Досвід експлуатації Тойота ленд крузер прадо. Досвід експлуатації тойота ленд крузер прадо Прадо 120 або 150 що краще

Тойота Ленд Крузер Прадо 120 – це поєднання позашляхової прохідності, комфорту та надійності. Ще він вміє зачаровувати своїх власників - 8 із 10 всім задоволені і не готові розлучитися з ним. У статті розбиратимемося наскільки все гладко. Чи варто зв'язуватися з великим рамним позашляховиком із пробігом? Якщо зважилися, то читайте нижче на що звернути увагу при купівлі Prado 120.

Трішки історії

Народилася модель Прадо у 1985 році у вигляді 70-ї серії. Зі 120-м у них мало спільного (по суті, лише назва). 1996-го Ленд Крузер Прадо переродився в 90-у серію. Як і 120-й, він створений на платформі Toyota 4Runner і з незалежною передньою підвіскою. Він позиціонувався як основний конкурент Міцубісі Паджеро. Але рекордів продажів не вийшло, можливо, через малопотужні двигуни.

Справжнім проривом для Toyota виявилося третє покоління японського позашляховика. LC Prado 120 досі подобається багатьом як зовні, так і за характеристиками. Хоч у технічному плані він і не безгрішний. Докладніше далі.

120 серію випускали з 2002 по 2009 рік. Офіційний рестайлінг за цей час був один 2007-го. Зміни чисто косметичні: затемнили передні фари та хром на решітці радіатора, додали кнопок на кермо та чорні вставки під дерево в інтер'єрі. А 2008-го окантовку аудіоколонок у дверях зробили сріблястою.

Суттєвіші зміни були в серпні 2004-го. Тоді 4-ступінчастий автомат замінили на 5-ти і оновили двигун 2,7 літра.

Кузов

Рама TLC Prado 120 асоціюється з чимось непохитним і вічним, але це не завжди так. Її перший ворог – це корозія. Особливо цим грішать екземпляри у володінні справжніми позашляховиками. Бруд та вода потрапляють усередину рами і роблять процес корозії практично незворотнім.

При міській експлуатації та з антикорозійною обробкою проблеми іржавої рами може не бути. Перевіряти обов'язково, оскільки на рамі вибито номер (іноді безномірні трапляються). У разі пошкодження номера або слідів не заводського зварювання постановка на облік буде неможлива.

Сам кузов корродує неохоче і також багато в чому залежить від експлуатації. Чим більше бруду бачить Прадо, тим більше іржі на ньому. Перші осередки перевіряйте на задніх дверейта під пластиковими накладками арок та дверей. При сильних сколах на капоті фарба може «спушитися».

У Toyota Прадо дуже легко змінюються таблички з Vin-номером. Вони на заклепках. Не шкодуйте грошей та часу на юридичну перевірку автомобіля перед покупкою. Любов до Прадо у кримінальних колах та популярність моделі значно збільшують ймовірність зустріти «сумнівний екземпляр». Номер кузова, рами та документи автомобіля не повинні викликати жодних сумнівів.

Трансмісія

Коробки передач у Toyota Ленд Крузер Прадо 120 теж створені із запасом міцності. Механіка зустрічається рідко (21 із 659 у продажу). Автоматична коробка до серпня 2004-го була чотириступінчастою (А340), після – п'яти (А750). На надійність це не вплинуло. 200-300 тисяч пробігу без ремонту цілком стандартний показник.

Термін служби сильно скорочують позашляхові «вилазки», агресивні «покатушки» у снігу та постійне буксирування важких вантажів. Тому перед покупкою Toyota Прадо 120 обов'язково звертайте увагу на будь-які поштовхи при перемиканнях і запах горілого на масляному щупі АКПП - цього не повинно бути. Щуп, щоправда, є лише на 4-х ступінчастій коробці. Заміна олії в АКПП виробником не регламентується. Але для довгої та безпроблемної роботи коробки краще міняти олію кожні 60 тис. км.

Повний привід особливих турбот не завдає. Запас міцності редукторів 250 тис. км. Потрібно стежити за чистотою сапуна. Якщо він забитий, то через тиск масло видавлює через сальники. А при недостатньому рівнізмащення відбувається підвищений знос. Іншими словами – забитий сапун може швидко «вбити» редуктор.

Деякі 120 комплектуються блокуванням диференціала. Але призначений він для використання в екстремальних ситуаціях (якщо міцно засів) та на мінімальних швидкостях (до 8 км/год). Це як у пожежників – розбити скло лише у разі пожежі.

Гальма та рульове управління

Гальмівна система настільки надійна, як інші вузли. Часто через нерегулярність обслуговування. Щоб гальма працювали як годинник необхідно регулярно чистити та змащувати напрямні супортів та колодок. Бажано робити це з кожною заміною колодок. Заміна гальмівної рідинищороку чи два (залежно від пробігу) також продовжить безпроблемне гальмування.

