Новий коментар. Новий коментар Toyota land cruiser 80 Технічні характеристики

Модифікації Toyota Land Cruiser 80

Toyota Land Cruiser 80 4.0 AT

Toyota Land Cruiser 80 4.2 D MT

Toyota Land Cruiser 80 4.2 D AT

Toyota Land Cruiser 80 4.2 D MT 160 HP

Toyota Land Cruiser 80 4.2 D AT 160 hp

Toyota Land Cruiser 80 4.5 MT

Toyota Land Cruiser 80 4.5 AT

Однокласники Toyota Land Cruiser 80 за ціною

На жаль, у цієї моделі немає однокласників.

Відгуки власників Toyota Land Cruiser 80

Toyota Land Cruiser 80, 1990 р

Перші враження – «трактор». Їду, куди хочу. Сам із сім'єю люблю природу та активний відпочинок, їздив на Toyota Land Cruiser 80 по 1000 км, або навіть більше. Лебідка – незамінна річ. Рейковий домкрат необхідний, як вода. Доробки до мене і при мені: ліфт кузова 4, підвіски 3, силова обвіска спереду, лебідка на 6 тонн (мало для нього), мінімум на 9 тонн і трос метал на добавку, а в неї краще кевлар, блокування центральне, але при колесах бруд цілком достатньо. У мости ставити блоки не став через побоювання порвати «роздавання» та приводу. Замінив оптику на Китай, це була помилка, нормально не світить, поставив на всю морду ксенон, на ближньому нереально їздити, як ходовий вогонь, Ось і пересувався на далекому, а трасою ще й «туманки» включав. Зробив антигравійне покриття дном і човником по кузову, замінив музику на 2 дин з GPS. Хто роздумує брати Toyota Land Cruiser 80, хочу сказати, що динаміки немає, має всього 130 «коней», він призначений для бездоріжжя.

Переваги : приголомшливий позашляховик.

Недоліки : динаміка.

Юрій, Південно-Сахалінськ

Toyota Land Cruiser 80, 1993 р

Це легендарний Toyota Land Cruiser 80 з об'ємом двигуна майже 4000 куб. див. Дане авто купувалося для поїздок на риболовлю, полювання, на відпочинок і ще багато куди. Колір самого авто на вигляд темно-синій, хоча по ПТС він сірий. Салон замшевого кольору (станом дуже добре для машини цього року), а от з двигуном довелося попрацювати (чомусь дуже багато їв палива). Поїхав у СТО, але у них там не виявилося програми на авто 1993 року, тільки з 1995 року, на цьому авто ще стояв повітряний фільтр з нагнітачем, вирішено було скинути пару зачепів. Після цього авто став швидше і менш ненажерливим. Але на цьому я не зупинився і вирішив прочистити інжекторні форсунки, бензобак (який виявився дуже засміченим, але так з нашим паливом на заправках) також поміняв фільтр на бензонасосі. Через півроку експлуатації Toyota Land Cruiser 80 довелося поміняти масло в двигуні та коробці. Але тепер про саму експлуатацію. Toyota Land Cruiser 80 мені дуже сподобався, його прохідність поступалася тільки танку. Та й ще забув сказати, що він у мене «ліфтований» на 50 мм, гума на 275, але мені поки що вистачало, але на цьому я не зупинюся. Збираюся незабаром брати гуму на 35 (грязеву). Що мене здивувало так це те, що в багажник Toyota Land Cruiser 80 влазила бочка 250-літрова (стоячи), в якій я перевозив воду взимку. Майже всю зиму від'їздив на задньому приводі (навіть вчасно ожеледиці), повний привід використовувався тільки вчасно поїздки до лісу, і рибалку (де був бруд).

Переваги : прохідність. Надійність.

Недоліки : немає особливих.

Федір, Усть-Кутськ

Toyota Land Cruiser 80, 1994 р

І тому ми маємо: Toyota Land Cruiser 80 1994-го року, 4.5 л, на автоматі в комплектації VX, праве кермо. По підвісці все дуже навіть добре, ну хіба що задні пружини просіли. Двигун теж просто шепоче, по кузову є дрібні недоліки, такі як погано закріплені розширювачі арок, неправильно встановлена ​​підніжка, трохи обліз ковпак запаски. До речі, був здивований, що немає корозії на дверях багажника навколо скла, хоча можливо її фарбували, я до цього якось не придивлявся, тому що вважаю, що для джипа такі «косяки» істотними не вважаю. Салон, як і в колишньому, залишає бажати кращого, надалі перешити. Враження від водіння Toyota Land Cruiser 80 позитивне, звикала всього година, габарити відчуваються дуже добре. Динаміка - звичайно не «Мерседес», але все ж таки цілком влаштовує, розганявся до 130 км/год, швидкість не відчувається, в поворотах теж поводиться адекватно (очікував гіршого), за витратою ще не знаю, заправив на 1000 руб., Проїхав тільки 100 км, показує чверть бака (бажано їжджу я мало). Про повний привід теж нічого виразного сказати не можу, так само як і попередній господар, написано що "фултайм", і як я зрозумів, задній містсамоблокується ЛСД. Навіщо мені Toyota Land Cruiser 80, якщо я мало їжджу? Ну, взагалі я його брав для того, щоб влітку туристів у гори возити, він якраз 7-місний, ну і в господарстві річ потрібна, завжди хотів таку, щоб самому можна було і меблі привезти побутову техніку, завтра ось човновий моторна перебирання повезу.

