Ваз 2112 16кл не заводиться

В ідеалі проблему слід шукати за допомогою діагностичного сканера. Але можна і по-старому, як уже було сказано вище: перевірити наявність іскри та подачу палива. При включенні запалення паливний насос спрацьовує, чи чути дзижчання під заднім сидінням? Якщо ні, то перевіряйте запобіжник та роз'єм на паливний насос. Запобіжник паливного насоса знаходиться в блоці за центральною консоллю, для доступу до нього потрібно зняти кришку в ногах переднього пасажира. Потрібен запобіжник, позначений цифрою 3 (бензонасос, форсунки). Крім нього варто перевірити запобіжник 1 (контролер), а також реле 5 (бензонасос) та реле 6 (головне). Варто також перевірити роз'єм на паливний насос, проблема буває у поганому контакті на роз'єм. Викрутивши свічку можна перевірити на іскру, надівши на неї свічковий ковпачок, притуливши свічку до кузова і прокрутивши стартером. Заодно по вивернутій свічці буде видно чи паливо чи свічка залишилося сухою. Нерідко буває, що не заводиться через несправність ланцюга датчика положення коленвала, який визначає момент подачі палива і іскри запалювання. Розташування датчика на четвертому фото. Не зайвим буде зняти кожух і зазирнути в привід ГРМ міг порватися ремінь. Ну і переконатися, що в баку достатньо бензину, бо паливний датчик може і збрехати.

Ваз 2110 не заводиться стартер крутить Досить часто власників вітчизняних машин цікавить питання, чому стартер крутить, але ВАЗ 2110, 2112, 2114 не заводиться. Такий неприємний момент може наступити в невідповідний момент, у будь-яку пору року, далеко від сервісних центрів або ремонтних майстерень. Кожному водієві цих моделей бажано познайомитись із переліком можливих несправностей. Це дозволить в деяких випадках самостійно відшукати несправність, а потім усунути її і продовжити експлуатацію машини.

Стартер крутить, але ВАЗ 2110, 2112, 2114 та 2115 не заводиться. таке трапляється найчастіше в холодну пору року, а якщо відсутній належний догляд та обслуговування за автомобілем, то це може статися будь-якої миті. У цій статті намагатимемося докладно розглянути все можливі проблемиз пуском двигуна будь-якої пори року. Такі проблеми можуть виникнути як з карбюраторними моделями, так і з інжекторними силовими агрегатами.

Чому двигун не пускається

Труднощі з пуском або його неможливість можуть виникнути з різних причин. Винуватців слід шукати у таких пристроях:

Несправності паливної системидля всіх типів двигунів;
Проблеми в електроустаткуванні машини.

Слід враховувати і той факт, що пуск двигуна в холодну пору значно відрізняється від проведення цієї операції при плюсових температурах. Не торкатимемося проблем з акумуляторною батареєю та стартером, вважатимемо, що з ними все гаразд, тому зупинимося тільки на проблемах силового агрегату.

Паливна система, що з нею?

Принцип подачі палива в карбюраторних і інжекторних моделях моторів відрізняються, але несправності, що періодично виникають, багато в чому схожі. Подача палива в обох системах здійснюється бензонасосом. У карбюраторній моделі він має механічний привід, в інжекторних моделях це електричний насос, що створює високий тиску паливній рампі. Обидва типи насосів мають вбудовані паливні фільтри, забруднення яких призводить до відмов при спробах запуску двигуна.

Бензонасос з електричним приводом може не працювати через відсутність на його клемах напруги живлення. Винуватцем такої ситуації може стати запобіжник, що перегорів, або обрив проводів. Проблеми можуть виникнути з вини карбюратора, жиклери, що засмітилися, не дозволять зробити пуск двигуна. Але найбільше неполадок у паливній системі властиво інжекторам.

У таких системах є кілька датчиків, які контролюють та регулюють роботу силового агрегату. Відмова ДПКВ унеможливить пуск мотора. Подібні проблеми можуть виникнути з вини регулятора тиску в паливній системі. Не можна виключити з організаторів поганого запуску форсунки двигуна.

А що може бути з електроустаткуванням?

