Відповідно до статей 3 і 25 федерального закону "Статут залізничного транспорту Російської Федерації"(Відомості Верховної Ради України, 2003 N 2, ст. 170) наказую:

1. Затвердити Правила прийому вантажів до перевезення залізничним транспортом.

2. Визнати таким, що втратив чинність, наказ Державної адміністрації залізничного транспорту Росії від 9 грудня 1999 р N 42ц "Про затвердження Правил приймання вантажів до перевезення на залізничному транспорті" (зареєстрований в Мін'юсті Росії 16 травня 2000 р N 2224).

міністр
Г.М. Фадєєв

Правила прийому вантажів до перевезення залізничним транспортом

(В ред. Наказу Мінтрансу РФ від 25.12.2007 N 196)

1. Ці Правила розроблені відповідно до статті 3 Федерального закону від 10 січня 2003 р N 18-ФЗ "Статут залізничного транспорту Російської Федерації" (Відомості Верховної Ради України, 2003 N 2, ст. 170) (далі Статут) і регулюють порядок прийому до перевезення вантажів залізничним транспортом на місцях загального і незагального користування залізничних станцій (далі - станції), відкритих для вантажних операцій. Перелік таких станцій публікується в тарифному керівництві.

Прийом вантажів, що перевозяться для особистих, сімейних, домашніх і інших потреб, не пов'язаних із здійсненням підприємницької діяльності, Здійснюється відповідно до правил надання послуг з перевезень залізничним транспортом пасажирів, а також вантажів, багажу і вантажобагажу для особистих, сімейних, домашніх і інших потреб, не пов'язаних із здійсненням підприємницької діяльності, і цими Правилами.

Ці Правила застосовуються щодо прийому вантажів до перевезення в міжнародному сполученні, якщо інше не встановлено міжнародними договорами Російської Федерації.

2. Перевезення вантажів можуть здійснюватися вагонними, контейнерними, дрібними, груповими, маршрутними відправками і відправленнями в складі поїзного формування, що не належить перевізнику.

(В ред. Наказу Мінтрансу РФ від 25.12.2007 N 196)

2.1. Вагонної відправкою вважається пред'являється до перевезення за однією транспортної залізничної накладної (далі - накладна) вантаж, для перевезення якої потрібно надання окремого вагона.

2.2. Контейнерної відправкою вважається пред'являється до перевезення за однією накладною вантаж, для транспортування якого вимагається надання окремого контейнера.

2.3. Дрібної відправкою вважається пред'являється за однією накладною вантаж, для перевезення якого не вимагається надання окремого вагона або контейнера.

2.4. Груповий відправкою вважається пред'являється до перевезення за однією накладною вантаж, для перевезення якої потрібно надання більш одного вагона, але менш маршрутної відправки.

2.5. Маршрутної відправкою вважається пред'являється до перевезення за однією накладною вантаж, для перевезення якої потрібно надання вагонів в кількості, що відповідає нормам, встановленим для маршрутів по масі або довжині.

2.6. Збірної вагонної відправкою вважається пред'являється за однією накладною вантаж різних найменувань і позицій номенклатури вантажів на адресу одного вантажоодержувача.

2.7. Відправкою в складі поїзного формування, що не належить перевізнику, вважається вантаж, пред'являється до перевезення залізничним транспортом по одній або кільком накладним в складі поїзда, що складається з вагонів і локомотива (локомотивів), котрі належать до перевізникові.

(Пп. 2.7 введений Наказом Мінтрансу РФ від 25.12.2007 N 196)

3. Підставою для виділення вантажовідправнику (при перевезенні вантажів у прямому змішаному залізнично-водному сполученні - організації, що здійснює перевалку вантажів з водного транспорту на залізничний транспорт) вагона під перевезення вантажу є наявність заявки на перевезення вантажу, узгодженої перевізником і власником інфраструктури залізничного транспорту загального користування (далі - інфраструктура), а також згоду перевізника (віза) в оригіналі транспортної залізничної накладної (далі - накладна).

4. Про час подачі вантажовідправнику вагонів, контейнерів під навантаження перевізник повідомляє відправника вантажу не пізніше ніж за дві години до подачі з одночасною реєстрацією такого повідомлення в книзі повідомлень про час подачі вагонів, контейнерів під навантаження, в тому числі в порядку здвоєних операцій.

Порядок повідомлення про час подачі вагонів, контейнерів під навантаження (в тому числі при навантаженні засобами вантажовідправника на місцях загального користування) встановлюється за згодою перевізника з вантажовідправником.

Для забезпечення прийому повідомлень вантажовідправником визначаються відповідальні за приймання повідомлень особи, їхні прізвища та номери телефонів (факсів, телексів), які в письмовій формі, якщо інша форма не встановлена \u200b\u200bугодою сторін, повідомляються перевізнику.

