Кліренс BMW X1, дорожній просвіт BMW X1 різних років випуску. "БМВ Х1": кліренс, технічні характеристики Що таке дорожній просвіт

Дебют 6 покоління BMW 3-серії із заводським індексом F30 кузов седан відбувся восени 2011 року на батьківщині німецької компанії у Мюнхені. Офіційна світова прем'єра нової баварської трійки БМВ3 F30 відбулася в рамках Північноамериканського автосалону 2012 року (Детройт).

Ще авто новинки в D-класі:

Автомобілі 3-серії для БМВ є найбільшими в лінійці, на їхню частку припадає більше третини продажів німецької компанії. За більш ніж 37-річну історію третьої серії (перше покоління E21 з'явилося в 1975 році) автомобіль став еталоном керованості, потужності та стилю у класі середньорозмірних седанів.
Яким же буде культовий автомобіль у 2012-2013 роках? Познайомимося з фото та відео БМВ 3, розглянемо технічні характеристики, розміри та кліренс, позначимо комплектації та вартість моделі.

Параметри кузова

Зміна покоління сприятливо позначилася на зовнішності седана, надавши образу більш спортивного, яскравого і наполегливого вигляду. Порівняно з попереднім поколінням нова троячка додала в довжину 93 мм, конструктори збільшили на 50 мм колісну базу.
У результаті габаритні розміриседана BMW3 серії F30 6 покоління становлять: 4624 мм завдовжки, 1811 мм завширшки, 1430 мм заввишки, при 2810 мм відстані між осями (колісна база).
Дорожній просвіт безпосередньо залежить від типу приводу, у модифікацій із класичним заднім приводом кліренс 140 мм, у моделей xDrive (повний привід) трохи більше 145 мм.
Залежно від двигуна і типу трансмісії, що встановлюється, споряджена маса авто коливається 1400-1600 кг.
Почнемо огляд із зовнішності «баварського локомотива». Передня частина з акуратними, завуженими біксеноновими фарами, прикрашеними фірмовими кільцями денного світла, «ніздрями» фальшрадіаторної решітки, бампером обтічником з яскраво вираженими аеродинамічними фішками, круглими протитуманками та стильними вставками під метал. Коефіцієнт лобового опору повітряного потоку нової моделі всього 0,26 Cx. Капот з характерними выштамповками-горбинками здувається ніби не в змозі впоратися з потужністю вихідної від двигунів, що розташувалися в моторному відсіку.
Профіль седана гармонійний і добре скроєний, отримав гострі грані выштамповок кузова, що розташувалися на боковинах. Навіть у статичному положенні трійка динамічна.
Корма хоч і виглядає просто і тривіально, але у простоті криється стиль та харизматичність автомобіля. Гарні плафони задніх габаритних ліхтарів зі світлодіодами, рельєфний бампер, кришка багажника з ледве вловимим спойлером по краю.
Гарний, напористий, спортивний масу епітетів можна підібрати для захоплення, дійсно машина виглядає приголомшливо. Гарний автомобільповинен стояти на не менше гарних дискахі вони очевидно присутні: легкосплавні дискиз різними малюнками та розмірами R16, R17, R18 та можливістю встановлення R19. Відповідно присутній низькопрофільна гума - шинитипорозмірами 205/60 R16, 225/50 R17, 225/40 R18 та 235/35 R19. Розмірів шин, що містяться в колісні аркибезліч, що передбачає масу можливих варіантівта комбінацій.
Покупець вільний вибирати із широкої «райдуги» варіантів кольорузабарвлення кузова для БМВ 3 2012-2013 року: два неметаліки - Alpine White (білий), Black (чорний) та металіки - Liguid Blue (блакитний), Mineral Grey (темно сірий), Sparkling Bronze (бронзовий), Mineral White (білий) , Orion Silver (темно сріблястий), Glacier Silver (світло сріблястий), Imperial Blue (темно синій), Melbourne Red (червоний), Havanna (гірчичний), Black Sapphire (чорний).