Якщо в робочих циліндрах є чому горіти, значить потрібно шукати, що змусить суміш горіти. Це означає, що слід звернути увагу на систему запалювання автомобіля. Це може бути розподільник запалювання, високовольтна котушка та дроти, свічки. Такого не буває, щоб одночасно всі пристрої вийшли з ладу, тому поговорити про них слід окремо.

Вважатимемо, що розподільник встановлений правильно, у такому разі відмова може статися через пробій кришки або бігунка, відмови датчика Холла. Однак найчастіше причина опиняється в поганому контакті в роз'ємі живлення розподільника запалювання. Створити проблеми здатні модуль або котушки запалювання, які не виробляють високої напруги для утворення іскри на свічках.

Інжектори працюють разом із модулями запалювання, яких зазвичай два на двигун. Один забезпечує роботу 1 і 4 циліндрів, а другий 2 і 3 циліндрів. У цих системах проблемним може бути електронний блок управління, який формує керуючі імпульси всім систем, зокрема і запалювання. Перевірити цей блок можна лише його заміною. Те саме можна зробити і з модулями запалювання.

Іноді несправність може походити від високовольтної котушки. вона не виробляє напругу, яка зможе утворити іскру для займання паливоповітряної суміші. Перевірити її можна, якщо вивернути свічку з циліндра разом із високовольтним проводом забезпечити її контакти з масою мотора. У цей час потрібно прокрутити стартер і спостерігати за свічкою. Відсутність іскри підтверджує несправність котушки запалювання.

Не можна не зупинитись на таких елементах системах запалювання, як свічки. Саме вони займають горючу суміш у робочих циліндрах двигуна. У процесі їх роботи відбувається вигоряння металевих частин їх електродів, після чого зазор збільшується, пуск мотора ускладнюється, а то й зовсім неможливий. Перевіряйте стан свічок регулярно, особливо їх проміжок. тоді проблем вдасться уникнути.

Можна ще продовжити огляд ситуацій, коли стартер крутить, але ВАЗ 2110, 2112, 2114 не заводиться. Абсолютно всі випадки врахувати просто неможливо, але щоб уникнути подібних ситуацій, своєчасно виконуйте регламентні роботиз обслуговування машини, застосовуйте лише якісні експлуатаційні рідини.

Не заводити ваз 2110 інжектор стартер крутить

Ситуація в якій ваш автомобіль не заводиться, потрапляв, напевно, кожен автомобіліст і задоволення від цього мало, особливо якщо це трапляється в дорозі.

Для початку рекомендується провести загальну діагностику двигуна та спробувати виявити несправність. У цій ситуації для того, щоб визначити несправність силової установкиВАЗ 2110 рекомендується перевіряти всі робочі системи двигуна, слідую від загального до приватного.

Стартер крутить, але двигун не схоплює.

Те що при повороті ключа, двигун під впливом крутного моменту стартера починає обертальний рух, є хорошим знаком. Свідчить це насамперед про те, що несправність криється у порушенні роботи однієї із систем, а саме системи подачі палива, системи подачі повітря або системи запалення. (У рахунок не беруться випадки поломки вузлів кривошипно-шатунного та газорозподільного механізмів, тому що дані поломки бувають вкрай рідко).

Можливі несправності системи подачі палива ВАЗ 2110

Однією з великих несправностей системи подачі палива вважаються:

вихід із ладу паливного насоса.

засміченість паливної магістралі

засміченість форсунок розподіленого упорскування

Для діагностики працездатності насоса подачі палива необхідно зняти шланг з паливної рампи та перевірити тиск у системі. За потреби тиск заміряється спеціальним манометром. Якщо тиск у паливній магістралі відсутній, необхідно перевірити справність паливного насоса, а також правильність роботи електричного ланцюга.

Засміченість паливних форсунок інжектора можна перевірити шляхом зняття паливної рампи. Справна Паливна форсункамає розпорошувати паливо в пароподібний стан. Несправна або засмічена форсунка, не розпорошує, бензин може взагалі не текти, або стікати струмком.

Не пропускання всіх форсунок упорскування також може свідчити про неправильну роботу Електронного Блоку керування автомобілем.

Характерні несправності системи запалення ВАЗ 2110

При повній працездатності системи подачі палива та розподіленого упорскування слід перевіряти справність систему запалювання автомобіля.