Перед покупкою перевіряйте ручник. Заміна тросів з роботою обійдеться в 100 доларів.

Запас міцності кермових тяг величезний. А ось шліци кермової колонки та хрестовини кермового карданчика можуть потурбувати раніше 200 тис. пробігу. Якщо на вибоїнах «віддає» в кермо, значить, настав час міняти еластичну муфту. На «іменитих» сервісах проблему з рульовою колонкою вирішують заміною в зборі. На СТО простіше та з «творчим підходом» можна вирішити питання у кілька разів дешевше.

Руліжка не сама сильна сторона 120-го Прадо. Існує навіть міф про його суперсхильність до перекидання. У цьому є частка істини через високий центр ваги та «валку» підвіски. Але при адекватному керуванні і справній підвісці, перекинути Prado буде складно.

Електрика

Без стороннього втручання електричні проблеми Ленд Крузер Прадо 120 виникають рідко. Найчастіше вони пов'язані з пневматичною та регульованою підвіскою. Це датчики положення кузова, несправність яких призводить до перекосу кузова. Чищення допомагає на якийсь час, але у довгостроковій перспективі треба міняти.

Якщо регульована підвіска не реагує на перемикання режимів, то, швидше за все, обірвався провід у гофрі задніх амортизаторів. Найчастіше лівий. Ремонтується елементарно, деякі роблять це за допомогою скріпки.

Перше покоління Toyota Land Cruiser Prado з'явилося у 1987 році. Його важливою перевагою стала висока прохідність при комфорті легкового автомобіля. Однак серед російських автолюбителів поширення практично однаково отримали такі три покоління прадо: так звані 90-й, 120-й та 150-й. Кожна з цих моделей має свої переваги і недоліки, які виявляються тільки після придбання автомобіля. У такій ситуації досвід інших автолюбителів може виявитися дуже корисним і допоможе оцінити прадо належним чином. Поговоримо про кожне покоління докладніше.

Старий прадо як він є

90-й прадо є другим поколінням моделі і випускається з 1996 року. Зовнішність його вже має загальні тенденції, властиві дизайну багатьох позашляховиків тих років, у тому числі звичайному ленд крузеру і патролу. До речі, нічого спільного ленд крузер прадо та ленд крузер не мають, крім назви, оскільки прадо створювався абсолютно на іншій платформі, та й додаткові слова «ленд крузер» спеціально були внесені виключно для європейського ринку. Але повернемось до розгляду авто.

Салон Toyota prado, на думку водіїв, має наступні плюси:

• Насамперед, це його розмір. Салон по-справжньому просторий, хоча він не втратив свого основного призначення – забезпечувати комфорт пасажирів;
• добре відгукуються власники і про сидіння водія. По-перше, воно не перевантажує спину при тривалих поїздках, а по-друге, гарантує чудову оглядовість за рахунок високої посадки;
• інформативна приладова панельтакож заслужила похвалу з боку наших співвітчизників;
• позитивно оцінюється автомобілістами і те, що салон багатий на різні ніші, скриньки та інші поглиблення для дрібних речей.
• усіма без винятку водіями визнається висока якість технічних приладів, Якими буквально напханий прадо 90.
• окремо слід зупинитись на питанні трансформації задніх сидінь. Автомобілісти визнають, що складаються другий та третій ряди оперативно, зручно, але є один недолік: механізм, що забезпечує складання сидінь дуже швидко зношується, а тому потребує періодичної заміни.

Крузер прадо 90 доступний з наступними агрегатами:

• дизельним 125-сильним двигуном об'ємом 3 л;
• таким же двигуном, але потужнішим – 163 к.с.;
• бензиновим моторомоб'ємом 2,7 л та потужністю 150 л.с.;
• нарешті, 178-сильним двигуном об'ємом 3,4 л.

З усіх цих агрегатів найбільшого поширення нашій країні отримали 163-сильний дизель і бензиновий 3,4-літровий агрегат. Перший має переваги у вигляді:

1. достатнього для такого автомобіля запасу потужності;
2. щодо невеликої витрати в 11 літрів при змішаному циклі;
3. неймовірного запасу тяжкості;
4. невибагливості в обслуговуванні.

Що стосується бензинового двигуна, то до його плюсів відносять практично ті ж риси, хіба що витрата тут дещо більша: 18 літрів у місті та 13 літрів трасою.

Безпосередньо у русі автомобіль відрізняється тугим кермовим керуванням, середньою шумоізоляцією та пристойною жорсткістю підвіски. Взагалі, якщо вести мову про керованість прадо, цей параметр залишає дуже суперечливі думки у власників, оскільки передня незалежна підвіскаДобре здатна на активні маневри, а ось задня значно відстає в цьому плані.

Щодо можливих проблемта обслуговування автолюбителі відзначають, що тойота прадо має лише два найбільш уразливі та проблемні місця:

• Передній редуктор, який просто виробляє себе, якщо пробіг досить великий;
• Рульова рейка, мабуть, потребує ремонту через вплив вітчизняних доріг.

