Шинна тест-група ЗР відповідає на запитання. Шинна тест-група зр відповідає на запитання Найкращі зимові шини для кросоверів

Пам'ятаючи про кризу, вибирали найпопулярніші та найдоступніші шиповані шини, не забувши про китайські. Сім з одинадцяти таких шин виявилися дешевшими за 2500 рублів. Новинок у «вазовському» типорозмірі небагато, але у нас «з собою було» – шини Continental ContiIceContact 2 щойно виходять на ринок. Вперше в наших тестах бере участь чи не найдоступніша вітчизняна «шипування» Avatyre Freeze (1770 рублів), польські шини Sava Eskimo Stud(2135 рублів), китайський Aeolus Ice Challenger (2140 рублів) та японська Yokohama iceGUARD iG55 (2590 рублів). Серед «скандинавок» вибір помітно скромніший. За даними виробників, частка «шиповок» на російському ринкуколивається від 65 до 80%, тобто «нешипам» залишається зовсім небагато місця. Ми знайшли лише сім комплектів. Найдешевші - Cordiant Winter Drive за 2050 рублів та Nordman RS по 2225 рублів. Середню цінову категорію (2500-3000 рублів) представляють «японці» Bridgestone Blizzak VRX та Toyo Observe GSi‑5, а також Goodyear UltraGrip Ice 2 польського виробництва. Не погребували ми навіть парочкою топових моделей Nokian і Continental, які дорожчі за 3000 рублів за штуку.

Випробування проводили у січні – лютому на полігоні АВТОВАЗу, поблизу Тольятті. Зима видалася не дуже морозною: температура стрибала в межах -25…-5 ºС. Асфальтову частину відкатали на початку травня на підсохлих дорогах. Працювали ночами, коли температура не піднімалася вище від +5…+7 ºС. Саме таку температуру шинники вважають перехідною від зимових шин до літніх та навпаки. Тестовий автомобіль – Лада Каліна, оснащена АБС.

ЯК ОБКАТАЄШ, ТАК І ПОЇДЕШ

Найважливіша частина випробувань зимових шин – обкатка. Адже від неї залежить, наскільки добре працюватимуть шини на снігу та льоду і як довго служитимуть. Неправильною обкаткою «шипування» можна легко зіпсувати: при агресивній їзді на необкатаних шинах шипи почнуть вилітати. Кожен комплект шипованих шин обкатували по 500 км. Без різких прискорень і гальмування, щоб кожен шипчик став на своє місце і гума міцно охопила його основу. Для цього ми ділимо весь пробіг на три-чотири частини, роблячи після кожної перерву в русі на годину-дві. Для обкатки м'яких «скандинавок», що нешипуються, в народі часто іменованих «липучками», досить 300 км. І стиль руху має бути більш агресивним, з легким пробуксуванням при розгоні. Тут першочергове завдання обкатки інше - повністю видалити з ламелей протектора залишки мастила, яке було нанесене на прес-форму (мастило потрібне для того, щоб виключити пошкодження протектора з 3D-розрізами при видаленні щойно звареної покришки з прес-форми). Крім того, на цих шинах потрібно зняти тонкий поверхневий шар гуми, який після запікання виявляється трохи твердішим за серцевину. За зношування гострих кромок ламелей можна не турбуватися: на сучасних моделях вони сконструйовані так, що при взаємному терті самозаточуються. Цим і забезпечується стабільність характеристик шин, що нешипуються, на всьому протязі терміну служби.

НАскільки торчати?

На обкатаних шинах ми вимірюємо твердість гуми і величину виступу шипів, порівнюючи результати з тими, що отримали на нових шинах. Після обкатки твердість гуми по Шору, як правило, змінюється на кілька одиниць у той чи інший бік. Шипи теж можуть трохи вилізти або заглибитись, оскільки встають на своє місце. У Росії її величина виступи шипів не регламентується. Але в країнах Євросоюзу, де дозволено застосування шипованих шин, вона обмежена – не більше 1,2 мм на нових шинах. Цю компромісну величину визначило життя: менший виступ не дозволить досягти ефективного зчеплення на льоду, більший погіршить зчеплення на асфальті та призведе до швидкої втрати «цвяхів» у процесі експлуатації. У наших багаторічних тестах середньостатистичний виступ шипів після обкатки становить від 1,3 до 1,6 мм. Ось і зараз майже всі шини потрапили в цей діапазон із відхиленням в одну десяту міліметра. Виняток склали чотири моделі. По-перше, це китайський Aeolus: у нього шипи виступають лише на 0,5-0,8 мм. Відразу зрозуміло, що на льоду він зірок з неба не вистачатиме. По-друге, Cordiant: виступ шипів сягає 2,0 мм - гранично допустиме у Європі значення (хоча на машинах цей параметр ніхто не перевіряє). А ось Bridgestone та Sava насторожують: у них після обкатки деякі шипи стирчали на 2,3 мм! Причому над протектором височить як твердосплавна вставка шипа (вона, зазвичай, виступає над корпусом на 1,2 мм), а й майже міліметр його циліндричного корпуса. Зрозуміло, що на льоду ці покришки матимуть перевагу перед законослухняними. Свого часу ми перевіряли, як впливає виступ шипів на зчіпні властивості шин на льоду. Кожна десята частка міліметра скорочує гальмівну колію на 2,5–3%. Шипи з виступом 2,3 мм виграють у тих, що стирчать лише на 1,3 мм, не менше 25-30%!

Повторю, що у нас виступ шипів жодними законами не обмежений. Але згідно Технічному регламентуМитного союзу, який об'єднує Росію, Білорусь, Вірменію, Киргизію та Казахстан, у шин, виготовлених з 1 січня 2016 року, для виступу шипів на нових покришках встановлено значення 1,2±0,3 мм. Тобто шип повинен буде виступати над протектором не менш як на 0,9 мм і не більше ніж на 1,5 мм. Цікаво буде подивитися на шини Bridgestone та Sava наступного року.

Щоб познайомитися з результатами випробувань (вони зведені в таблиці), пройдіть посилання: таблиця №1 і таблиця №2 .

ЩО ТЕСТУЄМО?

