Де збирають шевроле нива. Chevrolet Niva — опис моделі Нива шевроле рік випуску першої машини

Незважаючи на те, що роботи над проектом 2123 почалися ще в першій половині вісімдесятих років XX століття, певний момент конструкторам стало зрозуміло, що доцільніше займатися створенням нової моделі, а не намагатися покращити звичайний ВАЗ-2121.

Оскільки всі сили заводчан на той час були кинуті на постановку на конвеєр ВАЗ-2108, всерйоз займатися перспективним легковиком підвищеної прохідностіпочали дещо пізніше. Офіційною точкою відліку можна вважати 1986, коли технічне завдання на модель 2123 було остаточно сформовано і направлено в проектні відділи АВТОВАЗа.

Важливою особливістю техзавдання модель 2123 був тип кузова - каркасний. У такої конструкції з навісними пластиковими панелями на той момент у Тольятті були як прихильники, так і супротивники. У світі вже існували серійні автомобілі, виконані за цією схемою – наприклад, мінівен Renault Espace.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Однак невдовзі від ідеї "закаркасити" Ниву відмовилися, адже це вимагало величезних фінансових витрат та повної переналагодження виробництва: у великосерійних умовах випуск машини з каркасним кузовом вимагав освоєння нових технологій та матеріалів. Силову структуру необхідно було зробити із застосуванням високолегованих сталей, а для лицьових панелей був потрібний дорогий і складний у виробництві пластик. А це означало, що при всіх перевагах каркасно-панельної конструкції із застосуванням "вічного" пластику, його серійне втілення на той момент було недоцільним.

Кросоверні думки

Для того щоб на практиці перевірити ідею про застосування ланцюгового приводу в роздавальній коробці, ВАЗ придбав трансмісію від позашляховика Mitsubishi Pajeroпершого покоління.

Як виявилося, для застосування подібної конструкції заводу довелося б придбати ліцензію, а також усунути всі "технологічні" питання, пов'язані з кардинальною переробкою трансмісії. Нові карданні вали, педальний вузол, кузовні деталі (центральний тунель та днище), система випуску та багато іншого зупинили конструкторів, змусивши їх залишитися вірними "рідній" схемі, яка на той час вже була випробувана і перевірена як професіоналами, так і сотнями тисяч рядових автовласників.

На заводі були й ті, хто вважав, що нову Ниву потрібно ще більше наблизити до легкового автомобіля, свідомо погіршивши її позашляхові якості. При цьому така "кросоверна" модель могла бути широко уніфікована з найновішим передньопривідником - ВАЗ-2108. Так-так, окремі фахівці наполягали на тому, що мотор на 2123 потрібно розташувати не вздовж, а впоперек відсіку моторного!

З метою вивчення питання на практиці УГК ВАЗу було закуплено два "японці" – Nissan Prairie та Honda Civic Shuttle, які пройшли всебічні випробування.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Думки розділилися: одні конструктори вважали, що в новій машині можна пожертвувати прохідністю на користь інших споживчих якостей, інші вважали, що Нива-2 за позашляховим потенціалом не повинна поступатися ВАЗ-2121. Не дивно, що "джиперської" концепції дотримувалися ті дизайнери, конструктори та випробувачі, які мали безпосереднє відношення до розробки першої Ниви. Вони якраз стали горою за "рідну" схему і не дали перетворити компактний тольяттинський позашляховик на кросовер на кшталт Toyota RAV4 або Hyundai Tucson. Історія не передбачає умовного способу, але Ніва, схоже, мала можливість увійти в одну річку двічі і знову випередити час зі своєю концепцією – цього разу "паркетною". Не склалося – внаслідок того, що "двадцять перша" щодо позашляхових якостей проявила себе дуже яскраво, відмовлятися від її головного козиря на заводі не ризикнули.

Не забути про красу

Остаточно визначившись з тим, що нова Нива концептуально буде покращувати продовжувач ідей колишнього позашляховика, конструктори перейшли до дизайну кузова.

Спочатку було виготовлено два макети. Варіант В. Сьомушкіна сильно нагадував осучаснений ВАЗ-2123, який явно був "прив'язаний" до старої платформи.

Ранній варіант дизайну нової Ниви (1980)

У той час як на ескізах А. Бєлякова перспективна Нива постала зовсім іншою – п'ятидверною, більш обтічною та "пухлою", з вузькими передніми фарами та аеродинамічним силуетом.

Багато що в лініях і рішеннях так чи інакше перегукувалося з , над якою на той час також працювали на ВАЗі.

Точніше, концепти Белякова і Сёмушкина (пізніші) більше скидалися на універсал з індексом 2111 – пластилінові макети 2123 дають чітке розуміння у тому, кому автомобіль десятого сімейства завдячує своїм самобутнім виглядом.

Трохи пізніше Біляков емігрував, і від його ідей із зовнішності 2123 року зі зрозумілих причин відійшли. Але якось на завод приїхала делегація із Японії. Представники Honda ознайомилися з напрацюваннями та... наприкінці дев'яностих світ побачив компактний кросовер HR-V, дивно.

Ще один варіант зовнішності ВАЗ-2123 належав вазовському дизайнеру В. Степанову, який трохи пізніше використав власні напрацювання для нового УАЗу з індексом 3160, також виробленого саме в НТЦ ВАЗ.

Технічну частину майбутньої Ниви-2 на той час обкатували.

Незважаючи на те, що концептуально автомобіль залишався колишнім, конструкторам потрібно було якісно покращити його ходові якості та підвищити рівень комфорту, причому без погіршення прохідності! З поставленим завданням впоралися відмінно.

Потужніше, комфортніше, місткіше

Конструктори не бачили нову Ниву з колишнім двигуном. Як силовий агрегат вони пропонували використовувати мотор майбутньої "десятки" (16-клапанний 2110), а також 1,8-літровий дизель, який в той час саме розробляли для "сорок першого" Москвича спільно з АЗЛК.

На ВАЗі намагалися пристосувати на Ниву і покупний дизельний двигун – наприклад, надекономічний німецький агрегат ELKO, який німці самі хотіли. .

Нарешті, був і "голос розуму", який пропонував спочатку встановити під капот "розтиснутий" на сотню-другу кубиків звичайний "жигулівський" двигун, який згодом отримав індекс 21213. Іронія долі, але новій Ніві судилося народитися і зістаритися саме з таким агрегатом – нехай не найсучаснішим і тяговішим, зате реально існуючим у виробництві.

Працюючи над інтер'єром та ергономікою майбутньої Ниви, конструктори зіткнулися з тим, що компактна п'ятидверка практично не має серійних аналогів, які можна було б використовувати як "точку відліку"! Ось і доводилося обміряти що завгодно – більші імпортні джипи, Suzuki Samurai та Vitara, навіть власну "перспективу" – макет автомобіля десятої моделі!

Перед конструкторами стояло непросте завдання: нова машина повинна стати помітно комфортнішою за звичайну стареньку-Ниву, забезпечивши прийнятну посадку для всіх п'яти мешканців салону, а не тільки для водія і переднього пасажира, як це практикували раніше з урахуванням цільового призначення автомобіля підвищеної прохідності. Компонувальники та ергономісти здорово попрацювали над компонуванням, намагаючись вичавити з проекту максимум для водія та чотирьох пасажирів. Посадковий макет згодом перетворився на демонстраційний проект інтер'єру, який показував, яким буде салон нової машини.

