Автомастила і все, що потрібно знати про моторні масла. Автомастила і все, що потрібно знати про моторні масла Використання моторного масла 0w40

Втім дивись, масло ти взяв синтетичне, це 99.9% Воно рідке і має високі миючі засоби. Чим це загрожує? Якщо є мікротріщини (старий, поношений двигун), то масло вимиває з них всі відкладення і двигун починає мокрити. Чому радять на зношених двигунах застосовувати напівсинтетику або взагалі мінералку? У мінеральній олії багато різних смол, які в процесі експлуатації відкладаються на стінки та забиваються в мікротріщини – двигун не тече. Напівсинтетика - має миючі властивості та ці відкладення поступово вимиває, але не всі. Так що якщо з двигуном у тебе не дуже, то помітиш, що він почав мокрити. Про 0W40 ось невелика статейка:

Що таке "SAE"?
Специфікація SAE (SAE - товариство інженерів-автомобілістів) є міжнародним стандартом, що регламентує в'язкість олій. Ні про якісних характеристикахмастил, ні їх застосуванні для конкретних марок автомобілів та типів двигунів специфікація SAE не каже.
Наприклад розберемо, про що свідчить, наприклад, позначення SAE 10W-40 для моторних масел. Позначення класу в'язкості "10W" дає нам інформацію про зимовому застосуванніданого масла (W – це початкова літера англійського слова WINTER – зима). Іншими словами, від правильного виборуцього параметра залежить як легко, а найголовніше без негативних наслідків, Ви зможете запустити двигун на морозі.
Клас в'язкості "40" у нашому прикладі є так званим "літнім" класом і говорить про те, наскільки масло здатне зберігати працездатність у високотемпературних зонах двигуна.
Наявність лише одного з розглянутих параметрів у позначенні класу в'язкості по SAE говорить про сезонність даного масла (SAE 10W - зимова сезонна олія, SAE 40 - літня сезонна олія). Присутність в позначенні відразу двох класів (як у нашому прикладі - SAE 10W-40) говорить про всесезонність даного масла. (Див. також "Як вибрати клас в'язкості по SAE?")
Як вибрати клас в'язкості по SAE?
При виборі класу в'язкості моторної оліїнеобхідно дотримуватися інструкцій заводу-виробника Вашого автомобіля. Якщо ж вона відсутня або не містить подібних рекомендацій (наприклад, якщо автомобіль далеко не новий і рекомендації в інструкції або застаріли або просто відсутні), то можна скористатися такими рекомендаціями.
При виборі так званого зимового класу в'язкості необхідно керуватися значеннями середніх зимових температур у регіоні, де експлуатується Ваш автомобіль. При цьому можна скористатися наступною таблицею, рекомендації якої збігаються з вимогами автовиробників:

0W до -30 град.С та нижче
5W до -25 град.
10W до -20 град.
15W до -15 град.
20W до -10 град.
25W до -5 град.

Дотримуючись цих рекомендацій, Ви та Ваш автомобіль будете застраховані від проблем із запуском у зимовий часі від негативних наслідків для двигуна (таких як підвищене зношування і "заклинювання" під час і відразу після запуску, коли двигун працює в режимі масляного "голодування"), які виникають зазвичай при застосуванні масел невідповідного класу в'язкості.
Необхідно пам'ятати, що при кожному запуску двигуна (не обов'язково на сильному морозі, а навіть при плюсових температурах) потрібен деякий час для того, щоб масляний насос прокачав масло по системі мастила і воно надійшло до всіх частин, що труться. У цей час двигун якраз і працюватиме в режимі так званого олійного "голодування", про яке ми вже згадували вище. Зрозуміло, що при цьому різко зростає тертя та зношування. Таким чином, чим більша олія здатна зберігати плинність при низьких температурах, тим швидше вона буде прокачана по системі мастила і забезпечить захист двигуна. Найкращими в цьому відношенні є моторні олії класу "0W".
Що стосується вибору так званого "літнього" класу, то слід зазначити, що більшість європейських автовиробників рекомендують використання масел класу "40" за SAE і вище (наприклад "50" за SAE). Це пов'язано з високою тепловою напруженістю сучасних двигунів. внутрішнього згорянняі наявністю високих температур, питомих тисків і швидкостей зсуву в різних зонах двигуна (поршневі кільця, розподільний вал, підшипники колінчастого валуі т.д.). У цих жорстких умовах масло повинне зберігати в'язкість, достатню для утворення олійної плівки та охолодження пар тертя. Це завдання стає особливо актуальним для запобігання підвищеного зносу, задирів та "заклинювання" в спеку або під час тривалого перебування в "пробці" (в умовах відсутності обдування та охолодження двигуна потоками зустрічного повітря і, як наслідок, перегріву олії в картері двигуна), а також у разі перегріву двигуна через можливих несправностейу системі охолодження.

Погода може бути непередбачуваною. Водії автомобілів все частіше стикаються з необхідністю заливати в двигун масло універсального типу. Воно призначене для застосування у спекотний чи холодний період. Щоб агрегат працював ефективно як у мороз, так і спеку, застосовується масло 0 W40.

