Як перевірити стан шин. Як зрозуміти, що шина зношена. Центральний і двосторонній

Колеса забезпечують надійне зчеплення автомобіля з дорогою. Тому якщо шини знаходяться в неналежному стані - це може викликати серйозні труднощі на дорозі. Простіше кажучи, машина стає трудноуправляемой, особливо коли справа стосується поворотів.

Найбільше небезпеки надмірний знос шин представляє взимку. Саме в цей період потрібно особливу увагу приділяти обувке автомобіля. Варто забути здійснити заміну, як шосе може перетворитися на справжню ковзанку.

Знос шин може носити різний характер. До того ж існує безліч методик визначення, коли потрібно проводити заміну. Більшість експертів сходяться на думці, що не потрібно тягнути до останнього.Найкраще поміняти покришки трохи раніше.

Причини зносу шин

Перш ніж розповісти докладно про сам знос шин, потрібно зрозуміти, чому так відбувається. На жаль, дати однозначну відповідь на це питання не можна. Є цілий комплекс факторів, які негативно впливають на стан протекторів, серед них:

невідповідність рівня тиску в шинах, заявленим виробниками нормам;
агресивне водіння;
підвищені навантаження;
невиконання термінів технічного обслуговування;
некоректний монтаж;
дисбаланс;
несправності в рульовому механізмі або ходової.

Знос протектора шин у багато залежить від стилю їзди. Якщо ж групувати всі перераховані вище причини, то можна сказати, що передчасний прихід в непридатність протекторів є наслідком неправильної експлуатації, необережність водія або поганий технічний стан транспортного засобу.

Мало того, навіть якщо ви будете тримати автомобіль в ідеальному технічному стані, акуратно водити і періодично проводити технічне обслуговування, не можна списувати з рахунків такий фактор, як старіння. Колеса з часом, так чи інакше, доведеться міняти. Але якщо робити все правильно, то термін їх служби можна значно збільшити.

Граничний термін експлуатації будь-яких шин становить 10 років.Навіть якщо машина просто стояла в гаражі, гуму потрібно замінити. Дія зовнішніх чинників, таких як вологість і температура, а також внутрішнього тиску може привести до тріщин і ослаблення міцності.

Важливо! Згодом гума стає пористої. У неї починає проникати волога. Через це руйнується металевий корд.

Розрив корду призводить до розриву шини. При такому результаті наслідки можуть бути непередбачуваними. Особливу небезпеку дана поломка несе на великих швидкостях. Машина просто втрачає управління.

Важливо! Кожні три роки гума втрачає близько 10 відсотків своєї міцності.

види зносу

Залежно від причин, що впливають на шини - знос може мати різний характер. Зазвичай для визначення виду використовують спеціальні індикатори. Причому кожна компанія випускає свої.

нормальний знос

Такий вид зносу шин спостерігається при нормальній експлуатації автомобіля. Багато в чому він залежить від того, де розташовується колесо. В даному контексті нормою вважається нерівномірне зношування передньої і задньої пари ведучих коліс.

Важливо! Для забезпечення рівномірного зносу передніх і задніх шин, їх час від часу потрібно міняти місцями.

Вся справа в тому, що на керовані колеса доводиться подвійне навантаження. Найбільшому зносу піддаються бічні поверхні. На провідному мосту знос гуми посередині набагато більше, ніж на вторинному. Вся справа в тому, що середня частина покришки набагато більше взаємодіє з трасою.

Увага! В автомобілі із заднім приводом передні колеса більше зношуються з боків, а задні посередині.

Якщо в якості прикладу брати переднеприводную машину, то її шини зношуються більш рівномірно. Проте перестановка все одно не завадить. Вона дозволить значною мірою продовжити термін експлуатації покришок.

Двосторонній і центральний знос

Зазвичай причиною подібного явища є неправильний рівень тиску всередині покришки. Розглянемо конкретний приклад, коли тиск дуже низький - збільшується площину контакту гуми і асфальтного полотна. При такому розкладі знос спостерігається саме по сторонам.

При високому тиску знос шин носить абсолютно протилежний характер. Площа контакту зменшується. Як результат гума протирається саме посередині.

Важливо! Не забувайте періодично перевіряти тиск всередині шин - це дозволить значною мірою продовжити термін їх експлуатації.

