Чи є різниця у свічках запалювання. Види свічок запалювання, їх характеристика, відмінності та поради щодо вибору. Найкращі свічки запалювання з двома електродами

Автомобільним свічкам власники автомобілів зазвичай приділяють мало уваги. Як правило, викликає цікавість лише питання: які вибрати свічки запалювання, якщо машина барахлить і виникає проблема із запаленням. Тоді саме свічки стають основними «звинуваченими».

Спроби «почистити» чи «просушити» їх, звичайно, ні до чого не призводять, і міняти свічки все одно доводиться. У такій ситуації більшість виявляє непробачну недбалість. Купуючи в магазинчику або на авторинку перші запропоновані продавцем свічки запалювання, вони встановлюють їх і знову, нехай і через деякий час, стикаються з тими ж проблемами.

Найкращий варіант отримати компетентну думку співробітника автотехцентру.

На сьогоднішній день на ринку представлено безліч свічок запалювання. Вони мають відмінності за розміром, калільним числом, матеріалами, з яких вони виготовлені, а також принципам дії і, природно, за ціною.

Критерії вибору свічок

Два основних показника, що істотно впливають на вибір свічки - це калільне число та розмір (геометричний).

• Розмір свічки. Тут все зрозуміло: занадто маленька свічка може просто не вкрутитися в гніздо, що є в двигуні. Внаслідок чого її електроди виявляться на неприпустимо великій відстані від камери згоряння. У випадку зворотної ситуації, коли довжина свічки більша за рекомендовану — електроди занадто сильно «стирчать» з гнізда, що тягне за собою можливість удару поршня про них. В обох випадках нічого хорошого, як ви розумієте, чекати не доводиться.
• Калільне число – показує температурний режим роботи свічки. Чим воно вище, тим свічка, як то кажуть, «холодніша», отже, вона може працювати в більш агресивному, високотемпературному середовищі. Низька кількість означає, що свічка «гаряча» і часто буде перегріватися, що, звісно, ​​згубно вплине термін її служби.

Звідси само собою напрошується простий висновок: щоб правильно вибрати свічку, потрібно знайти інструкцію автомобіля (посібник з експлуатації) і в ньому список можливих замінних аналогів. Достовірно знаючи розмір свічки, можна поекспериментувати з різним гартальним числом.

Різновид конструкцій свічок

Звичайна конструкція - це іскрові свічки запалення і немає автолюбителів, які жодного разу не бачили свічку запалювання класичного вигляду. Зверху вона має керамічний корпус, а внизу – металевий «стакан», з різьбленням. Бічний та центральний електроди діаметром близько 2.5 мм виробляють іскру. Конструкція проста і тому геніальна, за десятки років від початку їхнього виробництва змінилися лише діаметри електродів та ще довжина свічки.

Така свічка недорого коштує, у деяких випадках вона покращує роботу двигуна – наприклад, знижує приріст або витрату потужності. Але й слугує така свічка досить недовгий час. при цьому навряд чи розкриється.

Багатоелектродні свічки

Центральний електрод у такій свічці оточений декількома бічними електродами (зазвичай їх є близько 3-4). Така свічка одразу легко відрізняється від одноелектродної. Тут використано новий принципосвіти іскри. При зносі та забрудненні електрода іскра «перебирається» на інший, чистіший, справніший електрод, що гарантує збільшення терміну роботи і, як наслідок, кращу і стабільнішу іскру.

Такі свічки мають ще одну перевагу: на одноелектродній свічці бічний електрод трохи закриває паливо, що спалахує, що призводить до того, що це паливо згоряє повільніше і гірше. Така проблема при використанні багатоелектродної свічки не виникає, оскільки смолоскип спалахує точно в центрі іскри і його нічого не прикриває. Виходить значне збільшення потужності двигуна. До того ж, а за рахунок цього помітно покращується і екологічні показники.

Платинові та іридіумні свічки

Випробування, що проводяться на свічках різних типів, показують, що електроди з більш тонкою товщиною забезпечують збільшення потужності іскри, а отже збільшується і потужність мотора, іноді навіть досить значно.

Іскра, що утворилася на гострому краї електрода, має більш високу температуру.

Однак виникає інша проблема - не всякий метал витримує подібні температурні навантаження. Платина та іридіум найкраще підходять для цієї мети. Вони мають найкращі характеристики, що протистоять руйнуванню. «Сильна» іскра, крім потужності, що додається двигуну, є ще один великий плюс - іскра утворюється на боковині електрода, а не в його торці. При цьому потужність іскри така, що зриває весь нагар, що утворився, і бруд з електрода, виходить деякий процес саме очищення.

