Який термін придатності у шин для автомобіля? На що звернути увагу

Спритні маркетологи впіймали автомобілістів на гачок «свіжих шин». Вдало створений міф про високу якість гуми «прямо з печі» підігріває інтерес водіїв. Покришки, які провели на складі рік чи два вже вважаються старими, а тому не мають попиту. Чи є в такій позиції зерно логіки та справедливості?

Коли настає старість?

Популярність свіжої гуми зростає на тлі скритності шинних гігантів щодо старіння покришок. Грань між «молодістю» і «старістю» шини провести досить складно, оскільки стан гуми впливає і стиль водіння, і кліматичні умови, і інтенсивність використання. На руку виробників грає той факт, що при активній експлуатації шини сточуються швидше, ніж настає гарантійний момент старіння. Отже, автомобілістам важко назвати момент, коли саме гума входить у пенсійний вік.

Вчені перевірили, що шини старіють через проникнення газоподібного озону, що міститься в атмосфері, в пори гуми. При цьому між молекулами каучуку руйнуються з'єднання сірки, а шина стає менш еластичною. Якщо гума зберігалася і не використовувалася, виріб стає крихким і твердим, а молекули гумової маси кришаться.

Пенсіонери на дорогах

Теоретично встановлено та практично підтверджено, що колеса старше 7-8 років потенційно небезпечні. Аналітики експертної компанії Dekra стверджують: якщо до покупки шини пролежали на складі продавця понад 7 років, ризик потрапити з ними в аварію зростає. Аналіз важких аварій на дорогах довів, що у всіх них брали участь авто із шинами-динозаврами віком до 12 років. Експлуатувати такі колеса не можна, оскільки гума пересихає, а на поверхні з'являються мікротріщини, що загрожують обернутися розривами та наскрізними отворами. Ознаки старіння також позначаться на придатності взимку шин і ефективності на мокрій дорозі.

Вважається, що з моменту виробництва покришка може п'ять років зберігатись на складі продавця, а після ще п'ять років безпечно експлуатуватися. Незважаючи на те, що багато виробників наказують покришкам до 10 років життя, в магазинах складно зустріти таких мастодонтів: це доля барахолок. Такі висновки роблять американські вчені, проте порівнювати якість українських та американських доріг не варто, а тому до таких «авторитетних» заяв краще підходити зі здоровою часткою скептицизму. Німецькі експерти, наприклад, обмежують термін придатності нових автошин 6 роками, а фахівці з компанії Continental взагалі радять змінювати гуми після чотирьох сезонів. Російські органи сертифікації пневматичних шин виділяють для шини п'ятирічний гарантійний термін служби, починаючи з дати виготовлення. Не дивно, що співробітники автосервісів рекомендують після закінчення терміну придатності (в середньому 5-6 років) змінювати навіть ті покришки, які експлуатувалися мало або зовсім пролежали без діла.

Шини з досвідом

Якщо з колесами критичного віку все ясно, то як бути з покришками середніх років? Наскільки ефективно може експлуатуватись гума, випущена 4-6 років тому? Французький гігант Michelin пропонує свої гарантії міцності та надійності, стверджуючи, що його покришки можуть експлуатуватися до десяти років у тому випадку, якщо протягом усього терміну служби на шинах їздили за нормальних умов. Так, постійний вплив на гуму активізує в ній особливі розм'якшувачі, які блокують появу тріщин та затвердіння. Водії до таких запевнень мають право ставитися з побоюванням, оскільки інші виробники взагалі утримуються від коментарів щодо цього. Можна зробити висновок: якщо в постійну інтенсивну експлуатацію надійшла гума, випущена 4-5 років тому, вона сміливо протягне на дорозі ще п'ять років; якщо ж п'яти-, шестирічна шина використовується час від часу, її гарантійний термін вийшов і покришка потребує заміни.

Фахівці дають власні оцінки довговічності покришок:

- Літні шини можуть експлуатуватися не більше 8 років, якщо максимально допустима швидкість на них 180 км/год (індекс швидкості S), щодо покришок з індексами швидкості Н, V та ZR вчені менш оптимістичні. Якщо гума витримує високі навантаження, вона може служити 4-6 років. Рік на складі продавця чи виробника не завдасть покришкам шкоди, а підтримання необхідних умов зберігання не погіршить ходові характеристики та за два роки бездіяльності. Крім того, деякі водії зазначають, що інноваційні імпортні покришки до вітчизняних магазинів потрапляють лише через рік-два після світового «дебюту» або в рік випуску, але в обмеженій кількості;
- Зимові покришкивтрачають свої характеристики вже через 4 роки експлуатації. Гумова суміш протектора з часом «скляне». Серед авторитетних компаній існує дві діаметральні думки про термін зберігання гуми: німецький автоклуб ADAC стверджує, що через два роки зберігання зимова шина повинна продаватися дешевше, оскільки перестає вважатися новою, Semperit - що за умови правильного зберігання виробником і продавцем, покришка зберігає свою новизну протягом перші два роки.