У цій системі можливі порушення у роботі наступних вузлів:

Несправність свічок запалювання. Як правило, при виході 1-2 свіч запалювання автомобіль буде заводиться, але важко або будуть чути схоплювання мотора.
Пробій високовольтних проводів, при невчасної замінибронепроводів можуть вийти з ладу. Відповідно напруга до свічок не надходитиме.
Вихід із ладу модуля запалювання. Перетворювач електричного струму в момент подачі іскри може вийти з ладу в такій ситуації необхідно перевіряти напругу на виході.

Можливі несправності в ГРМ

Несправність автомобіля - неприємність для власника, особливо якщо авто раптом через незрозумілу причину перестало заводитися. Якщо ВАЗ 2112 не заводиться, проблема може бути в різних вузлах автомобіля. Багато поломок легко усуваються своїми руками, тому, перш ніж звертатися в майстерню, намагаємося самостійно відшукати і усунути причину відмови мотора заводитися. Найчастіше двигун не заводиться через вихід з ладу одного з елементів, що відповідають за пуск, запалення або живлення.

Перевіряємо систему запуску

Поломка в системі пуску переважно пов'язана з неробочим стартером. Якщо при включенні запалення звуку роботи стартера не чути, насамперед перевіряємо з'єднувальні контакти на цілісність. Після цього переконуємося, що в ланцюзі, який відповідає за включення стартера, не стався обрив або коротке замикання. Несправність цієї деталі може бути спричинена виходом з ладу тягового реле. Якщо при включеному стартері доноситься звук у вигляді багаторазових клацань, несправність викликана обмоткою згорілої тягового реле, недостатньо зарядженим акумулятором, слабкими контактами в ланцюгу підключення стартера. Якщо стартер працює, але не крутить або обертається недостатньо швидко, ВАЗ 2112 не заводиться через сівшу. акумуляторної батареї, підгорілих контактів на теговому реле, зношених щіток стартера, забрудненого колектора, замикання в обмотках або порушених контактів.

Якщо стартер крутить, але маховик залишається у початковому положенні, рекомендується перевірити, чи не пошкоджено контактний кріплення картера зчеплення до стартера. Причиною поломки в цьому випадку може виявитися знос зубів маховика або шестерень приводу. Якщо стартер після запуску двигуна не починає працювати, перевіряємо муфту вільного ходу і контакти тягового реле. При виявленні однієї з перерахованих несправностей важливо відразу зупинити двигун.

Діагностика системи запалення

Якщо ВАЗ 2112 не заводиться, а зі стартером все гаразд, переходимо до діагностики системи запалення. Встановлюємо авто на нейтральну передачу та гальмо стоянки. Включивши запалювання, перевіряємо, чи немає пошкоджень або відходу контактів на високовольтних дротах, що ведуть до свічок та модуля запалювання. Після цього оглядаємо з'єднання та цілісність низьковольтних проводів системи запалювання. При справності проведення переконуємося, що на свічках присутня іскра. Якщо іскри немає, доведеться встановити нові високовольтні дроти. Щоб переконатися, що причина відмови двигуна ВАЗ 2112 працювати полягає у цій проблемі, можна взяти дроти з робочого авто та перевірити, чи буде іскра. За відсутності іскри замінюємо модуль запалення. Якщо іскра є, робимо заміну свічок. Причина несправності запалювання може бути у поломці системи управління мотором.

Перевірка системи живлення на ВАЗ 2112

Виключивши перераховані вище поломки, переходимо до перевірки системи живлення на ВАЗ 2112. Якщо ВАЗ 2112 не заводиться, потрібно переконатися, що в паливній рампі тиск палива знаходиться на потрібному рівні. Буває так, що двигун автомобіля не заводиться через забруднений повітряного фільтра, порушених електричних контактів, що ведуть до колодок системи упорскування палива. Вийти з ладу міг бензонасос чи регулятор паливного тиску. Якщо, включивши запалювання, звуку від роботи бензонасоса не чути, значить причина відмови двигуна заводитися полягає у виході з ладу цієї запчастини. Перевіривши всі системи, але не знайшовши причину поломки, рекомендується звернутися до сервісний центрдля подальшої діагностики

Стартерний пристрій вважається одним з основних механізмів системи запалення в будь-якому авто та машини. вітчизняного виробництва- не виняток. При поломці даного вузла водій просто не зможе завести двигун, відповідно, повноцінна експлуатація автомобіля буде неможливою. З яких причин у ВАЗ 2112 немає і як змінити цей пристрій при необхідності - про це ми розповімо нижче.

