Яке почуття ви зазнаєте, виявивши маркування made in Ukrainian на продукції іноземного бренду, яке щойно придбали? Причому ви спеціально зробили покупку за кордоном, щоб отримати по-справжньому «фірмову» річ. Ви відчуєте розгубленість чи, навпаки, гордість за країну? Подібну анекдотичну історію про покупку шин у Європі невдалим російським автовласником якось довелося почути кореспондентові «Ленты.ру». Покришки в результаті обійшлися втридорога, що надає казусу повчального відтінку.

Логіка тих, хто обирає продукт закордонного виробництва, зрозуміла: адже як довго інерція мислення змушувала, наприклад, ставитися до іномарків вітчизняного складання як до «осетрини другої свіжості». Мабуть, тільки нинішня криза розставила все по місцях: автомобілі іноземних брендів, що не знайшли збуту всередині країни, тепер експортуються. Це, мабуть, найкращий доказ того, що якість локалізованих машин не поступається оригіналу. Але що про шини? Кореспондент «Ленты.ру» відвідав заводи Pirelli у Воронежі, Мілані та Турині, щоб порівняти процес виробництва.

Не роботи горщики обпікають

В Італії багато що пов'язане з іменитою компанією, як вона існує з 1872 року. На честь її засновника, Джованні Баттіста Піреллі, в Мілані названо вулицю. Та й перший хмарочос, якому дозволили піднятись над знаменитим Міланським собором, - це Pirelli Centre. У штаб-квартирі компанії дбайливо ставляться до своєї історії - створено великий архів, виконує функції музею. А стара бетонна градирня (тобто башта для охолодження води) майстерно вписана в сучасний ансамбль офісної архітектури зі сталі та скла.

Подібне поєднання технологій минулого та нинішнього століть є і на виробництві. Серійні шини виготовляються роботами, але досвідчені моделі - по-старому, вручну. Це нагадує художнє училище: працівники з різцями, немов скульптори, неквапливо видовбують канавки протектора на голій покришці, затиснутій у старенькі лещата. Так дешевше, ніж одразу виготовляти прес-форму для вулканізації шини з експериментальним малюнком, який після випробувань, можливо, доведеться доопрацьовувати.

Так що високі технології – технологіями, а золоті руки досвідчених майстрівніхто ще не скасовував. Особливо це відчувається у дослідному центрі Pirelli, де розробляються, зокрема, шини для болідів «Формули-1». Проектувати доводиться не лише самі шини, а й допоміжне обладнання. Наприклад, раніше для вимірювання плями контакту коліс з дорогою використовувалося щось на зразок копіювального паперу - цю технологію в Pirelli запозичили у виробників бігових кросівок. Проте із зростанням вимог співробітникам центру довелося самостійно розробити спеціальний вимірювальний інструментарій.

Механічний вальс

Звичайно, дослідне виробництво має мало спільного із потоковим, де бал правлять роботи. Народження покришки починається зі створення багатокомпонентної гумової суміші. Основний інгредієнт – каучук, як натуральний, так і синтетичний. Шина складається із нього приблизно на 80 відсотків. У каучук додають сірку та технічний вуглець, а також різні хімічні присадки. Точний склад суміші – головне ноу-хау виробника.

Щоб знизити витрати, Pirelli прагне максимально використовувати локалізовані компоненти - так, у Воронежі застосовується російський каучук. І подібно до творців марочного вина, які змішуванням сортів винограду домагаються однакового смаку, незважаючи на відмінність урожаїв, італійці змушені суворо стежити за тим, щоб суміш на всіх 22 заводах була ідентичною. Для цього проводиться хімічний аналіз, причому апарат підключений до центрального сервера в Мілані: якщо проба відрізняється від еталонної, конвеєр зупиняється.

