Що означає кнопка o d off. Позиції та кнопка OD. Чому не працює кнопка Овердрайв

Або як паливний фільтрвбив форсунки Джип Гранд Черокі WK2 (2012)

Дизельний Джип Гранд Чероки всім добрий. Красивий. Надійний. І може довго служити вірою та правдою своєму господареві. За умови, якщо господар вчасно обслуговуватиме свого залізного конята годувати його якісним паливом, оліями та розхідниками. Як порушення регламентних термінів може призвести до заміни форсунок читайте нижче.

Автомобіль: Jeep Grand Cherokee
Рік зробити: 2012
Двигун: EXF (3.0 л., 2987 куб. см., 247 л.с.)
Особливості ДВС: V6, дизель.
Коробка передач: NAG1 (DGJ, автомат, 5 ступенів, AWD)
Пробіг: 119 819 кілометрів
Причина звернення: Горить Check Engine», Утруднений запуск двигуна.

Форсунки та ТНВД Гранд Чероки.

Автомобіль, про який йтиметься, до приїзду до нас обслуговувався у великому мережевому мультибрендовому техцентрі. За словами власника робив це регулярно, як рекомендовано в інструкції. До нас звернувся через те, що двигун запускається добре, але дуже довго. Стартер крутить, але не заводиться машина кілька хвилин. На запитання, як давно змінювалися паливні фільтри, господар машини сильно здивувався. Справа в тому, що в попередньому сервісі його запевняли, що на даному автомобіліпаливного фільтра немає. Ну що ж, мабуть, сплутали з бензиновою версією. На бензинових Jeep Grand Cherokee схема паливної системи виключає прохідний паливний фільтр. Дизельний Гранд має аж два прохідні фільтри, один з яких не витримав більше 100 тисяч пробігу без заміни, і почав руйнуватися. Потрібно помітити, що фільтр був виготовлений з гофрованого паперу, що фільтрує, на відміну від фіброматеріалу, що використовується в оригінальних фільтрах і якісних аналогах. Як він там виявився і коли зараз уже не з'ясувати.

Частинки фільтруючого елемента відчувши раптову свободу з усіх сил кинулися по паливної системичерез ТНВД і регулятор тиску палива безпосередньо до форсунок, запалюючи по дорозі помилку P0088-00 Fuel rail pressure too high (надто високий тиск у паливній рампі) панелі приладів. Однією заміною паливних фільтрів тепер точно не обійтись. Знявши регулюючий клапан подачі палива з ТНВД, він Fuel Quantity Solenoid (FQS), анітрохи не здивувалися, побачивши під ним велику кількість сторонніх домішок.

Частинки фільтру в ТНВД Grand Cherokee 3.0 CRD

Результати тестів та перевірок, описаних у статті про помилку P0088 виявили, що необхідна перевірка форсунок та паливного насосависокого тиску (ТНВД) на стенді. Озброюємося спецінструментами та приступаємо до демонтажу. Без спеціального ключа для паливних трубок є шанси пошкодити електричну частину форсунок або суміжні деталі.

Без такого ключа заміна форсунок скрутна.

1. Дозвіл на використання четвертої (підвищує) передачі здійснюється за допомогою спеціальної кнопки "O/D OFF", розташованої на важелі селектора.

2. Якщо кнопка знаходиться в утопленому положенні і важіль селектора АКПП встановлено в положення «D», то перемикання на передачу, що підвищує, дозволено.

В іншому випадку включення четвертої передачі, що підвищує, заборонено.

Стан системи управління АКПП у цьому випадку відображається за допомогою індикатора «O/D OFF».

У разі дозволу використання підвищувальної передачі індикатор не світиться, а при забороні — індикатор загоряється.

3. Якщо відбуваються часті перемикання 3-4, то вимикайте режим «O/D», щоб запобігти підвищений зносдеталей АКПП.

Якщо Вам потрібний швидкий розгін автомобіля або гальмування двигуном (при русі на спуску), а також коли підйом на затяжний ухил, натисніть кнопку «O/D OFF» для відключення підвищуючої передачі.

Після цього автоматичне перемикання передач відбуватиметься лише в діапазоні від 1-ї до 3-ї передачі включно, і на щитку приладів загориться індикаторна лампа O/D OFF.

