SsangYong Rexton – дешевше не буває. Шасі та кермо

На травневому автошоу в корейському місті Пусан, яке відбулося в 2012 році, компанія SsangYong представила на суд громадськості рестайлінговий варіант середньорозмірного позашляховика Rexton другого покоління з літерним індексом W, а його європейська прем'єра відбулася через кілька місяців у рамках міжнародних Московських оглядин. Порівняно з попередником автомобіль помітно перетворився зовні і всередині, отримав нове обладнання, модернізовану задню багатоважільку та інші технічні доробки.

На початку 2015 року SsangYong Rexton W пережив «перший етап» оновлення – йому відокремили злегка перекроєну зовнішність, змінене рульове колесо і недоступні раніше «фішки» на кшталт вентильованих крісел та ксенонової оптики.

У грудні автомобіль отримав «другий пакет» покращень, який вже торкнувся не тільки функціоналу, а й технічної частини – додалися новий 2.2-літровий турбодизель, що видає 178 «коней», та 7-ступінчастий «автомат» від Mercedes-Benz (щоправда, до Росії такі позашляховики поки що не дісталися).

Масивний та презентабельний позашляховик з монументальним, але дещо незграбним виглядом – усім своїм виглядом SsangYong Rexton натякає на спроможність власника і при цьому органічно вписується в актуальний автомобільний краєвид. Атлетичний і статний кузов увінчаний симпатичною світлотехнікою зі світлодіодними елементами, величезним «щитом» решітки радіатора і рельєфними обводами колісних арок, чому виглядає «кореєць» не просто переконливо, але і дуже симпатично.

У довжину "Рекстон" витягнутий на 4755 мм, його ширина не перевищує 1900 мм, висота становить 1840 мм (без рейлінгів на даху - 1760 мм), а колісна база займає 2835 мм від габаритної довжини. Мінімальний просвіт під дном у позашляховиків із залежною задньою підвіскою налічує 206 мм, а з незалежною – 247 мм.

Інтер'єр SsangYong Rexton W своїм оформленням повертає в кінець XX століття – рубано-стесані контури, які повсюдно обтягнуті в жорсткий пластик, розбавлений декоративними вставками під «метал» та «дерево». Та й дизайн явно не відповідає флагманському статусу автомобіля – масивний чотириспицевий «штурвал» з керуючими елементами, нехитрий і архаїчний «щиток» приладів, а також простецька консоль по центру передньої панелі, прикрашена старомодним цифровим годинником, магнітолою та напівовальним блоком кліматичної установки.

Хоча рестайлінг 2015 дещо поправляє ситуацію, але в цілому інтер'єр, м'яко кажучи, залишився «класичним».

Усередині "Рекстона" справжнє роздолля, причому як спереду, так ззаду. Для водія та його «штурмана» встановлені гостинні крісла з широким профілем, практично повністю позбавленим бічної підтримки, та великими діапазонами для налаштувань.

Не менш комфортний і другий ряд сидінь - достатній запас простору в усіх напрямках, регульована по куту нахилу спинка і практично відсутній підлоговий тунель.

Багажний відсік SsangYong Rexton W місткий – 678 літрів корисного об'єму в стандартному положенні. Задній диван складається або повністю, або забираються тільки його спинки в пропорції 2:3, однак рівного майданчика не виходить в обох випадках, проте максимальна місткість зростає до 1524 літрів.

Компактна «запаска» для економії простору монтована під днищем.

Технічні характеристики.На російському ринку "Рекстон" пропонується з трьома дизельними двигунами, двома коробками передач і чотирма типами приводу.