У послідовності тестових вправ ми насамперед заміряємо розгін та гальмування на снігу та на льоду. Чому? У процесі тестування на шипи діють підвищені навантаження, під дією яких шипи можуть поступово висуватися назовні, і, якщо ці виміри проводити в останню чергу, шипи будуть виступати більше. Після вимірів поздовжнього зчеплення перевіряємо шини на льодовому колі, випробовуємо на переставці. І вже після цього оцінюємо керованість, курсову стійкість, прохідність та комфортність. Після закінчення всіх тестів на «білих» дорогах знову перевіряємо виступ шипів. Якщо за час тестування воно не змінилося, значить шипи тримаються у гумі надійно, а це запорука того, що вони ходитимуть довго. Найстабільнішими виявилися Continental, Nordman, Yokohama і Bridgestone: у цих шин за всі тести величина виступу шипів залишилася незмінною. На одну десятку виповзли шипи у Nokian, такий результат теж вважаємо відмінним. Цілком непогано виглядають Toyo і Aeolus: у них шипи додали від нуля до 0,2-0,3 мм. А ось у шин Avatyre, Cordiant, Formula і Sava збільшення загрозливе - до 0,4-0,5 мм. Є підозра, що за такого темпу зростання шипи довго в шинах не втримаються. За величиною виступу шипів абсолютний рекордсмен – Sava: деякі «гвоздики» після тестів стирчали на 2,7 мм!

Асфальтові випробування також проводимо з урахуванням інтенсивності зносу гуми. Починаємо з оцінки та вимірів опору коченню і лише у фіналі проводимо гальмування на асфальті. Здогадуєтесь чому? Якщо ні, відповімо словами фахівців фірми Continental, які називають екстрене гальмування на асфальті стресом для зимових шин навіть за наявності АБС. І вважають, що після десятка- півтора таких гальмування шини стають непридатними. Адже ми гальмуємо шість - вісім разів посуху і стільки ж на мокрій дорозі. Після випробувань ретельно оглядаємо шипи та протектори «стріснутих» шин. Три моделі, у яких шипи виступали більш ніж на 2 мм (Bridgestone, Cordiant та Sava), відрізняються від інших ямками у гумі біля шипів. При гальмуванні високі шипи сильно нахиляються та виривають шматочки протектора. Та й корпуси самих шипів сточені, втратили циліндричну форму і виглядають тепер як конуси. Дивно, що жодна з цих шин не втратила шпильки. Біда прийшла, звідки не чекали, - вихована Toyo розлучилася з 14 шипами на чотирьох колесах. Примітно, що минулого року, коли шипи після закінчення тестів стирчали трохи більше (до 2,3 мм), ніж зараз (до 1,9 мм), втрат у неї не було.

ШИПІВКИ АБО ЛИПУЧКА: ПІСЛЯМОВА

То що віддати перевагу – «шипівки» чи «скандинавки»? При виборі пам'ятайте про головні переваги та недоліки тих та інших. У «шипів» більш стабільні зчіпні властивості на будь-яких покриттях, але менш комфортні. М'якіші та тихіші «липучки» вимогливіші до рівня водійської майстерності на льоду. До того ж, я не ризикну радити «скандинавки» для автомобілів без АБС: при блокуванні коліс на льоду їхнє зчеплення значно падає, а це вкрай небезпечно. Беззастережним переможцем нашого тесту стали шини Nokian, які останніми роками виступають законодавцем зимової моди: у класі шипованих покришок у лідери вийшла модель Nokian Hakkapeliitta 8, а серед «скандинавок» була першою Hakkapeliitta R2. Але вони й найдорожчі. Отже вибір непростий - а зробити його допоможуть наші таблиці з рекомендаціями щодо кожної шини.

Попереджаємо особливо в'їдливих: не слід порівнювати між собою результати «шипування» і «скандинавок», вони недарма наведені в різних таблицях. По досвіду знаємо, що різниця залежить від температури. На сильному морозі (-20 ºС і нижче) на льоду виграватимуть м'які «скандинавки», у «тепличних» (вище -10 ºС) найкращі результати будуть у «шипівок». Мабуть, можна порівнювати лише поведінку на асфальті. Але слід пам'ятати, що шинники не порівнюють дані, отримані в різні дні. Адже на результат вимірювань впливає не лише температура повітря та асфальту, а й вологість, сила вітру, кількість ультрафіолету та багато іншого. Разом з автором у випробуваннях шин брали участь Антон Ананьєв, Володимир Колесов, Юрій Курочкін, Євген Ларін, Антон Мішин, Андрій Обумов, Валерій Павлов та Дмитро Тестов. Висловлюємо вдячність шинним компаніям-виробникам, які надали на тест свою продукцію, а також співробітникам полігону АВТОВАЗу та тольяттинській компанії Волгашинторг за технічну підтримку.

Нові нешиповані зимові шини преміум-класу ContiVikingContact 6 для автомобілів компактного, середнього та бізнес-класу, а також позашляховиків. Розроблені спеціально для скандинавської та російської зими, прийшли на зміну шинам ContiVikingContact 5, що відмінно себе зарекомендували на російському ринку. Функціонально розділений на три частини асиметричний протектор нових шин-”липучок” зроблений з м'якої гумової суміші. Він виконаний так, що при поворотах ділянки, що приймають на себе найбільше навантаження, по краях протектора за допомогою посилених подвійних блоків забезпечують поліпшене зчеплення на снігу і асфальті. Ці блоки є один одному опорою і дозволяють досягти підвищеної стійкості до навантажень в поворотах. Ламелі в середній частині протектора забезпечують виключно надійне зчеплення на вкритих льодом дорогах. При цьому вони діють подібно до щіток склоочисника, запобігаючи акваплануванню. М'яка гумова суміш та численні вакуумні ламелі забезпечують короткий гальмівний шлях та впевнену керованість.

2. Cooper Discoverer WSC

Низький модуль пружності гуми протектора шипованої шини Cooper Discoverer WSC покращує зчеплення на льоду, сльоті та мокрій дорозі навіть за умов екстремально низьких температур. Запатентована технологія Snow-Groove посилює зчеплення при їзді по снігу, а 132 шипи, розташовані в 12 рядів, забезпечують чудове зчеплення на льоду та снігу. Крок протектора 66 збільшує кількість кромок зачепу для поліпшення зчеплення на снігу, льоду та вологій поверхні.

3. Cooper Discoverer M+S2

Сучасний спрямований протектор шини Cooper Discoverer M+S2 з покращеним зчепленням та низьким рівнем шуму складається з блоків з ламельною нарізкою канавок, що покращує зчеплення та гальмування на снігу та льоду в найсуворіших зимових умовах. Удосконалений матеріал протектора покращує гальмування на мокрому покритті та льоду. Маркування значком "Для глибокого снігу" означає, що шини офіційно віднесені до експлуатаційного класу "Для глибокого снігового покриву".