Готова шина в розрізі нагадує цибулину: герметичний шар, текстильний корд і металокорд, шар, що екранує, і, нарешті, протектор. Для кожного шару потрібна власна суміш гуми. Готові компоненти вирушають на складальні автомати, що нагадують гігантські ткацькі верстати. Намотування корду, до речі, - теж один із секретів виробництва: кут, під яким подається текстильна стрічка, що складається з гумових ниток, регулює пляму контакту майбутнього колеса.

Після складання шина набуває майже закінченого вигляду, але на дотик вона як шматок жуйки - липка і легко деформована. Щоб надати їй міцність, потрібна вулканізація. Покришка затискається металевими пластинами з рельєфним відбитком протектора і поміщається в автоклав, де під впливом тиску і температури гума набуває пружності.

Проходить кілька хвилин - і з шипінням, у хмарі пари на світло викочується готове колесо, щоб відразу потрапити на конвеєр - на ділянку контролю. Як і в Італії, в Росії шина перевіряється в три етапи: візуальний, інструментальний контроль та рентген для виявлення прихованих дефектів. Якісну покришкудоставляють складу готової продукції, браковану відразу розрізають, та був утилізують. Якщо відсоток шлюбу партії перевищує розрахункове значення, конвеєр зупиняють до з'ясування причин.

Соціальне питання

Виробництво в Турині та Воронежі цілком ідентичне, те саме можна сказати і про обладнання - хіба що другорядні процеси, на кшталт сортування шин, в Італії більш автоматизовані, відповідно до великого обсягу випуску. Схожа і соціальна політика компанії щодо працівників.

на російському заводіВелика кількість інформаційних плакатів, присвячених техніці безпеки, здається свідченням низької культури місцевого виробництва. Однак у Мілані та Турині таких плакатів не менше – вимоги до безпеки у Pirelli дуже суворі. Журналіст із групи ненароком продемонстрував це, заступивши за обмежувальну межу перед верстатом. Спрацював фотоелемент, і лінія завмерла.

Мабуть, якщо і розрізняє російське та італійське виробництво, то це умови роботи: Воронезький шинний завод був створений ще в 1950-і роки, він пройшов через лихоманку 1990-х, безгрошів'я і банкрутство. І хоча на модернізацію витратили близько 100 мільйонів євро, його внутрішнє оздоблення разюче відрізняється від просторих, світлих і добре вентильованих цехів підприємства в Турині. На окрему згадку заслуговує чудова їдальня, обіди в якій італійським працівникам частково субсидуються компанією. Прекрасні умови праці, втім, заслуга як Pirelli, а й самих робочих - Італія славиться своїм сильним профспілковим рухом. Тож воронезьким шинникам є що запозичити в іноземних колег, окрім знання матчасті.

Про компанію Pirelli (Піреллі)

Pirelli Tyreзаймає п'яте місце у світі серед виробників шин, а рівень прибутковості компанії є одним із найвищих у галузі.

Pirelli Tyre сьогодні:

Сьогодні Pirelli Tyreє холдинговою компанією в групі компаній, що здійснюють дизайн, розробку, виробництво та постачання шин для різних транспортних засобів, включаючи легкові автомобілі та мотоцикли (споживчий ринок забезпечує 70% продажів компанії), автобуси, вантажні автомобілі, сільськогосподарську техніку та машини для «кар'єрних» робіт, а також виробництво та продаж металокорду (промислові поставки, до 30% загального обсягу продажів). У цьому сегменті ринку діяльність Pirelli Tyre характеризується застосуванням передових технологій, і сьогодні Pirelli Tyre є лідером серед виробників шин для легкових автомобілів і мотоциклів: шини Pirelli асоціюються з такими поняттями, як якість, надійність і чудові технічні характеристики.