Форкамерні свічки запалювання

Електроди свічки такої конструкції мають вигляд ракетного сопла – форкамеру. Під час подачі високовольтного імпульсу відбувається пробій у зазорі між електродами, а плазмовий згусток, що утворюється, виштовхується з великою силою в камеру згоряння. Одночасно з цим підпалюється паливна суміш у форкамері свічки.

Продукти згоряння з високою швидкістю через сопло впорскуються в циліндри ДВЗ. При цьому утворюється об'ємне запалювання основний паливної суміші, На відміну від звичайної свічки, що має точкове підпалювання. Відбувається значне збільшення швидкості, повноти згоряння палива, потужність двигуна підвищується, зменшується.

Професійний підхід до вибору свічки

Виходячи з особливості конструкції, які свічки запалювання слід вибирати? Все залежить від типу автомобіля та від того, наскільки інтенсивно його експлуатують. Нема чого витрачати великі суми на свічки, якщо об'єм двигуна автомобіля не перевищує в 2-2.5 літра, якщо помірно їздити на ньому, не брати участь у перегонах. Зрозуміло, любителі «поганяти» треком або часто повинні зупинити свій вибір на свічках запалювання преміум-класу.

Тут виробники використовують та змішують різні передові технології, що позитивно впливають на їх експлуатаційні характеристики. Однак дорогі метали та високі технології вимагають оплати, і чималої.

Термін використання

Свічки можна поділити на три основні типи. Вони мають різну ціну, призначені для різного терміну використання, і вибрати їх можна виходячи з того, яка їх якість здається кращою.

• Ітрієві, коштують дешево, але міняти їх доведеться частіше, в середньому рекомендується на кожні 25 тисяч км. пробігу. З рівнем якості нашого бензину та дизельного палива цю цифру можна сміливо ділити на 2. Отже приблизно раз на рік їх точно варто поміняти.
• Іридієві. Ціна вже вища, зате і прослужать вони дещо довше – до 50 тисяч кілометрів.
• Платинові – найдорожчі. Вкладення виправдовується довговічністю. Вважається, що машина із ними пробіжить до 100 тисяч кілометрів.

У тому як вибрати свічки запалювання важливо пам'ятати, що не тільки пробіг відрізняє свічки один від одного, але також і матеріал, з якого вони виготовлені. Іридій, нікель та платина застосовують у виробництві головного елемента свічок запалювання – центрального електрода. Через нього проходить електричний розряд.

Якщо порівнювати три свічки, зроблені з різних металів, можна побачити, що нікелевий центральний електрод товстіший, а з інших матеріалів тоненький, як вістря голочки.

Взимку свічки запалювання заливає у тих, хто поставив свічки з нікелевими електродами.

Крапелька палива на товстому центральному електроді вільно підвішується, і в цьому випадку ні про яке займання можна і не думати.

Іридієві свічки мають навмисно зменшений електрод для кращої та швидкої займистості. Крапельці просто нема за що підвішуватися. Ставити таку свічку фахівці рекомендують навіть тим, хто вночі машину зберігає у теплому гаражі. Вдень експлуатація автомобілів у більшості однакова — на вулиці.

Якщо дозволяють фінанси, можна поставити платинові свічки. Вони є ідеальним варіантомдля складних двигунів: GTI, D4, NEO DI та субарівських опозитних моторів. Через деякі конструктивні з них, дешеві нікелеві свічки просто не проживуть довго. А в Subaru лише заміна свічок коштує значну суму грошей. Тому платинові для таких машин найдоцільніший і, як не парадоксально, економічний варіант. Поставив та забув.

Свічки для безконтактного запалення

Такі свічки призначені для займання основної горючої суміші у циліндрах двигунів з використанням іскрового розряду між електродами. У БСЗ використовують свічки А-17ДВР, що мають зазор 0,7-0,8 мм.

Відео поради автолюбителям про те, як поміняти свічки

Висновок!

Індивідуальні характеристики двигунів надають власні особливості, які вибирати свічки запалювання для свого автомобіля. Особливо це позначається в міру експлуатації. Шановні відвідувачі сайту можуть розповісти про забаганки своїх моторів, це буде цікаво багатьом.

• Новини
• Практикум

Генпрокуратура розпочала перевірку автоюристів

Як стверджують у Генпрокуратурі, у Росії різко зросла кількість судових розглядів, які ведуть «несумлінні автоюристи», які працюють «не для захисту прав громадян, а для отримання надприбутків». Як повідомляють «Ведомости», інформацію про це відомство надіслало до правоохоронних органів, ЦБ та Російського союзу автостраховиків. У Генпрокуратурі пояснюють, що посередники користуються відсутністю належної обачності.

Власники кросовера Tesla поскаржилися на якість складання

За словами автомобілістів, проблеми виникають із відкриттям дверей та склопідйомниками. Про це у своєму матеріалі повідомляє The Wall Street Journal. Вартість Tesla Model X складає близько 138 000 доларів, але, якщо вірити першим власникам, якість кросовера залишає бажати кращого. Наприклад, відразу у кількох власників заклинили ті, що відкриваються вгору.