У разі подання перевізником вагонів без повідомлення ці вагони враховуються як подані вантажовідправнику, власнику залізничної колії незагального користування і час їх перебування на залізничній колії незагального користування обчислюється після закінчення двох годин після фактичної подачі вагонів, якщо інше не встановлено угодою сторін.

При подачі вагонів пізніше терміну, зазначеного в повідомленні, але не більше двох годин, час знаходження вагонів на залізничній колії незагального користування обчислюється з моменту фактичної подачі. Якщо запізнення перевищує дві години, то перевізник зобов'язаний знову повідомити вантажовідправника, власника залізничної колії незагального користування про майбутню подачі.

При подачі вагонів раніше терміну, зазначеного в повідомленні, вагони вважаються поданими з моменту, вказаного в повідомленні.

5. Відповідно до статті 29 Статуту навантаження вантажів може бути тимчасово припинена або обмежена. Вантажовідправники протягом 12 годин після отримання від перевізника повідомлення про призупинення або припинення навантаження зобов'язані призупинити або обмежити до встановлених розмірів навантаження вантажу.

6. Відповідно до статті 30 Статуту при несвоєчасному внесенні вантажовідправником плати за перевезення вантажу та інших належних перевізникові платежів за попередню перевезення вантажу подача вагонів, контейнерів не проводяться, якщо інше не передбачено Статутом або угодою сторін. Вагони і контейнери, затримані в подачі під здвоєні операції, перебувають на відповідальному просте вантажовідправника, власника залізничної колії незагального користування, про що складається акт загальної форми, який підписується представниками перевізника і вантажовідправника, або власником залізничної колії незагального користування або користувачі, з якими укладено договір на експлуатацію залізничної колії.

6.1. Вагони і контейнери, затримані в порядку здвоєною операції з причин, залежних від вантажовідправника, власника залізничної колії незагального користування або користувача, з якими укладено договір на експлуатацію залізничної колії незагального користування або договір на подачу і забирання вагонів, знаходяться на відповідальному просте зазначених осіб.

Затримка вагонів, контейнерів оформляється актом загальної форми в порядку, встановленому правилами складання актів при перевезеннях вантажів залізничним транспортом.

7. Відповідно до статті 20 Статуту технічну придатність подаються під навантаження вагонів, контейнерів визначає перевізник. Перевізник зобов'язаний подавати під завантаження справні, всередині і зовні очищені від залишків раніше перевезених вантажів, в необхідних випадках промиті і продезінфіковані, придатні для перевезення конкретних вантажів вагони, Контейнери зі знятими пристосуваннями для кріплення, за винятком незнімних пристосувань для кріплення.

Підготовка під навантаження, в тому числі під налив, вагонів і контейнерів, що належать перевізнику, проводиться перевізником або вантажовідправниками за рахунок перевізника відповідно до укладених між ними договорами, а підготовка вагонів, контейнерів, котрі належать до перевізникові, в тому числі спеціалізованих вагонів, контейнерів, проводиться вантажовідправниками або при наявності можливості перевізником за рахунок вантажовідправників відповідно до укладених між ними договорами.

Перед наливом цистерн вантажовідправники перевіряють технічну справність котлів, арматури і універсальних зливних приладів цистерн.

Придатність в комерційному відношенні вагонів, контейнерів (стан вантажних відсіків вагонів, контейнерів, придатних для перевезення конкретного вантажу, відсутність всередині вагонів, контейнерів стороннього запаху, інших несприятливих факторів, за винятком наслідків атмосферних опадів у відкритих вагонах, а також особливості внутрішніх конструкцій кузовів вагонів, контейнерів, що впливають на стан вантажів при навантаженні, вивантаженні і перевезенні) для перевезення вказаного вантажу визначається щодо:

• вагонів - вантажовідправниками, якщо навантаження забезпечується ними, або перевізником, якщо навантаження забезпечується їм;
• контейнерів - вантажовідправниками.

Вантажовідправники вправі відмовитися від вагонів, контейнерів, що належать перевізнику, непридатних для перевезення конкретного вантажу, і перевізник зобов'язаний подати замість зазначених вагонів, контейнерів справні, придатні для перевезення такого вантажу вагони, контейнери. При цьому вагони, визнані непридатними, з числа поданих вагонів виключаються, плата за їх користування не стягується. Факт подачі непридатних вагонів, контейнерів засвідчується актом загальної форми, складеними відповідно до правил складання актів при перевезеннях вантажів залізничним транспортом.

Перевізник при подачі на залізничну колію незагального користування завантажених вагонів в порядку здвоєних операцій визначає технічну придатність таких вагонів під навантаження конкретного вантажу.

