Четвертий седан Audi A4. "П'ятий" седан Audi A4 Технічні характеристики ауді а4 б8 2.0

Для компанії Audi"четвірка" є основною "ударною силою" на ринку. Ще б пак не так – на частку цієї моделі D-класу, точніше його преміум-сегменту, припадає понад 30% від загальної кількості продажів автомобілів цієї марки у світі. 2007 року на Міжнародному Франкфуртському мотор-шоу відбулася прем'єра седана Audi A4 з індексом B8. Кінець 2011 ознаменував вихід на ринок оновленої моделі, яка до свого індексу отримала позначення FL (facelift).

Седан Audi А4 ніяк не віднесеш до категорії ультрамодних гаджетів. Тут, навпаки, чотири кільця з Інгольштадта давно є ознакою зразково-показового бізнес-стилю. Автомобіль виглядає одночасно елегантно та строго, до того ж є нотки певної спортивності. Поглянувши на A4, моментально розумієш, що це саме Audi, тут головне не сплутати його з деякими зі старших моделей.
Найпомітніша деталь передньої частини – це дизайн світлотехніки. Впадає вона в очі ефектною світлодіодною «світловою смугою», яка повторює контур фари, тим самим надаючи вигляду певної агресії. Крім того, можна відзначити фірмову трапецієподібну решітку радіатора з дещо скошеними верхніми гранями та бампер з інтегрованими протитуманними фарами. Все це разом надає автомобілю досить хижий вигляд.

Чіткі лінії створюють класичний та елегантний силует. Завдяки «плечовій» лінії, витягнутому капоту та енергійним контурам кузова видається спортивний характер «А4». Ну а легкосплавні колісні дискидіаметром 16, 17 або 18 дюймів роблять вигляд седана закінченим. Задня частина автомобіля виконана за всіма канонами корпоративного дизайну Audi, а виділяється вона ліхтарями з плавними контурами і світлодіодною «начинкою», та здвоєними патрубками випускної системи.

Зовнішні габаритні розміриТриоб'ємні моделі становлять 4701 мм у довжину, 1427 мм у висоту та 1826 мм у ширину (з урахуванням бічних дзеркал – 2040 мм). Колісна база у німецької моделі нараховує 2808 мм, а дорожній просвіт(кліренс) – 135 мм.

Інтер'єр «четвертого а-четвертого» відрізняється відмінною ергономікою, функціональністю, високою якістю матеріалів і рівнем оснащення. У салоні автомобіля можна зустріти шкіру, дерево та алюміній. Усередині німецького седанапанує розкіш, як і належить преміальній моделі. Архітектура передньої панелі, що переходить у високий тунель, має монументальний вигляд. Центральна консоль трохи повернута до водія, натякаючи на те, що саме він є головним в автомобілі. На її вершині розташований мультимедійний інтерфейс Audi з 7-дюймовим дисплеєм високої роздільної здатності. Нижче відведено місце дефлекторам вентиляції, блокам керування аудіосистемою та кліматичною установкою. Загалом, все продумано до дрібниць і виконано на найвищому рівні.

Для Ауді А4 доступні чотири типи крісел, але кожні з них немов скроєні по фігурі, мають відмінну бічну підтримку і безліч регулювань, серед яких рухливий підколінний валик. Розміститися з комфортом на передніх місцях седана зможуть сідоки будь-якої комплекції. Задній диван має три підголівники та три ремені безпеки, проте зручно на ньому зможуть розташуватися лише двоє пасажирів. Виною тому є занадто високий трансмісійний тунель, що доставляє дискомфорт ногам людині, що сидить посередині, та й подушка в цьому місці жорстка. Зате двох сідків другий ряд сидінь приймає з усією гостинністю, відокремлюючи достатній запас простору в усіх напрямках та високий рівень комфорту.

Багажний відсік тут, за обсягом, далеко не рекордний - 480 літрів, але він є прямокутною скринькою з рівними стінками, а колісні аркиі петлі не з'їдають об'єм і не заважають перевезенню багажу. Якщо звільнити задні сидіннявід пасажирів, то спинку можна скласти у пропорції 40:60, тим самим отримавши 962 літри корисного вантажного об'єму та рівний майданчик.

Технічні характеристики.на російському ринку седан Audi A4 пропонується з сімома двигунами, з них чотири бензинові TFSI і три дизельні TDI. Для початку про бензинову частину преміальної моделі з Інгольштадта.

