Що за машина ЦРВ РД 1. Honda CR-V першого покоління (опис та характеристики). Четверта версія Хонди СРВ

І, власне, Honda CR-V першого покоління.

Прочитавши багато форумів, майже схилився на користь RAV 4. Тут і постійний повний привід, і безліч запчастин в магазинах.

Другою була Subaru Foresterз атмосферним двигуном та на автоматі. Машина досить хороша, але дуже маленький кліренс, порівняно з опонентами. Відразу відкинув цей варіант, хоча машина дуже динамічна.

Коли приїхав подивитися Honda, відразу звернув увагу на величезний салон, яким легко можна переміщатися з передніх крісел на задні, і навпаки. Ще один плюс - дорожній просвіт.

Екстер'єр

Вид машини зовні – це типовий кузовперших паркетників кінця 90-х-початку 2000-х. Досить квадратна форма позитивно позначається на внутрішньому обсязі салону, тому це швидше плюс.

Салон

Дуже великий. Відсутність центрального тунелю та жорсткого підлокітника між передніми сидіннями дає можливість вільно рухатися салоном. Варто відзначити хорошу трансформацію салону, що робить об'єм багажного приміщення просто непристойно більшим. Туди запросто поміщалися: проліт будівельних лісів, капот Honda Accord по всій ширині, будматеріали і так далі. Загалом, за корисний простір салону лише 5.

Водійське сидіння має регулювання нахилу та висоті. Задній диван ділиться у співвідношенні 2/3 і має нахил спинок. Загалом зручно. Варто відзначити велику відстань для ніг задніх пасажирів - вона дуже достатня. При моєму зрості 182 см можна сидіти ззаду, не зачіпаючи спинки переднього крісла.

Двигун

Двигун тут є старий добрий B20Z про 150 коней. Його цілком вистачає у місті та на трасі. Середня витрата: траса 8.5 л, місто – до 13 л на 100 км. Двигун дуже простий та надійний, не має VTEC. Спокійно проходить до капіталу 300-400 тис. км.

Коробка

Це швидше слабке місце даного авто. Вона не любить швидких стартів та буксирування вантажів. Має лише 4 передачі. Загалом досить надійна, але трохи застаріла.

Підвіска

Чисто Хондовська - жорстка. Але при цьому тримає дорогу просто на відмінно.

Єдиний її мінус – це багатоважільність. Це додаткові витрати на запчастини. Передня підвіска на двох поперечних важелях із чотирма кульовими теж досить дорога в обслуговуванні. Але вона дарує від їзди одне задоволення.

Підсумок: машиною володію близько шести років. Про покупку не пошкодував жодного разу. За свої гроші це ідеал - справжній робочий конячок з дуже зручним та містким салоном.

Рік випуску: 1997

Двигун: 2.0

Автомобілем володію з 2008 року, купував із пробігом у 76 тис. км у Японії, зараз на одометрі 180 тис. км. Ні разу не пошкодував про покупку, машина дуже надійна, жодного разу серйозно не ламалася за 5 років експлуатації, тільки поточні регламентовані витрати, олія ДВС, рідини, планова заміна ременя ГРМ. З несерйозних поломок: на п'ятому році експлуатації почала протікати верхня банка радіатора ДВС, довелося замінити на китайський дублікат весь радіатор, оскільки оригінал виходить у 20 тис. руб, а це дорого. Змінював передні стійки стабілізатора, тому що при проїзді дрібних нерівностей був невеликий стукіт, при пробігу в 175 тис. км. ступичний підшипникПісля тривалої їзди в 40 градусні морози довелося замінити передні ШРУСи, так як пильовики порвалися, і мастило відразу набрало бруду. Ось це все поломки, які траплялися за час експлуатації, я навіть досі їжджу з оригінальними свічками запалювання, оскільки вони, як і раніше, у хорошому стані.

Плюси CR-V першого покоління очевидні: найвища надійність, щоб не трапилося вона довезе вас до будинку, місткість салону, його здатність трансформуватися в одне велике ліжко або при необхідності в вантажопасажирський варіант, простір для пасажирів, дуже передбачувана в управлінні, високий кліренс і підключається повний привід не змусить вас нервувати при проїзді кучугур та розмитих ґрунтовок (в розумних межах).