7.1. Придатність вагонів під навантаження борошна і зернових вантажів визначається за участю представників державної хлібної інспекції при Уряді Російської Федерації у випадках, якщо видача сертифіката якості проводиться зазначеної інспекцією.

Придатність вагонів під навантаження інших вантажів із комерційної точки зору визначає вантажовідправник або перевізник (у залежності від того, хто виробляє навантаження).

Зернові вантажі та продукти їх переробки мають пред'являтися до перевезення вантажовідправником за наявності сертифіката якості.

Зернові вантажі та продукти їх переробки, що поставляються на експорт, в райони Крайньої Півночі і важкодоступні райони, міста: Москву, Санкт-Петербург, військовим організаціям і прирівняним до них категоріям споживачів, для виробництва дитячого харчування, при переміщенні державного резерву, а також надходять по імпорту, піддаються державному контролю з видачею на них сертифікатів якості Державної хлібної інспекції при Уряді Російської Федерації. При відсутності зазначених сертифікатів зерно і продукти його переробки до перевезення за вказаним напрямком не приймаються.

При перевезенні зернових вантажів і продуктів їх переробки, що відправляються на корм тваринам (фуражне зерно), вантажовідправник крім зазначених сертифікатів додатково прикладає ветеринарне свідоцтво, видане органами Державного ветеринарного нагляду.

Вантажі, підконтрольні державної інспекції з карантину рослин України, перевозяться відповідно до правил перевезень залізничним транспортом підкарантинних вантажів.

7.2. Після закінчення навантаження відправник або перевізник (у залежності від того, хто забезпечував навантаження) зобов'язаний очистити від залишків скупчення вантажів кузов вагона і контейнера, ходові частини вагонів і міжвагонні з'єднання.

8. Відповідно до статті 21 Статуту навантаження вантажів у вагони в місцях загального і незагального користування забезпечується вантажовідправником.

Навантаження порожніх або навантажених контейнерів у вагони в місцях загального користування забезпечується перевізниками за рахунок вантажовідправників з її оплатою за угодою сторін, якщо інше не встановлено законодавством Російської Федерації.

Перевізники, власники інфраструктур, інші юридичні особи і індивідуальні підприємці при наявності відповідних вантажно-розвантажувальних машин і пристосувань можуть приймати на себе за договором з вантажовідправниками виконання навантажувально-розвантажувальних робіт.

Навантаження вантажів у контейнери в місцях загального і незагального користування забезпечується вантажовідправниками.

9. Відповідно до статті 18 Статуту вантажовідправники зобов'язані готувати вантажі відповідно до встановлених стандартів, технічними умовами на продукцію, її тару і упаковку і іншими актами таким чином, щоб забезпечувати безпеку руху та експлуатації залізничного транспорту, якість продукції, що перевозиться, збереження вантажів, вагонів, контейнерів, пожежну безпеку і екологічну безпеку.

З метою запобігання від пошкодження, псування, втрати вантажів, що перевозяться, а також запобігання забруднення і засмічення рухомого складу, залізничного полотна і довкілля вантажі повинні пред'являтися до перевезення в упакованому вигляді із застосуванням транспортної тари, Що відповідає стандартам і технічним умовам.

Вимоги до тари й упаковки вантажів, якості продукції, що перевозиться повинні передбачатися відповідними стандартами, технічними умовами, затвердженими в установленому порядку за погодженням з Державною адміністрацією залізничного транспорту Росії і іншими зацікавленими федеральними органами виконавчої влади.

Вантажі, на тару і упаковку яких стандарти та технічні умови не встановлено, пред'являються до перевезення за умови забезпечення їх повного збереження при перевезенні, що відповідає умовам контрактів, договорів на поставку і вимогам цих Правил.

Перевізник і власник інфраструктури має право провести перевірку відповідності тари і упаковки вантажів, вантажобагажу, якості продукції, що перевозиться зазначеним стандартам, технічним умовам і іншим актам.

при перевезенні небезпечних вантажів вантажовідправник зобов'язаний наносити на тару, вагони, контейнери знаки, коди небезпеки, передбачені правилами перевезень вантажів залізничним транспортом. Порядок нанесення вказаних знаків, кодів визначається Державною адміністрацією залізничного Росії і публікується в збірнику правил перевезень залізничним транспортом.

10. Критерії добору перевезення вантажовідправником тарні і штучні вантажі повинні мати транспортне маркування, яка застосовується при перевезеннях вантажів залізничним транспортом.