Водії кажуть, що повна заміназазначених двох деталей коштує приблизно 3 тисячі доларів США, а тому вважають це істотним недоліком автомобіля. В іншому ж обслуговування прадо серйозних витрат не тягне. Орієнтовна вартість цього залізного коня»на ринку складає близько 600 тисяч рублів. Досвід показав, що ціна на автомобіль встановилася цілком адекватна і відповідна його здібностям.

Але є ще й 120-й прадо

Нове покоління тойота крузер прадо, третє за рахунком, істотно відрізняється від свого попередника, і це впадає в око вже при зовнішньому огляді. Оцінка екстер'єру всіма власниками здійснюється по-різному: комусь новий прадо сподобався, а хтось волів все ж таки старий. Тут, як кажуть, справа смаку.

Єдине, що обов'язково треба враховувати, - це схильність автомобільної моделі 120 ранньої корозії, хоча відбувається це на дуже невеликих і найбільш вразливих ділянках кузова.

• висока якість матеріалів. У салоні зовсім відсутні скрипи, шуми, деренчання. Крім того, оздоблення салону схильна до швидкого чищення у разі забруднень, що, безумовно, є плюсом автомобіля;
• хороші відгуки отримала система опалення прадо та клімат, що забезпечують комфортне тепло у суворих зимових умовахі приємну прохолоду в спекотну літню пору;
• відмінну шумоізоляцію. Сторонні звуки, За словами водіїв, не відволікають і не дратують навіть на швидкості 110 км/год.

Серед недоліків салону, як не дивно, водії називають його надмірно високу якість, що не дозволяє використовувати автомобіль для перевезення великогабаритних вантажівпід страхом ушкодження оздоблення.

Порушуючи питання про керування автомобілем, слід, на думку власників, насамперед відзначити відмінну посадку водія за кермом, оскільки саме від цього фактора залежить комфорт при русі. Регулювання передніх сидінь дозволяють підібрати зручне положення для людини абсолютно будь-якої комплекції. Єдиним недоліком у цьому питанні автолюбителі вважають відсутність пам'яті у сидіння водія.

Від посадки залежить і оглядовість. Як кажуть досвідчені власники, у цьому плані 120-й прадо може дати фору багатьом позашляховикам, оскільки його конструкція не перекриває водієві огляд, а серйозною перевагою є величезні бічні дзеркала.

Однак багато автомобілістів попереджають:

Максимально комфортна та безпечна швидкість на прадо 120 – це 100-110 км/год.

При цьому слід зменшувати швидкість на вході в повороти, оскільки автомобіль має високий центр тяжіння і сильно крениться при маневрах. Можна, звичайно, зустріти і лихачів, що розганяють 120-й прадо до 140-150 км/год, але потрібно просто зрозуміти одне: автомобіль в принципі не розрахований на таку швидкість. Його призначення – комфорт.

До речі, цей комфорт під час руху прадо забезпечує дійсно на високому рівні. Автомобіль наділений кількома режимами підвіски, що дозволяють або зовсім не відчувати жодних нюансів дорожнього покриття, або запекли підвіску, зате отримати більшу стійкість.

Що стосується двигунів, то для 120-го прадо доступно цілих 6 моторів різного об'єму і потужності (2 дизелі та 4 бензинових):

• Рядний 4-циліндровий бензиновий, 2,7 літра 163 «конячки».
• Рядний 4-циліндровий бензиновий, 2,7 літра, 150 к.с.
• V-подібний 6-циліндровий бензиновий мотор, об'ємом 3,4 літра
• V-подібний шестициліндровий бензиновий двигун, об'ємом 4 літри, 249 к.с.
• Чотирьохциліндровий дизельний мотор з турбонаддувом, 3 літри, 173 к.с.
• Чотирьохциліндровий дизельний двигун, 3 літри, 95 л.с.

Але найбільше наші автомобілісти цінують солідний 4-літровий 249-сильний бензиновий агрегат, що зберігає при цьому у ленд крузер прадо витрата палива на рівні 12-12,5 л на сто кілометрів у змішаному циклі. Єдиний його недолік полягає в тому, що можуть траплятися протікання передніх сальників коленвала.

У принципі досвід показав, що незалежно від двигуна авто дуже гідно поводиться на дорозі, завжди залишаючи здається нескінченними запаси тяги. Мотор дозволяє прадо досить жваво пересуватися, рушати з місця, і при цьому дуже невибагливий до палива: його влаштовує навіть 92-й бензин, тільки водії радять обережніше підходити до питання якості такого палива. Серйозних проблем із роботою бензинових двигунів власники не помітили – ось тільки у двигуні з 4,0 літрами об'єму можуть траплятися протікання передніх сальників колінвалу.