Переваги : дизайн. Місткий салон. Прохідність. Витривалість.

Недоліки : знайти варіант у хорошому стані дуже складно

Олександр, Новосибірськ

03.09.05 - 333900 км - 8274 руб. +2500 руб. - Граната ліва, піввісь, підшипники поворотного кулака, сальники, прокладки + Робота із заміни та шприцювання карданів - Це якраз та ліва сторона, в якій потрібно було замінити тільки ступичний підшипник (за словами продавця). Найсумніше те, що зробив цю роботу у майстра, який ремонтував мені всі 9 років «Ниву» і не було проблем, а тут після ремонту люфт у колесі не зник! Тому ще раз повторюю: «Шукайте автослюсарів з досвідом ремонту даного авто! Є багато нюансів!». Тому довелося переробляти пізніше. Продовження даного ремонтудивіться 13.10.05.

09.09.05 - 334400 км - 14150 руб. + 440 руб. - Авторезина Кама-555 - 4 шт. + Шиномонтаж - Авторезиною дуже задоволений! Йде дуже м'яко, добре тримає дорогу, у тому числі взимку (можна зашипувати, але я не шипував). Ще їздять на такій же гумі два моїх приятелі на Ніссан Патрол - також дуже задоволені!

27.09.05 - 335400 км - 415 руб. + 500 руб. - Подушки на глушник + Ремонт глушника - Відлетіла труба, що йде від двигуна, яка вварена в глушник. Довелося заварити, так як новий глушник коштує 10000 руб., А ні, поки тримається нормально.

13.10.05 - 335800 км - 3500 руб. + 800 руб. + 550 руб. + 260 руб. + 980 руб. - Олія в двигун Neste 10W40 - 20 л (відразу на дві заміни), масло в трансмісію Neste 80W90 - 12 л + Паливний фільтр (оригінальний) + Масляний фільтр(оригінальний) + Повітряний фільтр(Дублікат) + Антифриз Neste з дистильованою водою.
13.10.05 - 335800 км - 24330 руб. - Запасні частини на передній міст, редуктор - Це саме продовження ремонту лівої сторони переднього моста, тобто. у мості було вбито ВСЕ, включаючи диференціал, хоча на ходу жодних симптомів не було. Фахівці кажуть, що достатньо вчасно регулювати ступичні підшипники(Зазвичай робиться при заміні масла) і не влаштовувати «перегонів зі світлофора», т.к. передній міст Ленд Круїзер цього не любить.
13.10.05 - 335 800 км - 1500 руб. - Пружина передня права - При ремонті мосту виявили тріщину – вирішили замінити (взяли з розбитої машини, тож не дорого).
13.10.05 - 335 800 км - 7000 руб. - Робота з ремонту мосту, заміна олій та рідин.

21.10.05 - 336 050 км - 1500 руб. + 1000 руб. - Автомагнітола MP3 JVC + Ремонт проводки та встановлення автомагнітоли - Робив знайомий автоелектрик і весь перематерився – переплутані були всі дроти (габарити, задні ліхтарі, передні фари, освітлення салону тощо)
22.10.05 - 336 100 км - 450 руб. - ремонт лобового скла- Заклав три скелі, щоб унеможливити заміну всього скла.

23.10.05 - 336 130 км - 140 руб. - Очисник форсунок HiGear - Розбір та очищення паливного баказробив самотужки. Перед застосуванням всякого роду очищувачів рекомендую зробити те ж саме, якщо не впевнені в якості палива, що заливається, або попередньої експлуатації автомобіля. Загалом планую заливати такі препарати кожні 10000 км.

15.11.05 - 337300 км - 2500 руб. - Купівля та встановлення автозапуску - Минулої зими використовувати не довелося, т.к. залив густе трансмісійне маслоі без вичавлювання зчеплення дуже важко крутив стартер.
15.11.05 - 337300 км - 2000 руб. - Купівля та встановлення автосигналізації - Сигналізація, що стояла при покупці, зламалася.
15.11.05 - 337300 км - 8400 руб. + 3000 руб. - Зап.частини для ремонту передніх гальмівних супортів, головного гальмівного циліндра, рем.комплект на задні гальмівні циліндри, механізм регулювання колодок на лівому задньому барабані, задні гальмівні колодки (все оригінальне) + Робота - У такий ремонт вилилися «недостатньо ефективні тугі гальма». Поршні в передніх супортах були закислі, задні колодки зношені практично до металу, механізми в задніх гальмівних барабанах заіржавіли, головний гальмівний циліндр перепускав.