• У "базі" позашляховик оснащується рядним чотирициліндровим мотором D20DT об'ємом 2.0 літра, оснащеним турбокомпресором, багатоточковим упорскуванням палива. Common Railі системою зниження вібрацій і шуму і 155 кінських силпри 4000 об/хв і 360 Нм пікової тяги при 1500-2800 об/хв.
  Він працює у зв'язці з 6-швидкісною "механікою" або 5-діапазонним "автоматом" T-Tronic, задніми провідними колесами або повнопривідною трансмісією типу "Part-time" з передком, що жорстко активується, і трьома режимами функціонування.
  Залежно від модифікації позашляховик долає відрізок від 0 до 100 км/год за 13.4-14 секунд і піково розмінює 173-175 км/год. Паспортна витрата «солярки» – 7.2-7.6 літрів у змішаному циклі руху.
• Проміжні версії SsangYong Rexton W комплектуються рядною 2.7-літровою «п'ятіркою» D27DTP з турбонаддувом і технологією упорскування Common Rail, віддача якої налічує 165 «кобил» при 4000 об/хв і 345 Нм 50/00
  Двигун поєднується з «автоматом» на п'ять передач і автоматично підключається повним приводом TOD з трьома режимами роботи (за замовчуванням вся тяга йде на задню вісь, але за потреби до 50% перекидається на передок).
  Максимально такий автомобіль розганяється до 170 км/год, набираючи першу сотню через 14.4 секунди, і споживає 9.8 літрів палива в комбінованому режимі.
• На «топові» машини встановлюється п'ятициліндровий агрегат D27DTR на 2.7 літра, що має у своєму арсеналі турбонагнітач із змінною геометрією та систему живлення Common Rail. Він генерує 186 кінських сил при 4000 об/хв. і 402 Нм тяги, що крутить, при 1600-3000 об/хв.
  У «партнери» йому відведено АКПП T-Tronic та постійний привід на всі колеса з планетарним диференціалом, що розподіляє потенціал у співвідношенні «40 до 60» на користь задньої осі.
  Через 11.3 секунд такий «Рекстон» прискорюється з 0 до 100 км/год, пік можливостей у нього припадає на 181 км/год, а паливний «апетит» зафіксований на рівні 9.2 літра в змішаних умовах.

Базою для SsangYong Rexton W є сталева рама лонжеронного типу з тришаровою конструкцією, на якій поздовжньо встановлений силовий агрегат. Спереду на позашляховику застосовано незалежну підвіску на поперечних важелях з телескопічними амортизаторами, а ззаду на машинах з «Part-time» і TOD – залежний нерозрізний міст, з AWD – незалежна 8-важільна архітектура.
Кермовий механізм типу «шестерня-рейка» обладнаний гідравлічним підсилювачем керма, а на всіх колесах задіяні дискові гальма (на передній осі з вентиляцією) з ABS, EBD та Brake Assist.

Комплектації та ціни.На ринку Росії SsangYong Rexton W 2015-2016 року продається у шести рівнях оснащення – Original, Comfort+, Elegance, Elegance Family, Luxury та Luxury Family.
Найдоступніший варіант оцінений у суму 1579000 рублів, за які отримуєш чотири подушки безпеки, ABS, ESP, легкосплавні колеса на 16 дюймів, «клімат», підігрів передніх і задніх сидінь, електропакет, штатну аудіопідготовку та протитуманні фари.
«Топова» комплектація мінімально коштує 2329990 рублів, а в її арсенал також входять багатофункціональне кермо, аудіосистема, круїз-контроль, датчики паркування спереду і ззаду, датчики дощу і світла, люк з електроприводом, 18-дюймові диски і багато дисків.

SsangYong є досить екзотичним брендом, який у багатьох асоціюється з Китаєм. Однак, це один з найбільших виробників автомобілів у Південній Кореї. Сьогодні концерн належить індійській компанії Mahindra & Mahindra. Ссангйонг уславився спірно стилізованими моделями, але останнім часом його машини стали виглядати красиво та сучасно. Прикладом цього є Korando (Action) і Tivoli, які добре продаються в Європі.

SsangYong Rexton дебютував у 2001 році. З того часу пройшло багато часу, і модель зазнала ряду технічних та стилістичних оновлень (у 2008 та 2011 роках), але конструкція принципово так і не змінилася. Позашляховик має класичну раму, що несе, що найкраще підходить для поїздок по складних ділянках. Щоправда, на бездоріжжі Рекстон далеко до можливостей Land Rover Defender, а на шосе не вистачає комфорту, точності управління та економічності.

Ссанг Йонг Рекстон пропонує місткий салон. Попереду досить вільного місця, а комфортні сидіння не викликають претензій. Позаду порівняно вузько: третій буде зайвим, а ремінь для нього лише поясний. Крім того, після складання меншої частини дивану зникає замок для ременя безпеки середнього пасажира.

Багажник має гарну ємність - 580-1930 літрів. Турбує лише нерівна підлога, пристосована для третього ряду. У 7-місцевому виконанні такої проблеми немає, оскільки поверхня розташована вище.

Кореєць отримав розкішне оздоблення і може похвалитися гарним оснащенням: 4 подушки безпеки, клімат-контроль, підігрів сидінь литі диски, паркувальні датчики та ABS. Люксові версії відрізняються шкіряною оббивкою та наявністю ESP. Але є й лякаючий декор: надлишок хромованих планок та штучного дерев'яного шпону.

Трансмісія

Якщо ви плануєте частіше пересуватися шосе, то краще пошукати версії з незалежною задньою підвіскою. SsangYong Rexton з нерозрізним заднім мостоммає звички, характерні для таких рішень. Рівень комфорту не найгірший, але на нерівностях машина може піти з наміченої траєкторії. При гальмуванні кузов глибоко пірнає, а на хвилях сильно розгойдується.