• Початковий бензиновий двигун має об'єм 1.8 літра і наділений турбонаддувом і безпосереднім упорскуванням палива. Залежно від рівня форсування він генерує 120 кінських сил і 230 Нм моменту, що крутить, або 170 «коней» і 320 Нм відповідно. Мотор поєднується з 6-ступінчастою механікою або варіатором multitronic. З потужнішим агрегатом також встановлюється фірмова система повного приводу quattro. 120-сильний седан прискорюється до першої сотні за 10.5 секунд, а його можливості обмежені на позначці 200 км/год. У середньому на 100 км пробігу у змішаному циклі йому потрібно 6,2-6,5 літра палива. "А-четвертий" зі 170-сильним двигуном розмінює першу сотню за 7.9-8.3 секунди, максимально набираючи 225-230 км/год і витрачаючи при цьому 5.7-6.2 літра палива залежно від модифікації.
• Далі слідує 2.0-літрова «турбочетвірка» потужністю 225 кінських сил, що розвиває 350 Нм пікової тяги. У тандем до цього двигуна пропонується 6-швидкісна «механіка», варіатор multitronic або 7-діапазонний «робот» S ​​tronic з парою зчеплень. Розгін такого автомобіля з 0 до 100 км/год варіюється від 6.4 до 6.9 секунд, а «максималка» обмежена електронікою на позначці 250 км/год. Апетит у такого "А4" досить помірний - у комбінованому циклі він "їсть" від 5.8 до 6.7 літрів бензину.
• Флагманом є 3.0-літровий V6, що видає 272 «конячки» і 400 Нм моменту, що крутить. Йому належить виключно 7-ступінчаста коробка S tronic і повний привід quattro. Такий Audi A4 вистрілює з місця до першої сотні за 5.4 секунди, а його гранична швидкість дорівнює 250 км/год. Настільки потужний автомобільспоживає 8.1 літра палива на "центнер" шляху у змішаному циклі.

Тепер про дизелі.

• Молодшим вважається чотирициліндровий турбомотор об'ємом 2.0 літра з віддачею 150 кінських сил і 320 Нм. На допомогу йому відведено безступінчастий варіатор multitronic та передній привід. Вражаючих динамічних та швидкісних характеристик від цього двигуна чекати не варто – 150-сильний автомобіль пришвидшується з 0 до 100 км/год за 9.1 секунд і набирає максимально можливу швидкість 210 км/год. Головна перевага дизеля - це паливна економічність. Такий Audi A4 витрачає лише 4.8 літра пального на 100 км пробігу.
• Роль «середнього» виконує чотирициліндровий турбоагрегат з безпосереднім упорскуванням палива. При потужності 177 сил його граничний момент встановлено на позначці 380 Нм. Вправа по набору першої сотні такий седан робить за 7.9 секунди, а його пікова швидкість дорівнює 222 км/год. Показники непогані, як і витрата солярки – всього 4.8 літри на 100 км шляху.
• «Старший» – 3.0-літровий турбодизель із шістьма V-подібно розташованими циліндрами. Його потужність складає 245 «коней», а максимальний момент, що крутить, – 500 Нм. Працює він спільно з 7-швидкісним «роботом» S tronic та повнопривідною трансмісією quattro. Така кількість кінських сил забезпечує відмінну динаміку – 5.9 секунд з 0 до 100 км/год, а також швидкість 250 км/год. При цьому споживання палива явно не розорить власника – 245-сильний агрегат задовольняється лише 5.7 літрами пального.

Що стосується підвіски, то спереду тут встановлена ​​незалежна двоважільна конструкція зі стабілізаторами, ззаду - багатоважільна незалежна з трапецієподібними важелями і несучою балкою.

Комплектації та ціни.У 2015 році найдоступніший седан Audi A4 зі 120-сильним мотором та 6-ступінчастою. механічною коробкоюпередач пропонується на російському ринку за ціною від 1480000 рублів. У список оснащення такого автомобіля входять подушки безпеки в кількості шість штук, різні електронні помічники, кліматична установка, штатна аудіосистема, система старт-стоп, повний електропакет і 16-дюймові катки.
Повнопривідна бензинова версія мінімально обійдеться у суму від 1 754 000 рублів. Топова версія седана Ауді А4 з 272-сильним бензиновим двигуном, S tronic і повним приводом quattro коштує від 2 600 000 рублів, "топовий дизель" на 100 000 рублів дорожче. Крім того, для цієї моделі доступний широкий перелік опцій та додаткового обладнанняякі здатні значно збільшити цінник на автомобіль.

Сьогодні ми поговоримо про хорошу машину Audi A4 B8, яка є досить популярною в нашій країні. Її показали людям у Франкфурті в 2007 році, а універсал показали трохи пізніше. У результаті всі замінили, що новий кузовотримав новий дизайн і це була велика зміна дизайну на відміну від попередніх версій.

