Основні несправності BMW X3 F25. BMW X3 другого покоління – список можливих проблем. Ставка на "неоригінал"

Збирається автомобіль у Спартанбурзі, (Південна Кароліна (США) та Ченнай (Індія)).

Дизайн

Динамічний зовнішній виглядХ3 Ф25 був створений Adrian van Hooydonk і в порівнянні з E83, 2-ге покоління виглядає елегантніше. Передня частина автомобіля з косою радіаторною гратами, великими ксеноновими фарами, потужним переднім бампером з протитуманними фарами, хромованою обробкою екстер'єру і чіткими контурами капота характеризують спортивність кросовера.

Вид збоку також характеризує унікальні інтерпретації ліній дизайну X серії. Вони включають сильно розширюються колісні арки, короткі відстані між передньою віссю та приладовою панеллюдодатково підкреслюючи динамічний зовнішній вигляд.

Задня частина характеризується горизонтальними лініями, підкреслюючи цим надійний характер F25, а точні лінії і виразно змодельовані поверхні створюють привабливий ефект світла і тіні.

Салон

Сучасний інтер'єр Х3 F25 виконаний із високоякісних матеріалів. Передня та задня частина має безліч містких відділень та підсклянників, а три задніх сидіння пропонують винятковий комфорт для подорожей. обсяг багажного відділення- від 550 до 1600 літрів, і є найкращим у своєму сегменті. Спинки заднього сидінняможуть бути розділені у співвідношенні 40:20:40 і їх можна скласти разом або окремо.

Комплектація

Також для комфортного водіння на F25 встановлюється функція Auto Start Stop, рекуперація енергії гальмування, електропідсилювач керма EPS, інтелектуальна полегшена конструкція, шини зі зниженим опором коченню, які сприяють зниженню витрат палива та рівня викиду вихлопних газівта додатково індикатор перемикання передач.

F25 X3 має повністю перероблену підвіску з режимами "NORMAL", "SPORT" та "SPORT+". У стандартної комплектаціїпоставляється з постійним приводомна чотири колеса BMW xDrive, а його електронний блок керування взаємопов'язаний із системою динамічного контролю стійкості DSC.

Система безпеки включає передні подушки безпеки, бічні подушки безпеки для голови, три-точкові автоматичні ремені безпеки на всіх сидіннях, обмежувачі сили натягу ременів, переднатягувачі ременів, краш-активні передні підголовники, а також кріплення ISOFIX для дитячих сидінь в задній частині салону .

Інноваційна система BMW ConnectedDrive пропонує ряд функцій для комфорту та безпеки, а саме автоматичний 2-зонний клімат-контроль, панорамний люк у даху, високоякісну аудіо та навігаційну систему з жорстким диском, Head-Up Display, адаптивні фари, систему керування далеким світломта камеру заднього виду у тому числі зверху.

Для ще більшої ексклюзивності кросовер X3 доступний з 2 пакетами спеціального обладнання- І .

Технічні характеристики BMW X3 F25

Двигуни та модельний ряд

Відео-огляд BMW X3 F25 від «Великого тест-драйву»

Відео BMW X3 F25

Ціна: від 3180000 руб.

BMW X3 – один із найпопулярніших кросоверів баварської компанії, в огляді ми обговоримо третє покоління автомобіля, представлене влітку 2017 року у Спартаберзі. Оновлений кузов G01 змінився у багатьох аспектах, але візуально відрізнити від новинки складно.

Виробник планує збільшити у півтора рази кількість випущених автомобілів та відповідно продати все. Давайте обговоримо чи вийде у них це чи ні.

Дизайн

Змінена зовнішність прирівнює стиль автомобіля до інших машин компанії, наприклад, вона сильно схожа на . Візуальних відмінностей від попередника не так багато, але вивчаючи дві машини, детально знайти відмінності можна.

Морда

Передня частина кросовера обзавелася новими світлодіодними фарамиз фірмовими ангельськими очками та технологією неосліплюючого далекого світла Selective Beam. Оптика підтримує агресію капотом, що налягає, з рельєфними лініями в центрі. Попередник отримав з'єднані фари з фірмовими хромованими радіаторними ґратами, тут обидві ці деталі розділені.