27.12.05 - 339000 км - 900 руб. - Ремонт блоку управління свічками розжарювання - Зіткнувся з проблемою утруднення пуску автомобіля в холодну пору. Методом виключення виявив, що це блок керування свічками розжарювання в холод «сприймає», що двигун гарячий і одразу відключає напругу зі свічок розжарювання. Не міг знайти спеціалістів з ремонту протягом двох місяців – весь цей час забирав блок у тепло і тоді заводив машину без проблем.

10.03.06 - 342585 км - 3250 руб. + 3450 руб. - Диск зчеплення (оригінальний) + Робота із заміни - Замінив, щоб прибрати переклепаний диск та виключити труднощі при перемиканні передач. Диск замінив, а ось труднощі при перемиканні не зникли! Хоча майстер при діагностиці КПП нічого кримінального не виявив. Поки що не знаю, що з цим робити.

25.04.06 - 345200 км - 4970 руб. + 730 руб. + 200 руб. + 1370 руб. + 1000 руб. + 2700 руб. - Ремонт гідропідсилювача керма + Масляний фільтр (оригінальний) + Демпфер рульового керування (б/в) + Передні гальмівні колодки + 2л олії в двигун, олія в ГУР, вкладиші колінвала 2 шт., пружинки на передні колодки + Робота - Настав час зайнятися ГУР . У холод гідропідсилювач керма працював прийнятно, але з приходом тепла кермо стало неможливо повернути. Всі авторемонтники та продавці в магазинах говорили, що гідропідсилювач не ремонтується – його потрібно міняти у зборі (9300 руб. + робота). Але мій майстер покопався в каталогах і виявив, що сам ротор ГУР йде із заводу окремим вузлом від корпусу і тому замовили в Японії (2610 ротор ГУР + 1560 рем.комплект ГУР + 800 робота з ремонту та заміни ГУР). Також зняв картер двигуна для діагностики: замінили два вкладиші на колінвалі – були задираки (інші в порядку), промили та прочистили масляний насос. Додатково провів ТО автомобіля із заміною масла в двигуні, прокачуванням гальм, шприцюванням карданів

На даний момент це начебто весь обсяг ремонту, який я запланував в обов'язковому порядку провести для впевненої експлуатації автомобіля. Як поведеться автомобіль надалі, природно, не знаю.

Я написав ці роздуми не для того, щоб залякати когось дорогим обслуговуваннямавтомобіля та застерегти від покупки. Просто поділився своїм досвідом, щоб ті, хто думає про таке ж придбання реально уявляли, які вкладення може вимагати не новий і не зрозуміло як автомобіль, що експлуатувався.
Я машиною дуже задоволений! Все ж таки Тойота Ленд Круізер 80 можна ставити пам'ятник - культовий автомобіль! Дуже надійний – з усіма несправностями, з якими я купив його, він їздив! Комфорт, їздові якості – на найвищому рівні!
Чесно кажучи, сам тепер сподіваюся, що після діагностики та ремонту, який провів за цей час, буду років п'ять «міняти колодки та олію»! Але час покаже! Якщо буде все нормально, то обов'язково повідомлю про подальшу долю мого Тойота Ленд Круїзер 80.

З повагою, Дмитро.

Land Cruiser 80 зумів поєднати в собі комфорт та максимальну витривалість. Дебют цього автомобіля відбувся в 1990 році, але за деякими характеристиками він не тільки не поступається, а й перевершує сучасні позашляховики та кросовери. Незважаючи на те, що всі автомобілі ленд-крузер 80 мають досить великий вік, вони, як і раніше, користуються популярністю у автомобілістів, які цінують якість, високу потужність, надійність в автомобілі. Адже на ньому можна з'їхати з сухого асфальту у бездоріжжі, і не боятися застрягти чи зашкодити щось.

Інтер'єр та екстер'єр автомобіля

Так, ленд крузер 80 відрізняється великими розмірами. Виробники, звичайно, заліза не пошкодували, що така машина є великою перевагою. Цей великий автомобіль з усієї лінійки, назвати справді гарним та гармонійним – мова не повертається, бо він більше нагадує армійський автомобіль. Але вся його великоваговість є солідністю, бо у світі небагато машин, які займали б стільки місця на дорозі.

Любителі off-road гідно зможуть оцінити даний автомобіль. Кузов височить над рамою, великі колесамають малюнок для того, щоб збільшити прохідність на складних дорогах, шноркель розташований уздовж правої стійки лобового скла. Великий багажник, що дозволяє перевозити великі вантажі, встановлений на даху. На допомогу для того, щоб піднятися на дах, встановлені сходи на лівій частині задніх дверей.

