"Підводні камені" Renault Logan. Найчастіші проблеми рено дастер з пробігом Основні проблеми та недоліки рено логан 2

Привіт, на зв'язку Микола. Сьогодні я вирішив показати недоліки нового Рено Логан 2 та проблеми, з якими доведеться зіткнутися, переробляти чи звикати власнику нового Рено Логан 2. Машину я придбав близько місяця тому. До цього в мене були Логан попереднього покоління і Дастер і Ларгус. Тобто, багато проблем машин платформи B0 я знаю.

Почнемо з найважливішого – це кузов. На вигляд логан 2 виглядає набагато ефектніше свого попередника але якість фарбування на АвтоВазі дуже кульгає.

У мене на авто стоїть дефлектор капота - але при пробігу менше 2000 км по трасі з'явилися досить глибокі відколи.

Ще недоліки нового Рено Логан 2 – відсутність молдингів колісних арок спереду, які закривали край крила від піскоструминки при їзді нашими дорогами. На задніх арках також немає молдингів. Але скажу відразу, що отвори там є і молдинги від старого логану підходять – доведеться ставити самому.

Штатні бризковики пластикові та двері та задній бампербрудом закидає дуже бадьоро. Проблема всіх логанів – відкриття багажника, коли на вулиці бруд. При натисканні кнопки багажник сам не піднімається і доводиться забруднити руки об кришку багажника.

Недоліки багажника нового Рено Логан 2

По багажнику – відсутність обшивки не дивно, але хоч би є ручка.

Ще недоліки нового Renault Logan - петлі кріплення кришки багажника з'їдають простір для сумок.

З заводу поріжок та ліхтарі не закриті пластиком і при завантаженні/розвантаженні будуть подряпини на металі.

З плюсів – у запаски величезний відсік та доладна спинка заднього сидіння.

Інструмент – домкрат та ключі – все є поруч.

Ліхтарі проводів стирчать і їх можна випадково зачепити та відірвати.

Сам багажник величезний – 510 літрів.

Недоліки заднього скла та лючка бензобака нового Рено Логан 2

Заднє скло - широка зона зверху не відігрівається - дуже сумно взимку - простір, що проглядається, зменшується значно.

Лючок бензобака – є ключ для кришки, але гуляти із пробкою та ключем по заправці – не дуже прикольно. Тим більше потрібно глушити машину - взимку це незручно - обігрів салону відразу вимикаємо і біжимо швидко заправлятися, щоб пасажири не замерзли.

Недоліки під капотом нового Рено Логан 2

У капота великий плюс - акцент капота. Дуже дякую за це конструкторам. Але при погляді під капот – одразу бачимо недолік – моторний відсік брудний і мені довелося ставити ущільнювач капота. Тросик капота барабанить при їзді - довелося його загорнути в м'яку трубку.

Бачок омивача закріплений одним болтом – він починає барабанити під час їзди, коли порожній.

При заміні ламп у фарах ближнього світла доведеться відгинати або навіть знімати купу шлангів.

Бачок гідропідсилювача – це пісня – він унизу праворуч і як подивитися рівень взагалі незрозуміло.

Величезні комірки в радіаторній решітці дають прямий доступ до радіатора - треба ставити сітку.

Про двигун нового Рено Логан 2

Двигун у мене H4M - ниссановський двигун 113 сил. Двигуни L7М та К4М – це двигуни рено – надійні та ресурсні, але з високою витратою палива – не менше 10 л на 100 км при спокійній їзді. Тим більше, на 8 клапанах машина їде тільки якщо порожня, а завантажена - повзе.

У двигуна H4M гідністю є хороша тяга при досить низькій витраті – 5 осіб плюс повний багажник – проблем не маю.

Недоліки салону нового Рено Логан 2

Задній ряд сидінь – двері відчиняються широко – сам за собою сідаю при зростанні 180 см.

Велика полиця ззаду, три Г-подібних підголівника, хороша оглядовість, є дві кишеньки та ручки. Є ІЗОФІКС, і задній ряд, що розкладається.