Цей витратний матеріал виробляють багато великих компаній. Представлений стандарт має низку особливих характеристик. Які особливості має представлена ​​олія, необхідно розглянути докладніше.

Загальна характеристика

0W40 призначений для захисту двигуна від стирання та передчасного руйнування. Воно відводить від тертьових механізмів зайве тепло. Також цей продукт покриває тонкою плівкою усі металеві поверхні. Воно забезпечує хороше ковзання елементів, що труться, продовжуючи їх експлуатацію.

Також представлені матеріали захищають двигун від утворення корозії. Вони видаляють нагар, бруд та сажу із системи двигуна. Ці частинки знаходяться у зваженому стані в олії. Згодом вони накопичуються. Мастило змінює свій колір на темний, брудний відтінок. У цьому випадку необхідно зробити заміну. В іншому випадку мастило не зможе більше утримувати забруднення в собі. Вони осідатимуть на металевих поверхнях, викликаючи мікроскопічні пошкодження деталей.

Саме від правильного вибору моторного масла залежить легкий старт двигуна в морози, а також відсутність перегріву в літній період. Раніше виробники постачали на ринок олії, призначені виключно для теплої або холодної пори року. Сьогодні власники транспортних засобівнабувають універсальних продуктів. Вони призначені для застосування як у спеку, так і в мороз.

Для кожних певних умов експлуатації підходять ті чи інші мастила. Від правильності їх вибору залежить повноцінна робота двигуна, а також його довговічність.

Для двигуна свого автомобіля необхідно застосовувати тільки ту олію, яку рекомендує виробник. Якщо ж потрібно змінити мастило на інший різновид, слід вибирати склад з аналогічним набором присадок. Продукція різних виробниківможе конфліктувати один з одним. Це викликає відхилення у роботі мотора.

Показник в'язкості

Одним із найголовніших показників оливи 0W40, характеристикиякого враховують під час виборів, є його клас в'язкості. Найчастіше цей параметр вказують відповідно до стандарту SAE (Спільнота автомобільних інженерів). Саме ця асоціація першою запропонувала класифікацію олій за показником класу в'язкості. Вона виділяє всього 6 зимових та 5 літніх мастил.

Відповідно до цієї методики, виділяють три типи в'язкості. Існує зимова, літня та всесезонна олія. Перша категорія має букву «W» у своєму маркуванні. Цифра, що стоїть поряд з нею, вказує на допустиму межу, за якої експлуатується продукт.

Літні мастила не мають у маркуванні літери. У них є лише цифра. Вона позначає верхню межу в'язкості. Для універсальних складів спочатку вказують нижню межу в'язкості, а потім верхню. досить текуче, що дозволяє запускати двигун при дуже низьких температурах. Його верхня межа в'язкості говорить про можливість роботи двигуна за високих показників термометра.

Іншими словами, олія представленого класу в'язкості підходить для умов суворих зим та спекотного літа. Для спекотного південного клімату необхідно купувати продукцію з більшим рівнем в'язкості. Це дозволить зберегти тонку плівку мастила на деталях навіть у сильну спеку.

Переваги

Моторна олія 0W40, 5W40 призначена для використання в кліматичних умовах нашої країни. Воно витримує суворі морози. Це досить рідке мастило. Густі різновиди призначені для застосування за високих температур. У цих умовах мастило стає більш плинним і може повністю злетіти з механізмів та деталей. При цьому утворюються сухі ділянки, які при терті руйнуватимуться.

Олія класу в'язкості 0W40 може забезпечувати нормальну роботу двигуна взимку за температури до -40 ºС, а влітку - до +35 ºС. Цей показник також залежить від виробника. Кожна компанія застосовує певний набір компонентів виготовлення масла. Тому основні характеристики можуть відрізнятися у виробників різних складів.

Однак основні переваги зберігаються у кожному типі олій. Цей клас мастильних матеріаліввиготовляють відповідно до найвищих вимог світових виробників автотехніки. Такий продукт має гарні експлуатаційні характеристики. Він дозволяє заощаджувати витрати бензину. Високі експлуатаційні характеристикизалежать від складу масла, а також входять до нього присадок.

склад

Виготовляється за певною технологією. Усі подібні продукти умовно поділяють кілька категорій за складом основи. До неї додають спеціальний набір присадок. Основа може бути мінеральною, синтетичною або напівсинтетичною.

У першому варіанті нафту переробляють шляхом дистиляції та рафінування. Така основа застосовується для виготовлення дешевих різновидів олій, які потрібно часто змінювати. Його використовують для систем двигунів старого зразка. Для класу в'язкості 0W40 мінеральну основу не застосовують у чистому вигляді. Її поєднують із синтетикою. Це підвищує вартість товару, а й покращує його характеристики.

Синтетика створюється з урахуванням штучних компонентів. Такі продукти дозволяють забезпечити високу плинність олії. Синтетика 0W40 забезпечує стабільну роботу двигуна навіть за дуже низьких температур. Продукт має низький показник випаровування. Саме цим забезпечується здатність мастила виконувати покладені на неї функції навіть у спеку.

