди зможе пожертвувати посадковими місцями і скласти спинки другого ряду сидінь. У такому положенні звільняється до 1312 літрів корисного простору.

Технічні характеристики SsangYoung Korando

SsangYoung Korando оснащується двома двигунами, механічними та автоматичними коробкамипередач, а також переднім чи повним приводом. Завдяки широкому спектру та різноманітності представлених агрегатів, автомобіль стає досить універсальним і здатний задовольнити більшість потреб потенційного покупця.

• Базові версії Санйонг Корандо обладнуються рядною атмосферною бензиновою четвіркою об'ємом 1998 кубічних сантиметрів. Завдяки гарному літражу, він розвиває 149 кінських силпри 6000 об/хв і 197 Нм моменту, що крутить, в діапазоні від 3500 до 4500 оборотів колінчастого валу в хвилину. З механічною коробкою та переднім приводом, кросовер розжене до сотні за 10,8 секунди, а максимальна швидкість, у свою чергу, складе 173 кілометри на годину. Незважаючи на хорошу динаміку та об'єм, мотор досить економічний. Витрата палива SsangYoung Korando становитиме 9,7 літра бензину на сто кілометрів шляху у міському темпі руху з частими розгонами та гальмуванням, 6,9 літра під час спокійної поїздки трасою та 8,1 літра палива на сотню у комбінованому циклі руху.
• Топові комплектації SsangYoung Korando оснащуються рядною турбованою дизельною четвіркою об'ємом 1998 кубічних сантиметрів. Сучасний турбокомпресор дозволив інженерам вичавити 175 кінських сил в діапазоні від 3000 до 4000 об/хв і 360 Нм моменту, що крутить, від 2000 до 2500 оборотів колінчастого валу в хвилину. З механікою та моноприводом, кросовер прискориться до сотні за 10 секунд, а швидкісна стеля становитиме 179 кілометрів на годину. Силові агрегатина важкому паливі завжди славилися хорошим моментом, що крутить, і економічністю. Витрата палива Санйонг Корандо становитиме 7,5 літра дизеля на сотню в міському темпі руху, 5,1 літра по заміській трасі та 6 літрів у змішаному циклі руху.

Підсумок

SsangYoung Korando третього покоління кардинально змінив імідж моделі. У нього стильний і елегантний дизайн, який якнайкраще підкреслить індивідуальність і характер свого власника. Такий автомобіль буде органічно виглядати як у жвавому міському потоці, так і на ґрунтових путівцях. Салон-це царство добротних матеріалів обробки, вивіреної ергономіки, практичності та комфорту. Навіть тривала поїздка або щільний трафік не можуть завдати зайвих незручностей. Виробник чудово розуміє, що в першу чергу автомобіль повинен дарувати задоволення від водіння. Саме тому, кросовер оснащується багатою лінійкою агрегатів, що є сплавом перевірених технологій та багаторічного досвіду інженерів. SsangYoung Korando- практичний та бюджетний автомобільНа всі випадки життя.

Відео

Технічні характеристики SsangYong Korando покоління III

універсал 5-дв.

Позашляховик

• ширина 1830мм
• довжина 4 410мм
• висота 1 675мм
• кліренс 180мм
• місць 5

Шукайте відгуки про SsangYong Korando?

На автосалоні в Женеві дві тисячі дев'ятнадцятого відбулася світова прем'єра кросовера SsangYong Korando 4 покоління (у Росії модель відома як Actyon) у новому кузові C300. Старт продажів моделі на внутрішньому ринкувже відбулося, а в Європі машини з'являться влітку.

Новий Саньєнг Корандо 2019-2020 (фото та ціна) виконаний у стилістиці більшого. Машина має таке ж оформлення передка з яскравими выштамповками-складками по краях капота, а також аналогічні фари головного світла та задні ліхтарі. Плюс у вигляді моделі простежуються деякі запозичення від концептуального e-SIV.

У свою чергу, салон нового SsangYong Korando 2019 модельного рокувиконаний у стилістиці "Blaze Cockpit", для якої характерна наявність великих дисплеїв. По центру передньої панелі тут вбудований 10,25-дюймовий тачскрін. мультимедійної системи.

Приладова панельв автомобілі також цифрова – для відображення інформації використовується екран на 9,0”. Що ж до аналогових кнопок, їх кількість у моделі нової генерації зведено до мінімального. Плюс водія та пасажирів покликане порадувати контурне підсвічування.