Наразі 85% обсягу промислових операцій Групи зосереджено за межами Італії, 50% – поза континентом. Група по праву вважається "громадянином закритого світу" транснаціональних корпорацій. З моменту заснування Pirelli ставила собі завдання географічного розмаїття. На рубежі XIX-XX ст. Група вже досягла цієї мети, але продовжувала просуватися у цьому напрямі усі наступні десятиліття. Сьогодні мережа збуту, розгорнута в 120 країнах світу, виробнича база включає підприємства в 20 країнах світу на п'яти континентах.

Сектор з виробництва шин компанії Pirelli налічує 23 фабрики та понад 21 тис. співробітників в Італії, Аргентині, Бразилії, Туреччині, США та Венесуелі. Ринкова мережа компанії покриває понад 120 країн світу. Компанія Pirelli входить до шести провідних компаній світу - виробників шин з обсягом продажів близько 3,2 млрд. дол. США. Піреллі активно виступає в ролі партнера з технічного удосконаленняосновних автомобільних виробників. Асортимент продукції - один з найбільш повних у цій індустрії, він включає шини для автомобілів (стандартних і спортивних), для тракторів, автобусів, сільськогосподарської техніки, грейдерів, мотоциклів та інших транспортних засобів. З технологічної точки зору компанія протягом багатьох років є лідером на міжнародному ринку, вносячи свій суттєвий внесок у розвиток якісної сторони виробництва шин.

Технології та якість.

Група Pirelli зробила ставку на посилення конкурентоспроможності шляхом безперервного розвитку виробничого процесу та новаторських підходів. 2000 фахівців у 6 дослідницьких центрах, розміщених в Італії, Франції, Німеччині, Великобританії, США та Бразилії, безперервно вирішують завдання заощадження провідної ролі Pirelli у виробництві та технологіях по всьому світу. Доказом уваги Групи Pirelli до сфери досліджень є сума фінансових інвестицій у цю область: вона становить 3% від річного обороту компанії. Започатковуючи свою діяльність на платформі передових технологій, група Pirelli працює у співпраці з провідними виробниками автомобілів та мотоциклів. Партнерські відносини дозволили Pirelli розробити цілу низку спеціальних найменувань. Ще один козир групи Pirelli – найвищі стандарти професіоналізму, яким 38000 співробітників усіх рівнів повністю відповідають. Професіоналізм - головна гарантія того, що конкурентоспроможність компанії у виробництві, маркетингу та дослідженнях зростатиме.

Історія Pirelli Tyre:

Історія компанії налічує понад сто років і багато в чому історія Pirelli тісно пов'язана із розвитком автомобільної галузі. Історія Pirelli почалася в 1872 році в Італії 28 січня, 1872 з ініціативи Джованні Баттіста Піреллі була заснована компанія з виробництва та продажу еластичної гуми під назвою "G.B. Pirelli & C." До початку століття компанія випускає різні гумові вироби для різних сфер діяльності, а виробництво шин почалося в кінці XIX століття. У 1901 році для перших автомобілів були запропоновані шини "Ercole", а для велосипедів ще з 1890 року компанія виробляла шини "Milano. Перші шини компанії для велосипедів запатентовані в 1894 році, а перший патент на шини для легкових автомобілів отримано в 1901 році. 1905 року компанія реорганізовує сектор виробництва шин для автомобілів та мототехніки і виводить це виробництво на промисловий масштаб.Перша перемога компанії припадає на події 1907 року - автопробіг Пекін-Париж.З цього часу починається відлік успішних виступів гонщиків на чотирьох та двоколісних екіпажах. відомі гонщики - Нуволарі, Аскарі та Фанджіо.В 1950 виробництво та продаж всієї продукції, крім шин та кабелів, реконструйовані в окремі компанії, що перебувають під керівництвом "Sundry Items Office".

За сто років плідної роботи та вдосконалення технологій компанія випускала нову продукцію, починаючи з довоєнної серії Stella Bianca та закінчуючи радіальними шинами Cinturato – сучасними шинами із наднизьким профілем. Сьогодні бізнес компанії має справді інтернаціональний характер: Pirelli працює в Європі та Південній Америці, у Сполучених Штатах, Китаї та Східній Європі.

