Легкова або кросовер. Що вибрати, брате? Ряд вагомих причин, чому краще хетчбек, а не кросовер як машина на кожен день Вибираємо седан або хетчбек для особистої експлуатації

Напевно, немає такого власника седана, який не заглядався б на кросовер. Справді ринок позашляховиків за останні рокипереживає неймовірний бум. спостерігається у всьому світі. Це пов'язано з тим, що, на думку багатьох людей, автомобілі класу SUV більш універсальні та практичні порівняно зі звичайними седанами та універсалами. У результаті багато водіїв стали відмовлятися від легкових автомобілів на користь кросоверів та позашляховиків. Але цей бум насправді не каже, що автомобілі SUVбеззастережно перемогли на світовому авторинку.

Справа в тому, що насправді також мають плюси і мінуси, як і легкові седани. Тож питання про те, який автомобіль краще ще далеко не вирішено. Якщо ж ви ще також не визначилися, що купити, кросовер або седан, пропонуємо вам дізнатися п'ять причин, з яких найкращим вибором є покупка позашляховика та п'ять причин, чому все-таки варто придбати седан.

Кросовер - Великий вантажний простір

Кросовери з самого початку своєї появи завжди були більш місткими, порівняно з седанами. Наприклад, об'єм багажника складає 495 літрів. Але кросовер Honda CR-Vмає разючий обсяг вантажного простору, що становить 589 літрів.

Якщо ж скласти задні сидіння, то об'єм вантажного простору складе 1669 літрів. І це з урахуванням того, що автомобіль Honda Accord більше кросоверау своїх габаритних розмірах.

Так якщо вам розмір багажника відіграє важливе значення, то, безумовно, найкращим виборомдля вас є кросовер. Це одна з головних переваг будь-якого кросовера.

Кросовер - Система повного приводу 4WD/AWD

Більшість із нас живе в регіоні, де в зимовий час погода дарує нам щоденні сюрпризи, у вигляді крижаного дощу, снігу, граду тощо, перетворюючи наші дороги на зимову ралійну трасу, на ковзанку чи на зимову бездоріжжя. Звичайно кожен водій знає, що будь-якому автомобілю для надійного зчеплення з дорогою необхідна якісна зимова гума.

Але неповнопривідні легкові машинив зимовий часпомітно програють повнопривідним навіть із найдорожчими зимовими із шипованими шинами. Але ще більше переваг взимку звичайно у кросоверів та позашляховиків.

Справа в тому, що крім передачі моменту, що крутить, на всі чотири колеса, як правило, кросовери мають збільшений дорожній просвіт, що актуально на засніжених дорогах, вулицях і провулках. Це дозволяє водіям не відчувати труднощів взимку навіть на путівцях за містом. Так що, якщо вам потрібно взимку їздити на дачу або в село, то вам краще купити всепогодний, оскільки він помітно виграє по прохідності у легкового седана.

Кросовер - Висока посадка

Однією з причин, чому кросовери стали популярними у всьому світі, є висока посадка водія. Справа в тому, завдяки висоті кросоверів сидіння в салоні машини розташовані високого, що забезпечує водію та пасажирам більш високу посадку, ніж у будь-якому легковому седані. Висока посадка забезпечує водію кращу оглядовість на дорозі.

Наприклад, водієві кросовера відкривається огляд на кілька автомобілів вперед. У результаті, керувати кросовером комфортніше і безпечніше, тому що водій може заздалегідь бачити, що відбувається попереду інших машин.

Завдяки цьому водії та пасажири почуваються в кросоверах комфортніше і спокійніше.А це головне для будь-якого виробника, щоби продукція відповідала максимальним критеріям комфортності. Адже у сучасному світі для власників автомобілів це найголовніше.

Кросовер - Бездоріжжя

Багато власників седанів мріють їздити бездоріжжям і путівцями. У більшості випадків це не можливо. На жаль, легкові автомобілі не призначені для експлуатації поза асфальтом. Звичайно, якщо ви любитель копати бруд у лісі або хочете проїжджати затоплені ділянки дороги, не побоюючись застрягти, то для вас найкращим вибором автомобіля звичайно повинні бути транспорті засобикласу SUV.