4. Cordiant Snow Cross

Шиповані шини Cordiant Snow Cross ідеально підходять для використання у суворих зимових умовах. Технологія SNOW-COR призначена для забезпечення безпечного водіння на снігу. Завдяки спрямованому малюнку протектора, що розходиться променями від центру шини, з плями контакту видавлюються сніг та вода. Щоб забезпечити віртуозну керованість на льоду, використано технологію ICE-COR. Несиметрично розташовані шипи, встановлені в 16 рядів, поперемінно вступають у контакт з покриттям та надійно утримують шину від ковзання. Нова "зелена" суміш із збільшеним вмістом силіки забезпечує чудове зчеплення з дорогою.

5. Cordiant Winter Drive

Фрикційні міські шини Cordiant Winter Drive адаптовані для мінливих зимових умов. Z-подібні ламелізабезпечують мікродренаж та підвищують зчеплення на снігу та льоду. Масивні плечові шашки протектора гарантують точність реакцій кермового керування. Різноспрямовані канавки ефективно відводять воду з плями контакту та захищають від аквапланування. Чергування елементів протектора, різних за формою та розміром, дозволяє знизити рівень шуму.

6. Gislaved Nord Frost 100

Нова модельбренду Gislaved - Nord Frost 100 є гідним наступником попередньої моделі Nord Frost 5. Удосконалений дизайн трикутних шипів дозволяє покращити як поздовжнє, так і поперечне зчеплення на зледенілій дорожній поверхні, а також зменшити гальмівний шлях. Зигзагоподібні ламелі у плечовій зоні забезпечують чудову керованість на сухому покритті, а завдяки оптимізованому профілю шини та нової гумової суміші Nordic Silica збільшено зносостійкість та знижено опір коченню.

7. Goodyear UltraGrip Ice 2

Шини Goodyear UltraGrip Ice 2 зазнали ряду ключових змінпорівняно із попередньою моделлю. Вони створені з використанням кріоадаптивної гумової суміші, яка залишається еластичною навіть при дуже низьких температурахщо дозволяє зберегти відмінні показники зчеплення як на снігу, так і на льоду або сухому асфальті. Технологія Active Grip, завдяки якій забезпечується оптимальний контакт з дуже слизькою поверхнею, і новий склад гумової суміші дозволяють шині показувати чудові результати практично у будь-яких погодних умовах. Керованість і гальмування на снігу і льоду досягаються завдяки ламелям, розташованим перпендикулярно до напрямку руху шини, вони схожі на гусениці ратрака: шини в буквальному сенсі вгризаються в сніг або лід, що покриває дорожнє полотно.

8. Goodyear UltraGrip Ice Arctic SUV

Нові шини Goodyear UltraGrip Ice Arctic SUV показують чудові результати за такими важливими для арктичних регіонів показниками, як покращення керованості та зчеплення з дорогою на льоду, в порівнянні з попередньою моделлю Goodyear Ultragrip 500 SUV. Завдяки технології Multicontrol Ice, яка полягає в установці інноваційних спрямованих шипів з ширшою твердосплавною вставкою та оптимізованим розподілом шипів, значно скорочується гальмівний шлях. Нова форма основи шипів робить їх стійкішими, а широка задня кромка необхідна для більш ефективного гальмування. Оптимізований розподіл шипів покращує зчеплення з дорогою та скорочує рівень зовнішнього шуму. Також покращено показники на снігу та сльоті завдяки V-подібним ламелям та відкритим канавкам плечової зони. Для проходження глибокого снігу плечова зона протектора має пилкоподібний дизайн та ефективно захоплює сніг по краях шини, а широкі канавки його відводять. Вищі показники гальмування на укоченому снігу досягаються завдяки технології Goodyear Multicontrol Ice та більш сучасному дизайну шипів, який також сприяє покращенню гальмування на льоду.

9. Matador MP 54 Sibir Snow

Нові шини Matador MP 54 Sibir Snow забезпечують високий рівень безпеки на сніговому покритті та льоду, а також на сухому та мокрому покритті. зимовий період. Оптимальне зчеплення зі снігом досягається завдяки агресивному V-подібному малюнку протектора з великою кількістю шашок та зигзагоподібною формою центрального прорізу. Десятки поздовжніх V-подібних ламелей та широка центральна канавка ефективно витісняють воду, запобігаючи акваплануванню. Завдяки розподілу тиску в плямі контакту забезпечується рівномірне зношування та збільшений термін експлуатації шини. Оптимізований рівень жорсткості гумової суміші сприяє зниженню рівня шуму та підвищенню комфорту.

10. Matador MP 50 Sibir ICE M+S

Шиповані шини для північних широт Matador MP 50 Sibir ICE M+S легкових автомобілівта позашляховиків (Sibir ICE SUV) пропонуються з двома типами направленого малюнка протектора. Для їх шипування використовуються полегшені шипи діаметром 9 і довжиною 11 мм. Сам процес шипування відбувається на заводі в Європі. Швидке та ефективне заповнення снігом елементів рисунка протектора збільшує тягове зусилля та зчеплення зі сніговим покривом. Направлений малюнок протектора з суцільним центральним ребром підвищує ефективність відведення води та покращує курсову стійкість. Гострі грані у плечовій зоні покращують зчеплення у поздовжньому напрямку.

11. Michelin X-Ice North 3

Розмірний ряд шипованих шин Michelin X-Ice North 3 для легкових автомобілів та кросоверів цього сезону збільшився на 39 типорозмірів. В результаті до зимового сезону ці шини будуть представлені на ринку у 66 типорозмірах від 14 до 20 дюймів. Їх основними перевагами є скорочений гальмівний шлях на льоду, покращена фіксація шипів та міцніша боковина. Такий результат досягнуто завдяки застосуванню комплексу інноваційних технологій, серед яких система "Розумний шип" (Smart Stud System), що включає три запатентовані компанією інновації: нову термоактивну гумову суміш, з якої виготовлений нижній шар протектора, спеціальну технологію відведення крижаної крихти Ice Powder Remover та конічний шип.

12. Michelin X-Ice 3

Нинішнього сезону нешипована шина для суворих зим Michelin X-Ice 3 стала доступна ще в семи типорозмірах (всього їх тепер 60), а також з'явилися версії цієї шини з технологією RunFlat (звана Zero Pressure) у типорозмірах 205/55 R5 R17 та 225/55 R17. Шина інтегрує останні інновації безпеки в умовах зимового водіння, об'єднані під назвою Winter Grip Technologies. Цей комплекс включає нову конфігурацію блоку протектора, Z-подібні ламелі, мікропомпи і пилкоподібні кромки. Також окрема увага приділена гумовій суміші, відомій під назвою Flex-Ice. Вона відрізняється значним змістом силіки, яка ідеально доповнила нову конфігурацію протектора цієї шини. Крім того, завдяки застосуванню технології IRONFLEX шина стала мати більш міцну боковину.