Електросклопідйомник, але ручка дуже незручна – пальцями складно вхопитися – руки вислизають. А спереду – нормальні повноцінні ручки.

У салоні є кнопки обігріву сидіння, регулювання сидіння по висоті, регулювання дзеркал і парктроніка, але немає кнопки відключення ESP - яка проситься на місце заглушки.

На моєму авто є ESP – кажуть душить машину – але я проблем не відчував навіть узимку по гірках – все залежить від гуми.

Магнітола у мене штатна – вишукувань немає, грає і те добре – звук середній, але не для меломанів.

Підрульовий джойстик – спірна річ – але в мене з ним усе гаразд – звик швидко.

Недоліки панелі приладів нового Рено Логан 2

У мене великі претензії до панелі приладів– немає датчика температури двигуна, немає лампочки прогріву двигуна.

На старому Логані на комп'ютері був час та параметри. Тут немає такого – час не закріплений. На екрані ще є місце, але воно не використовується зовсім.

Оцифрування спідометра йде через кожні 2 км/год – ну чому так? Може, мені не подобаються парні числа? До цього доведеться звикнути.

Недоліки електроустаткування нового Рено Логан 2

Підігрів лобового склазроблено так, що він буде працювати тільки при максимумі вентилятора обігріву. При спробі зниження швидкості вентилятора – обігрів лобового відключається.

Кнопки клімат-контролю та на кермі – питань не викликають.

Сидіння – з гарним бічним та поперековою підтримкою, підігрів сидіння працює добре.

Ще недоліки нового Рено Логан – раніше у лівому перемикачі була кнопка сигналу. Її перенесли на звичайне місце. Але тепер сигнал дуже неприємного звуку.

Склопідйомники – всі електричні, але жодного автоматичного. Блок запобіжників – барабанить на купині.

Зазори на всіх авто, які я бачив – всі різні, одна так зібрана, інша сяк. Загалом, АвтоВаз дається взнаки.

Недоліки нового Рено Логан 2 під час їзди в дощ

При їзді трасою в дощову погоду – дзеркала та скла дуже сильно закидаються брудом. Зона перегляду бічного дзеркала на склі теж заляпується брудом з того ж дзеркала, тому що скло не правильної форми і без виїмок-водоуловлювачів.

На багатьох іномарках з боків від лобового скла зроблено водовідведення, які бруд та воду зі скла ведуть на дах. На новому Рено Логан – вода від двірника перелазить на бічне скло.

Особливість машини - шум або виття коробки передач - особливо на першій швидкості. Теж доведеться звикати.

В цілому Рено Логан 2 – відмінний робочий конячок і добре підходить для міського життя. На цьому все – питання та свої відгуки залишайте у коментарях.

Рано чи пізно власники автомобілів Рено Сценік стикаються з різними проблемами під час їх експлуатації. Це обумовлено тим фактом, що парк автомобілів цієї моделі дещо застарілий, адже випуск її розпочався ще 1996 року, а, відповідно, середній пробіг їх досить значний. Аналізуючи численні відгуки власників цих автомобілів можна зробити висновок, що найнадійнішим вузлом є силовий агрегат. За статистикою звернень до станції технічного обслуговуваннясаме проблеми з двигуном у Рено Сценік були нечисленними. Більшість звернень, пов'язаних з ремонтом двигуна, полягали у необхідності проведення капітального ремонтусилового агрегату.

Категорії найбільш популярних несправностей багато в чому зумовлені безліччю зовнішніх факторів, наприклад, таких як стиль водіння, умови експлуатації та її інтенсивність. Використання неякісних витратних матеріалівтакож впливає тривалість роботи окремих вузлів автомобіля. Купуючи оригінальні деталі, незважаючи на їхню відносно високу вартість, можна уникнути подібних проблем.

Що може зламатися?

Отже, серед найпоширеніших несправностей автомобілів Рено Сценік слід виділити такі проблеми.