Для виїздів на бездоріжжя не варто купувати екземпляри з міжосьовим диференціалом(AWD), оскільки він позбавлений будь-яких блокувань. Тим більше, для цього не підійде версія 2WD. Тут краще зробити ставку на модифікацію «Part Time» - з ручним керуванням режимами роботи трансмісії і переднім мостом, що жорстко підключається.

Ссангйонг Рекстон із системою «TOD» (постійний повний привід, керований електронікою) добре поводиться на будь-якій дорозі і дозволяє за необхідності задіяти знижену передачу.

У трансмісії нерідко спостерігаються незначні витоку олії.

Двигуни

Серед бензинових агрегатів найслабший – 2,3-літровий атмосферник, а найсильніший – 3,2-літровий R6. Останній впевнено справляється з важким авто, але поглинає у місті понад 20 л/100 км.

У перші роки виробництва встановлювався 2,9-літровий турбодизель. Він має просту конструкцію, споживає багато палива, але погано тягне, особливо у поєднанні з автоматичною коробкою передач.

Під капотом позашляховика вже багато років панує 2,7-літровий турбодизель. Хоча він і має 5 циліндрів, але не є повною копією аналога Mercedes ML 270 CDI. У Rexton II використовується посилена версія, що відрізняється дрібницями. Наприклад, турбонагнітачем із змінною геометрією. Турбодизель досить потужний і добре підходить автомобілю. Середня витрата палива становить близько 10 літрів на 100 км.

У останні рокистали встановлювати турбодизелі нового покоління об'ємом 2,0 (лише трохи слабше 2,7 л) та 2,2 л.

Типові проблеми та несправності

Багато людей відмовляються від покупки Ссангйонг Рекстон через занепокоєння з приводу доступності запасних частин та обслуговування. І даремно. Корейський позашляховик має просту конструкцію. Втім, деякі компоненти все ж таки можуть здивувати механіків.

У некоректній роботі двигуна найчастіше винна вакуумна система управління клапаном системи рециркуляції газів, що відпрацювали. За допомогою вакууму здійснюється підключення передніх коліс. Витоку в системі або несправності концентраторів (хабів) виключають можливість включення та відключення моста. У разі це загрожує зносом трансмісії.

Більшість витрат генерує 2,7-літровий турбодизель. Іноді забивається клапан системи рециркуляції відпрацьованих газів (допомагає очищення), а паливна система чутлива до якості та чистоти палива.

Особливої ​​турботи вимагає паливна система турбодизелів, яка потребує фільтрів самого хорошої якості(Від 1000 рублів). Заміна через кожні 30 000 км дозволить уникнути передчасного зносу паливних форсунок (від 15 000 рублів) та паливного насоса високого тиску(Вартість оригіналу 180 000 рублів).

Форсунки та свічки розжарювання часом «прикипають». Проблема є особливо актуальною зі свічками розжарювання в автомобілях, зібраних до 2006 року. При викручуванні вони можуть розламатися. У такому разі для їхнього вилучення доведеться знімати головку блоку.

При втраті тяги та загорянні індикатора несправності двигуна часто засуджують турбіну. Насправді ж, виявляється винний один із патрубків системи подачі повітря, що схуднели. Тому діагностику системи наддуву слід проводити з використанням вакуумметра.

Бензинові агрегати при своєчасному обслуговуванні клопоту не завдають.

На рамі нерідко спостерігається поверхнева корозія, а хрестовини валів карданних вимагають регулярного шприцювання (передбачені штуцери).

Один із недоліків Ссангйонга – електрообладнання. Дуже часто виходять з ладу різні роз'єми, джгути та реле. Зауважте: використання технічних рішень Мерседес не означає, що для діагностики можна використовувати «німецькі» комп'ютери.

Коробка передач

У Ssangyong Rexton застосовувалося кілька варіантів коробок. Механіка, на відміну від автомата, проблем не завдає. Хіба що зчеплення не відрізняється особливою міцністю (від 17 000 рублів за комплект) - особливо в дизельних версіях.

Найпростіша 4-швидкісна АКПП досить довговічна, а у 6-діапазонних зношуються підшипники між наборами планетарних передач. Найбільш популярний 5-ступінчастий автомат. Ця коробка є копією АКПП Mercedes 722.6, тому багато деталей взаємозамінні. Її недоліки: витікання олії, вихід із ладу плати управління, забруднення датчиків та фільтра. Щоб продовжити життя автомату слід кожні 60 000 км проводити профілактичну заміну олії.