Оскільки вчені-теоретики та практики сходяться лише у думках про небезпеку нової гумистарше 6-8 років, всі покришки до цього віку можуть вважатися безпечними. Через особливості ринку багато магазинів пропонують своїм клієнтам колеса не старше 3-4 років, вважаючи це оптимальним терміном для зберігання коліс без подальшої втрати функціональності. Вибір залишається за водіями.

Незалежно від того, для чого призначені автошини: для легкового автомобіля або це шини для позашляховиків – вони поділяються на декілька основних видів:

Асиметричні шини- шини, малюнок протектора у яких на зовнішній та внутрішній частині бігової доріжки різниться. Позначаються такими написами на боковині колеса: "Outside", "Inside", "Facing Out", "Side Facing Inwards" і т.п.

Симетричні автошини- ці покришки із симетричним протектором, конструкцією корда та боковин. Їх можна встановлювати на автомобіль у будь-якому положенні.

Спрямовані шини- автомобільні покришки зі строго спрямованим малюнком протектора, напрямок обертання таких коліс позначається стрілкою на боковині колеса. Маркуються написом «Rotation» та стрілкою напряму обертання.

«Ліві» і «Праві» шини - терміни, що позначають собою колеса, при встановленні яких необхідно суворо дотримуватися умов встановлення їх на автомобіль: «праві» тільки праворуч, «ліві» тільки зліва.
Дізнатися їх можна за позначеннями "Right" або "Left" на боковині колеса.
Якщо на боковині покришки немає таких написів, то шини цієї моделі не поділяються на «Ліві» та «Праві», незалежно від того, який вони мають рисунок протектора: спрямований чи асиметричний.

Дані поняття є взаємовиключними, зустрічається асиметрична і спрямована гума одночасно. Кілька років тому компанія випускала асиметричні «Ліві» та «Праві» шини.
Але на даний момент асиметричні покришки із заданим напрямком обертання не випускаються, оскільки «Ліві» та «Праві» автошини не дають особливих переваг у характеристиках колеса, і при цьому таке рішення сильно дорожчає виробництво та створює додаткові проблеми на складах та магазинах.

Особливості конструкції шин.

В даний час асиметричні шини: як літні, так і зимові шини – все більше завойовують популярність у автомобілістів. Внутрішня частина асиметричної шини зроблена більш м'якою, ніж зовнішня, це обумовлено тим, що навантаження під час руху в поворотах в основному припадає на зовнішню частинуколеса. Це помітно покращило керованість автомобіля. Також загалом позитивно вплинуло курсову стійкість транспортного засобу збільшення площі плями контакту покришки з дорожнім покриттям. Крім того, у зв'язку з тим, що шашки протектора на зовнішній стороні асиметричної шини більші, ніж на внутрішній, покращено водовідведення при русі на вологому дорожньому покритті, що позитивно позначилося на тенденції до зменшення ймовірності виникнення явища аквапланування.

Спрямовані покришки при кращих показниках водовідведення з плями контакту колеса з дорогою, курсової стійкостіі керованості все ж таки поступаються асиметричним. Але ризик авапланування у спрямованих автошин набагато менше за рахунок того, що активне відведення води з плями контакту здійсниться в обидві сторони.

Поява на ринку «лівих» та «правих» покришок була обумовлена також бажанням виробника зробити керування транспортним засобом найбільш безпечним, але, на жаль, виявилося дещо поспішним. Можна сміливо сказати, що конструктори автомобільної гуми дещо перестаралися і передбачили деякі чинники. По-перше, випуск таких коліс значно збільшував вартість виготовлення, що вплинуло на роздрібну ціну; по-друге, виникала плутанина на складах постачальників; по-третє, споживачеві було незрозуміло, яку запаску возити із собою: ліву чи праву, т.к. невідомо, з якого боку станеться прокол колеса. У зв'язку з цими чинниками нині виробники автогуми не випускає суворо «лівих» чи «правих» автошин.

Особливості встановлення шин.

Встановлення асиметричних шин

Правила встановлення асиметричних шинінтуїтивно зрозумілі та досить прості.
При встановленні колеса з асиметричною шиноюна автомобіль зовнішня його частина повинна бути з написом Outside (або аналогічною різних виробників: External, This side facing outwards, Side facing outwards і т.п.), в той же час напис на внутрішній частині колеса Inside (воно ж: Side facing inwards,This side facing inwards) залишається вам не видно, т.к. направлена цією стороною до автомобіля.

Простіше кажучи, при правильної установкиасиметричних коліс, обходячи автомобіль, ви повинні бачити на автошинах тільки написи Outside.

Установка спрямованих шин

Спрямовані шинивстановлюється так, щоб при напрямку руху автомобіля вперед напрямок обертання колеса збігався з тим, куди вказує стрілка на боковині поруч із написом Rotation.