10.1. Основні написи на вантажних місцях повинні містити:

• повне або скорочене найменування вантажоодержувача;
• повне найменування станції призначення;
• число вантажних місць у відправці і порядковий номер місця всередині відправки (вказується дробом: в чисельнику - порядковий номер місця у відправці, у знаменнику - число місць у відправці). Число вантажних місць і порядковий номер місця повинні зазначатися в тих випадках, коли в однотипної тарі перевозяться різнорідні або разносортние вантажі (наприклад, різні сорти бавовни в стосах), або однорідні вантажі в разнотипной тарі, або коли неприпустимо змішування сортів у відправці однорідних вантажів, або коли перевозять комплекти обладнання, а також при перевезенні з перевантаженням на шляху прямування або перевезення вантажів в одному вагоні дрібними відправками.

10.2. Додаткові написи на вантажних місцях повинні містити:

• найменування пункту відправлення із зазначенням станції відправлення і перевізника;
• залізничну маркування, що наноситься на кожне вантажне місце при перевезенні вантажів дрібними відправками, у вигляді дробу: чисельник - марка перевізника і через тире - кількість місць у відправці, знаменник - код станції відправлення згідно з тарифним керівництву.

Залізнична маркування наноситься вантажовідправником до пред'явлення вантажів до перевезення в місцях загального користування.

10.3. Інформаційні написи повинні містити:

• масу брутто і масу нетто вантажного місця в кілограмах. Допускається замість маси нетто вказувати кількість виробів у штуках. Ці відомості можуть не наноситися, якщо вони вказані у маркуванні, що характеризує упаковану продукцію;
• габаритні розміри вантажного місця в сантиметрах (довжина, ширина, висота або діаметр і висота). Такі розміри не вказують, якщо жоден з габаритних розмірів не перевищує 1 м - при перевезенні вантажу у відкритому рухомому складі та 1,2 м - в критому вагоні.

10.4. Під маніпуляційними знаками розуміються зображення, які вказують на способи поводження з вантажем.

Необхідність нанесення і види застосовуваних маніпуляційних знаків визначаються стандартами або технічними умовами на продукцію.

Допускається застосовувати попереджувальні написи, якщо неможливо висловити маніпуляційними знаками спосіб поводження з вантажем.

10.5. Транспортне маркування повинне бути нанесена на кожне вантажне місце. Допускається наносити основні, додаткові та інформаційні написи (крім маси брутто і маси нетто) не на всіх вантажних місцях, але не менше ніж на чотирьох, при перевезенні однорідних вантажів у прямому залізничному сполученні вагонними відправками. В цьому випадку замарковані вантажні місця розміщують:

• в критих вагонах - по два місця біля кожних дверей маркуванням назовні;
• у відкритому рухомому складі - у верхньому ярусі навантаження по два місця біля кожного поздовжнього борта вагона маркуванням вгору.

Нанесення основних, додаткових та інформаційних написів (крім маси брутто і маси нетто) на вантажі, що перевозяться в універсальних контейнерах, необов'язково.

Особливості нанесення написів на сформовані з вантажів транспортні пакети наведені в Правилах перевезень залізничним транспортом вантажів у транспортних пакетах.

11. Навантаження, розміщення і кріплення вантажів у вагонах, контейнерах повинні забезпечувати безпеку руху та експлуатацію залізничного транспорту, можливість механізації вантажно-розвантажувальних робіт, збереження вантажів, вагонів, контейнерів.

Підготовка вагонів, контейнерів під час навантаження вантажів проводиться з дотриманням умов, викладених в Правилах перевезень залізничним транспортом небезпечних вантажів, затверджених в установленому порядку.

Вантажі, на упаковці яких є маніпуляційні знаки і попереджувальні написи, повинні завантажуватися у вагони і контейнери з дотриманням вимог цих знаків, написів.

Розміщення і кріплення вантажів у вагонах, контейнерах здійснюється відповідно до технічних умов розміщення та кріплення вантажів у вагонах і контейнерах, правилами перевезень вантажів в спеціалізованих контейнерах на залізничному транспорті, правил перевезень вантажів в універсальних контейнерах на залізничному транспорті, а також вимог цих Правил.

Необхідні для навантаження, кріплення і перевезення вантажів обладнання, матеріали, засоби пакетування і інші пристосування, в тому числі грати для тварин, вагонні печі надаються вантажовідправниками. Установка таких пристосувань при навантаженні забезпечується вантажовідправниками або перевізниками залежно від того, ким здійснюється навантаження.

Навантаження в один вагон вантажів різних найменувань допускається за умови дотримання вимог відповідних Правил перевезень вантажів.

Забороняється навантаження в один вагон, контейнер вантажів, які за своїми властивостями можуть пошкодити або зіпсувати інші вантажі.

Вантажі повинні завантажуватися у вагони, контейнери з урахуванням технічних норм навантаження, встановлених адміністрацією залізничного транспорту України, але не вище вантажопідйомності згідно з трафаретом на вагоні, контейнері.