Масивний бампер X3 відрізняється один від одного. З'явилася спортивна версія M40i, яка отримує інший дизайн, та покращені технічні характеристики. У цивільній модифікації бампер оснащений невеликими прямокутними протитуманками із сріблястою вставкою внизу та напівшестикутним з'єднанням декоративних повітрозабірників.

У спортивній модифікації під фарами ПТФ проходять хромовані вставки, а пластикові накладки замінюються справжніми повітрозабірниками, що охолоджують гальма X3. З'єднання отворів також піддалися змінам. З опціональних змін зовнішності є лише пакет Shadow Line, який змінює хромовані елементи дизайну на глянсово-чорні.

Профіль

Боковина кросовера обзавелася роздутими колісними арками із пластиковим захистом. Спортивна модель отримає висування замість захисту, забарвлене кольором кузова. Під віконною рамою сильне заглиблення, що зводиться до центру задніх ліхтарів. Після арки хромована зябра, від якої відходить лінія аеродинаміки, а також алюмінієва вставка розташувалася на порогах.

Спортивна модель відрізняється порогом та дзеркалами заднього виду, пофарбованими в сріблястий колір. Віконна рама обрамлена хромом, якщо не замовлена ​​опція Shadow Line. У колісні арки вставляються 20-дюймові легкосплавні диски, можна розширити до 21-дюймових (два варіанти дизайну на кожну версію).

Корма

Задня частина кросовера BMW X3 2018-2019 набула видозміненої оптики, підкоригованої форми, з'єднаної різким заглибленням на кришці багажника (ручкою). Самий дах великих розмірівнад ручкою доповнена стильною лінією кузова, а на вершині величезним анти-крилом з додатковим гальмівним сигналом.

Задній бампер повторює бампер попередника зі вставленими в краї світловідбивачами. Внизу масивний чорний захист із сріблястою накладкою. У M-версії відсутня срібляста вставка, а круглі хромовані патрубки вихлопу замінюються на чорні квадратні.

Розміри, кольорове оформлення та кастом

Візуальні зміни та переїзд на нову платформу змінили габарити кузова:

• довжина – 4,708 м;
• ширина – 1,891 м;
• висота – 1,676 м;
• колісна база – 2,864 м;
• кліренс – 0,204 м-коду.

За розмірами він навіть більший за перший покоління BMW X5.

Гама запропонованих кольорів не найрізноманітніша, яскравих кольорів не так багато, але вибрати є з чого: білий, синій, сірий, чорний, сріблястий, чорний сапфір, сонячний камінь. Усі кольори металіки, крім білого – базового.

Кастомізація полягає у замовленні наступного – аеродинамічний M-пакет, пакет Shadow Line та рейлінги на даху. Будь-які фішки на кшталт відсутності позначення та різні колісні дискиобговорювати нема рації – це очевидно.

Класичний салон

Оформлення інтер'єру змінилося в дрібницях, виробник давно використовує ту саму архітектуру, замінюючи тільки дрібниці. Відповідаючи преміум сегменту, салон обшитий якісною шкірою Vernasca з декоративними вставками з дерева або алюмінію.

Передні та задні крісла обшиті шкірою. Вільного місця побільшало. Передній ряд регулюється електрично з пам'яттю, додатково встановлено підігрів. Вентиляція переднього ряду та підігрів заднього дивана встановлюються опціонально за більш ніж 100 тисяч рублів. Задні пасажири також мають механічні шторки.

Кольори обшивки БМВ Х3 G01:

• чорний;
• слонова кістка;
• бежевий (коньяк);
• червоний.

Інженери пропрацювали шумоізоляцію, покращивши аеродинаміку та додавши подвійний склопакет як опцію. Опцією також є панорамна кришка зі шторкою, що обшита під колір даху.

Панель приладів замінили на 12,3-дюймовий дисплей, що імітує стрілочні датчики та дані навігаційної системи. Машину можна налаштувати під стиль керування, що змінює оформлення щитка. Існуючі режими: Eco Pro, Comfort, Sport. Опціональна проекція полегшить безпековий контроль. Товста шкіряна бублик багато в чому складається з алюмінію – нижня спиця та кнопки керування приладовою панеллю.

Центральна консоль нагорі оснащується 10,2-дюймовим дисплеєм мультимедійно-розважального комплексу iDrive. Керується комплект шайбою на панелі торпедо. Нижче класичний блок клімат-контролю з монітором, шайбами ​​та хромованими кнопками роздільного клімат-контролю.