13. Michelin Alpin 5

Нова нешипована зимова шина для легкових автомобілів Michelin Alpin 5 для м'яких зимових умов забезпечує максимальний рівень безпеки у всіх зимових умовах руху в період з жовтня до квітня. Має покращені характеристики не тільки на мокрому і сухому покритті, але і на засніжній дорозі. Відрізняється високим рівнем ходимості та економічністю та задовольнить запити найвибагливіших водіїв, що проживають у районах, де зими досить м'які. Нову шину відрізняє направлений рисунок протектора з глибокими канавками та численними вигнутими блоками. Зміщені поздовжні канали впевнено відводять воду та зменшують ймовірність аквапланування. Більша кількість сегментів та збільшена кількість ламелей покращила зчеплення та прохідність на сніговій дорозі. Функція самоблокування протектора забезпечує підвищене зчеплення та більшу точність управління.

14. Nokian Nordman 5/5 SUV

Нові шиповані Nokian Nordman 5/5 SUV - точні та збалансовані шини для легкових автомобілів та позашляховиків, що експлуатуються у складних зимових умовах. По рисунку протектора та конструктивним рішенням вони нагадують шини Nokian Hakkapeliitta 5, відомі покращеним зчепленням та стабільністю. Круглий і легкий шип добре працює у поєднанні з новою, жорсткішою гумовою сумішшю, він міцно закріплений усередині протектора. Це позитивно впливає на зчеплення та надійність, які є найкращими у цьому класі шин. Технологія під назвою "ведмежий кіготь", яка відмінно зарекомендувала себе в шинах Nokian Hakkapeliitta, дозволяє утримувати шип вертикально щодо плями контакту з дорогою, що покращує зчеплення. У плечових зонах шини розташовані спеціальні канавки для поперечного зчеплення. Об'єднані шашки протектора в центральній зоні роблять передачу керування від керма точнішою. Малюнок протектора полегшує обертання та робить контакт з дорогою гладкішим. Усі шини Nokian Tyres, включаючи легкову Nokian Nordman 5 та Nokian Nordman 5 SUV для позашляховиків, проходять шипування на заводах Nokian Tyres, що забезпечує якість та працездатність шипів.

15. Nokian Hakkapeliitta 8 SUV

Нова шипована шина Nokian Hakkapeliitta 8 SUV створена спеціально для високих та масивних позашляховиків. Найсучасніша технологія ошипування, коли шипи розміщені не рядами, а рівномірно розподілені по поверхні протектора, забезпечує безпрецедентне зчеплення на льоду та снігу. Кількість шпильок збільшено на 50%. Зносостійкість боковин шини оптимізована за допомогою арамідних волокон, що широко застосовуються в аерокосмічній та військово-промисловій галузях. Шини забезпечують чудове зчеплення з дорожнім покриттям та зносостійкість на безпрецедентному рівні за будь-якої зимової погоди. Широкий асортимент включає 47 типорозмірів із діаметром колеса від 16 до 21 дюйма. Модельний рядтакож включає шини, виготовлені за технологією Flat Run, та посилені шини категорії XL з підвищеним індексом несучої здатності.

16. Toyo Observe GSi-5

Нешипована шина Toyo Observe GSi-5 для легкових автомобілів і позашляховиків забезпечить навіть екстремальне зимове водіння, поєднуючи можливості шипованих шин і комфорт безшумної їзди. В унікальний склад гумової суміші входять мікрочастинки шкаралупи волоського горіха, що підвищує коефіцієнт зчеплення на снігу та льоду, а абсорбент вологи на основі порошку, отриманого з бамбукового вугілля, поглинає воду, що утворюється при терті шини об сніг або лід. Спеціальний склад гумової суміші дозволяє протектору залишатися еластичним навіть за низьких температур, що забезпечує покращене зчеплення та гальмування навіть у найсуворіших зимових умовах. Мультиконтурні ламелі збільшують жорсткість блоку та забезпечують стабільну пляму контакту, а також покращують гальмування на льоду, снігу та вологому покритті. Центральне ребро забезпечує стабільність під час руху прямою. Хвилясті ламелі покращують зчеплення на льоду у всіх напрямках.

17. Toyo Observe G3-Ice

Нова шипована зимова шина Toyo Observe G3-Ice, розроблена для оптимального зчеплення і гальмування на льоду і снігу, використовує вдосконалену технологію шипування в поєднанні з унікальною технологією Toyo Microbit (частки шкаралупи волоського горіха у складі гумової суміші шин. Таке поєднання забезпечує бездоганні характеристики зчеплення та гальмування в найсуворіших зимових умовах та найвищий рівень безпеки. Крім надійного зчеплення на снігу та льоду шина гарантує комфортну їзду. Оптимізований спрямований дизайн протектора та покращений розподіл шипів у протекторній частині (20 рядів) забезпечують низький рівеньшуму. Симетричний спрямований малюнок протектора добре відводить воду та сльоту з плями контакту. Підтримуюче центральне ребродає шині стабільність та покращує поперечне зчеплення. М'якіший склад гумової суміші протектора зберігає свої властивості і при низькій температурі, при цьому здатність утримання шипів не погіршується. У майбутньому сезоні асортимент шин включає 53 типорозміри від 13 до 22 дюймів.

18. Yokohama iceGUARD Stud iG55

Шиповані зимові шини Yokohama iceGUARD Stud iG55 для легкових автомобілів і позашляховиків - це новий продукт з абсолютно новими технологіями: шини створені зі складу, що комбінує силіку і апельсинову олію, їх агресивний протектор відрізняється унікальним дизайном плечової зони і має широке розгалуження. . Нова модель шипа, розроблена за допомогою 3D-проектування, а також оптимізована жорсткість складу протектора і нова форма отворів допомагають відмінно утримувати шип. Нові шини гарантують легке та передбачуване керування на снігу та льоду, а також почуття повної впевненості на мокрій та сухій дорозі та забезпечують безпеку в будь-яких зимових умовах. Малюнок протектора включає широке центральне ребро, об'ємні ламелі, а також діагональні мікроканавки та виступи у вигляді крил вітряка, що дозволяє оптимізувати пляму контакту та зчеплення. Плечові блоки зі спеціальними елементами, що "копають", сприяють посиленню зчеплення, а широкі похилі канавки покращують відведення води і сльоти.