«Ліві» та «праві» шиниЯк уже говорилося вище, встановлюються відповідно суворо на сторони автомобіля, яким відповідає напис на протекторі Right (праві) або Left (ліві) (по ходу руху автомобіля вперед).

Установка симетричних шин

Симетричні шинине мають ні зовнішніх сторін, ні заданого напрямку обертання і тому встановлюються у будь-якому положенні.

Зауважимо також, що при неправильному встановленні асиметричних або спрямованих шин на автомобіль погіршуються показники поведінки транспортного засобу при його експлуатації.
Неправильна «робота» автошин в даному випадку зводить нанівець всі зусилля конструкторів, спрямовані на надання колес поліпшених характеристик. При вимушеному русі на автомобілі з неправильно встановленими колесами (якщо інших варіантів просто немає) необхідно дотримуватись підвищеної пильності на дорозі і переміщатися зі швидкістю не більше 80 км/год.

Сподіваємося, що наші поради допоможуть вам під час перевірки роботи з монтажу.

Шини з різних партій не розрізнити

Ні на ходу, ні на дотик, ні зовні… Справа в тому, що для провідних шинних виробників стабільність якості продукції є питанням безпеки, надійності та престижу. Тому на всіх заводах і для кожної зміни існують дуже суворі вимоги до однаковості рецептури гумової суміші, якості її компонентів, процедури виготовлення деталей шини та фінального складання, а також кінцевого контролю продукції. В результаті шини однієї моделі з одним індексом швидкості та навантаження, виготовлені у різних містах та країнах є справжніми близнюками, різницю між якими часом не визначить і чутлива апаратура.

Шинні дилери не сортують шини за комплектами

Коли у великого торгового дому обіг шин обчислюється десятками і сотнями тисяч штук, то немає потреби розкладати їх за окремими наборами. Вважається достатнім виділити окреме місце складі під конкретну модель у різних типоразмерах. До того ж немає єдиного розуміння з якого числа шин складається комплект: одні автомобілісти вважають, що це набір із чотирьох шин, інші з п'яти (разом із запасним).

Якщо одна шина зіпсована, чи варто змінювати весь набір?

Було б дивним, якщо через одну покришку треба було б заміняти решту трьох. У світових масштабах вийшла б справжня фінансова та екологічна катастрофа. Це ще одна причина, через яку виробник вживає всіх зусиль, щоб шини з різних партій не відрізнялися за характеристиками. Тому шину тієї ж моделі та типорозміру з однаковими індексами навантаження та швидкості можна сміливо купувати та встановлювати хоч на іншому кінці світу – ходові характеристики автомобіля не зміняться.

Умови транспортування та зберігання важливіші за дату виробництва

Уявіть, що вам удалося в різних місцях знайти шини з однієї партії. Ось тільки два колеса привезли із заводу до великого дилера у спеціально обладнаному причепі, а потім зберігали вертикально на полиці за належної температури, трохи провертаючи щомісяця, щоб уникнути деформації. А дві інші шини доставили, залишивши в кузов, а продажі вони чекали на відкритому ринку, звалені в купу. І тоді питання про однакову безпеку гумової суміші і каркасу залишається відкритим ... Тому виробники і рекомендують купувати шини у авторизованих дилерів, в яких вони впевнені, оскільки самі перевіряють дотримання умов зберігання шин на постійній основі.

Вибір нової моделі – це гарантія «свіжості» шин

Запас міцності якісних шинпри належному догляді, експлуатації та зберіганні помітно більше 5 офіційних років гарантії, але шинники для надійності беруть за основу типовий побутовий сценарій із його дворовим зберіганням, перепадами температур, дорожніми реагентами та ямами на асфальті. Навіть на складі гумова суміш, Нехай потроху, але старіє – зв'язки між молекулами послаблюються, з'являються мікротріщини, які при сильних ударах можуть обернутися здуттями та розривами. Найпростіша порада в цьому випадку – вибирати шини з модельної лінійки новіші. Так ви отримаєте і найкращі характеристики, і будете впевнені у невеликому терміні зберігання.

Наскільки галасливі?

Тема акустичного комфорту турбує багатьох автовласників. Теорія питання має такий вигляд. За інших рівних умов (виробник, ціновий сегмент) шумнішими будуть покришки з спрямованим, V-подібним (він же т.зв. «дощовий) малюнком протектора.

Тут діють закони фізики: при розташуванні канавок і шашок протектора «ялинкою» неминуче виникає резонанс у плечовій зоніщо викликає підвищений шум. Тому, якщо на першому місці стоїть акустичний комфорт, ніж вища швидкісна стійкість на мокрій дорозі, краще придивитися до шин з ненаправленим малюнком протектора.

Наскільки м'які?

Для російських дорігпитання дуже актуальне. Загальний принцип тут такий: чим нижче профіль (спрощено - висота) шини, тим вона виявляється жорсткішою і гірше поглинатиме нерівності дороги.