• Вихід із ладу втулок стабілізатора. Мабуть, це одна з найпоширеніших проблем підвіски автомобіля. Задекларований пробіг, при якому рекомендується змінювати ці деталі, становить від 40 000 до 50 000 км, проте, на практиці вони вимагають більш ранньої заміни після 20 000 км пробігу.

Незважаючи на те, що швидке зношування втулок стабілізатора є, чи не єдиною серйозною проблемою підвіски цього автомобіля, своєчасна їх заміна просто необхідна.

Це забезпечить більший ресурс служби інших сполучених деталей та забезпечить безпеку під час їзди;

• Несправності механічної трансмісії Рено цієї моделі також рідкісні. Найчастіше виникають проблеми із сальниками куліси механічної коробкиперемикання передач, і навіть інших деталей, які забезпечують герметизацію цього вузла. Сальники починають підтікати за досить активної експлуатації автомобіля з агресивним стилем водіння. З автоматичною коробкоюпередач справи трохи гірші. Технічні недолікиАКП (відсутність спеціального сапуна) призводять до частого утворення конденсату всередині коробки. Це призводить до того, що через розбавлену консистенцію масла робота перепускних клапанів іноді порушується;
• Часті проблеми в гальмівної системипов'язані з випадками заклинювання приводу ручного гальма стоянки;
• Вихід із ладу опорних підшипників. Подібні несправності також нерідкі серед власників моделі Сценік, але в даному випадку проблема має більш суб'єктивний характер. Якість доріг та манери їзди з покриття низької якості впливають на надійність цих та багатьох інших деталей;

• Серед елементів електроустаткування Рено Сценік найненадійнішими є генератор та механізми склопідйомників. Звернення на спеціалізовані станції технічного обслуговування з подібних питань знаходяться на першому місці у категорії ремонту електроприладів. Також ненадійний насос омивача лобового скла та передніх фар. Проблеми з ним починаються навіть за одноразового замерзання води у системі. Не настільки частими проблемами, що періодично виникають, є робота центрального замку і валу заднього склоочисника. Фахівці відзначають, що якість обплетення проводів електричної проводкизалишає бажати кращого. Згодом вони перетираються. Непоодинокі випадки вимушеної заміни котушок на свічках запалювання внаслідок виходу з ладу при високому рівні вологості;
• З механізмів та приладів кермового керування слабким місцем можна назвати датчик тиску олії гідропідсилювача. У деяких випадках через відмову його роботи витік рідини важко визначити, що може призвести до негативних наслідків та суттєво вплинути на рівень безпеки керування автомобілем;
• Робота механізму складання дзеркал також досить поширеним предметом звернення на СТО. Механізм найчастіше виходить з ладу через неміцний матеріал, з якого виконані робочі шестерні.

Поломки дизельних моделей

Окремо варто відзначити перебої у роботі автомобілів Сценік із дизельними двигунами. Поломки переважно пов'язані з роботою системи упорскування палива. Основною причиною є використання неякісного дизельного палива, кліматичні умови під час експлуатації автомобіля. У комплексі ці фактори негативно впливають на роботу паливної системита є причиною частих звернень на станції технічного обслуговування.

Ще один факт швидше стосується не несправностей, а окремих недоліків технічної конструкції автомобіля Рено Сценик. Йдеться про гальмівну систему, а саме про відсутність таких аксесуарів, як захисні щитки гальмівних колодок задніх коліс. Помічено, що відсутність цієї, на перший погляд, незначної деталі може призвести до передчасного зношування гальмівних колодок та дисків. Справа в тому, що пил і дорожній бруд потрапляють безпосередньо на поверхню цих частин, що негативно позначається не лише на їхньому терміні служби, а й на загальній безпеці загалом.