У 2011 році модель Ауді А4 Б8 зазнала рестайлінгу і досить сильно змінилася, щоб не відставати від сучасних авто. Сьогодні ми поговоримо якраз про рестайлінгову версію.

Екстер'єр

Зовнішній вигляд автомобіля звичайно ж досі залишається сучасним та привабливим. Ви вже не отримуватимете величезну кількість поглядів у великих містах, оскільки люди звикли до подібних автомобілів.

Морда змінилася досить сильно, вона отримала ще довший капот, на якому присутні рельєфні лінії, що виглядають стильно. Застосовані вузькі фари зі світлодіодною начинкою та лінзою, фари виглядають агресивно, що тішить. Між оптики розташована 8-ми вугільна решітка радіатора з тонкою хромованою окантовкою. На бампері присутні рельєфні лінії, що підкреслюють фари, також є губа, маленькі протитуманні фарита повітрозабірники.

Профіль авто має злегка роздуті колісні арки для підтримки м'язистого стилю. Арки з'єднуються за допомогою виштампувальної лінії внизу, що йде знизу вгору. Верхня частина має рівну выштамповочну лінію, створену для підтримки ще й преміального стилю.

Задня оптика також світлодіодна, вона також має агресивний зовнішній вигляд. Кришка багажника своєю формою утворює великий спойлер, що безумовно плюс до аеродинаміки. Задній бампер має поглиблення, що виглядають непогано, а також на ньому є пластикова вставка.

Розміри кузова Ауді А4 Б8 в порівнянні з попередньою версією звичайно ж змінилися:

• довжина – 4703 мм;
• ширина – 1826 мм;
• висота – 1427 мм;
• колісна база – 2808 мм;
• кліренс – 120 мм.

Також ще існує версія універсал і найдивовижніше, є подовжена версія Long, що рідкість для такого класу.

Салон

Інтер'єр автомобіля змінений повністю, тепер він виглядає набагато шикарніше та сучасніше. Водію дістанеться 3-х спицеве ​​кермо з органами управління мультимедією, обшите шкірою. За кермом розташована велика та красива приладова панель Audi A4 B8, що має два великі аналогові датчики спідометра і тахометра, а також великий інформативний бортовий комп'ютер.

Центральна консоль прикрашена хромованою вставкою та невеликим заглибленим усередину дисплеєм системи мультимедіа та навігації. Під ним знаходяться дефлектори повітря, а ще нижче CD слот та трохи кнопок для керування. Блок роздільного клімат-контролю є дисплеєм, крутилками з гарним підсвічуванням, і трохи кнопок. Тунель відразу зустрічає нас невеликою нішою для дрібниць, далі розташований великий селектор коробки, зліва від нього знаходиться кнопка гальма стоянки, а поруч із нею кнопка запуску мотора. Біля селектора КПП є дві шайби та кілька кнопок, відповідальні за мультимедійну систему, розташування зручне. Далі нас зустрічають підсклянники, ніша для дрібниць та підлокітник.

Посадочні місця хороші, спереду встановлені відмінні шкіряні крісла з невеликою бічною підтримкою, підігрівом та електрорегулюванням, але як опція. Задній ряд хизується диваном для трьох пасажирів, які можуть з комфортом розміститися і насолоджуватися поїздкою, також там є підлокітник. Простір достатньо як спереду, так і ззаду.

Багажник у цієї моделі непоганий, його об'єм дорівнює 480 літрам, а якщо вам захочеться чогось більшого, то ви можете скласти сидіння і отримати вже 962 літри.

Технічні характеристики Ауді А4 Б8

Модель має в лінійці не так багато моторів, як попередні покоління, проте їх достатньо і вибрати є з чого. Всього в лінійці присутні 6 силових агрегатів, Це 4 бензинових і 2 дизельний, давайте поговоримо про всіх детальніше.