Шини цього бренду виготовляють компанія Pirelli & C. Технологічні потужності компанії зосереджені на 24 підприємствах, розквартованих у 13 державах світу. З них 5 виробництв розміщено на території Італії, а в Мілані розташована штаб-квартира фірми.

Інші заводи дислоковані у Бразилії, частку якої припадає 5 шинних виробництв. По 2 заводи розміщені у Великій Британії, Німеччині, Туреччині, Румунії та Росії. По одному в Аргентині, США, Китаї, Єгипті, Іспанії та у Венесуелі.

Основний власник акцій компанії – голова правління Марко Тронкетті Провера. У нашій країні з березня 2014 р. — 13,09% акцій виробника зимової гумиПіреллі під контролем російської компанії "Роснефть".

Офіційний сайт марки

https://www.pirelli.ru/tyres/ru-ru/legkovyye-shiny/glavnaya

. Корпорація отримала представництво в Росії після підписання договору про будівництво шинного заводу Тольятті. Угода укладалася між Pirelli & C. SpA та російською компанією «Ростехнології» у липні 2008 року.

Про компанію Піреллі

Фірма була заснована в січні 1872, як виробник еластичної гуми. Засновник - Джованні Баттіста Піреллі. З 1894 року розпочався випуск перших велосипедних шин, а з 1901-го - автомобільної гуми. 1905-го пройшла реорганізація компанії. Тоді створили сектор із виготовлення автомобільних шинта виробництва гуми для мототехніки.

Сьогодні представником шинного сектору стала компанія Pirelli Tyre. На її частку припадає п'ята частина світового обсягу продажу у цій галузі споживчого ринку.

Ціни на шини Pirelli

Піреллі Айс Зеро

Ці зимові шини шиповані відносять до останніх розробок фахівців італійського бренду. Вони орієнтовані придбання власниками потужних легкових машинрізного класу, включаючи кросовери та важкі позашляховики, що експлуатуються в умовах суворих зим. За твердженням виробника, шини Ice Zero:

• чудове зчеплення з льодом протягом усього терміну експлуатації, чому сприяє технологія виготовлення - Dual Stud;
• демонструють не менш високі зчіпні характеристики на снігу, зумовлені

безліччю гострих граней, сформованих завдяки численним протекторним блокам та ламелям, розташованим на поверхні їх протектора;

• відрізняються стабільними характеристиками гумової суміші, які не залежать від діапазону температур і є результатом наявності в ній нових компонентів і пояснюються особливостями технології її приготування.

Водії не знаходять у гумі недоліків, за винятком шуму, який проходить після обкатки.

Pirelli Winter Sottozero 3

Країною-виробником цих нешипованих зимових шин є Італія. Це спеціальна розробка для встановлення на потужні та швидкісні легкові автомобілі преміум-класу. Цілий ряд інноваційних нововведень дозволяє моделі суттєво посилити спортивні показники автомобіля. Виробник анонсує наступні параметризимової гуми Winter Sottozero 3:

• відмінні тягові та зчіпні властивості, з'єднані з курсовою стійкістюта обумовлені наявністю стрілоподібних блоків у центральній зоні протектора;
• надійне зчеплення із засніженими та зледенілими поверхнями за рахунок безлічі 3D-ламелів, що нівелюють відсутність шипів;
• висока міра протидії акваплануванню, якому сприяють дві широкі дренажні канавки, розташовані поздовжньо в центральній зоні протектора;
• відмінне зчеплення за будь-яких погодних умов та тривалий термін експлуатації шини, завдяки вдосконаленому складу гумової суміші, що містить цілу низку компонентів.

Автовласники не бачать недоліків у шин цієї марки та відзначають невпевнену поведінку на голому льоду та укоченому снігу, що природно для нешипованої гуми.