Знос по колу і у вигляді плями

Дисбаланс дуже часто є причиною того, що знос шин носить вкрай ненормальний характер. Найчастіше подібною проблемою страждає саме передня вісь. Проста балансування допомагає позбутися від даного дефекту. Головне провести її до того моменту, як колесо втратить форму.

Важливо! Якщо ви провели балансування і поміняли покришки, а потертості з'являються все в тих же місцях, значить, проблема в підвісці. Зазвичай вона криється в несправних важелях або амортизаторах.

Експлуатація пошкодженої гуми не тільки позначається на безпеці їзди, а й на технічний стан авто, що в майбутньому може привести до серйозного пошкодження.Якщо ж мова йде про одиночному плямі, то в більшості випадків воно є результатом екстреного гальмування.

пилкоподібний

Даний дефект дуже часто можна побачити на блокових протектора провідної осі. Він виникає в результаті деформації колеса, остання з'являється тоді, коли блоки покришки мнуть і протягуються по асфальту. Результат вкрай передбачуваний - захисне покриття просто стирається.

Важливо! Єдиний спосіб мінімізації пилообразного зносу - періодична заміна передніх і задніх коліс місцями.

Визначаємо знос шин

Щоб захистити себе від можливих наслідків використання стёршейся гуми, потрібно точно знати, коли її міняти. Для цього можна використовувати як спеціальне обладнання, так і народні методи. Природно, перший варіант дозволяє домогтися куди більш істотною точності. Проте схожого ефекту можна досягти і за допомогою підручних засобів.

Просто візьміть звичайну лінійку. Якщо її немає під рукою - підійде сірник або навіть монетка. З їх допомогою ви зможете перевірити висоту протектора в різних місцях. Досить зробити спеціальні позначки, і ви легко визначите самі вразливіші місця шин.

Увага! Професійні індикатори самі визначають рівень зносу шин і видають готовий результат.

При оцінці зносу шин автомобіля, ви повинні враховувати, що гума кожного виробника сильно відрізняється. Не дивно, що і норми для кожних коліс свої. Мало того, існує величезна кількість типів шин. Наприклад, для спортивної їзди, або для різних пір року і кліматичних умов.

Щоб зрозуміти відмінності в вимірах візьмемо конкретний приклад, а саме річну покришку. Для комфортної їзди висота протектора повинна бути не менше ніж 7 міліметрів. Похибка в районі одного міліметра. Зимовий протектор на порядок вище і досягає 11-12 мм.

Дані параметри властиві тільки новим шинам. З ростом кількості кілометрів на спідометрі знижується висота протектора. Тому ви повинні знати, який знос шин, припустимо, для авто.

Найкраще орієнтуватися на європейські стандарти. Якщо брати параметр для зимової гуми, то він встановлюється на рівні 6 міліметрів. Допускається зниження до 4, але не більше.

Якщо ж мова йде про літніх шинах і їх знос, то даний параметр зменшується до 1,7 мм. Це граничний показник в ідеалі він не повинен опускатися нижче двох, якщо ж мова йде про широкопрофільних покришках, то краще зупинитися на трьох. Заміну потрібно проводити не впритул, а з деяким запасом.

Проте це усереднені показники крайніх величин. Щоб дізнатися точний показник краще скористатися такою формулою: (початкова висота протектора - поточна / поч. Вис. Прот - мінімально допустима висота протектора згідно з нормами РФ) * 100%.

Провівши розрахунок за цією формулою, ви зможете дізнатися відсоток поточного зносу шин. Щоб отримати найбільш достовірні дані найкраще здійснювати перевірку не в одному місці, а в декількох, щоб потім на основі зібраних даних вивести усереднений показник.

У багатьох водіїв при вимірюванні зносу шин виникають складнощі з визначенням висоти протектора для нової шини. Якщо у вас немає можливості зробити виміри, а дані на сайті виробника відсутні - візьміть показник для літньої гуми в 7 мм, а для зимової в 8.

Індикатор зносу шин

Індикатор зносу шин часто допомагає водіям без зайвих зусиль дізнатися, чи варто міняти шини зараз. Наприклад, такі відомі виробники, як Nokian і Bridgestone встановлюють подібні розмітки на своїй продукції.

