Пріоритетні особливості вибору між авео та соляріс. Що краще Hyundai Solaris або Сhevrolet Aveo З погляду водія та пасажирів

Бажання придбати якісний автомобільза прийнятною ціною найчастіше призводить до вибору між двома марками.

Розглянемо найпоширеніший поєдинок Шевроле Авео vs Хендай Соляріс. За ціновою категорією та своїми характеристиками ці два автомобілі дуже схожі. Питання лише в тому, чи є щось спільне, за що немає сенсу переплачувати і які відмінності у цих двох їздових конячок.

Aveo і Solaris володіють багатьма сучасними та стильними якостями автомобіля: економічним двигуном, зручним салоном та новими технічними можливостями:

підтримка bluetooth розмови через автомагнітолу;
usb-порти;
вбудовані камери заднього виду у дзеркало.

Кожна з моделей заслуговує на окремий розділ вивчення та обговорення подробиць виготовлення та експлуатації.

Американська мрія

Завдяки імені та геральдичного хреста, що символізує спадщину Луї Шевроле, Aveo часто називають «американською мрією». Ця модель дуже популярна серед російських громадян, хоч має спільне з американським зразком лише ім'я. Його вартість, безперечно, є привабливою для середньої людини. Але вона навіть у самій максимальної комплектаціїне перевищує позамежні рамки.

Пакет з максимальним вмістом функцій включає:

сучасну мультимедійну станцію;
6 подушок безпеки;
круїз контроль;
мультируль, фанерований шкірою;
титанові диски із комплектом гуми.

Останні комплектуються як бонус.

Особливості « статури »

Кузов Aveo з кожним роком зазнавав певних змін. Останні оновленнябули приблизно три роки тому. Спортивний дизайн простежується в капоті, що плавно перетікає в стильні чотири передні фари. На противагу «фасаду» Шевроле Авео багатьом не подобається його вигляд позаду. Велике скло та стандартні фари візуально перекреслюють всі принади лицьового зовнішнього вигляду.

Коли в січні 2013 року на ринок вийшла модель Кобальт, багато хто пророкував, що вона повністю переманить на свій бік шанувальників Шевроле Авео. Кобальт збудований на основі кузова Aveo. Цей факт унеможливив звикання до нової моделі. Кобальт на 90 мм довший за свого «батька». Майже ідентичні двигуни у Авео та Кобальт додають їм «спорідненості».

"Внутрішній світ"

Салон Шевроле Авео та Кобальт практично ідентичні та мають елементи футуристичності. Сучасний Aveo приваблює молодь своєю неординарною панеллю приладів зі стильним синім підсвічуванням та неординарним спідометром.

Торпеда Aveo і Solaris виготовлена із міцного жорсткого пластику, на кермі є зручне керування основними функціями автомобіля, включаючи музику. Більшість власників Авео запевняють, що задні сидіння в цьому автомобілі зручніші і просторіші, ніж у Solaris. Зате Кобальт вважається дуже тихим авто навіть у порівнянні з Соляріс.

Кобальт може "похвалитися" великим багажним відсіком, що становить 563 літри. Це на 61 літр більше, ніж Авео. При цьому складання автомобілів Кобальт і Авео проводиться в різних країнах і визначити, яка з них краща, дуже складно.

Слід у слід

Компанія Хендай протягом тривалого періоду завойовувала довіру та повагу до себе. Кожна нова модель ставала кращою за попередню в кілька разів і одного разу компанія досягла своєї мети і вийшла на ринок фаворитом. У цьому важливу роль зіграв Соляріс. Зараз він задає стандарти седана доступної категорії та може диктувати свої умови автомобільному ринку.

Solaris вже 4 роки займає провідну позицію з продажу у Росії. Причому ця модель часто продається в максимальній комплектації, чого не скажеш про Chevrolet Aveo. Деякі унікальні сучасні «навороти» без істотного подорожчання залучають молодь:

підігрів лобового скла;
підігрів керма;
камера заднього виду відображається у салонному дзеркалі;
наявність клімат-контролю з покращеними функціями;
суперсучасна система акустики, що включає можливість розмови handsfree.

У Соляріс дуже витончені передні форми, які, як і в моделі Кобальт, приваблюють споживачів різних категорій: від молоді до поважного віку незалежно від статі. Причому обидві моделі привабливі не лише з «фасаду», а й із «тилу». Лакофарбове покриттяСоляріс набагато краще, ніж в інших моделях, що розглядаються. Неодноразово наголошувалося, що дрібні подряпини та вибоїни від камінців на трасі цієї моделі не страшні.

"Гра м'язами"

Solaris оснащений 6-ти ступінчастим "автоматом" разом з 1,6-літровим двигуном, який запускається кнопкою. Цей тандем дивним чином працює узгоджено і в унісон. Тому Соляріс називають «найшвидкіснішою коробкою». При цьому практично безшумний салон дозволяє «піддати жару» без побоювання глухнути.

Навіть у тих випадках, коли Solaris набирає високих оборотівУ салоні шум майже не відчувається. Особливо при включеному клімат-контролі. Єдині скарги на цю модель надходять у зв'язку із її нестійкістю. Іноді водієві необхідно кермом виправляти траєкторію автомобіля, щоб не зійти з дистанції не вчасно.

«Добра всередині»

Виробники Соляріс також подбали і про пасажирів. Продумана кожна деталь для зручності пересування: підголівники, ємності для склянок, зручні кишеньки. З особливою прискіпливістю виробники наголошували на передніх сидіннях. Комфорт водія та пасажира має бути понад усе, оскільки такі моделі найчастіше використовуються як сімейних автомобілів.