Паркування в Москві можна буде сплатити карткою Трійка

Пластикові картки «Трійка», що використовуються для оплати громадського транспорту, цього літа отримають корисну для автомобілістів функцію З їх допомогою можна буде сплатити стоянку в зоні платного паркування. Для цього паркомати обладнають спеціальним модулем для зв'язку із центром обробки транспортних транзакцій Московського метрополітену. Система зможе перевіряти, чи достатньо коштів на балансі.

Про пробки в Москві попереджатимуть за тиждень

На такий захід фахівці центру пішли через роботи в центрі Москви за програмою «Моя вулиця», повідомляє Офіційний портал Мера та уряду столиці. У ЦОДД вже зараз аналізують автомобільні потоки у ЦАО. На даний момент на дорогах у центрі бувають труднощі, у тому числі на Тверській вулиці, Бульварному та Садове кільцета Новому Арбаті. У прес-службі відомства...

Відгук Volkswagen Touaregдістався Росії

Як сказано в офіційному повідомленні Росстандарту, причиною відкликання стала можливість ослаблення фіксації стопорного кільця на опорному кронштейні педального механізму. Раніше компанія Volkswagenоголосила про відкликання 391 тисячі "Туарегів" по всьому світу з тієї ж причини. Як пояснює Росстандарт, в рамках кампанії відкликання в Росії на всіх автомобілях буде...

Власники Mercedes забудуть, що таке проблеми з паркуванням

За словами Цетше, які наводить Autocar, у найближчому майбутньому автомобілі стануть не просто транспортними засобами, а персональними помічниками, які здорово впросять життя людей, переставши провокувати стреси. Зокрема, гендиректор Daimler заявив, що незабаром на автомобілях Mercedesз'являться спеціальні датчики, які «відстежуватимуть параметри організму пасажирів і коригуватимуть ситуацію...

Названа Середня цінанового автомобіля в Росії

Якщо 2006 року середньозважена ціна машини становила приблизно 450 тис. рублів, то 2016 - вже 1,36 млн рублів. Такі дані наводить аналітична агенція «Автостат», яка вивчила ситуацію на ринку. Як і 10 років тому, найдорожчими на російському ринкузалишаються іномарки. Зараз середня ціна нового автомобіля...

Mercedes випустить міні-Гелендеваген: нові подробиці

Нова модель, покликана стати альтернативою витонченому Mercedes-Benz GLA, отримає брутальну зовнішність у стилістиці «Гелендевагена» - Mercedes-Benz G-класу. Німецькому виданню Auto Bild вдалося дізнатись нові подробиці про цю модель. Отже, якщо вірити інсайдерській інформації, то Mercedes-Benz GLB відрізнятиметься незграбним дизайном. З іншого боку, повного...

Позашляховик GMC перетворили на спорткар

тельє Hennessey Performance завжди славилося своїм умінням щедро додавати додаткових скакунів «автомобілю, що прокачується», але цього разу американці явно поскромничали. GMC Yukon Denali міг би перетворитися на справжнього монстра, благо, що 6,2-літрова «вісімка» дозволяє це зробити, але мотористи Hennessey обмежилися досить скромним «бонусом», збільшивши потужність двигуна.

Названі регіони Росії з найстарішими автомобілями

При цьому наймолодший автопарк числиться в Республіці Татарстан (середній вік – 9,3 роки), а найстаріший – у Камчатському краї (20,9 року). Такі дані у своєму дослідженні наводить аналітична агенція «Автостат». Як виявилося, крім Татарстану, лише у двох російських регіонах середній вік легкових автомобілів менший за...

Як вибрати автомобіль напрокат, вибрати машину напрокат.

Прокат автомобіля - дуже затребувана послуга. Її часто потребують люди, які приїхали в інше місто у справах без особистого автомобіля; ті, хто бажає справити сприятливе враження за допомогою дорогої машини тощо. І, зрозуміло, рідкісне весілля...

Найдешевші автомобілі у світі

Автомобілі з низькою вартістю завжди мали великий попит серед людей з невеликим достатком. Адже цей контингент завжди набагато більший за той, який може дозволити собі ексклюзивні, дорогі машини. Forbes: дешеві автомобілі 2016 Ще кілька років тому весь світ вважав, що ...

Свічки запалювання, призначені для того, щоб підпалювати паливно-повітряну суміш у автомобільний двигунмають кілька видів класифікації. В першу чергу це – розподіл за конструкцією, потім йдуть відмінності за матеріалами виготовлення та тепловими параметрами свічок.

Конструкція свічок

За своєю конструкцією свічки можуть бути:
– двоелектродними;
- багатоелектродними.