Bridgestone

Компанія Bridgestone користується великою популярністю на ринку Росії. Продукція бренду завоювала собі популярність серед автолюбителів за рахунок високої надійності і довговічності. Зручність в експлуатації також не можна списувати з рахунків.

У покришках від цієї компанії розміщений індикатор зносу шин. Мало того, в одному виробі їх може бути кілька. Точніше, два, кожен, з яких сигналізує про певну ступеня стирання.

Перший індикатор говорить про те, що шини потрібно терміново міняти. Він показує, що висота протектора критична, а саме 1,6 мм. Шкали розміщені в 6 місцях. Щоб їх було простіше шукати є спеціальні білі мітки. Вони розташовані на зовнішній стороні покришки.

Другий індикатор зносу шин показує, що вони стерті більш ніж наполовину. Подібні шкали встановлюються тільки на зимових колесах. По факту це простий виступ, який має кілька ребер жорсткості. Таких в конструкції чотири. Важливим є те, що досить повного стирання одного індикатора і шини потрібно змінювати.

Індикатори зносу шин хороші тим, що не потрібно проводити будь-яких розрахунків. Досить подивитися на місця, куди вказують стрілки, і ви відразу зрозумієте, чи варто міняти шини.

Nokian

Шини від цього бренду оснащені індикаторами зносу. Він зроблений у формі цифр, які показують висоту протектора. Також серед розміток є сніжинка. Якщо вона зникає в процесі експлуатації, значить, покришки не можна використовувати взимку.

Важливо! Стандартна висота для протектора Nokian становить 5 міліметрів. Тільки при такій величині шини можна використовувати на зимових дорогах.

Щоб запобігти знос автомобільних шин вам слід користуватися такими рекомендаціями:

Нерівномірний знос або крен в одне зі сторін говорить про несправності розвалу або сходу.
Після ремонту або перебирання підвіски завжди перевіряйте розвал.
Слідкуйте за тиском в шинах.

Ці, на перший погляд, прості правила дозволять вам уникнути передчасного зносу шин.

підсумки

Знос шин - це неминучість. Проте проходження досить простим рекомендаціям, а також акуратний стиль водіння і своєчасне технічне обслуговування дозволяють значно збільшити даний період.

Знос шин може бути різним. Він прямо залежить від причини, яка послужила поштовхом даного дефекту. Наприклад, пилкоподібна стирання - це результат деформації колеса.

Рано чи пізно перед кожним власником авто постає питання про придбання нового комплекту шин для своєї машини. Однак новий комплект автогуми варто сьогодні недешево, а тому багато автовласників намагаються знайти варіанти, як же заощадити. Хтось в ситуації, коли бюджет обмежений, вибирає нові, але дешеві шини від не надто відомих виробників, а хтось приймає рішення про покупку підтриманих покришок.

Покупка б / у шин, звичайно, обіцяє чималу економію - ціна уживаної гуми може бути в два - три рази дешевше нових шин тієї ж марки. Але, на жаль, при покупці підтриманих шин дуже легко потрапити в халепу. Які ж нюанси необхідно враховувати при виборі б / у покришок для автомобіля і як правильно оцінити їх придатність?

Спілкування з продавцем

Зрозуміло, що автомобільні шини мають свій термін придатності, після закінчення якого вони вже не можуть нормально експлуатуватися і не забезпечать водієві необхідний рівень безпеки на дорозі. Гума і металева частина конструкції шини постійно піддаються впливу хімічних реагентів, відчувають на собі граничні навантаження і, відповідно, втрачають свої первинні властивості з часом. При покупці підтриманих автомобільних покришок головне питання полягає в наступному - чи відповідають колишні в експлуатації шини прийнятного для Вас рівнем зносу?

Сьогодні в Інтернеті, в спеціалізованих магазинах і на авторинках достатньо пропозицій про продаж підтриманої автомобільної гуми. Кращий варіантом буде, звичайно, покупка б / у шин у знайомих або друзів, які не будуть лукавити або приховувати історію експлуатації гуми. Але навіть близькі люди часто просто самі не можуть правильно оцінити стан продаваних шин.

Приступати до вибору та купівлі б / у автомобільних покришок варто з спілкування з продавцем і уточнення у нього цілого ряду деталей. Перш за все, необхідно поцікавитися віком продаваних шин. Зазвичай при дотриманні правильних умов зберігання гуми вона здатна прослужити протягом п'яти - шести років. Купувати старішу гуму не рекомендується, навіть якщо вона буде добре виглядати.