Втім, все це актуально для топової лише комплектації Корандо, тоді як у базі монітор мультимедійки помітно скромніше, встановлена ​​проста музика, а приладка йде аналогова з невеликим монохромним дисплеєм бортового комп'ютера.

Новий кузов Санг Енг Актіон 2020, як і раніше, базується на платформі з передньою підвіскою МакФерсон і задньою багатоважелем. Габартна довжина кроради становить 4 452 мм (+ 42), розмір колісної бази - 2 675 (+ 25), ширина - 1 870 (+ 40), висота - 1 620 (- 20), об'єм багажника (під полицею) зріс з 486 до 551 літрів, а при складених спинках другого ряду відсік досягає 1248 л.

На внутрішньому ринку для нового Korando заявлено лише 1,6-літровий турбодизель потужністю 136 л. і 324 Нм, тоді як для Європи додатково запропонований повністю новий 1,5-літровий бензиновий двигун GDI-Turbo з безпосереднім упорскуванням і турбонаддувом, що видає 163 «конячок» і 280 Нм крутного.

З коробок доступні шестиступінчаста механіка, або аналогічний автомат фірми Aisin. За замовчуванням привід на кросовері передній, тоді як повнопривідну трансмісію можна замовити за доплату, але для двопедального варіанта. У перспективі очікується поява електричної модифікації.

У списку опцій для Ссанг Йонг Корандо / Актіон значаться двозонний клімат-контроль, вентиляція передніх сидінь, світлодіодні фарита комплекс електронних помічників «Deep Control». До складу останнього входять адаптивний круїз, моніторинг сліпих зон, система екстреного гальмування, а також функції утримання машини в смузі.

Ціна нового SsangYong Korando 2020 на південнокорейському ринку варіюється від 19700 до 25100 доларів (для авто запропоновані комплектації Shiny, Delight і Fantastic). Вартість паркетника в Старому Світі не уточнюється, а ось в Росії на новинку чекати не варто, оскільки фірма призупинила постачання машин на наш ринок.

Автомобілі провідного бренду в Кореї, що існує з 1954 року, відомі передовим дизайном та відмінними характеристиками, що стало можливим завдяки сильній команді інженерів компанії.

У 1980-х роках компанія вступила в епоху повнопривідних автомобілів, самостійно розробивши моделі Musso та Korando. Після 2000 року компанія SsangYong зарекомендувала себе як ведучий виробник SUV, представивши повну лінійку кросоверів та позашляховиків, включаючи Rexton, Korando, Korando Sports, Tivoli та XLV.

1983 KORANDO

2017 KORANDO

Відкриваючи нові горизонти на ринку седанів класу "люкс", модель Chairman стала провідним автомобілем у країні у своєму класі. Нещодавно також стала доступна оновлена ​​версія— Chairman W. Це перший корейський автомобіль класу «люкс» з 8-циліндровим V-подібним двигуном об'ємом 5 000 см³ та 7-ступінчастою автоматичною трансмісією. На даний момент Chairman W є флагманом на корейському ринку і складає конкуренцію провідним автомобілям класу "люкс" по всьому світу.

Екологічний компактний SUV Korando став у лінійці SsangYong Motor першимпередньопривідним автомобілем з кузовом, що несе. Korando, що ознаменував початок нового етапу для всієї лінійки компанії, є першим корейським брендом, що так довго відомий на світовому ринку SUV.

Компанія SsangYong Motor зробила свій внесок у розвиток екологічних дизельних технологій на базі передового двигуна з акумуляторною системою подачі палива. Компанія зосередила зусилля на зміцненні своєї конкурентної переваги та випускає компактні екологічні двигуни eXDi200, що відповідають стандарту Євро-5, та розробляє нову лінійку двигунів, які відповідатимуть стандарту Євро-6.

Завдяки своїй глобальній політиці, яка орієнтована на клієнтів, компанія SsangYong Motor все більше розширює присутність на світовому ринку. Автомобілі SUV SsangYong Motor продаються в 1645 торгових точках у більш ніж 126 країнах.

Більше того, компанія посилює свою присутність на світовій арені, відкриваючи представництва на ключових ринках. Як підтвердження своїх намірів компанія відкрила центральні офіси, а також дистриб'юторські центри у стратегічно важливих точках Європи, які задають тон у сучасному автомобілебудуванні.

Щоб забезпечити стійке зростання, компанія SsangYong Motor робить ставку не тільки на розвинені ринки, що сформувалися, але і на ринки Центральної Америки і Східної Європи, що розвиваються, і навіть планує вийти на Індію і Китай — найбільші автомобільні ринки у світі.