Чим відрізняються свічки запалювання з двома електродамивід тих, які мають більшу їх кількість? Класична двоелектродна свічка має один електрод, що виступає центральним, і один бічний, тоді як у багатоелектродній конструкції, що також включає один центральний електрод, бічних буде вже кілька. Чим більше електродів, тим надійніше повинна працювати свічка і тим більше вона здатна прослужити. Хоча, звичайно, такий варіант свічок буде й дорожчим.

Матеріали свічок

За матеріалами, з яких виготовлені електроди, свічки бувають:
– платиновими;
- Іридієвими;
- Класичними.

У платинових свічках запалення електроди (і центральний, і бічні) виготовляються з платини, що має високу стійкість до впливу температур і корозії. Платиновий електрод майже не вигоряє, хоча і коштує, звичайно, дорого. Така свічка служить набагато довше за «класичну», електроди якої виготовлені з міді.

Втім, і стандартні свічки запалювання можуть працювати досить довго, якщо їх мідні електроди вкриті рідкісними металами, наприклад, ітрієм. При цьому вартість їх буде меншою, ніж у платинових.

Теплові параметри

Ще один параметр, яким можна розділити автомобільні свічки – їхнє калільне число, що визначає теплові параметри. Чим відрізняються свічки запалюванняз різними напальними числами? Ті, у яких цей параметр вищий, краще працюють за високих температур, менше нагріваються і називаються «холодними», інші – «гарячими». "Гарячі" свічки досить надійні при невеликому навантаженні, тому їх застосовують на порівняно невеликих відстанях поїздки. Для тривалих подорожей, під час яких температура свічки може значно піднятися, доцільніше використовуватиме «холодний» варіант.

Втім, в даний час діапазон калільних чисел на різних свічках не дуже великий, і різниця між гарячими і холодними свічками невелика. Це пояснюється практично однаковими процесами згоряння палива в сучасних двигунахза будь-яких відстаней, що проїжджають автомобілем.

Суперечки навколо свічок запалювання сьогодні помітно вщухли. Причин, як нам здається, кілька: асортимент свічок у магазинах широкий як ніколи, якість палива в країні все-таки дещо покращала, а автопарк помолодшав і став більш «іномарочним». Проте питання до редакції продовжують надходити. Одних цікавить інформація загального характеру - навіщо, наприклад, таки потрібні багатоелектродні свічки? Інших хвилюють суто особисті проблеми: подивіться на фото свічки та поставте діагноз мотору… Відповіді на десяток подібних питань наводимо нижче.

У чому переваги багатоелектродних свічок? Чи правда, що на них іскор більше, ніж на «звичайних»?

Відразу розвіємо живучий міф про «багатоіскрові» свічки: їх немає в природі. Бічних електродів може бути скільки завгодно, але іскровий розряд завжди один. Продавці часто демонструють «багатоіскровий» режим на стендах, де складається враження одночасного розряду у вигляді кільця, що світиться, але це всього лише обман зору, як у кіно.

Щодо переваг багатоелектродних свічок, то вони є. Перше - це ресурс: за рахунок розподілу навантаження між бічними електродами знижується темп їхньої ерозії. До речі, саме тому їх часто встановлюють у мотори із утрудненим доступом до свічок. Друге - наявність так званої «відкритої іскри», коли фронт полум'я не застряє в міжелектродному просторі, а йде в камеру згоряння. Швидкість згоряння збільшується, що дещо підвищує потужність двигуна та покращує його економічність. Третя перевага - порівняно мала кількість підробок подібних свічок.

Недоліки? Порівняно висока ціна плюс неможливість виставити бажаний міжелектродний зазор.

Навіщо потрібні різні «дорогоцінності» типу іридієвих електродів?

Ресурс у 90–100 тис. км для подібних свічок – звичайна справа.

Ресурс у 90–100 тис. км для подібних свічок – звичайна справа.

Тому, що термін служби іридієвих, платинових та інших «породистих» у кілька разів вищий, ніж у «безпородних»… При цьому тугоплавкі матеріали електродів дозволяють підвищити напруженість поля в міжелектродному просторі, одночасно звільняючи шлях фронту полум'я. А потужніший іскровий розряд, крім усього іншого, сприяє хорошому самоочищенню свічки.

Чому не приживаються свічки форкамерів?

Приживається те, що має очевидні переваги. Зокрема, свого роду «мікрофоркамери» – виїмки в електродах окремих фірмових свічок – сприяють стабілізації розряду на кромках таких виїмок. Такі виїмки можуть бути як на бічних (Denso), так і центральних (NGK) електродах. Певний технічний ефект у своїй є.