Тривалі подорожі в Соляріс переносяться дуже добре. Якість виготовлення дверей та розміщення ущільнювачів значно кращі, ніж в інших автомобілях. Єдиним недоліком є досить висока посадка, що створює незручності для людей високого зросту. Вони просто упираються головою в стелю, що незручно під час руху, особливо на великій швидкості.

Поєдинок Авео vs Соляріс закінчився з однаковим рахунком. Критерії, в яких одна модель краща за попередню, протиставляються іншим критеріям. Для одного водія комфорт пасажира є пріоритетним, а для іншого – зручність та функціональність керування. Тому кожен вибирає сам, у який бік схиляється його чаша терезів.

Здрастуйте, шановні Жінки та Господа автолюбителі!!!

Давно нічого не писав про свою машину. Авео дедалі більше на вулицях Уфи, при тому, що моя комплектація (LTZ) з вересня 2012 року подорожчала на 80 тис. рублів.

Весь 2013 провів у відрядженнях, їздив мало, пробіг на сьогодні трохи більше 24 000 км. Про все по порядку, для початку про поїздку, про яку обіцяв написати, але руки не доходили.

Сильні сторони:

Найбезпечніший автомобіль Б-класу на російському ринку
Прекрасна поведінка на дорозі-керованість та плавність ходу

Слабкі сторони:

Висока витрата бензину
Схильність до застрягання в снігу та на бездоріжжі

Відгук Chevrolet Aveo (Т200) (Шевроле Авео) 2004 р.

Отже, в далекому вже 2005 р. мій батько вирішив придбати персональний авто. До майбутньої покупки пред'являлася, мабуть, єдина, зате дуже непроста вимога мати АКПП. Це зараз кожна табуретка має комплектацію з двома педалями, а тоді все було не так просто. Тобто автомати були, але не в сегменті бюджетних седанів, куди насамперед був звернений погляд купця. Слід зазначити, що наявної суми у районі 15000 у.о. цілком вистачало на покупку пристойного на ті часи С-класу, типу Форд Фокус I або Мітсу Лансер IX, на які я настійно звертав увагу батька. Але з цими двома відразу не склалося, як і з іншими. Причину я зрозумів пізніше. Значить, фокус ми помацати не змогли, дивилися лансер, сонату, ще щось не пам'ятаю вже. Причому батько постійно твердив, що всі ці машини йому малі, Авео більше! Так, у моєму розумінні зростання 184 см вже може накладати обмеження за розмірами машини, але при порівнянні сонати та авео вибір має бути очевидним!

Загалом всю дорогу до салону шевроле я йому доводив, що клас B ніяк не може бути більшим за С, що для нього було абсолютно порожнім звуком. Взагалі ми тоді були набагато менш грамотними в автомобільному сенсі. Я дуже засмучувався, розуміючи, що не в змозі запобігти помилці. Розлад посилився, коли я побачив це перед собою. Та маленька вона! А всередині? Оп-па! Тут я потихеньку почав розуміти. За кермом справді просторо. Смішний аргумент батька мовляв, ось я взимку в шапці можу їздити і стелю не підпирати, насправді був цілком серйозним. Високий дах, вищий ніж у решти седанів, сприяє цьому. Крім того, за рахунок висоти збільшується площа скління, тому в салоні багато світла. Світло сірий пластик також додає відчуття простору. Плоскі і тоненькі двері, як у матиза, роблять салон ширшим. Тут цілком доречна класична фраза у тому, що зсередини машина здається більше, ніж зовні. Це дійсно так.

Сильні сторони:

Надійність
Простота конструкції

Слабкі сторони:

Руліжка (умовно)
Безпека за застарілими стандартами

Відгук Chevrolet LTZ (Шевроле Авео) 2012 р. Частина 3

Здрастуйте, шановні!

Пишу черговий відгук, тому що є привід: нещодавно виповнився рік, як я придбав свій автомобіль.

Пробіг протягом року становив 17 000 км. Вважав, що з 365 днів, що минули з моменту покупки автомобіля, 120 днів я був у відрядженнях або відпустці за кордоном, коли автомобілем не користувався. Таким чином, в середньому пробіг авто склав 69,4 км на день.

Сильні сторони:

Хочеться їздити й надалі після 1 року експлуатації – це важливо!

Слабкі сторони:

Витрата бензину - найголовніший недолік

Відгук Chevrolet LTZ (Шевроле Авео) 2012 р. Частина 2

Доброї доби, шановні відвідувачі Автомаркету!

Так вийшло, що купив авто 27.09.2012, я пару тижнів покатався на ньому, а потім поїхав у відрядження, повернувся ще тиждень і знову поїхав. Тому більшість пробігу — зимовими дорогами. Розумію, 8 тис. — не привід писати відгук, але якби не відрядження, наїздив би більше.

Приїжджаю – в Уфі зима. Машина вже перевзута в зимові колеса R15. Гума - Dunlop. Виїжджаю з гаража — ось тут на мене чекав перший сюрприз! Тільки колеса опинилися на снігу, машина почала буксувати! Такого не було з жодної з моїх вазівських машин. Сніг майже розчищений, нічого не повинно заважати. У нерозумінні я скидався навколо свого авто, відкопав передні колеса — машина все одно буксує. А буксувати не можна - АКПП! Включаю ручний режим, тут сусід по гаражі вчасно під'їхав - він мене не легко виштовхнув (руками). Назад до гаража. Сніг довелося чистити до асфальту.