Читайте також:

Довідкова таблиця списку. Елемент №: Дані на дисплеї M.U.T.-III Умови перевірки Нормальні умови 1 Сигнал головного датчика швидкості Дорожні умови…
Зняття вузла управління коробкою. УВАГА Бережіть SRS-ECU від ударів під час зняття та встановлення троса керування коробкою передач у зборі. Операції, що виконуються…
Зняття та встановлення МКПП та АКПП. Зняття та встановлення МКПП Примітка: - Нанесіть мітки на фланці коробки передач та карданного валу для правильності…
Контрольно-вимірювальні... Схема 32. Контрольно-вимірювальні прилади (початок): 1 – плавка вставка (120 А); 2 – вимикач (замок) запалювання; 3…
Схема 5 та 6 системи зарядки. Схема 5. Система заряджання акумуляторної батареї: 1 - вимикач (замок) запалювання; 2 - плавка вставка (80 А);

Автоматична коробка стала вже не розкішшю, а звичайним елементом великої кількості автомобілів. Новий спосібперемикання, вимагає від водія інших умінь та навичок. Не всі знають про таку функцію КПП, як овердрайв (o/d). І справді, розробники сучасної трансмісії залишили водіям безліч приводів для роздумів. Сьогодні ви дізнаєтеся все про овердрайв на АКПП - що це таке і як ним користуватися.

Що таке кнопка O/D на АКПП?

Овердрайвом називають спеціальну , яка має бути включена під час руху на автомагістралях та інших дорогах, де створені всі умови для високої швидкості пересування. За своєю суттю овердрайв є аналогом п'ятої передачі, яка є в МКПП. Принцип дії цієї функції полягає в тому, що при включенні цього режиму, коробка перемикається з 1-ої до 4-ї передачі послідовно, а при виключенні, 4 передача блокується і автомобіль рухається на 3-й передачі при максимальних оборотах.

Щоб розібратися, навіщо потрібний овердрайв, необхідно розібрати наступний приклад. Припустимо, що автомобіль рухається на спуску у щільному потоці транспортних засобів, де діапазон швидкостей змінюється від 40 до 60 км/год. При цьому режим O/D увімкнено. При зниженні швидкості до 40 км/год коробка не перемикається з 4-ї на 3-ю, обороти падають, а швидкість руху потоку починає зростати. Починаючи розгін, автомобілю дуже складно швидко набрати потрібні оберти, до того ж коробка передач починає працювати в режимі занадто великих навантажень, що веде до неї. прискореному зносу. Щоб перейти на 3-ю, необхідно різко вичавити педаль газу або знизити швидкість руху натисканням на педаль гальма, а це змусить машину поводитися неадекватно і ударні навантаження на АКПП тільки зростуть.

Якщо вимкнути режим овердрайву, передача 4 блокується і автомобіль пересувається тільки на третій передачі. Тобто, ніяких перемикань не буде, автомобіль бадьоро розганятиметься з 40 до 60 км/год, а при зниженні швидкості матиме потрібні обороти.

На перший погляд здасться, що в цьому випадку є велика різниця при споживанні палива. Адже якщо надто довго їздити на високих оборотах, то витрата палива збільшується. У цьому певна частка правди. Але не варто забувати, що на малих оборотах при русі на вищій передачі витрата палива теж збільшується через те, що ККД двигунарізко падає. Тому якщо різниця при споживанні палива і є, то лише незначна. Природно, під час руху трасою, овердрайв має бути включений, оскільки це вже буде реальна економія палива.

Увімкнення овердрайву здійснюється за допомогою спеціальної кнопки на ручці перемикання режимів роботи АКПП. При відключеному O/D на панелі приладів загоряється спеціальний сигналізатор з написом «O/D off», а при включенні напис пропадає, і при переході на 4-у передачу, відбувається невеликий поштовх, який і означає, що підвищена передача включена. Оберти, при цьому трохи падають. Багато водіїв помилково припускають, що цей поштовх означає включення 5-ої передачі, хоча насправді так супроводжується елементарне блокування гідравлічного трансформатора.

Відео - Режими роботи АКПП

Як користуватись овердрайвом на коробці автомат?

На сьогоднішній день немає чіткого роз'яснення, як потрібно скористатися цією функцією. Це пов'язано з великою відмінністю дорожніх ситуаційта потужністю двигунів на різних автомобілях. Водії включають і відключають цю функцію, виходячи з багаторічного досвіду, але що робити новачкам?

На це запитання можуть відповісти фахівці, які дають такі рекомендації щодо цього. Ось такі випадки, коли необхідно відключати O/D:

Під час руху на затяжних спусках або підйомах. Цілком зрозуміло, навіщо це робити на підйомах, але навіщо овердрайв відключають на узвозі? При включенні підвищеної передачі автомобіль краще йде накатом, а це означає, що зменшується ефективність гальмування, що робить великий вплив на безпеку руху. Саме тому на спусках овердрайв необхідно відключати.
При русі в щільному потоці транспортних засобівде швидкість руху періодично змінюється.
При обгоні на швидкості не вище 90 км/год. Хоча думка з обгоном є спірною. З одного боку, збільшення обертів сприяє швидкому завершенню маневру, а з іншого - знімати руку з керма для натискання кнопки вже не безпечно, хоча овердрайв можна відключити і натисканням педалі газу до упору. Крім того, якщо не знати свого автомобіля, то можна довести оберти двигуна до червоної зони при зменшенні передачі, що прискорить його знос. Тут все залежатиме від досвіду керування цим автомобілем.

