Причини чому не заводиться ваз 2112

Ваз 2110 не заводиться стартер крутить Досить часто власників вітчизняних машин цікавить питання, чому стартер крутить, але ВАЗ 2110, 2112, 2114 не заводиться. Такий неприємний момент може наступити в самий невідповідний момент, у будь-яку пору року, далеко від сервісних центрівчи ремонтних майстерень. Кожному водієві цих моделей бажано познайомитись із переліком можливих несправностей. Це дозволить в деяких випадках самостійно відшукати несправність, а потім усунути її і продовжити експлуатацію машини.

Стартер крутить, але ВАЗ 2110, 2112, 2114 та 2115 не заводиться. таке трапляється найчастіше в холодну пору року, а якщо відсутній належний догляд та обслуговування за автомобілем, то це може статися будь-якої миті. У цій статті намагатимемося докладно розглянути все можливі проблемиз пуском двигуна будь-якої пори року. Такі проблеми можуть виникнути як з карбюраторними моделями, так і з інжекторними силовими агрегатами.

Чому двигун не пускається

Труднощі з пуском або його неможливість можуть виникнути з різних причин. Винуватців слід шукати у таких пристроях:

Несправності паливної системидля всіх типів двигунів;
Проблеми в електроустаткуванні машини.

Слід враховувати і той факт, що пуск двигуна в холодну пору значно відрізняється від проведення цієї операції при плюсових температурах. Не будемо торкатися проблем з акумуляторною батареєю та стартером, вважатимемо, що з ними все гаразд, тому зупинимося лише на проблемах силового агрегату.

Паливна система, що з нею?

Принцип подачі палива в карбюраторних і інжекторних моделях моторів відрізняються, але несправності, що періодично виникають, багато в чому схожі. Подача палива в обох системах здійснюється бензонасосом. У карбюраторній моделі він має механічний привід, в інжекторних моделях це електричний насос, що створює високий тиску паливній рампі. Обидва типи насосів мають вбудовані паливні фільтри, засмічення яких призводить до відмов при спробах запуску двигуна.

Бензонасос з електричним приводом може не працювати через відсутність на його клемах напруги живлення. Винуватцем такої ситуації може стати запобіжник, що перегорів, або обрив проводів. Проблеми можуть виникнути з вини карбюратора, жиклери, що засмітилися, не дозволять зробити пуск двигуна. Але найбільше неполадок у паливній системі властиво інжекторам.

У таких системах є кілька датчиків, які контролюють та регулюють роботу силового агрегату. Відмова ДПКВ унеможливить пуск мотора. Подібні проблеми можуть виникнути з вини регулятора тиску в паливній системі. Не можна виключити з організаторів поганого запуску форсунки двигуна.

А що може бути з електроустаткуванням?

Якщо в робочих циліндрах є чому горіти, значить потрібно шукати, що змусить суміш горіти. Це означає, що слід звернути увагу на систему запалювання автомобіля. Це може бути розподільник запалювання, високовольтна котушка та дроти, свічки. Такого не буває, щоб одночасно всі пристрої вийшли з ладу, тому поговорити про них слід окремо.

Вважатимемо, що розподільник встановлений правильно, у такому разі відмова може статися через пробій кришки або бігунка, відмови датчика Холла. Однак найчастіше причина виявляється у поганому контакті в роз'ємі живлення розподільника запалювання. Створити проблеми здатні модуль або котушки запалювання, які не виробляють високої напруги для утворення іскри на свічках.

Інжектори працюють разом із модулями запалювання, яких зазвичай два на двигун. Один забезпечує роботу 1 і 4 циліндрів, а другий 2 і 3 циліндрів. У цих системах проблемним може бути електронний блок управління, який формує керуючі імпульси для всіх систем, у тому числі і запалювання. Перевірити цей блок можна лише його заміною. Те саме можна зробити і з модулями запалювання.

Іноді несправність може походити від високовольтної котушки. вона не виробляє напругу, яка зможе утворити іскру для займання паливоповітряної суміші. Перевірити її можна, якщо вивернути свічку з циліндра разом із високовольтним проводом забезпечити її контакти з масою мотора. У цей час потрібно прокрутити стартер і спостерігати за свічкою. Відсутність іскри підтверджує несправність котушки запалювання.