Синтетика також стійка до окислення та парафінізації. Перелічені характеристики дозволяють значно продовжити період застосування олії. Такий різновид мастильних матеріалів якнайкраще підходить для навантажених умов роботи мотора на дорогах великих міст.

Напівсинтетика поєднує в собі якості обох різновидів мастильних матеріалів. Таку основу вибирають виготовлення мастила для середніх навантажень двигуна.

Олія «Шелл»

Експерти проводили експерименти з безлічі показників, якими характеризуються популярні моторні олії. У тестуванні брали участь такі бренди, як "Мобіл", "Кастрол", "Шелл" тощо.

При проведенні досліджень у зимовий періодбуло встановлено, що олія Shell 0W40 має допуски практично всіх сучасних виробниківавтотехніки. Воно забезпечує чудовий захист від різноманітних сміття. Не знайдеться жодної іншої олії цієї категорії, яка б так якісно чистила двигун. Це досягається завдяки унікальному набору присадок.

Завдяки збалансованим в'язкісним характеристикам масло «Шелл 0W40» дозволяє економити до 1,9% бензину більше, ніж інші різновиди мастил. Воно захищає рухливі елементи від корозії, зношування. Високонаукова формула виробництва дозволяє забезпечувати запуск двигуна навіть за найнижчих температур.

Представлена ​​олія розроблена для бензинових, дизельних та газових двигунів. Його також застосовують для моторів, які працюють на біодизельній чи бензиново-етаноловій суміші.

До негативних відгуків слід віднести думки про високу вартість такої продукції (4 л коштує близько 2200 руб.), Також автовласники нарікають на часті підробки.

Олія «Лукойл»

Моторне олія «Лукойл 0W40»також отримує безліч позитивних відгуківвід автомобілістів. Цей якісний склад виготовляється на синтетичній основі. Тому вартість його досить висока (4 л обійдеться приблизно 1900 руб.).

Цей продукт має відмінні експлуатаційні характеристики. Згідно з відгуками експертів, олія має гарні миючі якості. Його не потрібно міняти часто. Для високих навантажень умов великого міста воно підходить ідеально. Двигун стартує взимку навіть за температури -40 ºС. Двигун при цьому працює стабільно, ефективно. Його потужність зростає.

Олія містить спеціальні присадки, що захищають систему автомобіля від корозії, руйнування. Завдяки низьким показникам вигоряння забезпечується надійний захист усіх деталей. Бруд та сажа можуть тривалий час зберігатися у зваженому стані.

Завдяки своїм особливим характеристикам, цей продукт рекомендований для застосування багатьма виробниками автомобілів. Він найбільше підходить новим закордонним іномаркам. Для старих вітчизняних автомобілів цей продукт використовувати не рекомендується.

Олія «Мобіл 1»

Моторне олія «Мобіл 1» (0W40)характеризується досить прийнятною вартістю. Стандартна каністра на 4 л коштуватиме близько 1700 руб. Його дозволяється використовувати як для зарубіжних, так і вітчизняних нових автомобілів.

Під час проведення тестування було встановлено, що олія застигає за температури -49 ºС. Такі характеристики в'язкості дозволяють запускати двигун у Технічні характеристики, Закладені виробником у цей продукт, дозволяють застосовувати його навіть в умовах північних широт.

Це універсальний мастильний матеріал. Він дозволяє забезпечувати достатньо гарне охолодженнясистеми у спекотний період.

Засіб демонструє хороші миючі якості. Однак при розтині двигуна після проведення тестування на поршнях було виявлено деяку кількість нагару. За такої вартості користувачі очікують кращих миючих характеристик.

Олія «Мотюль»

Розглянуте вище моторне олія «Мобіл 0W40»за багатьма характеристиками схоже на продукт того ж класу в'язкості під назвою «Мотюль». Цей мастильний матеріал універсальний. Він підходить для застосування як за низьких температур (-48 ºС), так і в спеку.

Засіб випускається у каністрах по 5 л. Їх вартість складає близько 2500 руб. Прийнятна вартість робить продукт найпопулярнішим серед водіїв. Його можна заливати в двигун як зарубіжних, так і вітчизняних автомобілів.

Також відзначаються його енергозберігаючі та миючі якості. Практично на всіх напрямках тестування це мастило показало високі результати. При високих температурах нагрівання двигуна кількість відкладень на поршнях виявляється незначною. Це робить продукт затребуваним, особливо в навантажених умовах переміщення дорогами мегаполісу.

Деякі водії стверджують, що вартість представленого засобу є високою. Однак кількість олії в каністрі буде більшою, ніж у інших виробників. У перерахунку ціна за 4 л олії буде прийнятною.

Олія «Кастрол»

«Кастрол» європейського виробництва також відомий вітчизняним споживачам. Цей продукт випускається у каністрах ємністю 4 л. Вартість витратного матеріалускладає близько 1750 руб.