Якщо шини мають однаковий профіль, але в однієї боковина жорсткіша, ніж в іншої, то яка м'якше виявиться при їзді більш комфортною. Але при цьому її легше пошкодити або навіть «пробити» до диска, наїхавши на швидкості на вибоїнство або трамвайні рейки.

Який рік випуску?

Останнім часом це питання задають досить часто: багато хто шукає шини, випущені або в поточному, або, найраніше, минулого року.

Теоретично такі пошуки - марна трата часу та сил, оскільки шини можуть зберігатися понад 3 роки, не втрачаючи властивостей. Однак зберігатися вони мають правильно, і тут тривога покупця цілком обґрунтована, оскільки умови зберігання він проконтролювати не в змозі. З іншого боку, шини, які тривалий час зберігалися неправильно, можна відразу відрізнити на вигляд: зазвичай це м'яті, зміненої форми, покришки.

У будь-якому випадку, купуючи шини, варто оглянути їх: тут не повинно бути вм'ятин на боковинах, радіальних («овал») та осьових («вісімка») викривлень, жодних потертостей та тріщин; грані та коло обода повинні бути рівними.

Де зроблено?

Країною-виробником шин цікавляться постійно. Тут насамперед покупці бояться виробництва Китаю, у другу - Росії. На це світові виробники шин в один голос заявляють, що якість шин, що випускаються під їхньою маркою, буде завжди однаковою, якою б точкою планети вони не були зроблені.

При виробництві шин людський фактор мінімізований, і тут головне полягає у використовуваних компонентах та обладнанні, які на всіх заводах - чи в Китаї, в Росії, в Європі, Америці - використовуються одні й ті ж.

Підтверджують це і продавці, говорячи, що покришки від світових брендів, які мають шлюб, трапляються однаково рідко серед шин, зроблених у Європі, так і в Китаї.

Що означають кольорові точки на боковині шини та поздовжні смуги по колу протектора?

Питання задається не дуже часто, але регулярно. Автовласники побоюються будь-яких позначок на шинах, вважаючи їх маркерами зниження сорту, вибракування. Подібна інформація кочує по Інтернету або поширюється будь-якими дворовими «знавцями».

Насправді крапки на боковині шини – це маркер для балансування: наприклад, червона точка позначає найважче місце на покришці, а жовта – найлегше. Зауважимо, до речі, що при роботі на сучасному балансувальному верстатінеобхідність у точках відпадає, і монтажники навіть не дивляться. З цієї причини на одних шинах жодних точок немає; інші ж виробники їх ставлять просто «по-старому».

Що стосується поздовжніх ліній, що оперізують шину по протектору, то це може бути або слід від тестувального верстата, на якому завод перевіряє радіальне биття шини, або внутрішні виробничі маркери, що наносяться для полегшення маніпуляцій. різними моделямита типорозмірами шин на складі.

На яку швидкість розраховано?

Про це також питають постійно. Відповідь на питання міститься в маркуванні шини: індекс швидкості позначається великою літерою латинського алфавіту (наприклад, Т, Н, Z, V), яка стоїть після типорозміру. Зрозуміло, що на стелажах розглянути щось буває важко – ось і запитують у спеціаліста-консультанта.

Тільки треба мати на увазі, що максимальну швидкість, За якої шина зберігає свої зчіпні властивості та характеристики, виробник дає для ідеальних трекових умов, яким вітчизняні дороги однозначно не відповідають. Тому, незважаючи на те, що написано на шині, головною гарантією безпеки буде дотримання правил дорожнього руху.

Чи добре тримають автомобіль на мокрій дорозі?

Досить популярне питання. У відповідь на нього можна рекомендувати шини із спрямованим малюнком протектора, одна з назв якого якраз і є дощовою.

Втім, якщо не гнатися за екстремально-швидкісною їздою, то й у покришок високого цінового сегмента, що мають звичайний, ненаправлений малюнок протектора, показники зі зчеплення з дорогою та відведення води – теж на гарному рівні.

Скільки прослужать?

Зазвичай це, як і низка наступних питань, задають, прицінюючись до якоїсь конкретної моделі. Це питання можна назвати одним з найбільш популярних, оскільки шини, особливо сегмента «А» (тобто високого) недешеві; Зрозуміло, хочеться, щоб вони ходили якнайдовше.

Єдиного критерію тут немає – виробники постійно намагаються підвищувати ходимість своїх покришок. Але загальний принциптакий: що м'якше гума шини, то швидше вона стирається. М'якший склад суміші зазвичай мають моделі класу «спорт», у яких подібна гума протектора покликана забезпечити кращі зчіпні властивості (т.зв. «прилипання») до дороги на високих швидкостях. Зворотний бік цієї спортивної медалі - швидший знос такої покришки.

Чи є гарантія і в чому вона полягає?

