Тести зимових шин nordman rs2. Нешиповані шини для гольф-класу - великий тест ЗР. Рейтинг шипованих шин

У черговому порівняльному тесті зимових шин популярної кросоверної розмірності 215/65 R16 зійшлися 23 моделі - абсолютний рекорд масовості за всю історію тестів Авторевю! Мало того, що нам вдалося осягнути неосяжне, так попутно ми ще й зупинили відвантаження однієї з товарних партій покришок Nokian.

У власники кросоверів, особливо повнопривідних, найчастіше ставляться до сезонної зміни штатних літніх покришокна зимові без ентузіазму. Адже майже всі рідні шини позначені індексом M+S, що де-юре дозволяє їздити ними взимку. Головне, щоб залишкова глибина протектора була не менше 4 мм (інакше – 500 рублів штрафу). Але треба розуміти, що маркування M+S зовсім ні до чого не зобов'язує виробника! Для нанесення маркування не потрібно ніяких тестів або сертифікатів, що підтверджують пристосованість покришок до зими, а тому все частіше її можна побачити на відверто літніх, причому асфальтових шинах, що попутно говорить про девальвацію не тільки букви S (snow, сніг), а й M (mud, «бруд»). Тож дивимося не на літери, а на протектор, і якщо не бачимо безліч дрібних прорізів-ламелів, то робимо висновок: їздити взимку на таких небезпечно. А ще краще, коли на боковині є тавро «Snowflake» у вигляді трьох гірських вершин зі сніжинкою, – ось ці моделі справді. Учасники нашого тесту – все з таким маркуванням: це 14 комплектів із шипами та дев'ять – без.

Програма тестів стандартна, всі траси полігону White Hell поблизу фінського містечка Івало нам добре знайомі – і головне, щоби пощастило з погодою. Майже пощастило: снігопадів не було, хоча температура танцювала від 5 до 23 градусів морозу, тому її вплив довелося врахувати, проводячи додаткові заїзди на «референсних» шинах. А ось виміри поздовжньої динаміки проходили у закритому ангарі з більш стабільною температурою.

Ось тут і стався конфуз з покришками Nokian, причому з моделлю, яку випускають не перший рік. І в розгоні, і в гальмуванні нешиповані Nokian Hakkapeliitta R2 SUV поступилися не лише принциповим конкурентам, а й навіть шинам своєї ж «другої лінії» – покришкам Nordman RS2 SUV! Випробувачі фірми Nokian, що працюють по сусідству, переполошилися, самі повторили виміри... Службове розслідування показало, що шини, що провалилися, були випущені на заводі під Санкт-Петербургом наприкінці 2016 року, точніше на 48-му тижні. Тоді і стався збій у технологічному циклі. Подробицями з нами ділитися не стали (мабуть, були відхилення або в тривалості або в температурі вулканізації), але запевнили, що бракована партія у продаж не пішла. Хоча за зовнішніми ознаками все гаразд, і навіть твердість гуми протектора така сама, як на шинах, випущених на 41-му тижні 2016 року (їх результати і пішли в залік), але різниця зчіпних властивостей на льоду сягає восьми відсотків.

Після вимірів в ангарі вибираємося на мороз, що міцніє, - і в черговий раз помічаємо, що в міру падіння температури фрикційні шини починають наздоганяти і навіть обганяти «шипування». При мінус двадцяти лід стає твердим настільки, що шипи не можуть його подряпати, та й гума протектора у більшості шипованих покришок твердіше, - на морозі фрикційні шини еластичніші, у них більша загальна довжина прорізів-ламелів.

Ми, повторюю, враховуємо зміну умов та коригуємо результати, але, якби всі випробування проводилися на легкому морозці, фрикційні покришки відкотилися на нижчі рядки протоколів.

Випробування на керованість проводилися на льоду заполярного озера Тамміярві

І на снігу мороз на руку фрикційним моделям: зберігаючи еластичність протектора, вони краще чіпляються за снігову крокрень.

Оцінки прохідності цього разу вдалося підкріпити інструментальними вимірами - часом розгону в глибокому снігу з відключеною системою протибуксування. Цікаво, що очолили та замкнули рейтинг російські шини: найкращі - Cordiant, а найбезпорадніші на цілині - покришки Viatti виробництва Нижньокамського шинного заводу.

А нам довелося приїжджати до Швеції двічі. Перший раз ми просиділи тиждень, відкотивши всю програму випробувань на снігу та льоду. А потім, уже в квітні, на дорогах, що тільки-но очистилися від льоду, провели заміри гальмівної колії на мокрому і сухому асфальті - і оцінили акустичний комфорт і плавність ходу. Ну а потім, використовуючи традиційну систему переведення результатів у бали, підбили підсумки.

Основний сюрприз у шипованому заліку – ні, не перемога шин Nokian Hakkapeliitta 9. А дуже високі результати покришок Hankook Winter i*Pike RS2: за підсумками тестів на зимових покриттях вони найкращі! Щоб не потрапити в халепу, ми вирішили влаштувати їм перевірку. Дочекалися серпня, купили у Москві комплект шин, на літак – і до Німеччини. А там на полігоні Contidrom є закритий крижаний трек, де цілий рік тестують зимові шини. Серія вимірів у парі з переможцями тесту, шинами Nokian Hakkapeliittа 9 (їх ми теж купили і обкатали в серпні в Москві, щоб покришки були «з однією історією»), - і... Якщо взимку надані корейцями шипування Hankook гальмували на льоду краще, ніж Nokian, причому на п'ять відсотків, то із товарними шинами ситуація змінилася з точністю до навпаки: Nokian кращена гальмуванні аж на вісім відсотків! При тому, що після обкатки середнє виступання шипів біля покришок Nokian і Hankook виявилося приблизно однаковим - 1,4 мм.