Довгий шлях до випуску

До 1989 року на техраді НТЦ ВАЗа концепцію моделі 2123 розглянули та остаточно затвердили. Таким чином, результатом п'ятирічних пошуків та експериментів стала п'ятидверна машина з поздовжньо розташованим двигуном і постійним повним приводом за звичайною для Ниви схемою – через міжосьовий диференціал з можливістю блокування.

На жаль, розпад СРСР в 1991 сильно вплинув на історію моделі 2123, роботи над якою тимчасово негласно були визнані другорядними. Як і у випадку з "вісімкою", всі сили на заводі концентрувалися на запуску нового легковика - цього разу моделі 2110.

1 / 2

2 / 2

До того ж на ВАЗі в той час якраз запускали в серію модернізовану Ниву з індексом 21213, але через проблеми із задніми ліхтарями спочатку вдалося освоїти лише "гібрид" з індексом 21219, де "двісті тринадцятий" мотор об'ємом 1,7 л встановили у старий. кузов з короткими задніми дверима і шістковою задньою оптикою.

З ряду причин роботу за проектом 2123 з НТЦ ВАЗу передали до ОПП – дослідно-промислового виробництва, де з восьми звичайних кузовів Ниви зварили чотири корпуси для агрегатоносіїв. На жаль, своїх вузлів та агрегатів вони так і не дочекалися, пішовши на списання після кількох років безрезультатного простою.

Варіант зовнішності від В. Кряжова (1992 рік)

Оскільки серйозну модернізацію трансмісії в нових економічних умовах завод ніяк не тягнув, було вирішено зупинитися на максимальній уніфікації з трансмісією серійних ВАЗів - коробкою передач 21074 та "роздаванням" 2121.

Виникли й проблеми із зовнішністю: оскільки дизайн колишніх макетів вийшов надто "легковим", він не дуже в'язався із "джиперською" концепцією автомобіля. На початку дев'яностих років екстер'єр прототипів виглядав вже від сили сьогоднішнім, а не завтрашнім днем. А це означає, що на момент встановлення на конвеєр нова Нива безнадійно застаріла б. На ВАЗі це розуміли і намагалися знайти черговий "дизайн поза часом", як це вдалося зробити на моделі 2121.

Проте до 1993 року той самий Сёмушкин " знову знайшов " вигляд Ниви – цього разу пятидверный і сучасний.

Цікава деталь – дизайнеру дуже не хотілося розміщувати запасне колесо на задніх дверях, на чому наполягали його багато колег. Адже колишнє рішення із "запаскою" в моторному відсіку було насамперед "інженерно красивим".

Саме тому п'яте колесо намагалися прилаштувати під днище багажника – приблизно так, як це зроблено на Renault Duster. Проте з міркувань компонування "запаску" таки розмістили "по-джиперски" - на двері багажника.

Паралельно зі звичайною п'ятидверкою макетники працювали над модифікаціями Ниви-2 – пікапом, фургоном та навіть кабріолетом!

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Причому робота на ентузіазмі вдалася не лише за підсумковим результатом, а й за термінами - вдалося виконати всю гаму всього за півтора-два роки.

До того часу встигли і перші ходові зразки 2123. Вони показали, що машина повинна вийти більш стійкою, місткою та зручною, але... за прохідністю нова модель явно поступалася старенькій-2121.

Паралельно з доведенням технічної частини на ВАЗі працювали над зовнішністю Ниви. Зокрема, керівництву заводу не подобався "дніпрогес на передку", як влучно охрестили заводчани рішення решітки радіатора з безліччю вертикальних отворів.

5 / 5 ( 3 голоси)

Chevrolet Niva є бюджетним позашляховиком компактного підрозділу з несучим кузовом, а також системою постійного повного приводу. Дане авто - результат «спільного творіння» фахівців з і американських автомобільних будівельників з .

Вітчизняні працівники змогли розробити транспортний засіб, а американці «доточили» та встановили на конвеєрне складання. Chevrolet Niva досить «аскетичний» (має лише необхідний мінімум опцій) і приваблює в основному невеликим цінником, а також непоганими позашляховими характеристиками. Весь модельний ряд Шевроле.

Історія автомобіля

У ролі попередника була версія ВАЗ-2123, представлена ​​громадськості ще 1998-го. Але після того, як у 2002 році група інженерів з GM «втрутилася», новинка отримала шильдики Chevrolet, надійшовши на конвеєрне складання в «оновленій іпостасі». Випуск машин налагодили у Тольятті на потужностях СП GM-АвтоВАЗ.

З того часу, автомобіль «завойовує серця» багатьох вітчизняних автолюбителів, як і раніше, залишаючись затребуваним. Щороку Chevrolet Ніва купують близько 30 000 водіїв.

З початку випуску в 2002 році і по 2015 рік, дана компактна позашляхова машина розійшлася тиражем більше 550 000 екземплярів.

Концептуальну версію позашляхового автомобіля ВАЗ 2123 Нива 1998-го представили під час Московського міжнародного автомобільного салону. Конструкторське бюро розраховувало, що машина прийде на зміну ВАЗ-2121, що випускається на той момент майже без змін більше 20 років. Але для того, щоб просунути автомобіль у серійне виробництво, грошей не було.

Тому ліцензію на випуск нового авто, а отже, і права на бренд «Нива», продали концерну GM. Зрозуміло, що серійна версія машина не отримала такої зовнішності, яка в неї була на першому показі. Американські конструктори внесли у вітчизняну машину понад 1700 змін. Тому, багато хто вважає автомобіль Niva досить самостійним компактним позашляховиком.

В результаті, 2002-го із заводу почали випускатися серійні перші Нива Шевроле. З самого початку деякі вважали, що після початку збирання новинки, виробництво ВАЗ 2121 припиниться. Але цього не сталося, тому що нове авто коштувало вдвічі більше, ніж попередник. Після 2009 року транспортний засіб пережив модернізацію.

За даними "Асоціації Європейського бізнесу РФ", повнопривідний автомобіль з 2002 по 2008 рік купували найчастіше на нашому ринку.

Зовнішній вигляд

Свою властивість до американської автомобільної марки Chevrolet Niva показує лише логотипом на решітці радіатора, кузові та «штурвалі» керування. Загалом, судячи з кузовної форми можна легко вгадати стандартну стилістику SUV. Лише балка заднього мосту свідчить про присутність підрозділу позашляхових автомобілів.

Зовнішність Chevrolet Ніва здатна не викликати негативних емоцій, виглядає досить актуально, незважаючи на те, що була розроблена ще в середині 1990-х років. Але навряд чи хтось називатиме зовнішність бюджетного кросовера немодною. Адже авто призначається не тільки для комфортного пересування заміськими трасами, але й для взяття бездоріжжя.

Приємно, що для бездоріжжя машину підготовлено серйозно. Є наявність досить потужного захисту силового агрегату, вдалої розвіски по осях, а також мінімальних бічних звисів. Тішить пластиковий кузовний захист. Великий дорожній просвіт ідеальний для наших доріг. А наявність коротких пластикових бамперів і плоских, ніби примружених фар свідчить про прагнення позашляховика до непростого марш-кидка по поганій дорозі.