При огляді слід звернути увагу до стан кульових опор, які мають невеликий ресурс.

Висновок

Ссангйонг Рекстон, безумовно, заслуговує на увагу. На ринку практично немає таких же великих та добротних позашляховиків за ціною від 300 000 рублів. Зверніть увагу на систему повного приводу, щоб не опинитися далеко від асфальту на версії 2WD або AWD. Кореєць не завдає багато проблем і не дуже дорогий у ремонті. Втім, ряд деталей знайти не просто, або вони існують лише в оригіналі. Так, і з перепродажем надалі, найімовірніше, виникнуть деякі складнощі. Хоча Rexton має досить просту конструкцію, при покупці краще скористатися послугами сервісу, знайомого з характерними «болячками» Ssangyong.

Технічні характеристики SsangYong Rexton

5 / 5 ( 1 голос)

SsangYong Rexton W - позашляховик середніх розмірів південнокорейської компанії Ссанг Йонг, який був зібраний на платформі Mercedes-Benz M-класу і випускався з 2001 року. З 2006 року позашляховик зазнав оновлення та відбувся випуск 2-го покоління. Через 6 років, 2012-го року машина пережила ще один рестайлінг. Компанія тісно співпрацює з німецькою фірмою "Мерседес-Бенз". Весь модельний ряд Санг Енг.

Екстер'єр

Ні для кого не секрет, що трохи раніше, прості автомобільні любителі та професіонали давали багато критики у бік зовнішності позашляховика SsangYong, проте тепер це все вже в історії. Завдяки приємним формам та виразним фарам, які поєднуються з протитуманними лампамиі встановлені в повітрозабірнику бампера, автомобіль став виглядати сучасніше. Носова частина має стильну выштамповку на капоті, грати фальшрадіатора отримали багато хрому, завдяки великим ліхтарям, що мають складну форму, дорожнє полотно стало краще освітлюватися. Рельєфний 3-х секційний бампер разом із світлодіодними ходовими вогнями у формі напів-дуга дуже виглядають ефектно.

Бічна частина південно-корейського автомобіля має 18-ти дюймові колісні диски з легкого сплаву, що дозволить почуватися впевнено під час проходження бездоріжжя. Але не варто думати, що машину проектували тільки для руху по болотах. Він легко знається на міських рисах, тому й отримав оснащення сучасними супутниковими радарами, які дозволяють швидко та безпечно здійснювати паркування. Кормова частина машини отримала яскраві та економічні LED-елементи. Також відразу в очі кидаються великі двері багажного відділення. На місці приємний спойлер та масивне заднє скло, Що має відмінну оглядовість.

Роблять машину стильнішою масивний бампер зі стильними люстрами габаритними вогнями, які мають прямокутну форму та витягуються по вертикальній площині. Є деяка «фішка» на задніх дверей– за потреби можна відкрити лише її верхню частину окремо від усіх дверей. Дане рішення дуже практичне, враховуючи, що іноді доводиться класти чи брати з багажного відділення невеликі речі. Для російського ринку, можна буде вибирати позашляховик у кольорі: сірий, темно-сірий, чорний, коричневий, сріблястий та білий. Звернувши свою увагу на зовнішній вигляд СангЙонга, розумієш, що рестайлінг пішов йому тільки на користь, він став виглядати солідніше, дорожче і представніше.

Габарити

Завширшки, SsangYong Rexton W становить 1 900 мм, за висотою 1 840 мм, завдовжки 4 755 мм, висота переднього дорожнього просвіту 247 мм, а задня частина височить на дорожнє покриття на 206 мм. Це дуже добре, навіть створюється таке відчуття, що машину створювали спеціально для їзди на території Російської Федерації. База коліс дорівнює 2835 мм.

Інтер'єр

Дуже порадували південно-корейські фахівці внутрішнім оздобленням салону машини – тепер воно відповідає заявленому класу. Можна відразу відзначити наявність якісних оздоблювальних матеріалів, правильно підібраних колірних поєднань, досить м'якого пластику панелей, а також добротною їх складанням та припасуванням. Сидіння вийшли широкими, міцними, комфортними з прекрасним охопленням та найоптимальнішим переліком просторових налаштувань. Консоль, встановлена ​​в центрі велика і габаритна, але те, що на ній розташовані різні елементи управління дуже ергономічно та зручно, не можна заперечувати. Усі на своїх місцях. Більш дорогі комплектації має у своєму розпорядженні кольоровий дисплей, розрахований на 7 дюймів, який також підтримує сенсорне введення. Зізнатися, навіть стандартна комплектація Comfort вражає своєю насиченістю різними технологічними інноваціями, що не може не тішити. Наприклад, є наявність електронних помічників, системи захисту від перевертання та системи курсової стійкості. Також туди можна віднести 5-ти місний салон, фронтальні та бічні подушки безпеки, обігрів двох поряд крісел.