З мінусів: не дуже дешеві оригінальні запчастини, через відсутність карданного тунелю безрамний кузов піддається невеликою пружною деформації, що скручує, що відчувається скрипучою обшивкою при проїзді великих нерівностей. Хвороба АКПП всієї цієї серії, коли коробка починає перемикатися з невеликим ривком, але до поломки це не веде, тим більше що виявляється дефект тільки при не прогрітій АКПП тому жити з цим можна, і навіть навіть на СТО рекомендують до цього ставитися не як до дефекту, а як до особливості моделі.

В іншому автомобіль чудовий, хочу такий самий, тільки новий, але на жаль, їх не випускають вже більше 10 років. CR-V 4 покоління мені не подобається, так як вона втратила всі характерні для CR-V риси помірно брутального автомобіля, із постійним столиком у багажнику, відсутністю поздовжньої консолі, і можливістю трансформувати салон за рахунок різних варіантів складання задніх сидінь, я вже мовчу про зменшений дорожній просвіт та інші характеристики, що впливають на прохідність, які з третього покоління невблаганно падають, перетворюючи CR-V просто на міський понтовий універсал.

Універсал з підвищеною прохідністю- Початкова задумка інженерів для моделі Honda CR-V. Через невідомі обставини, конструкція зазнала змін і в 1995 році дебютувала Хонда СРВ РД 1 у класі «кросовер». На той момент марка вчинила справжній фурор. Ніхто раніше подібного не міг запропонувати потенційному клієнту: просторість салону, високий кліренс, поєднання потужності з витратою палива та доступності в обслуговуванні. Найближчим суперником виступила Тойота РАВ-4. Але і вона суттєво поступалася за низкою показників, про які трохи нижче.

Технічні характеристики

Конструкція, платформа/рама

Хонда СРВ 1996 року частково побудована на платформі від Honda Integra. У процентному співвідношенні: 25% на 75%. Інженери спочатку планували розробити абсолютно нову базу для кросовера. Катастрофічна нестача часу, диктування ринком своїх умов залишили свій слід.

Двигун

Успішність моделі Honda CR V RD 1 багато в чому залежала від силового агрегату. Перший і єдиний до 1999 року 2,0-літровий мотор у класичному виконанні рядного типу: чотири циліндри, ремінь приводних механізмів, два розподільні вали і 130HP під капотом. Каталожний індекс B20B.

За час експлуатації нарікань не було. На диво якісний та злагоджений мотор з першого разу. Але не без похибки – дефект кріпильного болта шківа колінчастого валу. Після першої заміни ременя ГРМ при затягуванні він ламався. Існує версія, що причина у перевищенні максимального зусилля. Чи це так, достовірно не відомо.

Зовнішньо силовий агрегат схожий з двигуном від Honda Integra V - 1.8 літра, зі збільшеним діаметром циліндрів. При 5400 об/хв крутний момент 180 Нм. Загалом непогано для «універсала підвищеної прохідності».

КПП

Коробка передач Хонда CR V 1996 представлена ​​у класичному варіанті: п'ятиступінчаста механіка або чотириступінчастий автомат. Загалом нарікань на роботу немає, ось тільки щорічне обслуговування обходиться недешево, від 25 000 рублів. А з огляду на вік моделі, ще більше витрат.

Але й тут проблему було вирішено шляхом встановлення контрактних трансмісій. Це обходилося на 10 000 рублів дешевше. Дешево і сердито.

Підвіска

Тип підвіски: незалежна двоважільна спереду та «МакФерсон» ззаду. Це дозволило в буквальному значенні слова поглинати дрібні та середні нерівності на дорозі без віддачі, вібрацій, стукоту в рульове колесо, салон автомобіля.

Кузов, що несе з посиленими поперечними важелями. Гальмівна система дискового типуспереду, барабанного ззаду. Кліренс 20 см.

Екстер'єр

Хонда СРВ першого покоління характерні стилістичні рішення у вигляді накладок на крила, виготовлення переднього та заднього бамперівіз полімерних матеріалів. Для країн Європи та СНД модель поставлялася з передньою хромованою решіткою радіатора, а для ринку США виключно із пластику чорного кольору, під колір бампера.