Так, звичайно, ви можете купити і легковий ралійний автомобіль, але найкращим рішенням все одно буде кросовер або повноцінний позашляховик.

Кросовер - Бути у тренді

Якщо ви стежите за модою не тільки у світі товарів народного споживання, але й хочете бути в тренді в автосвіті, то, звичайно, вам варто придбати кросовер або позашляховик, оскільки в наші дні це реально їхній ринок. Слід визнати, що частка седанів на авторинку знижуватиметься. І цього не уникнути. Практично все автомобільні компаніїне можуть обійти стороною бум на ринку кросоверів і позашляховиків, що спостерігається у всьому світі. Тому, поки є можливість отримувати максимальні прибутки на ринку SUV, вони будуть виробляти і конструювати нові позашляхові моделі.

На жаль, без шкоди седанам розвиток кросоверів не можливий. Природно багато автомобільні брендизмушені знижувати інвестиції у розробку нових легкових автомобілів у кузові седан, зміщуючи свій інтерес у бік кросоверів.

Цікаво, що це торкнулося навіть потужних легкових седанів, альтернативи яким фактично не було донедавна на світовому авторинку. Але тепер багато автовиробників стали випускати потужні, які за технічними характеристиками тепер не поступаються легковим седанам.

І ця тенденція лише триватиме. Тож найближчими роками ми побачимо ще більше потужних кросоверівта позашляховиків, що мають технічні характеристики, які раніше можна було зустріти лише у заряджених седанах.

Так що, якщо ви шукаєте потужну модель автомобіля, то вам тепер немає необхідності обов'язково купувати легковий автомобіль. На ринку в наші дні вже чимало потужних кросоверів та позашляховиків, які не тільки не поступаються продуктивності седанам, але й мають ряд переваг перед легковими автомобілями, про які ми написали вище.

Седан - Економія палива

Незважаючи на те, що кросовери пройшли довгий шлях розвитку від неекономічних транспортних засобів у бік технологій, які допомагають економити паливо, все-таки вони не змогли відібрати перевагу у легкових седанів досі. Примітно, що це не вдалося навіть у гібридних кросоверів. Все одно суттєво економічніше.

Вся справа звичайно в "парусності" автомобілів класу SUV, що призводить до збільшеного аеродинамічного опору повітря. Треба визнати, що у седанів цей показник суттєво вищий. Плюс, звісно, це вага кузоващо у кросоверів природно більше. У результаті легкові автомобілі набагато економічніші за кросоверів і позашляховиків.

Так що якщо вам економія палива є головним при виборі автомобіля і вам не потрібна універсальність і практичність в транспортному засобі, то варто придбати седан, оскільки він безумовний лідер перед автомобілями класу SUV.

Седан - Зручний салон

Ми вже сказали, що кросовери та позашляховики мають високу посадку водія та пасажирів, що дає почуття спокою, що забезпечує підвищений рівень комфорту. Але це якщо виходити із боку психології. На практиці ж за рівнем зручності та комфортності легкові автомобілі в кузові седан та універсал помітно обходять своїх повнопривідних конкурентів.

Справа в тому, що через вертикальну посадку сидінь кросоверів при тривалих поїздках пасажири автомобіля можуть сильно втомлюватися. Крім того, у багатьох позашляховиках сидіння досить жорсткі, що явно не на користь максимального комфорту. У седані ж сидіння встановлені дещо іншим чином, маючи інші кути розташування, що дають більше можливостейрегулювання автомобільних сидінь для максимального комфорту під час руху.

У результаті водій та пасажири при поїздках у легковому автомобілі почуваються комфортніше.Варто відзначити, що навіть при тривалих поїздках водій та пасажири седанів втомлюються менше, ніж у автомобілях класу SUV.