Ергономіка моделі отримала відмінну оцінку. Незважаючи на досить скромні габарити, всі дверні прорізи просторі. «Запаска» перекочувала з підкапотного просторуна двері багажного відділення. Те, що автомобіль має запасне колесо на задніх дверях разом із нерозрізною балкою заднього моста, яскраво свідчить про те, що перед нами не паркетник компактних розмірів, а реальний «бойовий» позашляховик.

Завдяки скошеним переднім стійкам і добре виконаним бічним склінням суттєво покращується аеродинаміка кузова та якість огляду. Встановлені рейлінги на даху лише додають практичності до нашого кросоверу. Кормова оптика виглядає приємно і є адекватним доповненням усієї задньої частини машини.

Пластикову підкладку заднього бампера виконали досить успішно і в плані дизайну, і в плані ергономіки. Власники Chevrolet Niva I можуть тепер не перейматися пошкодженням ЛКП бампера під час навантаження великогабаритного або важкого вантажу.

Салон

Усередині у Chevrolet Niva I покоління просторо та зручно. Забезпечується чудовий огляд на всі ділянки, тому спеціалістам компанії можна висловити заслужену подяку. З огляду на недорогий цінник, інтер'єр авто виглядає досить непогано. Зрозуміло, що при обробці вирішили застосувати той самий пластик грубого типу.

Встановлені попереду крісла мають архаїчне регулювання, а «приладка», разом із передньою консоллю, отримала старомодну зовнішність, навіть якщо проводити аналогію з машинами кінця 1990-х років. Приємно, що машина однаково гарна для міста та сільської місцевості. Російський позашляховик має кондиціонер, гідравлічний підсилювач рульового колеса і непогану шумо- і віброізоляцію, яка явно краща, ніж у «материнської» моделі.

Усі органи управління розташовані біля водія, тому дотягуватися до них, відволікаючись при цьому від керування кросовером, не доводиться. Сидіти на передніх сидіннях досить зручно як для компактної машини позашляхового типу. Крісла мають зручні підголівники та бічну підтримку.

Оббивка салону хороша, тому, щоб її забруднити або залити водою, доведеться ще постаратися. Задній диван може розмістити комфортно 2-х дорослих людей великої статури. Сидіти втрьох можна, але це буде трохи незручно через профіль сидіння, а також трансмісійний тунель.

Рестайлінг 2009 року

У 2009 році автомобіль переніс рестайлінг, що спричинив за собою нову зовнішністьвід Bertine. Результат вийшов на обличчя – позашляховик почав виглядати набагато краще. Зміни можна помітити, якщо звернути увагу на радіаторні грати, які отримали збільшену емблему Chevrolet, а також на передній бампер.

Досить незвично виглядає головне освітлення: «протитуманки» отримали круглу форму, а передні крила мають удосконалені покажчики поворотів. Бічна частина кузова прикрашена накладками із пластику, а корпуси зовнішніх дзеркал тепер фарбують у колір кузова.

Більш «топові» версії Нива Chevrolet 1 покоління оснащені шістнадцятидюймовими легкосплавними «ковзанками». Передні двері мають авторський шильдик Bertone Edition.
Задня частина повнопривідного автомобіляотримала стильну форму нових ліхтарів, а задній бампер має спеціальний навантажувальний майданчик, незабарвлений тип.

Група конструкторів змогла вставити в задній бампер дві стильні та оригінальні грати, що виконують не лише декоративне завдання. Вони покращують циркуляцію повітря всередині оновленої Нива Шевроле, тому шибки тепер менше пітніють. Якщо говорити загалом, оновлена ​​зовнішність викликає певну увагу та повагу навіть у дуже прискіпливих автолюбителів.

Ті, хто часто стикаються з бездоріжжям, оцінять новинку. На особливу увагу заслуговує дорожній просвіт – 200 міліметрів під заднім мостомпри повному завантаженому автомобілі. Зі спорядженою масою та колесами, розрахованими на 15 дюймів, кліренс становить 240 міліметрів, що є дуже хорошим результатом. Споряджена вага – 1410 кілограм.

2009-го Нива перенесла оновлення, а над покращенням зовнішнього вигляду автомобіля також працювало італійське ательє Bertone.

Усередині автомобілів, які проводилися після 2009 року, фахівці врахували всі скарги та пропозиції клієнтів. Стало більше допоміжних відділень та зручних підсклянників. Нові версії тепер отримали дзеркало, яке кріпилося саме до вітрового скла. Завдяки такому моменту вдалося знизити рівень неприємних звуків.

Рестайлінговий варіант Chevrolet Niva має нове 3-спицеве ​​рульове колесо, вироблене в Португалії. Відчутно змінилася «приборка», яку працівники зробили якіснішою та сучаснішою. Автомобілі після 2011-го року стали володіти подушками безпеки та переднатяжними ременями безпеки, а самі крісла «підросли» у плані зручності.

Тепер можна фіксувати кришку багажного відділення у трьох положеннях. Керувати транспортним засобом можна дистанційним способом за допомогою сучасного ключа викиду, який оснащений пультом дистанційного керування. Стеля отримала пару ламп освітлення. Інтер'єр рейстайлінгового Chevrolet Niva виглядає просторо, комфортно та ергономічно.

Версії, зроблені після лютого 2014-го, мають більш сучасні сидіння з покращеною бічною підтримкою та новими підголовниками. Незважаючи на застосування дешевого пластику, всередині автомобіля не так багато сторонніх шумів та інших проблем. Цього вдалося досягти завдяки високоякісному складання.

Об'єм багажного відділення складає 320 літрів, але при необхідності цю цифру можна збільшити, якщо скласти сидіння на другому ряду. Тоді для власника вітчизняного позашляховика буде 650 літрів корисного простору. Багажний відсік не має поріг, дверний отвір вийшов досить широким, що значно полегшує навантаження/вивантаження поклажі.

Технічні характеристики

На даний момент Chevrolet Ніва першого покоління має лише один варіант силового агрегату. Компанія вирішила постачати вітчизняний позашляховик з надійним атмосферним бензиновим двигуном, що отримав рядне компонування з чотирма циліндрами та загальний робочий об'єм 1.7 літра.

Двигун також має розподілене упорскуванняпалива та 16-клапанний газорозподільний механізм. Мотор у повному обсязі відповідає екологічним стандартам Euro-4 та розвиває 80 кінські силита 127,4 Нм обертових зусиль. Фахівці компанії вирішили синхронізувати цю силову установку із безальтернативною п'ятиступінчастою механічною коробкою передач.

Завдяки цьому автомобіль розганяється до 140 кілометрів на годину. Перша сотня дається "Ниві" за 19.0 секунд. Якщо говорити за споживання бензину, то в межах межі позашляховик проситиме близько 14.1 літра. По трасі цей показник впаде до значення 8.8 л, а в змішаному режимі двигун з'їдатиме близько 10.8 літра АІ-95.

Всі версії Chevrolet Niva мають систему постійного механічного повного приводу на платформі міжосьового блокованого диференціала, а також двошвидкісної «роздатки». Разом з підвищеним дорожнім просвітом і невеликими розмірами повнопривідна система автомобіля має гарну геометричну прохідність на бездоріжжі.

