Як перевірити якість нової велопокришки. Як зрозуміти, що шина зношена. Види зношування шин, причини виникнення

Власники машин скрупульозно та ретельно вибирають покришки, але не завжди знають, як перевірити якість отриманого товару. Нові колеса варто уважно обстежити, перш ніж віддавати в шиномонтаж. Оскільки в середньому автомобілісти змінюють «взуття» на своїх машинах раз на два-три роки, необхідно потурбуватися про їхню якість.

Первинний огляд

Замислюючись про те, як визначити стан шин після придбання, варто уважно розглянути поверхню. Гума повинна бути однорідною за кольором та структурою, не мати видимих ​​дефектів та пошкоджень. Далі варто оглянути поверхню та боковини, вивчаючи інформацію, нанесену на них.

Свіжість гуми

Варто перевірити дату виробництва коліс, з'ясувати, чи вона відповідає тій, яка обумовлювалася при покупці. Каменем спотикання виробників, продавців та покупців коліс стає дата випуску та експлуатаційний період коліс. Перші стверджують, що шини не втрачають своїх властивостей при зберіганні протягом 60 місяців з моменту випуску. Досвідчені автомобілісти намагаються не купувати шини старше 36 місяців, вони не завжди підтримують гонку за свіжаком.

Такі світові гіганти, як Continental, Goodyear і Michelin, визначають для гуми п'ятирічний термін зберігання та аналогічний термін експлуатації, після чого колеса мають виходити "на пенсію". Однак зберігання не завжди проходить у правильних умовах, а тому власники машин обґрунтовано прагнуть придбати новинки шинної промисловості. Єдиною перевагою придбання коліс минулих сезонів стає вартість – вона на порядок нижча.

Маркування та сертифікати

Всі шини на всіх континентах проходять обов'язкову сертифікацію, яка забезпечує сувору відповідність нормам безпеки та якості продукції. Так, якщо на бічній поверхні коліс зазначено маркування «Е», значить покришка зроблена відповідно до європейських норм, а якщо «DOT» – американські. Крім цього, повинен вказуватися номер сертифіката, а продавець може мати всю документацію, яка підтверджує якість продукції.

Довіртеся виробнику

Наявність різних маркувань – це гарант якості. Так, виробники обов'язково перевіряють шини перед випуском, а найлегший бік при цьому позначають невеликим кольоровим кружком, на місці якого при монтажі найкраще встановити золотник.

Вітчизняні виробники покришки пропускають через службу технічного контролю, яка робить на шинах свої позначки: "К" - контроль, "ТК" - технічний контроль або штамп типу "ГОДЕН", після вказується номер контролера. Щоб не потрапити в халепу, потрібно знати, що позначення якісної та бракованої продукції у вітчизняних та європейських виробників різне. Заводи країн СНД шлюб відзначають червоним кольором, а шини, які пройшли перевірку – зеленим, європейські виробники все роблять навпаки.

Поведінка авто

Знаючи, як визначити якість шин візуально, варто випробувати покришки у справі, відчути їхню поведінку на дорозі. Тремтіння керма або автомобіля, замети, «плавання» при швидкій та повільній їзді – це сигнали неякісних коліс. Якщо автомобіль заносить, тиск у шинах падає, а машина погано слухається керма, варто відправляти колеса на професійну діагностику. Щоб не ризикувати собою та автомобілем під час подібних експериментів, краще робити покупки у надійних представників ринку, які можуть гарантувати надійність та якість.

Чи замислювалися Ви колись наскільки автомобільні шини впливають на безпеку? А тим часом правильне використання і своєчасна заміна зношених покришок можуть істотно знизити як накладні витрати по утриманню автомобіля, так зберегти зовсім безцінне, життя і здоров'я людей, що знаходяться в автомобілі.

Порадада № 1

Основною функцією протектора на шинах є відведення води з плями контакту для кращого зчеплення з дорогою, зменшення гальмівної колії та що найголовніше для безпечного рухупо вологому асфальту, щоб уникнути аквапланування. Тож йому відведено найважливішу роль у шині, як активному засобу безпеки автомобіля. Завжди пам'ятайте про це!

Порада №2

Ступінь зношеності протектора.Як тільки залишкова висота протектора досягає мінімального значення, 1.6 мм, подальше використання шин буде вже не безпечним. Однак не всі покришки будуть вести себе з таким ступенем зносу. Так що за неписаними правилами, або за здоровим глуздом (називайте як хочете) літні покришки бажано змінювати коли глибина зношування дійде до 2-3 мм, для зимових шин максимальне зношування буде 4-6 мм.