Габарити: 4510 х 1780 х 1770 мм. Колісна база: 2620мм, і на п'ять сантиметрів довша за рестайлінгову версію.

Інтер'єр

Просторість і доступність – ось які властивості полюбилася модель споживачеві з Японії та. Горизонтальна подушка водійського сидіння, прикріплені до рульового колеса пелюстки АКПП, задній ряд сидінь, що ідеально складається, все настільно продумано, що претензій зовсім немає.

Але головна особливість сховалася в підлогу багажного відсіку- Портативний столик для пікніка. Забігаючи наперед, ця «родзинка» збереглася до п'ятої моделі.

Рестайлінг

У 1999 році концерн Хонда CRV представив новинку - модернізований варіант СТРВ 1. Це сталося не з власної ініціативи інженерів, а під тиском власників моделі. Причина в тому, що на масу автомобіля півтори тонни штатного силового агрегату недостатньо для активної експлуатації. Нове позначення 2,0 L B20Z 150HP L4.

Модифікація отримала збільшений ступінь стиснення, величину підйому випускних клапанів, нову форму випускного колектора. Це сприяло підвищенню показника економічності автомобіля: витрата знижена на 17%. Міський цикл 10 л/100 км., змішаний 8,4 л.

Доступні комплектації та ціни

Японському автопрому властива одна спільна риса – градація ринків збуту. Йдеться про такі географічні регіони:

• "Своя країна" - мотор Хонда ЦРВ 1996 з показниками потужності в 147 к.с;
• Європа та СНД – 130 к.с;
• США - 128 л.с.

Рестайлінгова версія відрізняється від першого покоління наявністю системи безпечного гальмування ABS, встановлені диски на 15 дюймів. Тип приводу: постійний передній чи опціонально повний (Real-Time AWD).

на вторинному ринкуза модель з встановленою механікою запитають від 380 000 рублів, а за автомат на 25 000 рублів дешевше.

Основні конкуренти

Суперник у «ваговій» категорії лише один, і він родом із Японії – Тойота РАВ-4. На той час проміжку на території Європи не було моделей, які могли б протистояти Honda CR V.

Особливості моделі, що відрізняють її від конкурентів

Оскільки найближчим конкурентом була Тойота РАВ-4, порівнювати нічого, оскільки перевага Хонда СРВ очевидна: якісний двигун, помірне споживання палива, модернізована підвіска двоважільного типу спереду, на відміну від класичного «МакФерсона» Тойота.

Мінуси, проблеми

• в ході проведення технічних оглядів, ремонтів будьте гранично уважними та обережними. Штатні датчики АБС крихкі, при незначному механічному впливі дають тріщину біля основи;
• моделі CR V RD1, виготовлені в період з 1997 по 1999 роки, "славляться" передчасним зносом хрестовини карданного валу, яка ретельно запресована в тіло металевого валу. На той період далеко не всі сервісні центримали обладнання для якісного запресування хрестовин. Доходило до того, що власники демонтували задній карданний вал та успішно їздили на передньому.

Плюси, переваги

1. Помірна економічність у споживанні палива;
2. Компактні габарити, як для автомобіля класу кросовер;
3. Утримання лідируючих позицій першої трійки починаючи з 1995 року;
4. Модернізація автомобіля загалом та окремих його механізмів.

Висновок

Шкода, що 2001 року випуск Honda CR V 1997 припинився. Але незважаючи на це, на вторинному ринку за нього досі триває «боротьба». Щоб придбати CR V першого покоління, потрібно витратити багато часу, але воно того варте.

Відео: Головна Дорога Honda CR-V I

Відео: # Найчесніший відгук власника. Honda CR-V RD1 1999

Honda CR-V вважається досить надійним автомобілем, особливо якщо він дуже рідко виїжджає на бездоріжжя. У його конструкції використано багато компонентів від інших відомих моделей бренду, таких як Honda Civicта Honda Accord, що гарантує високу стабільність у технічному плані. Ті, хто планує часто експлуатувати SUV на складних ділянках доріг або поза ними, будуть розчаровані. Задня вісь підключається за допомогою гідравлічного насоса, який вступає в роботу з великою затримкою і передає лише невелику частину моменту, що крутить. Рідко, коли задня вісь здатна надати реальну допомогу на бездоріжжі. Інший недолік – надійність. Муфту та насос легко перегріти, а при частому використанні вони незабаром виходять із ладу.