Якість складання та наповнення інтер'єру

Салон нового седана BMW 3-серії 2012-2013 демонструє еталонну ергономіку, преміальні матеріали оздоблення, високу якість складання та багате наповнення функціями комфорту, безпеки та розваг. Герой нашого огляду насамперед автомобіль для водія, а вже потім – піклується про пасажирів. Крісло водія з оптимальним профілем, яскравою бічною підтримкою і масою варіантів налаштувань. Кермо в шкіряному обплетенні ідеального розміру приємно лягає в руки, приладова панельіз звично простими та інформативними приладами, компактний екран бортового комп'ютера. Сувора передня панель, розгорнута у бік водія центральна консоль, навіть тунель з виділеною зоною водія. Всі органи управління розмістилися в потрібних місцях, оперувати кнопками, крутилками, важелями можна із заплющеними очима – інтуїтивно.
У другому ряду завдяки довгій базі з комфортом розмістяться двоє пасажирів, третьому відчутно заважатиме трансмісійний тунель і блок системи вентиляції та кондиціонування, що виступає назад. Зате вдвох сидіти просто шикарно та вільно. Багажник здатний вмістити у свої засіки 480 літрів вантажу, можна скласти роздільну спинку суттєво збільшивши вантажомісткість.
Ну а оснащення нової трійки БМВ F30 можна порівняти з представницькими седанами: шкіряний салон, електропривід та підігрів передніх сидінь, система Start-Stop і кнопка запуску мотора, кольоровий 6,5 дюймовий екран із системою iDrive (навігатор, інтернет, налаштування авто), двозонний клі -Контроль, мультирульове колесо, датчик дощу, система кругового огляду, асистент паркування, преміальна музика від Harman Kardon і ще багато всього. Шкода, що практично всі фішки – за доплату.

Технічна складова

Техніка, що перебуває на озброєнні нової троячки, також першокласна. У Росії автомобіль пропонується з бензиновими та дизельним двигунами, двома типами коробок передач - базова механіка 6 МКП, а як опція за 100000 рублів - автомат 8 АКПП, а також заднім або повним приводом xDrive. Всі двигуни оснащуються фірмовою системою BMW Twin Power Turbo (подвійний турбонаддув).
Технічні характеристики двигунів:

Дизель BMW 320 d (184 л.с.) розгін до 100 км/год за 7,6 сек. максимальна швидкість 230 км/ч. Витрата палива становить середньому 4,4 літра.
Бензиновий BMW 316i (136 л.) до сотні за 8,9 сек при 210 км/ч максимальної швидкості та 5,9 літрів середнього споживання палива.
BMW 320i (BMW 320i xDrive) 2.0 (184 л.с.) - динаміка до 100 кмч за 7,3 сек при максимально досяжних 236 (232кмч), середня витрата бензину 6,1 (6,8) літрів на 100 км шляху.
BMW 328i (BMW 328i xDrive) з 2.0 (245 лс) спурт до сотні займає 5,9 (5,7) сек і максималка 250 км/год. Середній апетит двигуна становить 6,4 (6,9) літрів.
BMW 335i (BMW 335i xDrive) з 3.0 (306 лс) вистрілює до 100кмч за 5,5 сек і електроніка не дасть розігнатися швидше за 250 кмч, при цьому виробник обіцяє середнє споживання палива 7,9 (8,2) літра.

У реальних умовах експлуатації середня паливна витрата бензинових версій не опускається нижче 8-9 літрів, а з трьох літровим моторомнижче 11-12 літрів.
Тест-драйв: автомобіль відрізняється феноменальною керованістю завдяки збалансованому шасі і правильним налаштуванням кермового керування (електропідсилювач із змінними характеристиками роботи). Як системи безпеки набір з ABS, DBC і DSC. Завдяки змінним параметрам характеристик двигуна, підвіски, рульового управління, коробки передач, дросельної заслінкиводій вільний вибирати між «слухняним ягнятим» - м'яким та комфортним або «злим хижаком» - швидким та агресивним. Новий седан BMW 3-серії F30 2012-2013 багатолик і від цього ще більш бажаний, ось тільки ціна «кусається».
Скільки коштує трійка БМВ? У Росії продаж нової БМВ 3 6 покоління починається з ціни в 1250 тис рублів за скромний BMW 316i. І вартість, за яку можна купити пристойно «нафарширований» автомобіль, піднімається до 2.000 тис. рублів за BMW 335i xDrive. Ціни наведені на базові комплектації, Насправді список опцій досить довгий, а ще вражає їхня висока вартість. Для індивідуалізації екстер'єру та інтер'єру вашої «трійки» пропонуються три різні пакети оформлення: Modern Line, Sport Line та Luxury Line.

Дорожній просвіт БМВ Х1 або кліренс, як і для будь-якого іншого легкового автомобіляє важливим чинником наших дорогах. Саме стан дорожнього покриття або його повна відсутність змушує російських автолюбителів цікавитись кліренсом BMW X1 та можливістю збільшення дорожнього просвіту за допомогою простаків.

