Об'єм бака тойота ленд крузер прадо 150. Тойота прадо бак скільки літрів. Порівняння із середніми значеннями

універсал, кількість дверей: 5, кількість місць: 7, розміри: 4405.00 мм x 1875.00 мм x 1905.00 мм, вага: 1760 кг, об'єм двигуна: 3955 см 3 , кількість циліндрів: 6, клапанів на циліндр: 4, максимальна потужність: 249 л.с. @ 5200 об/хв, максимальний момент, що крутить: 382 Нм @ 3200 об/хв, розгін з 0 до 100 км/год: 9.50 с, максимальна швидкість: 175 км/год, передачі (механічні/автоматичні): - / 4, вид паливо: бензин, витрата палива (у місті/на трасі/змішаний): 18.2 л/10.8 л/13.5 л, шини: 265/65 R17

Марка, серія, модель, роки випуску

Основна інформація про виробника, серію та модель автомобіля. Дані про роки його випуску.

Вид кузова, розміри, об'єми, маса

Інформація про кузов автомобіля, його розміри, масу, обсяг багажника і обсяг паливного бака.

Двигун

Технічні дані про двигун автомобіля - розташування, об'єм, спосіб наповнення циліндра, кількість циліндрів, клапани, ступінь стиснення, паливо і т.д.

Потужність, момент, що крутить, розгін, швидкість

Інформація про максимальну потужність, максимальний момент, що крутить, і обертів за хвилину, на яких вони досягаються. Розгін з 0 до 100 км/год. Максимальна швидкість.

Витрати палива

Інформація про витрату палива в місті та на трасі (міський та заміський цикл). Змішана витрата палива.

Коробка передач, система приводу

Інформація про коробку передач (автоматична та/або механічна), кількість передач та систему приводу автомобіля.

Рульовий механізм

Технічні дані про кермовий механізм і діаметр повороту автомобіля.

Підвіска

Інформація про передню та задню підвіску автомобіля.

Диски та шини

Тип та розмір дисків та шин автомобіля.

Порівняння із середніми значеннями

Різниці у відсотковому співвідношенні між значеннями деяких характеристик автомобіля та їх середніми значеннями.

Дебют четвертого покоління Toyota Pradoвідбувся у Франкфурті-на-Майні у 2009 році. А в середині 2012 року автомобіль успішно пройшов тест драйв і був гідно оцінений своїми шанувальниками. Відразу ж було розпочато складання Прадо і в Росії. Владивостоцький завод «Соллерс-Бусан» до осені 2013 року освоїв потужності повною мірою. І вже у листопаді 2013 року російські дилери Toyota презентували середньорозмірний позашляховик Land Cruiser Prado 150. Старт продажів розпочався за ціною від 1 700 000 рублів, яка залежить від варіанта комплектації та типу двигуна. Дещо оновлений автомобіль успішно пройшов тест драйв і при цьому уважно розглядався з різних боків.

Перше покоління Land Cruiser Prado побачило світ ще в далекому 87 році минулого століття. З того часу Прадо поступово ставав у любителів шикарного драйву просто незамінним другом. «Прадик», як його охрестили шанувальники, отримав у своїй історії чимало славних сторінок. Хочеться звернути увагу на значні габарити, потужність форм та агресивну зовнішність. У деяких комплектаціях у вигляді є і сучасна динаміка зі спортивними елементами. Усього ж Прадо тепер має 8 видів комплектацій: Престиж, Люкс (7 місць), Люкс (5 місць), Спорт (5-місний), Спорт (на 7 місць) Комфорт та Стандарт.

Екстер'єр

Продо моделі 2014 року, що пройшов найскладніші випробування роками, поряд з технічними удосконаленнями, став виглядати більш витончено; незграбні форми змінили більш обтічні, аеродинамічні деталі екстер'єру. 17-дюймові легкосплавні диски надають Тойоті Прадо більшої елегантності та деякої легкості руху. Наочніше тест драйв представлений на відео нижче.

Довжина кузова Ленд Крузер Прадо 150 – 4780 мм, колісна база автомобіля склала 2790 міліметрів. Ширина корпусу кузова – 1885 мм (це без урахування дзеркал заднього виду). Висота варіюється в діапазоні 1840-1890 мм і залежить від комплектації. Дорожній просвітскладає 222 мм. Внутрішня ширина колії дорівнює 1583 мм. Зважаючи на значні габарити, приємно дивує мінімальний радіус розвороту автомобіля: по зовнішньому колесу воно не перевищує 5,6 метра. Повна споряджена маса позашляховика в залежності від складових комплектації може бути від 2100 до 2550 кг.

