Тест-драйв Volkswagen T6 Caravelle: нездійсненна мрія справжнього білоруса. Тест-драйв Volkswagen Caravelle T6: Дружною компанією Каравелла т6 з бензиновим двигуном

Більшість автомобілістів відносять автотюнінг до певних приємних модифікацій. З ним автомобіль виглядає набагато презентабельніше, ніж у стандартному варіанті. А ще автотюнінг часто не просто відіграє роль візуального прикраси, а й покращує різні властивості автомобіля. Варто відзначити, що тюнінг, призначений для Volkswagen Каравелла 2015-2019, безперечно, освіжає дизайн машини.

Великий попит мають пороги зі сталі, також у нас часто замовляють алюмінієві пороги. Такі деталі захищають автомобіль від різних сторонніх реакцій.

Автотюнінг здатний не тільки виконувати завдання прикраси, але й приносити користь. Монтаж фаркопа – явний приклад подібного автотюнінгу. Ця деталь потрібна, щоб машина мала можливість буксирувати інший транспортний засіб або користуватися причепом.

Установка обвісу в Москві

Мабуть, найвідомішими автоаксесуарами є чохли на сидіння. Майже кожен автомобіліст їх використовує, тому що чохли помітно полегшують життя та оберігають шкіру сидінь від різноманітних подряпин та бруду. Застосування спеціалізованих чохлів для Volkswagen Каравелла 2015-2019 виправдане, оскільки вони, як правило, більш зручні в порівнянні зі штатними сидіннями.

Необхідним доповненням для кожного автомобіля є килимки в салон. За допомогою них легко уникнути впливу води та забруднень на обшивку. Килимок для багажника збереже чистоту вашої машини.

Магазин тісно співпрацює із вітчизняними заводами. Автомобільні аксесуари надходять строго від виробників, без посередників. Постійно у продажу ви можете знайти велику лінійку автоаксесуарів для будь-якої моделі.

У нас у штаті працюють грамотні установники та інші фахівці, вони без проблем впораються фактично з будь-яким аксесуаром, призначеним для Volkswagen Caravelle 2015-2019. Монтажні роботи пропонуються за відмінними цінами.

У середині квітня 2015-го німецький автовиробникпрезентував фургон нового покоління Volkswagen T6, який, як і , має кілька різних виконань: Multivan, Transporter та Caravelle.

Як і більшість сучасних представників марки, нова модель Volkswagen Т6 2017-2018 отримала лише еволюційні зовнішні зміни, При цьому на вигляді в профіль автомобіль і зовсім практично не відрізнятиметься від машини колишньої генерації.

Відмінними рисами Volkswagen T6 2017 у новому кузові є переоформлені бампера, підретушовані грати радіатора та капот, змінена світлотехніка з діодними секціями, а також інша кришка багажника.

У салоні мінівена зустрічають повністю нова передня панель, інші кермо та важіль КПП, а також покращені матеріали оздоблення. На честь запуску новинки виробник підготував лімітовану спецверсію моделі T6 під назвою "Generation SIX".

Такий варіант оформлений у стилі класичного фургона Volkswagen Type 2 (індекс Type 1 належить оригінальній моделі Beetle) з двоколірним забарвленням кузова, хром-пакетом, 18-дюймовими. колісними дискамиособливого дизайну, обробкою з алькантари в салоні та розширеним списком стандартного оснащення.

Як силові агрегати для Volkswagen T6 Транспортер / Мільтиван (пасажирський) пропонується 2,0-літровий бензиновий TSI потужністю в 150 і 204 к.с., а також новий дволітровий дизельний двигун з індексом «EA288 Nutz», доступний у варіантах віддачі на 84 , 102, 150 та 204 к.с. Усі варіанти відповідають екологічним нормам "Євро-6".

Для фургона є адаптивне шасі Dynamic Cruise Control з трьома режимами роботи: Comfort, Normal і Sport. Також за доплату пропонуються обігрів лобового скла, система моніторингу «сліпих» зон, адаптивний круїз-контроль та відкидний задній борт з електроприводом

Ціна Volkswagen T6 2020 у Німеччині починається від 23 035 євро за комерційну версію та від €29 952 – за пасажирський Multivan. За машину в Росії просять від 2637300 рублів, комплектація Comforline коштує від 3317600, а за Highline просять від 3847400.