Порада №3

Методи визначення зношування протектора.Перший і найпростіший спосіб перевірки - візуальний огляд. З його допомогою Ви зможете діагностувати найбільш очевидні пошкодження покришки. Сильний чи нерівномірний знос, порізи, тріщини та інші ушкодження. Також знайдіть на покришці індикатор зносу (це виступ розташований перпендикулярно до осі обертання шини). Він підкаже, наскільки покришка вичерпала свій ресурс. Якщо він знаходиться врівень із протектором, то покришку потрібно замінити. Їздити на такій шині не безпечно. За деяких погодних умовахпротектор навряд чи виконає свої функції.

Порада №4

Для більш точного вимірювання залишкового протектора можете скористатися штангенциркулем або лінійкою із глибиноміром. Щоб отримати найбільш достовірні дані про стан покришки вимірювання протектора необхідно проводити в 10 різних точках по колу колеса. У центрі та по краях шини. Якщо всі виміри збігаються і вони більші за мінімально допустимі значення, значить ця покришка ще зможе послужити Вам. Їх, звичайно, можна провести і більш поширеним методом, за допомогою монетки, але це знизить точність вимірювань.

Порада №5

Ці виміри несуть у собі ще один важливий фактор, за допомогою них Ви зможете діагностувати стан підвіски, сход-розвалу коліс, а також наскільки Ваш стиль їзди близький або далекий від ідеального. Докладніше про це ми напишемо у наступній статті.

Порада №6

Замінюйте шини кожні 6 років.У шин як і будь-яких інших виробів є термін придатності. Максимальний термін служби даних гумотехнічних виробів — 10 років. Але це не означає, що їх можна безпечно експлуатувати протягом усього цього часу. Навіть якщо на покришках не помітні явні сліди зношування та пробіг у них далеко не помірний, їх бажано замінити після 6 років експлуатації на нову гуму. Ці витрати ніщо в порівнянні з можливими проблемамиякі можуть доставити такі шини. Безпека понад усе!

На сьогоднішній день велике значення має рівномірне зношування покришки. Якщо є очевидні ознаки того, що шина зношується нерівномірно, слід терміново з'ясувати проблему, яка криється в неправильному ході машини.

Основні критерії зношування шипованої гуми:

1) Перше, на що слід звернути увагу – це висота протектора. Як відомо, зимові покришкимають висоту протектора вище, ніж у літніх шин. Але визначення ступеня зносу використовується гранична висота зносу. Якщо вона досягнута, покришка втрачає основні для руху характеристики. Зимова гума має середню висоту протектора дев'ять-одинадцять міліметрів. Мінімальна висота зношування зимової гумистановить чотири – шість міліметрів.

2) Якщо машина має дефекти амортизатора, по периметру протектора буде спостерігатися ущільнення.

3) Якщо всередині шини підвищений тиск, зношується протектор із середини.

4) Якщо тиск у покришках занадто знижений, то плечові боковини будуть стерті.

5) Коли авто стоїть довго, то на шинах утворюється сплющування. Якщо власник авто не планує використовувати його в будь-який сезон, повинен зняти покришки або встановити його таким чином, щоб тиск кузова вниз не відбувався.

6) Якщо водій різко загальмував, виявляється помітне зношування в деяких місцях колеса.

7) Якщо машина часто їздить бездоріжжям, можуть з'явитися гострі краї з передньої сторони коліс.

Як правило, в основу протектора виробник впаює каучукові пухирці, за якими контролюється рівень зносу. При повній зношування пухирці стираються до одного рівня з протектором. А американські шини мають свій індикатор зношування малюнка протектора, що позначається TWI. Зазвичай, він позначається стрілками. Вони розташовані по всьому периметру покришки на відстані шість-вісім сантиметрів один від одного.

У яких випадках відбувається передчасне зношування шини:

1) Недостатній рівеньтиску усередині шини;

2) Перевищення навантаження на автомобіль; недотримання вимог до індексу навантаження для конкретного авто;

3) Некоректне керування машиною;

4) нерегулярний ремонт, техобслуговування машини;

5) Недотримання правил монтажу покришок;

6) Дисбаланс колеса;

7) Наявність несправностей рульового управління машини та ходової частини.