1. Базовий мотор, це 4-х циліндровий бензиновий турбо двигун TFSI, Що має об'єм 1,8 літра. Видає цей мотор 120 кінських сил і 230 H*m моменту, що крутить. Він розганяє седан до сотні за 10,5 секунди, а максимальна швидкість дорівнює 208 км/год. Витрата при цьому 8 з половиною літрів у міському режимі та 6 літрів по трасі.
2. Другий двигун відрізняється збільшеним тиском турбіни, що в результаті дозволило збільшити потужність до 170-ти кінських сил і до 320-ти H*m крутного моменту. Розгін скоротився до 8-ми секунд, а максимальна швидкість зросла до 230 км/год. Витрата знизилася на 1 літр у міському режимі, а по трасі впала майже на півтора літри.
3. Дизельний мотор Audi A4 B8 TDI, це 2-літровий турбо двигун, що видає 150 коней і 320 одиниць крутного моменту. Динаміка тут у принципі непогана, 9 секунд до сотні та 210 км/год максималки. Цей мотор радує витратою палива, адже у вас йтиме менше 6-ти літрів у місті і майже 4 літри по трасі, а дизельне паливосаме собою дешевше.
4. Також ще присутній цей же мотор, але зі збільшеною потужністю до 177-ми коней і моментом, що крутить, до 380-ти H*m. Він уже розжене седан до ста кілометрів за годину за 8 секунд, а максимум дозволить йому їхати 222 км/год. Витрата у нього приблизно така сама.
5. Також у лінійці присутній 2-літровий бензиновий турбо ДВС, який у себе в запасі має 225 коней і 350 крутного. Тут хороша динаміка, це 7 секунд до сотні та 250 км/год. максимальної швидкості. При цьому витрата приблизно така сама, як і у першого двигуна, навіть менша по трасі.
6. І нарешті, останній і за сумісництвом самий потужний двигуну лінійці, це бензиновий турбо V6. Цей двигунпри об'ємі в 3 літри видає 272 коня і 400 H*m моменту, що крутить. Розганяється він за 5,4 секунди, а максималку обмежили на 250 км/год. Витрата у нього, звичайно ж найвища, 11 літрів у місті та 6 по трасі.

Коробки передач пропонуються абсолютно різні, є 6-ступінчасті механіки, варіатори, а також 7-ступінчастий робот S-Tronic. Привід авто також може бути різним, є передньопривідні версії, а є версії з системою повного приводу quattro.

У плані надійності всі мотори її мають, а особливо її мають попередні версії, так що якщо ви захочете придбати б/у старої версії, то можете спокійно брати авто у якої пробіг 200 000 кілометрів. У плані швидкості, навіть мотори першого покоління мають характеристики, які зараз мають автомобілі бюджетного класу, при цьому перше покоління б/в дешевше ніж новий автобюджетного класу

Ціна Ауді А4 Б8

Щодо вартості тут ситуація наступна, моделі пропонуються на вторинному ринкуза абсолютно різними цінами. Продавці просять від 800 000 рубліві сягають 2-х мільйонів рублів. Справа в тому, що все залежить від двигуна, комплектації та наявності додаткових опцій, яких виробник пропонував чимало.

Базова версія моделі оснащувалась:

• комбінованою обшивкою салону;
• 6-ма подушками безпеки;
• клімат-контролем;
• системою старт-стоп;
• датчиком тиску у шинах;
• підігрівом сидінь;
• штатною аудіосистемою;
• протитуманною оптикою;
• повним електропакетом;
• Bluetooth;

А опціонально за додаткову плату можна встановити:

• доступ без ключа;
• ще пару подушок безпеки;
• ксенонову оптику з автокорекцією;
• адаптивний круїз-контроль;
• контроль смуги руху;
• систему керування голосом;
• навігацію;
• аудіосистему з чудовим звуком;
• електропривод кришки багажника;
• електрорегулювання сидінь;
• підігрів заднього ряду;
• контроль сліпих зон;
• пелюстки.

Звичайно ж Ауді А4 у кузові Б8 це хороший автомобільза сучасними мірками. Якщо ви наважитеся купувати собі це авто, то ви вже точно не будете старим. Це відмінний сучасний седан, що дозволяє їздити економічно і відносно швидко, тому він ідеально підійде як молодому, так і поколінню у віці.

Відео

Насправді можна вважати, що Audi A4 B5 це 80 через те, що в 1994 році компанія Audi вирішила зробити глибокий рестайлінг 80-й і дати їй ім'я A4. Випускалася вона в кузові седан, але потім з'явився кузов універсал. За всіма своїми розмірами модель була практично така ж, як і Audi 80, так і в салоні, теж є речі, що нагадують 80-ту.

Перший кузов вважався експериментом і був побудований на тій же платформі, що і . Від попередника як уже говорилося залишився тільки розмір, але ще взяли двигун об'ємом 2,6 літра, його трохи доопрацювали і почали використовувати в новій моделі, але все ж таки після він також зник з авто.

Використовувалося дуже багато різних технологій, але компанія не стала включати всі ці технології в серійне виробництво, Довелося їм багато відмовитися, з невідомих причин. Ауді А4 дуже схожа з Пасатом тих років, вони відрізнялися тільки формами кузовів і салоном, все інше було практично одне й те саме. У результаті дана модель набула статусу від покупців не як звичайне авто, А як солідніший автомобіль і через це він став добре конкурувати з автомобілями в D-класі.

Автомобілів у цьому кузові продали 1690000 штук.