Є і наявність штатної магнітоли, яка підтримує формат MP3 та USB, Bluetooth, а також дублювання керування на мультифункціональному рульовому колесі, клімат-контролю, встановленої із заводу сигналізації із центральним замком. Більш дорогі комплектації маю вже в наявності оздоблення інтер'єру шкірою, адаптивного круїз-контролю. Електричний привод для сидінь на першому ряду, панорамний люк з електричним мотором. Є навіть третій ряд крісел, які обладнані власною кліматичною системою. Стає очевидно, що внутрішня оболонка SsangYong Rexton W не бажає поступатися дорожчим суперникам. Що стосується підлокітників, центральної консолі і торпедо, вони виділяються потужними габаритами, як належить у великих автомобілів.

Крім того, що передні сидіння досить зручні, вони володіють гарною бічною підтримкою, а крісло водія при вийнятому ключі запалювання від'їжджає назад, щоб зробити легше вихід і посадку шоферу. Важлива перевага – це служба пам'яті, яка вміє запам'ятовувати положення водія та дзеркал задньої оглядовості для трьох людей. Сидіти на другому ряду дуже зручно, там вистачає вільного місця, а також регулювання спинки. Як окрема опція можна купити третій ряд на 2 крісла. Говорячи за багажне відділення, то тут позашляховик не б'є якісь рекорди, цілком середній показник - 678 літрів корисного простору, який при необхідності можна збільшити, трансформувавши при цьому сидіння. Цікаво, що завдяки використовуваній кліматичній установці можна підтримувати не тільки необхідний температурний режим, а й забезпечувати захист від потрапляння диму, гару та інших сторонніх запахів, що дозволяє зберегти повітря чистим.

Технічна характеристика

Позашляховик, як і раніше, заснований на рамній конструкції лонжеронного типу, що має три шари. Саме ця рама і дозволяє бути SsangYong Rexton W справжнім, міцним та міцним автомобілем. Як силовий агрегат навіть для простого SsangYong Rexton без літери "W", пропонується 2.0-літровий 155-сильний турбований дизель. 2.0-літровий силовий агрегат їсть близько 7.2-7.6 літра на 100 км, і досягає першої сотні за 13.4-14.0 секунди. Гранична швидкість лише на рівні 173-175 км/год. «.7-літровий мотор може розігнатися до 170 км/год, а на першу сотню йому знадобиться близько 14.4 секунди. Апетит має 9.8 літрів дизеля. Найпотужніший мотор, об'єму 2.7, має змінну геометрію та систему живлення Common Rail. Синхронізовано його роботу разом з автоматичною коробкою перемикання передач T-Tronicі постійним приводомна всі чотири колеса з планетарним диференціалом, який вміє розподіляти потенціал у пропорції 40/60 на користь задніх коліс. Завдяки 186 коням, йому вдається досягти позначки в 100 км/год всього за 11.3 секунди. На 100 км, такому двигуну буде потрібно близько 9.2 літра солярки в комбінованому режимі.

Важливо врахувати, що всі силові агрегати розроблялися без допомоги інших автомобільних виробників. Остання версія Санг Йонг Рекстон отримала оснащення постійного повного приводу. Таких технічних характеристикДосить вистачає як маневрів у межах, а й руху на великі відстані і бездоріжжя. Що стосується коробки перемикання передач, то вона виготовляється, як і раніше за індивідуальними замовленнями спеціалістами Mercedes-Benz. Завдяки впровадженню сучасних технологій, вдалося випустити ефективні двигуна, які вміють високу швидкість реакції на подачу палива, що забезпечує граничні робочі показники надійності та невибагливості. У коробці також була реалізована функція «Зима», яка забезпечує покращений старт з місця при їзді по слизькій дорозі.

Попереду є наявність незалежної підвіскина поперечних важелях з телескопічними амортизаторами, а на задній частині з «Part-time» і TOD – залежний нерозрізний міст, з AWD – незалежна вісім важільних конструкцій. Рульове керування представлене кермовим механізмом типу «шестерня-рейка» і комплектується разом з гідравлічним підсилювачем рульового колеса. Гальмівна система представлена ​​на SsangYong Rexton W у вигляді дискових гальмна всіх колесах, а передні мають опцію вентилювання. Автомобіль підтримує системи АБС, EBD та Brake Assist. Серед систем повного приводу може бути Part-Time - ручне підключення системи повного приводу, TOD - автоматичний повний привід, що підключається, і AWD - постійний повний привід.