Модель Pirelli Winter Cinturato

Виробник бачить у цих зимових шинах заміну популярної гуми Snowcontrol Series 3. Перевага експлуатаційних характеристикпокришки перед її попередницею пояснюється тим, що вона була розроблена "з нуля". Плюси:

• покращені зчіпні властивості з укоченим снігом і льодом, обумовлені застосуванням технології ламелювання, що називається Multiactive 4D Sipe;
• підвищена протидія слешпленнінгу при одночасно високому рівні акустичного комфорту за рахунок оптимізованої Z-подібної форми поздовжніх канавок для дренажу в центрі протектора;
• прискорене відведення води разом з талим снігом із плями контакту, завдяки наявності в плечових зонах допоміжних дренажних канавок.

Серед недоліків покришок автовласники зазначають:

• дороге балансування;
• відсутність захисту диска;
• слабке гальмування;
• невпевнений розгін зимовою дорогою.

Pirelli P Zero Rosso

Ця назва належить літнім легковим шинам, призначеним для встановлення на автомобілі преміум-класу з колесами на 18 та 19 дюймів. Виробник заявляє про:

• чудовому зчепленні таких покришок як у суху, так і в дощову погоду, зумовлене оптимізованим V-подібним малюнком дизайном шинного протектора симетричної спрямованості;
• відмінної курсової стійкості та моментальної реакції на дії кермом за рахунок високої жорсткості конструкції подвійного центрального ребра;
• виняткової стійкості до аквапланування, завдяки високій ефективності функціонування дренажної системи покришки, яка складається з чотирьох поздовжніх канавок та безлічі поперечних канавок.

Автовласники вказують на чутливість гуми до дорожніх нерівностей дороги, швидке зношування, деяку шумність і жорсткість, хоча і в розумних межах.

Вітчизняні споживачі оцінюють Pirelli, як одні з найкращих шинв світі. Це факт, оскільки італійська компанія займає лідируючі місця у рейтингу автомобільних журналів, клаксонів та інших популярних ресурсів. Тому їхня вартість досить висока, але й якість знаходиться на найвищому рівні.

Виробництво шин Pirreli

Італійська компанія є однією з найбільших у світі з виробництва автомобільних покришок. Свою діяльність вони розпочали у 1894 році, коли було створено першу у світі шину для велосипеда.

Наразі італійський бренд налічує близько 24 фабрик по всьому світу. У Росії збудовано два заводи з виробництва автошин Pirreli. Компанія також має велику логістичну систему в Росії.

Якщо мова йде про моделі шин на вітчизняному просторі, то тут варто виділити Pirelli Winter Carving і Pirelli Ice. Оскільки шипування заборонено на європейській території, багато компаній наслідували приклад Pirelli і стали виробляти автошини в Росії.

Щодо інших моделей, то вони виробляються на території Італії, Німеччини, Англії, Туреччини. Все залежить від моделі та типорозміру автошини.

Pirelli Ice Zero

Високоефективні Ice Zero – це збалансовані зимові покришки. Вони належать до виробів першої категорії. Технологічні шини характеризуються високим зчепленням на льоду та чудовою стійкістю до зимових морозів.

На асфальтованій дорозі середньоєвропейської зими вони поводяться наполегливо завдяки високому зчепленню з трасою та високою керованістю.

Протекторний малюнок ідентичний «європейському» стилю. Тут видно особливу спрямованість середньої частини автошини, а невеликі канавки по діагоналі мають трохи більший перетин у плечовій зоні. Такий протектор досить швидко відводить воду та сніговий покрив від основної поверхні автошини.

Згідно з оглядом шин Пірелі Айс Зеро, м'які протекторні зони здатні збільшити зону контакту з поверхнею. Старі версії Ice Control мають круглі плями, а Ice Zero практично квадратні.

Серед інших характеристик варто виділити збалансоване розподілення тиску при контакті основною поверхнею. Ці функції досить актуальні при їзді на звичайній трасі та по снігу.

