Холості оберти двигуна форд фокус 3. Чищення камер згоряння

Передумови глушіння двигуна Форда Фокус 3 на неодружених оборотах, в пробках, на ходу

Як і будь-який інший складний механізм автомобіль вимагає уваги, догляду і тонкої настройки. Тим не менш, навіть при ретельному догляді може статися так, що Ford Focus 3 почне глухнути на неодружених оборотах. Система охолодження двигуна форд фокус 2: коли температура 1,4 та 1,6 duratec ford focus 2. Зазвичай це пов'язано з наявністю певних проблем та дефектів у механізмі. Основне правило при виникненні симптомів поломок – своєчасне виявлення та виправлення.

Якщо завдання діагностувати вчасно і правильно, то ремонт, як правило, обходиться дешевше, тому що пошкоджені вузли не встигають спричинити інших поломок. Деякі водії Ford Focus 3 стикаються з проблемою мотора, що глухне, на ходу при скиданні швидкості, гальмуванні і на неодружених оборотах. Проблема переважно проявляється на 2–5 тисячі кілометрів пробігу.

Симптоми глушіння двигунаФорд Фокус 3

Проблема дуже помітна, якщо часто трапляються світлофори або доводиться простоювати в пробках. Виявляється проблема так: після скидання швидкості і перемикання передачі на нейтральний двигун, це чутно по звуку і видно також по бортовику, піднімати оберти, після цього глухне. Практично всі водії, що зіткнулися з проблемою, відзначали, що вона виникає при повільній їзді, гальмуванні або взагалі на неодружених оборотах.

Причини

Як правило, описана проблема відзначалася на авто ФордФокус 2011 року з двигуном 1,6 л. Радіатор фокус 2, заміна радіатора форд фокус 2. 3 - патрубок головки блоку циліндрів; Серед проявів виділяли:

неврівноважену роботу;
троїння двигуна;
пропадання тяги після прохолодного запуску.

І, звичайно, двигун глухий. Поширеність проблеми звернула увагу виробника на неї, вирішивши дізнатися, чому так відбувається. Вивчивши прояви, компанія винесла вердикт, згідно з яким симптоми з'являлися через раннє відкладення нагару в камері згоряння. Крім того, автолюбителі і багато фахівців відзначали забруднення гаром дросельної заслінки.

Рішення проблеми

Офіційна версія виробника – перепрограмування модуля управління агрегату та встановлення останньої версіїпрошивки. Нова встановлена калібрування підвищує стійкість роботи двигуна на холостому ходу і в режимі тяги. Освіжена версія вийшла після виявлення проблем.

Але, крім переустановки прошивки, потрібно почистити брудні місця.

Читайте також:

Чищення камер згоряння

Щоб видалити нагар з камери згоряння, потрібно скористатися спеціальними засобами. На ринку існує багато різних засобівпозиціонується як води для чищення нагару в двигуні. Офіційні представництва виробника рекомендують використовувати води від компанії Chevron (Techron). Світлодіодні лампиу птф форд фокус 3 | шопелікс. Примітка! У деяких варіаціях форд фокус 3 паливний фільтргрубої очистки розташовується в бензобаку (а точніше – в бензонасосі), а елемент тонкого очищення- безпосередньо перед. Саме цей засіб пройшло тестування і довело свою ефективність у зниженні кількості відкладень гару.

Тріє двигун і плавають оберти на Форд Фокус 3 1.6 125 2012 частина 2

Обговорюємо популярну проблему Форд Фокусз двигуном 1,8 л. Заміна бампера на форд фокус 3 на форд фокус третього покоління це робиться дуже просто. Коли плавають оборотина холостому ході, машина.

Читайте також:

Обороти Форд Фокус. Плаваючі оборотина 1,8 л. Рішення. ЧаВо 14-2

Пуск прохолодного двигуна.Після зміни заправки таке явище припинилося.

Безумовно, це лише рекомендація, а не керівництво до дії. Власники Форд Фокус 3 вибирають різноманітну хімію. Відгуки про результати застосування різних засобів можна легко знайти в мережі та вибрати оптимальний варіант для себе.

Для видалення нагару і сажі з камери згоряння потрібно один раз залити рідину, що чистить паливний бак. Виробник зазначає, що рекомендована кількість названого засобу – 350 мл. Тобто одна ємність на автомобіль.