У передній частині новий позашляховикЛендкрузер Прадо 150 отримав від дизайнерів Toyota оригінальні нові фари головного світла. Світлотехніка із стильними світлодіодними водоспадами денних вогніву оновленого Прадо гармонійно поєднуються з масивними радіаторними гратами. Радіаторні грати респектабельний і красивий вигляд надають оброблені хромом вертикальні перемички і солідне обрамлення верху і боків. Великі протитуманні фарище більше підкреслюють потужний передній бампер.

Задня частина кузова нового Landcruiser Prado 150 має суттєві відмінності від корми дорестайлінгового Прадо. Змінено плафони габаритних ліхтарів, дещо по-іншому оформлено поверхню дверей багажного відділення, яка обрамлена широкою хромованою планкою, вона з'явилася після переробки.

Інтер'єр

Два варіанти компонування салону Land Cruiser Prado відрізняються п'ятьма чи сімома пасажирськими кріслами. Вони досить зручні та мають пристойний рівень комфорту з якісними оздоблювальними матеріалами.

Стильна, із сучасними елементами індикації та управління, центральна панель приладів надає відчуття об'єму. Бортовий комп'ютерз кольоровим дисплеєм та інтуїтивно зрозумілими характеристиками дозволяє ефективно проводити тест вузлів автомобіля навіть малодосвідченим водіям.

Центральну консоль виділяє чіткий сенсорний екран електронної мультимедійної системи. Одночасно на ньому є показники стану деяких систем керування автомобілем.

Кнопки керування трансмісією та селектор знаходяться у незвичному, але досить зручному місці нижньої частини консолі, перед керуванням КПП. Показники приладів стали більш інформативними.

В інших деталях салон залишився таким, як і в колишньому Прадо, звичайно, якщо не затримувати увагу на якісніших і сучасніших матеріалах, застосованих в обробці. Комфортні та дуже зручні крісла, пристойний запас вільного місця, де легко можуть розміститися люди з найбільшою комплекцією.

Відразу потрібно повідомити, що змінена зовнішність та оформлення салону нового Прадо 150 2014 косметична, а електронна начинка технічно повноцінного позашляховика лише трохи модернізована японськими виробами. Та й чи потрібно змінювати і без того досконалу техніку, що успішно пройшла повний драйв?

На особливу увагу заслуговує багажник цього позашляховика. У базовому варіанті комплектації його місткість 625 куб. см для вантажу. Склавши задні крісла, місткість простору багажного відділення можна збільшити до 2000 куб. див. У семимісних версіях Прадо ємнісні характеристики багажника зменшені до 104 літрів.

Технічні характеристики

Як було сказано на початку огляду, Toyota Land cruiser Prado 150 представлений у трьох варіантах силових установок, з яких дві бензинові. Базовий мотор – це надійний чотирициліндровий бензиновий двигун моделі 2TR FE. Його робочий об'єм 2695 см3 (2,7 л), чого, згідно з тестами, цілком достатньо для бездоріжжя.

Комплектація базового двигуна:

♦ 16-клапанний механізм із ланцюговим приводом типу DOHC.

♦ Електронна система зміни фаз газорозподілу типу VVT-i, яка здатна розвивати потужність до 165 л.с. (122 кВт) при максимальних оборотах 5200 за хвилину. Пік моменту, що крутить, досягається вже при 3700 оборотах в хвилину і припадає на позначку 246 Нм.

♦ КПП -5-ступінчаста механічна або 4-ступінчаста автомат.

2,7-літровий силовий агрегатз механічної КППзгідно з тестовими характеристиками, споживає близько 12,3 літра бензину АІ-95 у міському циклі. В агрегації з "автоматом" споживання бензину становить 12,7 літра. Динаміку розгону до «сотні» виробник не афішує, проте при тест-драйві вона може становити 18 секунд до максимальної швидкості руху автомобіля в 167 км/год.

4,0 літровий флагманський мотордля Ленд Крузер Прадо 150 виглядає значно солідніше. Це V-подібна шістка моделі 1GRFE. У ньому застосовано 24-клапанну ланцюгову систему газорозподілу типу DОНС з електронною системоюЗміни фаз Dual WT-i. Максимальну потужність 285 л. с. двигун розвиває при 5400 об/хв. Причому верхня межа крутного моменту 387 Нм досягається вже при 4350 об/хв.