Не можна не зупинитись на таких елементах системах запалювання, як свічки. Саме вони займають горючу суміш у робочих циліндрах двигуна. У процесі їх роботи відбувається вигоряння металевих частин їх електродів, після чого зазор збільшується, пуск мотора ускладнюється, а то й зовсім неможливий. Перевіряйте стан свічок регулярно, особливо їх проміжок. тоді проблем вдасться уникнути.

Можна ще продовжити огляд ситуацій, коли стартер крутить, але ВАЗ 2110, 2112, 2114 не заводиться. Абсолютно всі випадки врахувати просто неможливо, але щоб уникнути подібних ситуацій, своєчасно виконуйте регламентні роботиз обслуговування машини, застосовуйте лише якісні експлуатаційні рідини.

Не заводити ваз 2110 інжектор стартер крутить

Ситуація в якій ваш автомобіль не заводиться, потрапляв напевно кожен автомобіліст, і задоволення від цього мало, особливо якщо це відбувається в дорозі.

Для початку рекомендується провести загальну діагностику двигуна та спробувати виявити несправність. У цій ситуації для того, щоб визначити несправність силової установкиВАЗ 2110 рекомендується перевіряти всі робочі системи двигуна, слідую від загального до приватного.

Стартер крутить, але двигун не схоплює.

Те що при повороті ключа, двигун під впливом крутного моменту стартера починає обертальний рух, є хорошим знаком. Свідчить це насамперед про те, що несправність криється у порушенні роботи однієї із систем, а саме системи подачі палива, системи подачі повітря або системи запалення. (У рахунок не беруться випадки поломки вузлів кривошипно-шатунного та газорозподільного механізмів, тому що дані поломки бувають вкрай рідко).

Можливі несправності системи подачі палива ВАЗ 2110

Однією з великих несправностей системи подачі палива вважаються:

вихід із ладу паливного насоса.

засміченість паливної магістралі

засміченість форсунок розподіленого упорскування

Для діагностики працездатності насоса подачі палива необхідно зняти шланг з паливної рампи та перевірити тиск у системі. За потреби тиск заміряється спеціальним манометром. Якщо тиск у паливній магістралі відсутній, необхідно перевірити справність паливного насоса, а також правильність роботи електричного ланцюга.

Засміченість паливних форсунок інжектора можна перевірити шляхом зняття паливної рампи. Справна Паливна форсункамає розпорошувати паливо в пароподібний стан. Несправна або засмічена форсунка, не розпорошує, бензин може взагалі не текти, або стікати струмком.

Не пропускання всіх форсунок упорскування також може свідчити про неправильну роботу Електронного Блоку керування автомобілем.

Характерні несправності системи запалювання ВАЗ 2110

При повній працездатності системи подачі палива та розподіленого упорскування слід перевіряти справність систему запалювання автомобіля.

У цій системі можливі порушення у роботі наступних вузлів:

Несправність свічок запалювання. Як правило, при виході 1-2 свіч запалювання автомобіль буде заводиться, але важко або будуть чути схоплювання мотора.
Пробою високовольтних проводів, при невчасної замінибронепроводів можуть вийти з ладу. Відповідно напруга до свічок не надходитиме.
Вихід із ладу модуля запалювання. Перетворювач електричного струму в момент подачі іскри може вийти з ладу в такій ситуації необхідно перевіряти напругу на виході.

Можливі несправності в ГРМ

Досить часто власників вітчизняних машин цікавить питання, чому стартер крутить, але ВАЗ 2110, 2112, 2114 не заводиться. Такий неприємний момент може наступити в невідповідний момент, у будь-який час року, далеко від сервісних центрів або ремонтних майстерень. Кожному водієві цих моделей бажано познайомитись із переліком можливих несправностей. Це дозволить у деяких випадках самостійно відшукати несправність, а потім усунути її і продовжити експлуатацію машини.

Стартер крутить, але ВАЗ 2110, 2112, 2114 та 2115 не заводиться? таке трапляється найчастіше в холодну пору року, а якщо відсутній належний догляд та обслуговування за автомобілем, то це може статися будь-якої миті. У цій статті намагатимемося докладно розглянути всі можливі проблеми з пуском двигуна в будь-яку пору року. Такі проблеми можуть виникнути як з карбюраторними моделями, так і з інжекторними силовими агрегатами.

Чому двигун не пускається

Несправності паливної системи для всіх типів двигунів;
Проблеми в електроустаткуванні машини.

Паливна система, що з нею?