АКТИВНА БЕЗПЕКА

СангЙонг Рекстон надає майбутнім покупцям не тільки привабливий зовнішній вигляд і гідний рівень комфорту всередині автомобіля, а й гарний ступінь безпеки, який був досягнутий за допомогою застосування чималого числа активних систем. За основу поклали систему курсової стійкості, яка забезпечує стабільне керування машиною у будь-якій ситуації. Цікаво, що служба може сама вносити зміни у роботу гальмівної системи та силового агрегату, щоб зберегти стійкість на дорозі. З курсовою стійкістю разом працює служба, яка працює проти пробуксування та антиблокувальна система. Там же своє місце знайшла служба, яка вміє попереджати про перекидання машини. Те, як працюватиме гальмівна система, багато в чому залежить від забезпечення застосування підсилювача екстреного гальмування, який також є у SsangYong Rexton W, який спрацьовує при різкому натисканні на педаль гальма до упору.

Попрацювали також над покращенням безпеки машини при їзді на схилах, де електрична складова сама вміє регулювати зусилля гальмівну системута розмір тяги силового агрегату, що забезпечує плавний спуск при значному нахилі дороги. Є також наявність блокування дверей під час руху, яка не дасть змоги дітям відкрити випадково двері під час руху автомобіля.

ПАСИВНА БЕЗПЕКА

Корпус машини спроектували так, щоб енергія при ударі розподілялася по більшій поверхні та зменшувалась деталями конструкції, що дозволяє забезпечити кращу захищеність пасажирам, що сидять усередині автомобіля. Завдяки тому, що є міцна рама з лонжеронами, це дозволяє підвищити загальну стійкість конструкції до механічних пошкоджень і підвищує термін служби автомобіля. Ребра жорсткості, які виготовлені зі сталі, встановлюють також у дверях, що дає можливість уникати серйозних пошкоджень при ударах з боку.

Як додатковий захист на кріслах, встановлених попереду, є наявність передніх і бічних подушок безпеки, які працюють разом з натягувачами ременів, що дозволяє міцно фіксувати людину перед спрацюванням подушки. Служба розуміє, що при розкритті подушки відбуватиметься ослаблення переднатягувачів, які вивільняють певний відсоток сили, та забезпечує відсутність занадто великого тискуза ударом.

Комплектації та ціни

Позашляховик південнокорейського виробництва виділяється великою кількістю варіацій комплектацій: Original, Comfort, Elegance, Elegance Family, Luxury та Luxury Family. Стартує цінник для SsangYong Rexton W від позначки 1579000 рублів. Там можна буде зустріти наявність АБС, ESP, ARP, передніх подушок безпеки для пасажирів, які сидять попереду, гідравлічного підсилювача рульового колеса, сигналізації, клімат-контролю, підігріву передніх сидінь, електричних склопідйомників, магнітоли з USB та підтримкою Bluetooth та інше. Вже по всьому вищезгаданому стає очевидно, що навіть стандартна базова комплектація має багатий перелік опцій та різних систем, що не може не тішити.

Інші версії матимуть шкіряний салон, кольоровий екран, круїз-контроль, електричні регулювання сидінь на першому ряду, люк з електричним приводом та кондиціонер для допоміжного ряду з окремими повітропроводами. Здається, що вартість позашляхового автомобіля в подальших комплектаціях буде відрізнятися не кількістю допоміжних функцій, а обробкою всередині машини, числом місць, силовим агрегатомта приводом. Так, топовий варіант SsangYong Rexton W 2016-го року в комплектації 2.7 Xdi Luxury AT 4WD буде оцінюватися від 2329990 рублів за дизельний 3.7-літровий мотор, автоматичну коробку перемикання передач і повний привід.

Плюси і мінуси Саньєнг Рекстон

Переваги:

• Наявність надзвичайно високого як для корейця рівня комфорту;
• Щодо низької вартості в обслуговуванні;
• Хороших ходових якостей;
• Стабільного ходу;
• Пристойного досвіду підкорення бездоріжжя;
• Приємного зовнішнього вигляду;
• Великих коліс;
• Високого дорожнього просвіту;
• спортивної зовнішності;
• Якісного салону із гарних матеріалів;
• Багато вільного місця у салоні;
• Наявність кольорового монітора;
• Прийнятний об'єм багажного відділення, яке можна при необхідності збільшити, склавши при цьому задні крісла;
• Багата навіть базова комплектація;
• Прийнятний рівень забезпечення безпеки не тільки водія, а й пасажирів, що сидять поруч;
• Потужні силові агрегати;
• Система повного приводу.