Екстер'єр

Зовнішній вигляд звичайно ж застарів за сучасними мірками, плавний рельєфний капот, вузькі галогенні фари і невеликі хромовані радіаторні грати, все це виглядає далеко не сучасно. Масивний бампер спереду має пластиковий захист та повітрозабірники, але все одно ця модель не виправдовує.

Профіль максимально простий, злегка роздуті колісні арки, пластиковий захист внизу і, по суті, більше нічого цікавого тут немає. Ззаду застосовано невеликі галогенні фари, рельєфна кришка багажника Audi A4 B5, яка візуально утворює спойлер своєю формою, але насправді це не так. Масивний задній бамперобладнаний пластиковою вставкою та більше нічого на ньому немає.

Габарити кузова A4:

• довжина – 4479 мм;
• ширина – 1733 мм;
• висота – 1415 мм;
• колісна база – 2617 мм;
• дорожній просвіт – 110 мм.

Також ще був кузов універсал Avant, який відрізнявся високою місткістю і трохи найкращою прохідністю.

Салон Ауді А4 Б5

Інтер'єр, звичайно ж, теж не буде чимось дивувати. Тут шкіряні гарні крісла, але правда в дорогих версіях, що зустрічаються досить рідко. Сидіння дійсно зручні, на них комфортно себе почуватиме людина практично будь-якої комплекції. Простір як для ніг, так і для голови вистачає. Задній ряд має диван для трьох пасажирів із підлокітником, там теж вистачає місця, але на жаль його не так багато.

Кермо у авто буває, як 3-х спицевий, так і 4-х спицевий, він обшитий шкірою і регулюється по висоті та вильоту. Панель приладів являє собою безліч лампочок у разі несправності чогось, а також аналогові датчики спідометра, тахометра, рівня палива та температури олії.

Центральна консоль отримала дефлектори повітря овальної форми, нижче ми можемо помітити кнопки керування світлом, а вже під усім цим нас зустрічає штатна магнітола, яка зараз уже не трапляється. Нижче розташувався блок управління окремим клімат-контролем, і він був у 1994-му році. Це кілька моніторів і кілька кнопок для управління всім цим.

Тунель має невелику попільничку, прикурювач, немаленький селектор коробки передач, ручку гальма стоянки і величезний підлокітник. Багажник дуже важливий у таких автомобілях, тут досить містке багажне відділенняоб'ємом 440 літрів, яке можна збільшити до 720 літрів, склавши будівлю сидіння.

Технічні характеристики: Audi A4 B5

Модель мала у своїй лінійці просто величезну кількість силових агрегатів, які дуже надійні, тому що вони їздять досі. Ці агрегати за сучасними мірками не економічні, оскільки базовий вже використовує 11 літрів. Ми не розповідатимемо про все, оскільки стаття вийде просто величезною, ось таблиця бензинових двигунів.

А ось таблиця дизельних моторів A4 TDI.

Автомобіль збудований абсолютно на новій платформі, яка має повністю незалежну підвіску, Виготовлену з алюмінію. Застосована багатоважільна система як спереду, так і ззаду. Гальма повністю дискові, але вентиляція є тільки передні.

Як ви вже зрозуміли, вибір у вас точно є. Крім моторів ви можете ще вибрати коробку передач, оскільки існували 5-ступінчасті МКПП, а також 4-х та 5-ступінчасті АКПП. Двигуни звичайно старі, але вони досі живуть і обслуговуються дешево.

Ціна

Звичайно ж, нову таку машину ви зможете знайти хіба що в музеї Ауді, але вам її не продадуть. Придбати цю модельможна тільки на вторинному ринку, де ціна абсолютно різна через довгі роки виробництва і велику кількість моторів, стан теж грає роль. Вартість варіюється від 150 000 рублів до 400 000 рублів, що досить серйозним розкидом для вторинки.

Це хороший автомобіль як бюджетна покупка, він комфортний і в принципі його можна назвати легендарним. Якщо ви таки зважилися брати Audi A4 B5 (1994-2001), то будьте готові його ремонтувати, він хоч і надійний, але не вічний, роки беруть своє.

Відео

Четверте покоління Ауді А4 почали виробляти у 2008 році, а закінчили випуск у 2015, при цьому у 2011 році пройшов рестайлінг моделі. A4 2007-2015 випускалася у двох кузовах Седан (Sedan) та Універсал (Avant). Лінійка силових агрегатів B8-го кузова дуже широка: це і бензинові 1.8TFSI (120, 160, 170л.с.), 2.0TFSI (180, 211, 225л.с.) 3.0TFSI (272л.с.) та 3.2F 265 л/сил); і турбодизельні: 2.0TDI з різними налаштуваннями потужності (120, 143, 150, 170, 177, 190к.с.) 2.7TDI (190л.с.) та 3.0TDI (204, 240, 245 кінських сил).