Принцип подачі палива в карбюраторних і інжекторних моделях моторів відрізняються, але несправності, що періодично виникають, багато в чому схожі. Подача палива в обох системах здійснюється бензонасосом. У карбюраторній моделі він має механічний привід, в інжекторних моделях це електричний насос, що створює високий тиск паливної рампи. Обидва типи насосів мають вбудовані паливні фільтри, забруднення яких призводить до відмов при спробах запуску двигуна.

А що може бути з електроустаткуванням?

Іноді несправність може виходити, вона не виробляє напругу, яка зможе утворити іскру для займання паливоповітряної суміші. Перевірити її роботу можна, якщо вивернути свічку з циліндра та разом

Цей ЕБУ залило водою, довелося його «викинути»

Несправності електрообладнання є одними з найчастіших причин відмови запуску двигуна.

Це стосується як самої проводки, що йде великою мережею по автомобілю, так і всіляких реле, які відповідають за роботу того чи іншого обладнання. У нашому випадку буде вкрай актуально перевірити на працездатність та . Що стосується проводки, то не зайвим буде перевірити всі основні частини на наявність потертостей, перегинів та замикання їх із «масою», тобто з кузовом автомобіля.

Також крім усього перерахованого вище, не зайвим буде перевірити працездатність автомобільної сигналізаціїОскільки часто при таких симптомах буває винна саме вона. При несправності сигналізації вона здатна блокувати на своєму рівні систему запуску двигуна.

Паливна система

Сітка бензонасоса могла засмічитися, і бензонасос не зможе дати потрібного тиску!

Система запалювання

В систему запалення на ВАЗ-2112 входять: акумуляторна батарея, високовольтні дроти, котушки запалення, датчик положення колінчастого валу. Але про все докладніше.

Акумуляторну батарею перевіряємо на наявність достатнього харчування, цілісності та чистих контактів. Переходячи до замку запалювання, оглядаємо його на наявність видимих пошкоджень, наявність стертих та оплавлених дротів.

Буває, що в замку запалювання виходила з ладу контактна група, (Грубо кажучи вона просто вигоряла), яка не дає належним чином замикатися проводам і зробити запуск двигуна.
Для діагностики замок необхідно розібрати, або замінити його на новий

Вихід з ладу свічок запалювання , Досить часте явище, проте воно не може служити повній відмові запуску двигуна, так як супроводжується воно, як правило, теж стосується і високовольтних проводів. Однак поза увагою ці елементи залишати все ж таки не варто, і перевірити їх також необхідно. Що стосується поломки, .

Котушки запалювання на зроблені індивідуально для кожної свічки та відповідають за роботу індивідуально кожному циліндру. Про те, як перевірити їхню працездатність, докладно .
Котушки зняті для діагностики, частина з них під заміну, видно пробивні

І останній пункт, який відноситься до системи запалення – це датчик положення колінчастого валу . Він знаходиться на кришці і тоді, коли він несправний, можуть виникати проблеми із запуском двигуна. Після його демонтажу, можна провести його діагностику або просто замінити на свідомо справний, благо ціна на нього не перевищує 200 рублів.
Для його демонтажу достатньо відключити колодку живлення і прибрати з місця фіксації.

Система запуску двигуна

Якщо після всіх маніпуляцій ви підійшли до цього пункту, роботи зі стартером просто забезпечені.. Причин несправності стартера може бути множина, починаючи від проводки, закінчуючи її внутрішніми запчастинами.

Так виглядає знятий та розібраний стартер

Висновки

Пам'ятайте, що послідовне і точне дотримання нашої інструкції стане запорукою якнайшвидшого вирішення проблеми.

Неможливість запустити двигун на ВАЗ 2112 – стандартна проблема цієї моделі (особливо з двигуном 16-ти клапанного типу). Найкраще рішення для визначення основної проблеми – це використання діагностичного стенду.

За відсутності такої можливості можна частково перевірити своїми руками, на місці.

Неправильна робота електроустаткування

Найчастіше причина несправності криється в неправильній роботі електроустаткування. Саме цією є однією з самих частих проблем, пов'язаних із відмовою у запуску. Перше, що слід перевірити, – це роботу електронного блоку управління. Виглядає він так:

Нерідко контактні групи, інші вузли системи запалення банально потрапляє вода. Це призводить до окиснення контактів, відсутності подачі напруги.