Що стосується повноцінних форкамерних свічок, то вони часто використовуються в моторах. спортивних машинФормули 1. Справа в тому, що такі двигуни працюють на високих оборотах, при яких проблем з вентиляцією просто не виникає. А ось на мінімальних оборотах холостого ходу, та й на малих навантаженнях, суміш у циліндрах рухається куди менш інтенсивно, а тому внутрішня камерасвічки фактично задихається. Саме це і спостерігається, як правило, при спробах тупо встановити на свій двигун щось псевдоспортивне.

Який зазор має бути у свічках?

Тяжке питання. Авторитет номер один у цьому питанні – виробник автомобіля, точніше – двигуна. Щоправда, сьогодні подібні рекомендації звернені хіба що до сервісменів: споживачеві всіма силами перекривають доступ до підкапотний простір(і правильно, загалом, роблять).

Смішніше інше: навіть може бути єдиним всім типів свічок. Скажімо, для тих же іридієвих він свідомо може бути більшим, ніж для класичних! Але таких рекомендацій, зазвичай, ніхто не дає. Тому його конкретна величина завжди індивідуальна для тандему свічка - мотор. У загальному випадку чим більше величина зазору, тим сильніше іскра і вогнище займання. Додамо також, що зі зростанням зазору знижується ймовірність закорочування електродів сажовими містками.

Небезпека надмірного збільшення зазору очевидна: більший зазор - більше необхідна напруга пробою. А розряду байдуже, куди «стріляти»: він може пробити і котушку, якщо вирішить, що йому так легше.

Що таке плазмові свічки?

Ми не знаємо… Питання впирається виключно у термінологію, бо будь-який іскровий розряд можна назвати холодною плазмою. Тому спроби окремих виробників називати свої свічки – це наслідок неписьменності, а також бажання зіграти на недосвідченості споживачів. Усі свічки – або плазмові, чи ні: відповідної термінології просто не існує. Але називати плазмовими тільки свічки власного виготовлення, не удостоюючи тим самим своїх колег по цеху, просто некоректно.

Чому свічки роблять все тоншими? Навіть розмір під ключ раніше був 21 мм, а зараз – 14.

Свічки з різьбленням М14х1,25 та великим шестигранником використовувалися на двигунах з двома клапанами на циліндр. При цьому свічка найчастіше підходила до камери згоряння збоку і місця для розміщення її було достатньо. На сучасних двигунах із чотирма, а то й п'ятьма клапанами єдине місце для розміщення свічки – це центр камери згоряння. Свічка повертається в головку блоку циліндрів крізь свічкову криницю, яка «краде» простір у клапанів і сорочки системи охолодження. Саме тому доводиться робити все тонші свічки та колодязі малого діаметра.

Вивернута з двигуна свічка покрита шаром олії. В чому причина?

Замаслені свічки можуть бути ознакою порівняно легко усуваються неполадок, наприклад, надто високого рівня масла у двигуні або засмічення каналів вентиляції картера. Але можливо, це викликано набагато більш грізними, такими як зношені поршневі кільця, розбиті напрямні втулки клапанів та несправні сальники клапанів

Свічку вдалося вивернути насилу, а нова свічка не повертається до кінця. Що робити?

Очевидно, що й колишня свічка не була загорнута в головку блоку циліндрів. Тому частина різьблення в голівці вкрилася нагаром і не дає повернути нову свічку. У такій ситуації найкраще надфілем уздовж різьбової частини старої свічки виконати канавки. Це перетворить свічку на подобу мітчика. Далі, нанісши на різьблення свічки тонкий шар пластичного мастила, повертаємо його в отвір, періодично «здаючи назад», поки не пройдемо все різьблення. Протираємо свічковий отвір тампоном з безворсової ганчірки і повертаємо нову свічку. Бажано застосувати спеціальне високотемпературне мастило або просто натерти різьблення графітом.

Ізолятор свічки набув незрозумілого червоного кольору, хоча нагару практично немає. Що це?

Червоний нагар на свічці утворюється при згорянні бензину з високим вмістом залізовмісних присадок на основі ферроцену. Ці присадки недобросовісні виробники використовують для . Присадка корисна як для свічок, так і для двигуна. Побачивши такий колір свічки, подумайте про зміну бензозаправної станції.

Чи слід чистити свічки від нагару між замінами?

При справному двигуні нагару утворюється небагато і очищення свічок не потрібно. Якщо свічки покриваються рясним нагаром при невеликих пробігах, це привід зайнятися ремонтом двигуна, а чи не очищенням свічок. До того ж різьбові отвори під свічки виконані в алюмінії, і незліченні вивертання-вивертання можуть призвести до зриву різьблення.

Колеги-автолюбителі, розкажіть, чи зустрічалися ви з якимись незвичайними дефектами свічок?