Звичайно, можна говорити про іншу якість льоду або про те, що ми змогли купити лише Hankook Winter i*Pike RS2 з іншим індексом навантаження (91 замість 94). Але ні те, ні інше не могло кардинально змінити гальмівні властивості на льоду. А тому на шинах Hankook Winter i*Pike RS2 ставимо червону мітку: товарні покришки не такі гарні, як ті, що посіли у нашому рейтингу почесне третє місце. До речі, до Nokian питань немає: комплект вироблених на російському заводі покришок Hakkapeliitta 9 продемонстрував такі ж властивості на льоду, що й фінські шини виробництва, які ми тестували в березні.

А російські покришки Cordiant Snow Cross 2 ми взагалі прибрали з рейтингу: передсерійні шини виявилися надто низькою якістю. При гальмуванні на льоду – найгірший результат! Адже модель поточного покоління Snow Crossвиглядала у наших минулих випробуваннях цілком гідно. Шинники компанії Cordiant, паралельно з нами проводячи власні тести, теж зафіксували проблеми на льоду - і щоб не втрачати репутацію, відклали запуск масового виробництва моделі шин Snow Cross 2 як мінімум на рік. За попередньою інформацією, винні постачальники сировини на Омський шинний завод, де випускаються покришки серії Snow Cross. У продаж вирішили запустити лише чотири 14-дюймові розміри - з ними начебто проблем немає.

Рейтинг зимової гуми 2018-2019

Отже, у класі шипованих покришок вкотре перемога дістається фінським шинам Nokian Hakkapeliitta 9 . Класні покришки, але дорогі і призначені в першу чергу для заміської експлуатації. Адже друге і четверте місця, що посіли з мінімальним відставанням Continental IceContact 2 і Gislaved Nord*Frost 200 на асфальті поводяться краще.

Ну а серед нешипованих шин на вершині рейтингу Нова модель Continental VikingContact 7, але покришки Goodyear UltraGrip Ice 2, Pirelli Ice Zero FR та Nokian Hakkapeliitta R3 поступаються зовсім небагато. І знову повторимо: вибираючи шини, враховуйте ваше місце проживання. Якщо ви ніколи не залишаєте вулиць великих міст, звертайте увагу на асфальтові показники. А якщо в основному доводиться їздити засніженими і зледенілими ділянками - на суто зимові властивості.

Toyo Obsreve GSi-5

Якщо вірити прес-релізам, у гуму цих шин підмішані і частинки шкаралупи волоського горіха, і абсорбент у вигляді сажі від бамбука, що згорів... Але на льоду зчіпні властивості посередні: у поворотах ковзання розтягнуті і погано контрольовані. На снігу шини Toyo забезпечують ефективне уповільнення і непогано веслують із пробуксовкою, проте ковзати на них непросто. На мокрому асфальті – провальне гальмування. І рівень комфорту низький. Чи не рекомендуємо.

Hankook Winter i*cept iZ2

Шини Winter i*cept iZ2 - новинка компанії Hankook, але на відміну від шипованої моделі Winter i*Pike RS2 вона виступила більш ніж скромно. І на льоду, і на укоченому снігу не вистачає поздовжніх зчіпних властивостей - хоч дякую, що в поворотах держак краще. На асфальті покришки в міру зручні, але знову ж таки слизькі. На тлі успіхів останніх літніх шин Hankook ми маємо право чекати від цієї моделі куди більшого!

Bridgestone Blizzak VRX

Фрикційні шини Bridgestone на тлі європейських моделей скромно. Теоретично мікропориста гума протектора повинна видаляти вологу з поверхні льоду, підвищуючи тим самим коефіцієнт зчеплення. Однак на практиці зчеплення на льоду не вистачає. На укатаному снігу ситуація краща. Але якщо виїжджати з кучугури з пробуксовкою, то Blizzak VRX – поганий помічник. Зате на асфальті ці шини працюють чудово: на сухому покритті мінімальний гальмівний шлях! Отже, рекомендуємо їх для великих міст, хай і з деякими застереженнями.

Yokohama iceGuard iG60

Фрикціонки iceGuard iG60 – нова модель. Традиційний для японських шинасиметричний протектор демонструє середній рівень зчеплення на льоду, але забезпечує хороший баланс в поворотах: немає явної схильності до знесення або занесення. На снігу потішили тягові здібності покришок. А ось зчіпних властивостей на асфальті не вистачає – особливо на мокрому. Так що шини Yokohama iceGuard iG60 більше підійдуть для глибинки, аніж для великих міст. І ціни не відлякають.

Nokian Nordman RS2

Матеріали трохи простіше, ніж у Nokian, малюнок протектора запозичений у минулої моделі Hakkapeliitta R. Але в підсумковому рейтингу Nordman RS2 лише трохи поступився «головній» моделі Hakkapeliitta R3. І на льоду, і на снігу – чіткі реакції, прогнозовані ковзання. На асфальті зчіпні властивості трохи гірші, ніж у Nokian, а нерівності відчуваються чіткіше. Але ж і ціна у півтора рази нижча!

Nokian Hakkapeliitta R3

Шини Nokian Hakkapeliitta R3 шикарно працюють на льоду - при уповільненні навіть чутно характерне шарудіння гумових кромок, що чіпляються за мікронерівність покриття. На розгоні та гальмуванні – найкращі результати серед фрикціонок! А ось на укатаному снігу показники скромніші. І на асфальті покришки Nokian поступаються лідерам і за зчіпними властивостями, і за комфортом. Тому рекомендація традиційна для моделей Nokian: вони створені в першу чергу для заміської експлуатації.

Prelli Ice Zero FR

Втішно, що на російських заводах Pirelli на сировині не економлять: Ice Zero FR, вироблені у Воронежі, склали гідну конкуренцію лідерам класу. І на льоду, і на снігу - хороші зчіпні властивості, але, на жаль, різкі зриви в ковзанні в поворотах. Спортивний характер! І на асфальті все гідно: шини Pirelli ділять із фрикційними покришками Continental титул тихих у нашому тесті.