Проблеми можуть бути пов'язані з реле паливного насоса та стартером. Варто не забувати про перевірку контактів, різних з'єднань. Нерідко проблема криється в "масі" - нуль просто відсутній у проводці.

Іноді причина неможливості запуску криється в сигналізації - її поломка, неправильне налаштування нерідко призводить до неможливості запуску двигуна. За відсутності потрібних інструментів, досвіду встановлення «сигналок» самостійно впоратися із проблемою буде важко.

Несправність паливної системи

Принцип роботи паливної системи ВАЗ 2112 мало чим відрізняється від аналогічних транспортних засобів з інжекторною системою упорскування. Нерідко проблема є суто механічною – засмічується сітка бензонасосу.

Що призводить до неможливості подачі палива під потрібним тиском у камеру згоряння. Забита сітка паливного насоса виглядає так:

Важливий фактор роботи двигуна автомобіля – це загальний стан паливної системи. Якщо машина не заводиться або погано схоплює, постійно глухне - проблема може полягати в неправильній роботі рампи форсунок. Перевірку здійснити досить просто і зробити це можна самостійно:

відкриваємо спеціальну пробку - вона чорного кольору, розташована в одному з кінців рампи;
наявність тиску визначається просто – достатньо лише піднести руку до отвору.

Нерідко трапляється, що тиск у рампі є. Але автомобіль продовжує погано заводитися. У такому разі варто перейти до наступного кроку – перевірки роботи паливного насосу. Іноді проблема криється у карбюраторі. Автомобілі моделі ВАЗ 2112 з такою системою упорскування зустріти у продажу важко. Якщо запуск утруднений на холодну – проблема криється, швидше за все, в електриці.

Проблеми в роботі бензонасосу

На відміну від інших моделей, випущених заводів ВАЗ раніше, паливний насос знаходиться в моделі 2112 безпосередньо в салоні за заднім сидінням. Насамперед потрібно перевірити – чи подається живлення на насос. Зробити це дуже просто – достатньо скористатися мультиметром:

встановлюємо перемикач приладу у режим перевірки постійної напруги, До 20 В;
знімаємо спеціальну клему з насоса;
за допомогою щупів перевіряємо подачу живлення при включеному запалюванні.

Якщо живлення присутнє, але бензин все одно не подається – необхідно просто замінити деталь на нову. Ремонт немає будь-якого економічного сенсу.

Вартість насоса на ВАЗ 2112 зазвичай вбирається у 1.5 тис. рублів. Якщо іскра є, але двигун глухне на ходу (у тому числі на холостому) – проблема може критися в низькому тиску.

Несправність системи запалювання автомобіля

Нерідко неможливість запустити двигун траспортного засобукриється у поломці системи запалення. Основні вузли, перевірити які буде потрібно:

акумуляторна батарея;
замок запалювання;
свічки;
котушки запалювання;
датчик положення колінчастого валу.

Нерідко проблеми доставляє АКБ - особливо якщо справи взимку. Акумулятор може вийти з ладу через холод. Або контакти окислилися, є обрив одного з силових проводів. Все це може спричинити серйозні несправності. Перевірити АКБ порівняно просто:

за допомогою тестера заміряється напруга на контактах – воно має бути не менше ніж 12.6 В;
використовується ареометр – вимірюється щільність електроліту (причому нормальна величина цього значення залежить від температури навколишнього середовища).

Ще одне слабке місце- замок запалювання. Зі стоячи нерідко виходити контактна група. Зазвичай вона просто вигоряє. Як наслідок – позитивні контакти, що подають напругу на стартер, просто перестають працювати. У такому разі знадобиться здійснити заміну. Перевірити працездатність замку запалювання можна лише одним способом – розібрати його.

Вихід із ладу свічок запалювання

Перше, про що слід задуматися після перевірки наявності живлення та замку запалення – цілісність свічок. Оскільки навіть якщо іскра є – вони можуть працювати неправильно. Перевірити їх досить просто:

свічка викручується зі свого колодка за допомогою спеціального ключа;
на неї одягається один із свічників;
далі необхідно "крутити" стартер.

Іскра між центральним та бічним електродом обов'язково має бути синього кольору. Якщо вона червона чи зовсім відсутня – свічку слід обов'язково замінити. Ця деталь є розхідником. За регламентом, незалежно від рекомендацій виробника самих свічок, заміну їх необхідно здійснювати кожні 10 тис. км.