Сильні сторони:

Сучасний автомобіль, що продається навіть на ринку США
Хороше поєднання ціна/опції

Слабкі сторони:

Велика витрата палива
Неадекватна система управління освітленням із датчиком світла
Слабо пристосована для російської зими (пічка, прохідність)

Ми не поспішаємо залишати автомобільний сегмент "B", який почали розглядати в минулому номері журналу, адже російські річні продажі в цьому сегменті обчислюються багатьма сотнями тисяч, або 39% усієї кількості автомобілів, реалізованих у 2008 році.

Герої нашої чергової публікації - Hyundai Getz, Chevrolet Aveo та KIA Rio, яких у 2008 р. було продано близько 75 тис. екземплярів. І це чимало!

Загальні відомості

Усі три автомобілі – класичні представники свого сегменту. Передньопривідні, з довжиною кузова до 4,2 м, що пропонувалися з кузовами седан та хетчбек (крім Hyundai Getz, який тільки хетчбек), механічними та автоматичними коробками передач на вибір покупця. Ясна річ, що силові агрегатидля Росії лише бензинові. На відміну від усіляких "германій", наша людина народжується не з калькулятором у голові, а з широтою в душі. Купити маленький, компактний та гіперекономічний дизельний автомобіль, щоб "мітуситися" на ньому по мегаполісу з мінімальними витратами? Фі, як це дрібно! Якщо вже стирчати в пробці, то займаючи простір від 4,5 м завдовжки і приблизно 2 м завширшки. Ймовірно, корейці розуміють всі особливості попиту, що походить від широти російської душі, тому в GM DAT не передбачили дизель для Aveo в принципі, а Hyundai і KIA не розглядали поставки Getz і Rio з мотором 1.5 CRDi, який у змішаному циклі споживає не більше 5 л солярки.

Першим у Росії з'явився Hyundai Getz. Хетчбек, який не має жодних дизайнерських вишукувань, із зовнішністю у стилі “строгий унісекс”, цей автомобіль негайно привернув до себе увагу на нашому ринку завдяки грамотному позиціонуванню, що забезпечило гарне співвідношенняціни, споживчих якостей та технічних характеристик. Не ликом шитий він і в плані безпеки, маючи в переліку комплектацій подушки безпеки та ABS з EBD. І з погляду EuroNCAP він твердий "хорошист". Тому продажі Hyundai Getz обчислювалися багатьма десятками тисяч з моменту його появи в Росії, і пропозиція "трьохрічок" цієї моделі найбільша.

Chevrolet Aveo. Це маля теж молодцем! Корейці з GM DAT та російське представництво GM також чітко оцінило потреби наших співвітчизників, сформувавши комплектації та ціни, і тому черги на придбання Aveo розтягувалися до півроку – як на седан, так і на хетчбек. А рестайлінг 2008 року пішов цьому Chevrolet тільки на користь. Він - найстильніший з усієї нашої трійці.

А ось KIA Rio розглянутого покоління стартував слабко. Причин цьому безліч - від цін, відверто високих для корейського автомобіля такого класу, до організації його випуску на ІжАвто з подальшим згортанням виробництва в Іжевську і черговим налагодженням поставок з Кореї. В результаті продано KIA Rio було набагато менше, ніж Aveo і Getz, хоча з технічної та споживчої точок зору автомобіль непоганий. Тому не дивно, що на вторинному ринку автомобілів цієї моделі значно менше. А в цінах, порівняно з ціною придбання, вони втратили значно більше.

З погляду водія та пасажирів

Найдрайвовіший з нашої трійці - Chevrolet Aveo. Легке та точне рульове управління, швидкі відгуки на дії, що сидить за кермом… Можливо, навіть занадто швидкі, особливо для непідготовленого водія, тому що відправити Aveo в бічне ковзання не складно. Загалом, купивши Aveo, керуйте із задоволенням! Але не надумайте різко скидати "газ" в повороті і тим більше гальмувати, тому що цей маленький Chevy негайно вирішить, що ви хочете пройти віраж "віялом", у ковзанні, і із задоволенням вам підіграє. Комусь це у кайф, а когось налякає.

У плані ергономіки робочого місця водія Aveo також у лідерах. Все якісно зроблено, правильно розміщено та підсвічено. І не похмуро в салоні, як у KIA Rio, наприклад. Тільки рульове колесо завелике в діаметрі та важіль перемикання МКП розташований не оптимально. Для включення парних передач руку доводиться майже за спину заводити. І ходи важеля завеликі.

Пасажиромісткість та вантажоперевезення - знову в лідерах Aveo. Найпростіший салон, в якому навіть високорослі водій та пасажири розмістяться, найзручніший і місткий багажник, якщо Aveo з кузовом седан – тут його об'єм цілих 400 л (у хетчбека всього 220 л). У Hyundai Getz, хетчбека "за замовчуванням" - 245 л, а KIA Rio - 270 л у хетчбека і 390 л у седана.