19. Yokohama iceGUARD Stud iG35 PLUS

Нова шипована шина Yokohama iceGUARD Stud iG35 PLUS використовує новий удосконалений шип у формі зірки, який забезпечує чудовий кромковий ефект на крижаній поверхні, що сприяє кращому зчепленню та гальмування на льоду. А новий дизайн опорного фланця надійно утримує шип у шині.

Автор Видання Автопанорама №10 2014

Роком раніше Роман Харитонов робив огляд тестів зимових шин для одного з федеральних сайтів. Матеріал не втратив своєї актуальності за цей час, багато марок шин можна зустріти в різних автомагазинах Росії та країн СНД. Пропонуємо згадати цей пост.

Шина - значний атрибут цільної конструкції автомобіля. Ця невигадлива на вигляд гумка відповідає за комфорт і керованість, безпеку і зворотний зв'язок.

І якщо деякі параметри варіюються настільки незначно, що ловляться тільки професійно-вимірювальною апаратурою, то така річ, як гальмівний шлях, залежно від шин змінюється набагато сильніше, і, що найголовніше, часто є вирішальним фактором екстреної ситуаціїна дорозі.

Коли міняти шини? Питання тонке, і стовідсотково правильної відповіді на нього немає. Формально на зимові покришки рекомендується переходити, коли середньодобова температура повітря опускається до 5-7 градусів Цельсія. По-перше, склад гумової суміші літньої гумив таких погодних умовах помітно твердне, що позначається на їздових властивостях, а по-друге, такий підхід мінімізує ризик при несподіваному настання холоду.

Але й надмірно ранній перехід на зимові шини також неправильний. Особливо, якщо йдеться про шиповані моделі, та й про фрикційні (нешипувані) покришки. скандинавського типузагалом теж. І ті, й інші заточені насамперед під споконвічно зимові дисципліни на кшталт снігу та льоду. «Липучки» для м'яких зим центрально-європейського типу переносять холодний асфальт значно краще, але на льоду та снігу стають абсолютно безпорадними, тому навіть продавці виробники рекомендують використовувати їх тільки на півдні Росії.

Щороку експертна спільнота проводить тести автомобільної гуми. Напередодні літа соціум отримує інформацію про літніх покришках. Перед початком зими – про зимові. У нашому огляді ми спиратимемося на закордонні автоклуби та видання, а точніше розглянемо результати тестів зимової гуми німецької інстанції ADAC та фінського журналу Tuulilasi (http://www.tuulilasi.fi)

Клуб ADAC запропонував аудиторії підсумки вимірів фрикційних (нешипованих) шин для зими європейського типу, які погано підходять для російських умов. Проте для повноти картини побачити їхні результати буде зайвим.

Підбірка фінів з Tuulilasi виявилася значно актуальнішою. Вони зібрали вісім комплектів шипованих зимових шин скандинавського типу. Тобто покришок, створених насамперед для снігу та льоду, але при цьому доречних і на холодному асфальті. Тести на снігу та льоду були проведені в Івало (Фінляндія) у перший тиждень березня. Температура коливалася у районі нуля градусів. Носіями зимової гуми стали седан Volvo S60 та універсал Volvo V70. Більшість вимірювань проводилося за допомогою апаратури V-Box. Допоміжні системи ABSта ESC були включені – в останньому випадку використовувався режим Sport, що припускає невелике прослизання. Заїзди на сухому та мокрому асфальті здійснювалися у фінській Тампере.

Експерти Tuulilasi розганялися і гальмували по льоду, оцінювали керованість на слизькому покритті, перевіряли ті ж параметри на снігу, тобто зазнавали шин у споконвічно зимових умовах. При цьому не забули і про сухий, і про мокрий асфальт, а також про опір слашпленінгу (параметр, що показує, при якій швидкості відбувається спливання автомобіля на сніжно-водяній каші. Аналог аквапланування влітку). Фінські експерти оцінили і опір коченню, а отже, і витрата палива.

Тест шин клубу ADAC (нешипувані зимові шини центрально-європейського типу. Розраховані виключно на м'які зими)

Лідером німецького тесту стали німецькі шини Continental ContiWinterContact TS850. Після проходження всіх дисциплін експерти дійшли висновку, що головна перевага цієї моделі – вивірений баланс. Continental ContiWinterContact TS850 однаково впевнено поводяться у всіх випадках, звичайно, з поправкою на клас. «Липучка» скандинавського типу ContiVikingContact 5 на льоду почувається значно краще, не кажучи вже про шиповану модель Continental ContiIceContact. Але для зимової покришки центрально-європейського типу показники ContiWinterContact TS850 на мокрому асфальті та льоду – поза конкуренцією.

Зимові шини японських марок зазвичай не сяють талантами на тлі суперників. Але це лише у випадку, коли між собою порівнюються моделі для суворого холоду. А ось японські покришки для м'яких зим у колі конкурентів почуваються значно краще. Це підтвердив тест клубу ADAC. Bridgestone Blizzak LM001 пройшли всі види випробувань німецького інституту, уклавшись у кожному з них у сприятливо зелену зону.

В умовах м'якої зими у тесті ADAC Dunlop Winter Response 2 показали себе гідно. Особливо добре автомобіль у цих шинах почувається на снігу та мокрому асфальті. Також експерти позитивно оцінили низький опір коченню, що позначається на витраті палива, нехай і не дуже значно.

Інші центрально-європейські зимові шини фірми Dunlop – модель SP Winter Sport 4D - виступили точно не гірше за Winter Response 2. В ADAC їх похвалили в першу чергу за збалансованість, як і ті, що посіли перше місце, Continental ContiWinterContact TS850, що дуже показово.

У шинній промисловості Michelin – це ім'я. Від французької компанії виразно не чекають слабких показників. При цьому шини Michelinрідко потрапляють на верх п'єдесталу шинних тестіврізних видань, рік у рік опиняючись десь посередині списку. Цьогорічний тест клубу ADAC не став винятком. Експерти німецького автоклубу похвалили їх за поведінку на льоду та снігу, а також роботу на мокрому асфальті. А ось результати на сухому покритті гірші, і цей аспект німці записали в мінуси французької шини, як і підвищений шум.