Тим не менш, в цілому система повного приводуХонда СРВ 1 покоління є досить стабільною. Проте проблеми після довгих років експлуатації практично неминучі. Найчастіше виникає люфт на карданному валу, у передніх півосях, можлива поява витоків олії з заднього мосту. «Міст» може загудіти, якщо ніхто раніше ніколи не змінював у ньому олію.

Навантаження порівняно швидко виводять з ладу та механічну коробкупередач. Починає вибивати передачі або з'являється скрегіт. Жорстка експлуатація зрештою закінчується зносом підшипників і синхронізаторів. На цьому тлі краще виглядають версії з автоматом. Хоча АКПП досить застарілі та повільні, але за умови регулярної заміни олії, набагато довговічніша за МКПП. Примітно, що важіль вибору передач Honda CR-V з автоматом розташований на рульовій колонці, як в американських автомобілях.

Геометрична прохідність Хонда СР-В дозволяє багато, але головне не перестаратися. Підвіска міцна, не любить нерівностей. Найкраще вона почувається при експлуатації на дорогах з рівним твердим покриттям. Найбільшою довговічністю відрізняються оригінальні компоненти, але вони досить дорогі, тому власники дедалі частіше використовують дешеві аналоги, які зношуються досить швидко. Звідси і з'являється думка про підвіску кросовера, як не самому хорошому елементі. На щастя, заміни потребують, як правило, дрібні деталі, такі як сайлент-блоки і з'єднувачі.

Проблеми з шасі часто виникають через перевантаження, чому сприяє місткий кузов. Після кількох років подібної експлуатації починає погіршуватись стан задньої підвіски. Потрібна заміна пружин та амортизаторів.

Вібрації, що віддають у кермо - типова неприємність, з якою зіткнулися багато власників Хонд того часу, причому не тільки CR-V. Недуга виникала з багатьох причин, виявлення яких, підтвердження та ліквідація не тільки складна, а й дорога.

Бензинові двигуни Honda CR-V першого покоління заслужили непогану репутацію, особливо серії В20. Вони дуже надійні та витривалі. Довголіття двигуна повністю залежить від стану системи охолодження та зазору клапанів. Вихід з ладу вентилятора або дефекти радіатора швидко позначаються на стані двигуна. Дешеві аналоги термостата недовговічні. На жаль, багато хто забуває про регулювання зазору в клапанах. У запущених випадках може знадобитися ремонт головки блоку. Несправності допоміжного обладнання та збої у роботі електроніки – рідкість.

Більшість Хонда СР-В непогано оснащені, але електроустаткування найчастіше відмовляє. Здебільшого це несерйозні глюки. Найчастіше страждають електросклопідйомники, та й то головним чином через механічну частину.

Салон зібраний із матеріалів хорошої якостіі виглядає добре навіть на автомобілях із пробігом понад 300 000 км. Самонесучий кузов CR-V жорсткий і непогано захищений від корозії. Корозія з'являється у місцях прихованих від очей. Тому перед покупкою необхідно ретельно перевірити стан несучих елементів підвіски, заглянути під ущільнювачі та оглянути нижні кромки дверей. Через запасне колесо, встановлене на двері багажника, її доводиться періодично регулювати.

Експлуатаційні витрати

Хоча Honda CR-V можна придбати за порівняно невеликі гроші, витрати на експлуатацію оцінюються як вище середнього в класі. В силу свого віку багато машин вже поряд зношені. На жаль, навіть із невеликим бензиновим двигуном середня витрата палива виявиться не менше 10 л/100 км. З точки зору співвідношення потужності до витрати пального набагато вигідніше рестайлінгова модифікація з двигуном 147 к.с. проти 128-сильної версії. 2-літрові мотори конструктивно практично не відрізняються. Зміни торкнулися лише системи впуску та випуску відпрацьованих газів. Найбільш ненажерлива модифікація з автоматом, але вона зручніша в управлінні.