Goodyear UltraGrip Ice 2

Три роки тому ми визнали ці шини найкращими фрикційними покришками (АР №18, 2015). Та й зараз вони чудово тримають на льоду: на звивистій трасі поступилися лише чотирьом шипованим моделям! На снігу спрямований протектор добре працює в поздовжньому напрямку, але трохи гірше поводиться в поворотах. Зате на асфальті Goodyear чудовий! А загалом – ще один гідний варіант зимових покришок, Доречних і в місті, і за його межами.

Continental VicingContact 7

Малюнок направленого протектора в акуратний ромб і виглядає красиво, і працює чудово. Так, крижані результати трохи гірші, ніж у головних конкурентів. Зате який шикарний баланс між показниками на льоду, снігу та асфальті! Жодного проколу у результатах. Отже, ці шини ідеально підійдуть для міської зимової експлуатації. Особливо рекомендуємо їх поціновувачам комфорту: м'які і тихі покришки в нашому тесті.

GT Radial IcePro 3

Компанія Giti Tire зі штаб-квартирою в Сінгапурі входить до дюжини світових виробників шин. Основні заводи фірми розташовані в Китаї, але розробкою шин під брендами Giti і GT Radial займаються і в Німеччині, і в США. Однак шиповані шини IcePro 3 - минуле століття шинної промисловості. Протектор ніби зварений із літніх сортів гуми: за лід та сніг взагалі не чіпляється. А трасою керованості їхати страшно: програш лідерам тесту з кілометра досяг 24 секунд!

Firestone Ice Cruiser 7

Шини Firestone Ice Cruiser 7 - це виготовлена ​​в Ульяновську репліка бюджетних шин Bridgestone Ice Cruiser 7000 зразка 2010 року. Зрозуміло, що зірок із зимових небес вони не вистачають: убогі зчіпні властивості на слизьких покриттях вимагають вкрай акуратної їзди – особливо в поворотах. На багатьох шинах без шипів почуваєшся впевненіше!

На асфальті ситуація дещо краща. Але загалом – не рекомендуємо.

Toyo Observe Ice-Freezer

У новинки компанії Toyo Tires начебто і малюнок протектора сучасний, і шипи з фігурним сердечником, а у складі гуми - подрібнена шкаралупа волоського горіха. Але горіхи не допомагають: зчіпні властивості на льоду посередні, змусити автомобіль повертати непросто. На снігу ситуація приблизно така сама.

А ось асфальтом на цих покришках їздити можна: зчіпні властивості хороші і шуму на тлі інших шипів менше.

Bridgestone Blizzak Spike-02

Особливість шин Bridgestone Blizzak Spike-02 – помітне збільшення вильоту шипів у міру обкатки та випробувань. Наприкінці тестів деякі височіли над протектором на 1,8 мм! Але трималися міцно - жодного порожнього отвору навіть після серії гальмування «підлогу» на сухому асфальті. Основне їздове достоїнство – шикарні гальмівні властивості на льоду. Проте в решті зимових дисциплін досягнень немає, а на трасах керованості - постійна боротьба зі зносами передньої осі. І на асфальті зчіпні властивості та показники комфорту, на жаль, залишають бажати кращого.

Yokohama iceGuard iG65

Нові шиповані шини Yokohama iceGuard iG65 розроблені японськими шинниками в кооперації з фахівцями полігону Arctic Falls. Прогрес очевидний, але виступ шипів обмаль, а показники погано збалансовані. Наприклад, Golf на цих шинах добре розганяється по льоду, проте дуже посередньо гальмує. А в поворотах їде немов задньопривідний автомобіль - весь час у заметі!

Зате на асфальті ці покришки – одні з найкращих! У тому числі і з акустичного комфорту. У місті саме те – якщо у вашої машини є система стабілізації.

Pirelli Ice Zero

Шини Pirelli Ice Zero російського виробництва цього сезону виступили не так упевнено, як рік тому (АР №17, 2017). Причиною тому може бути не таке якісне обшипування: багато шипів до обкатки виступало над протектором менш ніж на міліметр. Та й після обкатки цим покришкам не вистачало агресії на льоду – особливо у поворотах.

На снігу ситуація краща. А ось на асфальті основна проблема шин Pirelli Ice Zero – низькочастотний гул у діапазоні швидкості 60-100 км/год.

Goodyear UltraGrip Ice Arctiс

І знову ми не дочекалися зміни поколінь шин Goodyear UltraGrip Ice Arctiс, представлених у 2012 році. Натомість на ринок виведені бюджетні покришки Goodyear UltraGrip 600, покликані відігравати роль моделі «другого плану». А старіючий флагман зимової лінійки від Goodyear продовжує радувати нас своїми тракторними характеристиками на цілині, відмінними зчіпними властивостями на снігу, що укотив. Але показники керованості - особливо на льоду - як і раніше слабкі, а характерний гул протектора отруює життя при їзді асфальтом.

Nokian Nordman 7

Шини Nordman 7 - "друге життя" покришок Nokian Hakkapeliitta 7. Виробляють їх на тому ж обладнанні, що і шини Nokian, але з дешевшої сировини. На льоду покришки Nordman 7, маючи меншу кількість шипів, поступаються лідерам тесту, проте на снігу поводяться чудово - по пухкій пороші гребуть навіть краще, ніж Hakkapeliitta 9. А ось на асфальті працюють посередньо.

Хороший варіант доступних шипованих шин для заміської експлуатації. До речі, на покришки Nordman поширюється гарантія: у разі ненавмисного пошкодження таку саму покришку дилер надасть за півціни.

Gislaved Nord*Frost 200

Копіюючи протектор шин ContiIceContact першого покоління, покришки Gislaved Nord*Frost 200 є ідеальний варіантміських шипування: вони досить тихі в «зубастому» класі і мають хороший баланс крижаних і асфальтових зчіпних властивостей. При цьому на снігу шини Gislaved – одні з найкращих. Розумний (читай – недорогий) варіант зимових покришок не тільки для міської, але й для заміської експлуатації.