Рестайлінг 2011 року змінив не тільки інтер'єр салону (видозмінилася панель приладів і центральна консоль), зовнішній вигляд (трохи змінився дизайн бамперів, решітки радіаторів, з'явилися фари головного світла з трапецієподібними світлодіодними) ходовими вогнями), але так само і змінилася лінійка двигунів. З випуску випав двигун 3.2FSI (CALA), йому на зміну прийшов 3.0TFSI (CMUA, CRED). Також замість 1.8TFSI (CDHB) — 160 к.с. і 250Нм моменту, що крутить, почали встановлювати двигун того ж об'єму, але зі 170л.с. (CAHA) та 320Нм крутного моменту. Витрата палива всіх бензинових двигунів скоротилася на 7-8%, переважно це досягнення системи Старт/Стоп і в появі електромеханічного підсилювача керма, яких на дорестайлі не було. У лінійки дизелів також відбулися зміни з приходом рестайлінгу: З'явилося 2 нових турбодизелі з об'ємами 2.0л. - 136 і 163 л.с. Замість топового 2.0TDI з 170л.с. і 350Нм крутного моменту, прийшов 2.0TDI з 177л.с. та 380Нм. При цьому залишилися без змін дизельні турбомотори 1.8 - 120к.с. і 2.0 - 143л.с.. Так само в лінійці знаходяться V6 турбодизеля з 204 і 245 кінськими силами. Крім того, зміни 2011 року торкнулися й підвіски – змістили точки кріплення задніх важелів та переналаштували амортизатори.

Технічні характеристики: Audi A4 B8

Модель має в лінійці не так багато моторів як попередні покоління, але їх достатньо і вибрати є з чого. Всього в лінійці присутні 6 силових агрегатів, це 4 бензинові і 2 дизельні, давайте поговоримо про всіх детальніше.

Коробки передач пропонуються абсолютно різні, є 6-ступінчасті механіки, варіатори, а також 7-ступінчастий робот S-Tronic. Привід авто також може бути різним, є передньопривідні версії, а є версії з системою повного приводу quattro.

У плані надійності всі мотори її мають, а особливо її мають попередні версії, так що якщо ви захочете придбати старої версії, то можете спокійно брати авто у якої пробіг 200 000 кілометрів. У плані швидкості, навіть мотори першого покоління мають характеристики, які зараз мають автомобілі бюджетного класу, при цьому перше покоління б/в дешевше ніж новий авто бюджетного класу.

Ціна Ауді А4 Б8

Щодо вартості тут ситуація наступна, моделі пропонуються на вторинному ринку за абсолютно різними цінами. Продавці просять від 800 000 рубліві сягають 2-х мільйонів рублів. Справа в тому, що все залежить від двигуна, комплектації та наявності додаткових опцій, яких виробник пропонував чимало.

Базова версія моделі оснащувалась:

• комбінованою обшивкою салону;
• 6-ма подушками безпеки;
• клімат-контролем;
• системою старт-стоп;
• датчиком тиску у шинах;
• підігрівом сидінь;
• штатною аудіосистемою;
• протитуманною оптикою;
• повним електропакетом;
• Bluetooth;

А опціонально за додаткову оплату можна було встановити:

• доступ без ключа;
• ще пару подушок безпеки;
• ксенонову оптику з автокорекцією;
• адаптивний круїз-контроль;
• контроль смуги руху;
• систему керування голосом;
• навігацію;
• аудіосистему з чудовим звуком;
• електропривод кришки багажника;
• електрорегулювання сидінь;
• підігрів заднього ряду;
• контроль сліпих зон;
• пелюстки.

Модифікації Audi A4 B8

Audi A4 B8 1.8 TFSI MT

Audi A4 B8 1.8 TFSI CVT

Audi A4 B8 1.8 TFSI MT 170 HP

Audi A4 B8 1.8 TFSI CVT 170 HP

Audi A4 B8 1.8 TFSI quattro MT

Audi A4 B8 2.0 TFSI MT

Audi A4 B8 2.0 TFSI CVT

Audi A4 B8 2.0 TFSI quattro MT

Audi A4 B8 2.0 TFSI quattro AMT

Audi A4 B8 2.0 TDI CVT

Audi A4 B8 2.0 TDI CVT 177 HP

Audi A4 B8 3.0 TFSI quattro AMT

Audi A4 B8 3.0 TDI quattro AMT

Audi A4 1.8 TFSI (Ауді А4) 2010 р.в.