Стара покришка зважаючи на втрату своїх початкових характеристик все одно дуже швидко прийде в непридатність. До того ж, у разі покупки надмірно старих б / у шин ніхто не зможе Вам дати гарантію, що її силова частина не зруйнується раптово під час їзди. Розрив шини на високій швидкості може призвести до величезним ризиком. Перевірити дату випуску кожної шини можна вже при подальшому візуальному огляді - вона традиційно вказується на боковині. Якщо Ви купуєте комплект б / в покришок й у шин з однієї пари дати не збігаються один з одним, то це свідчить про те, що вони експлуатувалися на різних осях або на різних автомобілях. У такому випадку було б розумніше відмовитися від покупки, адже така пара навряд чи прослужить Вам довго.

У продавця, безумовно, варто запитати і про причини продажу шин. Може трапитися так, що справжньою причиною продажу покришок є приховані дефекти, про наявність яких продавець знає, але навмисне замовчує. Обов'язково слід поцікавитися у нього про те, ремонтувалися чи шини, чи були проколи. Підтримані шини, які мали бічний поріз, - не найкращий варіант для подальшої експлуатації.

Дуже важливою характеристикою є і знос протектора шини. Він свідчить про стан покришки в цілому. Зрозуміло, що немає великого сенсу купувати нехай навіть дуже дешеві шини, але які мають знос вже більше 50%. Навпаки, при інших рівних краще вибрати б / у покришки, які стоять може бути і дорожче інших варіантів, але володіють великим залишком протектора.

Огляд і перевірка шини

При покупці були в експлуатації шин просто не можна не обійтися без професійної діагностики в шиномонтажной майстерні. Не варто покладатися тільки на слова продавця і побіжний огляд покришок, адже слід завжди пам'ятати, що шини є одним з головних запорук стабільного і безпечного поводження автомобіля на дорозі. Перевірку підтриманих покришок необхідно починати з їх візуального огляду для визначення ступеня і характеру зносу протектора, а також для оцінки загального стану гуми.

Вам потрібно уважно оглянути шину зовні і зсередини, знявши її з диска. В ході такого огляду звертайте увагу на мікротріщини, глибокі порізи, різні здуття, шишки, а також на наявність сторонніх предметів в гумі. В ідеалі гума повинна бути вся монолітною і гладкою. Для виявлення мікротріщин на поверхні гуми, які виглядають як слабозаметний павутинки, рекомендується взяти з собою невелику канцелярську лупу. Наявність таких мікротріщин свідчить про порушення умов зберігання шин або про те, що вони насправді були зроблені дуже давно. У шин з микротрещинами на внутрішній або зовнішній поверхні боковин дуже велика ймовірність розриву при русі автомобіля на високій швидкості. Відповідно, купувати подібні б / у шини не рекомендується.

Якщо у шини були проколи, необхідно звернути пильну увагу на латки на зворотному боці протектора. В принципі, проколи в області протектора не є якимись критичними ушкодженнями, адже від них успішно позбавляються якраз такими невеликими латками. Однак якщо латок на покришці дуже великого розміру або таких латки більше двох на одній шині, то від покупки гуми варто відмовитися. Ні в якому разі не можна купувати шини зі слідами ремонту або «лікування» проколів на її бічній поверхні. Шина з ушкодженнями бічній поверхні вже не здатна забезпечити безпеку автомобіля на дорозі.

Отже, після візуального огляду б / у шини, якщо все добре, необхідно обов'язково перевірити її в шиномонтажной майстерні. Там шину слід сбортіровать назад на диск, накачати до трохи більш високого, ніж безпечне функціонування тиску, і перевірити на балансувальне верстаті. Під час обертання шини ніякого биття не повинно спостерігатися.

Будь-які нерівності покришки, викликані, очевидно, внутрішнім пошкодженням корду, створюють статичний дисбаланс колеса. Це так звана «грижа», яка з'являється внаслідок серйозного удару колеса про яку-небудь жорстку нерівність на дорозі. Виявити її при візуальному огляді знятої з диска гуми практично ніколи не вдається, тому так необхідна подальша перевірка покришок в шиномонтажной майстерні. Шини з «грижею» схильні до дуже високого ризику раптового руйнування, а отже, абсолютно непридатні для експлуатації.