Hankook Winter i*Pike RS2

Передсерійні зразки нових покришок Hankook RS2, випробувані нами ще до початку офіційних продажів, за снігово-крижаними показниками залишили позаду Continental і Nokian - за ціною в півтора рази меншою! На жаль, додаткові тести товарних шин Hankook Winter i*Pike RS2 розвіяли міф про їхні чарівні властивості. Отже, поки ми утримаємося від рекомендацій - дочекаємося пояснення виробника та результатів наступних тестів, у яких візьмуть участь покришки Hankook, придбані через роздрібну мережу.

Continental IceContact 2

Шини Continental IceContact 2 на льоду забезпечують мінімальний гальмівний шлях, але на звивистій трасі Nokian Hakkapeliitta 9 дозволяє їхати швидше. Зате на асфальті покришки Continental тихіше, і шипи мають додаткову фіксацію - унікальну технологіюгарячої вулканізації поки що не може освоїти жодна з компаній-конкурентів. З урахуванням ціни шини IceContact 2 – чудовий вибір! А на підході вже третє покоління цієї моделі: наступного року до серії підуть нові покришки IceContact 3 із гумовими корпусами шпильок.

Nokian Hakkapeliitta 9

Hakkapeliitta 9 з протектором, оснащеним двома типами шипів, чудово працює на льоду та на снігу – але на асфальті наділяє автомобіль млявими реакціями на повороти керма та підвищеним шумом. Так що для городян Hakkapeliitta, як і раніше, підходить не найкращим чином. А ось на те, де виготовлені покришки Nokian – у Росії чи Фінляндії, – звертати уваги не варто: обидва заводи випускають шини високої якості, перевірено. Дізнатись найкращу цінуна цю шину у Вашому місті можна.

Автомобільні шини Nokian Nordman RS2 призначені для серйозних зимових умов. Вони відносяться до фрикційних моделей, які в народі називають липучками. Про їх особливості і йтиметься у статті.

У чому відмінність фрикційних шин Нордман RS2

Покришки Nordman RS2 створені на основі відомої преміальної моделі Nokian Hakkapeliitta RS. Виробник стверджує, що дані шини поєднують бездоганну прохідність та керованість із високим рівнем комфорту.

Шини Нордман 2 відрізняються такими особливостями:

• Протектор не має шипів, але має численні фрикційні ламелі. Це забезпечує достатній рівень зчеплення зі слизьким покриттям.
• Склад гуми відрізняється особливою м'якістю, що позитивно впливає зчіпні властивості при негативних температурах.
• У шашках протектора розташовані гальмівні підсилювачі, які скорочують гальмівний шлях.
• Продумана конструкція максимально поглинає шум та забезпечує комфорт під час пересування.

Розшифровка технічних характеристик

Кожна покришка фінського виробника Нокіан має маркування на бічній частині. Знаючи її позначення, можна отримати повну інформацію про розмір, допустиме навантаження та інші параметри виробу.

Розглянемо маркування шини з прикладу.

Якщо на покришці є таке позначення: Nokian Nordman RS2 185/65 R14 90RM+S, розшифрувати його можна таким чином:

Характеристики шин

Індикатори зносу Nokian

Зимові шини Нордман РС 2, як і вся продукція Нокіан, має спеціальні індикатори зносу. Завдяки їм водій має можливість отримати інформацію щодо придатності шин до експлуатації.

Індикатори розташовані на центральній частині протектору. Вони виконані у вигляді вирізаних у товщині гуми цифр та сніжинки. У процесі експлуатації ці символи поступово стираються, вказуючи залишкову глибину протектора.

Стирання до цифри 4 свідчить, що шини використовувати не можна. Зникнення сніжинки означає, що гума непридатна для переміщення в ожеледицю.

Особливості протекторного малюнка Nordman RS2

Особлива будова протектора дозволяє зимовим шинам Нокіан Нордман rs2 з легкістю долати засніжені простори та заледенілі ділянки шляху. Вони мають такі елементи конструкції:

• Спрямований симетричний малюнок. Саме така форма найбільш ефективна в зимових умовахщо підтверджено безліччю тестів.
• Жорстке та широке центральне ребро. Відповідає за курсову стійкість та прохідність у снігу.
• Численні фігурні ламелі. Мережа дрібних прорізів покриває всю робочу поверхню шини, чіпляючись за покриття будь-якої складності та запобігаючи занесення.
• Підсилювачі гальмування. Знаходяться на шашках протектора та прискорюють процес зупинки транспортного засобу.
• Великі вирізи з боків. Глибокі виїмки, які називають «снігозахопленнями», легко справляються з великими обсягами снігових мас.

У виробництві зимових шин Nokian Nordman RS2 SUV, що призначені для позашляховиків, використовується укріплений каркас із подвійним шаром текстильного корду.

Протекторний малюнок

Відведення води від колеса

Дренажна система Nordman RS2 є розгалуженою мережею поперечних і поздовжніх канавок. Великі водовідведення усувають основну масу води та снігову кашку, а спеціальні ламелі-насоси додатково підсушують поверхню протектора.

Ці ламелі мають у поперечному розрізі форму краплі і вбирають воду, наче мініатюрні помпи. Завдяки такій продуманій системі шини Нордман RS2 чудово слухаються керма та виконують складні маневри на мокрій дорозі.

Склад гуми для виробництва Nokian Nordman RS2

Гумова суміш, з якої виготовляють Nordman RS2, відрізняється особливою м'якістю. Вона адаптована для сильних морозів (до - 45 ° C) і відмінно взаємодіє з пухким і укоченим снігом, льодом і сніговою кашею.

У складі гуми присутні:

• натуральний каучук, що забезпечує еластичність;
• сучасні полімери, що надають міцності;
• натуральна ріпакова олія;
• силіка (діоксид кремнію);
• кріосилан;
• різні добавки та присадки, що стабілізують склад.