Питання виникає як реакція на рекламу у ЗМІ та наклейки «гарантія» на самих шинах у магазині. Тут гарантія на шини полягає в тому ж, в чому будь-яка інша: виробник, або його представник у вигляді магазину, замінить товар, в якому виявиться заводський дефект.

Однозначно, якщо нову шинувиявиться неможливим відбалансувати або при накачуванні вона не ущільнюється, на ній з'являються здуття - «грижі», таку покришку магазин замінить без розмов. Але коли автовласник уже якийсь час поїздив, а потім звертається із претензією – поміняти шину буде проблематично.

Які шини найкраще підійдуть для мого автомобіля?

Популярне питання. Такий простий та життєвий. Якщо коротко, то тут важлива відповідність технічного потенціалу автомобіля та покришок. Ось типовий приклад: немає сенсу ставити на бюджетну іномарку дорогі швидкісні шини – тут цілком підійдуть і простіші покришки, з сегмента «В», оскільки вже самі динамічні можливості машини не зможуть реалізувати можливості покришок.

І навпаки: не варто економити та купувати на потужний автомобільзі спортивним характером бюджетну гуму, оскільки вона дозволить розкрити весь потенціал такого автомобіля.

Консультант Дмитро Вульбрун (Шіна. Ру).

Вже понад сто років поспіль шини допомагають забезпечувати безпеку на дорозі. Адже, як би там не було, вони єдине, що пов'язує автомобіль з дорожнім полотном. Найпотужніший двигун, найнадійніші гальма, найпросунутіша АБС мають значення лише тоді, коли є надійне зчеплення з дорогою. Кожен поворот керма, кожне натискання педалей газу та гальма передаються дорогою через чотири плями контакту, кожна з яких розміром із блокнот.

Водій, який їздить на зношених, недостатньо накачаних або невідповідних сезону шинах, ризикує себе, свій автомобіль та інших учасників дорожнього руху. Однак більшість водіїв не мають достатньо повної інформації про шини. Для багатьох автолюбителів вибір шин обмежений двома факторами - ціною та доступністю. Деякі роблять свій вибір, керуючись дизайном шини чи відгуками інших покупців.

Ми зібрали дванадцять найкращих рекомендацій, якими слід керуватися під час вибору шин. Якщо ви хочете заощадити і при цьому вибрати найнадійніші шини, ця стаття для вас. Тут зібрано основну інформацію, яка допоможе вам зрозуміти, як працюють автомобільні шини.

1. Основна інформація.

Грубо кажучи, шина – це еластичний контейнер із стисненим повітрям. Цей повітряний контейнер витримує вагу авто, дозволяє машині рухатися вперед та назад, повертати та зупинятися, а також згладжує нерівності дорожнього покриття.

Для виготовлення сучасної шини потрібно від 19 до 25 різних компонентів. Спочатку виготовляються внутрішні елементи шини, та був зовнішні. Першим йде гермослой. Він надає шині форму та дозволяє утримувати повітря. Поверх гермошару розташовуються шари тканого корда, а поверх тканого корда розташований сталевий. Шари корду виконують подвійну функцію: надають шині стійкості та роблять протектор більш плоским. А плоскіший протектор забезпечує краще зчеплення з дорогою. Протектор розташовується поверх шарів корду. Малюнок протектора може різнитися залежно від типу шини. Боковини надають шині пружності та особливих ходових якостей. М'якіша і висока боковина краще гасить нерівності дорожнього полотна, тоді як жорстка і низька боковина покращує проходження поворотів і сприяє поліпшенню керованості.

На боковині кожної легкової та легковантажної шини є буквенно-цифровий код, що описує типорозмір шини. У легкових шин цей код починається з букви "P", у легковантажних - з "LT" або "C". При виборі нових шин звертайте увагу, щоб індекс навантаження був не меншим, ніж у старих.

2. Вибір правильних шин.

Найбільша помилка при покупці шин - вибір невідповідного розміру. На боковині кожної шини розташований буквено-цифровий код, що містить інформацію про розмір та ходових характеристикахшини. Наприклад: P195/60R16 63H M+S

P - тип шини;
195 - ширина протектора в міліметрах;
60 - висота протектора щодо ширини;
R - тип каркаса шини (радіальний);
16 - діаметр обода в дюймах;
63 - індекс навантаження;
H - індекс швидкості;
M+S – шина придатна для використання у зимовий час.

Якщо замість P вказано LT або C, то перед вами легковантажна шина. Легковантажні шини призначені для більш важких автомобілів – мікроавтобусів, SUV чи пікапів. Але використання легковантажних шин на таких автомобілях не обов'язкове, і найчастіше в оригінальній комплектації на них встановлюються легкові шини.

Індекс швидкості повідомляє про здатність шини протистояти нагріву під час руху. Висока температура – один із ворогів шин. Чим вища температура, тим швидше зношується шина і тим вищий ризик розриву. Шини з високим індексом швидкості витримують більший нагрів, неминучий під час руху високошвидкісним шосе. Якщо вам нечасто доводиться їздити по швидкісним автомагістралям, індекс швидкості для вас не дуже важливий.