Інша модель французького шинного гіганта – Michelin Alpin A4 виступила в тестах ADAC впевненіше за свою родичку. Німецькі експерти відзначили гарний баланс та загострили увагу на величезному ресурсі. Цю шину швидше проколеш, ніж зносиш малюнок протектора. При цьому вона однаково безпечно поводиться на сухому або мокрому асфальті та льоду.

Центрально-європейська «липучка» корейської фірми Hankook виступила у вимірах ADAC задовільно. Якщо літні шиникорейські компанії вже наблизилися до рівня світових лідерів, що особливо видно за моделлю Ventus Prime 2, то у випадку із зимовою гумою рівень корейських покришок, як і раніше, середній. Експертам ADAC Hankook Winter i*cept RS W442 сподобалася на сухому асфальті, але розчарувала на снігу та мокрому асфальті.

Pirelli SnowControl Serie 3

У рамках сегмента Pirelli SnowControl Serie 3 виявилися напрочуд сильні на льоду та снігу. Не підкачали вони на мокрому асфальті, але не порадували на сухому. Крім того, незважаючи на відсутність шипів, Pirelli SnowControl Serie 3 показали себе гучною моделлю. Все разом потягнуло лише на задовільну оцінкуклубу ADAC.

Родинна характеристика шин марки Vredestein - рисунок протектора. Компанія завзято використовують візерунок у вигляді «ялинки». Частково це впливає на властивості покришок. У тесті ADAC вони непогано продемонстрували себе на льоду та снігу, але виявилися гучними та відносно слабкими на мокрому асфальті.

Тест шин журналу Tuulilasi(Шиповані зимові шини скандинавського типу. Добре підходять для зим Росії) - (http://www.tuulilasi.fi)

Якщо у німецькому тесті перемогла німецька шина, то у фінському – фінська. Новинка минулого року – Nokian Hakkapeliitta 8 з величезним числом шипів (у розмірності 205/55R16 їх 190). На льоду це справді королівська шина. На снігу теж все надзвичайно переконливо і тільки на асфальті є незначні похибки, що для такої щедрої шипування цілком нормально. Втім, незважаючи на це журналісти Tuulilasi помітили, що восьма "хаккапеліітта" добре кермується в дощ і чудово гальмує на сухому асфальті. При цьому вона не критично чинить опір коченню і не надто голосно шумить.

На відміну від Nokian Hakkapeliitta 8, німецькі покришки Continental ContiIceContact виробляються давно. У кулуарах навіть ходять чутки, що цю шину ось-ось змінить наступник, але поки вона, як і раніше, залишається в строю і показує чудові здібності в зимових умовах. Ці шини відмінно управляються і гальмують на льоду, такі ж успіхи вони демонструють і на дорозі з закутаним снігом. Показники на сухому та мокрому асфальті не видатні, але гідні. Опір слашпленінгу (спливу на сніжно-водяній каші) не найкращий, але при цьому знаходиться на безпечному рівні.

Бронзу у тесті Tuulilasi вирвали шиповані Pirelli Ice Zero. На льоду вони почуваються не сильно гіршими за лідерів. Хоча зриви задньої осі в ковзанні тут виражені чіткіше, що змушує водія постійно бути сконцентрованим та напруженим. Крім цього, після крижаних заїздів деякі шипи розбовталися і стали сильніше виступати назовні. У реальному житті це означає, що після декількох сезонів шипів стане виразно менше, чого не скажеш, наприклад, про Continental ContiIceContact, де «кігті» посаджені на спеціальний клей. На снігу жодних промахів. А ось опір слашпленінгу тут неважливий. На сльоті Pirelli Ice Zero спливають рано. Не все гладко і на асфальті, причому як мокрому, так і сухому. На мокрому асфальті шина гальмує добре, але в поворотах втрачає чіпкість. На асфальті сухим неважливим виходить і гальмування. Опір коченню невеликий, але рівень шуму – високий. Третє місце забезпечив пріоритет льоду, на якому у шипованих Піреллі все нормально.

Goodyear UltraGrip Ice Arctic по балах поступилися Pirelli, але за сукупністю показників вони точно не гірші. Хоча пріоритети тут дещо зміщені. Goodyear UltraGrip Ice Arctic блискуче тримає асфальт. На мокрому асфальті і сльоті вони лідери, що буде доречно в Москві, рясно залитої реагентами. На сухій дорозі промахів теж немає, хоча реакції дещо розмазані. При цьому на льоду та снігу все також непогано, хоча до рівня лідерів трохи не дотягує. Гальмування та розгін на льоду в зоні гарного результату. На снігу поведінка трохи гірша. Аналізуючи вище сказане, можна відзначити, що Goodyear UltraGrip Ice Arctic чудово підходять для зимівлі у великих містах, де під колесами в основному асфальт, але водночас не виключено снігу або льоду.

Hankook Winter i*Pike RS W419

Новинка; на тлі попередниці у неї зросла кількість шпильок. Замість 128 їх тепер 180. Гальмування та розгін на льоду середні, а ось керованість близька до ідеалу. Час проходження крижаного кола найкращий серед усіх шин. Хоча реакції таки відчуваються розмазаними. Снігові дисципліни далися Hankook легко та без промахів. На асфальті все теж гідно. У сегменті зимової гуми Hankook Winter i * Pike RS W419 всерйоз підвищили імідж корейської компанії.

Michelin X-Ice North 3

Як і в класі фрикційної зимової гуми центрально-європейського типу, у сегменті скандинавських зимових шин Michelin виступили середньо. У них менша кількість шпильок, ніж у конкурентів. Розгін і гальмування на льоду слабкі. Швидкість проходження крижаної траси також. Прискорення на снігу впевнене, але гальмування – ні. Снігові повороти збивають автомобіль із курсу. Сльота для Michelin не проблема, а на сухому асфальті у них найкоротша гальмівна дистанція зі 100 км/год. Поведінка в екстреній ситуації стабільна, але шум відносно високий.

Dunlop Ice Touch

Dunlop Ice Touch – близький родич Goodyear UltraGrip Ice Arctic. Крижаний розгін зимових шин Dunlopчахлий, але крижане гальмування значно краще. З погляду керованості побоювання викликає ранній і різкий зрив машини в занесення. На снігу ефективність прискорення та гальмування краще, ніж на льоду, а поведінка приблизно така сама – зі схильністю до різкої втрати зчеплення навіть на невеликих швидкостях. Гальмівний шлях на мокрому асфальті досить короткий, і загалом у дощ Dunlop будуть поводитися впевнено. При цьому вони швидко реагують на повороти керма на сухому покритті, де добре справляються з екстреними маневрами.