Тунель із хромованою шторкою відкриває доступ до підсклянників та бездротової зарядки для смартфона. Після фірмового селектора коробки передач з кнопками вибору режиму їзди, відключення стабілізації та кругових камер. Справа класична шайба керування мультимедією з клавішами для швидких функцій.

Не панелі торпедо, дверні карти та тунелі стиль вставлені декоративні планки, матеріалу яких теж можна вибрати:

• алюміній із насічкою;
• темний матовий оксид срібла;
• алюміній із акцентними вставками;
• дерево Fineline Cove;
• темний дуб;
• візерункова тополя;
• чорний рояльний лак.

Об'єм багажника ніяк не змінився, все ті ж 550 літрів. Складений диван BMW X3 2018-2019 у пропорції 40:20:40 відкриває доступ до 1600 літрів об'єму. Опціонально пропонуються рейки з перегородкою поділу вантажу.

Любителів музики порадує аудіосистема Harman/Kardon на 16 динаміків із 9-канальним підсилювачем на 600 Вт. Це опція за 100 тисяч рублів, є дешевша аудіосистема.

Технічні характеристики

Баварський виробник встановив на третє покоління 6 двигунів у лінійку різних двигунів. Перейдемо до детального обговорення кожного з них.

Серед дизельних:

• XDrive20d з 190 кіньми, 400 H*m моменту та 2 літрами об'єму;
• XDrive30d – 3 літри, що віддають колесам 249 кінських сил та 620 H*m моменту;
• M40d - 3-літрова турбована установка, з 6 циліндрами, 326 к.с. та 680 одиницями потужності.

за динамікою дизельні моторирозганяють кросовер від 8 секунд до 4,9 секунд. Витрата палива в середньому дорівнює 6 літрам дизельного паливапо місту.

Серед бензинових:

• XDrive20i - бензинова 2-літрова установка з 4 циліндрами та 184 кіньми;
• XDrive30i – 2 літри об'єму на 249 кінських сил та 350 H*m крутного моменту;
• M40i – 6 циліндрів на 3 літри, що видають 360 кінських сил та 500 одиниць моменту.

Бензинові установки БМВ Х3 розганяють автомобілю до сотні від 8,3 до 4,8 секунди. Витрачають бензинові ДВЗзначно більша, середня витрата палива по місту – 10 літрів АІ-95.

Парою для кожного двигуна служить 8-ступінчастий автомат Steptrinic, поєднаний із повнопривідною системою з багатодисковою муфтою. Кросовер побудований на модульній платформі CLAR, що використовується два незалежні важелі спереду і безліч незалежних важелів ззаду. Все доповнено стабілізаторами поперечної стійкостіа опціонально ставиться підвіска з адаптивними амортизаторами або занижена на 10 мм.

Гальмує баварська машина дисковими гальмамиз вентиляцією та електронними помічниками. Допомагає EBD, а при їзді електронна імітація блокувань, контроль стійкості, система допомоги спуску з гори та Performance Control. Імітація блокувань потрібна для бездоріжжя, звичайно машина не призначена для цього, але легке долає чудово.

Безпека X3 G01

Дбати про безпеку доводиться компанії, тому серед стандартних вони вставили 6 подушок безпеки та високоміцні сорти стали у кузові.

З електронних помічників безпеки встановлено асистент водіння Plus, що складається з датчиків, камер, що працює для контролю смуги руху, дистанції перед автомобілем, що йде попереду, помічником при перебудові і т.д.

Також із вже звичного встановлено систему адаптивного круїз-контролю та автоматичного паркування.

Ціна та комплектації

Цінник баварського автомобіля третього покоління підріс до 3180000 рублів за базову комплектацію XDrive20i. Оснащується версія при цьому наступним:

• круїз контроль;
• клімат контроль;
• підсилювач керма зі зміною передавальних чисел;
• електропривод кришки багажника;
• світлодіодна головна оптика;
• тканинна обшивка салону;
• алюмінієві вставки по салону.