Як і у випадку з 90-м прадо, це покоління серйозних витрат щодо обслуговування не вимагає. Міжсервісний пробіг у нього не такий великий, як хотілося б, кажуть автовласники, а тим часом, сервісу він потребує значно рідше: автомобіль надійний, якісний і міцний. До того ж, на думку водіїв, вельми прийнятна для тойота продаж: не перевищує вона 1,500,00 рублів.

Найновіший Прадо

150-й прадо випускається нещодавно, лише з 2010 року. За цей час, однак, набралося достатньо відгуків, думок про нього. Для зручності ознайомлення з ними наведемо найхарактерніші риси нового прадо.

Отже, до безумовних переваг автомобіля водії відносять:

1. Солідну, суто чоловічу зовнішність;
2. Висока якість складання автомобіля та міцність його конструкції;
3. Простір салону, його комфорт, зручність. Сприяють цьому, як кажуть власники, відмінні електрорегулювання сидінь, їх підігрів;
4. Окремо хвалять автолюбителі велике багажне відділення з наявністю вбудованої розетки;
5. Серед переваг оснащення особливо виділяються кругові парктроніки та камера заднього виду;
6. Адаптивна головна оптика у поєднанні з чудовим ксеноном – ось це, кажуть наші співвітчизники, найрозумніше технологічне рішення у 150-му прадо.

Позитивні характеристики отримали всі без винятку двигуни нового покоління автомобіля, а саме:

• бензиновий 2,7-літровий агрегат із 163 к.с. потужності;
• 4-літровий бензиновий двигун потужністю 282 л.с;
• 3-літровий 173-сильний турбодизель.

Дизель і потужний бензиновий двигун поєднуються з 5-ступінчастою автоматичною коробкою передач, а двигун об'ємом 2,7 л - з механікою.

Жоден з агрегатів не викликав значну критику з боку власників. Відзначається надійність та невибагливість двигунів.

Однак є у нового прадо і низка недоліків:

1. насамперед, водії лають якість фарбування. Надто тонкий шар покриття нанесений на автомобіль, внаслідок чого він дряпається навіть від найлегшого дотику гілок;
2. в порівнянні з попереднім поколінням, кажуть автолюбителі, це відрізняється дуже незручним, вузьким та жорстким водійським сидінням, яка просто не пристосована для далеких поїздок;
3. Крім жорсткості сидінь виділяють і жорсткість підвіски. Автомобілісти вважають, що для люксового позашляховика це неприйнятно;
4. на думку деяких водіїв, надто вже прикрашені позашляхові якості цього автомобіля. Насправді його місце виключно у місті та ніде більше.

Як бачимо, цей прадо має набагато більше протиріч, ніж у двох попередніх. Наші співвітчизники вважають автомобіль хорошим, але бентежить їх у 150-му тойоті ленд крузер прадо ціна: до 2,500,000 рублів за новий автомобіль. За такі гроші, кажуть вони, хочеться мати авто із меншою кількістю недоліків.

Висновок

Незважаючи на всі недоліки нового покоління Ленд Крузер Прадо зрозуміло, що концерт Toyota зробив неможливе - йому вдалося підняти планку для позашляховиків середнього розміру до небувалих висот. Японці відповідально підійшли до вирішення технічних проблем, довівши більшість ідей до логічного завершення. І ми впевнені, що наведена вище аналітична стаття, заснована на відгуках власників, дозволить вам зробити правильний вибіру світі позашляховиків.

У цій статті йтиметься про порівняння позашляховиків японської компанії Toyota. Таким чином, необхідно буде відповісти на питання, що краще: Ленд Крузер Прадо 150 іди Ленд Крузер 200?

Зовнішній вигляд – Прадо чи Ленд Крузер?

У 2009 році на виставці в Китаї було представлено готовий варіант позашляховика "Прадо 150". Потім протягом семи років, на заводах у Японії, він доопрацьовувався, видозмінювався, шліфувався. 2013-го було представлено сучасну, рестайлінгову версію. Довжина кузова складає 4760 мм, ширина – 1885 мм.

Що стосується позашляховика Toyota Land Cruiser 200, його брутальний дизайн фактично є спадщиною версії 100, яка успішно дебютувала в 1997 році. Модель вийшла надійною, з високою прохідністю, з добрими ходовими якостями для даного типорозміру позашляховиків, не дивно, що вона активно продавалася по всьому світу, принесла пристойний дохід компанії «Тойота». І успіх було вирішено розвинути моделлю 200, що дебютувала 2007-го. Через чотири роки був перший, легкий рестайлінг, а в 2015-му побачила світ актуальна рестайлінгова версія з незвичайною компіляцією решітки радіатора і передніх фар. Довжина кузова "двохсотого" складає 4760 мм, ширина - 1970 мм.

Салон – Ленд Крузер Прадо чи Ленд Крузер 200?