У компанії Volkswagen є один невеликий грішок. Схоже, вони підглянули його у своїх східних колег. Не грішок, а так, витівка. Видавати рестайлінг за нову модель. Власне, нічого тут ганебного немає і близько, якщо йдеться про сучасний і технологічний автомобіль, а оновлення відбуваються чи не раз на півроку. З Volkswagen TransporterТ6, вірніше, з його пасажирською версією Caravelle, відбулася та сама історія. Але не все так сумно. Чим може порадувати любителів автомобільних культпоходів новий Т6 2016-2017 модельного року, Розберемося прямо зараз.

Стандартний "бусик" комплектується дизельним 84 сильним двигуном із системою Start/Stop. До інших комплектів увійдуть такі силові агрегати:
дизельний 102 л.с;
дизельний 150 л.с;
дизельний 204 л.с;
бензиновий 150 л.с;
бензиновий 204 л.с.
Завдяки чималим зусиллям механіків та інженерів цієї німецької автофірми, витрати пального в середньому скоротили на цілих 15% щодо аналогічного показника попередника.

Автобус чи універсал? Каравелла!

Транспортери всіх поколінь, з пробігом чи нові, любили не за музику в салоні та не за гарні передні панелі. Навіть не за кермо від Гольфа з гідропідсилювачем, як у нинішній генерації. Відгуки власників про легкову керованість Caravelle підтвердились і цього року. Їздові якості, як у легкового автомобіля, А практичність, можливість трансформації салону, місткість – як у мікроавтобуса. Ще б.

Новий Volkswagen T6 на довгій базі легко бере на борт 12 людей. І не просто так, а з таким комфортом, що будь-який легковик позаздрить. У салоні Каравели встановлено тризонний клімат-контроль, щоправда, це стосується старших комплектацій. В недорогих автомобіляхдоведеться задовольнятися звичайним кондиціонером. А клімат-контроль управляється не з передньої панелі, а з пасажирського відсіку. Блок керування кліматичною системою винесений на стелю та знаходиться над другим рядом сидінь. Сидіння виконані окремими, тобто дозволяють регулювати положення спинок та подушок незалежно один від одного. Поворотні сидіння для каравелли недоступні.

Їх залишили лише для Мультівена. Зате задні сидіннякомплектуються комплектами для дитячих крісел Ізофікс. У разі потреби салон досить просто трансформується у вантажний. При цьому зовсім необов'язково знімати сидіння, досить скласти спинки, але й сидіння виймаються цілком досить просто. Відео: тест-драйв Volkswagen Каравелла 2016-2017 Штатний турбодизель на 180 сил, як правило, влаштовує всіх і повністю. Він у міру динамічний і не вимагає дуже багато чого.

Паспорт обіцяє, що витрата палива турбодизеля трасою не перевищить 6 літрів і багато тест-драйвів підтверджують цю цифру. Міська витрата підбирається до 10 літрів на сотню, але для такого великого автомобіля це цілком нормально. Враховуючи, що БВК вміщує 80 літрів, але на ньому можна виїхати досить далеко. Для міського трафіку передбачено систему економії палива та зниження рівня викидів. Система старт/стоп встановлюється опціонально, може включатися як у автоматичному режимі, і вручну.

Чудово показала себе на Caravelle і нова семиступінчаста роботизована коробка DSG. Автомобіль має відмінне прискорення і нестачі динаміки не відчуватиметься ні в місті, ні на трасі. Фольксваген Каравелла 2016-2017 року Гідропідсилювач керма і саме кермо, яке дісталося Caravelle від Гольфа, працюють чудово, автомобіль керується легко і виразно. Що цікаво – радіус розвороту у нового Т6 становить 5,95 м, а це всього на 400 мм більше, ніж у Volkswagen Golf. До того ж кермо дуже коротке та інформативне. Від упору до упору - лише три з невеликим оборотом.

Адаптивна підвіска дісталася автомобілю від Мультівана. Алгоритм роботи підвіски своєрідний, зате підходить під будь-які умови їзди і під будь-які дороги. Кліренс, що змінюєтьсяв межах 40 мм від базових 193 мм дозволяє вибрати потрібну посадку, а при необхідності піти у спортивний, жорсткіший режим. Він сподобається не всім, однак, для гарного асфальту налаштування підвіски в режимі "Спорт" цілком переконливі.

Caravelle – дорогий автомобіль, особливо у комплектації Трендлайн. Але це правильна інвестиція. Майже як у нерухомість. Справа в тому, що ціна на уживані Caravelle не поспішає падати, та й запчастини завжди в ціні. Аналітики автомобільного ринку говорять про те, що купити Т5 з пасажирським салоном на вторинному ринку можна, але не дешевше 1,5-1,8 млн. Це стосується бусів-трирічок. П'ятирічний або семирічний Volkswagen Т5 у варіанті Caravelle можна купити і до мільйона, в залежності від комплектації. Особливим попитом користуються дизельні атмосферні модифікації, а найгірше продаються у Росії чомусь невеликі турбовані бензинові двигуни. Незважаючи на їх надійність та економічність, публіка боїться їх технологічності та вимогливості до якості масла, фільтрів, бензину.