Також авто стійке під час поворотів на слизькому дорожньому покритті та може буксирувати причепи масою до 1200 кілограм. Найголовнішою модернізацією Нива Шевроле інженерна група вважає застосування карданних валів із використанням шарнірів рівних кутових швидкостей. Окрім цього, сюди можна віднести зміни у «роздаванні», що отримала 2-рядні підшипники вихідних валів. Завдяки вдосконаленню важеля коробки вдалося знизити шумність всередині позашляховика.

Варто додати, що з 2006-го по 2008-й дана машинабула доступна у виконанні FAM-1 (або GLX). Вона мала 1.8-літровий мотор Opel Z18XE, що розвиває 122 кінські сили. Крім цього двигуна, цей варіант володів 5-ступінчастою механічною коробкою передач Aisin з вбудованою роздатковою коробкою, яка багатьом відома по . Особливого попиту машина не отримала, тому за пару років продали лише близько тисячі екземплярів.

В якості основи для Chevrolet Niva поклали кузов, що несе, де є передня незалежна пружинна підвіскана базі подвійних поперечних важелів та задня залежна п'ятиштанкова пружинна підвіска. В якості гальмівної системи застосовуються передні дискові гальмівні пристрої, а ззаду стоять прості барабанні механізми.

Гальмівний пристрій має вакуумний підсилювач, а старші комплектація оснащені електронною системою ABS. Рейкове кермовий пристрійфункціонує разом із гідравлічним підсилювачем «штурвала». Перед серійним випуском новинку протестували на випробуваннях різних суворих умов: від спекотних азіатських пустель до холодного Сибіру.

У всіх ситуаціях модель показала себе якнайкраще. Вона не боїться низьких та високих температур, а також інших екстремальних умов. Підвіска автомобіля російської збіркибез трясіння та зайвих незручностей вміє долати різноманітні перешкоди.

Краш-тест

Машина Chevrolet Niva має всі найкращі позашляхові характеристики від минулої версії 2121. Вітчизняний позашляховик отримав не тільки свіжий вигляд. Під час створення відділ розробок звернув особливу увагуне лише на зовнішність. Було додано деякі додаткові конструктивні рішення, які дозволяють трохи підійти ближче за рівнем якості та комфорту до іномарок.

Сьогодні авто має всі необхідні модулі, щоб стати по-справжньому зручною та комфортною машиною. Під час проведення повноцінних краш-тестів стало ясно, що через обмежений моторний відсік, якщо порівнювати модель з минулою машиною, з'явилася гостра потреба в установці подушок безпеки Під час випробувань основні пошкодження припадають на нижню частину кузова.

Після краш-тесту Chevrolet Niva помітно, що сильно пом'ялася нижня частина машини, а також диски деформувалися. Після удару кермо настільки сильно вдарило манекена, що воно стало овальним. Сама важлива причинаподібного – недостатня кузовна міцність. Адже саме кузов повинен мати основний захист пасажирів під час лобового зіткнення. Через це можуть бути серйозні травми водія.

Пристебнута ременями верхня частина тулуба постраждала не так, як нижня, яка може бути затиснута під час деформації статі. Побоювання викликає і зміщений механізм зчеплення, і навіть сам педальний вузол. Через це можна отримати серйозні рвані рани. Перші моделі позашляховика страждали усуненням фіксаторів нижньої частини кузова при зіткненні. Але потім стали використовувати більш міцну конструкцію кузова.

Після ознайомлення з краш-тестом Chevrolet Niva стає зрозуміло, що кузов - найнезахищеніше місце в даному транспортному засобі. Під час його пошкодження з'являється розрив у рульовій колонці, виходить з ладу механізм зчеплення, тому шанс отримати різні травми у водія та переднього пасажира підвищується. Тому тепер машина має підсилювач кузова із захистом фіксаторів від розриву.

Двері мають металеві бруси, які захищають від бічного зіткнення і від надмірної поперечної деформації. Однак цього недостатньо – судячи з міжнародної системи специфікації Chevrolet Niva можна віднести лише до середнього сегменту безпеки серед легкових транспортних засобів.

Ціна та комплектації

Вітчизняний ринок станом на 2017 рік пропонує Chevrolet Niva у 6 комплектаціях: L, LC, GL, LE та GLC. Стандартне виконання позашляхової машини коштує 588 000 р і має:

• Гідравлічним підсилювачем рульового колеса ZF;
• Іммобілайзер;
• Електричні склопідйомники на передніх дверях;
• Тканинним салоном;
• 15-дюймовими сталевими «ковзанками»;
• Центральним замком;
• Аудіопідготовкою з двома динаміками;
• Ізотермічним склом;
• Функцією обігріву ніг задніх пасажирів та зовнішніми дзеркалами з обігрівом та електричними регулюваннями.

Максимальна комплектація оцінюється від 719500 руб. Вона має:

• Двома передніми подушками безпеки;
• Комбінованим оздобленням салону;
• електронною системою ABS;
• Кондиціонером;
• Протитуманними фарами;
• Підігрів передніх сидінь;
• Штатною аудіопідготовкою, розрахованою на 4 колонки;
• 16-дюймовими «ковзанками» з легкого сплаву;
• Рейлінг на даху;
• Заводською сигналізацією.

Нива Chevrolet є новою модифікацією машини підвищеної прохідності ВАЗ 2121, що виробляється ще в СРСР. Більша остання модель має обтічний кузов, сучасні технічні опції. Але незважаючи на все це, модель залишилася спартанською щодо комплектації.

Її зовнішність, а також рівень та якість салону залишають бажати кращого. Тому у плані тюнінгу Niva Chevrolet надає широкий полігон дій. Кожен водій прагне зробити свій автомобіль індивідуальним, щоб вони відрізнялися від усіх.

Тюнінг Ніва Шевроле своїми руками

Дуже часто автовласники «прокачують» свій транспортний засіб для їзди бездоріжжям. Цей технологічний процес не можна назвати складним. Можна встановити силове обважування, до списку якого входить наявність потужного переднього бамперавиготовлений з гнутих сталевих труб з майданчиком під лебідку. Виконати цю річ не складно, важливо мати необхідний інструмент і обладнання для роботи з металом.

До позашляхових покращень можна віднести і встановлення нових дисків та покришок. Деякі власники вітчизняного позашляховика встановлюють шноркель – вихлопну трубу, яка виходить на дах. Це може знадобитися в тих випадках, коли автомобіль буде використовуватися екстремальному бездоріжжі.

Окремо варто сказати про установку лебідки. Деякі помиляються, вважаючи, що цей елемент необхідний лише для учасників різних змагань з бездоріжжя. Такий помічник буде чудовою допомогою при відпочинку на природі, на дачі та рибалці.

Можна придбати електричну лебідку, що дозволить самостійно вибиратися з ям, канав, а також допомагати іншим вибиратися зі складних ділянок. Корпус обладнання деякі ховають під саморобний кожух із металу. Ще можна встановити захисне, військове забарвлення, матового або глянсового типу.