Експлуатація кросовера Рено Дастер виявила його найбільш типові проблеми. До них відносяться:

Проблеми з жорсткістю кузова, що виявляється у вигляді появи тріщин у лакофарбовому покритті кузова. Найчастіше в задній частині даху в обох жолобах

Скупчення води в порожнині дверей

Потік датчика ГУР

Попадання конденсату від кондиціонера до салону

Виплескування рідини з бачка омивача

Запотівання фар

Точкова корозія кузова

Мимовільний відхід з режиму 4WD на 1 та 2 передачах

Сторонній шум у моторному відсіку з боку генератора

Протирається оболонка тросів ручного гальмапро підтримуючі кронштейни

Постійно «роз'їжджають» кінці ущільнювача дверного отвору

Поява тріщин на лакофарбовому покритті даху пов'язана з недостатньою довжиною зварного шва в районі стику даху та боковини, що було надалі усунуто заводом

Скупчення води в порожнині дверей спричинене засміченням дренажних отворів у нижній частині дверей – прочистити отвори виходу води

Конденсат від кондиціонера – найімовірніше зрушений приймальний патрубок для зливу конденсату, або він пошкоджений або взагалі відсутній

Виплескування рідини з бачка омивача пов'язане з поганою герметизацією кришки бачка, усунути можна шляхом свердління отвору в кришці діаметром 1 - 1,5 мм і вирізування додаткової прокладки з гуми (стара камера), або заміною кришки (ganero08

Запотівання фар пов'язане або з їх розгерметизацією, або з забитим дренажем, але явно тягне на заводський шлюб, оскільки досить поширена проблема

Точкова корозія кузова – порушення технології фарбування, усувати необхідно негайно із розкриттям шарів
- мимовільний відхід з режиму 4WD – на СТО перепрошують ЕБУ

Сторонній шум у моторному відсіку з боку генератора-шум може виходити або від підшипників генератора, або натяжного ролика. Пропадає після заміни ременя ГРМ та роликів
- проблему з оболонкою троса ручника, що перетирається, закрив завод, змінивши метод кріплення. Усунути самостійно можна шляхом встановлення розрізаного шматка гумового шланга на оболонку троса в місці його контакту з кронштейном та закріплення його хомутами

У кінці ущільнювача можна вставити наприклад відрізок елкабеля відповідного діаметра або щось подібне, що зафіксує кінці в одній площині, а також можна «відвести» стик ближче до краю отвору, де його стосуватиметься нога при посадці та виході з салону. Для цього ущільнювач потрібно зняти і просто почати його укладання з обраного вами місця

Французький седан на базі Megane почали випускати в 2004 році в Румунії під маркою Dacia з метою задоволення потреб небагатих верств населення Європи та Азії. Але, незважаючи на бідне оснащення та дешеві матеріали обробки, бажаючих придбати надійний та довговічний автомобіль за відносно невеликі гроші виявилося більш ніж достатньо. Тому і було прийнято рішення організувати випуск Logan у Росії, плюс до цього з'явився хетчбек під власною назвою Dacia, а також універсал MCV, вантажний фургон VAN та пікап, який так і називається – Pick-Up.

Бюджетність Renault Loganполягає ще й у тому, що доступна та проста конструкція дозволяє ремонтувати його в будь-якому гаражі, не витрачаючи гроші на сервісні центриі встановлення дорогих протиугінних систем, оскільки викрадачів він абсолютно не цікавить. Таксисти полюбили Logan за великий кліренс, що дозволяє форсувати бордюри та плавний хід, тим більше, що якість збірки виявилася на висоті. Салон дуже просторий, практичний і цілком зручний, докучають лише всілякі скрипи. Рівень практичності знижують нескладне заднє сидінняі дуже марка оббивка, а про комфорт говорити не доводиться, тому що немає навіть салонного фільтра, Бюджет є бюджет.

Експлуатація та несправності двигунів Рено Логан

З двигунів на Renault Logan найчастіше зустрічаються 1.4 л K7J потужністю 75 л.с. та 1.6 л К7М у 87 л.с. Обидва прості, надійні та абсолютно безпроблемні, із задоволенням працюють на А-92, а ресурс бензонасосу становить 200 тис. км. Заміна, щоправда, досить дорога, оскільки він змінюється лише у зборі.