Комплектації та ціни.

Мікроавтобус Volkswagen Caravelle T6 продається в Росії у трьох рівнях виконання – Trendline, Comfortline та Highline. Базова комплектаціяоцінена в 2035100 рублів, а «топовий» варіант обійдеться в 3548900 рублів без урахування додаткових опцій. За замовчуванням автомобіль укомплектований системами ABSта ESP, двома подушками безпеки, напівавтоматичною кліматичною установкою, заводською «музикою», електросклопідйомниками передніх дверей, обігрівом та електричними налаштуваннями бічних дзеркал, системою допомоги при старті в підйом та іншим корисним обладнанням.

Просторий та комфортабельний салон

Усередині вільно, просторо, гарно. Приладова панельвиконано просто. Щиток приладів розташований під широким козирком. Там розташований екран бортового комп'ютера. Дуже вражаюче виглядає яскраво-червоне підсвічування приладів. Більшість займає центральна консоль. Вона помітно стала ширшою. На передньому плані красується 7-дюймовий кольоровий екран новітньої мультимедійної системи. З боків від нього розташувалися два вертикальні дефлектори. Нижче можна побачити велику кількість кнопок, клавіш перемикання. Дуже сподобалося, що важіль перемикання передач перемістився нагору.

У компанії Volkswagen є один невеликий грішок. Схоже, вони підглянули його у своїх східних колег. Не грішок, а так, витівка. Видавати рестайлінг за нову модель. Власне, нічого тут ганебного немає і близько, якщо йдеться про сучасний і технологічний автомобіль, а оновлення відбуваються чи не раз на півроку. З Volkswagen Transporter Т6, вірніше, з його пасажирською версією Caravelle, відбулася та сама історія. Але не все так сумно. Чим може порадувати любителів автомобільних культпоходів новий Т6 2016-2017 модельного року, розберемося зараз.

Комплектації та ціни Фольксваген Каравелла 2016-2017 модельного року

«Чудовий бусик. Скільки віддав? - усім, хто вирішив купити новий Volkswagen Caravelle, має бути заготовити чергову відповідь на це питання. Намисто чудовий, але коштує стільки, скільки коштує хороша квартира у Володимирі. Хоча, не в грошах щастя, коли маєш такий розкішний та гостинний апарат. Насправді, автомобіль нового складання не надто відрізняється від покоління Т5, яке, у свою чергу, було збудовано на базі Транспортера Т4. А це була справді революція. Новини в основному стосуються комфорту в салоні та комплектацій. Також до лінійки моторів та коробок додано пару позицій.

На фото — Фольксваген Каравелла 2016-2017

Фольксвагену Мультиван у цьому плані пощастило дещо більше. Це дорожча модифікація, хоча щодо технічної частини машини дуже схожі. Різниця лише в обробці салону та в парі-трійці зовнішніх відмінностей, яких неозброєним поглядом і побачити непросто. Основною фішкою модельного ряду Caravelle та всього Т6-го сімейства став автомобіль у редакції Six Generation. Це ніби як топова комплектація, але зовні машина відрізняється двоколірним яскравим забарвленням на згадку про перше покоління Фольксваген Т1 1950 року і литими дискамиу стилі ретро. Умовне ретро.

Найдешевший Транспортер Т6 у вантажному варіанті коштуватиме не більше 1 400 000 рублів. Автомобіль у найпростішому пасажирському виконанні обійдеться в 1820000 рублів, наша Caravelle коштує від 1950000, а Мультиван дешевше, ніж 2,5 мільйона не купити. Назвати дорогим Caravelle не повертається мова тільки тому, що конкурентів у нього фактично немає. Можна ставити поруч Хендай Н1, але ненадовго, оскільки комплектації, ні зовнішність корейця не тягнуть на адекватне змагання з новим Т6. Хоч як крути, а породу видно одразу. Досить умовно до конкурентів Каравелли можна зарахувати Мерседес Віано і тойотовский Альфард, але якщо подивитися на цінник, то це автомобілі явно не для великих сімей.