КПП для флагмана передбачена лише у вигляді 5-ступінчастого "автомата". У такому співвідношенні стартовий ривок до «сотні» відбувається за 9,1 секунди. Результати тесту відповідають повністю необхідним стандартам Euro-V, при цьому двигун демонструє чудові показники екологічності та економічності. Середня витрата палива (бензин) згідно з тестом драйву в міському циклі – в межах 11,5 літрів.

Дизельний силовий агрегатмарки 1KD FTV займає проміжну позицію за своїми характеристиками між вищезгаданими бензиновими двигунами. Чотири циліндри рядного розташування мають робочий об'єм 2982 см3 (3 л) і здатні розвинути потужність порядку 170 л. с. (125 кВт), яка згідно з тестом досягається вже при 3400 об/хв. Пік моменту, що крутить, при цьому встановлюється на позначці 410 Нм і утримується в діапазоні 1650-2800 об/хв. Дизель оснащений 16-клапанним механізмом типу DOHC з ланцюговою передачею, інтеркулером та системою Common Rail, що здійснює безпосереднє упорскування палива.

Дизельний мотор укомплектований лише 5-ступінчастим "автоматом", з яким прискорення до позначки 100 км досягається за 11,7 секунди. максимальна швидкістьЛенд Крузер Прадо 150 Diesel складає 178 км/год. Витрата палива у місті – близько 8,5 л.

У всіх перелічених вище комплектаціях Прадо має загальну систему постійного повного приводу, яка доповнена диференціалом Torsen підвищеного тертя. Спільними для всіх модифікацій є: протибуксувальна система TRC та система курсової стійкості VSC, лонжеронна рама шасі з пружинно-важільною незалежною передньою підвіскою та залежною задньою. Зазначимо лише, що комплектація "люкс" пропонує заміну задньої підвіскина адаптивну пневматичну AVS. Вона представлена ​​трьома режимами роботи: Normal, Comfort та для професійного драйву – системою Sport.

Вентильовані дискові гальмавстановлені у всіх варіантах комплектації на задній та на передній осях. Гальмівні механізмиоснащені системами ABS, BAS та EBD, тест драйв показав їхню достатню ефективність.

Рейковий механізм кермового управління

Рейковий механізм кермового управління доповнений підсилювачем, що дуже характерно для позашляховиків. Передавальне числорейкового механізму дорівнює 18,4, що визначає 3 обороти кермового колеса між крайніми положеннями.

Наочніше технічні характеристикипредставлені у наступній таблиці:

Технічні характеристики Toyota Land Cruiser Prado 150
Двигуни	2.7 MT (163 л.с.)	2.7 AT (163 л.с.)	3.0 AT (173 л.с.)	4.0 AT (282 л.с.)
Експлуатаційні показники
Максимальна швидкість, км/год	165	165	175	180
Розгін до 100 км/год, з	-	-	11.7	9.2
Витрата палива, л місто / траса / змішаний	- / - / 12.3	- / - / 12.5	10.4 / 6.7 / 8.1	14.7 / 8.6 / 10.8
Викиди CO2, г/км	288	292	214	256
Двигун
Об'єм двигуна, см?	2694		2982	3956
Тип двигуна	бензин		дизель	бензин
Марка палива	АІ-95		ДП	АІ-95
Екологічний клас	Euro 4			Euro 5
Максимальна потужність, л.с./кВт при об/хв	163 / 120 / 5200		173 / 127 / 3400	282 / 207 / 5600
Максимальний момент, що крутить, Н*м при об/хв	246 / 3800		410 / 1600?–?2800	387 / 4400
Кількість циліндрів	4		4	6
Число клапанів на циліндр	4		4	4
Розташування циліндрів	рядне		рядне	V-подібне
Система живлення двигуна	розподілене упорскування		двигун з нерозділеними камерамизгоряння (безпосереднє упорскування палива)	розподілене упорскування
Розташування двигуна	переднє, поздовжнє		переднє, поздовжнє	переднє, поздовжнє
Тип наддуву	ні		турбонаддув із проміжним охолодженням повітря	ні
Ступінь стиснення	9.6		17.9	10.4
Діаметр циліндра та хід поршня, мм	95 x 95		96 x 103	94 x 95
Трансмісія
Тип трансмісії	механіка	автомат	автомат	автомат
Кількість передач	5	4	5	5
тип приводу	повний	повний	повний	повний
Розміри в мм
Довжина	4780
Ширина	1885
Висота	1890
Колісна база	2790
Кліренс	220
Ширина передньої колії	1585
Ширина задньої колії	1585
Розмір коліс	265/65/R17, 265/60/R18
Об'єм та маса
Об'єм багажника мін/макс, л	621 / 1934
Об'єм паливного бака, л	87
Повна маса, кг	2850		2990	2900
Споряджена маса, кг	2100		2165	2125
Підвіска та гальма
Тип передньої підвіски	незалежна, пружинна
Тип задньої підвіски	залежна, пружинна
Передні гальма	дискові вентильовані
Задні гальма	дискові вентильовані