Це не все обладнання, а лише головне. Кожна комплектація (ціни яких вища) відрізняється тільки двигуном або мінімальним оснащенням, все інше купується додаткове. Опції:

• помічник паркування Plus;
• помічник водіння Plus;
• гальма M Sport;
• подвійний склопакет;
• роздільний клімат-контроль;
• автономне опалення салону;
• інтерактивний ключ Display key;
• мультимедіа з підтримкою Apple CarPlay та управління жестами;
• проекційний дисплей;
• навігаційна система;
• 12,3-дюймова панель приладів із відображенням даних навігації;
• аудіосистема Harman/Kardon на 16 динаміків;
• безключовий доступ з підсвічуванням на ручках дверей;
• панорамний дах;
• електрорегулювання, підігрів та вентиляція крісел;
• адаптивна підвіска.

Підсумкова вартість найдорожчої комплектації кросовера вискочить за 6 мільйонів рублів.

Висновок: BMW X3 2018-2019 опрацьований непогано, візуальні зміни не наймасштабніші, але покращення технічної частини та електронних системмасштабні. Пересідати з другого покоління не варто, але з конкурентів чи можна. Перед покупкою не забудьте вивчити конкурентів, раптом більше сподобаються.

Як вам третє покоління!

Відео

Оновлений Land Rover Freelander кидає виклик німецьким преміум-кросоверам. Ми вирішили порівняти його з одними з найкращих представників сегменту, а саме з Audi Q5 та BMW Х3

18 0

Кросовери на сьогоднішній день є одним із найпопулярніших класів автомобілів. BMW X3 першого покоління, наприклад, за сім років розійшовся по світу тиражем понад півмільйона екземплярів, після чого попит на нього потроху спадав. Наприкінці 2010 року на зміну йому прийшов X3 другого покоління.

18 0

Про користь зростання (X3 xDrive35i; Drive20d) Тест Драйв

Всупереч сучасній моді, що диктує зменшення габаритів навіть у великому форматі, баварський кросовер BMW X3 у другому поколінні став помітно більше, ніж раніше. І сильніше. І динамічніше. Що не заважає йому одночасно бути економічнішими та екологічнішими за свого попередника. На додачу він отримав нову ходову, повний привід у серійній комплектації та інші технічні нововведення.

Сегмент невеликих, але потужних люксових кросоверів сформувався як клас зовсім недавно, проте саме такі автомобілі зараз стрімко завойовують популярність. Вони бажана покупка для багатьох автолюбителів і найкращий подарунок для автолюбительок. Гоніть від себе сумніви і займайте чергу, поки вона не надто велика.

BMW X3 – компактний SUV преміум-класу, що поєднує в собі благородний дизайн, високий рівень практичності та функціональності та «драйверську» поведінку на дорозі, зазвичай властиву « залізним коням» баварського автовиробника.

Його основна цільова аудиторія – заможні люди (часто – сімейні), які сповідують активний спосіб життя, чому потребують надійного, універсального та добре оснащеного автомобіля…

Друге покоління кросовера (внутрішньозаводський індекс «F25») німці продемонстрували світовій громадськості у вересні 2010 року на подіумах міжнародного Паризького автосалону, а вже трохи більше ніж через місяць почалися його продажі на провідних світових ринках.

Порівняно з попередником п'ятидверка змінилася в усіх напрямках – вона стала виразнішою зовнішньо і розкішніше всередині, підросла в розмірах, «озброїлася» ґрунтовно модернізованою технікою та отримала нові опції.

З моменту своєї появи цей SUV періодично піддавався невеликим поліпшенням, проте в 2014-му настала черга серйозної модернізації (оновлена ​​машина дебютувала в березні на мотор-шоу в Женеві) – «освіжили» екстер'єр та інтер'єр, додали в гаму нові мотори та розширили перелік доступного обладнання. У такому вигляді всешляховик протримався на конвеєрі до 2017 року, після чого поступився місцем моделі чергової генерації.

Виглядає "другий" BMW X3 симпатично, "породисто", збалансовано і в міру агресивно, але при цьому досить лаконічно - у його зовнішності не знайти видатних дизайнерських рішень, втім, як і будь-яких промахів.

Виразний передок з пихатим поглядом здвоєних фар і фірмовими «ніздрями» решітки радіатора, динамічний силует з розвиненою «мускулатурою» на бортах і великими арками коліс, підтягнута корма з насупленими ліхтарями і рельєфним бампером – кросовер має благородну зовнішність, повністю соц.