А Caravelle? А Caravelle якраз і зможе повністю влаштувати комфортне пересування для великої родини та великої компанії. До речі, ця ніша на ринку не розроблена практично зовсім. Ті, хто поглядає на місткі кросовериз трьома рядами сидінь, чудово розуміють, що крім тещі та собаки без докорів сумління на третій ряд не вдасться нікого посадити. Третій ряд у таких автомобілях відверто збитковий, а ціна на кросовери та великі позашляховики такого плану починається від двох мільйонів. Ось і залишається задовольнятися Газеллю чи Соболем, Спринтером чи Транзитом. Але це вже відверті мікроавтобуси. Caravelle пропонує легковий комфорт в управлінні, невеликі габарити, гідну динаміку і людську витрату палива.

Технічні характеристики Volkswagen Каравелла 2016-2017

Новий Caravelle всередині більше, ніж зовні. Принаймні так здається, коли підходиш до невеликого фургончика, відкриваєш зсувні двері, а в салоні на тебе чекає нереально великий простір. Величезне місце, як у Форді Транзит. Причому залежно від комплектації, можна вибрати Т6 на довгій базі та на короткій, різниця між якими 400 мм. Жарти жартами, а це плюс три посадочні місця, повноцінні, а не ущербні, як у трирядних салонах кросоверів або мінівенів. Загалом у салон стандартної Caravelle можна з комфортом посадити від семи до дев'яти осіб.

Щодо двигунів, то офіційні дилериФольксваген в Росії пропонують розім'ятися починаючи з дизельного двигуна об'ємом 2,0 літра на 102 коні. У мінімальній комплектації до нього прикрутять п'ятиступінчасту механічну КПП. І тут уже відчувається різниця із попереднім поколінням. Т5 комплектували схожим дизелем, але лише на 85 сил. 114-сильний дизель просив під час продажу вже майже два мільйони. Сходинкою вище знаходиться більш потужний дизельний моторна 140 сил. Фактично він повторює конструкцію попереднього, а потужність збільшена за рахунок форсування. У більш багатих комплектаціях можна купити Caravelle з турбодизелем на 180 коней із новими турбінами, які з'явилися на цьому двигуні лише торік. Пропонується також два бензинові дволітрового моторана 150 та 210 сил. Крім механічної коробкипередач можна встановити знамениту семиступінчасту DSG Робот може бути встановлений тільки в найдорожчих комплектаціях. Є також повнопривідна модифікація Caravelle.

Спочатку обробка салону Caravelle набагато простіша, ніж Мультиван. З одного боку, це й непогано, оскільки автомобіль у будь-якому разі використовуватиметься не лише для перевезення пасажирів, а й вантажів. Хоча б іноді. Трохи простіше, ніж у дорожчому Мультивані, форма крісел, обшивка та форми панелей, а за кермом водій почувається, як на тест-драйві великого Гольфу. Тільки посадка трохи вища. У мінімальній комплектації автомобіль обладнується простенькою магнітолою, але за доплату доступна найкручена мультимедійна системата передня панель. Точно така ж, як встановлена в салоні топового Мультівана. Відверто кажучи, Caravelle їй робити нічого, оскільки її поверхня непрактична. Швидко мажеться і на ній залишаються сліди від пальців. Зате в цій панелі буде встановлений шикарний 8-дюймовий сенсорний дисплей, який є частиною мультимедійної системи Composition Media.

Автобус чи універсал? Каравелла!

Транспортери всіх поколінь, з пробігом чи нові, любили не за музику в салоні та не за гарні передні панелі. Навіть не за кермо від Гольфа з гідропідсилювачем, як у нинішній генерації. Відгуки власників про легкову керованість Caravelle підтвердились і цього року. Їздові якості, як у легкового автомобіля, а практичність, можливість трансформації салону, місткість – як у мікроавтобуса. Ще б. Новий Volkswagen T6 на довгій базі легко бере на борт 12 людей. І не просто так, а з таким комфортом, що будь-який легковик позаздрить.

У салоні Каравели встановлено тризонний клімат-контроль, щоправда, це стосується старших комплектацій. У недорогих автомобілях доведеться задовольнятися звичайним кондиціонером. А клімат-контроль управляється не з передньої панелі, а з пасажирського відсіку. Блок керування кліматичною системою винесений на стелю та знаходиться над другим рядом сидінь. Сидіння виконані окремими, тобто дозволяють регулювати положення спинок та подушок незалежно один від одного. Поворотні сидіння для каравелли недоступні. Їх залишили лише для Мультівена. Натомість задні сидіння комплектуються комплектами для дитячих крісел Ізофікс. У разі потреби салон досить просто трансформується у вантажний. При цьому зовсім необов'язково знімати сидіння, досить скласти спинки, але й сидіння виймаються цілком досить просто.