Внутрішній простір Land Cruiser Prado 150 зберігає фамільні риси, водночас постійно вносяться зміни, у зв'язку з сучасними тенденціями. Через що навіть було перекомпоновано схему розташування органів на передній панелі. Де впадає у вічі шайба нової системи адаптації до різних умов руху Multi-Terrain Select. Сидіння досить прості і тільки в міру зручні.

Основний акцент, який інженери "Тойота" намагалися привнести в автомобіль Ленд Крузер 200, полягає в тому, що він як зовні, так і всередині виглядає дорого та граціозно. Це знаходить вираз у приємному для очей неоновому підсвічуванні салону, а також у використанні правильних геометричних формдля облагородження передньої панелі. Після рестайлінгу 2015 року значно покращилася ергономіка та якість складання, з'явилася сучасна мультимедійна системанового покоління, стали трохи зручніше сидіння, втім, як і раніше, не найкращі за комфортом. Можна згадати, що гарним попитом користується переробка сидінь "під мерседесівські" про що ми, і багато російських дилерів Toyota стали активно просувати цей напрямок.

Land Cruiser 200 може відстежувати дорожню розмітку, автоматично перемикатися з далекого світлана ближній та назад, з 2015 року додалися – контроль втоми водія, розпізнавання дорожніх знаків, активний круїз-контроль, система попередження фронтального зіткнення з автоматичним гальмуванням.

Об'єм багажника Прадо або Ленд Крузер

Багажне відділення Land Cruiser Prado 150 в 5-місному виконанні

Об'єм багажника порівнюваних автомобілів також відрізняється. Так, Land Cruiser Prado 150 можна придбати з об'ємом багажного відділення, що варіюється від 600 до 1900 літрів у п'ятимісному виконанні. А якщо йдеться про позашляховик, де одночасно може поміститися 7 осіб, то діапазон об'ємів становить від 100 до 1800 літрів.

Багажне відділення Land Cruiser 200 в 5-місному виконанні

У автомобіля Ленд Крузер 200 заявлений виробником об'єм багажника становить 259 літрів у семимісному виконанні, 700 літрів у п'ятимісному виконанні та 1431 л при складених середньому та задньому рядах сидінь.

Двигун – Тест драйв Ленд Крузер

У Росії Ленд Крузер Прадо 150 продається з трьома варіантами двигуна:

Найкращі динамічні якості очікувано демонструє 4-літровий бензиновий двигун. Наприклад, розгін з місця до 100 км/год займає у нього 8.8 секунди - на 5 секунд швидше, ніж з 2,7-літровим двигуном, але ж він і сам ненажерливий. За швидкісними характеристиками 2,8-літровий турбодизель лише трохи виграє у 2,7-літрових бензинових родичів, незважаючи на трохи більшу потужність і значно вищий крутний момент, до того ж він набагато галасливіший. Зате з ним "Прадо" набагато краще йде бездоріжжям, що для даної моделі досить важливо.

Що стосується трансмісії, то для покупців Land Cruiser 150 з Росії, 5-ступінчаста механічна коробка передач можлива тільки в поєднанні з базовим 2,7-літровим бензиновим мотором, він може агрегатуватися з 6-ступінчастим автоматом, який є стандартом для всіх інших варіантів .

Відмінна прохідність на бездоріжжі забезпечується наступним набором: сталева лонжеронна рама, нерозрізний задній міст, постійний повний привідз понижувальним рядом та блокуваннями міжосьового та заднього міжколесного диференціалів, плюс нова системаадаптації до різних умов руху Multi-Terrain Select та позашляховий круїз-контроль Crawl Control та ін.

При порівнянні з "Прадо", вища за класом "Двохсотка" має менший вибір у плані варіантів, але самі двигуни тільки V8 і, природно, потужніші.

1. Бензиновий агрегат 1UR-FE з об'ємом 4,6 літра та потужністю 309 к.с. при 5500 об/хв, момент, що крутить, 439 Нм при 3400 об/хв
2. Дизельний турбомотор 1VD-FTV з об'ємом 4,5 літра і потужністю 249 к.с. при 2800–3600 об/хв, момент, що крутить, 650 Нм при 1600–2600 об/хв

Варто відзначити, що з бензиновим мотором Land Cruiser 200 більш цікавий за ходовими параметрами та поєднанням з АКПП, зате дизель відчутно тяговіший і економічніший. До речі, основний паливний бакмає об'єм 93 л і до нього за доплату можна встановити додатковий на 45 літрів. Коробка передач - виключно 6-ступінчастий автомат.

Повний привід на Land Cruiser 200 с міжосьовим диференціалом Torsen, інтегрований в роздавальну коробку, він ділить момент у співвідношенні від 40:60 до 50:50 - у разі потреби. Також є система адаптації до різних умов руху Multi-Terrain Select і позашляховий круїз-контроль Crawl Control, на додаток примусове міжосьове блокування, демультиплікатор, а ось блокування заднього диференціала не передбачено навіть за доплату.