Саме велика перевагаХонда СР-В – доступність запасних частин. Ринок дуже багатий і нестачі у спеціалізованих магазинах та сервісах немає. Оригінальні запчастинидороги. Аналоги дешевші, але краще купувати якісніші замінники.

Висновок

Підшукуючи Honda CR-V, краще придбати екземпляр молодший з більш потужним двигуном. Ціни на автомобілі більше залежать від стану, ніж віку. По можливості необхідно перевірити, чи не брав участь кросовер у серйозних аваріях – відновлення геометрії дуже проблематичне. Краще уникати екземплярів, які часто виїжджали на бездоріжжя. Побічно про це підкажуть численні деформації, бруд та садна на днищі, порогах та елементах. вихлопної системи. Обов'язково необхідно перевірити стан муфти підключення задньої осіта диференціала. Гул в області заднього моста у русі свідчить про проблеми з диференціалом або багатодисковою муфтою. Під час тестової поїздки слід розігнатися як мінімум до 120 км/год для того, щоб переконатися у відсутності вібрацій. Якщо вони є, то ви повинні розуміти, що їхнє усунення буде складним або навіть неможливим. Нагадаємо, що у випадку з CR-V першого покоління далеко не завжди вібрації викликані розбалансованими колесами або нерівномірно зношеними шинами. Будьте уважні.

Honda CR-V є невеликим п'ятимісним японським кросовером, який має настільки велику затребуваність, що починаючи з 1995 року випускається і до сьогодні. Модель СРВ налічує 5 поколінь.

Історія Honda CR-V

УВАГА! Знайдено зовсім простий спосіб скоротити витрати пального! Не вірите? Автомеханік із 15-річним стажем теж не вірив, поки не спробував. А тепер він заощаджує на бензині 35 000 рублів на рік!

Абревіатура «CR-V» у перекладі англійської мовирозшифровується "невеликий автомобіль для відпочинку". Виробництво цієї моделі здійснюється відразу в кількох країнах:

• Японія;
• Великобританія;
• Мексика;
• Канада;
• Китай.

Honda CR-V є чимось середнім між невеликим HR-V і великим Pilot. Автомобіль виробляється для більшості регіонів, серед яких Росія, Канада, Китай, Європа, США, Японія, Малайзія тощо.

Перша версія хонди СРВ

Перша версія даного автомобілявід компанії Хонда була представлена ​​у вигляді концепту далекого 1995 року. СРВ був первістком у лінійці кросоверів, який спроектований компанією Honda без сторонньої допомоги. Спочатку, він реалізовувався виключно в японських дилерських центрах і розглядався як преміум клас, оскільки через свої габарити перевищував законодавчо встановлені норми. У 1996 році, на моторшоу Чикаго була оприлюднена модель для північноамериканського ринку.

Слід зазначити, що перше покоління цієї моделі випускалося тільки в одній комплектації, під назвою «LX» і оснащувалося бензиновим рядним чотирициліндровим двигуном «В20В», об'ємом 2,0 літра і максимальною потужністю 126 к.с. По суті, це був той самий, 1,8-літровий двс, який встановлювався на Honda Integra, але з деякими доробками, у вигляді розширеного діаметра циліндра (до 84 мм) і цільної конструкції гільзи.

Кузов автомобіля є несучою конструкцією, укріпленою подвійними поперечними важелями. Фірмовим стилем автомобіля є пластикові накладки на бампера та крила, а також складаються задні сидіннята стіл для пікніка, який розташовувався у нижній частині багажника. Пізніше налагодився випуск CR-V в комплектації EX, яка комплектувалася системою ABSта легкосплавними дисками. Автомобіль також мав систему повного приводу (Real-Time AWD), але робилися версії і з передньопривідним компонуванням.

Нижче представлена ​​таблиця, де вказані основні характеристики двигуна B20B, який встановлювався на першу версію СРВ і після рейстайлінговий силовий агрегат B20Z:

У 1999 році було проведено рейстайлінг першого покоління цієї моделі. Єдиною зміною в оновленій версії був модернізований двигун, який трохи додав у потужності і трохи збільшив крутний момент. Мотор набув підвищеного ступеня стиснення, було зроблено заміну впускного колектора, а також збільшили підйом випускного клапана.