Недоліки такого плану:

1. Трохи не зручні сидіння;
2. Є недоліки при обробці інтер'єру;
3. М'яка задня підвіска;
4. Не ідеальний рівень шумової ізоляції;
5. Великі габарити;
6. Третій ряд сидінь не зможе відрізнятись високим комфортом.

Підбиваємо підсумки

Оновлений південнокорейський позашляховик SsangYong Rexton W став більш сучасним, отримав чудову зовнішність та виглядає навіть трохи спортивно. Фари чудово вписуються в гармонію автомобіля. Варто визнати, що СангЙонг Рекстон дуже добре скидається на Мерседес-Бенз, проте це дуже приємний факт. Приємно радує наявність невеликої підніжки, що надає деякого шарму машині та полегшує посадку та висадку пасажирів. Усередині все на своїх місцях та інтуїтивно зрозуміло. Панель приладів добре читається, мультифункціональне кермо зручне і дозволяє регулювати багато налаштувань автомобіля. Якість інтер'єру хоч і не є ідеальною, проте все одно стало набагато краще. Це можна віднести і до припасування всіх деталей і величиною зазорів. Є різні місцядля зберігання дріб'язку, а також прийнятний об'єм багажного відділення, яке за потреби можна збільшити, склавши при цьому спинки задніх сидінь.

Для тих, хто шукає міць, стрімкість та неповторність стилю, корейські інженери створили позашляховик SsangYong Rexton. Мужній, індивідуальний, але при цьому привабливий автомобільмає масу переваг і здатний стати як сімейним автомобілем для роботи і поїздок на відпочинок, так і представницьким учасником бізнес сімейства. Зручність, комфорт та високі показники прохідності є неодмінними атрибутами моделі.

Стильний та продуманий до дрібниць дизайн Ссанг Йонг Рекстон приковує до себе погляди на міських дорогах. Мужній та динамічний позашляховик виділяється з потоку своєю неповторністю та оригінальністю ліній. Суворий, і в той же час імпульсивний характер машини підкреслюється передньою виразною оптикою.

Інтер'єр

У салоні позашляховика SsangYong Rexton все підпорядковане функціональності та забезпеченню комфорту, при цьому інженерам вдалося створити максимально ергономічне. місце водія. Як додаткова опція для авто пропонується третій ряд сидінь, який зробить далеку подорож великою компанією приємним і незабутнім.

За рахунок використання якісних оздоблювальних матеріалів та сучасних дизайнерських рішень у салоні СсангЙонг Рекстон вдалося створити вишуканий інтер'єр із претензією на справжню розкіш. Центральна консоль вийшла одночасно простою та лаконічною, при цьому привабливою. Домогтися цього вдалося за рахунок перенесення більшої частини кнопок керування на функціональне кермо. У стилі максимальної зручності виконана і панель приладів, що забезпечує водію повний доступ до інформації без відволікання від керування машиною.

Додаткова зручність забезпечується великою кількістю ніш та кишень, що дозволяють розмістити велику кількість необхідних у дорозі дрібниць. При цьому вони не позначаються на обсягах вільного простору в салоні. Кліматична установка, що використовується, не тільки підтримує задану температуру в салоні, але й забезпечує захист від проникнення диму, гару і сторонніх запахів, зберігаючи повітря чистим.

У салоні передбачено велику кількість дрібниць, що підвищують комфортність. Наприклад, сидіння водія при витягуванні ключа із замку самостійно від'їжджає назад, полегшуючи вихід з машини, а при вставленому ключі під'їжджає ближче. Доповнює це система вбудованої пам'яті, яка запам'ятовує положення крісел і дзеркал для кожного конкретного водія. Інтегрований USB-роз'єм дозволяє відтворювати музику в форматі МР3.

Безпека

Автомобіль SsangYong Rexton пропонує дбайливе ставлення до безпеки людини, і має комплексну систему активного та пасивного захисту.

Активна безпека

SsangYong Rexton пропонує своїм власникам не тільки привабливість зовнішнього вигляду та комфортабельність у салоні, але й високий ступінь безпеки, який досягається, у тому числі за рахунок використання великої кількості активних систем. В основі всього лежить система курсової стійкості (ESP), що забезпечує стабільне керування автомобілем у будь-якій ситуації, при цьому система самостійно вносить корективи у дії гальм та двигуна з метою збереження стійкості на дорозі. Разом із системою ESP у зв'язці діють антипробуксовочна та антиблокувальна система, а також система попередження перекидання автомобіля. Ефективність гальм забезпечується використанням підсилювача екстреного гальмування, який спрацьовує при різкому натисканні педалі «до упору».