При доступній ціні цей засіб має високі експлуатаційні показники. Це масло застигає за температури -52 ºС. Цей показник є рекордним серед мастильних матеріалів, що брали участь у тесті. Це говорить про високу якість основи.

Ефективний набір присадок дозволяє маслу «Кастрол» забезпечувати якісну миючу дію. Після тестування продукту за високого навантаження двигуна можна було спостерігати високу чистоту поршнів. Також представлений засіб захищає металеві елементи системи від окиснення.

Багато водіїв обирають цей тип мастила завдяки прийнятній вартості та високій європейській якості. Однак щодо енергозбереження, представлений продукт дещо поступається іншим учасникам тесту. Це говорить про більш високу витрату палива під час роботи двигуна.

Олія Liqui Moly

Найдорожчим серед розглянутих продуктів відомих виробників виявилося масло. Воно продається в п'ятилітрових каністрах. Вартість такого продукту складає 2700 руб. Виробником представлених мастильних матеріалів є Німеччина.

Liqui Molyмає допуски багатьох великих машинобудівних концернів. Його експлуатаційні характеристики залишаються на висоті. Олія дозволяє швидко завести двигун в умовах низьких температур. При цьому забезпечується дійсно надійне мастило тертьових механізмів.

Також представлений засіб дозволяє значно заощаджувати витрати на пальне. Недоліком визнано недостатній рівеньмиючих якостей. На циліндрах визначається досить велика кількість сажі та нагару після проведених випробувань. Поршневі кільцяшвидше виходять з ладу, ніж під час використання інших різновидів коштів.

Liqui Moly відомий найтривалішим періодом старіння. Його можна експлуатувати досить довго. Олія не вигорятиме.

Розглянувши особливості, якими характеризується олія 0W40, а також відгуки експертів та досвідчених водіїв, можна зробити висновок про необхідність застосування такого складу у двигуні свого автомобіля.

Олії, що гарантують можливість пуску аж до мінус 35 ° С - суцільно синтетичні і найдорожчі. Сьогодні такі майже у всіх іноземних виробників. Серед вітчизняних ми знайшли олію 0W40 лише у двох – Utech від «Юкоса» та AGA від ТОВ «Ей-Джі-Ей АвтоМаг».

Поділимо клас на групи

Моторні олії ділять як на класи (за в'язкості), а й у групи (за рівнем якості). Існує кілька систем оцінки. Найбільш відома американська класифікація за API: маслам для бензинових моторівприсвоюють індекс SG, SH, SJ, SL, SM – чим друга літера далі від початку алфавіту, тим вища здатність олії протистояти навантаженням. Все більшої популярності набуває європейська класифікація ACEA (позначення А2, А3, А4). Тут чим більше цифра, тим вищий рівень якості. Для дизельних моторіввикористовують інші комбінації літер та цифр. Заливати допустимо ту олію, яка відповідає або перевищує за рівнем якість, необхідну виробником автомобіля. Цього разу вирішили порівнювати між собою лише олії всередині кожної групи, тому з'явилися лідери у кожній із них.

Фізико-хімічні властивості перевіряли на вимоги ГОСТ Р 51634-200 та стандарту SAE j-300 Dec 99, а відповідність якості групі API – за допомогою приладу «Ковзне кільце» (ЗР, 2006, № 11). По тесту «кільце» ставили бали: чим більше, тим охочіше на поршнях і циліндрах утворюються лакові відкладення. Багато відкладень – погано мотору, особливо високофорсованого.

В'язкість міряли як при 100°С (стежили за витратою масла через калібрований отвір за хвилину), так і при мінус 35°С (визначали зусилля зсуву в парі, що труться, тобто динамічну в'язкість). Якщо динамічна в'язкість більша за 6200 МПа.с, стартер навряд чи проверне колінчастий вал.

Перевірили температуру застигання, за якої масло густіє настільки, що вже не капає. Для класу 0W40 вона, звичайно, буде нижчою за мінус 35°С. Однак за такої низької температури мотор може не пуститися і з іншої причини, навіть якщо його розкрутити.

Подивилися на зольність. За стандартом вона повинна перевищувати 1,3% (що менше, краще). Якщо норма перевищена – чекайте на утворення нагару.

У ДСТУ за бортом

Із 14 закуплених зразків два опинилися за межею вимог стандартів. Олія Tecsint SX не відповідає заявленому класу 0W40 - на сильному морозі стартер швидше за все не прокрутить колінвал, Excellium вийшов за рамки стандарту зольності - 1,48 замість допустимих 1,3%.

Як вибрати масло

Уважно вивчивши отримані результати, ми переконалися: зробити олію, найкращу в усіх відношеннях, не вдалося нікому. Тому до вибору потрібно підходити творчо.

Якщо двигун вашого автомобіля вже зношений, зверніть увагу на мінімальну зольність: навіщо забруднювати? А якщо мотор новий, краще вибрати олію з мінімальним балом у графі «лакоутворення».

Сумніваєтесь? Тоді спирайтеся на нашу розстановку, в якій ми врахували всі три параметри (в'язкість, зольність, лакоутворення) і оцінивши кожен у балах (від 1 до 5) отримали комплексну оцінку. У ньому ми вважали кожен параметр рівноправним «гравцем». Якщо ж один з них є більш важливим, зробіть усвідомлений вибір на підставі представлених таблиць.