Більшість шин має індекс швидкості, що дозволяє рухатися зі швидкістю від 160 до 300 км/год. Найбільш популярні індекси швидкості - T (190 км/год) та H (210 км/год).

Ще один важливий фактор при виборі шин – індекс навантаження. Індекс навантаження дозволяє дізнатися максимальну вагу, яка може витримати кожне колесо. Вибираючи шину на заміну, перевіряйте, щоб індекс навантаження був не меншим, ніж у старої шини.

Крім індексів швидкості та навантаження, розміру та конструкції, найбільш важливою для забезпечення безпеки є якість зчеплення з дорогою. Дуже часто водії роблять помилку, вибираючи шини без урахування цього фактора. Найбільш обізнані покупці, вибираючи шини, шукають модель, що має однаково хороше зчеплення як на сухій, так і на мокрій дорозі, або на снігу. Якщо ви живете в місцевості з холодним кліматом, вам знадобляться два комплекти шин: зимові та літні. Якщо у вашому регіоні немає морозів, достатньо одного комплекту всесезонки.

Більшість покупців припускаються помилки, чекаючи весни, перш ніж вирушити за новими шинами. У зношених шинзі стертим малюнком протектора покращуються ходові якості на сухій дорозі, але погіршуються показники на мокрій трасі та снігу. Так що якщо ви їздите на всесезонній гумі, найкращий час для покупки нових шин - осінь.

Шини для легкових та легковантажних автомобілів помітно відрізняються одна від одної. І найчастіше власники пікапів, мікроавтобусів і SUV вибирають для своїх автомобілів легкові шини — вони коштують дешевше і мають більш високий рівень комфорту. .

3. Де купувати шини?

Коли приходить час придбати нові шини, у більшості водіїв є багатий вибір. Багато хто звертається до дилерського центру. Там можна придбати шини оригінальної комплектації, але це коштуватиме вдвічі дорожче, ніж у будь-якому спеціалізованому магазині.

Спеціалізовані магазини, незалежно від того, є вони дрібними підприємствами або учасниками великої торгової мережі, зазвичай пропонують широкий асортимент продукції. Менеджери магазинів допоможуть вибрати відповідну модель, а при магазинах нерідко працюють шиномонтажні майстерні, де можна встановити та збалансувати покупку. Ціни на товари та послуги в різних магазинах помітно відрізняються, тому покупцеві доведеться обійти кілька торгових точок у пошуках найбільш вигідної пропозиції.

Крім того, є сенс вивчити пропозиції інтернет-магазинів. Щоправда, більшість із них не пропонує послуг із шиномонтажу, так що майстерню вам доведеться шукати самостійно. Зате, замовивши шини через інтернет, ви позбавляєтеся необхідності їхати за шинами в магазин — їх привезуть вам додому. Крім того, найчастіше інтернет-магазин — єдиний засіб для власників нестандартних коліс, які неможливо придбати у більшості роздрібних магазинів.

4. Будьте уважні.

Де б ви не купували шини, вам потрібно пам'ятати про кілька речей:

уточніть розмір та тип шин в інструкції з експлуатації автомобіля;
визначте свої запити та потреби. Яким є ваш стиль водіння? Спокійний чи динамічний? А може, ви поєднуєте обидва стилі?
переконайтеся, що тип шини підходить для встановлення на ваш автомобіль. Не купуйте легкові шини, якщо вам потрібні легковантажні.
Пам'ятайте, що гарна шинапоєднує хороші ходові якості, шумозаглушення, економічність, зносостійкість та розумну ціну. Завдання менеджера спеціалізованого магазину
допомогти вам зробити найкращий вибір.
цікава тенденція сучасного автомобільного ринку
встановлення шин більшого розміру. На автомобіль встановлюються шини та диски якомога більшого розміру, щоб покращити зчеплення з дорогою або зовнішній виглядавто. Це дійсно сприяє покращенню тягових та зчіпних властивостей, проте знижує рівень комфорту. Крім того, такі шини та диски можуть виявитися менш надійними, ніж шини та диски початкового розміру.

Якщо ви вирішили встановити на свій автомобіль шини більшого діаметра:

не забудьте переконатися, що вони підходять для встановлення на ваш автомобіль;
переконайтеся, що шина має відповідний індекс навантаження.

5. Що таке ранфлет.

Найбільша зміна у будові шини насправді – повернення до минулого. Перші шини являли собою кільця із щільної гуми, обернуті навколо колеса. Вони були жорсткими і погано поглинали удари, зате не були схильні до проколів і могли служити неймовірно довго, тобто ідеально відповідали дорожнім умовам того часу.

Сучасні шини типу ранфлет відрізняються значно складнішою конструкцією, ніж ті перші гумові кільця. У ранфлетах міститься повітря, але вони мають достатню міцність, щоб продовжувати їхати і при повній втраті тиску.