Вантажі, на які технічні норми навантаження не встановлені, завантажуються до повної місткості вагонів, контейнерів, але не вище вантажопідйомності згідно з трафаретом на вагоні або не вище різниці між максимальною масою брутто і масою тари згідно з трафаретом на контейнері.

12. Перевезення лісових вантажів, дров і пиломатеріалів здійснюються в пакетах, штабелях і риштуваннях, що дозволяють максимально механізувати вантажно-розвантажувальні роботи.

Прийом до перевезення лісових вантажів, дров, пиломатеріалів в риштуваннях, пакетах, штабелях проводиться із зазначенням у накладній поряд з масою вантажу кількості риштувань, пакетів, штабелів.

При прийомі до перевезення лісових вантажів, пиломатеріалів і розміщенні їх в піввагонах з використанням верхньої звуженої частини габариту навантаження (з "шапкою") вантажовідправник зобов'язаний в накладній під найменуванням вантажу вказати кількість штабелів в "шапці".

13. При пред'явленні вантажів для перевезення вантажовідправник зазначає у накладній їх масу і граничну похибка її вимірювання, а при пред'явленні тарних і штучних вантажів також кількість вантажних місць. Значення граничної похибки вказується в графі "Спосіб визначення маси". Гранична похибка вимірювань при визначенні маси вантажу за допомогою обміру, за трафаретом і стандарту не вказується.

Не допускається визначення маси вантажу за допомогою обміру вантажів або розрахунковим шляхом, якщо їх навантаження до повної місткості вагонів, контейнерів може спричинити за собою перевищення допустимої вантажопідйомності вагонів і різниці між максимальною масою брутто і маси тари контейнера.

Загальна маса вантажу в вагоні, контейнері, який перевозиться за однією накладною, визначається шляхом зважування або підсумовування маси, зазначеної на кожному вантажному місці згідно з трафаретом, за стандартною масою, а також розрахунковим шляхом і за допомогою обміру. Сумарна маса вантажу нетто при способі по "стандарту" визначається шляхом множення кількості місць на масу брутто одного вантажного місця.

Визначення маси вантажу згідно з трафаретом, відповідно до стандарту, розрахунковим шляхом, по обміру проводиться вантажовідправником.

Відповідно до статті 26 Статуту визначення маси вантажів, навантаження яких до повної місткості вагонів, контейнерів може спричинити за собою перевищення їх допустимої вантажопідйомності, здійснюється тільки за допомогою зважування. При цьому визначення маси вантажів, що перевозяться навалом і насипом, здійснюється за допомогою зважування на вагонних вагах.

Зважування вантажів забезпечується:

• перевізниками при забезпеченні ними вантаження і вивантаження в місцях загального користування;
• вантажовідправниками при забезпеченні ними навантаження в місцях загального і незагального користування і на залізничних шляхах незагального користування. Здійснюване перевізником зважування вантажів оплачується вантажовідправником відповідно до договору.

Маса вантажів, що перевозяться в контейнерах, у всіх випадках визначається вантажовідправником.

14. Визначення маси вантажів, що перевозяться наливом в цистернах, проводиться шляхом зважування, динамічним виміром (перетворювачі масового та об'ємної витрати, потокові перетворювачі щільності) або розрахунковим шляхом заміру висоти наливу і обсягу налитого вантажу відправником на основі застосування таблиць калібрування залізничних цистерн. Вантажовідправник зобов'язаний також вказати в накладній під найменуванням вантажу висоту наливу, температуру вантажу в цистерні й густину продукту.

Динамічні при цьому системи визначення маси на основі перетворювачів масового та об'ємної витрати, потокових перетворювачів щільності повинні оснащуватися приладами (пристроями) контролю за наявністю залишків вантажів в цистернах і визначення їх маси.

15. Засоби вимірювання маси підлягають обов'язковій повірці і таврування в порядку, встановленому Держстандартом Росії.

16. Зважування вантажів на вагонних вагах провадиться із зупинкою і розчеплення вагонів або із зупинкою без розчеплення вагонів. Зважування під час руху вагонів дозволяється тільки на вагонних вагах, призначених для цього способу зважування. Зважування в русі цистерн з рідкими вантажами допускається тільки за умови одночасного перебування всіх коліс цистерни на вантажопідйомний пристрій, тобто повагонно.

Із зупинкою і розчеплення вагонів зважуються перевозяться насипом зернові, хлібні вантажі, насіння бобових культур, комбікорми, висівки, що перевозяться навалом картопля, овочі, баштанні культури, непакетовані метали кольорові та брухт кольорових металів, харчові вантажі і вантажі, що перевозяться наливом (крім спирту, вина , виноматеріалів).

Зважування на вагонних вагах інших вантажів провадиться із зупинкою вагонів без їх розчеплення або під час руху вагонів на вагонних вагах, призначених для цього способу зважування.