Седан - Перевірена часом надійна платформа

На жаль, зі зростанням популярності кросоверів рівень задоволеності автомобілями класу SUV не зростає. У чому причина? Адже люди купують, розраховуючи на перевагу перед легковими автомобілями.

Але як не дивно при опитуванні власників кросоверів багато хто з них часто скаржиться на явні часті проблемиз повнопривідними автомобілямипов'язані з їх якістю та надійністю. Чому ж багато кросовери не такі надійні як легкові автомобілі? Адже більшість сучасних позашляховиків базуються на базі платформ легкових моделей.

Однозначно відповісти на це дуже важко. Тут звичайно існує безліч причин, чому кросовери часто засмучують своїх власників. Наприклад, головний ворог будь-якого кросовера – це нова платформа, на базі якої випускається та чи інша модель. Адже в гонитві за прибутком багато компаній поспішають при проектуванні, розробці та розвитку. У результаті це призводить до частих прорахунків та недоробок.

Крім того, через те, що багато позашляховиків та кросовери засновані на легкових моделях, фактично не отримують якихось модернізацій у підвіски, що в кінцевому підсумку призводить до її швидкого зносу. Це відбувається через те, що в багатьох моделях кросоверів конструкція підвіски не витримує згодом вага автомобіля, який значно більший у порівнянні з легковими автомобілями.

Іноді автомобільні компанії, намагаючись створити надійний кросовер і використовуючи платформу універсалів чи седанів, дещо модернізують архітектуру з розрахунку, що Нова модельбуде якісною. Часом у автовиробників непогано виходить створювати приголомшливі моделі кросоверів, які надійні та якісні. Але найчастіше буває все навпаки.

На відміну від кросоверів седани більш надійні та перевірені часом. Адже багато легкових автомобілів випускаються на базі старих класичних платформ, які з часом були доопрацьовані до досконалості та фактичного ідеалу. Погодьтеся, часу більш ніж у 100 років було достатньо, щоб сучасні легкові автомобілі стали практично ідеальними на відміну від кросоверів, які в принципі, незважаючи на масовість, все ще знаходяться на початку свого шляху розвитку.

Так що, купуючи седан, ви заздалегідь знатимете, що ви отримаєте. Коли як купівля кросовера, це в принципі придбання кота в мішку. Так що якщо ви все-таки вирішите придбати позашляховик, будьте готові до будь-якого сюрпризу. Але те, що ви витрачатимете на позашляховик суттєво більше грошейобслуговування це однозначно. Готуйтеся. Вартість запасних компонентів, вартість ремонту та планового ТО для кросоверів істотно вища за легкові седани.

Якщо ви не готові переплачувати за кросовер, то найкращим вибором для вас має бути седан.

Седан - Видимість та оглядовість

Ви звернули увагу як захоплюють автомобільну промисловість? Особливо жваво розвиваються технології у сфері допомоги водіям під час руху за кермом автомобіля. Одна з систем, що швидко розвиваються, яка стала масово з'являтися на сучасних автомобілях, це функція допомоги при паркуванні заднім ходом. Помітили, як швидко ця опція перекочувала з дорогих преміальних автомобілів на транспортні засоби економ-класу? І, звичайно, в цьому немає нічого поганого.

Але мало хто знає, що з моменту появи функції відео допомоги під час паркування, ця опція насамперед встановлювалася на кросоверах. Чи не замислювалися чому? Звичайно, це зроблено не просто так і не лише для маркетингу. Справа в тому, що через свої розміри мають істотно гіршу оглядовість.

Тобто, кількість сліпих зон в автомобілях класу SUV набагато більша, ніж у легкових седанах. Особливо погана відомість у кросоверах та позашляховиках спостерігається при паркуванні заднім ходом. Ось де незамінна відеокамера на кришці багажника, яка передає відео зображення того, що відбувається позаду машини під час руху заднім ходом.