У номінації "їздовий комфорт" Chevrolet лідерство втрачає. Жорсткуваті "шосейні" підвіски Aveo, трусять вони екіпаж на наших дорогах. І гул від кочення покришок по асфальту відчутний. У цій номінації пальма першості належить Hyundai Getz. Цей нехитрої зовнішності автомобіль взагалі зірок з неба не вистачає, будучи у всьому золотою серединою – в керованості, ергономіці та інше. А ось за здатністю ковтати нерівності, ніжно заколисуючи людей та вантажі, він попереду інших учасників цього нашого порівняння. Якщо ж Getz з бензиновим двигуном 1,6 л, то буде він попереду та по розгінної динаміки.

А що ж Rio, наймолодший з цих автомобілів? Скромність вигляду цієї моделі KIA продовжує сірість інтер'єру, відвертих огріхів ергономіки немає, але й особливих приводів для радості теж. Рульове колесо завелике, сидіння плоске. Заднім пасажирам, мабуть, доведеться вже, ніж у Getz, не кажучи про Aveo. А ось їздити KIA вміє добре! Звичайно, не так "рульозно", як Chevrolet, налаштування підвісок KIAм'якше, веде він себе спокійніше, але й не так плавно і комфортно, як Hyundai. Загалом, "подіумів" ця машина у змаганнях із земляками не завойовує.

Вартість володіння: економічність, обслуговування, ремонт

Ми, як і раніше, виходимо з припущення, що ви уважно прочитали нашу статтю в лютневому номері про вибір автомобіля з пробігом та перевірку його технічного стануТому ймовірність того, що ви купите “живий” автомобіль будь-якої марки та моделі, буде прагнути до максимуму. Тому що інакше розглядати щось просто неможливо, “ушатанний” екземпляр будь-якого автовиробника та будь-якого класу здатний витягнути з кишені таку суму, що маленькою вона не здасться нікому.

З точки зору економічності, Chevrolet Aveo, оснащений двигуном об'ємом 1,2 л, попереду якщо не планети всієї, то трійці, що розглядається, однозначно: 5,5 л на 100 км пробігу в змішаному циклі - найнижчий показник з усіх розглянутих моделей у всіх комплектаціях. Причому бензин Аі-92 він цілком здатний "їсти". Тільки одна проблема є у Aveo з таким мотором: швидко він розганятиметься і їздитиме лише з точки зору дідуся, що вперше сів за кермо після велосипеда. Тому, якщо хочете не напружуватися, намагаючись утриматися в транспортному потоці, має сенс звернути увагу на двигун Chevrolet 1,4 л. І їхати буде веселіше, і витрата палива не набагато вища – на 0,4 л із розрахунку на 100 км.

Hyundai Getz також молодець! Якщо він буде з 1,6-літровим двигуном, то і в розгоні до 100 км/год "виїдете" з 10 с, і палива на 100 км у змішаному циклі піде лише 5,9 л. Відмінний результат! До речі, у 1,4-літрового мотора Getz приблизно такі ж параметри споживання пального, так що якщо при виборі між двигунами виходити з паливної економічності, то у "молодшого" особливих переваг перед більш сильним побратимом немає.

А KIA з мотором об'ємом 1,4 л найбільш ненажерливий. Йому в такому ж циклі пробігу подавай 6,2 л на 100 км. І при цьому жодних переваг у розгінній динаміці перед Hyundai та Chevrolet.

Що ж до вартості обслуговування та ремонту, цін на запасні частини та розцінок на послуги, то між цими параметрами в рамках офіційного сервісу зразковий паритет у всіх трьох моделей. Адже це також об'єкт конкуренції між брендами за гаманець покупця! Інтервали між регламентними роботами у рамках планового технічне обслуговуванняфактично ідентичні: 15 тис. км або 12 місяців - що настане раніше з попереднього ТО. Також інформація від автоцентрів холдингу "Атлант-М" та колег з бізнесу свідчить, що з надійністю та безвідмовністю у всієї трійці теж паритет. І Chevrolet, і Hyundai, і KIA акуратно зібрані, добротні, здатні накручувати десятки і сотні тисяч кілометрів на півосі без особливих проблем, якщо дотримуватися регламенту ТО та застосовувати якісні запчастини, мастильні та витратні матеріализ технічними рідинами. Що, в принципі, не дивно, адже створені вони технічною думкою з однієї країни. Південної Кореї, А її прогрес у частині автомобілебудування нам на заздрість.

Жодному сучасному читачеві не сподобається читати зіставлення автомобілів з одного класового сегмента, якщо вся розмова вибудовуватиметься виключно на наданні даних про кінських силах, двигун під капотом або інших технічні характеристики, які більше цікавлять інженерів, ніж простого обивателя, що захоплює залізом.

Автомобіль Hyundai Solaris– це нове поколінняу розвитку автопромисловості. Hyundai Solaris - відноситься до четвертому поколіннюавтомобілів Hyundai Accent. Авто було продемонстровано у Китаї (Пекін), рік показу автомобіля 2010-й місяць квітень. Автомобіль був названий Verna. Глобальне виготовлення Hyundai Solaris у Росії почалося у 2011 році першого січня.

Трохи правдивої історії про автомобіль Hyundai Solaris.

Якщо ж Ви зібралися брати цей автомобіль, Вам, звичайно ж, потрібно відкрити офіційний російський сайт Hyundai. Щоб ще раз переконатися в тому, що Ви хочете авто від провідного виробника. Сама ж Solaris - це машина зроблена спеціально для російських доріг і для Росії в цілому. Однак, Hyundai Solaris не робилася спеціально для Росії, хоча був врахований той фактор, що в Росії машина матиме великий попит. Solaris - це новий прорив в автопромисловості, який потрапив на ринок у 2010 році, а в Росію - 2011 року. Але в Росію потрапили не всі відомі світові авто від компанії Hyundai Solaris, мала кількість машин заїхало на територію РФ, таких як: Accent, I25, Verna.