Не відповідають стандартам

1. Agip Tecsint SX

Заявлений виробник – Agip, Іспанія

Орієнтовна вартість за 1 л – 330 крб.

Ймовірно, синтетичне; Група якості, мабуть, SJ, російська наклейка обіцяє абсолютно універсальну застосовність. Насправді все зовсім непогано, але це не 0W40!

2. Elf Excellium

Заявлений виробник – T. Lubrifiants, Франція

Орієнтовна вартість за 1 л – 300 крб.

Олія груп API SJ/CF та ACEA A3/B3. Етикетка обіцяє високі технології, найкращий захист двигуна. Однак зольність помітно перевищена.

Група API SJ/CF

6-е місце

AGA моторне синтетичне масло

Заявлений виробник – ТОВ «Ей-Джі-Ей АвтоМаг», Росія

Орієнтовна вартість за 1 л – 200 крб.

Олія груп API SJ/CF та ACEA A3/B3. Вказано працездатність при +30°С. А ще є ціла діаграма періодичності зміни при різному рівнічаду. Мінімальний пробіг – 21 000 км, а у новому двигуні – всі 30 000 км!

Найнижча зольність, відмінна морозостійкість, найнижча ціна.

— Лакоутворення занадто високе навіть для групи SJ.

5-е місце

Liqui Moly Synthoil Energy

Заявлений виробник – Liqui Moly GmbH, Німеччина

Олія груп API SJ/CF та ACEA A3-98/B3-98. Завдяки молібденової добавки обіцяє зниження втрат на тертя і економію палива. Це ми не перевіряли, зате обіцянку запобігти відкладенням виконано чесно!

Дуже мала зольність і відмінні для свого класу миючі властивості

- за в'язкістю при мінус 35 ° С - на межі допустимого; висока ціна.

4-е місце

U-tech System

Заявлений виробник - ТОВ «Новокуйбишевський завод олій та присадок», Росія

Орієнтовна вартість за 1 л – 190 крб.

Олія груп API SJ/CF. Вказано сертифікат API – рідкість для вітчизняних олій. Непогані характеристики не змогла зіпсувати гранична п'ятирічна витримка в магазині. На жаль, літрової упаковки не знайшли, а й п'ятилітрова каністра коштує недорого!

Мала зольність, помірне лакоутворення, дуже низька ціна.

— Є в нашому тесті олії та рідше (на морозі).

3-тє місце

Neste City Pro

Заявлений виробник – Fortum Oil and Gas Oy, Фінляндія

Орієнтовна вартість за 1 л – 390 крб.

Олія груп API SJ/CF та ACEA A3/B3. Опис дуже скромне. Нічого особливого не обіцяє, але фінську марку тримає: температура застигання мінус 47°С. Є допуск «Фольксвагена» та знак добровільної сертифікації у Росії.

Дуже низька зольність, відмінна морозостійкість.

- Середній рівень лакоутворення, порівняно висока ціна.

2-е місце

Valvoline Synpower

Заявлений виробник – Valvoline Europe, Голландія

Олія груп API SJ/CF та ACEA A3/B3/В4. Маса допусків провідних автовиробників. Всі обіцянки - правда, двигун залишиться чистим. Бути б олії першою, але за низькотемпературною в'язкістю програє лідеру.

Дуже низькі лакоутворення та зольність.

— Хотілося б мати меншу в'язкість за мінус 35°С.

1-е місце

Teboil Diamond Plus

Заявлений виробник – Teboil, Фінляндія

Орієнтовна вартість за 1 л – 410 крб.

Олія груп API SJ/CF та ACEA A3/B3-96. Вказівка ​​"Для всіх типів сучасних двигунів" може ввести в оману: дивіться на групу якості! Щодо підтримки чистоти у двигуні – на середньому рівні. Але пуск на морозі буде найлегшим!

Найкращі низькотемпературні властивості.

— Доволі велика зольність та середній рівень лакоутворення.

Група API SL/CF

2-е місце

Shell Helix Ultra

Олія груп API SL/CF та ACEA A3/B3/В4. Не забуто посилання на перемоги «Феррарі» у формулі 1. Розказано про спеціальних миючих агентів, присутніх у маслі. Проте лакоутворення скоріше відповідає групі SJ. А ось зольність дуже маленька.

Дуже низька зольність.

- Середні лакоутворення та морозостійкість.

1-е місце
BP Visco 7000

Заявлений виробник – BP Lubricants, Великобританія

Орієнтовна вартість за 1 л – 360 крб.

Олія груп API SL/CF та ACEA A3/B3/B4. Щодо неперевершеного захисту двигуна виробник погарячив: зольність на межі допустимого, лакоутворення – середня. Але на легкий запуск у морози можна розраховувати! Тільки тому виявилося попереду Shell.

Хороші низькотемпературні властивості.

— Велика зольність та середнє лакоутворення.