Принцип дії засобу простий. Нагар є плівкою з залишків пального і масла, які не вигоріли. Ford центр двигуна якщо нижче збільшився неодружені оберти-і ніби не зима. Якщо зруйнувати її структуру, вона легко виведеться у вигляді вихлопу з системи. Тому до складу засобів входять спеціальні каталізатори та розчинники, що сприяють цьому процесу. Каталізатори горіння підвищують температуру згоряння палива, а розчинники розпушують нагар.

Чищення дросельної заслінки

Дросельна заслінка керує потоком вхідного повітря, тим самим визначаючи кількість згоряної суміші в двигуні. Необхідність у її чищенні виникає при:

порушення роботи двигуна на холостому ходу;
перепади оборотів;
погано скидається газ;
мотор глухне при гальмуванні та на повільному ходу.

Для запобігання наслідкам рекомендується проводити чищення дросельної заслінки. Чиститься вона за допомогою промивної рідини та ганчірки. Необхідно робити акуратно, щоб не подряпати і не пошкодити поверхню, так як на неї нанесено спеціальне покриття.

Для проведення чищення заслінки знадобиться:

викрутка;
головки на 8 та 10;
рідина чи балончик для очищення карбюраторів чи двигунів;
ганчір'я або паперові рушники.

Зняти кришку із двигуна. Бачимо патрубок, що йде до фільтру.
Відстебнути дві трубки, підведені до патрубка.
Послабити хомути на патрубку.
Зняти патрубок. Відкривається дросельна заслінка.
Викрутити кріплення (4 болти на 8), що утримує дросельну заслінку.
Від'єднати колодку дротів від датчика. Для цього потрібно витягнути стопор (червона клямка), а потім потягнути за роз'єм.
Зняти заслінку.
Використовуючи потрібну хімію, промити заслінку. Для недоступних місць рекомендується використовувати ватяні палички.
Поставити на місце чисту заслінку та зібрати конструкцію у зворотному порядку.

Весь процес займає півгодини, залежно від наявності досвіду. Якщо все зроблено правильно, то ніяких помилок чи проблем виникнути не повинно, а ваш Ford Focus 3 порадує безперебійною роботою в будь-якому режимі: на холостому ході, світлофорах і навіть у пробках.

Переважна більшість автовласників, які стикалися з тим, що двигун на холостому ході, при гальмуванні чи скиданні швидкості глухне, зазначали, що значно краще автомобільпочинає поводитися вже просто після перепрошивки. Ford фокус 3 заміна лампочки стоп сигналу. Для заднього бамперафорд фокус 3 седан\хетчбек. Однак, чищення камер та заслінки суттєво покращують ефективність роботи авто.

Крім того, рекомендується виконувати всі ці дії саме у такій послідовності. Деякі водії, у яких при гальмуванні двигун глухий, починали з того, що чистили заслінку. Після цього машина переставала глухнути, проте через час симптоми виявлялися повторно. Ford Focus 2 двигун 1.8, характеристики двигуна 1.8. І знову доводилося робити чищення.

На читання 5 хв.

Як і будь-який інший складний механізм автомобіль вимагає уваги, догляду та тонкого налаштування. Тим не менш, навіть при ретельному догляді може статися так, що Ford Focus 3 почне глухнути на неодружених оборотах. Як правило, це пов'язано з наявністю певних неполадок та несправностей у механізмі. Основне правило при появі симптомів поломок – своєчасне виявлення та виправлення.

Якщо проблеми діагностувати вчасно і правильно, то ремонт, як правило, коштує дешевше, оскільки пошкоджені вузли не встигають спричинити інших поломок. Деякі водії Ford Focus 3 стикаються з проблемою двигуна, що глухне, на ходу при скиданні швидкості, гальмуванні і на неодружених оборотах. Проблема переважно проявляється на 2–5 тисяч км пробігу.

Симптоми глушення двигуна Ford Focus 3

Проблема дуже помітна, якщо часто трапляються світлофори або доводиться простоювати у пробках. Виявляється неполадка так: після скидання швидкості та перемикання передачі на нейтральну двигун, це чутно по звуку і видно також по бортовому комп'ютерупіднімати оберти, після чого глухне. Практично всі водії, які зіткнулися з проблемою, зазначали, що вона виникає при повільній їзді, гальмуванні або взагалі на неодружених оборотах.