Більш потужний К7М ще й досить тяжкий і економічний, витрата палива не перевищує 7 л по трасі і 10 л по місту на 100 км пробігу. Але він має і неприємні особливості. По-перше, не відрізняється довговічністю дросельний вузол, ресурс якого рідко перевищує 70 тис. км пробігу, а по-друге, для заміни ременя ГРМ треба вивішувати двигун і знімати опору, що виливається в додаткові витрати. Крім цього свічкові колодязі не захищені від бруду і при заміні свічок запалювання все сміття намагається потрапити в циліндри. Щоб цього уникнути настійно рекомендується надіти на свічкові наконечники фетрові кільця. Та й при заміні самих свічок потрібно бути дуже обережним, тому що екран колектора весь із задирками і поранитися не складе труднощів. До недоліків бензинових двигунівя б відніс ще відсутність на них із 2008 року паливного фільтра, Виходячи з якості нашого палива, це рішення досить спірне.

Моторне масло змінюється кожні 15 тис. км. пробігу, природно з фільтром. Якщо після 40 тис. км на холодному пуску з'явився гул, то, швидше за все, це пов'язано з натяжним роликом поліклінового ременя, зазвичай з прогріванням двигуна сторонній гул зникає. Заміна ременя ГРМ передбачена після 60 тис. км. пробігу, а після 70 тис. км. можлива поява течі сальника коленвала. На автомобілях, випущених у 2007 році, часто виникала проблема з холодним пуском, виною чому є ЕБУ двигуна. У таких випадках допомагає лише перепрошивка «мозків». Ще на Logan румунської збірки доведеться постійно контролювати задню опору двигуна, що не відрізняється довговічністю.

Проблеми з коробкою передач Рено Логан

Трансмісія на Renault Logan не оригінальна, тому що КПП і зчеплення взято від , але на надійність і довговічність це ніяк не вплинуло. Засмутити може лише нечітке перемикання передач п'ятиступінчастою механічної КППі скрегіт при спробі ввімкнути задню передачубез зупинки автомобіля. Дехто забуває про те, що синхронізатора на ній немає. Ресурс зчеплення складає близько 80 тис. км. пробігу, що відносно непогано.

З автоматичною КПП зв'язуватися не варто, дуже проблемна та ненадійна. Хоча ресурс її й досягає 200 тис. км, але раніше після пробігу в 80 тис. км цілком можлива поломка блоку гідроклапанів і знос фрикціонів.

Недоліки та болячки електрообладнання Renault Logan

Електроустаткування теж не тішить, в основному через слабкий захист джгутів, роз'ємів та електропроводки. Особливу увагу електриці необхідно приділити при миття автомобіля, так як не зовсім вдале розташування електроприладів дозволяє залити електронні блоки, датчики і котушки запалювання. Зокрема, блок управління обігрівачем та ЕБУ двигуна розташовані біля акумуляторної батареїТому ймовірність виходу ЕБУ з ладу зростає з кожним миттям. Багато власників Logan засмучує незручний доступ до фар, через що для заміни ламп доводиться знімати АКБ. Одометр безбожно бреше, показує 1000 км, хоча реально автомобіль пройшов 925 - 930 км. Дуже незручно розташовані клавіші склопідйомників, оскільки конструктори вирішили розмістити їх на центральній консолі, у чому тут фішка – незрозуміло. Після 30 тис. км пробігу розбовтується і починає рипіти кришка блоку запобіжників, розташована в торці панелі. Для усунення скрипу достатньо надіти дюритовий шланг на штир сталевого каркаса. При цьому пробігу доведеться замінити свічки запалювання і лампи фар, у яких, як правило, перегорає ближнє світло. Постійного контролю вимагає недовговічна котушка запалювання, а лампа підсвічування номера зазвичай перегорає після 40 тис. км. пробігу.