Маса м'яса, м'ясопродуктів, інших швидкопсувних вантажів, що перевозяться навалом в рефрижераторних вагонах, визначається вантажовідправником на товарних вагах.

17. Маса тари вагона, контейнера приймається згідно з трафаретом на вагоні, контейнері. При наявності вагонних ваг у вантажовідправників допускається визначення маси тари вагона за допомогою зважування із зазначенням у накладній в графі "Тара пров." фактичної маси тари вагона.

18. Маса знімного обладнання, реквізитів кріплення, а також матеріалів для утеплення вагона, які при видачі вантажу на станції призначення знімаються з вагона і видаються вантажоодержувачу разом з вантажем, входить в масу вантажу і вказується в накладній в порядку, встановленому правилами заповнення перевізних документів при перевезеннях вантажів залізничним транспортом. Маса знімного і незнімного устаткування, а також матеріалів для утеплення вагона, які не видаються вантажоодержувачу на станції призначення, включається в масу тари вагона, при цьому в накладній під словами "Тара вагона" записується "сумарна", а в графі "Тара вагона" вказується :

• для спеціалізованих вагонів - маса тари вагона за трафаретом на вагоні або певна зважуванням;
• для універсальних вагонів - сума маси тари вагона за трафаретом на вагоні або певна зважуванням, а також маса знімного і незнімного устаткування і матеріалів для утеплення вагона, зазначена в накладній під найменуванням вантажу.

19. Спосіб визначення маси вантажу вибирається перевізником або відправником вантажу в залежності від того, ким з них виробляється навантаження вантажу в вагон, контейнер.

20. До пред'явлення до перевезення вантажу, що знаходиться під митним контролем, вантажовідправник завчасно до дня планованої навантаження вантажу подає до митного органу заповнену належним чином накладну. На підтвердження можливості навантаження такого вантажу митним органом проставляються в накладній штамп "Навантаження дозволена", завірений особистою номерною печаткою та підписом посадової особи зазначеного органу. Штамп проставляється в графі "Відмітки митниці", а при перевезеннях вантажів на експорт не в прямому міжнародному сполученні, оформлених на бланках перевізних документів у внутрішньому сполученні, в графі в накладній "Найменування вантажу" - під найменуванням вантажу.

Після навантаження вантажу в вагон або контейнер вантажовідправник завершує митне оформлення перевезення. Дозвіл митного органу на відправлення вантажу засвідчується в накладній і дорожній відомості штампом "Випуск дозволено", завіреним номерною печаткою та підписом посадової особи зазначеного органу. Штамп проставляється в графі "Відмітки митниці", а при перевезеннях вантажів на експорт не в прямому міжнародному сполученні, оформлених на бланках перевізних документів у внутрішньому сполученні, в графі в накладній "Найменування вантажу" - під найменуванням вантажу.

Перевізник звіряє штампи і печатки, проставлені митним органом в перевізних документах при виробництві митного оформлення вантажів, що переміщуються через митний кордон Російської Федерації залізничним транспортом, із зразками, наданими раніше перевізнику митним органом, і в разі їх невідповідності затримує оформлення прийому вантажу до перевезення або затримує відправлення вантажу і повідомляє митний орган і вантажовідправника про виявлену невідповідність і вжиті заходи.

21. Відповідно до статті 28 Статуту завантажені вагони, контейнери повинні бути опломбовані запірно-пломбувальними пристроями (далі - ЗПП) перевізниками і за їх рахунок, якщо навантаження забезпечується перевізниками, або вантажовідправниками і за їх рахунок, якщо навантаження забезпечується вантажовідправниками.

Пломбування вагонів і контейнерів здійснюється відповідно до Правил пломбування вагонів, контейнерів на залізничному транспорті.

Пломбування вагонів і контейнерів з вантажами, що знаходяться під митним контролем, проводиться після завершення митного оформлення.

22. Витрати перевізника на надання запірно-пломбувальних пристроїв митним органам або іншим органам державного контролю відшкодовуються за рахунок вантажовідправників або вантажоодержувачів.

23. Прийом вантажів до перевезення здійснюється перевізником з урахуванням дотримання вимог до рухомого складу в комерційному відношенні наступним порядком:

23.1. Прийом до перевезення вантажів в рухомому складі критого типу, опломбованих з накладенням ЗПУ, або вагонах з накладенням закруток встановленого типу, У випадках, передбачених правилами перевезень вантажів, проводиться перевізником без перевірки вантажів в вагонах шляхом проведення візуального огляду комерційного стану вагонів (справність ЗПУ, закруток, люків, шелевок, оббивки і т.п.).