Тюнінг силового агрегату

Є багато різновидів покращення силової установки Нива Шевроле, що дозволяє суттєво збільшити його технічні дані. Деякі власники здійснюють:

• Заміну колінчастого валуі поршневих кілецьщо дозволяє збільшити об'єм на 0.1 літра;
• Заміну форсунок;
• Заміну блоку керування;
• Виправлення геометрії силового агрегату за допомогою збільшення діаметра клапанів та колодязя штовхача для впускного та випускного каналів. Потрібні нові штовхачі діаметром не менше ніж 1 міліметр;
• Герметизацію клапанів, що дозволяє підвищити потужність на 10%;
• Заміну каталізатора на полум'ягасник. Це стосується тюнінгу вихлопної системи Chevrolet Niva, але реально допомагає поліпшити технічні дані двигуна.

Щоб зробити дані маніпуляції потрібне безпосереднє втручання у технічну частину транспортного засобу. Найкращим вибором можна назвати чіп-тюнінг "движка" Chevrolet Niva - робота з "мозками" двигуна - інжектором.

Тут потрібні знання програмного забезпечення. У цьому випадку можна змінити технічні налаштування автомобіля. Даний метод можна назвати найдоступнішим.

Тюнінг підвіски

Так як даний автомобіль створювався для їзди поганою дорогою, підвіска машини повинна справлятися з серйозними навантаженнями, але не з усіма і не завжди. Для цього можна покращити прохідність шляхом посилення підвіски. Найпростіше рішення – ліфтинг чи збільшення кліренсу. Також можна покращити роздавальну коробку, усунувши дитячі хвороби. Наприклад можна:

• Змінити базові підшипники на дворядні;
• Замінити кришки;
• Не забути замінити сальники;
• Оснастити роздавальну коробку допоміжною опорою для валу.

Дуже важливо зробити правильне центрування роздавальної коробки, що дозволить знизити рівень вібрації та збільшить технічний ресурс вузла.

Тюнінг салону

У стандартному плані багато хто робить перетяжку салону. Хто має гроші, купують натуральну шкіру. Також можна встановити замість штатних простих крісел сидіння спортивного типу, з яскраво вираженою бічною підтримкою.

Любителі яскравого інтер'єру вдаються до ксенонового або біксенонового підсвічування салону, днища. Не зашкодить покращення шумоізоляції. Замість базової стереосистеми можна встановити борткомп'ютер, що можна назвати і функціональним рішенням.

Тюнінг фар

Такі процедури проводять не тільки для покращення естетичного вигляду, але й для покращеного світла та його дальності. Власники Chevrolet Niva встановлюють додаткові світлодіодні лінзи на габаритах, поворотні модулі, доповнені світлодіодами. Деякі змінюють колір, тон, текстуру та підкладки фари, встановлюють чіпи, відбивачі та замінюють заводські лампи на світлодіодні.

Плюси і мінуси

Плюси машини

• Стильний, сучасний та агресивний дизайн екстер'єру;
• наявність високого дорожнього просвіту;
• Захист фар;
• Лебідка;
• Два повнорозмірні запасні колеса;
• Наявність багажного відділення на даху;
• Всілякі захисту бамперів та нижньої частини збоку машини;
• Приємний інтер'єр;
• Зручне рульове колесо, яке отримало регулювання;
• Удосконалену панель приладів та центральну консоль;
• Поліпшена шумоізоляція салону;
• Достатньо вільного простору;
• Збільшене багажне відділення;
• Подушка безпеки;
• Топова комплектація має сенсорний дисплей;
• Посилений силовий агрегат;
• Чесна, не електронна системаповного приводу;
• Хороша прохідність.

Мінуси машини

• У міських умовах машина виглядає дуже незвично;
• Чи не рекордний за потужністю двигун;
• Задня підвіска залежна (хтось може вважати це плюсом);
• Чимала витрата палива.

Порівняння з конкурентами

На сьогоднішній день конкуренти Ніва Шевроле мають і їх не так мало. У кожного транспортного засобу є свої переваги та недоліки. До найчастіше зустрічаються на ринку машин-конкурентів даного авто можна віднести , і , а також Suzuki Grand Vitara, TagAZ Tingo, Great wall H3. Також можна згадати вітчизняних суперників, в особі Лада Нива і .

Є й інші моделі цього підрозділу, проте вони вже мають іншу цінову політику. До прямого суперника Chevrolet Niva багато хто відносить саме Рено Дастер. Це найбільш знайома чи розрекламована машина з перерахованих вище. Спочатку можна звернути увагу на дані силового агрегату.

Renault Duster має 3 версії силових установок. Це бензинова 1.6-літрова, 115-сильна (156 Нм), а також бензинова 2.0-літрова, 144-сильна (195 Нм) версія. Передбачається та дизельний мотор, Об'ємом 1.5 літра, який розвиває 109 кінські сили і 240 Нм крутного моменту.

Якщо порівнювати «француза» з вітчизняним варіантом, то вже у базовому виконанні силова установкау Рено Дастер потужніша. Це серйозно збільшує його привабливість серед поціновувачів SUV, які пересуваються більше в межах міста і по трасі. Хтось думає, що позашляхових якостей Renault Duster вистачає для заміських поїздок, але для бруду та серйозного бездоріжжя потрібна сильніша муфта, а також збільшена висота дорожнього просвіту.

Хоча рівень комфорту Рено Дастер відповідає багатьом критеріям сучасних водіїв. Хоча потужність у французького кросовера вища, ніж у Chevrolet Niva, коштує він також значно більше. Що стосується трансмісії, то Нива має підвищену передачу, що підключається, і блокування диференціала механічним способом, в той час як Дастер володіє електронною муфтою перемикання між трьома режимами пересування.

Рівень комплектації також кращий і багатший у французького автомобіля. Тому остаточний варіант має приймати сам покупець, керуюсь своїми пріоритетами.

Сьогодні кожен житель Росії знайомий із Chevrolet Niva, яка за період свого існування встигла стати справжнім народним авто. Niva Chevrolet поєднує в собі ряд позитивних якостей: відмінна прохідність, висока надійність, просторий салон, комфортне керування і т.д. Однак головною перевагою даного автомобіляє невисока ціна, оскільки навіть майже нову Ниву можна придбати за ціною 400-500 тис. руб, а ціна більш ранніх моделей може становити лише 300 тис. руб. Нижче ми представляємо детальний тест-драйв Шевроле Ніва 2009 модельного року(рестайлінг), де будуть розглянуті всі елементи автомобіля: від зовнішнього вигляду до технічної частини.

Загальні дані та враження від Ниви

Виробництво Chevrolet Niva почалося в далекому 2002 році. До 2009 року автомобіль не отримував оновлень і продавався в дуже скромній комплектації, і навіть незважаючи на це, користувався величезною популярністю у водіїв. У березні 2009 року була випущена рестайлінгова версія Ниви, яка отримала низку оновлень, стала потужнішою, комфортабельнішою та функціональнішою. На тест-драйв була взята рестайлінгова версія, яка досі залишається одним із найпопулярніших автомобілів у Росії.

Після тест-драйву, нова Chevrolet Ніва залишила позитивні враження. Оновлена ​​Нива отримала новий корпус від ательє Bertone, оновлений інтер'єр та обвіс із пластику. Хрестовини карданних валів були замінені ШРУСами. Також було оновлено шарнірні з'єднання передньої підвіски. Пізніші версії Ниви отримали АБС, подушки безпеки, нову оптику, рейлінги, легкосплавні диски на 16″ та інші важливі оновлення.