З тієї ж причини з'явилися й інші, більш просунуті технології допомоги водію при паркінгу. Наприклад, зараз багато автомобільних компаній стали оснащувати як легкові, так і позашляхові автомобілі системою 360-градусного огляду навколо машини, який проектується на РК-екран інформаційно-розважальної системи.

Подібна оглядовість простору навколо машини досягається за рахунок кількох відео камер, розташованих з кожного боку автомобіля.

Природно через погану оглядовість кросоверів і позашляховиків ця система кругового огляду при паркуванні незамінна. Так що системи допомоги водіям, з'явившись у багатьох кросоверах, також стали застосовуватися і на легкових автомобілях роблячи їх ще комфортнішими та безпечнішими.

Так, звичайно не варто забувати і про те, що не кожен седан може похвалитися приголомшливою видимістю за кермом. Наприклад, Mercedes-Benz CLA має дуже погану оглядовість і можливо навіть по видимості поступається багатьом сучасним кросоверам. Але найчастіше седани мають кращу видимість.

Так що за кермом Honda Accord або BMW 5-серії оглядовість дороги та простору навколо машини набагато краща, ніж або.

Повірте, на легковику вам набагато легше буде припаркуватися, ніж на позашляховику, створеному на тій же платформі.

Седан - Дизайн

Звичайно, є люди, для яких найбільш гарними автомобілямиє хетчбеки чи універсали. Є ті, для яких верх досконалості спортивні автомобілі. Але як кажуть, про смаки не сперечаються. Але все одно ці машини не всім.

Впровадження кузова як несуча частина легкового автомобілядозволило значно розширити кількість типів кузовів. Але серед усієї різноманітності видів кузовів є найбільш популярні серед автолюбителів. Лідером серед типів несучої частини є седан, але останнім часом непогану конкуренцію йому становить кузов типу «хетчбек». Кожен з них має свої відмінності, а також позитивні та негативні сторони. Постараємося розібратися, у чому особливості кузовів седан та хетчбек, а також які у них переваги та недоліки.

Седан

Класичний хетчбек та седан

Основною відмінністю седана є триоб'ємне компонування, в якому конструкція розділена на три частини – моторний відсік, салон для пасажирів та багажне відділення. Між собою ці частини розділені перегородками, що робить кожен об'єм кузова відокремленим від іншого. Що стосується кількості дверей, то у такого типу кузова дверей може бути як дві, так і чотири.

З розвитком автомобілебудування випускалися різні версії седанів, мають певні особливості у конструкції кузова. Основними різновидами кузовів типу «седан» є:

класичний;
хардтоп;

Відео: Що краще, седан чи хетчбек?

Відмінністю класичного седана є приблизно однакові габаритні розміримоторного та багажного відсіків. Згодом зменшення параметрів авто, які у «класики» зазвичай були значними, довжину багажного відсіку почали зменшувати, збільшуючи його висоту для компенсації корисного об'єму. Зрештою це призвело до формування клиноподібної форми кузова, які зараз мають усі сучасні седани. Представників класичних седанів дуже багато, оскільки цей тип кузова найпопулярніший. Прикладами у вітчизняному автомобілебудуванні є всі «класичні» моделі ВАЗ (крім універсалів ВАЗ-2102 та 2104), ВАЗ-21099, 2110, 2115, усі моделі «Волга».

Із закордонних авто представниками седанів є Toyota Corolla, Mitsubishi Lancer, BMW 5-ї, 7-ї серії. Загалом автомобілі в кузові седан виробляються практично всіма автовиробниками.

Mercedes-Benz CL-class у кузові «хардтоп»

Особливістю кузова "хардтоп" була відсутність центральних стояків салонного відсіку. Якщо в класичній версії передні та задні двері розділялися стійкою, що тягнеться від підлоги до даху, то у хардтоп її прибрали. При цьому зазвичай двері не мали скляних рамок, або вони були забираються разом зі склом у двері. Особливої популярності автомобілі з кузовом "седан-хардтоп" не знайшли, і зараз вони практично не виробляються. Яскравим представником автомобілів у цьому кузові є Chevrolet Impala та Cadillac de Ville Hardtop.