Свічки запалювання - це спеціальний пристрій, основне призначення якого займається паливно-повітряною сумішшю. Такі свічки запалювання використовуються в бензинових двигунахі відрізняються своїми експлуатаційними характеристиками. У цій статті ми розповімо вам про те, які бувають холодні свічки запалювання. Детальніше поговоримо про те, як відрізнити гарячі свічки запалювання від холодних.

Чому потрібно підбирати правильні свічки запалювання?

Багато автовласників при експлуатації свого автомобіля не приділяють належної уваги питанням правильності вибору та якості використовуваних свічок запалювання. Адже від цього залежать показники потужності двигуна, його прийомистість і паливна економічність. Саме тому необхідно використовувати якісні свічки, регулярно проводити їх обслуговування та за необхідності виконувати їх заміну.

Кількість електродів у свічки

Сьогодні у продажу можна знайти одно- та багатоелектродні гарячі та холодні свічки запалювання. Кожен із таких різновидів має певні переваги. Сьогодні одноелектродні свічки використовуються переважно зі старими двигунами, що пояснюється їх коротким терміном служби та нестабільністю у роботі.

Сучасні потужні форсовані двигуни використовують багатоелектродні свічки, які можуть мати до чотирьох бічних електродів. Вони характеризуються довговічністю та стабільністю в роботі. Зазначимо суттєве зниження токсичності вихлопу та скорочення витрати палива при використанні таких багатоелектронних свічок. Їх єдиний недолік - це висока ціна, що призводить до суттєвого збільшення витрат на обслуговування та ремонт авто, особливо коли потрібно зробити їх заміну комплектом на шести або восьмициліндровому двигуні.

Матеріал центрального електрода

При виборі свічок запалювання необхідно насамперед звернути увагу на матеріал, з якого виготовлений центральний електрод. У недорогих запчастинах для виготовлення може застосовуватися залізо, нікель, мідь або цинк. Якщо заливає свічки запалювання на холодну, причиною можуть бути товсті залізні електроди. А ось у свічках запалення високого рівня електрод може бути виконаний із благородного металу платини, іридію та срібла. Використання таких металів дозволяє виконувати надтонкі електроди, що дає високу за своєю потужністю іскру і попереджає заливання свічок.

З переваг свічок з електродом із благородних металів можемо відзначити їх чудові показники довговічності. Так, наприклад, прості нікелеві свічки служать зазвичай 30 000 кілометрів, а моделі з платиновим центральним електродом мають гарантований експлуатаційний термін 100 000 кілометрів пробігу.

Калільне число, холодні та теплі свічки

Калільне число вказує на тиск у циліндрах, при якому з'являється мимовільне займання паливної суміші від розжареної свічки. Поява такого калільного запалювання негативно позначається на роботі двигуна, що призводить до втрати потужності та збільшення витрати палива. Таке мимовільне займання паливно-повітряної суміші призводить до підвищеного навантаження на поршневу групущо у свою чергу знижує ресурс двигуна. Багато автовласників запитують, свічки запалювання холодні гарячі яка різниця. Це поняття безпосередньо залежить від калільного числа.

Саме гарне число визначає теплові режими роботи свічки. Відповідно, чим вищий цей показник, тим більше складних умовахздатна працювати конкретна свічка запалювання. Саме тому необхідно враховувати цю характеристикута зіставляти з робочими показниками конкретного двигуна внутрішнього згоряння. Прийнято підрозділяти холодні та гарячі свічки запалювання, різниця між якими полягає у показникі калільного числа. Як ви можете зрозуміти з назви, холодні свічки повільно нагріваються, і потім швидко розсіюють отримане тепло. У гарячих різновидів свічок запалювання навпаки відбувається швидке нагрівання, але при цьому самі пристрої повільно розсіюють тепло.

Гарячі свічки рекомендується застосовувати у двигунах, які працюють на стандартних оборотах колінчастого валу. У таких силових агрегатах свічки не піддаються серйозним температурним навантаженням, що дозволяє забезпечити безпроблемне запалювання і відсутність мимовільного займання суміші. Популярністю користуються гарячі свічки, що самоочищаються, у яких така очищення проводиться при відносно низьких температурах, Що дозволяє покращити показники займистості паливної суміші.

А ось холодні свічки запалювання відрізняються підвищеною стійкістю до температурних навантажень і рекомендовані для використання у турбованих та форсованих силових агрегатах. Самоочищення таких свічок відбувається за високих температур, тому встановлювати їх у звичайні атмосферні нефорсовані двигуни не рекомендується. В атмосферних моторах температурний режим не дозволить холодним свічкам самоочищатися, що призведе до проблем із запаленням. Більшість виробників рекомендують використовувати такі різновиди холодних свічок з автомобілями преміум-класу та в спортивних авто, де встановлені форсовані та турбовані двигуни, які працюють з високим температурним навантаженням.