Наша Шевроле Нива порадувала плавною їздою, непоганою маневреністю та високою прохідністю. Мабуть, ходові якості Ниви виправдовують вартість автомобіля. Якщо дорестайлінгова версія мала проблеми з тряскою на високій швидкості, то нова Chevrolet Niva легко ковтає незначні нерівності та не завдає дискомфорту. Додатковий комфорт досягається за рахунок відмінної керованості та просторого салону. До речі, салон автомобіля не відрізняється високоякісними матеріалами, проте якість складання на найвищому рівні.

Що стосується функціоналу автомобіля, то нам дісталася версія з АБС, подушками безпеки, ШРУС та іншими елементами, які були інтегровані в Ниву лише після 2011 року. Версії автомобілів, випущені до 2009 року, не мали і малої частини цих переваг.

Якщо спиратися на невисоку ціну автомобіля, то можна сміливо стверджувати, що нова Niva – одне з найкращих рішень щодо співвідношення ціни та якості. Звичайно, за багатьма параметрами вона поступається тому ж Дастеру, але й ціна на Ниву значно нижча. За 400-600 тис. руб покупці отримують прохідний позашляховик, який має низку корисних функцій і дуже простий в обслуговуванні.

Зовнішній вигляд російського позашляховика

Кожен житель Росії чудово знайомий із зовнішнім виглядом Chevrolet Niva. Зрозуміло, назвати Chevrolet Niva стильним автомобілем складно, але вибирають її явно не через дизайн. Ниви, випущені після 2009 року, дуже непогані.

Обгортка автомобіля була створена компанією Bertone. Спереду автомобіль отримав оновлені ґрати радіатора, на які встановлений великий шильдик Chevrolet. Також автомобіль отримав круглі протитуманки та модернізовані поворотники. Дзеркала мають колір кузова, а на бічні частини автомобіля встановлюються пластикові накладки. В автомобілі топових комплектацій встановлюються 16-дюймові легкосплавні диски. Задня частина автомобіля отримала нові ліхтарі стильної форми, а задній бампер отримав спеціальний вантажний майданчик.

Що стосується квітів, то автомобіль пропонується в основних кольорах "Графіт", "Кварц", "Рідке срібло", "Айсберг" та "Аустер". Червоний, зелений та інші яскраві кольори трапляються дуже рідко.

Салон - Зручність та Простір

Салон Chevrolet Ниви просторий, зручний і забезпечує відмінний огляд на всі ділянки, тому за нього виробникам можна поставити позитивну оцінку. У версіях автомобіля, випущених після 2009 року, було враховано всі скарги та побажання клієнтів. У салоні з'явилося безліч додаткових відсіків та зручні підсклянники. У нових версіях дзеркало кріпиться безпосередньо до лобового скла, що дозволило знизити рівень неприємних звуків.

Також автомобіль отримав нове 3-спицеве ​​кермо португальського виробництва. Помітно перетворилася приладова панель, яка стала якіснішою та сучаснішою. У версіях після 2011 року з'явилися подушки безпеки та переднатяжні ремені безпеки, а сидіння стали значно зручнішими. З'явилася можливість фіксації кришки багажника у трьох положеннях. Управління автомобілем дистанційно здійснюється за допомогою сучасного викидного ключа, оснащеного пультом дистанційного керування.

Салон Шевроле Ниви вийшов просторим, комфортним та ергономічним. Незважаючи на використання недорогого пластику, у салоні відсутні сторонні шуми та інші проблеми. Це досягається за рахунок високої якості збирання. Крім того, салон має гарну шумоізоляцію, що підвищує його комфорт. Та й виглядає салон нової Ниви цілком непогано, незважаючи на відсутність дорогих елементів.

Управління та комфорт

Виробники з кожною новою версією робили Ниву все більш комфортною та маневреною. Зовні автомобіль здається важкокерованим, проте насправді це не так. Нива добре слухається керма і не викликає жодних проблем при їзді на різних ділянках.

Перед серійним виробництвом нова версія Chevrolet Ниви пройшла випробування в різних суворих умовах: від спекотних пустель Азії до холодного Сибіру. У всіх випадках автомобіль показав себе з чудового боку. Йому не страшні низькі та високі темпепатури та інші екстремальні умови.

Важливою перевагою нової Ниви є якісна підвіска, яка без трясіння та зайвих незручностей здатна долати різноманітні перешкоди. Гідропідсилювач керма працює добре, забезпечуючи швидку реакцію на кермо. Гальма також не викликають нарікань, добре спрацьовуючи як на прямих ділянках, так і на схилах. Відмінна керованість автомобілем забезпечується на швидкості до 110 км/год. На вищій швидкості потрібно бути уважнішими.

На жаль, є в Шевролі Ніві і деякі проблеми щодо керованості та комфорту. Двигуни автомобіля не відрізняються високою потужністю, через що їзда пересіченою місцевістю стає складніше. Рушатися в гірку на Ниві досить складно. За таких обставин двигун починає ревти і повільно розганяти автомобіль. Ще однією проблемою є коробка передач, керувати якою досить складно доти, доки вона повністю не прогріється. Однак згодом до цього можна звикнути.

Якщо розглядати управління та комфорт новій ШевроліНиви загалом, і тут можна поставити позитивну оцінку. У цій частині автомобіль хоч і не ідеальний, але не має суттєвих недоліків. Протягом кількох тижнів необхідно звикнути до особливостей авто, і жодних проблем в управлінні не виникатиме.

Тестуємо Ниву на бездоріжжя

Тести та випробування на бездоріжжі також зуміли розкрити сильні сторони Шевроле Ниви. Незважаючи на малопотужний двигун, Нива з легкістю проходить складні ділянки: чи це важкопрохідний бруд або великі косогори.

Важлива перевага Шевроле Ниви полягає в тому, що вона здатна легко тримати високу швидкість навіть на складному бездоріжжі. Коли інші автомобілі сильно знижують швидкість при проходженні складних ділянок, автомобіль легко рухається під 70-80 км/год, не помічаючи перешкод на своєму шляху. До речі, під час їзди бездоріжжям Нива справлялася зі складними ділянками без використання блокування центрального диференціала.

Нова Нива Шевролебуде чудовим рішенням для поціновувачів активного відпочинку. Незалежно від складності доріг та кліматичних умов, автомобіль поводиться з кращого боку.

Непогана динаміка та комфорт автомобіля досягаються за рахунок наступних технічних характеристик:

• довжина – 4048 мм, ширина – 1786 мм, висота – 1652 мм, кліренс – 200 мм;
• повна вага авто - 1860 кг;
• потужність двигуна – 80 л.с;
• максимальна швидкість – 140 км/год;
• розгін до сотні – 19 сек;
• КПП – 5МКПП;
• витрата палива на 100 км – 14,1 л у місті, 8,8 на трасі;
• об'єм багажника – 320 л (650 л при складених сидіннях).

Перераховані роблять автомобіль зручним майже для будь-яких цілей. Сьогодні ціна нової Шевроле Ниваскладає 500-700 тис. руб. Нива повністю виправдовує свою ціну та забезпечує своїх власників усім необхідним: просторий салон, відмінна керованість, висока прохідністьі т.д. Єдині характеристики, які потребують подальшого поліпшення — розгін до сотні та витрата палива. Однак показники, що діють, не критичні.