Загальний дизайн Ленд Крузера має деяку незграбність, що додає цій моделі деякої мужності та брутальності. Тут навряд чи можна знайти плавні та тонкі лінії, адже на той час, чоловічий автомобіль асоціювався саме з грубістю та чіткістю ліній.

Інтер'єр автомобіля був спочатку вміло спроектований і виконаний на високому рівні. Виробником було чітко продумано кожну дрібницю, тому тут все необхідне знаходиться під рукою. В обробці салону автомобіля неможливо знайти жодну деталь, яка була б зроблена з популярного зараз псевдо-дерева, лише чорний якісний пластик. Автомобілісти стверджують, що навіть через багато років після випуску та експлуатації, цей пластик у процесі їзди не видає жодних скрипів.

Варто відзначити зручну та інформативну панель приладів. Рівень палива та температура двигуна також доступні водію на панелі. Однак не знайшлося місця для розміщення тахометра, що спричиняє негативні емоції практично у всіх автомобілістів. Багато власників відзначають зручне розташування важеля перемикання передач, та й саме перемикання виконується дуже чітко.

Технічні характеристики

Бензиновий агрегат

Головні особливості, які властиво бензиновому двигуну Ленд Крузера 80 полягають у тому, що двигун був розроблений з урахуванням вимог, які автолюбителі пред'явили даному позашляховику. Мотор має високий рівень надійності та довговічності. «Шістка» з 24-ма клапанами та об'ємом 4,5 літра випускалася у двох основних версіях: інжекторної та карбюраторної.

Багато хто оцінив карбюраторну версію, яка має потужність, рівну 197 кінським силам. Досить низький ступінь стиснення та відсутність каталізатора дають можливість використовувати бензин 92 серії, при цьому паливо може бути будь-якої якості – це досить важливий момент для автомобілістів, яким доводиться часто їздити на далекі відстані. Однак, в даному випадку є один недолік: карбюратор сам по собі має досить складну будову, і щороку-півтора необхідно проводити повне розбирання та чистку всієї системи, що обходиться автовласникам більш ніж $200.

Інжекторний двигун може розвивати потужність до 205 кінських сил. Однак такий автомобіль є дуже вибагливим, оскільки потребує якісного 95 бензину. Але слід зазначити хорошу системуупорскування, і службу без будь-яких нарікань до 200 000 кілометрів.

Бензиновий тип двигуна в принципі недорогий в обслуговуванні, але варто бути готовим до того, що палива він витрачатиме досить багато - 20-25л/100 км. Мотор відрізняється плавністю ходу і безшумний при роботі, але все ж таки вимагає регулярної заміни масла, свічок і фільтрів і через кожні 100 000 км необхідно буде проводити заміну ременів приводу. Як відзначають самі автомобілісти, проводити чистку радіатора та заміну антифризу, коштує через кожні 40 000 км, автомобіль збережеться довше.

Дизельний агрегат

На Toyota Ленд Крузер 80 встановлювався 6-циліндровий дизель об'ємом 4,2 літра, який може бути або атмосферним, або з турбонаддувом.

Атмосферний дизель для європейського ринку мав потужність 136 кінських сил, проте на російську специфікацію встановлювався спеціальний паливний пристрій потужністю 130 кінських сил, розрахований на нашу солярку, що залишає бажати кращого.

Турбодизель розвиває потужність до 167 кінських сил і відрізняється чудовими. динамічними характеристиками. Максимальна швидкість становить 170 км/год, а розгін до сотні досягається за 12,3 секунд.

Тойота ленд крузер 80 дизель набув широкого поширення в Росії, оскільки власники відразу ж оцінили його надійність, невибагливість і нашу солярку добре «перетравлює». Причому мало знайдеться бажаючих, хто б після дизельного мотора пересів на бензиновий. Адже визначити стан дизельного мотора можна за запахом вихлопної трубиі це набагато зручніше – показує практика їзди на даному джипі.

Land Cruiser 80, в якому встановлено дизельний двигун, що має російську специфіку, оснащений двома акумуляторами, спіральною сіткою розжарювання або пропускними свічками, все це забезпечує відмінну роботу двигуна навіть при низьких температурах. Автомобілісти відзначають, що в зимовий часнеобхідно використовувати антигелеві присадки, і тоді жодних проблем із автомобілем не виникне. За вказівками самого виробника, необхідно кожні 20 000 км міняти паливний фільтрі зливати з нього воду якнайчастіше. Всі ці заходи забезпечать надійну та тривалу роботу паливного насосу. високого тиску(ТНВС).