Фахівці подбали та розробили м'яку гуму для протектора. Для максимального зчеплення використовували кремнієвий діоксид та великі ламелі. Так звані елементи розкриваються на слизькій трасі та формують ефективне зчеплення з дорогою.

На відкритому асфальті шашки стають жорсткими, а ламелі вимикаються чи блокуються під впливом посилених бічних сил. Таким чином, покращується поведінка та керованість автомобіля.

Основні характеристики зимових шин Пірелі Формула Айс від виробника:

• високий рівень стійкості на трасі та льоду, хороша керованість;
• безпека вищої категорії завдяки високоефективному виконанню;
• тест-драйв покришок у різних кліматичних умовах;
• нова версія RUNFLAT.

Виходячи з наведених даних, можна сміливо назвати шини Pirelli найнадійнішими та безпечнішими.

Маркування та тест-драйв автошин Pirelli

Чітко виділене маркування Made in Ukrainian дасть відповідь на питання автолюбителів про те, де виробляють шини Піреллі Айс Зеро.

Російське виробництво іменитих шин не повинно відлякувати покупців. Оскільки вся продукція, що випускається на Кіровському та Воронезькому заводі, відповідає світовим стандартам якості та надійності.

Оновлений Воронезький завод Pirelli став виробляти високоякісні автошини Pirelli Ice Zero зимової їзди. Проведений тест-драйв на льоду показав, що шини з фігурними шипами серйозно конкурують з аналогами від інших виробників.

Проте на укоченому снігу покришки трохи поступаються конкурентам, оскільки трохи погіршується керованість автомобіля.

За результатами гонки на снігу, автомобіль з покришками Pirelli у результаті поступився близько 3 секунд на дистанції 1,5 км. Однак у момент проведення тесту на глибокому снігу автошини серйозно випередили своїх конкурентів.

Впевнене зчеплення на мокрій трасі та звичайному асфальті. Однак при цьому шини видають серйозний гул. Вони чудово підійдуть для погано очищуваних і зледенілих доріг. Для звичайної їзди містом їх також можна використовувати, якщо автомобіль ізольований від сторонніх шумів.

Нові версії автошин від Pirelli

Найбільш цікавою та привабливою розробкою компанії стали автошини Formula Ice. Вони використовуються для легкових транспортних засобів та невеликих паркетників. Концерн пропонує своїм клієнтам близько 20 типорозмірів шин для будь-яких видів зимових доріг.

Нові шини Пірелі Формула Айс виробляють та випускають в Італії. Ці покришки можуть бути використані за складних кліматичних умов, де спостерігається сильний морозі зледеніла, засніжена дорога. Конструктори врахували той факт, що останнім часом Європу стали «підкорювати» сніги, які вже й не є рідкістю.

Італійці принаймні проектуючи та створюючи шини Ice Zero розраховували на великий російський ринок. Та й місцевий клімат дозволяє створювати високоякісні шини для вітчизняних доріг.

Автошини роблять з розрахунком на тривале використання, а виробник гарантує збереження початкових параметрів і властивостей на великий термін.

Ошипування автошин виконується з використанням алюмінієвих виробів із спеціальними наконечниками та посиленими елементами. Покришки Formula Ice Zero мають високу курсову стійкість завдяки ребрам з насічками.

Подібна конструкція забезпечує високий рівень безпеки на зимовій дорозі та гарне управлінняавтомобіля.

Глибина протектора на автошині Formula Ice складає 9,5 мм. Крім того, протектор має спрямований малюнок, завдяки чому забезпечується високе зчеплення на льоду. Незважаючи на м'які суміші гуми, готові покришки досить стійкі до зношування.

Це трохи модифікована та оновлена ​​модель протектора, використана на інших марках шин іменитого бренду. Протектори добре показали себе в ефективному виведенні снігового покриву та води.