Покращена безпека авто та під час руху на схилах, де електроніка самостійно регулює зусилля на гальмах та розмір тяги двигуна, забезпечуючи плавний спуск при значному нахилі дорожнього полотна. Передбачається і блокування дверей у русі, яке не дозволить дітям на ходу відчинити двері.

Пасивна безпека

Корпус позашляховика спроектований таким чином, щоб сила удару при зіткненні розподілялася по великій поверхні та гасилася елементами конструкції, забезпечуючи велику захищеність людям у салоні. Наявність міцної рами з лонжеронами підвищує загальну стійкість конструкції до механічних пошкоджень і одночасно збільшує термін служби машини. Сталеві ребра жорсткості передбачені і в дверях, що дозволяє уникнути серйозних пошкоджень під час бічних ударів. Додатковий захист на передніх сидіннях забезпечують передні та бічні подушки, що працюють у парі з переднатягувачами ременів, що надійно фіксують людину перед розкриттям подушки безпеки. Система передбачає, що під час процесу розкриття подушки відбувається послаблення переднатягувачів, що вивільняють частину енергії, та забезпечують відсутність надлишкового тиску після удару.

Двигун

Позашляховик SsangYong Rexton пропонується покупцям із трьома варіантами дизельних двигунів. Базовий варіант має мотор 2.0XDi, який за рахунок турбонаддува забезпечує потужність в 155 кінських сил. За своїми характеристиками мотор належить до найбільш передових у світі. Його відмінними рисами є мінімальна шумність при роботі та високі тягові характеристики, що досягаються практично у всьому діапазоні обертів.

Бажаючим придбати автомобіль потужніший, приготовлений дизельний двигуноб'ємом 2,7 літра, виконаний у варіантах 2.7XDi та 2.7XV. У першому випадку двигун оснащується ефективним турбокомпресором і видає потужність 165 кінських сил, а в другому варіанті використовується ще й механічний нагнітач, що дозволяє підвищити віддачу до 186 сил при максимумі крутного моменту до 402Нм. Застосування сучасних технологій дозволило створити ефективні агрегати з високою швидкістю реакцію подачу газу, які забезпечують максимальні робочі показники виходу тяги більшості робочих режимів. Все це поєднується з чудовими показниками надійності та невибагливості.

Трансмісія

Основною трансмісією позашляховика SsangYong Rexton є адаптивна автоматична коробка передач на п'ять швидкостей T-Tronic, що пропонує любителям динамічного стилю керування скористатися можливістю перемикання передач у ручному режимі. Система вбудованого інтелекту трансмісії здатна підібрати оптимальний момент для переходу на іншу швидкість, що не тільки робить їзду більш плавною та м'якою, а й дозволяє оптимізувати процес витрати палива. Реалізовано у трансмісії та спеціальний режим «Зима», що забезпечує найкращий стартз місця під час руху на слизькій поверхні.

Доступна для автомобіля та механічна КПП із шістьма швидкостями. Подібна трансмісія забезпечує високу чіткість роботи, надійність та зручність обігу, дозволяючи реалізувати всі можливості силових агрегатів.

Система повного приводу

Залежно від двигуна, що використовується, позашляховики SsangYong Rexton відрізняються і використанням системи повного приводу, але у всіх варіантах вона впевнено справляється з покладеними на неї завданнями.

Разом із базовим двигуном 2.0XDi використовується система Part-time 4WD, що забезпечує підключення другої осі за потреби. Подібна система передбачає передачу моменту, що крутить, на обидві осі тільки при русі машини під навантаженням. В інший час автомобіль використовує тільки привід на задню вісь, чим забезпечується зниження споживання палива. Працюючи повного приводу момент розподіляється рівномірно між осями.

Усього передбачається три режими функціонування:

• Задній привід (2WD) застосовується у звичайних умовах на добрих дорогах.
• Повний привід (4WD High) застосовується на вологій або підмерзлій дорозі, а також поза дорогами.
• Повний привід (4WD Low) застосовується на сильно пересіченій місцевості та передбачає використання знижених передач.

Силовий агрегат моделі 2.7XDi також має повний привод із підключенням, але зміна розподілу моменту проводиться в автоматичному режимі без участі водія. Система Torque On Demand також передбачає три варіанти роботи приводу, при цьому вибір необхідного режиму здійснюється за допомогою спеціального перемикача. Особливістю даного варіанта є зміна величини переданого на передню вісь моменту автоматичному режимі. Максимально її може бути спрямовано до 50% загального моменту. Вибір оптимального розподілу зусиль проводиться на основі алгоритмів, що оцінюють ступінь пробуксування коліс під час руху.