У прагненні досягати лише найкращих результатів, компанія SsangYong Motor докладає всіх зусиль до розробки нового дизайну та технологій, покращуючи ходові якості та відображаючи унікальну ідентичність компанії. Крім того, наголошуючи на потужній лінійці SUV, SsangYong зможе і надалі зміцнювати позиції на цьому ринку завдяки технічному співробітництву з компанією Mahindra & Mahindra, яка також спеціалізується на виробництві SUV.

* У Росії модель носить назву SsangYong Actyon.

У Кореї засновано фірму Ha Dong-hwan Motor Co., Ltd.

Компанія стає першим у Кореї експортером автобусів до В'єтнаму.

Старт технічного співробітництва із спільним підприємством American Motors Corporation (Американська Автомобілебудівна корпорація), що є родоначальником компактних позашляховиків Jeep, та Shinjin Jeep Motor Co., Ltd.
Спільно з AMC та Shinjin jeep Motor Co., Ltd. ведеться розробка перших позашляховиків у Кореї – SsangYong Korando, які були ліцензійною копією Jeep CJ-7, з жорстким та м'яким верхом. Назва Korando є скороченням фрази "Korea Can Do".

Налагоджено випуск автомобілів спеціального призначення (снігоприбиральні машини, самоскиди з причепами та інше).

Зміна назви корпорації на Dong Motor Motor Co., Ltd.
Розроблено дизельні моделі позашляховиків на 4,5 та 6 місць.

Закінчено будівництво автомобільного заводуу місті Пьонгтек (Pyeongtaek), Корея.

Компанія стала офіційним постачальником національної оборонної промисловості Південної Кореї.

Dong-А Motor купує торгову марку "KORANDO" у Geohwa Co., Ltd (раніше Shinjin Jeep Motor). Розпочато виробництво другого покоління позашляховика Korando.

Dong-А Motor викуповує контрольний пакет акцій Geohwa.

Виробничі потужності Geohwa з Пусана (Pusan) перенесені до Пьонгтека.

Налагоджено експорт Korando до Японії.
Управління компанією розпочинає SsangYong Group.

Створено науково-дослідний центр на території заводу у Пьонтеку, Корея.
SsangYong Group придбала англійську PANTHER CAR.

Старт експорту Korando до Північної Європи.
Назва компанії змінено на SsangYong Motor.
До продажу надходять позашляховики з подовженою базою Korando Family.

Відбулася зміна логотипу.
Укладено стратегічний альянс із Mercedes-Benz AG, що входить до концерну Daimler-Benz AG, мета якого – створення малогабаритного комерційного транспорту.

Розпочато експорт класичних спортивних автомобілів Panther Kallista.
З Mercedes-Benz AG підписано стратегічну угоду про співпрацю у розробці бензинових двигунів.

Стартувало виробництво SsangYong Musso, повнопривідного позашляховика.
Укладено угоду з продажу 5% акцій SsangYong концерну Mercedes-Benz AG.
Підписано угоду з Mercedes-Benz AG щодо спільних розробок дизельних двигунів.

Завершено будівництво заводу з виробництва двигунів у Чангвоні (Changwon), Корея.
Запуск другого покоління Korando family у виробництво.

З конвеєра сходять перші малогабаритні комерційні автомобілі Istana.

SsangYong став першим корейським автовиробником, моделі якого отримали сертифікати ISO.
Представлено SsangYong Korando третього покоління.

На ринок Кореї виведено розкішний седан представницького класу Chairman.

Злиття із Daewoo Group.
Представлено оновлений SsangYong Musso.

Представлений семимісний варіант моделі SsangYong Musso.
Проведено велику внутрішньокорпоративну реорганізацію.

SsangYong випускає поновлення моделі Chairman CM500.
Кінець співпраці з Daewoo Group.
Марка Korando отримує премію «Energy Winner 2001», започатковану недержавною організацією «Споживачі Кореї» та підтримувану Міністерством Торгівлі, Промисловості та енергетики, Міністерством Екології.

У Кореї представлені оновлені Musso, Korando та Istana.
Третій рік поспіль Musso стає лідером сегменту SUV у рамках премії Brand Power.
500 000 двигун вироблений на заводі в Чангвоні.
У продажу з'являється Rexton, позашляховик класу преміум.

Випускається багатофункціональний пікап SsangYong Musso Sports.
SsangYong визнаний найкращою компанією за рівнем задоволеності клієнтів.
SsangYong отримав нагороду « Найкраща компаніяз управління підприємством».
SsangYong отримав премію «Прем'єр-міністра» у галузі технологій просування.