Під час руху зимовими дорогами ресурс покришки істотно знижується, а ступінь зношування збільшується. Якщо в процесі неправильності монтажу ушкоджується борт, то відсоток зношування покришки збільшується на десять відсотків. Якщо на поверхні протектора шипованої гуми виявлені сколи, тріщини, то зношування її збільшується на двадцять п'ять відсотків. Ну а якщо розшарований каркас, то зношування шини вважається стовідсотковим.

Зазвичай технічний процес зносу супроводжується додатково відсотком старіння через експлуатацію за термінами служби. Якщо зимова гума експлуатується протягом трьох сезонів, то ступінь її зносу становить десять відсотків. Після п'яти років активного використання зимової гуми ступінь зношування становить п'ятдесят відсотків.

А Америці визначення зносу покришки використовують однодоларову монету. Вона вставляється у канавку протектора головою Президента Вашингтона вниз. Якщо видно волосся Вашингтона, настав час змінювати покришки в силу настання межі їх зносу.

У Росії її для перевірки ступеня зносу шини перевіряється під час використання дворублевої монети. І тому монета вставляється вниз головою орла. Якщо проглядається верхівка птиці на поверхні покришки, то її можна й надалі використовувати.

Кожен власник автомобіля має свій стиль водіння. Зношування зимової гуми залежить від багатьох факторів і для його визначення використовуються різні сучасні способи, включаючи народні, придумані самими автовласниками. Але існують норми, які нехтувати небезпечно, оскільки є ризик не просто потрапити в аварію, а й нарватися на неприємності з боку інспекторів, які стежать за порядком на дорогах.

Однією з деталей автомобіля, більше за інших схильною до зносу, є шини. Покришки забезпечують контакт машини із поверхнею дорожнього покриття. Тривалий термін експлуатації та виконання безпосередніх функцій і стає причиною їхнього зносу. Безпека пересування дорогами залежить від працездатності покришок, і з цієї причини необхідно ретельно стежити за їх станом.

Чим небезпечна їзда на зношених автомобільних шинах

Стан автомобільної гумипозначається насамперед на підвісці. Власне, характер зносу покришок є індикатором стану машини загалом. Нерівномірний та підвищений зноспротектора - наслідки різних несправностей, які потребують усунення.

Автомобільні шини з зношеним навіть наполовину протектором можуть стати дуже небезпечними супутниками під час їзди на високих швидкостях. Зчеплення машини з дорожнім полотном у дощову та снігову погоду погіршується у кілька разів, що може спричинити дорожньо-транспортні пригоди.

Проведені тести з використанням зношених шинпоказали, що якість та надійність їх зчеплення з покриттям вдвічі гірша порівняно з новими покришками.

Ламелі, розташовані на зимових шинах, допомагають автомобілю «вгризатися» у сніг, забезпечуючи відмінне зчеплення навіть із замерзлою дорогою. У випадку зі зношеним протектором невеликі похилі ламелі не справляються зі своїми обов'язками: якість зчеплення погіршується, як і потяг авто в цілому.

При їзді мокрими дорогами підвищується ризик аквапланування: чим швидше рухається автомобіль, тим вище ймовірність цього, оскільки вода не встигає повністю витекти через канавки протектора. Майже стертий протектор значно погіршує ситуацію, оскільки під шиною залишається велика кількість води. Високий ризик аквапланування може призвести до сумних наслідків до ДТП.

У дощову погоду збільшується гальмівний шлях, що може бути набагато небезпечнішим за аквапланування. Якщо порівнювати з новими шинами, зношеним потрібно до 2 і більше метрів для повної зупинки на невеликій швидкості – близько 64 км/год – з урахуванням використання антиблокувальної гальмівної системи.

Зношені шини найкраще показують на повністю сухих трасах: практично повністю стерті канавки і ламелі краще контактують з дорожнім полотном.

Незважаючи на останню перевагу зношених шин їздити на них вкрай небезпечно та небажано: збільшення гальмівної колії, підвищення ризику аквапланування та зниження зчеплення з дорожнім полотном можуть стати причиною дорожньо-транспортних пригод.