Причини

Як правило, описана проблема відзначалася на авто Форд Фокус 2011 з двигуном 1,6 л. Серед проявів виділяли:

нестійку роботу;
троїння двигуна;
зникнення тяги після холодного запуску.

І, звісно, мотор глух. Поширеність проблеми звернула увагу виробника на неї, вирішивши з'ясувати чому так відбувається. Дослідивши прояви, компанія винесла вердикт, за яким симптоми виникали у зв'язку з передчасним відкладенням нагару в камері згоряння. Крім того, автовласники та багато майстрів відзначали забруднення гаром дросельної заслінки.

Рішення проблеми

Офіційна версія виробника – перепрограмування модуля керування силового агрегату та встановлення останньої версії прошивки. Нове встановлене калібрування підвищує стійкість роботи мотора на холостому ходу та в режимі тяги. Оновлена версіябула випущена після виявлення несправностей.

Однак, крім переустановки прошивки, необхідно почистити забруднені місця.

Чищення камер згоряння

Для того, щоб видалити нагар із камери згоряння, потрібно скористатися спеціальними засобами. На ринку існує багато різноманітних засобів, що позиціонуються як рідини для очищення нагару в двигуні. Офіційні представництва виробника рекомендують використовувати рідину від компанії Chevron (Techron). Саме цей засіб пройшов тестування і довело свою ефективність у зниженні кількості відкладень гару.

Безумовно, це лише рекомендація, а не керівництво до дії. Власники Ford Focus 3 вибирають різноманітну хімію. Відгуки про результати застосування різних засобів можна легко знайти в мережі та вибрати оптимальний варіант для себе.

Для видалення нагару і сажі з камери згоряння потрібно один раз залити рідину для чищення в паливний бак. Виробник зазначає, що рекомендована кількість названого засобу – 350 мл. Тобто одна ємність на автомобіль.

Принцип дії засобу простий. Нагар є плівкою з залишків пального і масла, які не вигоріли. Якщо зруйнувати її структуру, вона легко виведеться у вигляді вихлопу з системи. Тому до складу засобів входять спеціальні каталізатори та розчинники, що сприяють цьому процесу. Каталізатори горіння підвищують температуру згоряння палива, а розчинники розпушують нагар.

Чищення дросельної заслінки

порушення роботи двигуна на холостому ході;
перепади оборотів;
погано скидається газ;
мотор глухне при гальмуванні та на повільному ходу.

Для запобігання наслідкам рекомендується проводити чищення дросельної заслінки. Чиститься вона за допомогою промивної рідини та ганчірки. Необхідно робити акуратно операцію, щоб не подряпати і не пошкодити поверхню, так як на неї нанесено спеціальне покриття.

Процес чищення дросельної заслінки дуже простий і будь-який власник Форда Фокус 3 зможе самостійно за бажання виконати всю процедуру. Так що, якщо є бажання заощадити гроші за чищення майстром, просто дотримуйтесь інструкцій.

Для проведення чищення заслінки знадобиться:

викрутка;
головки на 8 та 10;
рідина чи балончик для очищення карбюраторів чи двигунів;
ганчір'я або паперові рушники.

Алгоритм:

Зняти кришку із двигуна. Бачимо патрубок, що йде до фільтру.
Відстебнути дві трубки, підведені до патрубка.
Послабити хомути на патрубку.
Зняти патрубок. Відкривається дросельна заслінка.
Викрутити кріплення (4 болти на 8), що утримує дросельну заслінку.
Від'єднати колодку дротів від датчика. Для цього потрібно витягнути стопор (червона клямка), а потім потягнути за роз'єм.
Зняти заслінку.
Використовуючи потрібну хімію, промити заслінку. Для недоступних місць рекомендується використовувати ватяні палички.
Поставити на місце чисту заслінку та зібрати конструкцію у зворотному порядку.

Весь процес займає півгодини, залежно від наявності досвіду. Якщо все зроблено правильно, то ніяких помилок або проблем виникнути не повинно, а ваш Ford Focus 3 порадує безперебійною роботою в будь-якому режимі: на холостому ходу, світлофорах і навіть у пробках.

Переважна більшість автовласників, які стикалися з тим, що двигун на холостому ходу, при гальмуванні чи скиданні швидкості глухне, зазначали, що значно краще автомобіль починає поводитися вже просто після перепрошивки. Однак, чищення камер та заслінки суттєво покращують ефективність роботи авто.