Відео: тест-драйв Volkswagen Каравелла 2016-2017

Штатний турбодизель на 180 сил, як правило, влаштовує всіх та повністю. Він у міру динамічний і не вимагає дуже багато чого. Паспорт обіцяє, що витрата палива турбодизеля трасою не перевищить 6 літрів і багато тест-драйвів підтверджують цю цифру. Міська витрата підбирається до 10 літрів на сотню, але для такого великого автомобіля це цілком нормально. Враховуючи, що БВК вміщує 80 літрів, але на ньому можна виїхати досить далеко. Для міського трафіку передбачено систему економії палива та зниження рівня викидів. Система старт/стоп встановлюється опціонально, може включатись як в автоматичному режимі, так і вручну. Чудово показала себе на Caravelle і нова семиступінчаста роботизована коробка DSG. Автомобіль має відмінне прискорення і нестачі динаміки не відчуватиметься ні в місті, ні на трасі.

Гідропідсилювач керма і саме кермо, яке дісталося Caravelle від Гольфа, працюють чудово, автомобіль керується легко і виразно. Що цікаво – радіус розвороту у нового Т6 становить 5,95 м, а це всього на 400 мм більше, ніж у Volkswagen Golf. До того ж кермо дуже коротке та інформативне. Від упору до упору - лише три з невеликим оборотом. Адаптивна підвіска дісталася автомобілю від Мультівана. Алгоритм роботи підвіски своєрідний, зате підходить під будь-які умови їзди і під будь-які дороги. Кліренс, що змінюється, в межах 40 мм від базових 193 мм дозволяє вибрати потрібну посадку, а при необхідності піти в спортивний, більш жорсткий режим. Він сподобається не всім, однак, для гарного асфальту налаштування підвіски в режимі "Спорт" цілком переконливі.

Новини
Практикум

У Росії скорочується кількість страховиків ОСАЦВ

Як пояснюється в офіційному повідомленні ЦБ РФ, в обох випадках рішення було прийнято у зв'язку з добровільною відмовою суб'єкта страхової справи від здійснення передбаченої ліцензіями діяльності та набирає чинності з дня його опублікування у «Віснику Банку Росії». Таким чином, у Росії продовжує скорочуватися кількість страховиків ОСАЦВ. На початку серпня 2016 року.

У Nissan Sentraз'явиться гаряча версія Фото

Автомобіль у захисному камуфляжі було помічено на вулицях Лос-Анджелеса. Про це повідомляє портал Motor1.com, який опублікував перші знімки новинки. Про те, що перед нами Nissan Sentra Nismo, говорить малий дорожній просвіт автомобіля, масивний передній бамперта бічні спідниці, нові протитуманки та задній бампер. Крім того, восени 2013 року на автосалоні...

BMW здивує китайців незвичайними новинками

У китайському Гуанчжоу на автосалоні світову прем'єру відсвяткує седан BMW 1-ї серії. Про те, що баварська "одиничка" матиме кузов седан, стало відомо ще влітку, коли BMW офіційно оголосив про це. Причому німці не просто доповнили хетчбек багажником, а фактично розробили нову модель, в основі якої лежить...

Експерти передбачили Росії скорочення кількості автодилерів

Як розповів віце-президент РОАД Олег Мосєєв, у 2016-2017 році у Росії закриється ще 100-150 дилерських центрів, повідомляє «Російська газета». Для порівняння: наприкінці 2014 року у Росії було зареєстровано 4400 дилерських центрів. Восени 2015 року їх було вже 3800 одиниць, а вже у липні поточного року кількість центрів скоротилася до 3500 одиниць.

Новий двигундля Lada Vesta: відомі подробиці

Тестові екземпляри Lada Vesta 1.8 були зібрані навесні цього року, притому на всіх машинах стояли різні коробки передач - інженерам потрібно було вибрати, яка трансмісія краще підійде потужній версії седана. В якості можливих варіантіврозглядалися посилена версія вазовської механічної коробки передач 2180, а також...

За тонування - позбавлення прав. Законопроект готовий

Про те, що штрафи за тонування планується підвищити, було відомо давно, але суворість покарання виявилася вищою, ніж очікувалося. Автор законопроекту депутат В'ячеслав Лисаков заявив, що у новій редакції законопроекту передбачено позбавлення прав на строк від 3 до 5 місяців або штраф у 5000 рублів для тих, хто вчинить таке правопорушення повторно. За перше порушення...