Керованість автомобіля

Над керованістю Land Cruiser 80 виробник попрацював досить добре. Незважаючи на свої габарити і чимала вага, автомобіль чудово проходив навіть найкрутіші повороти. При швидкості від 120 км/год трасою, машина дуже впевнено тримає дорогу. Цьому сприяє наявність чіткого зв'язку в рульовому управлінні. Ленд Крузер оснащений досить потужним гідропідсилювачем, проте за рахунок використання провідних передніх коліс він стає практично «прозорим». Якщо автомобіль розвиває швидкість понад 100 км/год, то відчувається реактивне зусилля керма.

Завдяки тому, що автомобіль має досить потужну підвіску, можна не боятися в процесі їзди ніяких дефектів на дорожньому покритті. Навіть, якщо машина наїде на якісь серйозні колдобини, все, що відчує водій та пасажири – невелике похитування, машина.

Багато водіїв відзначають, що їзда на різних швидкостях та в різних дорожніх умовах, Яскраво показала, що все технічні характеристикиавтомобіля були підібрані так, щоб Ленд Крузер міг себе впевнено почувати, як на рівною дорогою, і в умовах бездоріжжя. Водії рекомендують мати амортизатори, які можна регулювати. Таким чином, підвіска може бути налаштована під індивідуальні особливості певного типу їзди.

Комплектація та ціни

Спочатку виробник випускав Ленд Крузер 80 у кількох комплектаціях, від базової армійської машини до комфортного джипа.

• STD – найпростіший варіант. Така машина ідеальна для риболовлі чи полювання. Джип спрощений до краю, немає жодних пристроїв електроніки. Відсутня навіть АБС, яка боїться бруду. Є тільки кондиціонер, магнітола і лебідка механічного типу. Сидіння оббиті вінілом, який можна без проблем мити мокрою ганчіркою.
• Комплектація GX передбачає більше комфорту та зовнішніх вишукувань. Автомобіль даної комплектації має бічні молдинги та трохи хрому у зовнішній обробці, а в салоні з'являється кондиціонер, електричний люк та електропакет. Підлога вистелена ковроліном. Сидіння оббиті тканиною.
• Найрозкішнішою і найпрестижнішою версією є комплектація VX, оснащена всіма можливими опціями, які слугують підвищенню комфорту. Салон автомобіля в цьому випадку пропонується вже шкіряний або велюровий, а до зовнішнього вигляду додаються широка гумата литі диски.

Наразі автомобілісти мають можливість придбати лише підтриманий автомобіль. Залежно від року випуску ціна за автомобіль відрізняється. Так Ленд Крузер 80 1990-1993 років можна придбати за 300 000 - 400 000 рублів, 1993-1996 років за 400 000 - 500 000 рублів та 1996-1998 років за 550 000.

Як зазначають самі власники таких автомобілів, ціна повністю виправдовує якість. Такий автомобіль, навіть із великим пробігом, має високий рівень якості. Тому якщо ви вирішили придбати дійсно надійний джип, якому не страшні ні бруд, ні бездоріжжя, то Тойота Ланд Крузер 80 - відмінний вибір!

Ленд Крузер вісімдесятка 1-го покоління дебютував у 1989, а через рік стартував серійний випуск позашляховика класу J. Історію цієї моделі прийнято починати саме з цього моменту. Тойота швидко завоювала серця любителів бездоріжжя, які відзначали її надійність та комфорт. На деяких американських авторинках Лендкрузер 80 отримав назву «Бульбашка» через надутість кузова.

Автомобіль зійшов з конвеєра у 1998 році, на зміну йому прийшла сота серія. Про те, що автомобіль був вдалим та затребуваним, говорить його десятирічне безперебійне виробництво.

Зовнішній вигляд, габарити

Ленд крузер 80 на фото є габаритним позашляховиком з міцним металевим кузовом. На відміну від попередньої моделі, шістдесятки, ТЛК-80 значно вдосконалилася. Виробники підвищили жорсткість рами, кузовної частини, що додало надійності. Автомобіль представлено в єдиному п'ятидверному кузові, попереду встановлена ​​квадратна вузька оптика.

Рама є сильною стороною позашляховика, що характеризується довговічністю, надійністю. Вона не реагує на хімікати. Кузов добре протистоїть корозії, для захисту покриття можна використовувати раптор. Іржавіти починає тільки панель притоку повітря.

У порівнянні з попередником, який був коротуном, TLC 80 став за габаритами більшим, а дизайн - престижнішим. Довжина позашляховика складає 4780 мм, ширина не перевищує 1900 мм, висота авто – 1870 мм. Тішать значні параметри колісної бази - 2850 мм і високий кліренс, який становить 21 см. Такий дорожній просвітдозволяє долати будь-які перешкоди.

Стандартна комплектаціяхарактеризується відсутністю молдингів на бічній частині кузова. Після першого рестайлінгу 1994 року зовнішній виглядтрохи перетворився. Особливістю став значок марки на решітці радіатора, скла хромовані.