Існує два різні типи ранфлетів. У першому з них використовується додатково укріплена боковина, здатна прийняти на себе вагу автомобіля у разі витоку повітря. Ранфлети цього типу виробляють багато шинних компаній. Як правило, такі шини здатні рухатися за повної втрати тиску зі швидкістю 80-90 км/год на відстань до 80 кілометрів. Але після такої поїздки відремонтувати шину швидше за все буде неможливо. Зважаючи на особливості будови боковини ранфлети є, в основному, низькопрофільними шинами. Тому шини цього типу використовуються частіше на спорт-карах, ніж на звичайних легкових автомобіляхчи мінівенах.

Ранфлети другого типу звуться системи PAX і є розробкою французької компанії Michelin. Система PAX є не просто шиною, а колесом у зборі з диском, внутрішнім підтримуючим кільцем і системою контролю тиску. Якщо PAX виявляється падіння тиску, колесо спускає лише наполовину. Внутрішня частина протектора опускається на кільце, що підтримує, що знаходиться всередині шини. Як стверджують фахівці Michelin, колеса PAX здатні проїхати при втраті тиску до 200 км зі швидкістю до 90 км/год. На відміну від інших ранфлетів, PAX можна відновити за умови, що пошкоджено лише протектор, і розмір пошкодження не перевищує чверть дюйма (6,4 мм).

Оскільки в системах PAX не потрібно додатково зміцнювати боковини, такі шини можуть випускатися в будь-яких розмірах, у тому числі придатних для автомобілів SUV-класу. Ще одна перевага PAX від звичайних ранфлетів – більший рівень комфорту та м'якість ходу.

6. Уважно вивчіть питання економії палива.

Економія палива – важливе питання для багатьох автомобілістів. Якщо ви думаєте про придбання енергозберігаючих шин, вам цікаво буде дізнатися, що не всі шини цього типу однаково ефективні. Біл Вандеуотер з компанії Bridgestone Firestone North America стверджує, що «залежно від вибраних шин споживач може виявити зміну витрати палива в той чи інший бік на 15-20 відсотків. Якщо вам потрібні найбільш економічні шини, вибирайте ті, що поставляються для первинної комплектації.

Крім того, не слід забувати, що важливу роль в енергозбереженні відіграє тиск у шинах. Перевіряйте його регулярно, не рідше одного разу на місяць. Для оптимального результату накачуйте шини трохи сильніше, ніж наказує інструкція з експлуатації.

7. Нові чи б/в, що вибрати?

Деякі водії воліють нові шини, інші ж, сподіваючись заощадити, намагаються купити вживані шини, які вже були у вжитку.

Нестача шин у тому, що вони можуть бути небезпечні. Такі шини можуть мати ряд явних або прихованих дефектів, а глибина протектора часто виявляється занадто малою. У шин шин ризик аварійності відчутно вище, а ходові якості, особливо на мокрій дорозі, гірше, ніж у нових шин.

Термін служби нових шин значно вищий. Крім того, деякі виробники пропонують розширену гарантію, що дозволяє замінити колесо у разі проколу. Отже, якщо ваша мета – економія, вибирайте шини, що були у використанні. Якщо основними пріоритетами є надійність і тривалий термін служби, вам підійдуть нові шини.

8. Скільки служать шини.

Термін служби шини залежить від багатьох факторів, включаючи ваш стиль водіння, клімат, дорожню обстановку і безпосередньо пробігу шини, затвердженого виробником. Чим гірші дорожні умови, тим швидше шина стане непридатною.

Звивисті повороти, вибоїни та інші несприятливі умови сприяють прискоренню зносу шини. А якщо ви, до того ж, любите поганяти на граничній швидкості, шини вашого автомобіля безперечно зносяться ще раніше.

Пробіг всесезонних шинскладає від 65 до 160 тисяч кілометрів. Шини класу High performance здатні пройти шлях 65-110 тисяч кілометрів, а гума вищого класу, що забезпечує максимальний рівень зчеплення з дорогою, не має гарантованого пробігу. Як правило, пробіг таких шин не перевищує 40 тисяч кілометрів.

Інформація виробника щодо пробігу шини розраховується на підставі результатів тестів на треку. поодиноких випадкахшини тестуються в реальних дорожніх умовах. Визначити зносостійкість багатьох моделей можна за класифікацією якості шин UTQG. Ця класифікація розроблена міністерством транспорту США, вона дозволяє визначити стійкість шини до зношування та нагрівання, а також визначити силу зчеплення. Шини з UTQG зносостійкості 300 прослужать у 3 рази довше, ніж з UTQG 100. Шкала зміни термостійкості варіюється від A до C, шкала вимірювання сили зчеплення від AA до C.