Ціни та комплектації

На даний момент ви можете придбати автомобіль Chevrolet Niva в 6-ти комплектаціях:

1. L – мінімальна комплектація з мінімальним набором функцій та зручностей (ціна – від 500 тис. руб).
2. LC - до автомобілів цієї комплектації додано кондиціонер та охолодження речового ящика (ціна - від 540 тис. руб).
3. GL – є дзеркала з електроприводом та підігрівом, ковпак запасного колеса, центральний замок, АБС, переднатягувачі ременів, подушки безпеки та ряд інших зручностей (ціна – від 576 тис. руб).
4. LE - до базового набору опцій додаються легкосплавні колеса на 16″, функція All-Terrain, шноркель для подолання водних перешкод, заглушка на антену, додатковий захист двигуна, КПП та інших вузлів, тягово-зчіпний пристрійі т.д. (ціна – від 579 тис. руб). Комплектація LE – ідеальне рішення для любителів активного відпочинку, оскільки вона націлена на використання за межами міста.
5. GLC - додано хромовану накладку на решку радіатора, фари з темним безелем, задній плафон освітлення салону, обігрів сидінь і лобового скла, Камера заднього виду (ціна - від 620 тис. руб).
6. LE+ – найдорожча комплектація автомобіля. У ньому є максимальна кількість опцій та зручностей, а також інтер'єр, оформлений у чорному кольорі. Ціна цієї комплектації найвища – від 632 тис. руб.

Як ви можете бачити, ціни між комплектаціями Шевроде Ниви відрізняються не так значно, проте відмінності між ними суттєві. Якщо ви хочете заощадити, можете вибрати комплектації L та LC. Якщо плануєте використовувати автомобіль для заміських поїздок для активного відпочинку, ідеально підійде версія LE. Якщо цінуєте максимальний комфорт, вибирайте версії GLC або LE+. Автомобіль кожної комплектації по-своєму добрий і повністю виправдовує свою вартість.

Вибір вживаного автомобіля

Зрозуміло, великою популярністю сьогодні користуються підтримані автомобілі Chevrolet Niva, проте підійти до вибору автомобіля слід з усією відповідальністю. Справа в тому, що ці авто часто використовують у складних умовах: поїздки загород, активний відпочинок та інші непотреби. Як правило, бюджетні позашляховики мають гірший стан, ніж стандартні міські авто того ж віку, тому вибирати Ниву Шевроле треба максимально уважно.

У 1998 році на автосалоні в Москві було представлено концептуальну модель позашляховика ВАЗ-2123 Нива. За задумом конструкторів авто мало прийти на зміну застарілій моделі Ниви, яка випускалася без змін вже понад 20 років. Нове авто відрізнялося просторим п'ятидверним кузовом. Однак мотор і трансмісія загалом залишилися колишніми. Випуск моделі ВАЗ-2123 як досвідченого зразка почався з 2001 року. Але на впровадження машини у масове виробництво АвтоВАЗу не вистачило грошей. В результаті ліцензію на автомобіль разом із правами на бренд Niva отримав General Motors. Американці внесли близько 1700 змін до вузлів та агрегатів машини і в 2002 році почали випускати серійну модель Chevrolet Niva. Очікувалося, що після запуску нової Ниви у серійне виробництво її попередник – ВАЗ-2121 – знімуть із конвеєра. Але цього не сталося через дорожнечу моделі Chevrolet Niva. У березні 2009 року компанія GM-АвтоВАЗ розпочала виробництво рестайлінгової версії автомобіля. Під час розробки оновленої моделі були задіяні фахівці з відомої італійської студії Bertone. Основна частина змін припала на екстер'єр та інтер'єр. Щодо технічної складової, модель Chevrolet Niva отримала нові фари.

Відео

Технічні характеристики Chevrolet Niva

універсал

Позашляховик

• ширина 1786мм
• довжина 4 048мм
• висота 1 652мм
• кліренс 200мм
• місць 5

Покоління

Тест-драйви Chevrolet Niva

Для оновленого Renault Duster прямого конкурента у його ціновому діапазоні підібрати складно. Ми вирішили порівняти «француза» з Chevrolet Niva, оскільки покупці часто обирають саме між цими двома автомобілями

15 1

Пересісти з вітчизняного автомобіля на іномарку – що може бути природнішим для російського водія? А якщо навпаки? Буває й таке! Наприклад, мій сусід, затятий мисливець, їздить на «Ленд Крузері», проте зовсім не бажає потикатися на ньому в бруд, болота та глибокі сніги – каже, «жаба душить». Для вилазок на природу він серйозно розглядає покупку УАЗика чи «Шевроле Ниви».

21 14

Карельські міражі-2 Порівняльний тест

Продовжуємо звіт про велику літню подорож редакції. Розкажемо, як три автомобілі Chevrolet доїхали від Ладозького озера до Онезького, які дива ми виявили в місті Медвежьегорске, ніж підступні карельські пороги, чи ретельно охороняється Біломорсько-Балтійський канал і багато іншого.

Своєю країною ми часто незаслужено нехтуємо. І це при тому, що наша природна і рукотворна краса може нерідко дати фору іноземним. Яскравим прикладом цього є Російська Північ, зокрема, Карелія. Саме туди ми спорядили експедицію на трьох позашляховиках. марки Chevrolet- Niva, Captiva та Tahoe.

«Нива Шевроле» - це компактний п'ятидверний позашляховик, оснащений постійним повним приводом. Випуск цієї моделі налагодили в 2002 році. Варто ближче розглянути автомобіль "Нива Шевроле". Відгуки, слабкі місця позашляховика – далі у нашій статті.

Коротка історія моделі

1977 року минулого століття на базі Волзького автозаводу запустили у виробництво автомобіль ВАЗ-2121. Проста конструкція, що нічим не видатна, але хороші експлуатаційні якості та технічні характеристики призвели до того, що випуск «Ниви» триває і в даний час.

1998 року «АвтоВАЗ» представив на автосалоні в концепт, який мав змінити звичайну «Ниву».

Модель отримала індекс 2123, але кардинальних відмінностей практично не було – відрізнялася модель лише п'ятидверним кузовом.

У 2001 році стартував запуск у виробництво нової «Ниви», проте проблеми фінансового характеру на АвтоВАЗі не давали можливості налагодити масовий випуск. Машини створювали невеликими партіями. Керівництво ухвалило рішення про продаж бренду. Як покупець виступав General Motors. Співробітники концерну виконали велику роботу і зробили понад 1700 змін у конструкції «Нива Шевроле». Модель стала повністю самостійною.

Подальший розвиток

2006 року американці повністю викупили всі права на цю модель. У 2009 році було проведено масштабний рестайлінг, під час якого кузов отримав новий дизайн. Також змінилося оздоблення салону, було значно покращено шумоізоляцію. У 2012 році заявили про розробку нової моделі, і ось у 2015 році вона з'явилася на світ. Але про все по порядку.

Зовнішній вигляд

Модель першого покоління вирізнялася досить привабливим, але водночас аж ніяк не яскравим дизайном.