Спочатку шини були спроектовані для скандинавських держав. Однак шини вже чудово зарекомендували себе в складних кліматичних умовах Росії, а їхня цінова доступність стала залучати все більшу кількість місцевих покупців.

Вибираючи автошини Pirelli, кожен автоаматор гарантує собі безпечну їзду та гарну керованість.

Технічні характеристики Pirelli Ice Zero

НЕ ТІЛЬКИ ПРЕМІУМ, АЛЕ І…

Продукція компанії Pirelli насамперед асоціюється із преміальним сегментом. Це стосується як шин, що йдуть на конвеєри автовиробників, так і продуктів для вторинного ринку. Тут достатньо назвати лише одну цифру: компанія має понад 2000 омологацій для первинної комплектації, причому 700 з них на рахунку флагманського продукту – моделі P Zero. У компанії не приховують, що основні зусилля відділу досліджень та розробок Pirelli націлені саме на преміальні продукти, тому 3,2% коштів, отриманих від усього обсягу продажів, інвестуються у дослідження та розробки. Але Росія – це ринок особливий. У тому числі і з погляду розподілу частки товарів за сезонністю. Минулого року оборот компанії в Росії, без урахування первинної комплектації, склав 1,35 млрд євро, причому 60% припали на зимові шини. І в тому, що стосується зимової лінійки, маркетологи Pirelli мали рацію, вирішивши не обмежуватися лише преміальними моделями. Сьогодні у «зимовому портфелі» російського представництва компанії продукція трьох цінових сегментів. У сегменті A це шипована модель Ice Zero та фрикційна Ice Zero FR, до сегменту B відноситься лінійка Formula Ice, а до сегмента C – шини Amtel Nordmaster Evo. Так, з урахуванням нової економічної ситуації ринок змінюється і змінюється інтерес клієнтів до тих чи інших цінових сегментів. У Pirelli це враховують, але курс на лідируючі позиції у преміальному сегменті все одно не змінюють.

У Pirelli постійно працюють над тим, щоб зимовий сегмент продукції компанії не поступався популярним літнім шинам.

НЕ ТІЛЬКИ ПРОДАЖ

Плани Pirelli по роботі в Росії не обмежилися лише комерційною присутністю: у довгостроковій програмі розвитку було передбачено розміщення тут виробництва. Причому про будівництво нових, з нуля, виробничих майданчиків не йшлося - розглядалася можливість придбання вже існуючих профільних підприємств. І наприкінці 2011 року спільне підприємство, до якого увійшли Pirelli та державна корпорація «Ростех», викупило у холдингу «Сібур» Кіровський шинний завод, а буквально через пару місяців СП придбало і Воронезький шинний завод. І ось тут я передбачаю деякі сумніви наших читачів: про який преміальний продукт може йтися, якщо він випускається на старому виробництві? Справді, першу шину на Воронезькому заводі було випущено у грудні 1950 року. А ось тепер ще пара цифр: загальний обсяг інвестицій Pirelli у Росії перевищує 400 млн євро, і понад 200 млн було вкладено у розвиток двох заводів. Сьогодні Воронезький шинний завод випускає шини преміального сегмента в типорозмірах від 16 до 21 дюйми і, зрозуміло, для цього була потрібна глибока модернізація виробництва: тільки в розвиток виробничих потужностейбуло інвестовано 73 млн. євро. У січні 2013 року тут було запущено нову виробничу лінію повного технологічного циклу проектної потужності в 2,2 млн шин на рік. В цей же час розпочав роботу новий логістичний центр, через який здійснюється постачання продукції до країн СНД, ЄС та Скандинавії. І це вже нова стратегія - минулого року 26% усіх шин Pirelli, вироблених у Росії, було експортовано. Що ж до розвитку Воронезького шинного заводу, варто навести ще кілька цифр щодо обсягів виробництва: якщо в 2013 році завод випустив 760 000 шин, то в планах на 2016-й - 2 млн штук.