Як правильно вибрати холодні та гарячі свічки

Вибір холодних і гарячих свічок не становить особливої ​​складності. Необхідно звернути увагу на індекс свічки, і тому слід робити вибір. У гарячих такий індекс коливається від 11 до 14, а маркування холодних свічок запалювання – від 20 і вище. Підібрати свічки можна також на підставі рекомендацій автовиробника. У документації до автомобіля можна знайти всю необхідну інформацію щодо заводських запчастин, а також рекомендації щодо їх вибору при заміні. Також у посібнику з експлуатації авто можна знайти відповідні марки свічок, які рекомендовані до конкретному автомобілю. Все це дозволить значно спростити вибір, а автовласник може гарантувати безпроблемність експлуатації своєї машини.

Висновок

При експлуатації автомобіля ви постійно зіткнетеся з необхідністю заміни свічок запалювання. Вибираючи такі запчастини необхідно в першу чергу враховувати показники калільного числа. Популярністю користується гаряча та холодна свічказапалення, відмінності між якими лише у показнику калільного числа. Саме в залежності від цієї характеристики прийнято розрізняти холодні та гарячі свічки, які призначаються для атмосферних та форсованих двигунів. Для спортивних форсованих двигунів рекомендується використовувати холодні свічки запалювання, що дозволить гарантувати максимальну потужність силового агрегатута відсутність проблем із запаленням. А ось для економічних малолітражних та атмосферних двигунів рекомендовані гарячі свічки, які мають доступну вартість та відрізняються довговічністю в експлуатації. У цій статті розповіли, чим відрізняються холодні свічки запалювання від гарячих. Сподіваємося, що після прочитання цієї статті у вас не буде складнощів із вибором.

Свічки запалювання (СЗ) призначені для передачі іскри, яка займає горючу суміш, необхідну для запуску мотора та початку руху авто. Вітчизняний ринок сьогодні пропонує споживачам величезну різноманітність різних СЗ, що відрізняються між собою за певними параметрами. Про види свічок з фото та відео ми поговоримо у сьогоднішній статті.

[ Приховати ]

Різновиди СЗ

Які бувають свічки запалення та чим вони відрізняються між собою? Різні видисвічок запалювання, як видно по фото, можуть використовуватися в різних двигунах- Дизельних, бензинових, для ГБО.

За кількістю електродів

Почнемо з електродів. За їх кількістю СЗ діляться між собою на дво-і багатоелектродні. СЗ, у якій два електроди, вважається класичною — її конструкція оснащена одним центральним та одним бічним контактом. Що стосується багатоелектродних СЗ, то в такій конструкції може бути три і більше контактів. Відповідно, у чотирьох-електродних і більш контактних пристроях надійність буде набагато вищою, а це, у свою чергу, сприяє більш високому ресурсу використання СЗ.

За матеріалом

Крім кількості електродів, типи свічок запалювання можуть бути розділені між собою за матеріалом, з якого виробляються ці електроди. Зазвичай виготовлення пристроїв використовуються легована нікелем чи марганцем сталь. Щоб збільшити термін експлуатації деталі, електроди можуть бути оснащені напайкою з іридію або платини (автор відео - Vladimir Ross).

Слід зазначити, що у платинових та іридієвих пристроях для двоконтактних двигунів або інших моторів на середньому електроді, як видно по фото, монтується іридієва або платинова пластика. Ця пластинка дозволяє забезпечити найпотужнішу іскру в момент запуску двигуна. Чим такі пристрої можуть відрізнятися від інших, тому вони можуть використовуватися в більш жорстких умовах експлуатації силового агрегату. Завдяки цьому триелектродні свічки або будь-які інші оснащуються тоншим електродом.

Крім того, платинові моделі вимагають значно менше напруги для передачі іскри, відповідно навантаження на котушка буде меншим. А це, своєю чергою, дозволяє оптимізувати згоряння горючої суміші.

Будь-які багато- або двоконтактні свічки, виготовлені з платини або іридію, мають більш високий ресурс експлуатації, що становить понад 60 тисяч кілометрів пробігу. Це основна перевага, яка відрізняє такі СЗ від класичних, проте вартість останніх буде значно нижчою, на відміну від платинових. Слід зазначити, що класичні моделі за необхідності можна очистити практично у будь-який спосіб, про що докладно з фото та відео сказано тут. Щодо платинових СЗ, то їх очищення не допускається. Вартість таких деталей передбачає дбайливе ставлення та дотримання всіх нюансів експлуатації.

Вироби нового покоління - плазмово-форкамерні СЗ

Автомобільні свічки запалювання – це деталі, питання вибору яких завжди буде актуальним для автовласника. Особливо якщо на машині встановлено газобалонне обладнання ГБО 4 покоління. Нещодавно у продажу на вітчизняному ринку з'явилися нові пристрої - плазмові форкамерні свічки запалювання. Форкамерні триконтактні свічки мають певні відмінності в конструкції, зокрема, в даному випадку як бічний електрод виступає сам корпус.