Перевірка котушок запалювання

Нерідко відсутність іскри на одній зі свічок пов'язана не з виходом її з ладу, а з іншими причинами. Наприклад, проблема полягає в котушці запалювання. Перевірити її порівняно просто:

необхідно зняти котушку зі свого посадкового місця;
необхідно перевірити внутрішній опір – зробити це можна за допомогою звичайного тестера – значення має становити від 0,0 до 0,3 Ом;
далі продзвонюється первинна обмоток.

За відсутності показань або якщо вони не відповідають номінальним – котушку слід замінити на нову. Подібні деталі не передбачають проведення ремонту.

Перевірка стартера

Стартери, що встановлюються на ВАЗ 2112, порівняно надійні. Але якщо після всіх проведених перевірок виявити причину неможливості запуску так і не вдалося - слід зняти його для діагностики.

Самостійно розібрати, перевірити всі його складові буде вкрай важко. Насамперед потрібно перевірити: чи приходить на силові контакти стартера напруга? Нерідко саме обрив кабелю, залом, окислення контакту і призводить до неможливості запуску двигуна.

Оскільки відсутня напруга на обмотці стартера. Процес діагностики автомобіля може тривати багато часу. Тому почати слід з очевидних та найпоширеніших несправностей.

Слід зазначити – за наявності проблем із запуском на гарячу несправність визначити важко. Якщо самостійно впоратися з ремонтом не вдається, варто звернутися до кваліфікованого сервісу.

Що потрібно робити, якщо Ваз 2112 не заводиться? Спочатку заспокоїться і не панікувати. Щоб знайти несправність потрібні тверезі, спокійні мізки. Не потрібно одразу ж тягнути машину до мега спеціалістам зі сканером. Зараз коли ноутбук у кожного зустрічного-поперечного з'явилося багато недобросовісних діагностів. Діагностика у них полягає в тому, що вони підключаються до ЕБУ і зчитують помилки. Якщо помилок немає, кажуть, що у вас все гаразд. Це не діагностика, це виманювання грошей. Нормальна діагностика: зчитування помилок, перевірка сигналів з датчиків інжектора, замір тиску в паливній рампі та наприкінці чітка відповідь, що потрібно робити з машиною щоб завести. Завжди можна спробувати розібратися в несправності самому, і ця стаття вам у цьому допоможе.