Цех вулканізації шин

Водночас у компанії Pirelli з оптимізмом дивляться на розширення локалізації щодо скорочення імпорту необхідних для виробництва компонентів. Так, у 2013 р. у компанії Pirelli та державної корпорації «Ростехнології» з'явився новий із тратегічний партнер – ВАТ «НК «Роснефть». Мета цього альянсу - спільні дослідження та дослідно-конструкторські розробки у галузі виробництва синтетичних каучуків та супутніх матеріалів.

Тепер кілька слів про причину моєї поїздки на Воронезький шинний завод – вручення представникам компанії Ford заводчанам сертифікату про статус Q1. Сьогодні тільки на складальне виробництво Ford Воронезький шинний завод постачає продукцію для моделей EcoSport, Mondeo та Transit. І одним зі своїх головних досягнень співробітники заводу вважають нульовий рівень дефектності продукції, що поставляється на конвеєри складальні. Це вже про якість продукції, виготовленої в Росії.

З цеху гумосмішення продукт вирушає виготовлення гумової суміші різної рецептури

Ошипування всіх зимових шин Pirelli провадиться виключно в заводських умовах. Тільки так можна гарантувати високу якість продукції

Так виглядають прес-форми для виготовлення протектора шин

Перед тим, як поїхати на склад готової продукції, шини проходять інструментальний контроль. Але передує його обов'язковий візуальний контроль

НЕ ХОЧЕМО ВТРАТИТИ ДОЛЮ РИНКУ

Бліц-інтерв'ю з генеральним директором ТОВ «Піреллі Тайр Руссія» Аймоне ді Савойя Аоста

Генеральний директор ТОВ «Піреллі Тайр Руссія» Аймоне Ді Савойя Аоста (праворуч) отримує з рук представника компанії Ford сертифікат про статус Q1

Які підсумки компанії на російському ринкуу 2015 році, і які завдання ви ставите у році 2016-му?

Загальний ринок шин минулого року провалився на 17%, а преміальні сегменти A та B втратили 13%. Це без урахування постачання шин на первинну комплектацію. Це зрозуміло - продаж нових автомобілів скоротився на 35,7 %. Але при цьому наша частка збереглася. Щодо 2016 року, то навряд чи варто намагатися цю частку наростити. А ось партнерів потрібно обирати дуже ретельно. Минулого року ми були надто оптимістичні щодо зимових шин. Але справжня зима була далеко не у всіх регіонах і залишки шин у наших дистриб'юторів досить великі.

І це при тому, що зимова лінійка шин Pirelli оновилася?

Так, але ми готові скоротити обсяги постачання на місцевий ринок, щоб збільшити частку експорту. Таким чином, нам не доведеться знижувати ціну на преміальний продукт.

Чи немає бажання активніше розвивати середньоціновий сегмент?

Ми це робимо. Наприклад, до лінійки Formula ми додали шини 17 і 18 дюймів.

А бренд Amtel?

Якісь рішення щодо цього бренду ми прийматимемо в останню чергу - більшою мірою ми зосереджені на сегментах А і В. Так, лінійку Amtel ми оновили, але серйозних інвестицій у цей напрямок не плануємо. А ось лінійку Formula у Росії, на відміну від того, що ми робимо в інших регіонах, мають намір розширювати.

Якщо говорити про сезонність, у якому напрямку йдуть найактивніші процеси?

Уважніше ми зараз ставимося до зимових шин. Компанія Pirelli дуже добре відома як виробник літніх шин преміального сегмента, а ось над тим, щоби нас так само позиціонували і в зимовому сегменті, потрібно ще працювати. При цьому ми маємо чудову лінійку зимових шин, які показують чудові результати на тестах.

Минулого року оборот компанії Pirelli в Росії, без урахування первинної комплектації, склав 1,35 млрд євро, причому 60% припало на зимові шини.