Ціни – Тест драйв Крузер Прадо

Вартість різних моделей автомобілів Ленд Крузер залежить від обраної комплектації, а також пакета додаткових опцій. На даний момент базовий Ленд Крузер 150 Classic з бензиновим 2,7-літровим двигуном та механічною коробкоюможна придбати в дилерських центрах за ціною від 1939000 рублів. Версія з "автоматом" йде також у дорожчій комплектації Standard, і коштує від 2 млн 614 тисяч рублів. Діапазон вартості базових варіантів для 4-літрових "Прадо" – від 3 млн 156 тисяч рублів до 3 млн 848 тисяч рублів. Турбодизельні машини стоять в інтервалі - від 2 млн 915 тисяч рублів до 3 млн 601 тисяч рублів (без урахування додаткових опцій).

Чим відрізнятиметься топова комплектація Lux від базової Classic: Запуск двигуна кнопкою (ключ-карта), Шкіряний салон, Електропривод передніх сидінь із запам'ятовуванням параметрів у сидіння водія, Клімат-контроль (а не тільки кондиціонер), Люк у даху, Камера заднього виду, Система контролю «мертвих зон», Штатна аудіосистема преміум-класу з CD та підтримкою MP3, Штатна навігаційна система, Круїз-контроль (пасивний), Штатний парктронік, Обігрів дзеркал, Підігрів сидінь та керма, Ксенонові фари, Датчики світла та дощу, Складне заднє сидіння, Підготовка для телефону (hands free / bluetooth), Регульований кліренс, Блокування заднього диференціала, Система допомоги при рушанні в гору, Система допомоги при спуску, Система Turn Assist (зменшує радіус повороту підгальмовуванням «внутрішнього» заднього колеса), Система Multi-terrain Select, Датчик тиску в шинах, Легкосплавні диски та ін.

Купити бензиновий Ленд Крузер 200 зараз можна в діапазоні базових цін від 3 млн 983 тисячі рублів до 5 млн 234 тисячі рублів, дизельний - від 4 млн 126 тисяч рублів до 5 млн 365 тисяч рублів.

Чим відрізнятиметься топова комплектація Executive від базової Comfort: Шкіряний салон, Електропривід передніх сидінь із запам'ятовуванням параметрів у сидіння водія, Вентиляція сидінь, Люк у даху, Камера заднього виду, Штатна аудіосистема преміум-класу з CD та підтримкою MP3, Штатна навігаційна система, круїз-контроль (замість пасивного), Підігрів сидінь, Протитуманні фари, Система контролю «мертвих зон», Електропривід багажника, Підготовка для телефону (hands free / bluetooth), Регульований кліренс.

Обидва Toyota Land Cruiser, як модель 200, так і Prado 150 є яскраво вираженими позашляховиками - не дуже добре почуваються на асфальті (у порівнянні з новомодними кросоверами), зате чудово проявляють себе на розбитих дорогах і бездоріжжі. До того ж обоє відрізняються відмінною надійністю. Prado менше розмірами, набагато живіше за ходовим якостямта набагато доступніше. Зате "Двохсотка" бере більш високий комфорт і статус. Обидві моделі відрізняються високою ліквідністю на вторинному ринку. А що краще вибрати з цієї пари – вирішуйте самі, сподіваюся моє невелике порівняння низки параметрів виявилося хоч трохи корисним. Вдалих придбань!

На читання 5 хв. Переглядів 586 Опубліковано 27 липня 2016

Модель повноцінного позашляховика 120 здобула славу одного з найневбивніших автомобілів на території. Російської Федерації. Чутки про надійність переходили з вуст у вуста між автомобілістами. Так і зросла армія шанувальників цієї моделі позашляховика. У Росії успішно продавалися як офіційні екземпляри позашляховика Toyota Land Cruiser Prado 120, так і ввезені сірими дилерами, і навіть екземпляри з правим кермом з Японії. У цій статті ми розповімо, як правильно вибрати екземпляр позашляховика Toyota Land Cruiser Prado 120.

На сьогоднішній день вартість вживаного екземпляра Toyota Land Cruiser Prado 120 можна порівняти з ціною нового автомобіля Лада Веста. Однак ця модель позашляховика навіть у б/в стан пропонує набагато більше комфорту та впевненості у їзді. Адже перші екземпляри позашляховика Toyota Land Cruiser Prado 120 вийшли далекого 2002 року — 14 років тому. Дане покоління позашляховика Toyota Land Cruiser Prado 120 випускалося 7 років до 2009 року. На вторинному автомобільному ринку Росії можна знайти екземпляри позашляховика Toyota Land Cruiser Prado 120 з різними бензиновими та турбо дизельними моторами. Найпростіший турбодизель видає лише трохи більше 100 кінських сил. Найпотужніший 4,0-літровий бензиновий двигун V6 видає близько 250 кінських сил. Також можна знайти вживані екземпляри позашляховиків Toyota Land Cruiser Prado 120, як із п'ятимісним, так і з семимісним салоном.