Особливості шинного виробництва Нокіан полягає в тому, що до гуми не входять небезпечні компоненти, що негативно впливають на навколишнє середовище. Продукт фінського виробника можна назвати по-справжньому екологічним.

Основні переваги та недоліки моделі

* Ціна актуальна на 10.11.2018

Огляд цін автошин Nordman RS2

*Ціни актуальні на 10.11.2018.

Як видно з таблиці, ціни в російських магазинах дешевші, ніж в Україні. Це пов'язано з тим, що один з найбільших заводів Nokian знаходиться на території Росії, у місті Всеволожськ.

Для того щоб вибрати якісний та оригінальний виріб, слід звернути увагу на деякі моменти:

• Замовляючи в інтернет-магазині потрібно враховувати витрати на доставку.
• Занадто низька вартість (дешевша за середню на 30% і більше, швидше за все, говорить про неякісний товар).
• Купувати потрібно лише шини відповідного марці вашого автомобіля типорозміру.
• При оформленні замовлення необхідно поцікавитись наявністю сертифіката якості шин та умов гарантії.

Як упевнитися в оригінальності продукції Нокіан?

Підробки автомобільних шин- Досить рідкісне явище. Це пов'язано зі складністю та високою вартістю виробництва. Але все ж таки зустріти неоригінальну продукцію Нокіан можливо.

Відрізнити підробку досить просто, варто лише уважно придивитися до шин. Справжня шина Нордман матиме чіткий рисунок протектора, без напливів та нерівностей.

На заводській гумі обов'язково повинні бути:

• назва виробника та моделі;
• типорозмір шини;
• оригінальні індикатори зношування;
• інформаційні ділянки на боковині у вигляді кіл.

Зимові шини Nordman RS2

Термін служби Nordman RS2

Завдяки якісній гумової сумішіта продуманому рисунку протектора термін експлуатації шин Nordman RS2 може суттєво перевищувати зазначені виробником 5-6 років.

Щоб продовжити життя автомобільним покришкам, водію слід дотримуватися правил експлуатації:

• вчасно проводити сезонну зміну шин;
• дотримуватися спокійного стилю їзди без різких прискорень та гальмування;
• зберігати шини в літній періоду темному, прохолодному та провітрюваному приміщенні;
• по можливості уникати їзди по неякісному дорожньому покриттю.

Відгуки власників автомобільних покришок Nordman RS2

Відгуки власників про зимові шини Нокіан Нордман rs2 взяті з сайтів: сhotline.ua, www.drom.ru, www.nakolesah.ru, http://shina.com.ua/.

Оцінка Nokian Nordman RS2

Враховуючи думки водіїв та експертів, шини Нордман RS2 отримують наступні оцінки за 5-бальною шкалою.

Що краще: шипована гума Nordman чи липучка RS2?

У порівнянні з шипованими шинами, фрикційні липучки мають наступні переваги:

• менший шум;
• безпека для дорожнього покриття;
• менша вага гуми, відповідно і витрата палива.

З іншого боку липучки набагато гірше керуються на гладкому льодуі мають трохи більший гальмівний шлях.

Вибирати між цими двома видами зимової гуминеобхідно з урахуванням погоди та дорожніх умов того чи іншого регіону.

• Для переміщення містом, де сніг постійно чистять, а лід практично відсутній, чудово підійдуть фрикційні шини типу Nordman RS2.
• Для віддалених регіонів або областей з важкими погодними умовами (велика кількість опадів, сувора зима) краще скористатися шипованою гумою.

Огляд зимових шин Нордман RS2 (Відео)

Найкращі зимові шини скандинавки 2018/2019 за результатами тестів

За кермом 2018 року: Тест зимових шин розміру 205/55 R16

Паралельно з випробуваннями зимових шин шипованих 195/65 R16 команда експертів журналу За кермом в 2018 році провела тест десяти фрикційних моделей скандинавського типу в розмірі 205/55 R16. Другий тест зробив чимало сюрпризів, виходячи з чого випробувачами було зроблено цікавий висновок: «нові часи в шинному світі вже наступають».

Motor 2018: Великий тест зимових шин (205/55 R16)

Спеціалізоване видання норвезької автомобільної федерації NAF під назвою Motor опублікувало на своїх сторінках результати тесту шипованих зимових і фрикційних шинрозміру 205/55 R16, проведених професійними випробувачами шин на полігоні Test World в Івало (Фінляндія).

«Це найкращі результати на льоду, які ми колись отримували», - Сказав Юкка Антіла (Jukka Antila), один з тестерів. Маючи за плечима багаторічний досвід випробувань шин, він, очевидно, знає, про що говорить. Ставити під сумнів його слова немає особливого сенсу, адже у тестах зимових шин 2018 брала участь модель X-Ice North 4 – гаряча новинка від компанії Michelin, яка у розмірі 205/55 R16 має 250 шпильок протиковзання. Так відбувся її дебют у незалежних порівняльних тестах.

Авторевю 2018: Великий тест зимових шин розміру 205/55 R16

На доріжках шведського випробувального полігону Arctiс Falls експертна група російського видання Авторевю у середині березня та у квітні 2018 року провела порівняльні тести 22-х комплектів зимових шин розміру 205/55 R16, з яких 13 були шипованими.

Найкращі зимові шини 2017/2018 за результатами тестів

Для переважної більшості автовласників при виборі нового комплекту шин одним з визначальних факторів є результати моделей, що сподобалися. у порівняльних тестах. Це спонукає різні незалежні профільні видання та організації, що тестують, на регулярній основі проводити свої тести шин, складати рейтинги та визначати моделі, чиї експлуатаційні властивостізабезпечують максимальну безпеку.

Зимовий сезон 2018/2019, принаймні для шинників, повільно, але впевнено стартував, і навіть для професіоналів галузі не зайвою буде інформація про найкращі представлені на ринку спеціалізовані зимові шини. А найкращими їх можна вважати, ґрунтуючись на їхніх досягненнях у тестах.