У довжину BMW X3 другого покоління витягнутий на 4657 мм, його ширина поширюється на 1881 мм, а висота налічує 1661 мм. База коліс укладається у п'ятидверки 2810 мм, а її дорожній просвітне перевалює за 204 мм.

У «похідному» вигляді вага позашляховика варіюється від 1795 до 1895 кг (залежно від версії).

Усередині «Ікс-третього» – нічого зайвого: стриманий та презентабельний дизайн, бездоганна за всіма аспектами ергономіка, дорогі матеріалиоздоблення та відмінний рівень виконання.

Зразково-показовий «інструментарій» зі стрілочними приладами та кольоровим табло між ними, триспицевий мульти-кермо оптимальних розміріві масивна центральна консоль, що виставляє напоказ екран медіацентру iDrive та інтуїтивно зрозумілі блоки аудіосистеми та «мікроклімату», – інтер'єр кросовера оформлений під вигляд зовнішності, без погоні за візуальними ефектами.

Оздоблення BMW X3 другого втілення розраховане на розміщення п'яти осіб – достатній запас вільного простору тут забезпечений на обох рядах. Спереду автомобіль оснащений вдалими кріслами з довжиною подушки, що змінюється, вираженими бічними валиками і широкими інтервалами регулювань, а ззаду - комфортабельним диваном з вивіреною формою подушки і оптимальним нахилом спинки.

Один із козирів «баварця» – акуратний багажник з рівними стінками, який у нормальному стані здатний прийняти 550 літрів поклажі. "Галерка", розділена на три секції, при складанні утворює абсолютно рівну підлогу і доводить об'єм "трюму" до 1600 літрів. У підпільній ніші у вседорожника організована ємність для дріб'язку, а запаски там немає, навіть малорозмірної.

На російському ринку BMW X3 другого покоління передбачається з широкою гамою силових агрегатів:

• Бензинова «збірна» включає до свого складу рядні чотири- і шестициліндрові мотори робочим об'ємом 2.0 і 3.0 літра з турбонаддувом, системою безпосереднього впорскування і фазами газорозподілу, що варіюються:
  • «молодший» варіант генерує 184 кінські силипри 5000-6250 об/хв і 270 Нм крутного моменту при 1250-4500 об/хв, або 245 к.с. при 5000-6500 об/хв і 350 Нм пікової тяги при 1250-4800 об/хв;
  • а "старший" - 306 к.с. при 5800-6400 об/хв і 400 Нм обертового потенціалу при 1200-5000 об/хв.
• Дизельна частина складається з «четвірок» та «шісток» на 2.0 і 3.0 літра відповідно з вертикальним компонуванням, турбонаддувом та системою прямого «живлення»:
  • віддача першого складає 190 л.с. при 4000 об/хв і 400 Нм крутного моменту при 1750-2250 об/хв;
  • а другого – 249 л.с. при 4000 об/хв і 560 Нм граничної тяги при 1500-3000 об/хв.

Всі мотори стикуються з 8-діапазонним "автоматом" і повнопривідною трансмісією xDrive з багатодисковою муфтою, що відповідає за перекидання моменту на передні колеса, а двигуни потужністю 184 і 190 к.с. – ще й із 6-ступінчастою «механікою» (за замовчуванням).

В основі BMW X3 другого покоління лежить задньопривідна платформа з подовжньо розташованим двигуном, а його кузов, що несе, на велику частку складається з високоміцної сталі. На обох осях автомобіля застосовані незалежні підвіски з циліндричними пружинами та поперечними стабілізаторами (у вигляді опції – ще з адаптивними амортизаторами): спереду – двоважіль, ззаду – багатоважіль.

Кросовер може похвалитися рейковою кермовою системою з електромеханічним підсилювачем управління та гальмівним комплексом з дисковими гальмами «по колу» (у передній частині – вентильованими), ABS, EBD та іншою електронікою.

на вторинному ринкуРосії другий "реліз" BMW X3 в 2018 році можна купити за ціною від ~900 тисяч рублів.

Найпростіша комплектація моделі другого покоління має у своєму арсеналі: шість подушок безпеки, ABS, ESP, двозонний клімат-контроль, передні та задні парктроніки, запуск двигуна з кнопки, 17-дюймові легкосплавні колеса, бі-ксенонові фари, електропривід та обігрів дзеркал. протитуманні фари, підігрів передніх сидінь, медіацентр, якісну аудіосистему та багато іншого.