23.2. Прийом до перевезення вантажів в вагонах відкритого типу (за винятком контейнерів) проводиться перевізником шляхом проведення візуального огляду вантажу в вагоні на наявність ознак втрати, недостачі або пошкодження вантажів, а також дотримання вимог Технічних умов розміщення та кріплення вантажів.

23.3. Прийом до перевезення вантажів, занурених у великотоннажні контейнери на залізничних шляхах незагального користування на станціях, якщо перевізником узгоджена навантаження цих контейнерів на вагони дверима назовні, здійснюється в порядку аналогічно пункту 23.1.

23.4. Прийом до перевезення вантажів, занурених у контейнери на залізничних шляхах незагального користування і в місцях незагального користування на станціях, проводиться перевізником шляхом проведення візуального огляду контейнерів, занурених у вагони, на наявність ознак комерційної та технічну несправність контейнерів. При цьому контейнери повинні бути занурені вантажовідправником в вагони дверима всередину (в згорнутому стані) без доступу до ЗПУ і наявність ЗПУ на контейнері перевізники не перевіряються.

23.5. Прийом до перевезення вантажів, занурених у контейнери на місцях загального користування, аналогічний порядку пункту 23.1.

24. Оригінал накладної та видана на підставі її перевізником вантажовідправнику квитанція про приймання вантажу підтверджує укладення договору перевезення. Укладення договору перевезення не звільняє вантажовідправника від обов'язку охорони вантажів в вагонах, в тому числі завантажених контейнерами (далі вагони з вантажами) до моменту фактичної передачі вагонів з вантажами перевізнику по пам'ятці прийомоздавальника.

У разі, якщо в момент фактичної передачі вагонів з вантажами перевізником будуть виявлені обставини, які свідчать про комерційну несправності вагонів або пошкодження вантажу (наприклад, відсутність ЗПУ, несправні ЗПУ, відкриті люки, пошкодження обшивки вагонів і контейнерів з доступом до вантажу і т.п. ), вагони з вантажами до відправлення не приймаються, пам'ятка прийомоздавача перевізником не підписується і вагони з вантажами знаходяться на відповідальному просте вантажовідправника.

Вантажовідправник зобов'язаний усунути виявлені перевізником несправності і знову пред'явити вагони з вантажами перевізнику.

Факт затримки вагонів з вантажами до відправлення оформляється перевізником актом загальної форми, в порядку, передбаченому Правилами складання актів при перевезеннях вантажів на залізничному транспорті. У цьому випадку термін доставки вантажів збільшується на термін затримки вагонів до відправлення з вини вантажовідправника, про що в накладній в графі "Відмітки перевізника" та дорожньої відомості у верхній лицьовій частині перевізником робиться відмітка "Термін доставки збільшений на .... діб з вини вантажовідправника за актом загальної форми N ...... від ............. ". Один примірник акта загальної форми прикладається до накладної.

25. Залежно від умов прийому вантажів до перевезення фактичним підтвердженням передачі вагонів з вантажами від вантажовідправника перевізнику є:

25.1. Під час навантаження вагонів, у тому числі завантажених контейнерами на залізничних шляхах незагального користування при обслуговуванні їх локомотивом перевізника - підпис вантажовідправника і перевізника в пам'ятці прийомоздавальника в графі "Вагон здав", "Вагон прийняв" у місця навантаження в момент збирання вагона. Пам'ятка прийомоздавача складається у двох примірниках. Форма пам'ятки прийомоздавальника і порядок її ведення встановлюються Державною адміністрацією залізничного транспорту Росії.

25.2. Під час навантаження вагонів, у тому числі завантажених контейнерами на залізничних шляхах незагального користування при обслуговуванні їх локомотивом, що не належить перевізнику, - підпис власника залізничної колії незагального користування або користувача, з якими укладено договір на експлуатацію залізничної колії незагального користування або договір на подачу і забирання вагонів і перевізника в пам'ятці прийомоздавальника в графі "Вагон здав", "Вагон прийняв". В цьому випадку приймально операції здійснюються на виставкових шляхах встановленими договорами в момент збирання вагонів.

Власник залізничних колій незагального користування або користувач, з якими укладено договір на експлуатацію залізничної колії незагального користування або договір на подачу і забирання вагонів, виступає у відносинах з перевізником на підставі довіреності вантажовідправника, яка представляється перевізнику.

25.3. Під час навантаження вантажів у вагони в місцях загального користування та місцях незагального користування, розташованих на території залізничних станцій, силами і засобами вантажовідправників - підпис вантажовідправника і перевізника в пам'ятці прийомоздавальника в графі "Вагон здав", "Вагон прийняв" в момент фактичного прийому у місця навантаження .

25.4. Під час навантаження вантажів у вагони в місцях загального користування силами і засобами перевізника - підпис вантажовідправника і перевізника в приймально-здавальному акті на кожен контейнер і дрібну відправку. Приймально-здавальний акт складається у двох примірниках. Форма приймально-здавального акту та порядок його ведення встановлюються Державною адміністрацією залізничного транспорту Росії.