Toyota Land Cruiser Prado 120.

Насправді рамна конструкція завдає багато клопоту власникам вживаних екземплярів позашляховика Toyota Land Cruiser Prado 120. Рама сама по собі набагато швидше іржавіє, ніж кузов. Перші сліди іржі з'являються на точках зварювання та отворах рами кузова. Якщо екземпляр позашляховика Toyota Land Cruiser Prado 120 експлуатувався в Москві або Санкт-Петербурзі, то його рама набагато швидше іржавіє від солей і хімічних реагентів. Вона може навіть дати тріщину. Пам'ятайте, що замінити раму на позашляховику дуже складно через те, що вона номерна. Відділення ДІБДР у Російській Федерації погоджується переписати номер рами кузова лише за хабар. Через те, що vin-код була на табличці, яка прикріплювалася до кузова на заклепках, які можна було придбати в магазинах автомобільних запчастин автомобіль Toyota Land Cruiser Prado 120 став дуже популярним у викрадачів. Адже завжди можна було замінити старий автомобіль Toyota Land Cruiser Prado 120 на викрадений екземпляр, просто перебивши вин код. Також часто ПТС не вказувався номер рами. Це набагато полегшувала справа викрадачів з автомобілями Toyota Land Cruiser Prado 120. Останнім часом за цю справу добре взялися правоохоронці. Тому старі екземпляри позашляховика Toyota Land Cruiser Prado 120 йдуть або на розбирання, або в Казахстан.

На кузові сліди корозії часто з'являються на задніх дверях багажника під пластиковими молдингами накладками кузова, а також під розширювачами колісних арок.

Салон Toyota Land Cruiser Prado 120 отримав багато опцій, яких раніше не ставили у позашляховики.

Огляд салону Toyota Land Cruiser Prado 120

Занадто часто власники екземплярів позашляховика Toyota Land Cruiser Prado 120 знімають третій ряд сидінь, які заважають при перевезенні вантажу в багажнику. Після цього вони просто втрачали цей задній ряд сидінь і перепродували машину без нього. Основною проблемою у салоні є кліматична система. Найшвидше в ній виходить з ладу моторедуктор заслінок змішування. Вартість нового моторедуктора складає 5000 рублів. Мотор обігрівача печі салону має ресурс 8 років. Стук у кермі зазвичай пов'язують з розбитою рульовою колонкою. Ще причиною стукоту може бути розбита хрестовина кардана або еластична втулка. Відремонтувати стукіт у кермі може коштувати до 40000 рублів.

Огляд ходової частини Toyota Land Cruiser Prado 120

Підвіски на позашляховику Toyota Land Cruiser Prado 120 є дуже надійними. Однак, вони вимогливі до регулярного обслуговування. У передній підвісці без обслуговування може легко вирвати кульову опору, або просто лопне пружина. Якщо на вживаному примірнику встановлена ​​пневматична підвіска, її ремонт буде не дуже дорогий. Насос пневматичної системи коштує 30 000 рублів, одна пневмоподушка оцінюється в 8000 рублів. Резинок та сайлентблоків підвіски позашляховика Toyota Land Cruiser Prado 120 часто вистачає не більше ніж на півроку, якщо він експлуатується у глибинці грунтовими дорогами. У гальмівної системидоведеться досить часто міняти гальмівні колодкита диски. Сам автомобіль є важким, а гальмівні механізмималі.

Огляд трансмісії та мотора Toyota Land Cruiser Prado 120

Щоб трансмісія позашляховиків 120 прослужила довго, доведеться часто шприцювати карданні вали. Тоді їх заміна знадобиться кожні 200 000 кілометрів. У автоматичній коробціпередач необхідно кожні 60 тисяч кілометрів міняти трансмісійне масло. Ресурс такого автомату складає до 300 тисяч кілометрів. Найпопулярнішим двигуном є 2,7-літровий бензиновий атмосферний двигун. Цей двигунта інші бензинові та дизельні мотори вважаються надійними та мають великий моторесурс. Однак власникам необхідно регулярно та без запізнення проводити обслуговування мотора.

05.11.2016

Toyota Land Cruiser Prado) – легендарний, мрія багатьох автолюбителів. Потенційних покупців цього автомобіля приваблює не тільки прохідність та його брутальний зовнішній вигляд, Але і, звичайно ж, бездоганна репутація. 120-й Прадо – найпопулярніший серед усіх модифікацій Ленд Крузера, він навіть популярніший, ніж новий 150-й. А все тому, що справжні цінителі моделі вважають цю машину найуспішнішою за всю історію моделі. Для одних це вірний другі помічник, для інших – підтвердження статусу, про 120-й пишуть, що він майже не ламається, і ключове слово тут. майже». До того ж, багато Прадиків вже мають пробіг далеко за сотню, і на цьому пробігу нового власника чекають неприємні сюрпризи, а ось які саме зараз і розберемося.