Причини зносу шин

Існує кілька факторів, що надають негативний впливна стан протекторів:

• Погана якість трас. З цим фактором доведеться змиритися і постаратися виробити потрібну манеру водіння, щоб звести до мінімуму руйнівну дію;
• Стиль водіння. Впливає не тільки на зношування шин, а й на технічний станавтомобіля;
• невчасне проведення ТО автомашини;
• Некоректний тиск повітря у шинах;
• Дисбаланс коліс;
• Недотримання норм швидкісного режиму. На кожній покришці розташовуються відповідні індекси, які потрібно брати до уваги під час вибору нової гуми;
• Неправильно підібрана сезонна гума. Зимові шини відрізняються більшою м'якістю гуми в порівнянні з літньою, через що вона досить швидко стирається покриття траси і позбавляється шипів. Літні покришкитверді, при низьких температурахстають ще твердішими. В результаті вони можуть дуже пошкодитися і не здатні забезпечувати необхідний рівеньзчеплення із поверхнею дорожнього полотна;
• Некоректне встановлення коліс;
• Несправності рульового управління та ходової частини автомобіля;
• Волочення чи протягування;
• Структура шин;
• Заноси.

Важливим фактором, який також бажано враховувати, є банальне старіння коліс. З часом міняти шини так і так доведеться: максимальний термін експлуатації становить 10 років.Навіть якщо автомобіль не експлуатувався та зберігався в гаражі протягом кількох років, змінити гуму необхідно. Причиною зниження міцності та появи тріщин покришок може стати не лише нечасте використання авто, а й вплив довкілля- високого рівня вологості та температури.

Структурні зміни гуми, спричинені тривалим терміном експлуатації, призводять до накопичення вологи, що може спричинити деформацію металевого корду.

Руйнування корду спричинить розрив шини. Подібна поломка найбільш небезпечна на високих швидкостях: автомобіль в результаті повністю втрачає керування, що може спричинити аварію.

Види зношеності гуми

Конкретний тип зносу визначається з допомогою різних індикаторів, індивідуальних кожної марки шин.

Нормальний знос

Цей вид уражає стандартної експлуатації машини. Залежить в основному від розташування колеса. Для такого типу нормальним є нерівномірне зношування обох пар шин.

Бажано періодично міняти задні та передні колеса місцями для забезпечення рівномірного зношування.

На керовані колеса припадає збільшення навантаження. Бічні поверхні - частина покришок, що сама зношується. У розміщеної на провідному мосту пари коліс знос середньої частини в кілька разів сильніший у порівнянні з веденою парою. Пояснюється це тим, що середина шини перебуває у більшій взаємодії з асфальтом.

У задньопривідних машин передні колеса стираються в основному з боків, тоді як задні – посередині.

Величина тягової сили на провідних колесах автотранспортного засобу обмежується зчепленням шин з поверхнею дорожнього полотна.

Зліва передні колеса з нормальним зношуванням, справа задні

Центральний та двосторонній

Причиною обох видів стирання протектора є підвищений чи знижений тиск у колесах. Центральний знос фіксується при зайві високому тиску, коли з поверхнею дороги контактує лише середина колеса.

Двосторонній знос, навпаки, характерний для низького тиску: шини контактують з поверхнею траси більшою площею, що призводить до стирання боків гуми.

Знос у вигляді плями та по колу

Дисбаланс коліс нерідко стає причиною ненормального зношування шин. Найчастіше фіксується на колесах передньої осі. Усунути дефект можна звичайним балансуванням, при цьому проводиться до повної втрати покришкою своєї форми.

Якщо балансування було проведено, але покришки так само зношуються, значить, проблема криється в підвісці. Для її усунення достатньо провести діагностику та ремонт амортизаторів або важелів.

Одиночна пляма зношування виникає у випадках різкого аварійного гальмування.

Плями можуть бути по всій поверхні хаотичні та дрібні, а можуть бути і поодинокі великі сліди гальмування.

Пилоподібний

Страждають від нього зазвичай блокові протектори коліс на провідній осі. Його причиною стає деформація колеса, що виявляється у разі протягування блоків по асфальту. У такій ситуації захисне покриття гуми повністю стирається.

Лускатий

Зубцеподібний, або лускатий, зношування, характерне для коліс вантажних автомобілів, є наслідком перевантажень. За його наявності бажано перевірити внутрішній бікпокришок на наявність тріщин. Велика ймовірність того, що такий тип зношування виник у результаті неправильного підбору шин при максимальному навантаженні. На вантажні автомобілі бажано встановлювати гуму з 10%-15% запасом за цим показником. Термін експлуатації покришок із заниженим показником скорочується у кілька разів.