Формула 1 приїде до Баку: 5 днів до Гран-прі Європи

Азербайджан позиціонує себе як європейську країну з відкритим менталітетом, тут уже відбулися такі гучні події, як Євробачення та Європейські ігри, до яких столиця кардинально перетворилася. Широкі проспекти, футуристичні будинки, величезні стадіони, підземні пішохідні переходи, доглянутий Приморський бульвар на березі Каспійського моря, а тепер і ідеальні дороги.

Бензин продовжив дорожчати, незважаючи на рекорди

За минулий тиждень вартість бензинів у Росії знову збільшилася, хоча цього разу динаміка зростання трохи сповільнилася, повідомляють "Известия". За даними інформаційно-аналітичного центру «Кортес», Середня вартістьбензину АІ-92 у Росії за минулий тиждень збільшилася на 9 копійок до 34,99 рубля за літр. Максимальне зростання у цьому сегменті було продемонстровано у Південному...

Число паркувань у Москві скоротять сильніше, ніж очікувалося

Про це розповів заступник мера Москви, керівник столичного департаменту транспорту та розвитку дорожньо-транспортної інфраструктури Максим Ліксутов, повідомляє агентство "Москва". Програма "Моя вулиця" - міський проект з модернізації вулиць столиці, що стартував у Москві навесні 2015 року. У 2016 році до програми увійшли 52 вулиці, розташовані в центрі столиці. ...

Будівництво ЦКАД виявилося не надто ласим шматком.

На завершення терміну подання заявок було подано лише одну пропозицію від ТОВ «Автодорожня будівельна корпорація», повідомляє «Комерсант» із посиланням на прес-службу держкомпанії «Автодор». Як зазначає видання, третій пусковий комплекс ЦКАД завдовжки 105,3 км пройде паралельно Малому бетонному кільцю А107 на північному сході Московської області та з'єднає нову...

Найкращі швидкі машиниу світі 2018-2019 модельного року

Швидкі автомобіліє прикладом того, що автовиробники постійно вдосконалюють системи своїх автомобілів та періодично ведуть розробки зі створення досконалого та найшвидшого транспортного засобу для руху. Багато технологій, які розробляються для створення супер швидкісного автомобіля, пізніше переходять у серійне виробництво.

Найдешевша машина у світі - ТОП-52018-2019року

Кризи і фінансова ситуація не надто мають у своєму розпорядженні для покупки нового автомобіля, тим більше в 2017 році. Тільки їздити доводиться всім, а купувати автомобіль на вторинному ринку не кожен готовий. На те є індивідуальні причини - кому походження не дозволяє...

Який автомобіль вибрати сім'янину

Сімейний автомобіль має бути безпечним, містким та комфортним. Крім того, сімейні машини мають бути зручними у використанні. Різновиди сімейних машин Як правило, у більшості людей поняття « сімейний автомобіль» асоціюється з 6-7-місною моделлю. Універсал. Така модель володіє 5-ма дверима і 3-ма...

Автомобілі для справжніх чоловіків

Який автомобіль здатний викликати у чоловіка почуття переваги та гордості. На це питання спробував дати відповідь один із найтитулованіших друкованих видань фінансово-економічний журнал Forbes. Дане друковане видання намагалося визначити самий чоловічий автомобіль за рейтингом їхнього продажу. На думку редакції, ...

Яку машину вибрати жінці чи дівчині

Автовиробники випускають зараз величезну різноманітність автомобілів, і які з них жіночі моделі машин визначити вдається не завжди. Сучасний дизайнстер кордону між чоловічими та жіночими моделями автомобілів. І все ж таки, є деякі моделі, в яких жінки будуть виглядати більш гармонійно, ...

2018-2019 рік: рейтинг страхових компаній КАСКО

Кожен власник автомобіля прагне убезпечити себе від надзвичайних ситуацій, пов'язаних з аваріями на дорогах чи іншого заподіяння шкоди своєму транспортному засобу. Одні з варіантів – укладання договору КАСКО. Однак в умовах, коли на ринку страхування присутні десятки фірм, що надають послуги з...

Найдорожчий у всьому світі автомобіль

У світі існує безліч автомобілів: красивих і не дуже, дорогих і дешевих, потужних і слабких, своїх і чужих. Однак найдорожча у світі машина одна – це Ferrari 250 GTO, саме 1963 року випуску і тільки цей автомобіль вважається популярним.

Порівняно з надійністю та технічними характеристиками, колір кузова автомобіля є, можна сказати, дрібницею – але дрібницею досить важливою. Колись колірна гама транспортних засобів була не дуже різноманітною, але ці часи давно минули, і сьогодні до послуг автолюбителів представляється найширший...

ЯК вибрати старий автомобіль, який старий автомобіль вибрати.