Залежно від комплектації, вага машини варіюється від 2100 до 2260 кг. Максимальну масу авто має за повного оснащення. Тюнінг-комплекти та аксесуари допоможуть модернізувати авто завдяки спойлерам, обвісам і т.д.

Автомобілі, призначені для близькосхідного ринку, відрізняються позначеннями GX-R, VX-R та наявністю на капоті емблеми Toyota.

Особливості салону

Toyota Land Cruiser 80 series вироблявся у трьох комплектаціях: STD, GX, VX. Просте виконання STD характеризується відсутністю комфорту, але максимальною надійністю. Позашляховик у даній комплектації не має електрорегулювань, салон оббитий шкірозамінником, який легко піддається чищенню. STD не могла похвалитися наявністю тахометра.

У начинці Крузака GX 80 салон виконаний із тканини, авто характеризується багатим оснащенням. Є кондиціонер, ковролін на підлозі.

У дорогій комплектації VX series впадає в око шкіряний або велюровий салон на вибір. Версія характеризується наявністю підйомних задніх дверей, круїз контролю. Єдина комплектація оснащена автоматичною коробкою передач.

Панель приладів має два циферблати: тахометр та спідометр, тут же знайшли розташування додаткові циферблати.

Об'єм багажника становить 830 літрів, для збільшення розмірів можна скласти задні крісла. Місткість збільшиться до 1370 літрів.

Після рестайлінгу Toyota 80 в 1996 році стандартну версію доповнили антиблокувальною системою, подушками безпеки, а також оновленою квадратною панеллю приладів з розділеними сегментами.

Про двигуни

Лендкрузер виробляється на вибір з трьома типами двигунів:

• дизельний 4,2 л;
• бензиновий 4,5л;
• бензиновий 4,0л.

Дизельний 4,2-літровий мотор має потужність 120-179 кінських сил. Працює в тандемі з п'ятиступінчастою механікою та чотиридіапазонним АКПП. У конструкції є 16-клапанна головка блоку циліндрів (ГБЦ). Турбодизельний агрегат розганяється з місця до сотні за 15 секунд, що досить гарний результатдля потужного позашляховика. Витрата палива вбирається у 14 літрів на 100 км.

Дизельний двигун більш вимогливий до якості палива. Кожні 15 000 км рекомендується чистити форсунки, стежити за роботою повітряного та паливного фільтрів. Об'єм олії в двигуні становить 11 літрів, на відміну від бензинових модифікацій, тут заміну олії слід проводити частіше.

Не варто глушити авто після довгих поїздок одразу після завершення, оскільки це значно зменшує ресурс турбіни.

Єдиним недоліком дизельного агрегату є ремінний привід ГРМ, оскільки високий ризик обриву ременя та його дорогий ремонт.

Чотирилітровий бензиновий мотор буває карбюраторним та інжекторним. Розвиває до 155 коней, набув меншої популярності серед власників позашляховиків. З карбюраторними двигунами більше проблем: чищення, регулювання, постійний догляд, ремонтні роботи, чого не скажеш про інжекторному двигуні.

4,5-літровий агрегат, що працює на бензині, має у конструкції 24 клапани. Двигун здатний розвивати максимально 215 л. с.

У механізмі ГРМ використовують ланцюг. Бензинові агрегатине дуже вибагливі, єдиний недолік - висока паливна витрата. Позашляховик може "їсти" до 20 літрів бензину на 100 км. Об'єм олії в бензиновій модифікації становить 8 літрів.

Привід автомобіля

Для Toyota Land Cruiser 80 передбачено три типи приводу:

• Part time 4WD;
• 2 різновиди Full time 4WD.

Трансмісія Part time 4WD автоматично вмикає передній привіду складних дорожніх умовах. Якщо їздити на повному приводі постійно, система вийде з експлуатації протягом двох років.

Для сталості повного приводурекомендується вибирати позашляховик із трансмісією Full time 4WD. Вона дозволяє їздити повним приводом, не травмуючи автомобіль. Третій тип Full time 4WD передбачає блокування переднього та заднього диференціала.

Ходові якості

Технічні характеристики Тойоти (ТТХ) на найвищому рівні. Двигуни Крузака працюють у тандемі з п'ятиступінчастою механікою або чотиридіапазонним автоматом. АКПП відрізняється наявністю ручного та зимового режимів. Зазвичай автоматична коробкапередач працює в сукупності з бензиновим двигуном. Зустріти двигун на дизелі з АКПП досить проблематично.

КПП надійні та довговічні при грамотному обслуговуванні. Олія у коробці підлягає заміні кожні 60 000 км пробігу.

Занадто агресивна їзда сприяє травмуванню передньої підвіски.