Утворення гострих країв з одного боку переднього колеса

З одного боку передніх коліс можуть утворюватися гострі краї. Причина цього - неакуратний стиль водіння та погане дорожнє покриття. На гравійних трасах гума швидко занепадає через високий абразивний зношування і появи тріщин, подряпин і розривів. Підвищення температури покришки під час швидкої їзди може спричинити розшарування її складових деталей.

Волочення

Один з типів зносу шин, що встановлюються на вантажні автомобілі. Фіксується при різниці зовнішніх діаметрів, тиску або глибини протектора пари коліс на одній осі. Це може стати причиною волочіння меншої шини за більшою, її проскакування та постійного гальмування.

Край покришки стертий внаслідок волочіння

Протягування характерне і для однієї шини з занадто високим або низьким тиском та неправильно підібраним диском. При нормальному тиску в шині пляма контакту з трасою рівномірно розподіляє навантаження. При відхиленні у більшу чи меншу сторону від допустимої нормирозміри плями змінюються, і навантаження перерозподіляється нерівномірно. Локальне зношування може стати причиною розбалансування коліс.

Поздовжній гребінчастий

Характерний для коліс, що встановлюються на провідну вісь, з блоковим типом протектора. Відрізняється великим зносом збігаючого, а не краю гуми, що набігає. Позбутися його можна, змінивши напрямок обертання колеса.

Різкі гальмування і розгони, круті повороти не сприятливим чином впливають на гуму автомобіля. Таке водіння призводить до поздовжнього гребінчастого зносу, що супроводжується розривом шин та появою тріщин у канавках протектора, що особливо характерно для низькопрофільної гуми. Аварійне гальмування або неполадки гальмівної системи можуть спричинити появу так званих «повзунів».

Уникнути крутих поворотів практично практично неможливо: вони чреваті «заламуванням» гуми. Однак найчастіше причиною такого типу зношування стає сам водій та його стиль водіння.

Коли міняти зношені покришки: норми та розрахунок

«Лисі» покришки не виконують своїх функцій і можуть спричинити збільшення гальмівного шляху, аквапланування та заметів, що, у свою чергу, може спровокувати дорожньо-транспортну пригоду.

Способів вимірювання ступеня зношування безліч, проте цифрові вимірники завжди залишаються максимально точними

Регулярний візуальний огляд колес автомобіля допоможе визначити терміни заміни гуми. Здійснювати зміну шин бажано у таких випадках:

• Досягнуто максимальної межі зносу, при якому висота протектора менше 1,6 мм (деталі див. нижче). На ламелях та протекторах шин зазвичай розташовуються індикатори зношування. Заміна коліс проводиться кожні 40-50 тисяч кілометрів пробігу. Експлуатаційний термін коліс може відрізнятись залежно від виробника, складу гуми, манери водіння, дороги;
• Ненормальне зношування шин. Буває декількох видів: зношування бічної або центральної частини, робочих граней або асиметричне. Усунути його можна лише рятуванням від механічної несправності, що стала його причиною;
• Глибина канавок шин, встановлених однією осі, відрізняється більш ніж 5 мм. Дається взнаки на керованості автомобіля;
• Пошкодження шин. Будь-які порушення цілісності покришки можуть спричинити її розрив на високій швидкості;
• Колеса не відповідають рекомендаціям виробника: неправильно підібрані типорозміри, не дотримуються швидкості та навантаження.

• для легкових авто- 1,6 мм;
• для мотоциклів – 0,8 мм;
• для вантажних авто – 1 мм;
• для автобусів – 2 мм.

Для Росії та країн Європи діють єдині нормативи зносу шин. Для зимової гуми вони становлять 4-6 мм, для літньої – 1,6 мм. Такі дані є граничними. Літні шини можна безпечно експлуатувати при висоті протектора не менше двох-трьох міліметрів.

Як визначити рівень пробігу шин

Індикатор зношування

Являє собою розміщений у канавках протектора невеликий стовпчик із гуми заввишки 1,6 мм. Власне, шина вимагає заміни після того, як висота протектора зрівняється з цим блоком.

Визначити, де саме знаходиться індикатор рівня зносу, можна, знайшовши на боці одну з міток:

• трикутник;
• знак TWI;
• логотип торгової марки.