Крім того, рекомендується виконувати всі ці дії саме у такій послідовності. Деякі водії, у яких при гальмуванні двигун глухий, починали з того, що чистили заслінку. Після цього машина переставала глухнути, проте через час симптоми виявлялися повторно. І знову доводилося робити чищення.

106 ..

Форд Фокус 3. Стрибають оберти двигуна на неодружених

Стрибають (плавають) обороти двигуна

Плаваючі обороти холостого ходує досить поширеною несправністю на різних автомобілях. Оберти скачуть на бензинових авто та на дизельних агрегатах, а також на двигунах з ГБО. Зазначимо, що плавають оберти на газу або на бензині на неодружених досить часто через сторонню некоректну прошивку ЕБУ.
Під час їзди зазначена проблема здатна завдати маси незручностей, тому що водій змушений постійно підгазовувати для того, щоб двигун не заглух у невідповідний момент. Далі ми розглянемо, чому скачуть оберти двигуна на неодруженому ходу, а також як визначити причину несправності для подальшого усунення.

Нестійкі обороти холостого ходу: причини

У нормі обороти ХХ на різних моторахможуть коливатися в діапазоні від 700 до 900 об/хв. Потрібно враховувати, що відразу після запуску холодного ДВС блок керування підвищує оберти холостого ходу, змушуючи двигун працювати у так званому режимі прогріву. Цей режимштатний, тобто не є несправністю. Після досягнення певної температури та незначного нагріву мотора «прогрівальні» обороти падають, двигун починає працювати у звичайному режимі ХХ.

Якщо скачуть оберти двигуна на холостому ходу, тоді дана несправність виглядає подібно до легкого натискання і відпускання педалі газу, причому сам водій не натискає на акселератор. Іншими словами, неодружені обороти можуть бути занадто високими або нормальними, потім починають падати до такої позначки, коли двигун майже глухне. Після цього двигун знову «підхоплює», стрілка на тахометрі знову піднімається і стрибки у вигляді підвищення і зниження обертів повторюються.
Зазвичай, несправність проявляється кілька хвилин, частіше на холодному двигуні, після чого зникає до наступного запуску. Також можливий варіант, коли поломка є постійною і незалежно від ступеня прогріву двигуна, тобто оберти плавають постійно після відпускання педалі газу і переходу ДВЗ в режим роботи на ХХ.

Причин такого нестабільного холостого ходу буває багато. У тому числі можна назвати кілька основних. Насамперед, необхідно враховувати тип встановленого двигуна та його систему живлення: карбюратор, інжектор, дизельний мотор.

На моторах з карбюратором більшість проблем вирішується шляхом чищення та налаштування зазначеного дозуючого пристрою.

Холостий хід двигуна на карбюраторі необхідно регулювати, оскільки налаштування мають властивість збиватися під час активної експлуатації ТС.
Також слід звернути увагу на те, щоб у карбюраторі не відбувалося значного збіднення паливно-повітряної суміші.
На окрему увагу заслуговує електромагнітний клапан карбюратора. Характерною ознакою його поломки є відмова двигуна працювати на неодружених оборотах без підсмоктування.
Необхідно також виключити можливість підсмоктування повітря в карбюратор, що також може сильно збідняти суміш. В результаті мотор троїть, обороти скачуть, двигун починає глухнути.
Під час маніпуляцій з карбюратором слід перевіряти ступінь забрудненості жиклерів, прочищати канали холостого ходу, оцінити рівень палива в камері поплавця і т.д. Кінцевою метою є нормальна подача повітря та палива до карбюратора, внаслідок чого склад суміші буде оптимальним для режиму ХХ. У процесі експлуатації жиклери карбюратора потребують періодичного очищення, паралельно з цим потрібно перевірити стан повітряного фільтрата замінити сильно забруднений елемент.