Примітно, що дводверні версії "хардтопів" ще трапляються, але більшість їх відносять до типу "купе".

Кузов "фастбек" відрізнявся від "класики" і "хардтопа" дуже слабко вираженим у силуеті автомобіля третім відсіком - багажником. Досягалося це завдяки плавному переходу від даху авто до задньої частини. При цьому багажний відсік, хоч і був окремим, але зовні він був інтегрований в салон. Представником автомобіля із цим кузовом виступає ГАЗ «Перемога».

У сучасному автомобілебудуванні є ще один тип кузова - ліфтбек, який є перехідною моделлю між седаном і хетчбеком. Його основна відмінність прихована в тому, що зовні є виражений багажний відсік, але сам кузов є двооб'ємним і відділення багажу знаходиться всередині салону. З сучасних автомобілівліфтбек, що випускаються в кузові, можна відзначити Skoda Superb.

З позитивних якостей автомобілів у кузові седан зазначається:

найбільш презентабельний та солідний вид авто;
наявність окремого багажника;
швидший прогрів салону взимку за рахунок невеликого об'єму;
найкраща безпека пасажирів при ударі ззаду (багажник грає роль буфера).

Але є й недоліки, з яких найявнішими вважаються:

найгірша маневреність авто за рахунок високих габаритів;
ускладнене паркування через гірше відчуття габаритів авто;
обмежений об'єм багажного відсіку;
менша міцність кузова за рахунок великого заднього звису.

Відео: Урок 2 - типи автомобілів, хетчбек, седан, універсал, типи кузова, позашляховик, кросовер, паркетник

Хетчбек

Перейдемо до хетчбеків. Його основна відмінна риса зводиться до двооб'ємного компонування, тобто є тільки моторний відсік і салон. Причому останній поєднує у собі місце для пасажирів, і багажне відділення. Якщо у седана для доступу до багажника використовується спеціальна кришка, то хетчбек має додаткові задні двері. При цьому прийнято вважати, що до хетчбеків відносяться тільки авто з похилими задніми дверима. Але є й версії з вертикальним становищем задніх дверей(ВАЗ «Ока», Daewoo Matiz). За рахунок наявності додаткових дверей у конструкції, загальна їх кількість у автомобілів типу хетчбек – непарна (3 або 5 дверей).

Таке компонування кузова дозволило зменшити задню звис і як наслідок, габарити самого авто. Причому саме звис дозволяє візуально визначити, до якого типу належить кузов. Наприклад, однією з основних відмінностей між хетчбеком і універсалом якраз і є розмір заднього звису.

Різновид хетчбека є ліфтбеком. Основною відмінністю ліфтбека від хетчбека є та сама довжина звису, у першого він дещо більше. Додатково на деяких ліфтбеках може бути трохи виражений багажний відсік, що візуально надає такому авто вигляду седана, але з укороченим багажником. І ось тут основною відмінністю від седана виступають задні двері. У ліфтбеків вона цілісна і включає в себе заднє скло. Прикладом такого ліфтбека є ЗАЗ «Славута», у якої корма автомобіля візуально має багажник, але він закривається ступінчастими задніми дверима. У згаданих вже Skoda Superb на деяких поколіннях використовуються двосекційні задні двері - можна відкрити тільки частину дверей, що закриває багажник, або повністю підняти двері, разом зі склом.

Достоїнствами хетчбеків вважаються:

наявність спортивних ноток у зовнішньому вигляді;
легкий доступ до багажника за рахунок великих габаритів задніх дверей;
можливість перевезення габаритних вантажів(після складання заднього ряду сидіння, що дозволяє використовувати частину салону як багажний відсік);
покращена маневреність авто за рахунок менших габаритних розмірів.