Група API SM/CF

3-тє місце

Shell Helix Ultra Extra Polar

Заявлений виробник – oy Shell ab, Фінляндія

Орієнтовна вартість за 1 л – 460 крб.

Олія груп API SM/CF та ACEA A3/B3/B4. На відміну від масла без слова Extra, тут дійсно постаралися досягти дуже низького лакоутворення. Але температура застигання – лише мінус 37°С, що знизило загальну оцінку.

Дуже низька лакоутворення.

— Не найкращі низькотемпературні якості.

Заявлений виробник – очевидно, Castrol, країна не вказана

Орієнтовна вартість за 1 л – 460 крб.

Олія груп API SМ/CF та ACEA A3/B3/В4. "Перевищує найвищі стандарти", "Сторічний досвід", " Найкращий захист»… А насправді – лакоутворення вище за середнє. З іншими параметрами – все гаразд.

Дуже низька зольність, хороша морозостійкість

- Сильне лакоутворення.

1-е місце

Mobil 1 Arctic

Заявлений виробник – ExxsonMobil, Бельгія

Орієнтовна вартість за 1 л – 530 крб.

Олія груп API SМ/CF та ACEA A3/B3/В4. Вказано допуски провідних німецьких виробників. Обіцянка легкого пуску – правда. А ось зольність досить велика.

Низьке лакоутворення та хороші низькотемпературні властивості.

— Велика зольність та висока ціна.

Автолюбителю, особливо початківцю, для того щоб самостійно вибрати масло, що ідеально підходить для його машини та умов її експлуатації, треба мати хоча б невеликі знання про інформацію, що міститься на упаковці. У даних, зазначених на етикетці каністр, зашифровані характеристики, завдяки яким хоч трохи технічно підкована людина може дізнатися, які властивості має мастило і які завдання вона здатна виконувати. Якщо взяти до уваги те, що на ринку представлено безліч брендів і марок різних мастильних матеріалів, то можна було б дуже заплутатися, якби кожен виробник маркував їх типи по-своєму. Тому вже давно прийнято позначати основні властивості та характеристики певними значеннями за певними стандартами.

Як розшифрувати позначення

Розглянемо, яка у мастила з позначенням 0W40 розшифровка.

Спочатку змащувальні рідини поділили на вісім зимових та дев'ять літніх залежно від в'язкості від зміни температури. Такий поділ був запроваджений Асоціацією Автомобільних Інженерів на початку минулого століття та отримав свою назву SAE (абревіатура від Society of Automotive Engineers). В'язкість стали позначати числовим індексом. Для того щоб було зрозуміліше, літні мастила позначили числом, а придатні для зимового використання– додаванням англійської літери W – Winter (Зима). До середини минулого століття такий поділ був актуальним, і в холодну пору року використовували олії з маркуванням W, менш в'язкі, а в теплу пору – літні, густіші:

• 30 - призначене для температури до 25 ° С;
• 40 - до 40 ° С;
• 50 - до 50 ° С;
• 60 - вище 50 ° С;
• 0W - призначене до мінус 35 ° С;
• 5W - до мінус 30 ° С;
• 10W - до мінус 25 ° С;
• 15W - до мінус 20 ° С;
• 20W - мінус 15°С.

У п'ятдесяті роки минулого століття було винайдено всесезонний засіб, придатний для роботи і за холодної, і за теплої погоди. Тоді було вирішено маркувати його подвійним значенням, як і нашому випадку – 0W-40.

Таким чином стає зрозуміло, що даний тип мастила можна спокійно використовувати при температурі від мінус 35°С до 40°С спеки.

Базова основа

Олії 0W40 виробляються виключно на високоякісній синтетичній основі. Мастило відрізняється досить високою ціною, за яку власник машини отримує ряд переваг, у порівнянні з напівсинтетикою та мінералкою, які у продажу займають нижчий ціновий рівень і на перший погляд можуть здатися привабливішими.

Синтетична моторна рідина виробляється шляхом мікшування синтетичної основи з високоякісними присадками. У міських умовах експлуатації машину часто доводиться заводити і глушити. Взимку, в морози, все це завдає колосальної шкоди двигуну. Він нагрівається, остигає, те саме відбувається і з рідиною, що знаходиться в ньому. Тому виникла потреба в мастилі, властивості та якість якого не особливо залежать від зовнішніх факторів.

Мінеральна основа не в змозі була задовольнити такі потреби та забезпечити стабільні характеристики продукту, тому вченими-хіміками було розроблено технологію виробництва синтетичного продуктуна основі гідрокрекінгу та із застосуванням поліальфаолефінів. Цей тип масел призначений для машин, що експлуатуються в екстремальних, в різних погодних умовах(Різкі перепади температури), при міській їзді в режимі старт-стоп в умовах постійних пробок.