[ Приховати ]

Можливі несправності стартера: причини та ознаки

Основні елементи механізму

Отже, спочатку давайте розберемо несправності, за якими на ВАЗ 2112 не крутить стартер.

Якщо не заводиться двигун, не означає, що проблема криється саме в цьому пристрої, тому для початку потрібно переконатися, що проблема криється не в розрядженій АКБ:

Якщо при спробі завести 2111 з ключа колінвал один раз крутнуло або лунають часті клацання пристрою, це свідчить про розряд АКБ. Також причина може полягати в поганому контакті клем з батареєю або від'єднанні або поганому контакті маси механізму.
Якщо заводячи двигун з ключа ви почули тільки одне клацання, при цьому, відповідно, мотор не заводиться, від швидше за все, проблема криється в силових контактах, що підгоріли. Зокрема, йдеться про реле механізму, що втягує. Через підгоряння ці контакти не зможуть проводити напругу за ними. Буває і таке, що заводять мотор з ключа на ВАЗ 2112 не крутить стартер, але при цьому контакти цілі, якщо це так, то причину слід шукати в електромоторі, що не працює, механізму або його приводі.
Поява нехарактерного шуму під час роботи пристрою може бути зумовлено зносом втулок підшипникових пристроїв. Крім того, причина може критися і у зносі шийок на валу якоря.
Необхідно перевірити якість кріплення пристрою. Цілком можливо, що проблеми його працездатності обумовлені ослабленням кріплень гвинтів. Потрібно враховувати, що вібрації можуть негативно вплинути на функціональність механізму.
Також причина може полягати у пошкодженні зубчиків приводу (автор відео – канал Lexin).

Фінальна діагностика стартера перед заміною

Якщо стартер на ВАЗ 2112 не дозволяє запустити двигун, перш ніж розпочати ремонт, слід здійснити повну діагностику пристрою. Для початку вам потрібно буде відкрити капот і зробити демонтаж повітряного елемента, що фільтрує, для цього слід викрутити болт на кузові і викруткою послабити хомут на шлангу.

Сам стартер ВАЗ 2112 розташований безпосередньо під корпусом повітряного фільтра, процедура діагностики здійснюється так:

Спочатку необхідно перевірити, наскільки якісно підключені дроти, підведені до механізму. Є ймовірність, що проблема полягає саме в електроланцюзі.
Якщо проводка ціла, увімкніть оптику. При розрядженому акумуляторі світло ліхтарів буде досить слабким.
Демонтуйте дроти з роз'ємів замку запалювання, після чого підключіть їх один до одного (проводи 30 та 50 відповідно до схеми авто). Коли контакти будуть замкнуті на короткий час, механізм почне крутити, якщо це так, причина криється у вимикачі запалювання.
При працездатному замку здійснюється підключення додаткового дроту з роз'ємом та реле, а також з позитивним виведенням акумулятора. Якщо стартерний вузол спрацює, це може свідчити про неполадки в роботі ланцюга від батареї до реле.
Якщо ці дії не допомогли виявити несправність, доведеться проводити демонтаж вузла і перевіряти його більш детально (автор відео - Автоелектрика ВЧ).

Ремонт та заміна механізму своїми руками

Якщо силовий агрегатне заводиться, необхідно провести ремонт стартера ВАЗ.