За кермом 2017 року: Тест зимових шин розміру 205/55 R16

Шини розміру 205/55 R16 підходять майже всім автомобілям гольф-класу. Саме для цього сегменту транспортних засобівексперти журналу «За кермом» взялися визначити найкращі зимові шини з нешипованим протектором, які, як відомо, але голому асфальті не докучають водіям гулом шипів.

Команда порталу autospot.by бере участь у порівняльних тестах шин, де ми тестуємо та відчуваємо покришки на предмет їхньої безпеки: шукаємо відповіді про те, наскільки короткі гальмівні шляхи вони забезпечують на асфальті, снігу та льоду (останнє стосується зимових шин), наскільки добре тримають. дорогу в поворотах та віражах, як протистоять акваплануванню тощо. Одним словом, в ході тестів ми отримуємо об'єктивні – отримані та виміряні за допомогою приладів – дані у метрах, сантиметрах, кілометрах на годину та навіть у секундах. На основі цих даних ми можемо скласти точне та повне уявлення про те, наскільки безпечна та ефективна та чи інша покришка і чим вона відрізняється від інших шин, що пройшли ті ж випробування та випробування.

Одними із найкращих за підсумками порівняльних тестів є шини марки Nokian. Як знають наші читачі, Nokian – споконвічно фінський виробник шин. Однак з 2005 року шини Nokian виробляються на власному заводі у Всеволожську (Ленінградська область, Росія). При чому тут виробляється 80% усіх шин фінської марки і лише 20% покришок народжуються на підприємстві, розташованому у фінському містечку Нокіа. Тому і на тести нам переважно трапляються шини Nokian російського виробництва.

Порівняльні тести шин – це все-таки одне, а характеристики шин у реальній експлуатації – це інше. Ми так рахуємо. Тому минулої осені перед початком зимового сезону редакція autospot.by взяла на ресурсні випробуваннядва комплекти зимових шин та передала їх своїм колегам та друзям для випробувань. Ми вибрали шини Nokian Nordman RS2 SUV та Nokian WR D4 популярного «16-го» розміру. Шини були взуті відповідно на Hyundai Tucson (передньопривідний) та Peugeot 308SW. Відзначимо, що власники цих машин не приділяли особливої ​​увагимарці зимових шин і зазвичай свідомо купували те, що було дешевшим. На це і був наш розрахунок: надати друзям-автомобілістам добротні та ефективні шини, щоб з'ясувати, що і як зміниться у їхньому досвіді зимового водіння та відчуттях.

Ринкова вартість обох шин не зашкалює. Nordman – бюджетна лінійка зимових та літніх шин Nokian. Nokian Nordman RS2 SUV 215/65 R16, що беруть участь у ресурсному тесті, обійдуться в 170 рублів за колесо. Для порівняння, вітчизняна зимова "Белшина" такого ж типорозміру коштує від 115 рублів за колесо.

Nokian WR D4 – це повноцінна преміальна зимова шина. Вартість такої покришки в розмірі 205/55 R16 складає 203 рублі - в принципі, це нормальна ціна, цілком на рівні преміальних конкурентів європейських марок.

Обидва комплекти шин були взуті на початку листопада та зняті в середині квітня.

Ресурсні випробування. Nordman RS2 SUV

Шини Nokian Nordman RS2 SUV відносяться до зимових шин скандинавського типу. Вони ж «липучки». Вони ж "шини для суворої зими". До речі, до появи в модельному рядузимової шини Hakkapeliitta R2 SUV такий самий малюнок протектора, як на Nordman RS2 SUV використовувався на шинах Hakkapeliitta R SUV. Одним словом, Nordman RS2 SUV став власником як мінімум протектора від преміальної зимової шини скандинавського типу. Це означає що бюджетна шинауспадкувала «ламелі-насоси», які покращують зчеплення із зимовою дорогою. Також протектор «Нордмана» має гальмівні підсилювачі в протекторних шашках, які покращують зчеплення при гальмуванні, особливо на снігу.

В останні роки білоруські зими стали теплішими та вологішими. Але сніг якщо і випадає, то випадає удосталь і лежить тижнями. Можна справедливо відзначити, що у Білорусі м'яка дощова європейська зима 2-3 рази на сезон змінюється сніговою та досить суворою скандинавською.

Власник Hyundai Tucson до пріоритетних якостей зимових шин відносить прохідність по снігу та здатність тримати зледенілу дорогу. Каже, що не любить «махати лопатою» у дворі і воліє їхати буквально напролом. Але про це трохи згодом.

У перші тижні після початку експлуатації водій Hyundai Tucson відзначив плавність ходу і навіть рівень шуму, що знизився, від покришок. Тобто, шини Nordman RS2 SUV виявилися тихішими і м'якшими за літні шини. При цьому, як зазначає водій, збереглася висока курсова стійкість та швидкі відгуки на кермо. За його словами, раніше він вважав зимові шини компромісом, який потрібно терпіти весь зимовий сезон і отримувати зиск тоді, коли випаде сніг, занесе дороги та особливо двори, які зазвичай важко очистити.

Також досвід власника Hyundai Tucson говорить про те, що при їзді на зимових шинах трасами потрібно особливо уважно дотримуватися дистанції до автомобіля, що їде попереду. Були випадки, коли потрібно було негайно, але досить різко загальмувати, і тоді зимові шини на мокрому холодному або сухому асфальті суто при значних негативних температурах починали ковзати досить рано. ABS спрацьовувала та припиняла блокування передніх коліс на юз буквально на третині ходу педалі. Взувши свій кросовер у шини Nordman RS2 SUV водій Hyundai Tucson зазначив, що гальмування стало ефективнішим та впевненішим. Він навіть спеціально екстрено гальмував на вільній дорозі і зазначив, що «гальма стали кращими», а ABS «почала спрацьовувати по-літньому». Тобто в останній фазі ходу педалі гальма. Одним словом, характеристики кросовера явно змінилися на кращий і безпечніший бік з установкою шин Nordman RS2 SUV.