Для початку варто чесно сказати, що реальний кліренсБМВ Х1може серйозно відрізнятиметься від заявленого виробником. Весь секрет у способі вимірювання та місці вимірювання дорожнього просвіту. Тому дізнатися реальне становищесправ можна лише самому озброївшись рулеткою чи лінійкою. Офіційний кліренс X1 різних поколіньвідрізняється. Навіть різні модифікаціїмають деякі відмінності у просвіті.

Кліренс БМВХ1 E84 з 2009 р.в. - 194 мм
Кліренс БМВ Х1 рестайлінг E84 з 2012 р.в. - 179 мм
Кліренс БМВ Х1 F48 з 2015 р.в. - 183 мм

Деякі виробники йдуть на хитрість і заявляють розмір дорожнього просвіту в "порожньому" автомобілі, однак у реального життяу нас повний багажник всіляких речей, пасажири та водій. Тобто в завантаженому авто кліренс буде зовсім іншим. Ще один фактор, який мало хто має на увазі, це вік машини та зношування пружин їхнє “просідання” від старості. Питання вирішується встановленням нових пружин або купівлею проставок під пружини, що просіли БМВ Х1. Проставки дозволяють компенсувати просідання пружин і додасть пару сантиметрів дорожнього просвіту. Іноді навіть сантиметр на паркуванні біля бордюру відіграє важливу роль.

Але не варто захоплюватися ліфтом дорожнього просвіту БМВ Х1, адже проставки для збільшення кліренсу орієнтовані тільки на пружини. Якщо не звернути увагу на амортизатори, хід яких дуже обмежений, то самостійна модернізація підвіски може призвести до втрати керованості і поломки амортизаторів. З погляду прохідності великий дорожній просвіту наших суворих умовах це добре, проте на великих швидкостяхна трасі і в поворотах з'являється серйозне розгойдування і додаткові крени кузова.

Відео демонструють їздові якості БМВ Х1 на діагональному вивішуванні.

Будь-який виробник автомобіля при проектуванні підвіски та вибору величини кліренсу шукає золоту середину між керованістю та прохідністю. Мабуть найпростіший, безпечніший і невигадливий спосіб збільшити просвіт, це встановити колеса з "високою" гумою. Зміна коліс дозволяє легко наростити кліренс на інший сантиметр. Не слід забувати, що перше покоління Х1 мала задній привідяк основне, а передок підключався при необхідності. Друге покоління отримала протилежну ситуацію. Тепер передні колеса є провідними, а задні підключаються в режимі бездоріжжя. У зв'язку з цим суттєво змінилася конструктивна частина ходової та підвіски.

Нове покоління БМВ 3 серіїу кузові F30 показали у 2012 році на Детройтському автосалоні. Шосте покоління автомобіля є найпопулярнішою та наймасовішою моделлю BMW. У Росії сьогодні пропонують седан F30, хетчбек Гран Туризмо GT у кузові F34 та універсал F31 Турінг (Touring). Автомобілі зазвичай мають як задній привід, так і повнопривідні версії xDrive. Також пропонується і заряджений седан BMW М3.

Нове покоління BMW 3 серіїотримало більш динамічний та агресивний дизайн. При схожості на попереднє покоління, кузов автомобіля збільшився в розмірах, підросла і колісна база, зробивши машину просторішою всередині. Основний переробки зазнала передня частина, збільшили і зробили більш фактурними "ніздрі" решітки радіатора. Тепер це атрибут усіх БМВ помітно випирає вперед, з боків стикаючись з новою головною оптикою. Бампера так само суттєво змінили, зробивши їх ще аеродинамічнішими. Взагалі весь кузов нової троячки BMW 3 серії показує коефіцієнт лобового опору повітряному потоку 0,26 Cx, що дуже хорошим показником. Далі фотографії седана BMW 3.

Фото БМВ 3

Салон BMW 3як завжди на висоті, дуже якісне складання, хороші оздоблювальні матеріали. Сидіння з яскраво вираженою бічною підтримкою. За всі органи управління, крутилки та кнопки приємно братися. Важіль 8-ступінчастого автомата ідеально лягає в руку. У центральній консолі встановлений 6,5-дюймовий сенсорний екран з мультимедійною системою iDrive. Що стосується простору салону і зручності задніх пасажирів, то варто відзначити, що колісна база універсала та седана однакова, а ось у хетчбека BMW 3 база збільшена на 11 сантиметрів. Тобто у Гран Туризмо на задніх сидіннях набагато просторіше.