Примирення протиріч - ось основа для створення нових автомобілів. Споживачі хочуть, щоб кожне наступне покоління ставало просторішим, безпечнішим і оснащувалося багатшим. А водночас виробник має подбати про зниження маси та витрати палива, зберігши репутацію та рентабельність.

BMW X 3 другого покоління – типовий середньорозмірний SUV. Його довжина 465 см, а колісна база 281 см. Це десь між БМВ 5-ої та 3-ї серії.

BMW X 3 серії F 25, що дебютував у 2010 році, наочний приклад поєднання складних компромісів. Порівняно з минулим поколінням БМВ Х3 серії Е83 (2003-2010 рр.) кросовер збільшився на 7 см, а колісна база зросла лише на 1 см.

Головне нововведення - це перенесення виробництва у США на завод БМВ у Південній Кароліні. Попередник збирався в Австрії. Комусь може здатися, що це не має жодного значення. Проте результат порівняння якості салону не на користь нової моделі. Клієнти через океан не такі вимогливі до якості пластику. Для Російського ринкулокальна збірка організована на підприємстві Калінінграда «Автотор».

На фото здається, що автомобіль практичний новий. Але на лічильнику вже 160 000 км. Істотних слідів зносу непомітно. Єдине, що видає пробіг – потертість захисного шару на центральному дисплеї.

Для всієї сім'ї

Коли йдеться про практичність, то X3 F25 можна ставити за приклад. Незважаючи на характерне для BMW поздовжнє розташування двигуна за передньою віссю (що повинно скорочувати довжину салону), пасажири не знаходять причин для скарг. Посадка водія висока – на позашляховий манер без тіні спортивних амбіцій. Крісло має широкий діапазон регулювань, як і рульова колонка. Ззаду з комфортом сядуть дві дорослі людини. За кріслом водія (з урахуванням метрового відступу від педалей) залишається 73 см. Це дуже гарний результат. Деякі суперники можуть його перевершити, хіба що Honda CR-Vабо Subaru Forester. Mercedes GLK набагато вже.

Завширшки салон BMW X 3 можна порівняти з Honda CR-V, а за запасом простору для ніг поступається японцеві лише небагато.

До послуг власника ще й величезний 550-літровий багажник. Вантажні можливості можна збільшити, склавши частково або повністю задній диван зі спинкою, розділеною на три секції (40/20/40). Під підлогою багажника знаходиться невеликий відсік, де розміщений акумулятор. З правого боку багажника передбачено можливість аварійного відкриття лючка заливної горловини паливного бака. Багато автомобілів мають електропривод кришки багажника. Щоправда, циліндри приводу з часом зношуються.

Ліворуч BMW X3 E83, а праворуч F25.

Більшість кросоверів мають багате оснащення, але конфігурація кожного екземпляра різна. Просто майже все обладнання вимагало доплати, а список опцій налічував кілька сторінок дрібним шрифтом. Найпопулярніший елемент – контролер iDrive із 12-дюймовим центральним екраном. Більш бідні комплектації мають 8,8-дюймовий екран.

Ставка на комфорт

Слід зазначити, що багате оснащення – не головне. Краще зосередитись на пошуку автомобілів з невеликим пробігом, ніж щедро оснащених. Спокійний водій навряд чи оцінить систему активних амортизаторів Dynamic Damper Control рульове управліннязі змінним передатним ставленням. Натомість уваги стоять екземпляри з передніми сидіннями серії Комфорт та активним круїз-контролем.

Бензин чи дизель?

Усі 4-циліндрові бензинові агрегатимають турбонаддув та потужність 184 або 245 к.с. (20i та 28i). Другий варіант виявився менш вдалим. Останнім часом все частіше і частіше власникам доводиться стикатися з передчасним зношуванням приводу масляного насоса. Єдиний симптом – сторонній шум під час збільшення обертів. Дефект призводить до прискореному зносутурбонагнітач, збільшення витрати масла і в крайніх випадках - до заклинювання двигуна. Цілком позбавлений серйозних недоліків атмосферний 6-циліндровий двигун об'ємом 3 літри (258 або 306 к.с.). Але таких модифікацій дуже мало, та й транспортний податокнавряд чи когось потішить.