Цікаві особливості ToyotaLand Cruiser Prado 150

2014 модельний рік відзначив дуже зручну на бездоріжжі систему Multi-terrain Select. Щоправда, вона доступна лише у топових виконаннях Прадо. Наступні п'ять режимів роботи наступні: Rocks (камені), Loose Rocks (жвір та каміння), Rocks and Dirt (камені та бруд), Mud and Sand (пісок та бруд), Modul (вибрики та горби).

Варто також приділити увагу безпеці: контроль сліпих зон за допомогою Blins Spot Monitor, сім подушок безпеки, задній датчик паркування, ефективна сигналізація. Заслужила хорошу оцінку при тест драйві унікальна система TSC, яка контролює положення при русі трейлера або причепа, що буксирується.

Стартова ціна оновленого Land Cruiser Prado 150 2014 модельного рокудля російських автолюбителів становитиме 1,7 млн ​​рублів. Ціна автомобіля в топовому виконанні зі спортивним ухилом та семимісним салоном складе 2 900 000 рублів.

Toyota Land Cruiser Prado 150 оновлено: Червень 17, 2018 dimajp

Японська компанія Toyota славиться своїми позашляховиками. Найвідомішими є моделі серії Ленд Крузер/Прадо. Навіть зараз на дорогах можна зустріти перші покоління цих позашляховиків. Але, мабуть, найпопулярнішою на ринку стала третя генерація авто. В огляді ми розглянемо сильні та слабкі місця тойота ленд крузер прадо 120, а також відповість на питання, чи варто купувати цей автомобіль.

3 покоління - J120 (випуск 10.2002 - 08.2009)

Багажник сидіння
білий прохідність протитуманки
Toyota тридверний
салон версії швидкий

Презентація моделі відбулася у 2001-му році. Саме тоді покупцям було представлено третє покоління позашляховика. Автомобіль розроблявся на універсальній платформі Toyota, яка також лягла в основу моделей hilux surf. Машина стала більш розкішною та презентабельною порівняно з попередніми поколіннями, при цьому не втративши своїх навичок позашляховика.

До конвеєра авто 120-ї серії дісталося 2002-го року, змінивши відомий land cruiser prado 90. Машина була досить прихильно сприйнята покупцями та автолюбителями всього світу. Випуск моделі випускався аж до 2009-го року, коли поступився місцем наступному поколінню позашляховика, який отримав індекс toyota land prado 150.

Правильний кузов

Автомобіль має досить свіжий і помітний дизайн. За екстер'єр моделі відповідало європейське ательє, що нагородило ленд крузер прадо 120 помітними рисами у вигляді головної оптики та стоп-сигналів, розташованих вертикально, масивних бічних порогів і силуету. Машина випускалася з 5-ма або 3-ма дверима, проте до нас офіційно поставлявся тільки перший варіант, а на ринку складно відшукати короткобазну версію (3% від загальної кількості).

120-й крузер є рамним позашляховиком, що має свої плюси. Це впевнена поведінка поза асфальтом і міцністю конструкції. Пасивна безпекатеж хороша, однак, лише до моменту зіткнення тойота ленд крузер прадо чимось масивнішим.


Сама рама не ідеально захищена від корозії. Перші роки випуску (prado 2002-2004) мають властивість іржавіти по всіх місцях звіряння, тому необхідна додаткова обробка. На кузові руді плями можуть з'явитися у районі задніх дверейпоблизу розширювачів арок.