Фото салону БМВ 3

Багажник BMW 3у седана невеликий і вміщує лише 480 літрів об'єму. А ось у універсала та хетчбека GT, цей показник більший. Якщо більш практичні кузови трійки можна скласти задні сидінняЩо збільшить вантажний простір практично втричі, то в седані природно такої можливості немає. Але у седана досить зручний механізм складання задньої спинкисидіння, що дозволяє розкладати її трьома частинами пропорції 40/20/40. Фотографії багажного відсіку BMW 3серії у кузові седан нижче.

Фото багажника БМВ 3

Технічні характеристики БМВ 3

У технічному плані BMW 3 серії у різних кузовах мають не лише різний об'єм. багажного відділення, обумовлений формою кузова, а також розміри і масові характеристики. Наприклад, у всіх трьох модифікацій колісна колія різна, як маса. Крім того, база у хетчбека більша. Що стосується приводу, то в основному трішки задньопривідні, але можна отримати і повнопривідні. У Росії сьогодні універсали мають систему приводу xDrive, хетчбеки GT мають як задній, так і повний привід. Що стосується седанів, то і тут покупцям пропонують на вибір повний або задній привід.

Як коробки передач виступають 6-ступінчаста механіка, або 8-ступінчастий автомат. Двигуни для російського ринкуявляють собою бензинові 4-циліндрові робочим об'ємом 2 літри і 6-циліндровий 3-літровий силовий агрегатз наддувом. В якості дизельного моторавиступає 2-літровий з турбонаддувом. Базовий 2-літровий бензиновий двигун 320i видає 184 л.с. потужніший 328i вже 245 кінських сил. 3 літровий агрегат 335i видає 306 коней. За даними виробника 2-літрові бензинові моторив середньому є від 6 до 7 літрів. 3-літровий агрегат їсть понад 8 літрів у змішаному режимі, у місті цей показник близько 12 літрів.

Звичайно найекономічніший, це 2 літровий дизель 320d (184 к.с.), який споживає по трасі 4.5 літра, а в місті 6.1 літра. Однак його у нашій країні пропонують лише з кузовом Гран Туризмо. Динаміка та керованість автомобіля BMW 3 є наріжним каменем успіху машини на ринку. Так, з двигуном 335i розгін до сотні становить 5.3 секунди. З дизелем цей показник 7.9 сек., Версії 320i та 328i показують наступну динаміку 7.9 та 6.2 секунд до 100 км/год.

Розміри, маса, обсяги, кліренс БМВ 3

Довжина седана/універсала – 4624 мм (GT – 4824 мм)
Ширина седана/універсала – 1811 мм (GT – 1828 мм)
Висота седана/універсала – 1429 мм (GT – 1508 мм)
Споряджена маса – від 1460 кг (GT-1615 кг, універсал – 1665 кг)
Повна маса – від 1935 кг (GT-2110 кг, універсал – 2140 кг)
База, відстань між передньою та задньою віссю- 2810 мм (GT-2920 мм)
Колія перед/зад – 1543/1583 мм (GT-1541/1586 мм, універсал – 1531/1572 мм)
Об'єм багажника седана – 480 літрів.
Об'єм багажника BMW 3-series Touring (універсал) – 495/1500 літрів
Об'єм багажника хетчбека GT/БМВ 3-серії Гран Туризмо – 520/1600 літрів
обсяг паливного бака- 60 літрів
Розмір шин седана/універсалу – 205/60 R16 (GT-225/55 R17)
Розмір колісних дисківседана/універсала – 7J х 16 (GT-8J х 17)
Дорожній просвіт БМВ 3 – 140 мм (з повним приводом 145 мм, у кузові GT – 165 мм)

Відео БМВ 3

Відео тест-драйву седана BMW 335i 3 серії від журналістів "Автовестей".

Відео тест-драйву хетчбека BMW 3 GT та огляд від журналістів “Автовестей”.

Ціни та комплектації БМВ 3

Бмв 318i 1.5 л. (135 л.с.) - 1599000 рублів
BMW 320i 2.0 л. (184 л.с.) - 1830000 рублів
BMW 320i xDrive M Sport - 2290000 рублів
BMW 330i xDrive 2.0 л. (249 л.с.) - 2 520 000 рублів
BMW 340i xDrive 3.0 л. (326 л.с.) - 2600000 рублів
BMW 320d 2.0 л. (190 л.с.) - 2 050 000 рублів
BMW 320d xDrive 2.0 л. (190 л.с.) - 2 140 000 рублів

Будь-яка комплектація порадує власника трішки передовими опціями та інноваційними електронними системамита асистентами. Це стосується не лише керування автомобілем, а й безпеки. У салоні ви знайдете двозонний клімат контроль, монітор мультимедійної системи, підігрів передніх сидінь, бортовий комп'ютер, підлокітники, та масу корисних дрібниць. В інтер'єрі всі комплектації мають легкосплавні диски, щоправда різного розміру, біксенонова головна оптика забезпечена омивачами. Звичайно є протитуманки, датчики дощу та світла, система екстреного попередження про наближення ззаду. У топових версіях є супутникова протиугінна система BMW Business, навігаційна система Professional та інші ексклюзивні фішки.