Тепер кілька причин, з яких оберти скачуть на інжекторному двигуні. Як відомо, сучасні авто з таким двигуном передбачають оснащення електронним упорскуванням палива під керуванням ЕСУД. Така система управління конструктивно має безліч датчиків, завдяки яким визначається склад паливної суміші різних режимах роботи ДВС. Цілком очевидно, що вихід з ладу або помилкові дані від будь-якого датчика можуть призводити до плаваючих оборотів на холостому ході. Іншими словами, електронний блок управління (ЕБУ) не отримує достовірної інформації або отримує дані з перебоями, внаслідок чого обороти скачуть на неодружених. В списку можливих несправностейслід виділити:

Запалювання та неполадки в даній системі. Необхідно перевіряти високовольтні дроти, свічки запалювання та інші елементи.
Впуск. Несправності у впуску можуть бути пов'язані з датчиком ДМРВ, забрудненим повітряним фільтром, підсмоктуванням повітря.
Регулятор холостого ходу. Вихід із ладу чи збої у роботі даного пристрою закономірно призводять до нестійких оборотів двигуна на ХХ.
Система рециркуляції відпрацьованих газів ЄДР. Проблеми з EGR викликають порушення у складі паливно-повітряної суміші, що також впливає на стабільність обертів ДВЗ.
Якщо обороти скачуть на холостому ходу, перевірки слід починати з РХХ. Місцем розташування регулятора зазвичай є область поруч із датчиком положення дросельної заслінки ДПДЗ. Перевіряти вказаний пристрій можна за допомогою його заміни на справно або за допомогою мультиметра. Для перевірки мультиметром слід дізнатись робочий опір, після чого виміряти опір регулятора тестером. Відхилення від норми вкажуть на можливу поломку регулятора холостого ходу.

Якщо діагностика регулятора показує його працездатність, тоді слід продовжити перевірку. Наступним елементом є датчик масової витрати повітря ДМРВ. Для перевірки слід відключити роз'єм живлення від ДМРВ, після чого потрібно запустити силовий агрегат. У режимі холостого ходу оберти можуть піднятися до позначки близько 1200-1500 об/хв. Стійка робота ДВСз відключеним датчиком масової витрати повітря та покращена динаміка розгону при їзді вкаже на те, що оберти можуть плавати через неполадки ДМРВ.

Що стосується клапана EGR, це рішення дозволяє повернути назад у впуск частину відпрацьованих газів. Це зроблено для покращення екологічних показників ДВЗ. Іншими словами, клапан відкриває і потім перекриває канал для подачі вихлопу назад у двигун. Вихід з ладу або «залипання» клапана призводить до того, що гази, що відпрацювали, з надлишком потрапляють у впуск, впливаючи на склад суміші, обороти ХХ та інші режими роботи мотора. Для нормального функціонування клапан ЄДР потрібно періодично очищати, особливо його сідло.
Дизельний двигун конструктивно відрізняється від бензинового тим, що в його пристрої є ТНВД. Тому плаваючі оберти на холостому ходу можуть виникати як внаслідок несправностей, властивих бензиновим аналогам, так і внаслідок проблем з насосом. високого тиску. Наприклад, корозія або механічне зношування рухомих елементів усередині насоса. Заїдання та інші збої призводять до того, що неодружені обороти на дизелі скачуть.

у списку основних систем та механізмів, які потрібно перевіряти у разі плавання оборотів на ХХ, знаходяться:

Впускна система;
-система харчування;
-система запалювання;
-механізм газорозподілу;
-Система рециркуляції відпрацьованих газів;

Кожна із зазначених систем потребує докладної діагностики. Також необхідно враховувати, що сильно забруднені інжекторні форсунки або обрив ланцюга їх живлення може бути причиною плаваючих оборотів, втрати потужності, троїння двигуна, димності вихлопу і т.д.

Тому інжектор необхідно своєчасно чистити від забруднень (кожні 30-40 тис. пройдених км.) шляхом промивання або видалення відкладень в ультразвуковій ванні. Також слід приділяти увагу продуктивності паливного насоса та тиску, який він створює в паливній рампі. Забруднення сіточки бензонасоса є частою причиноюнестійкої роботи двигуна, оборотів, що скачають, та інших несправностей.
Насамкінець додамо, що в окремих випадках троїння двигуна та збої в його роботі на неодружених і під навантаженням супроводжується тим, що на панелі приладів загоряється «чек». Зазначимо, що фіксування помилки та запис несправності на згадку про ЕБУ може полегшити пошуки несправності. Для визначення виходу з ладу або збоїв у роботі того чи іншого датчика буде достатньо підключити спеціальний сканер в діагностичний роз'єм автомобіля для зчитування кодів помилок та подальшого їх розшифрування.