Bridgestone Blizzak Spike-01

Серед зимових шин скандинавського типу японські покришки Бріджстоун виявилися аутсайдерами. Вони добре розганяються на льоду, але погано гальмують на ньому. Гальмівний шлях на снігу набагато кращий, а керованість середня. Bridgestone продемонстрували відмінну стійкість до слашпленінгу, але у них відносно довгий гальмівний шлях на мокрому асфальті. Крім того, у шин також розпливчасті реакції на повороти керма на сухому покритті. Шум відносно низький, але опір коченню занадто високий.

Фрикційні (нешиповані) зимові шини скандинавського типу

На сьогоднішній день актуальних тестів «липучок» скандинавського типу ще немає. Але з опорою на минулі роки можна виділити моделі гідні покупки. Це: Nokian Hakkapeliitta R2, Pirelli Winter Icecontrol, Continental ContiVikingContact 5.

Зимова гума з шипами розвивається значно інтенсивніше, ніж нешиповані варіанти. Саме тому виробники рік у рік пропонують ті самі моделі без особливих оновлень. Тим не менш, у майбутньому сезоні для нас стануть недоступними кілька лідерських позицій минулих років. Тому рейтинг зимових нешипованих шин 2014-2015 трохи помінявся.

Ми вибрали п'ятірку найкращих, на наш погляд, зимових шин, які не обладнані шипами. Варто визнати, що відмінні технології виробників виконують своє завдання, гума стає більш технологічною і дозволяє утримуватися навіть на льоду з контрольованої позиції. Давайте розглянемо п'ять найцікавіших пропозицій на ринку нешипованої зимової гуми в майбутньому сезоні.

Continental ContiVikingContact 3 - третє покоління постійного лідера

Декілька років поспіль ця модель нешипованої зимової гуми отримує перші місця в рейтингах. Звісно, технічні характеристикипорядно поступаються моделям із шипами, але тут є інші переваги, про які варто обов'язково поговорити.

Справа в тому, що шини ContiVikingContact мають непогане зчеплення навіть з крижаною поверхнею дороги. Це дозволяє отримати розкішний контроль автомобіля на будь-якому покритті. Також переваги виражаються в наступному:

• відмінний контроль автомобіля на укоченому снігу;
• можливість виїхати практично з будь-яких пасток на зимовому шляху;
• висока якість протектора, достатній ресурс шин;
• стійкість до дуже низьких температур;
• Універсальні умови експлуатації гуми.

На жаль, ця гума має один суттєвий недолік. На мокрому та холодному асфальті збільшується гальмівний шлях. До цієї особливості німецьких шин Continental потрібно просто звикнути. В іншому ж шини не мають мінусів і можуть бути використані практично на будь-якому автомобілі в зимовий час.

Gislaved Soft Frost 2 – друге покоління відмінних покришок

Найвиразнішою перевагою цієї гуми є відмінне поєднання ціни та якості. При дуже невисокої вартостіШини Gislaved демонструють відмінні характеристики.

Гума під брендом Gislaved виробляється на тому самому заводі, який виготовляє попередні шини. Німецьке походження та відмінні технічні властивості дають шинам наступні переваги:

• відмінне зчеплення на льоду, укоченому або свіжому снігу;
• відсутність підвищеного стирання протектора на асфальті;
• нормальні гальмівні характеристики будь-яких покриттях;
• стійкість до експлуатації за високих температур.

Зима іноді дає нам сюрпризи у вигляді аномально високих температур. Якщо на вашому автомобілі встановлені шини Gislaved Soft Frost 2, ці перепади погоди вам не страшні, адже покришки відмінно поводяться і при дуже високих температурах навколишнього середовища.

Nokian Hakkapeliitta RSi – класика зимових шин

Пропозиція фінського виробника справді може порадувати власників будь-якого автомобіля. Ці покришки набули особливого поширення серед водіїв кросоверів та компактних позашляховиків. Але розміри дозволять взути у RSi будь-який автомобіль.

Найпомітніші переваги цих покришок можна описати так:

• високий контроль автомобіля у поворотах;
• відмінне зчеплення з асфальтом та снігом;
• непоганий опір ковзанню на льоду;
• хороші властивості подорожі на будь-якій швидкості.

Nokian Hakkapeliitta RSi – це гума, яка призначена для повністю універсального використання. Виробник позиціонує свою пропозицію для суворих зимових умов, але навіть за плюсової температури гума поводиться досить добре.

Dunlop Graspic – спеціалізовані зимові шини

Корпорація Dunlop також не пропустила можливість потрапити до рейтингу найкращих зимових шин сезону 2014-2015 року. Гума Dunlop Graspic виявилася кращою за багато шипованих варіантів на випробуваннях.

На льоду ці покришки демонструють просто неймовірні характеристики, забезпечують чудовий гальмівний шлях та добре розганяються. Але є й недоліки:

• на свіжому снігу протектор повністю забивається;
• повороти на мокрому асфальті часто виявляються неконтрольованими;
• на дуже великій швидкості гума починає видавати неприємні звуки.

Ці недоліки не дали Dunlop Graspic розташуватися вище у рейтингу. Але варто визнати, що покришки чудово виконують свої завдання і можуть стати найкращою пропозицією у своєму класі. Щоправда, якщо трохи виправлять поїздку по снігових та асфальтових покриттях.

Michelin X-Ice – легенда зимових автомобільних шин

У своєму реченні легендарна корпорація Michelin має безліч варіантів гуми для кожного автомобіля. Зимові шини Michelin X-Ice часто стають об'єктом вибору водіїв, яким не потрібна спортивна поїздка зимовими дорогами.

Ця гума здатна надати дуже якісні характеристики, але не виражається лідерськими якостями в жодному з критеріїв:

• поїздка холодним асфальтом - найсильніша сторона шин;
• на снігу та льоду покришки демонструють деякі слабкості;
• гальмівний шлях усереднений та збалансований для будь-якої зимової дороги;
• вартість покришок можна порівняти з наявністю деяких мінусів.

Фахівці компанії Michelin створили шини X-Iceдля тих водіїв, котрі цінують практичність. Саме холодним і мокрим асфальтом нам доведеться найбільше їздити взимку. А в разі потреби подолання крижаних перешкод автомобіль може виконати і це завдання на даних шинах.

Підбиваємо підсумки

Зимова гума вже у 2015 році стане потребою у країнах Митного Союзу. Саме тому вибирати цьогорічні шини доведеться кожному власнику автомобіля. Зверніть увагу на п'ятірку моделей шин, представлених вище. Швидше за все, саме з цих варіантів ви зможете вибрати для себе підходящі покришки.