Фахівці в шиномонтажной майстерні допоможуть отбалансировать б / у шини, і перевірити їх на наявність статичної дисбалансу. Якщо після такої комплексної перевірки шини показали себе з найкращої сторони (відсутність мікротріщин, глибоких порізів, биття і «гриж, хороший стан зовнішньої поверхні гуми), то їх варто брати.

Купівля колишніх в експлуатації шин - це завжди ризик. Навіть якщо Ви підете всім перерахованим вище порад, немає гарантії, що куплені Вами підтримані шини успішно прослужать протягом досить довгого терміну. Тому перед покупкою підтриманих шин варто зайвий раз зважити всі за і проти. Можливо, що найкращим варіантом все ж буде покупка нового комплекту покришок, адже шини є найважливішим елементом безпеки руху. Але якщо Ви обмежені бюджетом або просто прийняли тверде рішення заощадити, то дуже уважно поставтеся до процесу вибору і перевірки підтриманих шин.

Більшості автомобілістів добре відомо, що під час тривалої експлуатації автомобіля покришки зношуються і настає час їх заміни. Але не всім відомо, що купуючи нові шини, можна зіткнутися з тим, що вони також піддадуться прискореного зносу. З яких причин це відбувається? Як уникнути прискореного зносу і на що звернути увагу при покупці нової пари взуття на авто?

Перевірка нової гуми в магазині

Недбайливі продавці так і норовлять заробити більше, тому багато хто бере «прострочені» вироби або зберігають їх не дотримуючись рекомендації виробника. Застосовуючи нескладні, але дієві поради, можна уникнути серйозних проблем, пов'язаних з дефектами або прискореним зносом нової гуми. Серед найбільш практичних порад знаходяться наступні:

Чому нові шини бувають різними

Хоча наведені вище поради і рекомендації не містять будь-яких складних або специфічних вимог, все ж багато водіїв нехтують ними. Результатом стає покупка неякісної гуми, яка може не просто незабаром вийти з ладу, а стати величезною небезпекою для самого водія, його пасажирів та інших учасників дорожнього руху.

висновок: Прислухаючись до порад тих, хто розбирається в якісної та довговічної гумі, можна купити її надовго і уникнути покупки бракованою. Хоча варто обмовитися, що абсолютної панацеї від дефективної гуми не існує, більшість проблем може бути виявлено під час експлуатації.

Відео - покупка нових шин

Вибір нових літніх шин

Вибір нових зимових шин

Купівля нових шин - на що звертати увагу was last modified: Серпень 28th, 2019 by abc-tyre

Перш ніж зважитися на придбання шин, що були у вживанні, необхідно ретельно зважити «плюси» і «мінуси» їх застосування. Крім цього, не зайвим буде переглянути актуальні пропозиції на авторинку, адже покупка за ті ж гроші нових покришок бюджетного сегмента може бути більш вигідним варіантом. Визначившись з придбанням уживаної автогуми, вам слід засвоїти кілька основних нюансів, які допоможуть грамотно підійти до підбору якісного комплекту покришок, уникнувши таким чином майбутніх проблем і марної трати фінансових коштів, часу і нервів. Далі ми розповімо про головні критерії вибору, які забезпечать тривалу і безпроблемну експлуатацію б / у шин.

Місце покупки гуми

На сьогоднішній день придбати старі покришки не складе труднощів. Крім авторинків і авторазборок, даний товар пропонується на всіляких інтернет-порталах, автофорум і в газетних оголошеннях. Крім того, шини можна купити «з рук» у колег, знайомих або друзів.

В останньому випадку дізнатися справжню причину продажу і історію експлуатації автомобільних покришок значно простіше. Однак, все ж слід розуміти, що далеко не всі водії є експертами в цьому питанні, так і про явні недоліки товару, які можуть значно знизити його вартість, поширюватися продавці явно не будуть.