Рульове Рено Логан

Рульове управління Renault Logan дісталося від , тому воно надійне і безпроблемне, щойно рульова колонкавиявилася надто високою, а регулювань ніяких немає. Рульові наконечники змінюються після 100 тис. км пробігу, а ось кермові тяги не такі довговічні, замінити їх доведеться набагато раніше.

Несправності в ході, підвісці та гальмівній системі Рено Логан

У гальмівній системі найнедовговічнішими виявилися передні гальмівні колодки, Ресурс яких рідко перевищує 30 тис. км, задні барабанні гальмівні колодки витримують до 100 тис. км експлуатації автомобіля. Гальмівні диски витримують три зміни колодок, а постійного контролюзажадають направляючі супортів, регулярне мастило їм вкрай необхідне. Підвіска в цілому комфортна, енергоємна та безпроблемна, що забезпечує плавний хід. Передня дісталася від , тому досить довговічна, та й задня від теж надійна. Раніше за всіх після 60 тис. км вимагатимуть заміни втулки та стійки стабілізаторів, за ними в районі 110 тис. км закінчиться ресурс амортизаторів. Найдовше відпрацьовують кульові опори, Змінювати їх доведеться після 120 тис. км пробігу, але заміна засмутить фінансовими витратами, так як вони запресовані в важелі і змінюються тільки з ними. У ходовій частині недовговічними виявилися лише ступичні підшипники, Інші деталі безпроблемні.

Болячки та проблеми з кузовом Renault Logan

Кузов порадує великим багажником та дешевими кузовними деталями, але лакофарбове покриттявиявилося слабким, особливо у районі рамки вітрового скла. Найчастіше тут спучується фарба на автомобілях до 2006 року випуску, на пізніших випусках Logan цей дефект швидше за все усунули. Багатьом не сподобаються великі петлі багажника, що з'їдають пристойний об'єм. багажного відділення, а також недовговічні замки кришки багажника. Корозійна стійкість виявилася досить низькою, особливо у машин до 2008 року випуску. В першу чергу страждають дах, верхні кромки вітрового та заднього скла, водостічні жолоби та задні колісні арки, сколи на яких миттєво покриваються іржею. До того ж вітрове скло дуже швидко затирається. Особливу увагу варто приділити килимкам, які від перепаду температур і реагентів мають властивість скукоживатися, після чого перестають триматися на боби і сповзають під педальний вузол. Небезпека полягає в тому, що педаль акселератора починає заїдати в натиснутому положенні з усіма наслідками, що звідси випливають. Ну і насамкінець при виїзді заднім ходомз кучугури перевірте передні бризковики, у яких внутрішні пістони при такому маневруванні просто обламуються. Найкраще замість штатних поставити складові вазовські з грибком-сердечником.

Простий, дешевий в обслуговуванні та надійний – саме така думка склалася у більшості наших автолюбителів щодо Renault Logan першого покоління. І адже цей автомобіль дійсно став справжнісіньким бестселером. Свого часу за ним вишиковувалися багатомісячні черги. Так що компактних французьких седанів на ринку зараз хоч греблю гати. Є із чого вибирати. Навіть тим, хто шукає собі Renault Logan з пробігом. Такі. Але чи не виявиться Logan занадто дорогим в обслуговуванні та ремонті? Нині з'ясуємо.

Logan – автомобіль сімейства Renault, один із лідерів російського ринкусеред недорогих автомобілів

Проблеми з кузовом Renault Logan

Звичайно, чудес не буває. А в автомобільної промисловостіта поготів. І якщо спочатку Renault Logan коштував так дешево, то логічно припустити, що виробник на чомусь здорово заощадив. Не виключено, що на кузовному металі та лакофарбовому покритті. На це опосередковано вказує той факт, що гарантія від наскрізної корозії становить лише шість років. А на лакофарбове покриття ще менше – всього три роки. Так що стан кузова Renault Logan, що сподобався, огляньте з особливою пристрастю.