Купуючи гуму для зимової експлуатації, варто врахувати особливості використання автомобіля в цей період, а також кліматичну зону, в якій ви живете.

У холодну пору року краще віддати перевагу саме зимовій гумі. За допомогою нових технологій у виробництві автомобільних шиндосягаються цікаві характеристики, що дозволяють власникам авто їздити не менш упевнено, ніж улітку. Багато хто вважає, що зимові шини можуть бути замінені на всесезонні варіанти. Але це не так – демісезонні покришки не є виходом із ситуації: на них некомфортно їздити ні влітку, ні взимку.

Основною особливістю зимової гуми є м'якість та здатність чіпко триматися за снігове покриття дороги. Пропонуємо вашій увазі рейтинг найкращих зимових шипованих шин 2014-2015 року.

Nokian Hakkapeliitta 8 - найкраща пропозиція серед зимових шин

Лідером більшості тестів у Росії та інших країнах стала фінська гума, вироблена однією з найбільш технологічних світових заводів у світі. Це Nokian Hakkapeliitta 8 – чудовий помічник водія у складних зимових умовах.

Шини здатні чудово боротися з будь-яким холодним покриттям, забезпечують комфорт та безпеку поїздки. Слід також відзначити такі унікальні властивості зимової гуми Nokian:

• спеціальні технології та малюнок протектора захищають водія за будь-якої погоди;
• зчеплення з будь-якою поверхнею, навіть із льодом, досягає максимальних значень;
• гума присутня у великому асортименті радіусів та розмірів;
• дана модель також має шипи, які нанесені за новою схемою.

Гума була представлена ​​ще минулого року, але до сьогодні вона залишається лідером більшості рейтингів. Якщо ви хочете справжнього комфорту та повної безпеки в зимовий час, обов'язково зверніть увагу на цю пропозицію фінської корпорації.

Goodyear UltraGrip Ice Arctic – досвідчена модель від легендарного виробника

Ця пропозиція стала одним із небагатьох представників сезону 2014-2015, яким вдалося пробратися на верхні позиції після трьох років успіху. Компанія Goodyearзавжди славилася випуском преміальних шин, які забезпечують безпеку зимового та літнього пересування на будь-якому транспорті. За допомогою нових технологій корпорації вдалося створити шини з такими перевагами:

• чудова хватка за сніг та холодний асфальт за допомогою незвичайного протектора та шипів;
• дев'ятнадцять типорозмірів – вибір від 13 до 18 дюймів на будь-яку ширину диска;
• надм'які частини досить твердого протектора забезпечують зчеплення з будь-якою поверхнею;
• ковзання зведено до мінімуму завдяки особливій формі протектора.

Також у Goodyear UltraGrip Ice Arctic представлена ​​розроблена у 2012 році технологія інтеграції шипів. Особливості цієї покришки відрізняються від більшості конкурентів і дозволяють досягти неймовірних параметрів поїздки. На даний момент гума переживає один із останніх сезонів, після чого виробник оголосив кілька важливих оновлень та зміну назви.

Michelin X-ICE North XIN3 – лідерська модель минулого року

Ця гума також була у списку найбільш вдалих покупок для автомобілістів минулого сезону. Якщо цього року настав час придбати нову зимову гуму, зверніть увагу на цей екземпляр. Michelin завжди пропонує найкращі технології, але X-ICE North справді перевищив усі очікування покупців:

• м'якість автомобіля збільшується у рази;
• відчутно покращується зчеплення з будь-яким ґрунтом;
• збільшується довговічність колісних дисків;
• гальмівний шлях зменшується майже вдвічі.

Зменшення гальмівного шляху вдвічі - зразкова оцінка, яку підтверджують багато неофіційних тест-драйвів. Але навіть у такому ракурсі ця гума заслуговує на місця у рейтингу найкращих зимових шин 2014-2015 року.

Bridgestone Blizzak Spike 01 – чергова вдала серія концерну

Серія Blizzak від компанії Bridgestone вже відома багатьом власникам автомобілів. Досить висока вартість не зупиняє потенційних покупців від придбання цього чудового варіанта зимової гуми. У новому поколінні, яке з'явиться на ринку вже наприкінці літа 2014 року, виробник запровадив такі інновації:

• було повністю змінено хімічний склад сировини виготовлення гуми;
• протектор виготовляється з м'якого матеріалу, який витримує без фізичних змін температуру -50 градусів;
• шипи присутні, але вони є основною частиною шини;
• немає необхідності обкатування гуми перед її повноцінною експлуатацією.

Завдяки таким характеристикам, Bridgestone Blizzak Spike 01 є однією з найтехнологічніших пропозицій у рейтингу найкращих зимових шин 2014-2015 року. Тим не менш, за покупку доведеться викласти чимало грошей, бо говорити про популярність гуми поки що рано.

Dunlop Ice Touch - зимові шини, що замикають лідерський список

На думку експертів, шини виробництва Dunlop можуть стати лідерами цього року. Їхня вартість відмінно поєднується з характеристиками якості, що робить придбання гуми набагато вигіднішим для водія. Основні особливості та технічні переваги Dunlop Ice Touch виявляються в наступних характеристиках:

• малюнок протектора, що неймовірно відрізняється від конкурентів;
• наявність шипів у неупорядкованому режимі;
• високі властивості зчеплення із крижаною поверхнею дороги;
• універсальне застосування для авто середнього класу та компактних кросоверів.

Відмінна гума Dunlop Ice Touch пропонує високі характеристики якості та досить цікаві можливості для власників практично всіх автомобілів. Ви можете обрати відповідний розмірз величезного асортименту та отримати гарний захист вашого авто від сюрпризів крижаної дороги.

Підбиваємо підсумки

Серед описаних вище зимових шин є пропозиції попередніх років, але багато експертів вважають, що саме ця гума гідна бути у списку найкращих зимових шин 2014-2015 року. Вибираючи шини на зиму, зверніть особливу увагу на відповідні технічні характеристики.

Деякі пропозиції сучасного ринку є відмінним варіантомдля любителів поїздки незвіданими трасами, інші пропонують оптимальні режими міського пересування. Також пам'ятайте, що гума відрізняється за індексом швидкості та навантаження, що дуже важливо врахувати при купівлі нових зимових шин.

Чи є серед наших читачів автомобілісти, які вже купили гуму на сезон 2014-2015?