З цієї причини, незалежно від того де купується стара гума, перед операцією бажано провести професійну діагностику покришок в шиномонтажі з хорошою репутацією. Дана процедура повинна проводиться ретельно і при якісному освітленні (краще в світлий час доби). Перш ніж «вдарити по руках» і стати повноправним власником б / у шин, обов'язково треба запитати у реалізатора наступні моменти:

Причина продажу. Даний аспект є дуже важливим, оскільки продавець може намагатися позбутися від покришок, які мають придатний зовнішній вигляд, але мають прихованими дефектами. З цієї причини, питання про те, що спонукало автовласника продати шини цілком доречний і природний. Безумовно, це не стосується підприємців, чий бізнес має на увазі масову скупку і продаж уживаної автогуми.
Вік товару. На кожній покришці виробником вказана дата її випуску, але якщо в комплекті шин ці значення не збігаються, то велика ймовірність що гума була встановлена \u200b\u200bна різних транспортних засобах або ж на різних осях одного авто. Отже, ці шини мають різну ступінь зносу гуми, і свідчать про те, що даний комплект довго не прослужить.
Історія ремонтів. Це питання не менш важливий, ніж попередні. Якщо покришка раніше не була пошкоджена або ж мала проколи протектора, то її сміливо можна відправляти на діагностику. Але в разі після бокового порізу, подальша розмова про угоду не має сенсу, оскільки така гума для експлуатації швидше за все непридатна.
Знос і вартість. Одна з наполегливих рекомендацій фахівців свідчить, що придбання б / у покришок, зношених більш ніж на 50 відсотків є абсолютно нераціональною. Якщо ж знос складає менше половини ресурсу гуми, тоді слід порівняти запитувану продавцем ціну з пропозиціями на нові моделі бюджетного сегмента, існуючими на авторинку. Спираючись на ці цифри і слід вирішувати, чи варто укладати угоду, або ж ні.

ринкова пропозиція

Напевно кожен покупець б / у гуми замислювався про те, звідки торговці отримують цей товар. Основними джерелами подібних покришок є:

Авторозбирання (зарубіжні та вітчизняні).
Автомобільні ринки, де гума перекуповується у громадян.

В обох випадках якість шин не ідеально, але прийнятно. Багато що залежить від самого продавця і його порядності, тому перше до чого слід придивитися - маркування і дата випуску. Ці позначення дозволять визначити до одного чи комплекту відноситься гума, її модель, ступінь зносу і вік. Не рекомендується купувати вироби, на які продавець не бажає надавати навіть мінімальної гарантії.

Попередній огляд

Слід розуміти, що в сучасних шиномонтажах професіонали здатні відновити будь-які покришки, незалежно від наявних пошкоджень. Але далеко не всі відреставровані шини, навіть після досить якісного ремонту, придатні для подальшого застосування. Тому перед покупкою слід оцінити характер і ступінь зносу протекторних блоків, а також їх загальний стан, перевіривши наявність відремонтованих ушкоджень, а також уточнивши метод і якість самого ремонту.

Процедура огляду відбувається в два етапи. Поверхня покришки, попередньо знятої з диска, ретельно перевіряють зовні і зсередини, після чого шину одягають на диск і накачують так, щоб тиск перевершувало рекомендоване виробником для експлуатації транспортного засобу. Далі колесо балансую і перевіряють на статичний дисбаланс, наявність гриж і биття (радіальне і поперечне). Якщо огляд не виявив вад, грижі і биття відсутні, а загальна кількість компенсуючих важків укладається в допустимі норми, то гуму можна купувати - ризик придбати непридатний товар стає мінімальним навіть якщо ви отримали неповну інформацію про виріб.

Нюанси на які варто звернути особливо пильну увагу при огляді, наведені нижче.