Хоча UTQG дозволяє приблизно порівняти моделі одного виробника, система оцінок може по-різному інтерпретуватися різними брендами. Так що використання UTQG для порівняння продуктів різних виробників є сумнівним.

Ми вже говорили про те, що виробники автомобілів часто дають рекомендації щодо того, які розміри та типи шин найкраще підходять на те чи інше. транспортний засіб. Ці рекомендації засновані на даних про розмір, вагу, вантажопідйомність позашляхових властивостей та керованість кожної моделі авто.

Зміна розміру та типу шин може позначитися на ходових якостяхавтомобіля. Ми вже згадували про це, розповідаючи про тенденцію використання шин більшого розміру. Зміна розміру шин також впливає точність показань спідометра. Справа в тому, що в більшості автомобілів спідометр вимірює кількість повних обертів колеса. При збільшенні розміру колеса зросте час, протягом якого колесо робить повний оборот. Якщо спідометр пристосований тільки

Якщо у вас автоматична коробка, збільшення розміру шин сповільнить перемикання передач. Це, у свою чергу, збільшить витрати палива.

З іншого боку, зменшення розміру шин також має низку негативних наслідків. Як відомо, шини тримають автомобіль над землею. Як правило, чим більше шини, тим більше навантаження вони витримують. Вибираючи шини меншого розміру, ви ризикуєте своєю безпекою: нові колеса можуть просто не витримати вагу автомобіля.

Змінюючи розмір шин, враховуйте пов'язані з цим особливості та вносити корективи, щоб усі системи автомобіля функціонували правильно.

10. Обслуговування автомобіля під час шиномонтажу.

Діагностичний огляд автомобіля не безкоштовний, але своєчасно не виявлена проблема зрештою обійдеться набагато дорожче. Шиномонтаж - чудова можливість для діагностики, поки автомобіль знаходиться на витягі.

ШРУСи, кермові тяги, гальма, підвіска - усіма цими елементами можна зайнятися під час шномонтажу. При встановленні шин їх обов'язково відбалансують, але якщо підвіска не в порядку, шини зношуватимуться набагато швидше. Подбайте про підвіску, перш ніж встановлювати нові шини.

Для проведення діагностики звертайтесь до перевіреного, досвідченого та надійного фахівця. Вчасно виявлена проблема допоможе вам заощадити гроші та убезпечить вас від несподіваних проблем на дорозі.

11. Читайте огляди.

Вивчіть думки та відгуки інших покупців, дізнайтеся, наскільки економічна та чи інша модель, яка шина найбільш зносостійка, який її рівень шуму, чи можливі проблеми зі зчепленням на сухій або мокрій дорозі, з якими проблемами стикалися автолюбителі, які вибрали цю модель.

Не всі шини однакові в тому, що стосується опору на аквапланування, гальмування, керованості і т.д. І найдорожча модель не обов'язково виявиться найкращою. Ось чому корисно знати думку інших водіїв.

Визначення своїх потреб допоможе звузити область пошуків. Які особливості шини для вас пріоритетні: низький рівеньшуму, зносостійкість чи високий рівень захисту від аквапланування?

12. Доглядайте нові шини.

Отже, ви обрали та купили нові шини. Думаєте це все? Нові шини також потребують уваги. Важливо періодично міняти шини місцями — це забезпечить більш рівномірне зношування і триваліший термін служби. А також ротація та своєчасне обслуговування коліс дозволить знизити рівень шуму і витрату палива, зберегти оптимальне зчеплення на мокрій дорозі.

На передньопривідних автомобілях, де на обох осях встановлені шини однакового розміру, місцями змінюються праві та ліві, задні та передні колеса. У задньопривідних автомобілях передні колеса встановлюються назад, задні вперед. У передньопривідних автомобілях колеса переставляються навхрест.

На деякі спорт-кари та автомобілі класу люкс ставляться шини з спрямованим асиметричним малюнком протектора – при ротації таких шин змінюються місцями передні та задні колеса. На боковинах деяких шин вказується напрямок обертання, а також те, яка сторона є зовнішньою, а яка внутрішньою.

Якщо у ротації бере участь запасне колесо, краще встановлювати його праворуч задньої осі. Ознайомтеся з правилами ротації шин, викладених у посібнику з експлуатації автомобіля.

Важливо регулярно перевіряти тиск у шинах, оскільки:

правильно накачана шина генерує менше тепла і створює менше тертя з дорогою, дозволяє витрачати менше палива та повільніше зношується;
недо-або перекачана шина зношується нерівномірно;
приспущена шина відрізняється гіршою керованістю, оскільки боковини втрачають жорсткість.

Водіям легковантажних автомобілів та SUV корисно знати, що при втраті тиску падає та стійкість шини до навантажень. Так що, якщо ви збираєтеся всією родиною на відпочинок, перевірте тиск і підкачайте шини. Недокачані шини швидше нагріваються і з більшою ймовірністю можуть луснути.

Копіювання та публікація новини дозволяється за посиланням на