Але на тлі інших вітчизняних автомобілів, повнопривідний позашляховик виглядав свіжо та ново.

У 2009 році разом із рестайлінгом автомобіль отримав новий кузовіталійських дизайнерів Bertone. Завдяки старанням спеціалістів, які працюють над зовнішністю машини «Нива Шевроле», модель почала виглядати ще краще.

Істотно змінилися грати радіатора - дизайнери вирішили збільшити емблему. Також було зроблено новий Оригінальний зовнішній вигляд надали і оптиці – протитуманні фари набули круглої форми, на передніх крилах встановлені нові покажчики поворотів. Бічні частини кузова прикрасили накладками із пластику, а дзеркала пофарбували. Більш дорогі комплектації оснастили дисками на 16 дюймів.

Перше, що впадає у вічі ззаду - це бампер. «Шевроле Нива» має спеціальний майданчик, покликаний полегшити навантаження. Також бампер оснащений спеціальними гратами, функції та завдання яких не лише декоративні. Завдяки цьому нововведенню вдалося покращити циркуляцію повітря у салоні автомобіля. Загалом дизайн викликає повагу навіть у тих, хто дуже любить придивлятися до дрібниць.

Салон

Дизайнери чудово попрацювали і над салоном. Але робилося це не просто так, а за бажанням власників автомобілів перших поколінь. Наприклад, у рестайлінговому авто «Нива Шевроле» салон став більш ергономічним – додано кілька нових відділень.

Також багато хто оцінив підсклянники та ящик для рукавичок, який більше не провисає. Крім того, зміни торкнулися і яке більше не деренчить. Всередині салон освітлюється двома лампами.

Рульове колесо - триспицеве, а панель приладів здається багатшою. Її теж суттєво доопрацювали. Крім цього, американці подбали і про безпеку - машина оснащена подушками та переднатяжними ременями. Додалася можливість збільшення обсягу багажника за рахунок складання заднього ряду сидінь. Двері багажника мають функцію фіксації в одному з трьох положень.

Ключ запалення з пультом тепер має всі власники цих авто. Що можна сказати загалом про автомобіль «Нива Шевроле»? Салон більш ергономічний, зроблений якісно, ​​матеріали досить надійні та зносостійкі, а складання – на високому рівні.

Технічні характеристики

Незважаючи на те, що зовнішній вигляд позашляховика значно змінився, про поліпшення технічних характеристик в автомобілі від 2009 року говорити не доводиться. Все, як і раніше, досить скромно.

Під капотом знаходиться бензиновий 1,7-літровий агрегат на 80 коней.

Але це не спортивне авто, а підкорювач бруду та боліт. Максимально можлива швидкість, згідно з паспортними даними, становить 140 км/год. Однак для спокійної їзди цього більш ніж достатньо.

Позашляховик має постійний повний привід, 5-ступінчасту механічну коробкупередач. Роздавальна коробка практично ідентична тій, що використовувалася на ВАЗ-2121. Витрата палива становить у міських умовах 14,1 л, а по трасі – 8,8 л.

Комплектації та ціни

Є кілька основних комплектацій автомобіля "Шевроле Нива". Ціна, характеристики – різні. Так, у версії LC є кондиціонер. Комплектація LE підготовлена ​​для пересування бездоріжжям і оснащується кондиціонером.

Люксові комплектації - GLS та GLC.

Також доступна версія LE+ – це комфорт на базі люксу. Щодо вартості, то базову версію можна придбати у офіційних дилерів за ціною від 399 000 рублів, що цілком доступно.

Відгуки: плюси та мінуси

З перевагами все зрозуміло – їх багато у автомобіля «Нива Шевроле». Відгуки слабкі місця підкреслюють досить часто. Серед недоліків виділяють все-таки дизайн салону. Власники чекали трохи більшого за власний кошт. Багатьох не влаштовують грубі кнопки, дешеві матеріали обшивки. Прагнення зниження вартості виробництва - це неправильний хід, вважає автомобільна громадськість.

Але інтер'єр – це ще не все. У ході експлуатації також є недоліки в автомобілі «Нива Шевроле». Відгуки слабкі місця автомобіля виявляють часто: покупці відзначають недосконалість ходової частини та проблеми з електронним оснащенням. Це проявляється у роботі склопідйомників. По ходовій частині клієнти критикують кульові опори та сальники. Дані деталі виготовлені з неякісних матеріалів, які схильні до швидкого зносу. Стартер та генератор працюють справно лише 80 000 км, а потім вони можуть вийти з ладу та пошкодити запобіжники.

Кузов теж не позбавлений недоліків: автомобіль схильний до корозії. Перше, на що варто звернути увагу під час аналізу автомобіля «Нива Шевроле» - відгуки. Слабкі місцядля корозії - пороги (іноді клієнти наводять як докази навіть фото). Якщо на поверхні є відколи фарби, то автомобіль у цих місцях особливо вразливий.

Зіткнуться власники і з проблемами в роботі КПП: вона практично така сама, як і у ВАЗ 2103. При роботі з нею часто чути сторонні звуки, а якщо розігнати «Ниву» до 120 км, то пластик у салоні може почати вібрувати.

Але при цьому багатьом машина подобається за вартість та прохідність. Її оцінили любителі екстриму, мешканці сіл, де бездоріжжя – сувора буденність. І вони готові миритися із цими мінусами, адже автомобіль подібної якості за такою ціною важко знайти. До того ж, не існує автомобіля без недоліків.

Люди часто й із задоволенням обирають позашляховик "Шевроле Нива". Ціна, характеристики його дуже прийнятні. Більше жоден виробник не готовий за 400 000 рублів запропонувати повний привід, знижений ряд передач, роздавальну коробку та блокування диференціала.

Нова «Нива Шевроле»

Фото екстер'єру можна сказати, що дизайн цілком вдалий. Кузов досить брутальний, уособлює агресію та міць. Для міста машина мало підходить – тут вона виглядатиме безглуздо. З'явився новий двигунна автомобілі «Нива Шевроле» - 16 клапанів, потужність двигуна. - 120 л. с.

Що змінилося?

Передня частина оснащена величезними радіаторними гратами, які займають половину бампера.

Нижня частина її закривається лебідкою. Оптика також прикрита металевими ґратами. Помітний значних розмірів кліренс і великі колісні арки. Пороги та арки задекоровані накладками із пластику. Що стосується задньої частини, то вона теж досить велика. На даху встановлений потужний багажник та додаткові фари.

Інтер'єр не поступається серйозністю екстер'єру. На власників чекає повністю новий дизайн. Приладова панельвиглядає дуже сучасно. Кермо досить велике, з трьома спицями. У салоні зручні крісла та доопрацьована шумоізоляція.

Як запевняють виробники, силовий агрегат – простий та новий, але разом із цим максимально надійний.

У новому авто «Нива Шерволі» 16 клапанів, 1,8 літровий атмосферний бензиновий двигунвиробництва Peugeot. Потужність складає 120 л. с. Агрегат має рядне компонування, чотири циліндри, систему розподіленого упорскування.

У парі з двигуном працює 5-ти ступінчаста механіка. При її розробці наголошували на надійності, але буде доступний і автомат як опція. Вартість базової комплектаціїстановитиме від 500 000 рублів. Це цілком адекватна ціна за автомобіль такого рівня.