Багато виробників випускають шини, на яких розміщуються проміжні індикатори. Їх стирання говорить про те, що покришки більше не здатні забезпечувати належне зчеплення з вологим асфальтом.

Цифрові індекси на протекторах

У ламелях і протекторах гуми видавлюються цифрові індикатори, кожен із яких відрізняється за глибиною. Найбільша цифра (стандартно це вісімка) видавлена ​​на невелику глибину, найменша (для літньої гумидвійка, для зимової шипованої або липучки – четвірка) на максимальну. У міру експлуатації шини зношуються, цифри стираються та зникають. Залишковий рівень протектора визначається за найбільшою з цифр, що залишилися. Критичний знос коліс фіксується після стирання останнього індикатора.

Виробники наносять на протектори три основні типи цифрових індикаторів:

• Ряд цифр від 2 до 4, маркуються індикатори в міліметрах;
• Ряд цифр, маркуються індикатори в процентному співвідношеннівід висоти протектора;
• Індикатор, що має одну сегментовану цифру, виконану таким чином, що кожен її сегмент видавлений на глибину. У міру зношування шини виявляються різні цифри. Маркуються такі індикатори у міліметрах.

Зміна кольору шини

Порівняно недавно у продажу з'явилися колеса, які змінюють свій колір у міру зношування. При стиранні гуми протектор забарвлюється в яскравий відтінок, що дозволяє дізнатися про необхідність зміни гуми.

Вимірювання глибини профілю

Індикатори дозволяють швидко визначити рівень зношування, проте не дають точних результатів. Для отримання точних показань використовують вимірювач глибини профілю - маленький прилад, яким вимірюється глибина канавок протектора у кількох місцях. Якщо отримані результати менші за встановлені законодавством, гума більше не повинна використовуватися.

Ручні засоби: монета, лінійка, штангенциркуль

Мабуть, найпростіший і найлегший спосіб вимірювання глибини канавок протектора - за допомогою лінійки або штангенциркуля. Для цього щуп штангенциркуля опускається на дно канавки та фіксується отримане значення. Аналогічно вимірюється зношування гуми і за допомогою лінійки - її вставляють в протектор і перевіряють його глибину.

Визначити рівень зношування шин можна будь-якою металевою монеткою - доларом, євро або рублем. Наприклад, долар опускається головою президента у канавку протектора. Шину пора міняти, якщо волосся Вашингтона видно з перпендикулярної лінії зору. Аналогічним способом можна визначається зношування шин монеткою в один цент - тільки в цьому випадку повинна бути видна верхівка Лінкольна.

Російські монетки із двоголовим орлом також підійдуть для такого способу. Два карбованці поміщаються в канавку головою орла вниз. Якщо гума в нормальному стані і не вимагає заміни, то голову птаха видно не повинно бути, міняти ж покришки потрібно у випадку, якщо весь орел на увазі.

Виявити стан гуми можна за допомогою монети в один євро. Якщо золотий обідок зникає в канавці протектора, значить, міняти гуму не потрібно, якщо ж його видно, то доведеться купувати заміну.

Як запобігти зносу шин автомобіля

Для збільшення терміну експлуатації гуми та зниження рівня її зносу достатньо дотримуватися кількох рекомендацій:

• неправильно проведений розвал-сходження може стати причиною нерівномірного зношування або крену на один бік;
• Після проведення ремонтних робіт або перебирання підвіски обов'язково потрібно проводити розвал/сходження;
• Необхідно постійно контролювати рівень тиску в колесах.

Прості правила допоможуть запобігти передчасному зносу гуми та продовжити термін її служби.

Знос автомобільних шин- неминучий наслідок експлуатації траспортного засобу. Його причинами можуть бути різні фактори – як технічні несправності, так і стиль водіння. Проте дотримання простих рекомендацій, регулярний візуальний огляд коліс та своєчасне технічне обслуговуванняавтомобіля допоможуть не тільки збільшити термін експлуатації гуми, але й запобігти серйозним наслідкам її зносу.

Автошини є одними з найважливіших елементів, що впливають на такі характеристики автомобіля, які безпосередньо пов'язані з безпекою його експлуатації. Вони забезпечують безпосереднє зчеплення коліс із поверхнею дорожнього покриття. Від стану та ступеня зносу автопокришок залежить стійкість та керованість автомашини під час руху, ефективна робота гальмівної системи, прохідність автомобіля у різних дорожніх умовах.