Друга версія Хонди СРВ

Наступна версія моделі СРВ стала трохи більшою за габаритним розмірамі додала у вазі. Крім того, було повністю змінено дизайн автомобіля, його платформу було перенесено іншу модель Honda – Сivic, а також з'явився новий мотор K24A1. Незважаючи на те, що він у північноамериканській версії мав потужність 160 к.с і 220 Н*м моменту, що крутить, його паливо-економічні характеристики залишилися на рівні колишніх силових агрегатів. Все це реалізовано за допомогою системи i-VTEC. Нижче наведено схематично принцип її роботи:

За рахунок більш продуманої конструкції задньої підвіски автомобіля було збільшено об'єм багажника до 2 тисяч літрів.

Для довідки! Авторитетне видання Car and Driver у 2002-2003 роках. визначив Хонду СРВ як «Кращий компактний кросовер». Успіх цього автомобіля підштовхнув компанію Хонда впустити бюджетніший варіант кросовера «Element»!

Рейстайлінг цього покоління CR-Vстався в 2005 році, що призвело до зміни передньої та задньої оптики, були оновлені грати радіатора, передній бампер. Найважливішими нововведеннями з технічного погляду стали електронні дросельна заслінка, автоматична коробкапередач (на 5 ступенів), доопрацьована система повного приводу.

Нижче представлені всі силові агрегати, якими оснащувалась ця модель:

Третя версія Хонди СРВ

Третє покоління CR-V випускалося з 2007 по 2011 рік і відрізнялося тим, що модель стала помітно коротшою, нижчою, але при цьому ширшою. Крім того, кришка багажника почала відкриватися вгору. Серед змін також можна назвати відсутність шумоізоляції та наявність наскрізного проходу між рядами сидінь.

Цей кросовер у 2007 році став найпопулярнішим на американському ринку, обігнавши при цьому Ford Explorer, який утримував лідируючу позицію протягом довгих п'ятнадцяти років.

Для довідки! Через величезний попит на модель CR-V компанія Honda навіть призупинила випуск нової моделі Civic, щоб задіяти додаткові. виробничі потужностіта задовольнити інтерес серед покупців!

Рейстайлінг третього покоління СРВ приніс низку дизайнерських змін, серед яких бампера, радіаторні грати, і ліхтарі. Було збільшено потужність двигуна (до 180 к.с.) і при цьому знизилася витрата палива.

Нижче наведено таблицю двигунів для даного покоління:

Четверта версія Хонди СРВ

Виробництво стартувало у 2011 році та дана модельвироблялася аж до 2016 року.

Автомобіль характеризувався потужнішим силовим агрегатом на 185 к.с. новою системоюповного приводу. Рейстайлінг поделі відрізнявся новою версієюдвигуна з прямим упорскуванням, а також безступінчастою трансмісією. Крім того, CR-V став набагато краще керуватися завдяки новим пружинам, стабілізаторам та амортизаторам. Цей автомобіль комплектувався такими двигунами:

П'ята версія Хонди СРВ

Дебют відбувся у 2016 році, автомобіль відрізняється абсолютно новою платформою, запозиченою у Honda Civic Х покоління.

Лінійка силових агрегатів характеризується тим, що для американського ринку виробляється спеціальний турбований двигун L15B7, тоді як у Росії продаються версії лише з атмосферними бензиновими двигунами.

Вибір силового агрегату Хонди СРВ

ДВЗ, якими оснащується Хонда СРВ будь-якого покоління, відрізняються гарною надійністю та ремонтопридатністю. Особливих проблем в експлуатації у власників даних автомобілів не виникає, якщо робити своєчасне технічне обслуговуваннята дотримуватись рекомендацій щодо оптимального вибору моторної оліїта фільтрів.

Для водіїв, які віддають перевагу спокійній їзді, найбільш раціональним вибором буде атмосферний бензиновий двигун R20A9, котрий має порівняно низьку витрату палива та непогану динаміку їзди. Втім, він і є найпопулярнішим на російському ринку.