Не полінуйтеся заглянути під ущільнювачі дверей, перевірити стан металу в області горловини бензобака. Саме в цих місцях найчастіше вдається виявити. Хоча не факт, що на екземплярі, що вам сподобався, вони будуть. багато власники Loganкажуть, що іржі й у вічі не бачили. І їм хочеться вірити.

Зрозуміло, що заощадили і на якості оздоблювальних матеріалів. М'який дорогий пластик у Renault Logan навіть не шукайте. Чи не знайдете. Натомість жорсткого пластику, який згодом починає поскрипувати, скільки завгодно. Хоча сама по собі якість складання особливих нарікань не викликає.
Немає нарікань та . Але навряд чи у цьому особлива заслуга інженерів французької компанії. Швидше річ у тому, що більшість Renault Logan оснащені вкрай мізерно. А це означає, що і ламатися просто нема чому.

Двигун підтриманого Renault Logan 1

Бензиновий двигун 1,6 (90 к.с.), що вже добре себе зарекомендували на багатьох моделях.

Не повинно бути великих проблемта з двигунами. Базовим для Renault Logan першого покоління був бензиновий агрегатоб'ємом 1,4 літри. Він же найнадійніший і найдешевший в обслуговуванні. Цілком хороший і восьмиклапанний бензиновий агрегат об'ємом 1,6 літра. Він не надто вибагливий і має досить великий ресурс. Трохи більших витрат вимагатиме шістнадцятиклапанний бензиновий агрегат такого ж обсягу. Ремінь газорозподільного механізму змінювати на ньому дорожче, а якщо не пощастить, то доведеться поміняти ще й котушки запалення. Хоча у будь-якому разі глобальних проблем, якщо двигун обслуговувався відповідно до регламенту, не повинно бути.

А от дизельного двигуна 1,5dci, який найчастіше встановлений на пригнаних до нас європейських автомобілях Dacia (європейський аналог Renault Logan), краще триматися якнайдалі. У тепличних європейських умовах він радував би вас відмінною економічністю, але в нас ситуація інша. На нашому паливі сумнівної якості вибагливі дизельні двигунидовго не витримують, а за їхній ремонт візьмуться далеко не всі. Та й коштує недешево. А якщо врахувати, що дизельні автомобілііз Західної Європи малий пробіг не можуть мати за визначенням, то навряд чи взагалі варто розглядати такі автомобілі як претенденти на покупку.

Коробка передач та підвіска — проблем немає

Механічна коробка перемикання передач, яка встановлюється на французький автомобіль, проста та надійна. Якщо вам доведеться щось змінювати, то це будуть синхронізатори коробки перемикання передач. На багатьох автомобілях вони вже зношені.

Відео: 2011 Renault Logan. Огляд (інтер'єр, екстер'єр)

Підвіска Renault Logan теж не вимагатиме до себе особливої ​​уваги. Позаду конструктори взагалі обійшлися примітивною балкою, яка не потребує обслуговування. Передня підвіска менш надійна, але тішить те, що вартість запасних частин цілком порівнянна з такою вітчизняних автомобілів. Дешевше вже нікуди. А якщо згадати про приголомшливу енергоємність підвіски Renault Logan, то грошей на періодичну заміну підшипників, пружин та амортизаторів зовсім не шкода.
Про гальмівну систему взагалі говорити не варто. Слабких місцьу ній просто немає. Для більшості власників Renault Logan її обслуговування зведеться до планової.

Висновок

Вдалий автомобіль вийшов у компанії Renault. Тож навіть у вживаному стані його покупка виглядає цілком виправданою. Тільки не поспішайте купувати перший автомобіль, що попався, за привабливою ціною. Як не крути, а багато Renault Logan купувалися на останні гроші або працювали в службі таксі. Природно, що стан таких екземплярів буде не ідеальним. Тож шукайте. Автомобілів маса, так що знайти гідний екземпляр буде не так вже й складно.