Solaris – це останнє, тобто четверте покоління автомобіля Hyundai Accent, який свого часу зарекомендував себе для споживання дуже гарний рівень. Особливо у країнах СНД та в межах Європи. Hyundai Accent другогопокоління від автозаводу ТАГАЗ (Таганрозького автозаводу, автопромисловості), став справді улюбленцем для автовласників та фанатів Hyundai, оскільки машини виходили із заводу якісні та не дорогі в обслуговуванні.

Салон та зовнішній вигляд Hyundai Solaris.

1. Зовнішній вигляд: Подивившись автомобіль Hyundai Solaris, покупець буде дуже задоволений зовнішнім виглядом авто: динамічні лінії, звужені фари та підібрана чудова колірна колекція для авто, дуже порадують покупця. Сам же Solaris виглядає дуже солідно і витончено, мінімалізм упереміш із сучасним дизайном ліній XXI століття виглядають просто на найвищому рівні. Кузов авто додає динаміки та елегантності.

2. Салон авто: Після того, як покупець оцінить своїм поглядом машину, перша річ це зовнішній вигляд, після чого захоче подивитися нутрощі авто, тобто салон машини. Там він виглядає розкішно. Крісло водія та пасажирів дуже м'які та комфортні. Безпека над усе, саме з таким девізом робилася ця машина. Саме дизайнерам, які працювали над дизайном салону, вдалося поєднувати молодіжні якості, зручність та безпеку в одному авто.

Технічні характеристики Hyundai Solaris.

Це не найменша машина, як може здатися, але на місце мікромашин не надто поспішає претендувати. Габарити авто, довжина: 4м. 36 см., ширина: 1м. 70 см, висота 1 м. 47 см.
Під капотом Hyundai Solaris стоїть двигун G4FA з об'ємом 1.4 л. З потужністю 107 Л.С., момент, що крутить, 135 Н.м. Також стоїть G4FC з об'ємом 1.6 л. І потужність 123 к.с. і крутний момент 155 Н.м..Так само двигун цього автомобіля має 4-и циліндри, які працюють у місці по нової технології XXI століття, (Гамма). Головна проблема технології Гамма полягає в тому, що є багаторазове впорскування і безперервна зміна фази газорозподільника. Завдяки всьому цьому, Hyundai Solaris, отримає великий розгін, і швидкий крутний момент двигуна. І до речі, всі обидва двигуни працюють на 92-му бензині.

Підвіска та трансмісія Hyundai Solaris.
Звичайно, все залежить від комплектації авто, Hyundai Solaris коштує механічна та автоматична коробка передач. Перша це механічна коробка M5CF1-1. 2-а, це автоматична A4CF1. Але, незважаючи на їхню унікальність, обидві коробки передач, на жаль, не є інноваційними розробками Hyundai.

Шини та кліренс Hyundai Solaris.
Машина справді дуже висока, 16 см. відокремлюють авто від дороги. Шини: 185.65 R15, 195.55 R16.

Ціна Hyundai Solaris.

Ну і насамкінець, ціна самого авто. Hyundai Solaris у Москві коштує і у всій Росії 459 000 рублів. Звичайно ж, сама ціна може значно впасти, якщо покупець братиме автомобіль не з базовою комплектацією, тому що базова комплектація включає кондиціонер з клімат-контролем, програвач, підігрів сидінь. Звичайно, можна порівнювати автомобіль з іншими машинами, але почуття, які зможе Вам подарувати цей автомобіль.

Читайте також:
Автосервіси та автотехцентри Рено у Москві
Авторозбори Рено в Москві

Chevrolet Aveo

Це нове покоління Aveo. З'явився на світ у 2011 році, сама ж модель показала свій личок у 2002 році. Всю історію ChevroletAveo поставлялася з бензиновими двигунами, об'ємом 1.4 та 1.6 літра.

Небагато про Chevrolet Aveo.

Новий автомобіль. Який змінив і показав новий рівень автомобільного розвитку. Новий продукт глобального масштабу. Сам же автомобіль робився на основі платформ GENERAL MOTORS, GAMMA-II, всі ці нові платформи використовуються в автомобілях як Opel CORSA R і Opel MERIVA. Зовнішність нового Chevrolet Aveo дуже приваблива, сама машина так і тягне погляд покупця на себе. Автомобіль дуже елегантний, лінії підкреслюють характер авто, одним словом, дизайнери вміло передали всі новітні якості молоді 21 століття.
Але багато хто буде сперечатися з думкою інших людей з приводу зовнішнього вигляду, так як зовнішність для деяких не головне. Новий Chevrolet Aveo зроблено саме для Вас, покупець буде здивований поїздкою і просто, посидівши за кермом автомобіля. Бути за кермом цього авто саме задоволення, все легко та просто.

Салон та зовнішній вигляд Chevrolet Aveo.

Трохи про інтер'єр та салон авто. Покупець цього чудового автомобіля, відчинивши двері, буде дуже здивований красою, м'якістю та кольором самого внутрішнього інтер'єру. Але найголовніше якість авто - це розміри салону, незважаючи на те, що машина здається маленькою, але насправді вона дуже велика в салоні, відразу можуть сидіти 4 пасажири, крім водія.

Двигун Chevrolet Aveo.