Натомість європейські аналоги схильні до інших проблем. Ліві подушки рами схильні до продавлювання. Це відбувається через несиметричне розташування паливного бака (у арабської варіації їх два). Просідання схильні і дверні петлі – для тих автомобілів 2003-2009-го року в 120-му кузові, у яких запасне колесорозташований на кришці багажника.

Габаритні розміри Ленд Крузер Прадо 120

Комфортний салон

Торпеда трансформація багажник
сидіння

До салону 120 series претензій менше. Навіть ранні авто до 2007 року можуть доживати у відмінному стані. Серед претензій – каламутне лобове скло, що з віком заважає огляду, а також кліматична установка, що нудить з віком. Слабке місце – заслінки змішування.

До якості матеріалів нарікання немає, але в ході багаторічної експлуатації автомобіля шкіра грубіє і йде тріщинами, втім, це актуально для всіх авто. Габарити позашляховика дозволяли розмістити третій ряд сидінь, і машина випускалася у 8-місному виконанні. Мультимедійна система з камерою заднього відеоогляду входить до оснащення моделі з 2008 року. Однак якість картинки – посередня.

Технічні характеристики та витрата палива

Бензинові та дизельні двигуни

Компанія Toyota розробила для lc prado 120 series нові двигуни. Базовим став бензиновий мотор на 2,7 літра, здатний розвинути 173 коня при 241 н-м моменту, що крутить. Мотор непоганий, однак, його ТТХ невидатні. Зважаючи на те, скільки важить позашляховик, розгін та ресурс трохи менше, ніж хотілося б.

Основні проблеми цього двигуна – протікання переднього сальника, тріскаючі патрубки системи охолодження. Заміна кілець часто знадобиться вже до 200 тисяч км пробігу, а зазори клапанів підлягають частому регулюванні. ГБЦ двигуна чутлива до якості палива і при їзді на АІ-92 спільно з ГБО не довго житиме.

Також Land Cruiser Prado120 комплектувався потужним агрегатом на 4 літри під індексом 1GR-FE, що розвиває 249 сил. Він також використовувався на моделі 4runner. Його тих. Показників вже вистачає для динамічної їзди, незважаючи на вагу автомобіля. А ресурс при нормальному догляді сягає півмільйона кілометрів пробігу.

Слабкі місця двигуна - непророблена система вентиляції картера, забруднення дроселів та навісного обладнання. Швидко виходять з ладу лямба-зонд, що негативно позначається на витраті палива та розгоні авто.


Ранні екземпляри можуть випльовувати атифриз з-під прокладки ГБЦ, а на ринку є можливість зустріти машину після перегріву. Але якщо власник автомобіля вчасно змінював олію та стежив за регулюванням клапанів, мотор ходитиме дійсно довго.

Для російського ринку prado 120 пропонувався з дизельним мотором, об'ємом 3 літри, знайомим також по Toyota hilux. Модифікація на 163 коні непогана, проте потребує пильної уваги. Дизель чутливий до якості палива і не "мститься" поломками ГБЦ, форсунок, паливного насоса. Середній ресурс форсунок – 120–150 тис. км. Клапан EGR також може завдати клопоту.

Автомобіль комплектувався форсованою до 173-х сил модифікацією дизельного двигуна. Він визнаний найневдалішим, адже часті проблеми з появою тріщин у поршнях, зниженим ресурсом турбіни.

Коробки передач та привід

Позашляховик поставлявся тільки з повним приводомале мав два варіанти коробки передач. До АКПП претензій зовсім немає. Витривалий агрегат, що вимагає лише регламентної заміни олії (кожні 60 тис. км).

Ходова Toyota Land Cruiser Prado 120 Series

Деякі екземпляри автомобіля мають пневмопідвіску. Її не варто побоюватися – ресурс досить великий. Головне - не зловживати їздою по запилених дорогах (повітря з частинками потрапляє в компресор), а також доглядати за балонами. Ціна нової деталі невисока - 8000 рублів за одну пневмоподушку і 30000 - за насос.

Розбитий асфальт може засудити кульові опорита гумки важелів. Найчастіше страждає передня підвіска. Іноді електроніка відмовляє на амортизаторах. Ступові підшипникиможуть втратити герметичність або почати скрипіти після подолання бродів.