Латки на протекторі (на звороті). Проколи покришки в протекторної зоні не є дуже серйозним пошкодженням. Вони ефективно ремонтуються за допомогою спеціальних латок невеликій площі. Тому якщо їх не більше двох на колесо то гума цілком годиться для подальшого використання. При цьому, слід бути готовим до більшої кількості важків, які знадобляться для правильної балансування. У разі, коли латка займає більше третини ширини покришки (вона може приховувати серйозний дефект, а не просто прокол) - від покупки слід відмовитися.
Сліди зварювання на бічній зовнішній поверхні або латки на ній зсередини. Всілякі пошкодження каркаса покришки (бічній поверхні) радіального типу є неприпустимими для подальшого застосування шин. І хоч як мене переконували продавці або шиномонтажники в іншому, бічні порізи найчастіше неремонтоздатність. Тому радіальні покришки, відремонтовані в районі бічних поверхонь, не рекомендується купувати з міркувань власної безпеки.
Биття або грижа. При перевірці покришки на балансувальне верстаті ніякого биття бути не повинно. В іншому випадку від покупки необхідно утриматися, адже подібний ефект викликає статичний дисбаланс автомобільного колеса, який неможливо прибрати на шиномонтажі. Використовувати таку гуму невиправдано небезпечно, не кажучи вже про те, що в разі руйнування колеса або поломки підвіски це обернеться істотними фінансовими витратами. Що б не говорили «майстри», відновити початкові характеристики шини з грижею або биттям неможливо.
Сліди герметика на внутрішній поверхні. Застосовувані в ремонті покришок вулканизирующие пасти, дуже часто виявляються неефективними. Крім того, вони псують саму гуму, створюючи дисбаланс через нерівномірність нанесення. Даний дефект не завжди вдається прибрати за допомогою компенсації грузиками. При цьому, відмити даний герметик практично нереально. Якщо не звернути увагу на наявність такого недоліку, то в подальшому обов'язково виникнуть проблеми з балансуванням і шиномонтажом, за які також доведеться платити.
Мікротріщини на боковинах. Поява цього дефекту на зовнішньої або внутрішньої бокової поверхні шини свідчить про неправильне зберігання автогуми або ж її давньому терміні випуску. Очевидно, що ресурс подібної покришки може становити як рік, так і два-три дні. І щоб бути впевненим, що шина не розірветься на швидкості в самий невідповідний момент, краще розглянути інші пропозиції.

вік автогуми

В силу постійного контакту з агресивним навколишнім середовищем, будь-яка покришка має свій термін придатності. Матеріали каркаса і гумова суміш з часом окислюються, вступають у взаємодію з реагентами, висихають, втрачаючи свої первісні властивості і характеристики. З цієї причини для коректної оцінки стану вироби необхідно врахувати його вік, якість зберігання та умови експлуатації. Дані параметри вкрай важливі навіть у разі прийнятною висоти протектора і ступеня зносу.

В першу чергу перевіряється заводське маркування з вказаною. Задовільним є вік, що не перевищує п'яти років, за умови дотримання всіх правил зберігання. Зазвичай гума служить довше, проте в цьому випадку гарантувати надійність силового каркаса в екстремальній ситуації не зможе навіть виробник. А про наслідки руйнування шини на великій швидкості здогадатися не важко.

Якщо в об'єкті придбання комплекті все покришки мають різні дати виробництва, то це свідчить, що він зібраний з «запасок», або ж гума докуповувати в процесі експлуатації. До таких шин слід поставитися з особливою увагою і перевірити двічі.

При збігу дат на всіх колесах набору і їх віці до п'яти років, необхідно ретельно оглянути внутрішні і зовнішні поверхні кожної шини. Гума не повинна мати ніяких «павутинок» з мікротріщин, а бути гладкою і монолітною.

На закінчення хотілося б відзначити, що нерідко покришки які зберігалися неправильно, обробляють хімічними відновником кольору, що приховує дрібні недоліки і дефекти. Для того, щоб уникнути цих хитрощів візьміть з собою канцелярську лупу, яка дозволить вибрати гідну взуття для дисків вашого залізного коня.

Колеса забезпечують транспортному засобу зчеплення з дорожнім покриттям, передачу тягових і гальмівних зусиль. Надмірний знос шин негативно позначається на таких характеристиках, як прохідність, динамічність, керованість і плавність ходу, а також на витрату палива і рівень шуму. Стан покришок є одним з найважливіших факторів, що впливають на безпеку руху автомобіля.

Правилами дорожнього руху встановлено максимальний знос шин, який визначається як висота малюнка протектора. Даний параметр встановлюється для кожної категорії транспортних засобів окремо:

Для легкових машин і причепів він повинен перевищувати значення в 1,6 мм.
Той же показник для зимових шин, а також всесезонних (маркування «M + S») - не менше 4,0 мм.
Автомобілі, які використовуються для перевезення вантажів - 1,0 мм і більше.
Для автобусів - не менше 2,0 мм.

Виникає закономірне питання, як визначити знос шин самостійно і які ознаки вказують на непридатність шин до подальшої експлуатації. Виробники транспортних засобів рекомендують перед виїздом оглядати всіх коліс і перевіряти тиск в них. Ці прості дії дозволять уникнути багатьох неприємностей в дорозі.