Але й недоліків такого типу кузова теж достатньо:

підвищена шумність в салоні (може давати полиця, що розділяє багажний відсік від салону, масивні задні двері, сам вантаж, оскільки він, по суті, знаходиться в салоні і відділений тільки спинкою заднього сидіння та полицею);
при відкриванні задніх дверей до вантажного відділу повітря ззовні надходить і в салон (особливо цей недолік проявляється взимку);
потреба переважно для прогрівання салону через його збільшених розмірів).

Представниками хетчбеків є – Toyota Yaris, Seat Leon, Nissan Micra та ін.

Як бачимо, кожен із розглянутих типів кузова легкових автомобілів володіє своїми як позитивними якостями, Так негативними властивостями. При придбанні авто вже кожен сам вирішує, яке йому більше підходить.

Автомобілісти, безумовно, вибирають собі засіб пересування, орієнтуючись на власні переваги, і все ж не варто забувати, що одні машини кращі за інші за певними параметрами. Взяти хоча б таку парочку, як хетчбек та кросовер. Обидва ці види неймовірно популярні на ринку. На жаль для здоров'я, коли мова заходить про машину на кожен день, аргументи говорять не на його користь.

1. Ціна

За інших рівних параметрів хетчбек обіграє кросовер за всіма статтями. Чи треба ще говорити про те, що питання грошей у покупці автомобіля для багатьох людей залишається одним із пріоритетних? Якщо машини, по суті, однакові, то навіщо переплачувати.

2. Динаміка

Кросовер завжди буде важчим за хетчбек, а тому навіть при однакових технічні характеристикидинаміка у «малюка» все-таки краще. Що це означає? Та те, що хетчбек розганяється набагато швидше.

3. Витрата

І знову до питання грошей. Проти кросовера знову каже його споряджена маса та аеродинамічні якості. Так уже вийшло, що витрата у хетчбека завжди буде меншою. А хто з водіїв хоче палити паливо, ніби пливе на броненосці «Потьомкін»?

4. Безпека

Практика водіння, результати ДТП і підсумки тестів – все це вказує на те, що більшість хетчбеків набагато безпечніша за кросоверів. Все тому, що у хетчбека нижчий центр тяжкості, що підвищує шанси на щасливий результат.

5. Миття

Так-так, знову про гроші. Повсякденні витрати на хетчбек набагато нижчі. Навіть на миття кросовери йдуть за підвищеним тарифом, а це, знаєте, б'є по кишені.

6. Гума

Комплект зимової гумиобійдеться на хетчбек дешевше, ніж на кросовер. Все через розмірність. Адже хетчбек використовує звичайні легкові шини, А вони не обходяться водіям дорого.

7. Зручність

Багато водіїв погодяться, що зручність хетчбеків загалом вища, ніж у кросоверів. При сумісній місткості багажник хетчбеків нижче, і вантажити їх набагато легше (дачники знають!). У таких автомобілях менше шуму завдяки кращій аеродинаміці, а ще у них більш плавний хід, що завжди приємно для водія.

Продовжуючи тему і в кого крутіше.

Розумію, будь-яка класифікація умовна, але треба й міру знати: є машини, зарахування яких до кросоверів суперечить здоровому глузду. Якщо відкинути все зайве, яке визначення дає «криниця знань» - Вікіпедія - по суті? Якщо не дослівно, то кросовер - автомобіль із покращеною прохідністю, у тому числі геометричною, але не всюдихід. Кузов при цьому несе, дво-або однооб'ємний. Седан не може бути кросовером. А ще кросовер створений на легковій платформі з використанням легкових вузлів та агрегатів. Може бути як повнопривідним, і моноприводным.

Є в цьому визначенні лазівка для маркетологів, що перетворюється на величезні ворота і дозволяє зараховувати до кросоверів злегка піднесені хетчбеки та універсали. Часом доходить до технічних нонссенсів. Ну який Volkswagen Polo Cross кросовер?

Так, порівняно з ним стандартна Lada Kalina- Безкомпромісний всюдихід! А вже Kalina Cross – снігоболотохід, не інакше.