Завдяки такій конструкції іскровий проміжок оснащений формою кільця, тобто під час роботи СЗ іскра на ній пересувається по колу. Чим ще відрізняються форкамерні багатоелектродні свічки запалювання від класичних, так це тим, що їхній ресурс експлуатації в порівнянні з останніми більш ніж у два рази. Зрозуміло, тут багато залежить від виробника та умов експлуатації. Однак у чому можна бути точно впевненим, то це в тому, що в період зимових холодів плазмові пристрої показують більше найкращі результатироботи під час запуску силового агрегату. А загалом робота останнього під час експлуатації форкамерних пристроїв буде стабільнішою (автор відеоогляду форкамерних СЗ для газобалонного обладнання — канал Їжачок та Білка).

За гартильним числом

Холодні та гарячі свічки запалювання для двоконтактних та інших двигунів можуть відрізнятися між собою та за гартильним числом. Калільне число являє собою параметр, що демонструє час, проходження якого пристрій зможе досягти необхідного для нормальної роботи стану. Безрезисторні свічки або свічки запалювання можуть мати зовсім різні параметри. Чим вище буде калільне число, тим менше часу потрібно для нагрівання пристрою, щоб воно змогло нормально передавати іскру. Тобто, якщо калільне число у СЗ буде низьким, то деталь буде гарячою, а якщо надто високою, то, відповідно, холодною.

Якщо навантаження у системі невеликі, то із завданням запуску силового агрегату добре впорається й гаряча ЗЗ. Однак, якщо двигун функціонує досить довго, при цьому умови його експлуатації інтенсивні, то робоча температура деталі може збільшитися. Відповідно, це призведе до «гартівного» запалювання. Зрештою силовий агрегат траспортного засобуможе перегрітися, що нічого хорошого не обіцяє автовласнику. Якщо мотор перегрівається внаслідок непрацездатності СЗ, пристрій необхідно якнайшвидше поміняти, попередньо уточнивши тепловий параметр і позбавившись всіх несправностей.

Слід також зазначити, що в залежності від конструкції транспортного засобу температура в камері згоряння може підвищуватися різними способами. Тому СЗ можуть мати різний тепловий еквівалент. Цей параметр виражається саме як калільного числа. Теплові еквіваленти СЗ, що виражаються за допомогою калільного параметра - це, по суті, середні температурні режими, які відповідають навантаженню силового агрегату. Як відомо, на спідниці ізолятора температура у нормальному режимі роботи двигуна може становити від 400 до 850 градусів за Цельсієм.

Необхідно враховувати, що занадто високі температури, зокрема понад 400 градусів, просто необхідні. Все тому, що за таких високих температур здійснюється самостійне очищення СЗ, що сприяє запобіганню виникненню нагару та нальоту на них.

Зрозуміло, при нормальній роботі двигуна температура не повинна перевищувати 850 градусів на ізоляторі, оскільки це може призвести до небажаних наслідків. Зокрема, якщо ізолятор буде перегрітий до 900 градусів, це призведе до появи калільного запалення. Крім цього, за дуже високих критичних температур на електроди починають впливати агресивні з хімічної точки зору речовини. У свою чергу, з часом це призведе до прискореного руйнування елементів, що може призвести до поломки пристрою в цілому.

Тому важливо не допустити такого розвитку подій.

Якщо використовуються лазерні свічки або будь-які інші запалення, то уникнути цього цілком можливо, для цього важливо:

1. Не допускайте надто раннього налаштування запалювання. Для цього автовласнику необхідно знати, як здійснюється його регулювання. Ви зможете знайти відповідні матеріали на нашому сайті щодо цього процесу. Наприклад, на класичних моделях автомобілів ВАЗ інструкція регулювання запалювання наведена .
2. Використовувати лише якісне паливо, що відповідає специфікаціям вашого автомобіля.
3. Завжди проводити візуальну діагностику стану СЗ.

За типом і довжиною різьблення, розміром головки під ключ

Як видно по фото, крім кількості електродів та інших параметрів, СЗ мають різні розміризокрема довжину. Крім того, СЗ для різних типів двигунів можуть мати і різний типрізьблення і, відповідно, розмір голівки під свічковий ключ. Відповідно, думати, що свічка – це універсальний продукт, який можна зняти з одного двигуна та поставити на інший – як мінімум неправильно. Розмір СЗ, і тип різьблення підбирається відповідно до специфікації двигуна. Всі ці нюанси слід враховувати під час купівлі товару.

Відео «Як визначити стан двигуна по свічці»

Про те, що може сказати СЗ про стан силового агрегату, дізнайтеся з відео (автор ролика - CARVIZOR).