Частка оголошень з дизельними версіями F25 сягає 60 відсотків. Це досить багато. Серед дизелів переважають версії з 2-літровим турбодизелем віддачею 184 л. До уваги: ​​у Європі найслабша дизельна модифікація розвивала 143 к.с. і мала привід лише на задню вісь.

Головний ворог дизеля - занадто великий міжсервісний інтервал заміни олії, яка втрачає свою в'язкість набагато раніше. Особливо негативно це позначається на стані ланцюга ГРМ, у чому переконалися багато європейських користувачів. Там рекомендований інтервал заміни олії становить неймовірні 30 000 км. Проблема ускладнюється тим, що ланцюг розташований з боку коробки, що суттєво збільшує вартість ремонту.

При частих поїздках на короткі відстані (наприклад, у місті) можуть виникнути проблеми з сажевим фільтром. Він просто не встигає закінчити процес самоочищення. При занадто частих невдалих запусках саморегенерації DPF-фільтра утворюються надлишки палива, які потрапляють у моторне масло. Його мастильні властивостігубляться, що призводить до зносу турбонагнітачів, самого мотора і ланцюга ГРМ. Тривожна ознака – збільшення рівня олії між замінами.

3-літровий турбодизель серії N57 з тих же причин не терпимо до частих поїздок на короткі відстані. Привід ГРМ тут також розташований з боку коробки. На щастя, проблеми з ланцюгом зустрічаються набагато рідше, ніж у 2.0d. Серед недоліків: невисокий ресурс шківа ременя навісних агрегатів та клапана EGR (системи рециркуляції газів, що відпрацювали).

Трансмісія

На відміну від інших моделей BMW, X3 F25 має дещо іншу конструкцію. роздавальної коробкисистеми повного приводу xDrive. Замість шестерень тут використовується ланцюг. На думку фахівців, таке рішення є надійнішим, а будь-які проблеми пов'язані лише з нехтуванням заміни олії. Про несправності системи повного приводу підкажуть поштовхи (ривки) під час руху з повністю вивернутими колесами. Механіки рекомендують міняти олію якнайчастіше - кожні 40-60 тис. км. За умови регулярної заміни олії (кожні 60-80 тис. км) довгий час не виникає скарг і на роботу 8-ступінчастою автоматичної коробкипередач Steptronic.

Знов не все гладко

Згадані на початку компроміси, ймовірно, призвели до надмірного зниження витрат на виробництво. Власники БМВХ3 нерідко скаржаться різні несправності. Наприклад, у багатьох за кілька десятків тисяч кілометрів починає стукати рульова рейка. Вузол фірми ZF – справжня розвалюха. Судячи з каталогу запчастин, її модернізували вже кілька разів, але скарги на стукіт з'являються знову і знову незалежно від року випуску автомобіля. Декому пощастило встановити вже третю рейку.

Як і більшість сучасних автомобілів, Х3 погано переносить тривалі періоди бездіяльності. Акумулятор швидко розряджається, що призводить до труднощів із запуском та помилок у роботі електроніки. На щастя, підвіска не створює серйозних проблем - її ремонт досить дорогий.

Сказане вище підтверджують і механіки дилерського центру BMW, які заявляють, що головні проблеми X3 F25 – несправності рульової рейки та масляних 2-літрових насосів. бензинових двигунівсерії N20 (245 л.с.). Решта зустрічається рідко, а дрібниці з електрики, зазвичай, викликані забрудненням контактів.

Висновок

На вторинному ринку вже помітно початок різкого зниження цін на BMW X3 другого покоління. Деякі пропозиції навіть пробили вниз психологічно важливу позначку 1000000 рублів. Тож чи варто уваги X3 F25? Чи насправді це оптимальний сімейний автомобіль- Місткий, чудово рулюється і чудово оснащений? Мабуть, ні, якщо тільки Ви не затятий шанувальник БМВ, і Ви готові нести витрати. Рівень надійності значно нижчий за модель першого покоління, а вартість можливого ремонту викличе інфаркт. Купуючи другий Х3, насамперед слід бути готовим до відновлення рульової рейки. Все інше? Як пощастить. Першочергове значення має сервісна історія.