Гальма та рульове управління

Гальма непогані, однак, вага машини досить висока. Тому гальмівні колодкидоводиться міняти часто. Самі диски деформуються через високу температуру. Слабким місцем кермового управління є тяги та наконечники. Їхній ресурс невеликий. У машин із багатою позашляховою історією, нерідко розбиваються самі кріплення рейки.

Електроніка та електрика

По електричній частині тойота ленд крузер 120 все в порядку. Єдиним слабким місцемє регулятор напруги. При несправності деталі може постраждати акумулятор та генератор. У моторному відсіку нерідко зустрічається окислення контактних роз'ємів та датчиків бензинових двигунів.

Достоїнства і недоліки

• надійна конструкція;
• впевнена поведінка на пересіченій місцевості;
• витривалі та надійні двигуни.

• проблемні дизелі;
• нескромний апетит бензинових двигунів;
• корозія рами та кузова.

Порівняння Land Cruiser Prado 120 з Mitsubishi Pajero III та УАЗ Патріот

При покупці Toyota Ленд Крузер Прадо варто звернути увагу на такі місця:

• корозія рами в місцях звіряння, кузова по дверях багажника та колісних арок;
• уникати дизельних авто, а також простежити, щоб бензинові модифікації не страждали від наслідків перегріву;
• уникати машин із «наколхоженою» електрикою;
• перевірити стан кермових тяг, наконечників, важелів та гальмівних дисків.

Ціна та комплектації Тойоти Ленд Крузер Прадо 120

Початкова ціна на екземпляри перших років складає 750-800 тисяч рублів. Свіжі екземпляри 2009-го року випуску та в багатій комплектації оцінюються в 1,7-1,9 млн. рублів.

Чи варто купувати позашляховик: відгуки

Максим, 39 років:

«Взяв собі land cruiser 120 2007 року. До цього був cruiser 70. Машиною цілком задоволений. На дорозі забезпечує чудовий комфорт, а за містом можна розважатися на байраках. Щоправда, мотор 2,7 слабенький за характеристиками, зате апетит не такий звірячий».

Фотографії тюнінгу легендарної моделі

У даному розділі розміщено фотографії позашляховика Toyota Land Cruiser Prado 2010.

Сірий протитуманний прохідність
вдалий Toyota
білий сидіння
багажник трансформація салон

Відео тест-драйви Land Cruiser 120

Про поведінку позашляховика на асфальті та за його межами можна дізнатися, переглянувши відео тест драйв автомобіля та його порівняння з Toyota 4runner.

Toyota Land Cruiser Prado – позашляховик японського виробництва, який випускається з 1990 року. Модель першого покоління представлена ​​у трьох та п'ятидверному кузові. Топова версія була розрахована на вісім пасажирів. Ця модельвважалася доступною альтернативоюбільш флагманської моделі Prado 70. Модель оснастили інжекторними двигунами 2.4 і 2,7 літра, а також дизелями об'ємом 2.8, 2,4 і 3,0 літра.

У 1996 році почалися продажі другого покоління Toyota Land Cruiser. У конструктивному плані автомобіль перестав вважатися копією старшої моделі Land Cruiser, і в той же час отримав більш виразний дизайн. У лінійці збереглися три- та п'ятидверні версії, а також рамна конструкція. Підвіска спереду стала незалежною (замість не розрізного моста).

Toyota Land Cruiser Prado SUV

У моторної гаміз'явився колишній мотор 2.7 літра (150 л. с.), а також сучасний двигун 3,4 літра (175-185 л. с.). Крім того, ще були доступні дизельні версії 2.8 та 3.0 літра.

У 1999 році відбувся рестайлінг, а через рік з'явилася модифікація з турбованим дизелем на 140 л. с.

Toyota Land Cruiser Prado третього покоління представлено у 2002 році. Машина помітно побільшала і придбала стильніший дизайн в порівнянні з утилітарним попередником. Як і раніше, були доступні три- і п'ятидверні виконання. У Росії – тільки п'ятидверні машини.

Гамма двигунів особливо не змінилася - бензинові мотори 2,7 і 3,4 літри (150 і 185 к. с. відповідно), а також трилітровий турбодизель. Ще була доступна 95-сильна версія із дизелем.

У 2004 році вийшло оновлення, в результаті якого в моторній гамі з'явився 2,7-літровий ДВС (163 л. с.), а також V6 4,0 л потужністю 249 коней. Старий турбодизель 3.0 л поступився більшим місцем. потужному моторуна 170 сил.