Спірним є питання про застосування цієї функції в місті. Тут все залежить від прийомистості двигуна та конкретних умов руху. Тому чіткого роз'яснення з цього приводу немає й досі.

Де потрібно застосовувати овердрайв? При русі по трасі, а також у будь-яких місцях, де дозволено достатньо велика швидкістьруху.

Багато водіїв, пересівши з механіки на "автомат", не можуть відразу розібратися, для чого потрібна кнопка Овердрайв на АКППі чи варто її взагалі натискати.

Ця стаття допоможе вам розібратися з принципом роботи цього режиму, підкаже, в яких випадках і чим кнопка може бути корисною водієві, а в яких овердрайв призведе лише до швидкого зношування комплектуючих АКПП. Отже, все по порядку.

На класичних автоматичних коробках перемикання передач здебільшого використовується 3-4-ступінчаста система зміни передавального числа.

У цьому другий чи третій ступінь є прямий, тобто. її передавальне числоодно одиниці. Третя-четверта передача класичного "автомата" має передатне число менше одиниці і називається овердрайвом (Overdrive, O/D).

Нагадаємо режими АКПП:

"P" (Parking) Паркувальний режим;
"N" (Neutral). нейтралка;
"R" (Reverse). Задня передача;
"D" (Drive). Рух вперед;
"D3" або "O/D OFF" - тільки I, II та III передачі;
"2" або "S" - I, II передачі, або тільки II п. "Зимовий режим";
"1" або "L" тільки I передача "Sport" або "Power" перемикання тільки на високих оборотах;
"Kickdown" до упору педаль газу;
"NORM" - Економ. Перекл. на середніх оборотах;
"PWR" на максим. оборотах;
"SNOW" - рушати з II-ї передачі;
"Ручний режим" "+" "-".

Овердрайв - підвищує ступінь, тобто при включеному режимі O/D вторинний вал обертається швидше за первинний.

Зазвичай автоматична коробкапереходить на овердрайв на швидкості понад 50 кілометрів на годину, як водій послабить натискання на педаль газу. Вважають, що 4-5-ая швидкість економить паливо і береже двигун від передчасного зносу.

При вимкненому режимі O/D коробка не перемкнеться на ступінь, що підвищує, ні за яких обставин. Вмикати або деактивувати режим «overdrive» водій може примусово, для цього на самому важелі селектора АКПП або поруч із ним є відповідна кнопка з позначенням "O/D on/off".

Дізнатися про те, що режим overdrive в даний момент деактивований допомагає світлова індикація - на панелі приладів загоряється жовтий напис O/D off (ввімкнений overdrive світлової індикації не має). За логікою речей, це означає, що за умовчанням овердрайв має бути включений.

Переводити кнопку овердрайв у положення «O/D off» рекомендується за таких маневрів та обставин:

Під час обгону на високій швидкості, коли потрібне велике та різке прискорення. Відразу після виконання маневру обгону виробники АКПП рекомендують знову повернутися до режиму овердрайву;
При їзді бездоріжжям/снігом на малій швидкості;
Під час буксирування іншого автомобіля або під час руху з важким причепом;
на затяжному підйомі;
Під час руху зі швидкістю до 60 кілометрів на годину;
При їзді у складній дорожній обстановці, яка потребує постійного зниження/набору швидкості.

Чи варто деактивувати режим overdrive у місті?

На це спірне питання є два діаметрально протилежні переконання, причому у кожного їх прихильника є свої аргументи.

Перші вважають, що овердрайв у місті не потрібен, оскільки неможливо тривалий час рухатись із постійною швидкістю, на відміну від їзди трасою. Щоб автомат не здійснював велику кількість перемикань, режим підвищує передачі відключають, вважаючи, що це також дозволить знизити зношування вузлів і агрегатів АКПП і заощадити бензин.

Інша частина власників машин на автоматі вважає, що вимикати режим, що підвищує передатне відношення коробки, не потрібно.

Їхня логіка така: у міському циклі АКПП перемикається частіше, ніж на шосе в будь-якому випадку - включений овердрайв чи ні.

Що стосується витрати палива, то тут думка така: якщо при однаковій манері їзди в місті витрата вища, ніж на трасі, то рух на передачі, що підвищує, хоча б незначно, але скоротить витрату пального.

На питання про доцільність функції overdrive у місті однозначної відповіді немає.