Переваги синтетичних масел

• Синтетична база відрізняється своєю стабільністю, несприйнятливістю до негативного впливу зовнішніх впливів та стійкістю до негативних процесів, що відбуваються всередині двигуна, таким як екстремально високі температури та окислення.
• До складу не треба вводити велику кількість присадок, оскільки основний ефект має синтетична основа.
• За рахунок того, що синтетика не схильна до окислювальних процесів, присадки в ній зберігають свої якості більш тривалий час.
• Вона не деградує під впливом високих температур, із якими неминуче стикається у циліндрах.
• За рахунок хороших змащувальних якостей знижується тертя та зменшується нагрівання.
• Плівка, створювана маслом, має особливу міцність, максимально захищаючи деталі, що труться.
• Стабільна плинність за різних температур забезпечує хорошу прокачування, полегшуючи пуск двигуна, і дозволяє уникнути масляного голодування холодному мотору, тим самим продовжуючи його ресурс.
• За рахунок чистоти та малої кількості домішок у процесі експлуатації утворюється менша кількість відкладень, лаку та шламу.

Висновок

Правильний підбір мастила відіграє важливу роль експлуатації машин. Моторне масло SAE 0W40 найкраще підходить для використання в російських умовах, особливо в зимовий період.

Але, підходячи ідеально для нових машин, воно може бути протипоказане для авто з пробігом. Зношені сальники та маслознімні кільцяможуть не утримувати його через те, що олія недостатньо густа, а зазори та вироблення вже збільшені.

Чому саме в момент запуску двигуна відбувається його найбільш інтенсивне зношування? Справа в тому, що підшипники ковзання, застосовані в кривошипно-шатунному механізмі, та інші деталі, що сполучаються працюють з неминучим тертям один про одного. В ідеалі між корінними, шатунними вкладишамиі колінчастим валом завжди повинен бути масляний прошарок.

Насправді все відбувається інакше. Елементи колінчастого валу змащуються під тиском. Олія надходить до точок мастила спеціальними каналами. Коли колінчастий вал провертається стартером, тиску масла ще недостатньо, щоб воно надходило до всіх деталей, що труться. Внаслідок чого між ними з'являється механічне тертя. Твердий метал у буквальному сенсі починає стругати і розплющувати м'який. На вкладишах, кулачках розподільних валів, клапанних втулках і стінках циліндрів утворюються мікрозадири, які надалі значно погіршують ковзання, а моторесурс двигуна значно знижується.

Крім того, сухе тертя завжди супроводжується підвищенням температури деталей, порушуючи структуру металу. Особливо небезпечний «сухий» пуск двигуна у сильний мороз. Багато хто не з чуток знає, скільки тирси і навіть стружок стікає разом з відпрацьованим маслом з піддону двигуна, що інтенсивно експлуатувався в холодний зимовий період.

Загусло на морозі моторне масло ще більше посилює ситуацію. У цьому випадку рятуванням для двигуна є здатність олії утворювати плівку на поверхнях усіх деталей. Саме ця масляна плівка працює до підняття тиску масла і приходу його потоку через канали, що підводять.
За старих часів, коли на багатьох двигунах не існувало мастила під тиском, їх пробіг до капіталу за нинішніми мірками був просто смішним: лише кілька десятків тисяч кілометрів. На той час кожен шофер крім основного інструменту возив із собою ще й спеціальні форми для плавлення бабіта. Ви готові сьогодні на сильному морозі розводити багаття, знімати піддон двигуна та виплавляти нові вкладиші? Якщо так, то ця стаття не для вас.

Всі моторні олії з індексом 0W40 є універсальними для застосування у будь-яких температурних умовах. Навіть в умовах арктичного холоду таке масло зберігає свою плинність, не розріджуючись при цьому і не скочуючи краплями з деталей, що труться.

Коли застосовувати найкраще масло марки 0W40

Ці види масел чудово зберігають свою плинність і обволікаючі властивості в умовах низьких температур, а отже, чудово прокачується масляним насосомі починає «працювати» вже вкрай низьких оборотахколінвала. Ця властивість незамінна в зимовий період, особливо в умовах помірних широт із холодними та тривалими зимами. Але, чи добре поведеться олія з низькотемпературним індексом 0W влітку? Адже існують олії з вищим «літнім» індексом, наприклад 50 і навіть 60. Сучасні двигунизазнають більш високих динамічних, температурних і баричних навантажень. Ви бачили, як збирається в краплі олія на розпеченій сковороді?

При дуже високій температурі масло може втратити свої властивості, що змащують. Якщо це станеться у двигуні, наприклад, при тривалому стоянні в літній пробці, він неминуче вийде з ладу навіть при справній системі охолодження. Тому, моторне масло повинне зберігати свої змащувальні та тепловідвідні властивості і при дуже високих температурах.

Моторні олії марки 0W40 є універсальними всесезонними оліями завдяки збереженню своїх змащувальних властивостей в агресивних умовах у широкому температурному спектрі. Таку олію можна застосовувати в будь-яких сезонних умовах на явно справному незношеному двигуні.