Настав час написати відгук про свою Ауді А4. Нагромадилося і поганого, і хорошого. Чого більше, поганого чи доброго – поки що не зрозумів. Власником я став близько півроку тому. До цього їздив на Рено Меган 2, комплектація Extreme 2. Про реношку нічого поганого взагалі сказати не можу, більше того, якби не випадок, навіть не став би його на ауді міняти. А вийшло так: друг їхав у довге відрядження в іншу країну, а машину подіти нікуди. Зрештою мені дісталася. На той момент був пробіг 50 400 км. Автомобіль у кузові B8, чорного кольору, дорестайлінговий, грудень 2010 року. 1.8 турбо 160 л/с, варіатор. Автомобіль експлуатувався обережно, все робилося вчасно. Сам був тому неодноразовим свідком.

Зовні машина на 5 балів, з ходовими вогнями-віями виглядає дуже хижо. Салон теж непоганий: добротний пластик, все точно підігнано, ніяких щілин і перекосів. Але! Із пластиком у районі включення головного освітлення інгольштадці зіпсували здорово. Такого хрінового і скрипучого пластику немає навіть у логані)) Це, напевно, щоб життя медом не здавалося.

Сильні сторони:

• Велика чорна машина з хижим прищуром фар
• Відмінний напористий розгін

Слабкі сторони:

• • Їсть олію
  • Штатний бензин - 98
  • Висока чутливість до палива
  • Висока вартість ТО у оф. дилера

Audi A4, 2016 р

Перше, що сподобалося - навігація класна, на приладовому щитку більш детальна, наче наближена, на екрані посередині торпедо - більш масштабована, яскрава кольорова, з купою інформації про найближчі місця відпочинку, заправки, готелі. Далі – галас. Ось що: колеса Піреллі 18 дюймів, низький профіль. У салоні тихо, десь після 120 з'являється шум в арках, не заважає розмовляти на півголосу, але є. Минулої четвірки було радіо із сабвуфером, СД карту грало, диски. Добре звучало, але я не меломан. на нової Audi A4 теж сабвуфер, як би 10 колонок, відтворює все що можна, крім хіба вінілу. На мій слух, а також на слух усіляких сторонніх і не дуже слухачів, звучить чистіше та смачніше. І налаштувань усіляких більше. Трохи про салон. У Audi A4 салон, як люблять казати правильні хлопці, просто космічний корабель. І я з ними погоджуся – стильно, красиво, якісно, ​​нікуди не треба тягтися – все зручно, під рукою. Тільки заморочено. Якщо на А4 все було інтуїтивно, то тут ще з половиною опцій не розібрався. Буквально сьогодні випадково з'ясував – виявляється, я маю активний круїз контроль. Загалом салон вражає. Так, дерево справжнє - сірий дуб, втім, решта теж справжнє - метал металевий, м'який пластик, хоча хто його в житті мацає - не знаю. Крісла спортивні, алькантара перфорована зі шкірою, з відбитками S-line на спинках, ну це привід почуватися крутим, це зрозуміло, а про крісла – на попередній у мене були теж спортивні крісла, ці на порядок краще. Проїхали ми з дружиною, майже не встаючи 16 годин із Москви - і нічого не занедужало, не занурило і не скособочило. А нам, на жаль, далеко навіть за 30. Крісла електричні, сів зручно практично відразу і налаштування поки що не змінював, сидиться добре. Як вона їде! У ній все нове – двигун, ходова, коробка. Наче приклеєна до дороги. Кажуть, на ній також можна їхати боком. Поки що важко це уявити.

Переваги : відмінно їде Комплектація. Опції. Комфорт салону.

Недоліки : не виявив.

Володимир, Таганрог

Audi A4, 2016 р

Кілька днів пошуків, обдзвон дилерів, передоплата одному з них і покупка цього автомобіля в іншого. У результаті взяв Audi A4 2 літри, 249 сил, повний привід, комплектація спорт, два S-лайни, 18-і диски, електросидіння водія, світлодіодні фариперед-зад, музика 10 динаміків з сабвуфером, рояльний лак всередині, пакет комфорт та й може, що ще забув. Проїхавши перші 200 км відчуття лише позитивні. Фари вогонь, підвіска супер, коробка хороша, кермо дуже чудове, музика на 3 з плюсом. Дуже приємний автомобіль. Шумка дуже хороша. Краса в салоні просто неймовірна, розширене підсвічування дається взнаки, багато різних кольорів, а також є можливість вибрати свій колір. Спортивні сидіння тримають просто супер, а як бонус відмінне зчеплення п'ятої точки із алькантаровим салоном. За розмірами всередині як Audi А6.

Переваги : просторий салон. Якість матеріалів. Двигун-коробка.

Недоліки : ціна.