У середині грудня 2016 року Мінськ кілька разів накривав крижаний дощ, який покривав глазур'ю не лише машини, а й дороги, хай і буквально на кілька ранкових годин. Водій Hyundai Tucson того дня навіть не одразу наважився їхати на машині по роботі. Машини буксували та рухалися дуже неохоче. Він вирішив зробити не великий тестперевірити зчеплення своїх шин з дорогою. Він досі під враженням від того, що його кросовер їхав обмерзлою дорогою як асфальтом і без запинки взяв підйом вулицею, де безпорадно буксував маршрутний автобус. Загалом, Nordman RS2 SUV заслужили ще одну похвалу, врятувавши автомобіліста в непросту погоду.

На початку січня 2017 року у Мінську нарешті випав сніг. При чому, одразу у «скандинавській» кількості. Власник кросовера, взутого в Nordman RS2 SUV, відзначив відмінну прохідність як по свіжому, так і снігу, що злежався. Коли через пару днів сніг у дворах ґрунтовно затвердів, сформувавши колії та вибоїни, кросовер зберіг здатність впевнено їхати та підніматися на снігові купини. При цьому машина добре вибиралася з колії і майже не зісковзувала.

За п'ять із половиною місяців експлуатації у зимовий сезон 2016/2017 шини Nordman RS2 SUV пройшли 7340 км. В основному по Мінську та чистим дорогам. Індикатори залишкової глибини протектора все ще показують «вісімку».

Візуально зношування протектора Nokian Nordman RS2 після першого сезону і 7300 км видно тільки на шинах передньої осі: на досить м'якій «скандинавській» гумовій суміші помітно «затуплення» кромок численних ламелей.

А ось шини на задній осі виглядають як нові: плечовій зонінавіть зберігся "кракелюр", що свідчить про достатню обкатку нових зимових шин Nokian Nordman RS2.

Ресурсні випробування. Nokian WR D4

Ці шини доповнили WR-сімейство, де також є шини WR D3, WR А3 та WR A4. Цікаво, що WR D4 випускаються у посадкових розмірах від 14 до 20 дюймів. Тобто вибір типорозмірів у цієї моделі ширший, ніж у WR D3 (ці пропонуються в 13-дюймовому розмірі) і WR А3 та WR A4 (ці доступні і в 21-дюймових типорозмірах). Шини WR D4 призначені для м'яких зим. Однак, як нам відомо, у порівняльних тестах шин модель WR D4 виявляється сильнішою за своїх WR-побратимів. Більше того, Nokian WR D4 стали першими у світі зимовими шинами. легкових автомобілів, які досягли рівня зчеплення «А» на мокрій дорозі (за класифікацією Євросоюзу) Тобто вони дуже ефективні як на льоду та снігу, так і на мокрому асфальті.

Протектор шин Nokian WR D4 має технологічний вигляд.

Nokian WR D4 виглядають дуже ефектно. «Хай-тек якийсь, – таким було перше враження власника Peugeot 308SW, – нічого схожого раніше не бачив. Та й якісь китайці чи корейці навряд чи зможуть щось таке скопіювати».

Вражень побільшало після перевзуття машини в ці шини. Хід став плавнішим і трохи пружнішим. Такі різнополярні враження сформувалися через те, що шини WR D4 легкі, а їхній каркас дуже пружний, якщо не сказати жорсткий. Тобто, шасі машини втратило кілька кілограмів безпружинних мас, і при цьому зник «ефект гумового м'ячика», який надавали ходу недорогі літні шини.

Крім того, реакції на кермо покращилися і стали гострішими. Водій Peugeot 308SW зазначив, що на кільцевих розв'язках на високих швидкостях зворотне зусилля на кермі стало чіткішим і прозорішим.

Будучи класною «європейською зимою» шини Nokian WR D4 дуже чіпко тримаються за сухий, вологий і навіть брудний асфальт. Водій Peugeot 308SW навіть намагався лихачити у віражах і ледве добився знесення, втрати зчеплення або моргання індикатора спрацьовування ESP. «Зате сам мало не вивалився з сидіння через крен кузова машини, та й за підвіску стало страшно: вона явно слабша за ці шини», – зазначив водій Peugeot 308SW.

І він також пам'ятає крижаний дощ у Мінську, який багатьом завдав незручностей рано-вранці при їзді на роботу. Жодних проблем не було. Машина їхала як завжди, впевнено та чітко. "Хоча у багатьох того ранку були проблеми з зачепом", - згадує власник шин Nokian WR D4.

Пара тижнів « скандинавської зими», коли на кілька днів температура опускалася нижче -25 ° С, також пройшла непоміченою. Наш пілот навіть спеціально мацав протектор WR D4 у сильний мороз і він здався йому м'яким, як за нульової температури. "Єврозима" від Nokian не задубіла і забезпечувала відмінну прохідність як по мерзлому снігу, так і асфальту.

Судячи з індикатора зношування, за 9100 км протектор шин Nokian WR D4 став менше на 1 мм.

За п'ять з половиною місяців експлуатації у зимовий сезон 2016/2017 шини Nordman RS2 SUV пройшли 9124 км вулицями Мінська та в довгих поїздках Білоруссю. Протектор виглядає свіжо, але на індикаторі зносу вже не видно «вісімки». Тобто протектор точно став меншим на міліметр.

Nokian Nordman RS2 - зимова фрикційна шина середнього класу із спрямованим малюнком протектора, призначена для легкових автомобілів.

У моделі також є для кросоверів та позашляховиків.

Тест Nokian Nordman RS2 від фінського Moottori (2018)

У 2018 році експерти фінського видання Moottori провели тест зимової шини Нокіан Нордман РС2 у розмірі 205/55 R16 та порівняли її з сімома аналогічними фрикційними покришками середнього та преміум класу.