Бажаючих купити автомобіль досить багато, проте не у всіх є можливість придбати нову машину в салоні, саме тому варто звернути свою увагу на вживані автомобілі. Їхній вибір – справа непроста, і часом, щоб з усього різноманіття...

Обговорення
Вконтакте

Який автомобіль потрібний середньому білорусу? Економічний. Місткий. Недорогий. Ось три кити. Нове покоління Т6 цілком могло б стати ідеальним транспортним засобомдля нашого співвітчизника, якби не ціна. Хороші комплектації Multivan стоять як квартира у Мінську. Caravelle дешевше, але все одно доведеться довго збирати. Тому білоруські сім'ї найчастіше купують уживані «тешки», які подешевшали порівняно з первісною вартістю в кілька разів. Нові ж найчастіше купують «на фірму». Onliner.by протестував перший Volkswagen T6, який прибув до нашої країни. Багатодітні сім'ї, готуйте гаманці! Років через сім…

Volkswagen має грішок видавати глибокий рестайлінг за нове покоління. Таке ми вже бачили на прикладі Passat B7 (фактично це добре оновлений В6). Аналогічна ситуація відбулася і з Т6. Платформа, двигуни, трансмісії та навіть половина кузовних деталей"те-шостого" не відрізняються від T5. Німці змінили всю оптику, перемалювали передню частину, пересадили трохи нижче зовнішні дзеркала та збільшили заднє скло. Трохи значно змінився салон. У лінійці додалися цікаві версії Six Generation із двоколірним кузовом та ретродисками (привіт, Beetle). Ось, власне, і все.

У нас на тесті - звичайна (в сенсі - одноколірна) версія Caravelle з топовим 2-літровим турбодизелем (180 к. с., 400 Н·м), 7-ступінчастою DSG та повним приводом, В якому використовується Haldex п'ятого покоління (у попередника було четверте). Вісім місць, довга база. Ціна – понад 70 тис. доларів. Поїхали!

У Volkswagen кажуть, що Т6 – це останній автомобіль «старої школи Транспортерів». Т7 дебютує відносно скоро – у 2020 році і буде зовсім іншим. Отже, сімейство Т кардинально змінюється з кожним четвертим поколінням. Дивіться самі: Т1, Т2 і Т3 були задньопривідними недорогими «бусиками» з високим запасом надійності та ззаду розташованим мотором. Т4, Т5 і тепер Т6 - ягоди іншого сорту. Двигун у них попереду. Привід - передній чи повний. З'явилися високотехнологічні турбомотори, роботизовані коробки із двома зчепленнями (є й звичайні АКП) та купа дорогих опцій. Т7, швидше за все, буде більш «легковим».

Заднє скло тепер повністю прямокутне. Воно побільшало, але в пасажирських версіях оглядовість це не покращило - оцінити збільшення розмірів заважає третій ряд сидінь

У салоні, як уже писалося вище, зміни кардинальніші. Тепер тут більше кутів та «легкових» елементів. Т6 отримав новий, дуже зручне кермо, серйозно перероблену центральну консоль, компактніший «відросток» для важеля коробки передач і покращену бічну підтримку всіх сидінь. Блок регулювання склопідйомниками тепер розміщується на невеликому підйомі дверей, але до нього все одно потрібно тягтися. Загалом "автобусна" посадка у Т6 залишилася. Кермо, педалі та розміщення важеля коробки передач не дадуть забути, що ти в мікроавтобусі, який створювався насамперед для комерційних потреб (у Mercedes V-Class, до речі, такого не відчувається. Посадка – строго вертикальна. Звичайно, спинку крісла водія можна відкинути назад, але тоді не вистачає діапазону вильоту керма. Та й педалі розташовані прямо під ногами, а не винесені вперед (як у легковиках).

На тестовій машині, незважаючи на безліч опцій, найпростіша передня панель - з дубового пластику. Така сама буде на дешевих версіях T6 Transporter. У дорожчих виконаннях Caravelle, а також у різних модифікаціях Multivan усі ці бардачки та ємності будуть закриті кришками. По обидва боки передньої панелі - підсклянники

На автомобіль встановлюється мультимедійна система, що підтримує синхронізацію з iPhone та пристроями на Android. Підключити iPhone вдалося з першого разу. Можна дзвонити, читати/писати SMS та користуватися карткою... Голосові команди розуміє не з першого разу

У нас на тесті – пасажирська версія Caravelle з трьома рядами сидінь та двома зсувними дверима (з лівого боку – опціональна). Якщо раніше з боку водія замовляли додаткові двері, то автомобіль позбавлявся третього сидіння на другому ряду (щоб можна було пролазити на третій ряд). Тепер це крісло вміє складатися, як і праве. Третій ряд можна скласти лише повністю. Як і раніше, всі сидіння (крім передніх, звичайно) повністю демонтуються і залишають багажний відсікз рівною статтю.