Сергій, Москва

Audi A4, 2016 р

Після викрадення попереднього автомобіляНіссан Мурано почав розглядати варіанти великої німецької трійки. Зупинився на Audi A4. Комфорт: жахливо незручні спортивні сидіння, в яких відсутня поперекова підтримка, хоча бічна підтримка на висоті. Так, я людина з не зовсім здоровою спиною, після півгодини їзди спина починає нити, ноги затікати, а п'ята хворіти. В іншому немає нічого такого, до чого б я міг причепитися в плані комфортної їзди. Шумоізоляція непогана; музика (покращена якась) на рівні. Ямки ковтає непогано (гірше, ніж Мурано, але скаржитися не варто). Кермо (спортивне) зручне, всі кнопки під рукою, екран спідометра - просто диво, тут БМВ і Мерседес дивляться і плачуть, коробка перемикає здорово і вчасно, хоча знову ж таки на Мурано, здається, було нітрохи не гірше. З мінусів - екран, що не прибирається посередині. Мені чомусь здається, що колись мені обов'язково розіб'ють скло і спробують його смикнути, прийнявши за планшет, але це, напевно, фобія після викрадення. Керованість відмінна. Мінуси: страшний, величезний, жахливих розмірів цвіркун десь унизу біля лівої ноги. Я не знаю, що це, але таке відчуття, що це навіть не цвіркун, а якась істота, яка ось-ось відтягає мені повноти. І це на новому німці. Не знаю, радіти чи ні, але поки що це єдиний мінус на даний момент із суттєвих. Витрата: трасою 6 літрів, містом 10, не знаю, збільшиться він чи ні, поки тримається на цьому рівні. У машинах я розбираюся, як свиня в апельсинах, тобто все, що я знаю – де залити воду в омивач, і то не в кожному авто знайду, тому були деякі побоювання з приводу великого та жахливого «масложора», але поки що повний порядок. Поки що машина не підводила, але що може бути з машиною при такому пробігу? Їздив на Audi A4 до Волги, трасою йде впевнено, швидкість набирає цілком пристойно, знову ж таки керованість мені дуже подобається. Загальні висновки: машина непогана. Якщо чесно, дике захоплення у мене викликає інтер'єр автомобіля, дуже подобається те, як він їде, так що не скажу, що пошкодував про покупку, але й не можу сказати, що я перебуває в стані ейфорії.

Переваги : шумоізоляція. Відмінно ковтає ямки. Комфорт. Керованість.

Недоліки : незручні спорт-сидіння. Екран на панелі не забирається.

Костянтин, Москва

Audi A4, 2016 р

Audi A4 - нереально класний автомобіль, Ось просто стоїш поряд і отримуєш від неї задоволення, це помітив не лише я. Відчиняєш важкі двері, сідаєш усередину та задоволення переходить на новий рівень. Матеріали підігнані просто ідеально, стики нереальні, робили якісь психи. Зручність посадки. У всіх машинах, які я мав, я розумів, що я сиджу. Ноги майже завжди були під кутом 90 градусів. В Audi A4, як тільки ти сідаєш у машину, відразу потопаєш у сидіння, тіло приймає якийсь напівлежачий витягнутий стан. Жодними налаштуваннями сидінь це не прибереш. Спочатку було незвично, але потім зрозумів, як це зручно. Багажник - взагалі окрема тема, по глибині він більший ніж на тій же Q5, по ширині плюс/мінус так само. А просвіт навіть з обважуванням теж цілком собі, мені здається, як і у більшості седанів (швидше за все в цьому заслуга завищеної підвіски для країн з поганим покриттям).

Переваги : автомобіль дарує задоволення від володіння

Недоліки : не помічені.

Микола, Уфа

Audi A4, 2016 р

Автомобілем дуже задоволений з огляду на юнацькі амбіції, він справляється на ура. Двигуна вистачає, щоб отримати задоволення і в той же час не вбити. Після першого ТО все в ідеалі, сподіваюся, і надалі так буде. У далеких поїздках на Audi A4 не втомлюєшся взагалі, одне задоволення. Захотів на обгін - вийшов, навіть оком не моргнув, захотів, їдеш спокійно та отримуєш задоволення від комфорту. У місті завжди можна влізти у шовку на паркуванні, незважаючи на габарити, машина дуже компактна (всі ці камери та передні парктроніки – дрібнички, задніх цілком вистачає). І, звичайно, шикарний салон, який і до цього дня викликає емоції у пасажирів. Зовні комплектація Audi A4 далеко не топ, але акцент був зроблений на салон.

Переваги : комфортабельний салон. Безліч опцій. Робота двигуна. Підвіска.

Недоліки : вартість додаткових опцій.

Кирило, Казань