Інші властивості моторних масел

Не менш важлива наявність різних допоміжних присадок у моторній олії. Найчастіше саме присадки багато в чому визначають фізичні та хімічні властивості сучасних моторних масел. Багато виробників мастильних матеріалів широко рекламують свою продукцію, наголошуючи на різних властивостях присадок. Наприклад: миючі, відновлюючі, охолодні та ін. У частині присадок думки експертів та простих автомобілістів сильно розходяться. Зрозуміло, ніякі присадки не здатні відновити зношені деталі, але деякі з них здатні заповнювати мікрозадира і мікротріщини, тим самим продовжуючи термін служби багатьом вузлам та агрегатам двигуна.

З іншого боку, чи існує гарантія, що присадки, що відновлюють, діятимуть «прицільно» - осідати тільки на пошкоджених поверхнях не забиваючи при цьому масляні канали і не накопичуючись у вигляді відкладень, що не змиваються? Так звані «миючі» присадки навпаки, сприяють ефективному очищенню деталей, що змащуються від нагару, шлаків, коксу та інших відкладень, що виникають з різних причин (використання невідповідних пально-мастильних матеріалів або їх низької якості, порушення умов експлуатації або роботи двигуна в результаті поломки якої- або системи та ін.).

Миючі присадки в моторному маслі, безсумнівно, корисні. Деталі двигуна навіть візуально стають значно чистішими. Однак, не варто забувати про те, що олії з миючими присадками слід використовувати нетривалий термін. В іншому випадку можна отримати зворотний ефект. Наприклад: масло, відмивши всі відкладення на деталях газорозподільного механізму, забиває цими відкладеннями масляний фільтрабо того гірше: транспортує ці відкладення прямо в канали мастила кривошипно-шатунного механізму. Така «ведмежа послуга» миючих присадок здатна порадувати хіба що механіків – мотористів за те, що дає їм непоганий заробіток.

Інша, не менш неприємна сторона масляного миття – поява потік у місцях з'єднання блоків та деталей двигуна. Справа в тому що миючі присадкибувають настільки ефективні, що коли нема чого відмивати, вони починають відмивати відкладення з місць з'єднання: прокладок, болтів, шпильок. В результаті олія починає видавлюватися назовні. Тому масла, що містять велику кількість подібних присадок, слід використовувати лише для усунення певних проблем, наприклад, для ефективного відмивання двигуна від внутрішніх відкладень без його повного розбирання.

Поряд із присадками, що сприяють очищенню деталей, багато видів моторних масел, особливо мінеральні, здатні самі утворювати відкладення внаслідок впливу високих температур у поєднанні з припливом кисню. Простіше кажучи, масло починає підгоряти, залишаючи нагар на поверхні деталей, що труться. Наприклад, при чаді масла в циліндрах замість рятувальної масляної плівки утворюється кіптява, що має сильні абразивні властивості. А це означає, що в момент підгоряння олії по дзеркалу циліндрів вашого двигуна проходить наждачний круг. Чи варто пояснювати далі, як це відбивається на його ресурсі?

Опір горіння, низька здатність випаровуватися - ці властивості настільки важливі влітку, наскільки важлива здатність олії зберігати плинність взимку. Сучасні синтетичні олії, У тому числі з індексом 0W40 мають здатність витримувати високі температури без значного випаровування і більш стійкі до окислювальних хімічних реакцій (горіння).

Поряд з фізичними властивостями, моторні масла, а також присадки, що знаходяться в їх складі, здатні вступати в різні хімічні реакції з металами при високих температурах. Інакше кажучи, присадки, що містяться в маслі, здатні викликати кислотні і лужні реакції з внутрішніми елементами двигуна. Агресивні хімічні речовини, що містяться в складі масла при тривалому використанні здатні руйнувати металеві поверхні, що труться, роз'їдати сальники і прокладки. Тому, перед застосуванням тієї чи іншої олії слід уважно ознайомитися і з різними присадками, що входять до його складу.

У яких випадках застосування моторної олії 0W40 недоцільне

Незважаючи на велику кількість незаперечних переваг моторних масел 0W40, у ряді випадків їх застосування буде не зовсім виправданим. Наприклад, якщо автомобіль не експлуатується взимку. У цьому випадку, збереження в'язкості олії за низьких температур зовсім неактуальне. До того ж будь-яке масло після тривалої стоянкиавтомобіля бажано замінити через конденсат, що утворюється в системі мастила, а також через опади і відкладення, що утворюються при тривалому гаражному зберіганні автомобіля.

Сильно зношений двигун, що очікує швидкої заміни або капітального ремонту – також далеко не найкращий споживач масла 0W40. У цьому випадку доцільно застосування більш в'язких масел для підвищення компресії та оптимізації роботи його систем.

Багато старих моделей автомобілів також можуть бути дуже критичними до в'язкості моторних масел. Тому, перш ніж заливати систему мастила 0W40, ознайомтеся з інструкцією з експлуатації двигуна та рекомендаціями заводу-виробника. Якщо з будь-яких причин дані про можливість застосування моторних масел відповідної в'язкості відсутні, на крайній випадок доцільно керуватися правилом: чим обертальніший двигун, тим менш в'язка олія потрібна йому для оптимальної роботи. Якщо двигун зношений, має великий пробіг, тоді навпаки: чим більший пробіг, тим більша в'язкість олії.