Давайте скористаємося здоровим глуздом і введемо до визначення одне доповнення - уточнимо статус кузова. Нехай легкова платформа, нехай легкові вузли та агрегати! Головне, у кросовера має бути оригінальний кузов, що не повторює легковий автомобіль на аналогічній платформі. І все одразу стає на свої місця.

Наприклад, новий Hyundai Creta – типовий міні-кросовер на платформі легкового автомобіля B-класу.

А Nissan Murano- Середньорозмірний кросовер на платформі D.

Тепер пара з преміум-сегменту: Volvo ХС90 - кросовер, а Volvo XC70 - лише універсал С70 зі збільшеним кліренсом і пластиковими панелями в нижній частині кузова.

Чому я так наполегливо поділяю автомобілі на кшталт кузовів? І тому, що рівень поліпшення геометричної прохідності різна. Приклавши навіть суто зорово до шведської парочки такі параметри, як кути переднього і заднього звисів і кут рампи, нескладно переконатися - кросовер у частині геометрії набагато ближче до всюдихода, ніж піднятий універсал.

Поступово наближаємось до винуватця урочистості.

Renault Duster, безумовно, компактний кросоверна платформі В0.

А ось його родич по платформі Sandero Stepway- хетчбек із збільшеним дорожнім просвітом, оскільки має прямий аналог у вигляді Renault Sandero.

І, найголовніше, інший їхній родич - ХRAY - скільки не називай кросовером, залишиться лише піднятим хетчбеком. Як за класифікацією, так і можливостями.

Погодьтеся, монопривідний автомобіль без позашляхового обважування, з кузовом, відмінним від Sandero лише макіяжем, не варто впихати в одну групу з Duster. Зрештою, бути хетчбеком, пристосованим для російських доріг, теж не погано.

Кількість типів кузовів автомобілів за останні 15 років побільшало майже вдвічі. Виробники все частіше намагаються поєднати в одному автомобілі відразу кілька типів кузова. Відрізнити один варіант від іншого стає все важче, але ми це зробимо.

Для початку розділимо всі типи кузова на 3 групи: триоб'ємні, двооб'ємні та однооб'ємні.

Консерватори

Триоб'ємний кузов має капот, що виступає, і багажник. Триоб'ємники відносяться до найменш універсальних кузовів через обмежену можливість трансформації салону та багажника. У цю групу потрапляють седани, купе, кабріолети та пікапи.

Cедан, купе

Найяскравіший представник триоб'ємного кузова - це седан, який є в модельному рядупрактично всіх виробників. Седан вважається найбільш консервативним (класичним) та престижним типом кузова. Седан має величезну популярність на наших дорогах, де "престиж це все", а машини поділяють на седани та не седани.

Кабріолет - це купе з «м'яким» дахом-тентом, який складається за задніми сидіннямиі піднімається у разі потреби

Але м'який верх не дозволяв використовувати автомобіль цілий рік, тому наприкінці 90-х почав набирати популярності новий варіант відкритого кузова – купе-кабріолет. На перший погляд, це звичайне купе, але варто натиснути на потрібну кнопку, і жорсткий металевий дах піднімається і акуратно складається в багажник, перетворюючи купе на кабріолет.

Двомісний кабріолет (без другого ряду сидінь) називається родстером (наприклад ).

Пікап

Пікап - це кузов з відкритим вантажним майданчиком, відокремленим від салону жорсткою перегородкою. Простіше кажучи, це зменшена копія звичайної вантажівки. Більшість пікапів будуються на одній платформі з позашляховиками і мають гарну прохідність. Як у нас, так і у всій Європі пікапи особливої популярності не користуються, зате в США від них без розуму.

Ліберали

У двооб'ємного кузова немає багажника, а його кришка відкривається тільки разом зі склом і вважається ще одними дверима.

До двооб'ємних кузовів відносяться хетчбеки, універсали, а також створені на їх базі кросовери та позашляховики. Двооб'ємні кузови виділяються найбільш місткими багажниками (універсали) та компактними розмірами (хетчбеки).