Втулки стабілізатора підлягають заміні через 40 000 км, амортизатори – 120 000 км. Передні гальмівні колодки мешкають до 70 000 км, задні - до 100 000 км. Шрус доведеться поміняти через 150 000 км. Через 200 000 км виходять з ладу ступичні підшипники.

Ленд Круізер 80 оснащений рейковим кермовим механізмом.

Колеса

Залежно від версії авто позашляховик має колеса розміру 265/70 R16, 275/70 R16. У параметрах 275 - ширина колеса мм. 70 - співвідношення висоти профілю шини до ширини, що вимірюється у відсотках. R16 – діаметр покришки в дюймах.

Як вибирати Land Cruiser 80

Вітчизняні автолюбителі прагнуть придбати авто, яке буде невибагливо до наших доріг і даватиме драйв при їзді. При цьому вибирають уживані авто зі значним пробігом на кшталт класики ЛК 80 через те, що нові позашляховики коштують дорого.

Якщо добре ставитися до Land Cruiser 80, своєчасно обслуговувати, він прослужить довго. При виборі позашляховика рекомендується віддати перевагу бензиновим моделям.

Тойота Ленд Крузер 80 викрадається досі, тому перед покупкою легендарної машиниретельно перевірте її історію. Непоодинокі випадки, коли під виглядом повної комплектаціїза документами продавали стандартну версію.

Вік та пробіг

У зв'язку з значним віком і пробігом на дизельних моделяхдоведеться періодично крупно вкладатися. Потрібно часта замінаолії в моторі, а також при обриві ременя ГРМ доведеться забезпечити дорогий ремонт.

Карбюраторні вісімдесяті моделі, незважаючи на вік, менш вибагливі, добре працюють на 92-му бензині. Немає ризику обриву ременя ГРМ, оскільки замість нього використовується ланцюговий привід.

Особистий досвід власників Toyota Land Cruiser 80

Згідно з відгуками власників позашляховика, наголошується на статусності машини, брутальності. Місткість салону дозволяє виїхати на відпочинок великою компанією друзів чи родиною. Серед переваг відзначається подолання бездоріжжя, комфортність їзди.

«Відмінний автомобіль, з яким не потрібно турбуватися про свою безпеку та пасажирів. Незважаючи на максимальну швидкість 170 км/год, я задоволений, тому що дане автоспочатку створювалося задля гонок. 95 літрів бензобака цілком достатньо, а паливні витрати більш ніж влаштовують для такої масивної машини».

«Влаштовують технічні характеристики, агресивний дизайн. Недоліків не помітив. При покупці варто розуміти, що ремонтні роботи коштуватимуть дорого для такого монстра. Вважаю, що Ленд Крузер повністю виправдовує якість. При їзді спостерігається рівність і плавність руху, швидкість та розгін набирається нормально».

« Хороший позашляховик, підходить для міських доріг, траси та бездоріжжя. Виглядає агресивно, загрозливо, такою машиною не соромно покататися. Автомобіль добре переносить поїздки на далекі відстані».

Володимир

Дрібні проблеми. Причини та усунення

Серед недоліків ТЛК 80 відзначається жорсткість підвіски, підвищена витрата палива. Шкіряний салон поступово тріскається, тому потребує оновлення. До того ж, сьогодні складно знайти доглянутий позашляховик в ідеальному стані.

Власники позашляховика ТЛК рекомендують звертати увагу на термомуфту вентилятора з помпою. Деталі впливають на температуру двигуна і відрізняються дорожнечею. Згодом потрібна заміна насоса гідропідсилювача керма, кермового редуктора. Про це підкаже протікання олії. У разі виходу з ладу фари перевірте справність реле, блоку запобіжників.

Іноді при запуску на холодну чути вищання генератора, який потребує заміни. Якщо модель на АКПП при перемиканні важеля на режим D або R глухне, швидше за все, проблема в паливному насосі високого тиску (ТНВД).

Toyota Land Cruiser 80 залишається популярною моделлю, що символізує часи 90-х.

Сьогодні ціна доглянутого позашляховика у Росії становить від 970 000 до 1 170 000 рублів.

Рідкісний автомобіль на нашому ринку користувався такою популярністю, як Toyota Land Cruiser 80. Маса моторів, трансмісій і кілька варіантів реалізації повного приводу. Щоправда, тип кузова вісімдесятої серії був завжди один – п'ятидверний універсал.

Хто багатший, купували «кукурузер» новим від офіційного дилера, Сибір і Примор'я повною мірою скуповували праворульні машини з японського ринку. Найдивовижніше, що і сьогодні, незважаючи на величезний вибір різних позашляховиків на вторинному ринку, 80-й, як і раніше, затребуваний.

Переді мною Land Cruiser 80 1996 року з найпотужнішим, 205-сильним бензиновим моторомі всіма можливими для тих років наворотами у вигляді двох подушок безпеки, АВS, величезним люком у даху, шкіряним салоном та литими дисками. За все просять 560 тисяч карбованців.