Підсумки тесту

За підсумками тесту Nokian Nordman RS2 посіла сьоме місце на асфальті, восьме на снігу та шосте на льоду.

Шина показала дуже довгу гальмівну колію на мокрому асфальті і середню на сухому. У «зимових дисциплінах» вона також опинилась переважно в аутсайдерах, проте назвати це провалом складно. По-перше, відставання від лідерів у результатах було невелике: різниця з лідером у довжині гальмівної колії на снігу склала лише 0.3 метри, а на льоду — 1.3 метри (при цьому керованість та розгін були непоганими). По-друге, необхідно враховувати, що Нордман це шина середнього класу, тоді як її суперниками були дорогі покришкипреміальних брендів (крім Hankook W616), які очікувано показали найкращі результати.

19.10.2015 Шиповані шини:

1. Continental IceContact 2
2. Cordiant Snow Cross
3. Dunlop Ice Touch
4. Gislaved Nord*Frost 100
5. Hankook Winter i*Pike RS Plus
6. Maxxis Arctictrekker NP3
7. Pirelli Ice Zero
8. Toyo Observe G3-Ice

Фрикційні шини:

1. Continental ContiVikingContact 6
2. Cordiant Winter Drive
3. Goodyear UltraGrip Ice 2
4. Maxxis SP-02 Arctictrekker
5. Nokian Nordman RS
6. Toyo Observe GSi-5

Серед новинок у тесті були представлені зимові шини з підвищеною кількістю шипів Continental IceContact 2 (190 шипів), Hankook i*Pike RS (170) та Нова версіяшин Goodear UltraGrip IceArctic зі зниженою кількістю шипів (100 шипів). Nokian Hakkapeliitta 8, Nokian Nordman 5, Pirelli Ice Zero, Cordiant Snow Cross, Dunlop Ice Touch та Maxxis Arctictrekker NP3 також мають велику кількість шипів. Нагадуємо вам, що в Європейських країнах з 1 липня 2013 року діє обмеження на кількість шипів - 50 на 1 погонний метр протектора шини. З 1 січня 2016 року подібне обмеження з'явиться і в Росії, але з лімітом у 60 шипів на 1 погонний метр. Неважко порахувати, що для шин типорозміром 205/55 R16 ліміт становитиме близько 100 шипів. Що ж тоді робити з шинами, кількість шипів у яких більша? Не варто панікувати, все законно! Для цього компаніям, які хочуть встановити надто велику кількість шипів на свої шини, необхідно довести, що це не підвищить зношування дорожнього полотна. Щоб цього добитися виробники встановлюють полегшені шипи, використовують спеціальну систему шипування тощо.

Випробування

Рух на автомобілі зимовою дорогою вимагає від водія більшої концентрації уваги, досвіду та знань, оскільки включає всі види погодних умов: сонце, дощ, сніг і лід. Завдяки сучасним технологіям на зимовому полігоні вдалося створити потрібні для тесту погодні умови. Спеціальна система підігріву розтоплювала лід перед боксами та в'їздом на замерзле озеро, а спеціальний «пилосос» згрібав, підмітав і здував сніг із треку. Погода теж допомагала – напередодні тесту на прохідність розпочався снігопад.

Для виміру характеристик при їзді мокрою дорогою було вирішено повернутися до Швеції у квітні, але вже на інший полігон - у місто Гіславед. Там, неподалік будівель колишнього заводу однойменних шин, функціонує полігон з кількома треками, один з яких обладнаний необхідною для цього випробування системою зрошення.

Результати

Переможцями тесту на крижаному треку стали шиповані та фрикційні шини Nokian та новинка сезону Continental IceContact 2. Загалом у цьому випробуванні – перемога за шипованими шинами. На крижаному колі ситуація дещо інша - це з іншими характеристиками поверхні льоду. Найкращими стали Continental IceContact 2, Nokian Hakkapeliitta 8 та Goodyear UltraGrip Ice Arctic.

На засніженому треку лідерами стали Goodyear UltraGrip Ice Arctic, Cordiant Snow Cross та Pirelli Ice Zero. Вони мають більш короткий гальмівний шлях і меншу дистанцію для розгону по рихлому та укоченому снігу. Найкращі в тесті на проходження звивистої траси - Nokian Hakkapeliitta R2 та Cordiant Snow Cross.

На мокрій дорозі найбільш ефективними виявилися шиповані шини Gislaved Nord*Frost 100, Nokian Nordman 5 і Pirelli Ice Zero, а на сухій - фрикційні Continental ContiVikingContact 6 і Goodyear UltraGrip Ice 2. та Cordiant Winter Drive.

Результати кожного тесту було зведено в таблицю. Шиповані шини були відзначені жовтим кольором, а фрикційні – зеленим.

Підсумки

Усі отримані показники було зведено у загальну таблицю.

За результатами всіх випробувань у трійку лідерів увійшли шиповані шини Nokian Hakkapeliitta 8, Continental IceContact 2 та Goodyear UltraGrip Ice Arctic. Кращими фрикційними шинами стали Goodyear UltraGrip Ice 2 та Nokian Hakkapeliitta R2.

Nokian Hakkapeliitta 8

Мінімальний гальмівний шлях та розгін на льоду, добре працює на укоченому снігу

Збільшений гальмівний шлях сухою дорогою, акустичний ефект, висока ціна

Continental IceContact 2

Зчеплення та керованість на льоду та снігу, плавність ходу

Шум, висока ціна

Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Зчеплення на засніженій, зледенілій та мокрій дорозі, мінімальний гальмівний шлях

Керованість

Goodyear UltraGrip Ice 2

Низький рівень шуму, відмінна поведінка на асфальті та снігу

Зчеплення на заледенілих дорогах

Nokian Hakkapeliitta R2

Найкраще зчеплення на льоду серед фрикційних шин, керованість на сніговій трасі.

Зчеплення на мокрій дорозі, на укоченому та пухкому снігу.