У автомобіля віком понад 20 років існує прихована проблема, яка може негативно впливати на роботу паливної системита двигуна. Це внутрішній стан паливного бака, різкі перепади температури довкілля, неякісне паливо, механічні пошкодження, все це призводить до засмічення бака та всієї паливної системи.

У тойоти прадо з двигуном 1KZ-TE встановлений один бак загальною ємністю 90 літрів із недоторканним запасом 15 літрів (використовується лише 75 літрів).

Зняття захисту

Для того щоб дістатися до паливного бака необхідно, попередньо зняти його захист.

Захист кріпиться чотирма болтами під ключ на 12. До початку відкручування болтів необхідно обробити рідиною ВД-40. Часто буває, що зриваються грані болтів, у цьому випадку необхідно акуратно їх висвердлити та нарізати нове різьблення замість старого.

У мене не викрутився один болт, який я намагався викрутити за допомогою зварювання, наварюючи гайку на зірваний болт, проте всі мої спроби були марні, тільки було витрачено пів дня. У результаті довелося зрізати головку болта болгаркою, просвердлити в болту отвір і нарізати різьблення на 8, тому що мітчика під її стандартне різьблення у мене не знайшлося.

Після зняття захисту бажано її помити та пофарбувати як усередині, так і зовні.

Зняття бака

Перед зняттям бака необхідно від'єднати три патрубки з боку двигуна (подачі палива, подачі обратки, вентиляції бака) та два з боку заправної горловини.

Від'єднуємо штекер проводки, прикріплений до рами з боку лівої. задньої фариі зливаємо паливо, що залишилося в баку, через зливний отвір (головка на 17).

Сам бак кріпиться до кузова за допомогою двох хомутів, для зняття його достатньо відкрутити кріплення хомутів з одного боку, краще це робити ззаду.

Важливо, якщо за показаннями датчика палива у Вас залишилося 10 літрів, то будьте готові злити всі 25, оскільки вільний запас палива, що дістає до забірного фільтра та поплавця датчика кількості палива, становить 15 літрів.

Розбирання бака

Необхідно від'єднати всі фішки проводів і відкрутити всі болтики за допомогою хрестової викрутки та головки на 8 (не забуваймо використовувати ВД-40).

Витягуємо всі «потіхи» і дивимося їхній стан.

Чищення бака

Під час огляду бака було виявлено ділянки корозії у ванні паркану та сторонні частки на дні. Для чищення я використовував керхер, за допомогою якого під високим тискомводи було змито весь бруд. Після цього бак був повністю залитий водою і залишений на одну годину з постійною подачею води з крана.

Після зливу води бак був поставлений на 2 години на сонці для випаровування її залишків, а в цей час були почищені всі трубки, замінений внутрішній фільтр, почищений від іржі повітряний клапан вентиляції бака, який був повністю забитий іржею, а його патрубок не пропускав повітря.

Складання бака

Всі потрухи встановлюємо на місце, попередньо змастивши гумові прокладки герметиком.

При затягуванні болтів необхідно невелике зусилля не більше 3 Нм.

Фільтр забірної трубки палива був замінений на новий (оригінальний номер 7702326010 - 385 рублів), так як старий був сильно забруднений, проте думаю, що старий фільтр можна використовувати повторно, якщо очистити його за допомогою засобів для чищення і продування стисненим повітрям.

Встановлюємо бак на місце, попередньо, за допомогою молярного скотчу, закриваємо отвори патрубків, щоб унеможливити попадання бруду з рами, кузова і т.п. Спочатку кріпимо патрубки заливної горловини та вентиляції, потім закріплюємо бак хомутами.

Знімаємо край вентиляції паливного бака, який встановлений на рамі біля патрубків паливопроводу. Очищаємо, промиваємо та продуємо стисненим повітрям, після чого встановлюємо на місце.

З'єднуємо три фронтальні патрубки і встановлюємо захист бака.

Зняття заповітності системи

Після установки бака заливаємо в нього паливо (понад 15 літрів) і за допомогою кнопки на підкапотному паливному фільтрі закачуємо паливо до фільтра. Якщо змінюється і сам паливний фільтрнеобхідно залити в нього паливо.

Якщо не вдається підкачати паливо кнопкою, використовуємо старий дідівський спосіб і смоктати від'єднавши патрубок від фільтра.

Заводимо двигун і даємо йому попрацювати 10 хвилин.