Суховантаж

Найдивовижніше, що його зовнішній вигляд не сприймається як махрове авторетро. Нормальний, дорослий «парохід», чий капот розміром відповідає типовій дитячій пісочниці. Все інше під стать - заліза не пошкодували. Судячи з кормового шильдика, тут маємо справу з постійним, а не повним приводом, що підключається. Для важкої машини це скоріше плюс, ніж мінус.

Огляд почав з оцінки стану кузова – все-таки цьому «крузаку» вже 14 років. Перші три роки він провів в Америці, останні одинадцять - у Росії, хоча по ньому не скажеш. Магнітний товщиномір показав: праве переднє крило, водійські двері, ліві задні дверіі крило перефарбовували. Проте слідів іржі чи відшарування фарби немає - кузовний ремонтбуло проведено лише на рівні. За відгуками сервісменів, «ленд крузери» цієї серії взагалі на рідкість живучи в плані корозії, не дарма їх люблять шанувальники жорсткого офф-роуду. До речі, кузовного заліза на "вісімдесятку" в Москві раз-два і влаштувався, тому бережіть свої "тойоти".

на передньому бамперівиявив шорсткі сліди контактів із зовнішнім світом, а на задньому - родимку заправної газової горловини. Нічого дивного: переважна кількість вживаних бензинових «кукурудзерів» переведена на альтернативне паливо. Виною тому слабкий апетит 4,5-літрового двигуна. З огляду на ціну пропану, можна і з таким двигуном їздити приспівуючи.

Всесезонні шини ще послужать, але тільки в умовах міста, потикатися на них у серйозний бруд - однаково що штурмувати Еверест у кедах. А ось розкішний хромований кенгурятник доведеться зняти: не минає за нинішніми нормами безпеки.

Підфарбувати-підлатати...

Якщо зовні автомобіль виглядає бадьорком, то салон із головою видає вік: шкіра на кермі місцями стерта майже до пластику. Втім, замаскувати цей дефект легко обплетенням на кермо.

Куди гірша подушка переднього пасажирського сидіння: вона продерта! Що ж, можна придбати на розбиранні стерпний салон за 18 тисяч або просто задрапірувати дірки чохлами фасону «майка-алкоголічка» за 2500 ре.

Втім, є привід і порадіти: у багажнику виявився третій ряд сидінь – два комфортабельні крісла з ременями безпеки. У добрій компанії пара людей зайвими не бувають! Приладова панельбезліччю кнопочок і важелів сильно нагадує двокасетник Sharp кінця вісімдесятих. Штатна магнітола, До речі, має касетну деку, хоча CD-програвач теж є.

Заганяю машину на витяг. Рама здужала під ударами часу, серйозних вогнищ іржі немає, тож її номер (він вибитий за правим переднім колесом) читається легко.

Середня частина глушника підварена, під піддоном картера є сопливість, а задній сальник колінвала явно втратив герметичність. Натомість хрестовини карданного валу щедро змащені. Загалом, машина хоч куди, навіть із потіками олії – вони не смертельні. Ціна нового ущільнення – 264 рублі, але міняти його краще самостійно: розібрати півмашини чужими руками коштує недешево.

Тепер саме час пустити двигун та випробувати на ходу ветерана боротьби з російським бездоріжжям, На спідометрі-то вже 140 тисяч миль, тобто більше 220 тисяч кілометрів! Тим більше, що продіагностувати двигун сучасними засобами не вдалося - мій сканер так і не «підчепився» до машини. Втім, поритися в пам'яті блоку управління вам допоможе спеціалізований сервіс з «крузерів» за цілком божественні 1200-1500 рублів.

Крейсер на рейді

У русі «сухопутний крейсер» – саме так перекладається назва моделі – дивовижним чином нагадує лімузин-довгомір: йде тихо, важливо, плавно.

Незважаючи на роки, автоматична коробка передач сумлінно реалізує тягу у всіх режимах - при належному догляді цей агрегат практично вічний. Єдиний недолік короткого тесту полягав у тому, що голий асфальт не дозволив розкрити могутній потенціал постійного повного приводу.

Щоправда, в русі чувся якийсь стукіт праворуч. Якщо справа дійде до покупки, це привід для ретельнішої перевірки: ремонт постійного повного приводу недешевий. З іншого боку, я повністю піддався невимовному шарму цього і за сьогоднішніми мірками розкішного всюдихода, що пропонується за цілком справедливою ціною.

Лише увімкнений кондиціонер утримував мою голову в холоді і утримував від бажання негайно бігти в банк за грошима. Все-таки в умовах великого міста справжньому всюдиходу нема де проявити себе у всій красі, а неслабкі габарити обернуться вічними проблемами з паркуванням. Та й ніяково займати стільки місця в потоці, адже левову частку часу я планую їздити один.