Суперкари потрібні щоб дивувати. Дизайном, ціною, потужністю мотора, розкішшю обробки всім відразу і наповал. Так, щоб літнього вечора у Монако не вдарити в бруд обличчям. Щоб, гаркаючи вихлопом, підкотив до яхт-клубу в порту Еркюль, і всі відразу зрозуміли. Так, мільйони та мільярди, барелі нафти та зернові ф'ючерси. А також алмази, смарагди, приватний літак та чотирищогловий вітрильник – доводиться відповідати.

Можна й простіше. Індустрія пропонує суперкари практично на будь-який гаманець. Точніше сказати, машини, схожі на суперкари. Деякі виглядають чудово. І навіть їдуть свої 5 секунд до сотні, можна навіть не перевіряти. І тут уже не треба бути принцом чи олігархом. Щоб отримати свою порцію здивованих поглядів на офісній стоянці в будні та порцію адреналіну на треку у вихідні, цілком достатньо зарплати менеджера середньої ланки. Але це будуть погляди і адреналін масового сегмента. Чи не ексклюзив. І якщо хочеться відчути смак життя повною мірою, йти цією стежкою не слід.

Щоб дивувати та дивуватися по-справжньому, потрібні суперкари зовсім іншого роду. Раніше за них відповідала виключно кастом-індустрія: брався дідусь ридван, піскоструминився і фарбувався в сліпуче червоний колір. На колеса – хром, у салон – сидіння з леопардових шкур, під капот – турбіну від штурмовика. Деякі з таких машин розганялися до 500 км/год і навіть швидше. Щоправда, доводилося повозитися, переварюючи вертолітні трансмісії та чаклуючи з ракетним паливом.

Нині все простіше. Виробники самі пропонують нам монстрів, зібрати які не у всякого кастомайзера вистачило б духу. Наприклад, Grand Cherokee Trackhawk - друга за рахунком "літаюча цегла" від бренду Jeep. Першим був Grand Cherokee SRT8 тринадцять років тому. Ця модифікація і досі випускається, але з появою Trackhawk здає флагманські позиції.

Зовні вони майже не відрізняються, і хіба що материй фанат відрізнить у потоці Trackhawk від SRT8 по особливих повітрозабірниках на місці передніх протитуманок і здвоєним вихлопним патрубкам ззаду. Основні відмінності тут усередині.

Насамперед, це V-подібна "вісімка" об'ємом 6,2 літра зі шнековим компресором у розвалі блоку циліндрів. Здавалося б, всього 0,8 бара надлишкового тиску, а потужність і момент, що крутить, зросли до 717 л. с.і 875 Нм відповідно.

По-друге, це посилена трансмісія, гальма зі складовими дисками збільшеного розміру та шестипоршневими механізмами спереду та чотирипоршневими ззаду.

Ну і по-третє, це спецверсія програмного забезпечення, керуючого перемиканням передач і розподілом моменту, що крутить. Звісно, є лонч-контроль, до "сотні" цей монстр розганяється всього за 3,7 секунди, максимальна швидкість обмежена 289 км/год.

Ми познайомилися з Grand Cherokee Trackhawk на околицях австрійського "Ред Булл рингу", саме під час аматорських заїздів у трек-день. Поки місцеві пенсіонери били свої "Порше" та БМВ про відбійники траси, ми з колегами навертали коло за колом за маршрутом "автобан - сільські доріжки - автобан". Рев моторів спорткарів з рингу змішувався з гуркотом десятка тестових Grand Cherokee Trackhawk, і вважаю, що і адреналіну ми отримали анітрохи не менше, ніж місцеві гонщики-аматори.

Їздили ми на машинах, здатних буксирувати причіп масою до 3,2 тонни. Уявіть, що мимо проноситься позашляховик на 280 км/год із катером на причепі. Здивувались? Ось і я про те саме: суперкари – щоб дивувати.

Оглухлий від реву моторів, Олексій Зайцев