Сідаючи за кермо, покупець хоче почути легкий і приємний звук двигуна і автомобіль дасть таку можливість. Завдяки новітньому двигуну машини, вона почала працювати набагато тихіше і набагато швидше почала набирати швидкість. Новий двигун має п'ять драглистий механічну коробку, або автоматичну коробку передач. Крім приємного звуку, двигун автомобіля дарує своєму власнику великий подарунок у сфері економії палива, машина дуже мало його їсть, і тому власники цього авто залишаються задоволеними. Сам же двигун з об'ємом 1.4 л. та потужністю 100 л.с. має витрати палива 5.9 л. на 100 км. з автоматичною коробкою передач. Але якщо двигун працюватиме в тандемі з механічним КПП, то 6.8 л. на 100 км. Двигун з об'ємом 1.6 л. та з потужністю 100 к.с. має витрати палива на 100 км. 5.9 л.с АКПП, але в тандемі з механічної КПП- 7.2 л. на 100 км.

Безпека Chevrolet Aveo.

Коли розроблялася Chevrolet Aveo, максимальна увага приділялася безпеці водія та пасажирів. Безпека машини оцінена на п'ять зірок. Рейтинг перевірявся на Crash-Test Euro NCAP. Також автомобіль зарекомендував себе на дуже високий бал у 2011 році, потрапивши до 5 найбезпечніших сімейних автомобілів цього року за версією у своєму класі того ж EuroNCAP, класі. компактних автомобілів. Найміцніший кузов Chevrolet Aveo зроблено не тільки для того, щоб водій відчував себе комфортно, він зроблений насамперед для безпеки водія. Але це ще не кінець, ходова частинаавтомобіля стала по-справжньому спортивно жорстка, що зробила динамічну легкість у керованості.

Ціна Chevrolet Aveo.

Ну і насамкінець, ціна. Вартість авто в Москві 464 000 рублів, суворо, але сердито, але за ці гроші автомобіль буде працювати на ура. Сама машина того вартує, як і із зовнішнім виглядом так і із зовнішнім, покупець буде дуже здивований у хорошому сенсі слова, так як машина дуже комфортна та зручна як і водію, так і пасажирам. Стильний вигляд – гострі смужки на автомобілі підкреслюють характер та граціозність авто. Так що ціна того коштує, автомобіль шедевральний, так що якщо братимете цей автомобіль, Ви залишитеся тільки задоволеним. Автомобіль дуже якісний, безпечний та дуже гарний.

Підсумок:
Після придбання цього авто, він Вас не розчарує. Також при покупці є багато колірних забарвлень до Вашого придбаного авто, які також порадують автовласника. Так що не думайте, автомобіль Chevrolet Aveo створено для Вас.

Читайте також:
Автосервіси та автотехцентри Chevrolet у Москві Авторозбори Chevrolet у Москві для отримання мед. довідки для ГІДББ
Як потрапити на що нам може запропонувати цей ринок?

У нашій країні хетчбеки малого класу чомусь вважаються суто жіночими автомобілями, тому коли я повідомляю, що приміряюся до Chevrolet Aveo і Hyundai Getz, люди дивляться на мене або з недовірою, або з жалем. Громадський шаблон закликає мене купити більшу машину, щось на зразок Ford Focusабо Honda Civic, Тому що з погляду суспільства чоловік у маленькій машинці виглядає несолидно, неприродно, неправильно. Автомобілі на зразок Renault Clio Sport та MINI Cooper- дорогі винятки, що підтверджують правило.

Але мені по суті ніколи не було справи до суспільних стереотипів; особливо до тих, що позбавлені здорового глузду. А при виборі автомобіля здоровий глузд, як мені здається, повинен бути головною керівною силою. Звичайно, при покупці будь-якої речі не можна недооцінювати роль смакового фактора і зовні Chevrolet Aveo здається мені цікавішим, ніж Hyundai Getz; але естетична перевага Chevrolet не настільки велика, щоб я вибрав його, знаючи, що він у чомусь принципово гірший за Hyundai.

Чому саме Chevrolet Aveo та Hyundai Getz? Тому що знайдеться ще зовсім небагато інших сучасних автомобілів малого класу, власником яких можна стати лише за 350 000 рублів. Скажете, працівники автомобільних газет заробляють мало? Так, мабуть, зате ця робота дає безліч інших приємних переваг. Зрештою, не так і мало: за бажання я міг би взяти в кредит «справжній чоловічий автомобіль» класом вище, але чим більше я дізнаюся про те, як влаштована банківська система, тим менше у мене залишається бажання зв'язуватися з нею. А 350 000 рублів - та сума, яку досить просто накопичити, не мучи себе борговими зобов'язаннями. Та й не потрібен мені автомобіль класом вище: живу я в 20-мільйонному мегаполісі, в машинах ціную економічність, компактність і маневреність, пасажирів числом більше за одну вожу рідко, дачі немає, недільним шопінгом не страждаю, полюванням і рибалкою не захоплююся.

За зазначену суму обидва претенденти постають, на щастя, не повними аскетами: одну подушку безпеки, підсилювач керма, центральний замок, електропривід склопідйомників та регульовану рульову колонкумають обидва автомобілі. Далі починаються нюанси: Chevrolet у рамках обумовленого бюджету багатший на CD/MP3-аудіосистему, ABS та кондиціонер, але у Hyundai більше потужний двигун(1,4 л і 97 л.с. проти 1,2 л та 84 л.с.). Для довідки зазначимо, що Getz можна придбати з 66-сильним 1,1-літровим моторчиком за 292 900 руб., Але для себе я такий варіант відразу відкинув як занадто тужливий - все-таки якась динаміка у автомобіля бути повинна.