Ваз 2112 не заводиться, послідовність дій:
1) Включаємо запалювання та дивимося на панель приладів. На ній повинні горіти такі лампочки: лампа аварійного тиску олії, лампа заряджання акумуляторної батареї, лампа « Check Engine». Якщо при включенні запалювання панель не світиться, потрібно шукати чому на неї не надходить живлення, надійність кріплення клем акумулятора, запобіжник монтажному блоці.
Якщо панель світиться, то нас найбільше цікавить лампа Check Engine. Дана лампочка горить на незаведеному двигуні і свідчить про те, що ЕБУ живий і справний. Якщо Check Engine не горить, то потрібно перевірити запобіжник на ЕБУ, який розташований з боку пасажира під бардачком зліва. Там розташований сам Електронний Блок Управління, а також планка з трьома реле та запобіжниками. Перше реле-релеЕБУ, друге – включення вентилятора, третє – паливного насоса. При повороті ключа запалювання перше та третє реле повинні клацати: подається живлення на ЕБУ Ваз 2112 та паливний насос.
Не переходимо до наступних пунктів, поки не досягнемо того, що лампочка Check Engine буде горіти. У крайньому випадку можна підкинути наперед справне ЕБУ, і перевірити в ньому справу. Якщо лампочка Check Engine не горітиме, значить не працює ЕБУ і машина не заведеться. До слова сказати, ЕБУ річ дорога, ціна її близько 100 $. І перш ніж її купувати потрібно на 100% бути впевненим у його несправності. У ряді випадків, наприклад, під час перегорання вихідних ключів ЕБУ можна відремонтувати.
2) При включенні запалення у районі заднього сидіннямає бути чути роботу паливного насоса. Якщо ніякого звуку немає, потрібно перевірити запобіжник та реле бензонасоса. Якщо вони справні, то зняти заднє сидіння та поміряти напругу на клемах паливного насоса. Якщо напруга не надходить, шукати причину в проводці.
3) З'ясовуємо чи стартер крутить при повороті ключа запалювання. Якщо не крутить, перевіряємо заряджений акумулятор, чи під'єднані всі клеми до стартера, чи реле, що справно втягує. Якщо стартер крутить, то переходимо до пункту 4.
4) Якщо "Check Engine" горить, бензонасос качає, стартер крутить, то потрібно перевірити іскру. Для перевірки іскри викручуємо свічку, притискаємо її до маси та крутимо стартером. Почергово перевіряємо іскру на всіх чотирьох циліндрах двигуна.
Можуть бути такі ситуації:
— Іскра є на всіх чотирьох циліндрах. Отже все добре, переходимо до пункту 5.
— Іскра є на 1 та 4 циліндрі, на 2 та 3 іскри немає. Несправна котушка на 2 та 3 циліндр у модулі запалювання.
— Іскра є на 2 та 3 циліндрі, на 1 та 4 іскри немає. Несправна котушка на 1 та 4 циліндр у модулі запалювання. Необхідно замінити модуль запалювання. Якщо заміна модуля запалювання не допомогла, то несправні вихідні ключі на модуль запалення від ЕБУ. Потрібен ремонт ЕБУ.
— Іскри немає на жодному циліндрі. Найбільш частою причиноюу разі є ДПКВ. ДПКВ Ваз 2112 - датчик положення колінчастого валу двигуна. За сигналом цього датчика ЕБУ дає команди модулю запалювання про формування іскри. Також дуже часто вивалюються, гниють жили з роз'єму ДПКВ. Також ДПКВ може бути справний, але шестерня, на яку датчик відпрацьовує механічно не з'єднана з колесом генератора.
Багато хто дуже бояться того факту, що у Ваз 2112 інжектор багато датчиків. Та датчиків багато, проте машина не заводиться лише через несправність одного з них – ДПКВ. Якщо буде несправний ДМРВ (датчик масової витрати повітря), то ЕБУ працюватиме за ДПДЗ (датчиком положення дросельної заслінки). Якщо несправний ДПДЗ, то ЕБУ розраховуватиме горючу суміш ДМРВ. Це аварійний режим роботи, але двигун заводиться. Він може троїти, глухнути, на машину заводиться. З несправними лямбдою, Датчиком фаз, датчиком детонації Ваз 2112 також буде заводитися.
5) Викручуємо свічку з циліндра і дивимося, мокра вона чи ні. Якщо свічки сухі, то форунки не розпорошують паливо. Необхідно перевірити тиск у паливній рампі. Збоку паливної рампи є спеціальний болт, що викручується і замість нього вставляється манометр. Потім включається паливний насос і манометр повинен показати тиск у рампі. Якщо манометра немає, можна просто викрутити болт і включити насос — з отвору під манометр повинен бити гарний струмінь палива.
Якщо в паливній рампі немає тиску, необхідно замінити паливний фільтр, перевірити чи не забита паливна магістраль від бака до паливної рампи
6) Якщо мокра свічка, необхідно викрутити всі свічки Ваз 2112 і просушити їх. Поставити на місце. Якщо машина знову не заведеться і свічки заллє бензином, треба перевірити мітки ГРМ. Знімається кожух ременя ГРМ і перевіряється мітка на шестірні розподільчого валуі мітка на шестірні колінчастого валу. Якщо мітки не збігаються, значить порушено фази газорозподілу і машина заводиться не буде.

Колесо колінчастого валу на яке одягнений ремінь ГРМ з'єднане шпонкою з шестернею, від якої працює ДПКВ. Перевірте чи на місці ця шпонка.
Якщо шестерня бовтатиметься сама по собі іскра подаватиметься неправильно і двигун не заводитиметься.
Також свічки можуть бути залиті, якщо засмічені форсунки і вони не розпорошують, а ллють паливо. У такому разі необхідне чищення форсунок. Через брудні форсунки двигун зазвичай погано, але заводиться.

Брудні форсунки даються взнаки з настанням холодів, коли для старту двигуна потрібна перезбагачена горюча суміш, яка з легкістю заливає свічки і Ваз 2112 не заводиться.
Ось і всі основні причини того, що ВАЗ 2112 не заводиться. Описані вище несправності це 99 відсотків випадків, коли машина відмовляється заводиться. Бувають глибші і складнодіагностовані випадки, але це скоріше виняток ніж правило. Перевірити вказані речі не важко навіть водіям з невеликим стажем і дозволить заощадити гроші на ремонті. А згодом може неодноразово
виручити в ситуації коли машина не заводитиметься.