Все залежить від цілого ряду обставин:

прийомистості двигуна;
досвіду та манери їзди водія;
конкретних умов руху, тощо.

Відключити овердрайв для зручності та економії палива однозначно слід при спуску затяжним хребтом або серпантином.

У цьому випадку взагалі не потрібно буде гальмувати автомобіль натисканням на педаль гальма, оскільки спрацьовуватиме гальмування двигуном. У такі моменти подача палива до циліндрів мінімальна.

Чому не працює кнопка Овердрайв?

Не працювати кнопка овердрайвможе з низки причин. Як і будь-який інший механізм в автомобілі, кнопка overdrive на АКПП має свій ресурс, і може вийти з ладу в процесі інтенсивної експлуатації просто через фізичний зношування (що на практиці зустрічається вкрай рідко).

Найпоширеніша причина виходу з ладу кнопки O/D - обрив проводів або поганий контакт на роз'єм, що йде на кнопку. У цьому випадку вирішити проблему можна, розібравши ручку перемикання АКПП і відновивши цілісність проводки.

Якщо з самою кнопкою все в порядку, дроти та роз'єми цілі, то проблема може бути значно серйознішою. Зокрема, слід перевірити датчик overdrive та провести діагностику самої АКПП.

Позиція "Р"

Вибирається за тривалій стоянціавтомобіля. У цьому положенні важеля вибору діапазону коробці вимкнені всі елементи управління, а її вихідний вал заблокований; рух автомобіля неможливий. Перевести важіль у цю позицію можна лише при повній зупинці. Переведення важеля у позицію "Р" під час руху призведе до поломки коробки передач.

Позиція "R"

Задній хід. Перевести важіль вибору діапазону в цю позицію можна лише за нерухомого автомобіля. Переведення важеля в положення R під час руху вперед може призвести до виходу з ладу коробки передач та інших елементів трансмісії.

Позиція "N"

Відповідає нейтралі. У коробці передач вимкнені або всі елементи управління, або включений тільки один, що забезпечує відсутність жорсткого кінематичного зв'язку між провідним і ведучим валами. Механізм блокування вихідного валу у своїй вимкнений, тобто. автомобіль може вільно рухатися.

Позиція "D", "D4"

Основний режим руху. Він забезпечує автоматичне перемикання з першою по четверту (іноді третю - в триступінчастих АКП) передачу. За нормальних умов руху рекомендується використовувати саме його.

Кнопка "OD"

На деяких моделях автомобілів дозвіл на використання четвертої (на деяких автомобілях - п'ятої) передачі, що підвищує, здійснюється за допомогою спеціальної кнопки "OD". Якщо вона знаходиться в утопленому стані і важіль вибору діапазону встановлено в положення "D", то перемикання на передачу, що підвищує, дозволено. В іншому випадку включення четвертої передачі, що підвищує, заборонено. Стан системи керування у цьому випадку відображається за допомогою індикатора "O/D OFF". У разі дозволу використання підвищувальної передачі індикатор не горить, а забороняється. Цей режим використовується при русі по швидкісним дорогам. По можливості не застосовуйте цей режим у місті, особливо взимку - це виключає з роботи передачу, що підвищує, і дозволяє ефективніше використовувати режим гальмування двигуном. Не вмикайте режим O/D під час повного завантаження автомобіля. Якщо часті перемикання з 3-ї на 4-ю передачу і назад, щоб запобігти підвищеному зносу деталей АКП, вимикайте режим O/D.

Зазвичай кнопка "O/D" розташована на важелі вибору діапазону. На деяких моделях кнопка "O/D" розташована або на панелі приладів, або біля важеля вибору діапазону.

Для автомобілів, обладнаних чотиришвидкісними коробками передач, важіль вибору діапазону має, як правило, ще три положення руху вперед: "3", "2" та "1". У деяких автомобілях діапазон "1" позначений латинською літерою "L".

Позиція "3" чи "D3"

Дозволено рух на перших трьох передачах. Рекомендується використовувати під час руху горбистою дорогою або в умовах частих зупинок (міська їзда).

Позиція "2"

Дозволено рух тільки на першій та другій передачах. Рекомендується використовувати, наприклад, на звивистих гірських дорогах. Перемикання на третю та четверту передачі заборонено. У цьому діапазоні ефективно використовується режим гальмування двигуном.

Позиція "1" чи "L"

Дозволено рух лише на першій передачі. Цей діапазон дозволяє максимально реалізувати режим гальмування двигуном. Він рекомендується під час руху на крутих спусках, підйомах та бездоріжжі.

На деяких автомобілях (наприклад, Volvo 940) положення "L" аналогічне "2".

Будьте обережні, під час руху з великою швидкістю, не допускайте випадкової установки важеля в положення "L". Різке гальмування двигуном може призвести до занесення.