Трішки історії:

Перше покоління Toyota Ленд Крузер Прадо було представлено в 1987 році, його важливими плюсами була висока прохідність при комфорті, гідному легкового автомобіля. Ця модельпропонувалася у трьох- та п'ятидверному кузові, з бензиновими та дизельними моторами. Це покоління авто випускалося протягом дев'яти років і мало індекс "70". Друга генерація, що отримала індекс «90 » , була представлена ​​1996 року, це був перший автомобіль сімейства, оснащений незалежною передньою підвіскою. Прадо, з індексом 120, почали випускати з 2002 року, автомобіль був побудований на тій же платформі, що і попередник, і, традиційно, пропонувався у двох варіантах – у три- та п'ятидверному кузові.

На ті часи, оснащення та комфорт були просто революційними. Це була перша в світі машина із системою допомоги при підйомі в гірку, яка допомагає рушати з місця вгору слизькою дорогою і запобігає боковому ковзанню. Крім цієї системи, автомобіль оснащений цілим рядом електронних системта помічників, які відповідають за безпеку та комфорт. У 2005 році було проведено легкий рестайлінг, при цьому зовнішність майже не змінилася, а ось список модифікацій помітно розширився. Третє покоління авто протрималось до 2009 року. 2009 року, в рамках Франкфуртського автошоу, дебютувало Тойота Ленд Крузер Прадо 150 (четверте покоління) . Автомобіль був побудований на updated платформа попередньої генерації.

Проблемні місця Тойота Ленд Крузер Прадо 120

Лакофарбове покриття, як і на більшості японських автомобілів, дуже м'яка, до того ж, антикорозійна обробка кузова не найкраща. Все це призводить до швидкої появи корозії на всіх точках зварювання рами. Зовні, особливої ​​уваги вимагають задні двері, пороги та колісні арки. Найімовірніше, руда хвороба поширюється на автомобілях, завезених з еміратів. Якщо на задніх дверях встановлено запасне колесо, перевірте двері на предмет провисання. Якщо, при русі по нерівностях чути брязкіт у дверях, швидше за все, причина в пластикових накладках або люфті петель. Хромовані елементи кузова Тойота Ленд Крузер Прадо дуже бояться реагентів і каламутніють у перші роки експлуатації, а потім починають облазити.

Силові агрегати

Слабкі місця ходової Тойота Ленд Круззер Прадо 120

Передня підвіска позашляховика незалежна, задня – залежна, пружинна, нерозрізний міст. Дана модель може комплектуватися як звичайною, так і комфортнішою пневматичною підвіскою. Залежно від умов експлуатації пневмобалони живуть 120-150 тис. км, новий обійдеться від 150 до 300 у.о. Пневмокомпресор виходжує 180-200 тис. км, за новий просять близько 300 у. Датчик положення кузова живе 100-130 тис. км (якщо датчик виходить з ладу, машина завжди перебуватиме у верхньому положенні), заміна датчика коштуватиме 500 у.о. Амортизатори мають дуже великий ресурс роботи і здатні протриматися понад 200 000 км.

Кульові опори служать 150-180 тис. км, заміна коштує досить дорого, оскільки вони змінюються у зборі з нижнім важелем. Заміна стійок стабілізатора потрібно раз на 80-100 тис. км. Ступові підшипники доводиться міняти досить часто, раз на 50-80 тис. км. Також, пильної уваги вимагає і рульова рейка. На 5-7-річних Toyota Ленд Крузер Прадо можна помітити перекіс автомобіля на ліву сторону, для усунення проблеми потрібно поміняти місцями пружини або замінити їх на нові. Хочеться відзначити, що вартість запчастин підвіски не дорожча, ніж у інших виробників, але мають більший ресурс. Після 5-6 років експлуатації погіршуються гальмівні характеристики, так звана ватна педаль, на жаль, штатними способами дана проблема не лікується. Супорти та напрямні можуть закисати і підклинювати, тому, при кожному ТО, їх необхідно змащувати.

Підсумок:

Тойота Ленд Круззер Прадо 120, в більшості випадків, експлуатується на забій, тому не рекомендується купувати машину у мисливців, рибалок та любителів поганяти бездоріжжям. Краще віддати перевагу автомобілю, який експлуатувався в мегаполісі, тому що машини з регіонів, як правило, у не найкращому стані. Купівля машини, що експлуатується у великому місті, суттєво знижує ризики того, що попередній власник обслуговував авто у неофіційному сервісному центріта заправлявся неякісним паливом. Приділяйте якнайбільше уваги діагностиці машини перед покупкою, так як автомобілі, що не вбиваються, притягують особливий типаж власників.

Якщо Ви власник цієї моделі автомобіля, будь ласка, опишіть проблеми, з якими Вам довелося зіткнутися за час експлуатації авто. Можливо, саме ваш відгук допоможе читачам нашого сайту при виборі машини.

З повагою, редакція Автоавеню