Кількість дверей для мене не має значення, тому в пару 5-дверному Getz ми свідомо вибрали 3-дверний Aveo, тим більше до недавнього рестайлінгу такого кузова у Aveo не було - заодно познайомимося з новою версією.

В місті

У місті я живу, працюю і відпочиваю, так що мій автомобіль мимоволі приречений на перманентні поневіряння в столичному трафіку. Для рваного пробкового ритму невагоме зчеплення та «кисельний» важіль перемикання передач Aveo підходять ідеально, практично не вимагаючи жодного зусилля, крім вольового; правда, спочатку зчеплення здається абсолютно неінформативним, але до нього швидко звикаєш і дякуєш згодом за те, що ліва нога ніколи не втомлюється. Тягових можливостей 1,2-літрового двигуна цілком достатньо для впевнених розгонів у всьому діапазоні міських швидкостей; нестача сил відчувається тільки при підйомах на естакади, та й то якщо в процесі підйому вам закортіло когось обігнати – не обганяйте та відкладіть маневр до горизонталі чи спуску.

Педаль гальма Aveo трохи важчий за зчеплення, але інформативність вища на порядок - дозувати уповільнення легко і просто. Шасі впевнено справляється з трамвайними коліями та розрухою дорожніх ремонтних робіт - скидати швидкість при їх подоланні змушує швидше надто галаслива робота підвіски, ніж реальні поштовхи та вібрації. Гарна і оглядовість, невдоволення можуть викликати хіба що надто маленькі зовнішні дзеркала заднього виду; причому праве - без зменшує ефекту, чому в ньому можна розглянути лише дуже малу частину подій, що відбуваються позаду автомобіля.

Зовнішні дзеркала Getz більші і дають більш природну для ока картинку, з обгонами та перебудовами – жодних проблем. Приємніше в різких маневрах і потужніший 1,4-ліровий мотор, але в режимах, що повзуть, потужність проявляється тільки у витраті палива, що, звичайно, зовсім не радує. Зчеплення туге, передачі включаються точно і з помітним зусиллям, що створює відчуття добротного та надійного автомобіля, але у пробці надмірна пружність органів управління досить швидко починає втомлювати, хочеться більшої легкості – може розробиться з часом? До гальм претензій немає, але в порівнянні з Aveo здається, що їм мало не вистачає інформативності. Підвіска Hyundaiпомітно тихіше, ніж у суперника, та трохи краще відпрацьовує дрібні нерівності дорожнього полотна.

В цілому обидва автомобілі гідно проявили себе в міському середовищі, ускладнюючи життя водієві лише дрібними «косячками» на кшталт маленьких зовнішніх дзеркал у Aveo і тугих органів управління у Getz, за що й втратили найвищу оцінку.

За містом

Хоч рідко і без особливого ентузіазму, але за місто я все ж таки їжджу - буває така виробнича і життєва необхідність. Chevrolet Aveo цілком сумлінно переносить далеку дорогу, демонструючи хорошу курсову стійкістьі несподівано бадьору динаміку. До 140 км/год 1,2-літровий двигун розганяє легку машинку досить впевнено, причому склалося враження, що це далеко не межа і паспортні 170 цілком досяжні.

По більш-менш якісному шосе Aveo котиться заколисно плавно; на панелі шумів переважає вітер, та її рівномірний гул при всьому бажанні складно назвати дискомфортним. Акустичні неприємності виникають лише на розбитих дорогах, які підвіска Aveo відпрацьовує, що називається, не соромлячись у висловлюваннях та лякає екіпаж скрипами та гуркотом.

Hyundai Getz до поганого асфальту ставиться терпиміше і взагалі здається комфортнішим за будь-яких умов, але, чесно кажучи, якщо тестувати обидва автомобілі із закритими вухами, то різниці в плавності ходу між ними можна і не помітити. У чому Getz однозначно краще, так це в обгонах на високій швидкості - завдяки потужному двигуну, який дозволяє здійснювати більшість маневрів без маніпуляцій важелем коробки передач.

З'їжджати на ґрунтовку не заборонено обом автомобілям: їх дорожній просвітхоч і далекий від рекордних показників у класі, але при акуратній їзді ці малюки зможуть подужати не один десяток кілометрів путівця без шкоди для кузова та агрегатів, що знаходяться в районі днища. Однак за сумою вражень для заміських вилазок здається більш пристосованим Hyundai Getz: на його боці краща шумоізоляція та більш темпераментний двигун.

Керованість

Обидва автомобілі, незважаючи на корейське походження, налаштуваннями шасі демонструють класичне європейське виховання: точне кермо, легка недостатня повертаність при надлишку швидкості на вході в поворот, помірні крен і цілком ефективні гальма. Навіть зі скромними двигунами вони здатні порадувати азартного водія навантаженнями на звивистому заміському шосе. Але я до азартних водіїв себе не відношу і в цих машинах мені більше імпонує впевненість, яку вони вселяють своєю поведінкою, ніж граничні можливості в поворотах.

Якби не слабке оснащення засобами активної безпеки, то можна було б поставити Aveo та Getz вищі оцінки за керованість, але, на жаль, виявилося, що в базових комплектаціях у них немає навіть ABS, а ESP не встановлюється в принципі – нечувана за європейськими мірками недбалість щодо покупців.