Ця процедура виглядає так:

В першу чергу слід відключити акумулятор, після чого відключити провід, підключений до тягового реле.
Використовуючи гайковий ключ на 13, потрібно буде відкрутити гайку, яка фіксує позитивний контакт кабелю, підключеного від акумулятора до стартерного вузла. Сам провід після цього можна демонтувати.
Далі вам потрібно буде відкрутити гайки, за допомогою яких механізм кріпиться до картера зчеплення. Для відкручування гайок вам знадобиться гайковий ключ на 15.
Виконавши ці дії, стартерний вузол можна зняти. Якщо ви плануєте замінити його на новий, то заміну можна виконати на цьому етапі. При заміні потрібно враховувати розташування проводів, їх у жодному разі не можна переплутати.Тому перед тим, як від'єднати дроти, їх бажано помітити. Якщо ж ви не хочете змінювати механізм, а плануєте його відремонтувати, то можна приступати до його розбирання.
Для розбирання вам знадобиться гайковий ключ на 10, за його допомогою можна викрутити гайку, розташовану на реле, і зробити демонтаж дроту, підключеного до стартера.
Гвинти реле, які фіксують його на вузол стартера, потрібно викрутити за допомогою ключа на 8. Зробивши це, можна зробити демонтаж реле.
Після зняття реле ви можете побачити прокладку, яка розташована між передньою кришкою механізму та самим реле. Для розбирання її слід зняти, але при демонтажі варто звернути увагу і на її стан. Якщо ви бачите, що елемент ущільнювача зносився і його якість досить низька, то краще зробити заміну цього компонента.
Коли ущільнювач буде демонтований, потрібно буде зняти пружинку, а також якоря.
Наступним етапом буде зняття гайок шпильок стоянки.
Виконавши ці дії, можна зробити демонтаж механізму зі шпильок із самим якорем. Після цього необхідно здійснити ретельне очищення внутрішніх деталей та складових пристрою. Для правильного ремонту слід провести діагностику контактів, а також повністю розібрати щітковий вузол та перевірити його стан. Загалом процедура ремонту механізму досить складна, тому далеко не кожен автолюбитель обирає цей спосіб – іноді просто замінити вузол на новий. Зокрема, це буде потрібно в тому випадку, якщо процес ремонту не дав жодних результатів.

Неможливість запустити двигун на ВАЗ 2112 – стандартна проблема цієї моделі (особливо з двигуном 16-ти клапанного типу). Найкраще рішення для визначення основної проблеми – це використання діагностичного стенду.

За відсутності такої можливості можна частково перевірити своїми руками, на місці.

Неправильна робота електроустаткування

Найчастіше причина несправності криється в неправильній роботі електроустаткування. Саме цією є однією з самих частих проблем, пов'язаних із відмовою у запуску. Перше, що слід перевірити, – це роботу електронного блоку управління. Виглядає він так:

Нерідко контактні групи, інші вузли системи запалення банально потрапляє вода. Це призводить до окислень контактів, відсутності подачі напруги.

Проблеми можуть бути пов'язані з реле паливного насоса та стартером. Варто не забувати про перевірку контактів, різних з'єднань. Нерідко проблема криється в "масі" - нуль просто відсутній у проводці.

Іноді причина неможливості запуску криється в сигналізації - її поломка, неправильне налаштування нерідко призводить до неможливості запуску двигуна. За відсутності потрібних інструментів, досвіду встановлення «сигналок» самостійно впоратися із проблемою буде важко.

Несправність паливної системи

Принцип роботи паливної системи ВАЗ 2112 мало чим відрізняється від аналогічних транспортних засобів з інжекторною системою упорскування. Нерідко проблема є суто механічною – засмічується сітка бензонасосу.

Що призводить до неможливості подачі палива під потрібним тиском у камеру згоряння. Забита сітка паливного насоса виглядає так:

Важливий фактор роботи двигуна автомобіля – це загальний стан паливної системи. Якщо машина не заводиться або погано схоплює, постійно глухне - проблема може полягати в неправильній роботі рампи форсунок. Перевірку здійснити досить просто і зробити це можна самостійно:

відкриваємо спеціальну пробку - вона чорного кольору, розташована в одному з кінців рампи;
наявність тиску визначається просто – достатньо лише піднести руку до отвору.

Нерідко трапляється, що тиск у рампі є. Але автомобіль продовжує погано заводитись. У такому разі варто перейти до наступного кроку – перевірки роботи паливного насосу. Іноді проблема криється у карбюраторі. Автомобілі моделі ВАЗ 2112 з такою системою упорскування зустріти у продажу важко. Якщо запуск утруднений на холодну – проблема криється, швидше за все, в електриці.