Правильна експлуатація та своєчасна заміна зношених автошин дозволяє забезпечити не тільки надійну роботумашини, а також особисту безпеку водія, пасажирів та інших учасників дорожнього руху.

Види автошин та їх особливості

Основним показником справності автопокришок є стан їх протектора, що безпосередньо стикається з поверхнею дорожнього покриття під час руху автомобіля. Він є зовнішнім шаром гуми у вигляді об'ємного малюнка різного типу, форма і розміри якого залежить від умов їх експлуатації.

Залежно від сезонності (пори року) шини для автомобіля бувають:

• літні;
• зимові;
• всесезонні.

Висота (глибина) протектора сучасних літніх шин становить приблизно 6-8мм. Його малюнок призначений для ефективного виведення води з місця контакту шин із поверхнею дороги, знижуючи можливість появи ефекту «аквапланування», що порушує зчеплення коліс із дорожньою поверхнею.

Для зимових автопокришок висота протектора становить приблизно 8-12мм. Основним призначенням його малюнка є підвищення надійності зчеплення шини зі сніговою або крижаною поверхнею дороги. Для цього протектор додатково містить спеціальні ламелі чи шипи.

Всесезонні автошини можуть використовуватися будь-якої пори року за рахунок спеціального складу гуми, що зберігає свою еластичність як при низьких температурах, так і в спеку.

До окремої категорії належать покришки для автомобілів. підвищеної прохідності, протектор яких має збільшену висоту до 15-20мм та призначений для забезпечення максимальної прохідності автомашини в умовах бездоріжжя.

Основні фактори, що впливають на знос шин

На зношування автошин впливають такі фактори:

• загальний пробіг автомашини;
• постійний контроль нормального тиску у шинах;
• правильне регулювання розвалу та сходження коліс;
• застосування відповідного типу автогуми;
• умови експлуатації автомобіля;
• прийнятий стиль водіння.

У ході повсякденної експлуатації автомобіля відбувається природне зношування протектора і поступове старіння автогуми. Термін служби сучасних автопокришок складає близько 10 років, але зазвичай їхня заміна потрібна після шести сезонів експлуатації.

До прискореного та нерівномірному зносунаводить неправильне регулювання коліс та використання шин, що не відповідають сезонності їх застосування. Швидкому зносу сприяє також експлуатація автомобіля на дорогах з нерівним покриттям, постійна їзда у міському циклі та агресивний стиль водіння, що характеризується різкими розгонами та гальмуваннями.

Способи визначення зносу шин

Мінімально допустима висота протектора літніх шин становить 1,6 мм, зимових – 4 мм.

Визначити ступінь зношування автопокришки та необхідність її заміни можна наступними способами:

1. За допомогою спеціальної лінійки або штангенциркуля із глибиноміром.
2. Підручними засобами, наприклад, звичайною монеткою в 10 копійок, вставивши її рубом у канавку протектора. Якщо при цьому на монеті приховує лише обідок, то знос шини критичний і потрібна термінова заміна. Якщо монета приховує орнамент, то зимової шиніпотрібна швидка заміна, для літньої гуми знос вважається допустимим. Якщо перекривається напис «копійок», то все гаразд.
3. По індикатору зношування, виконаному у вигляді окремого виступу на покришці. Якщо висота малюнка протектора зрівнялася з його висотою, потрібно заміна шини.
4. По появі на протекторі спеціального кольорового шару, що сигналізує про гранично допустимому зносішині.

При перевірці ступеня зносу протектора виміри необхідно робити в різних точках по всьому колу і ширині покришки, щоб визначити його рівномірність. При різних значеннях висоти малюнка протектора різних місцяхповерхні покришки необхідно перевірити регулювання кутів установки коліс на розвал та сходження.

У ході візуального огляду автогуми слід також звертати увагу на загальний зовнішній стан шини, відсутність тріщин, порізів, розривів корду та інших механічних пошкоджень на її протекторі та боковинах. При виявленні подібних дефектів і неможливості їх усунення покришка підлягає повній заміні, так як її подальше використання може призвести до аварійним ситуаціяміз серйозними наслідками.

При неможливості повністю замінити автогум на автомобілі, в першу чергу слід встановлювати нові шини на провідних колесах. У будь-якому випадку встановлювати нові шини потрібно одночасно на одну вісь, щоб не погіршувати керованість автомашини.