Ергономіка та комфорт

Багато разів помічав, що більшість людей, вперше сівши за кермо будь-якого нового автомобіля, відразу приймаються мацати пластик панелі приладів, ніби це головне, що їх цікавить у машині. Особисто я на панелі приладів спати не збираюся і його твердість/м'якість мене не цікавить, а якщо ви думаєте, що так званий м'який, а насправді лише трохи податливий під тиском пальця пластик завдасть вам менше тілесних ушкоджень при аварійному контакті, то я не буду вас переконувати: я завжди поважав «почуття віруючих». Що для мене дійсно важливо в салоні автомобіля, так це зручна посадка та гарна ергономіка. З посадкою у Aveo все чудово: знайти оптимальні регулювання крісла водія вдалося дуже швидко, причому не тільки мені, а й колегам іншого зростання та статури. А з ергономікою у 3-дверного хетчбека вийшов неприємний прокол: центральні стійки кузова розташовані сильно позаду передніх крісел, тому тягнутися за ременями безпеки, що висять на них, дуже незручно, доводиться повертатися до них усім корпусом. Крім того, водія напружують занадто маленькі зовнішні дзеркала, що, зрозуміло, не робить поїздки комфортнішими. Викликає питання та оформлення центрального тунелю: за дві речові ніші розробникам, звичайно, спасибі, але єдиний підстаканник розташований чомусь за передніми кріслами, тому водієві та штурману користуватися ним вкрай важко. Крім того, діаметр і глибина підсклянника такі, що він скоріше підходить для перевезення консервних банок, а не напоїв.

Прохід на заднє сидіння, як і у всіх 3-дверних хетчбеках, пов'язаний з легкою акробатикою, але сидіти там цілком зручно, бентежать лише дуже низькі підголівники.

Приємно, що вже в базової комплектації Aveo оснащений фірмовою аудіосистемою, яка підтримує формат MP3. Великий головний блок виглядає дуже солідно, але якість звучання очікувано посереднє, і якщо високі та середні частоти відтворюються більш-менш правдоподібно, то якість низьких визначити неможливо через відсутність таких. Втім, я бачив удвічі й утричі дорожчі машини, де звук був гірший, ніж у Aveo. До таких, на жаль, належить і тестовий Hyundai Getz, оснащений позаштатною аудіосистемою JVC із гучним, але жахливо брудним звуком. Штатної ж аудіосистеми для машин російської специфікації не передбачено зовсім, так що майбутньому власнику Getz у будь-якому разі доведеться витратитись на апаратуру; приємно лише, що в цьому випадку можна досягти справді гарного звучання.

Посадка за кермом Getz особисто мені здалася цілком зручною, але експерти вищого зростання зазнавали незручностей, у чому можна наочно переконатися, подивившись наш відеоролик на сайті. Зате простір навколо водія тут оформлений грамотніше, ніж в Aveo: на центральному тунелі цілих три підсклянники (два маленькі під чай/кава і один великий і глибокий під велику пляшку), а клавіші блокування дверей логічно розташовані разом з ручками для їхнього відкриття. У русі Getz радує невисоким рівнем шуму і в цілому сприймається пасажирами як комфортніший автомобіль, за що і отримує невелику перевагу в окулярах над Aveo.

Практичність

Кузов типу хетчбек передбачає наявність складного заднього сидіння, що дозволяє перевозити в машині великі речі на кшталт пари вінілових програвачів Vestax та мікшера для приватних вечірок, які ми любимо влаштовувати з друзями. В обох машинах складається не тільки спинка, а й сидіння, залишаючи під багаж глибоку нішу з рівною підлогою щодо квадратного периметра. Але якщо у Getz сидіння повністю складається в пропорції 2:1, то у Aveo на частини розділена лише спинка, що, звичайно, обмежує вантажопасажирську варіабельність салону. Крім того, у вихідному положенні багажник Aveo трохи менше за обсягом, ніж у Getz, - 220 VDA-літрів проти 254. Втім, мені в переважній більшості випадків багажник взагалі не потрібен, але заради об'єктивності я змушений поставити Getz за практичність більш високу оцінку.

Висновки

Переможцем цього порівняльного тесту, як неважко здогадатися, став Hyundai Getz, який не програв супернику жодного раунду. На боці Getz і трохи менші витрати на страховку та ТО. Звичайно, потужніший двигун вимагатиме трохи частіших візитів на АЗС, але його апетит при всьому бажанні складно назвати руйнівним.

Від себе ж можу додати, що перевагу Getz над Aveo ніяк не можна назвати переважною, вона склалася із сукупності нюансів, важливість яких очевидна далеко не для всіх. Навіть для мене. Мене не сильно напружує рівень шуму в Aveo, на менш зручний багажник взагалі наплювати, але бентежать маленькі зовнішні дзеркала і ремінь безпеки, що далеко висить. Проблема з ременем вирішується покупкою 5-дверної версії замість 3-дверної (дорожче в середньому на 5000 руб.), А дзеркала можуть стати, так би мовити, об'єктом візуального тюнінгу. Крім того, в Aveo мене приваблює дизайн, легкі органи управління та найкраще оснащення у рамках запланованого бюджету. Тож навіть не знаю, що й вибрати. Класична ситуація у стилі «чоботар без чобіт». Начебто, знаю про машини все, але зробити однозначний вибір важко. Мабуть, підкину монету. У жодному разі не прогадаю.