Ступінь зносу автомобільних шин: методика визначення та вплив на безпеку руху

На колесо в процесі руху впливають значні механічні навантаження, які викликаються наступними факторами:

Вагою транспортного засобу.
Відцентровими силами від обертання колеса.
Зусилля, що виникають від взаємодії з покриттям.

Останній фактор є вирішальним, особливо в нашій країні, де стан автомобільних доріг в багатьох ділянках далеко від ідеального. Крім неякісного покриття зі значною кількістю ям і вибоїн посилений знос гуми викликають:

Неправильний підбір покришок по сезону і швидкісного режиму.
Незадовільний технічний стан ходової частини, підвіски, рульового механізму і гальмівної системи.
Перевантаження транспортного засобу.
Невідповідність тиску в шинах встановленим значенням.
Стиль водіння з частими і інтенсивними разгонами, поворотами і гальмування.
Порушення умов зберігання сезонної гуми і технології монтажу.

Діючі правила дорожнього руху прямо забороняють експлуатацію шин з наступними видами пошкоджень:

Висота малюнка менше значень, передбачених для даного виду транспортних засобів.
Індикатор ступеня зносу протектора шини при рівномірному зносі з'явився на дні канавки бігової доріжки.
Порушення цілісності шин: порізи і розриви: наскрізні, оголюють корд і поверхневі.
Деформації: здуття на бічних поверхнях і біговій доріжці.
Суцільне або повне відшарування протектора від основи.

При нерівномірному зносі автомобільних шин індикатор зносу покришок перевіряється в двох перетинах. Поява їх свідчить про непридатність коліс до подальшого використання. Застосування таких шин може привести до втрати керованості транспортним засобом, зниження прохідності і підвищення витрати палива. При значних ушкодженнях конструкції покришки можливо повне її руйнування на ходу з непередбачуваними наслідками.

Малюнок зносу шин багато говорить про технічний стан автомобіля і стилі водіння його власника, зокрема:

Вироблення зовнішніх смуг бігової доріжки свідчить про тривалій їзді при низькому тиску.
Знос плямами, розташованими в різних місцях протектора, прямо вказує на неправильну балансування колеса і несправності амортизаторів.
Мала висота протектора в центральній частині бігової доріжки говорить про експлуатацію покришок при підвищеному тиску.
Знос внутрішньої сторони шини або зовнішньої частини показує порушення кутів установки коліс.

Діагональна вироблення протектора бігової доріжки наочно демонструє прихильність автовласника агресивному стилю водіння.

Методика визначення ступеня зносу автомобільних шин

Діючі ПДР прямо забороняють експлуатацію автотранспорту з покришками, що не відповідають встановленим вимогам. Як перевірити знос шин і не потрапити в неприємну ситуацію на дорозі? Зробити це можна і самостійно, але краще звернутися до фахівців. Методика визначення ступеня зносу протектора наступна:

Вимірювання проводяться за допомогою спеціального інструменту: глибиноміра. Можливе застосування штангенциркуля і навіть підручних засобів типу десяти-копійчану монету як шаблон.
Глибина малюнка протектора при рівномірному зносі контролюється на окремій ділянці площа, якого складає не менше 1/12 від розміру бігової доріжки.
Висота малюнка визначається в місцях з найбільшою виробленням протектора. Якщо присутній ребро по центру, то вимірювання здійснюються за його краю.

При нерівномірному зносі автомобільних шин перевірка проводиться на декількох ділянках, загальна площа яких дорівнює зазначеному в першому пункті значенням. Вимірювання проводяться в різних точках з найбільшою виробленням, до уваги береться найменше значення.

Контроль стану протектора слід доручити фахівцям шиномонтажу нашого автотехцентру, які мають великий досвід проведення подібних операцій. Майстри не тільки встановлять можливість подальшого використання покришок, але і вкажуть на можливі несправності автомобіля. Незайвими будуть і консультації про правила і умови сезонного зберігання гуми.

Покришки, знос яких перевищив гранично допустимі значення, значно знижує керованість автомобіля і можуть послужити причиною дорожньо-транспортної пригоди. В такому випадку слід дотримуватися правила: стер шину - заміни пару, при цьому краще збереглася гуму можна використовувати в якості «запаски».