Задні двері відчиняються широко. Проріз, як і раніше, - не квадратний. Заважають колісні арки

Найдоступніші версії Т6 оснащені 2-літровим дизелем потужністю 102 л. с. Така машина обладнана 5-ступінчастою "механікою". 140-сильна версія цього дизеля може похвалитися 6-МКП. Тестовий автомобіль має під капотом той самий 2-літровий TDI, але у виконанні «бі-турбо». Подвійний наддув дозволив вичавити з "четвірки" 180 л. с. та 400 Н·м. Як коробка передач - 7-ступінчастий робот DSG. Це найпотужніший дизельний двигун, доступний на нашому ринку, тому порожній «бус» бігає з таким двигуном відмінно. У цьому ми й не сумнівалися, але потенційних покупців більше турбує витрата палива цієї машини.

Для експерименту ми один раз розігналися до сотні з газом «на підлогу» (якщо цікаво – секунд 12). Решту часу їздили в «цивільних» режимах (адже не Golf GTIтестуємо). Наприкінці дня бортовий комп'ютер показав 8,5 літри на 100 км (виробник обіцяє близько 6,5 літра). Їздили ми переважно трасою зі швидкістю 90-120 км/год. У салоні майже завжди було троє людей. Хотіли завантажити автомобіль битком в аеропорту (безкоштовно підвезти людей до Мінська), але місцеві таксисти не зраділи нашій ідеї та «віддали» нам лише одного пасажира. Він (разом із багажем) додав нам 110-120 кг. За грубим виміром це збільшило витрату десь на 0,1 літра.

У прес-релізі йдеться, що виробник трохи доопрацював підвіску Т6 і навіть додав можливість регулювання амортизаторів (спорт/комфорт) кнопкою на передній панелі. У нас такої опції не було, але без неї машина непогано тримає дорогу. Підвіска здалася трохи «грубою». Як і легкові Volkswagen, цей «бус» призначений скоріше для їзди автобанами, ніж по наших дачних доріжках. На високій швидкості дається взнаки бічний вітер.

Великі габаритні розміримікроавтобуса не заважають легко пересуватися містом і паркуватися на тісних стоянках. Габарити автомобіля починаєш відчувати через перші 10 км. Через високу посадку оглядовість у Т6 краща, ніж у будь-якому позашляховику. "Лопухи" задніх дзеркал практично позбавлені "сліпих" зон. За день ми проїхали близько 200 км, тому навряд чи можемо оцінити Т6 як машини для далеких подорожей. Але власники Т5 запевняють, що цим мікроавтобусом не втомлюєшся їхати і по 1000 км на день. Немає підстав сумніватися – автомобіль справді комфортний.

У сегменті, де виступає Т6, компанія Volkswagenє лідером на нашому ринку не перший рік. Сьогодні (перші 8 місяців 2015-го) у виробника 32-відсоткова частка на ринку компактних «бусів» та фургонів. Але останні рокиця цифра зменшується. Для порівняння, у 2013-му частка Volkswagen тут становила 80%, у 2014-му – 51%. Найближчий конкурент – Ford Custom – сьогодні має 27%. Mercedes (V-Class + Vito) - 16%. При цьому Volkswagen – найдорожчий. Завдяки падінню європейської валюти, комерційні моделі Mercedes добре подешевшали і складають дуже серйозну конкуренцію Т6. Для порівняння: базовий V-Class коштує близько 45 тис. євро, а за Т6 Multivan (обладнаний більш ніж V-Class) просять від 56,7 тис. доларів (це 50+ тис. євро). Хоча якщо порівнювати подібні комплектації, то V-Class виявиться навіть трохи дорожчим (на Multivane зараз встановлена спеціальна ціна). Caravelle у «те-шостому» кузові коштує від 45 тис. доларів, але його конкурент Vito дешевший. Лінійка Ford - найдоступніша в сегменті, проте сімейство Custom не має прямого суперника люксового Multivane/V-Class. Адже саме про «Мультивани» мріють білоруські сім'ї! Жаль, дозволити собі такий автомобіль може далеко не кожен глава сімейства.

Висловлюємо подяку імпортеру Volkswagen у Білорусі
за наданий для тесту автомобіль

Передрук тексту та фотографій Onliner.by заборонено без дозволу редакції. [email protected]