Проблеми в роботі бензонасосу

На відміну від інших моделей, випущених заводів ВАЗ раніше, паливний насос розташовується в моделі 2112 безпосередньо в салоні заднім сидінням. Насамперед потрібно перевірити – чи подається живлення на насос. Зробити це дуже просто – достатньо скористатися мультиметром:

встановлюємо перемикач приладу у режим перевірки постійної напруги, До 20 В;
знімаємо спеціальну клему з насоса;
за допомогою щупів перевіряємо подачу живлення при включеному запалюванні.

Якщо живлення присутнє, але бензин все одно не подається – необхідно просто замінити деталь на нову. Ремонт немає будь-якого економічного сенсу.

Вартість насоса на ВАЗ 2112 зазвичай вбирається у 1.5 тис. рублів. Якщо іскра є, але двигун глухне на ходу (у тому числі на холостому) – проблема може критися в низькому тиску.

Несправність системи запалювання автомобіля

Нерідко неможливість запустити двигун траспортного засобукриється у поломці системи запалення. Основні вузли, перевірити які буде потрібно:

акумуляторна батарея;
замок запалювання;
свічки;
котушки запалювання;
датчик положення колінчастого валу.

Нерідко проблеми доставляє АКБ - особливо якщо справи взимку. Акумулятор може вийти з ладу через холод. Або контакти окислилися, є обрив одного з силових проводів. Все це може спричинити серйозні несправності. Перевірити АКБ порівняно просто:

за допомогою тестера заміряється напруга на контактах – воно має бути не менше ніж 12.6 В;
використовується ареометр – вимірюється щільність електроліту (причому нормальна величина цього значення залежить від температури навколишнього середовища).

Ще одне слабке місце- замок запалювання. Зі стоячи нерідко виходити контактна група. Зазвичай вона просто вигоряє. Як наслідок – позитивні контакти, що подають напругу на стартер, просто перестають працювати. У такому разі знадобиться здійснити заміну. Перевірити працездатність замку запалювання можна лише одним способом – розібрати його.

Вихід із ладу свічок запалювання

Перше, про що слід задуматися після перевірки наявності живлення та замку запалення – цілісність свічок. Оскільки навіть якщо іскра є – вони можуть працювати неправильно. Перевірити їх досить просто:

свічка викручується зі свого колодка за допомогою спеціального ключа;
на неї одягається один із свічників;
далі необхідно "крутити" стартер.

Іскра між центральним та бічним електродом обов'язково має бути синього кольору. Якщо вона червона чи зовсім відсутня – свічку слід обов'язково замінити. Ця деталь є розхідником. За регламентом, незалежно від рекомендацій виробника самих свічок, заміну їх необхідно здійснювати кожні 10 тис. км.

Перевірка котушок запалювання

Нерідко відсутність іскри на одній зі свічок пов'язана не з виходом її з ладу, а з іншими причинами. Наприклад, проблема полягає в котушці запалювання. Перевірити її порівняно просто:

необхідно зняти котушку зі свого посадкового місця;
необхідно перевірити внутрішній опір – зробити це можна за допомогою звичайного тестера – значення має становити від 0,0 до 0,3 Ом;
далі продзвонюється первинна обмоток.

За відсутності показань або якщо вони не відповідають номінальним – котушку слід замінити на нову. Подібні деталі не передбачають проведення ремонту.

Перевірка стартера

Стартери, що встановлюються на ВАЗ 2112, порівняно надійні. Але якщо після всіх проведених перевірок виявити причину неможливості запуску так і не вдалося – слід зняти його для діагностики.

Самостійно розібрати, перевірити всі його складові буде вкрай важко. Насамперед потрібно перевірити: чи приходить на силові контакти стартера напруга? Нерідко саме обрив кабелю, залом, окислення контакту і призводить до неможливості запуску двигуна.

Оскільки відсутня напруга на обмотці стартера. Процес діагностики автомобіля може тривати багато часу. Тому почати слід з очевидних та найпоширеніших несправностей.

Слід зазначити – за наявності проблем із запуском на гарячу несправність визначити важко. Якщо самостійно впоратися з ремонтом не вдається, варто звернутися до кваліфікованого сервісу.