26. При передачі вагонів, завантажених контейнерами, номери контейнерів вказуються в пам'ятці прийомоздавальника в графі "примітка" навпроти номера вагона, в який вони завантажені.

27. Прийом до перевезення вантажів на адресу вантажоодержувачів, що мають залізничні колії не загального користування, розташовані в районі діяльності залізничної лінії вузької колії, здійснюється призначенням на станцію примикання до зазначеної лінії, перелік яких опубліковано в тарифному керівництві.

До перевезення зі станцій залізничних ліній широкої колії до станцій залізничної лінії вузької колії і в зворотному напрямку за перевізними документами, які складаються на весь шлях перевезення, приймаються тільки тарно-штучні вантажі (крім великовагових, небезпечних вантажів) в критих вагонах. Для перевезення залізничними лініями колії різної ширини вантажів у паперовій тарі, упаковці вантажовідправник зобов'язаний поряд з вантажем завантажити в вагон порожні мішки (ящики) в кількості не менше 6 відсотків від кількості місць, які завантажені у вагон.

Перевантаження вантажів з вагонів колії однієї ширини в вагони колії іншої ширини, що перевозяться за документами, які складаються на весь шлях перевезення, провадиться перевізником.

Перевантаження вантажів, що перевозяться за документами, які складені до станції перевантаження, провадиться вантажоодержувачем (вантажовідправником). Перевізники за договорами з одержувачами (вантажовідправниками) можуть виробляти перевантаження цих вантажів за рахунок вантажоодержувача (вантажовідправника).

Тарні штучні вантажі, що прибули на станцію перевантаження у справній упаковці, перевантажуються з вагона колії однієї ширини в вагон колії іншої ширини з перевіркою кількості місць. Перевірка маси і стан вантажу проводиться тільки в пошкоджених місцях.

28. Прийом вантажу до перевезення з використанням електронної накладної проводиться при наявності та в порядку, встановленому в договорі про електронний обмін даними або в договорі про обмін електронними документами між перевізником і вантажоодержувачем.

29. Перелік уповноважених осіб перевізника, в обов'язки яких входить прийом до перевезення і оформлення документів на станції відправлення, встановлюється перевізником.

30. Особливості прийому до перевезення окремих видів вантажів регулюються відповідними правилами перевезень вантажів залізничним транспортом.

розмір шрифту

НАКАЗ МПС РФ від 09-12-99 42ц Про затвердження Правил ПРИЙОМУ ВАНТАЖІВ ДО ПЕРЕВЕЗЕННЯ НА ЗАЛІЗНИЧНОМУ ТРАНСПОРТІ (2017) Актуально в 2018 році

ПРАВИЛА ПРИЙОМУ ВАНТАЖІВ ДО ПЕРЕВЕЗЕННЯ НА ЗАЛІЗНИЧНОМУ ТРАНСПОРТІ

1. Прийом до перевезення вантажів здійснюється в місцях загального і незагального користування залізничних станцій (далі - станція), відкритих для вантажних операцій. Перелік таких станцій публікується в збірнику правил перевезень і тарифів на залізничному транспорті.

2. Перевезення вантажів можуть здійснюватися вагонними, контейнерними, дрібними, груповими і маршрутними відправками.

2.1. Вагонної відправкою вважається пред'являється до перевезення за однією транспортної залізничної накладної (далі - накладна) вантаж, для перевезення якої потрібно надання окремого вагона.

2.2. Контейнерної відправкою вважається пред'являється до перевезення за однією накладною вантаж, для транспортування якого вимагається надання одного контейнера.

2.3. Дрібної відправкою вважається пред'являється за однією накладною вантаж, для перевезення якого не вимагається надання окремого вагона або контейнера.

2.4. Груповий відправкою вважається пред'являється до перевезення за однією накладною вантаж, для перевезення якої потрібно надання більш одного вагона, але менш маршрутної відправки.

2.5. Маршрутної відправкою вважається пред'являється до перевезення за однією накладною вантаж, для перевезення якої потрібно надання вагонів в кількості, що відповідає нормам, встановленим для маршрутів по масі або довжині.

2.6. Збірної вагонної відправкою вважається пред'являється за однією накладною вантаж різних найменувань на адресу одного вантажоодержувача. У випадках, якщо при нестачі в накладній місця для перерахування всіх перевезених по одному відправленні вантажів вантажовідправником складається перелік і в графі "Найменування вантажу" вказується "Збірна вагонні відправки, перелік вантажів додається".

3. Підставою для прийому вантажу до перевезення є наявність заявки на перевезення вантажу з відміткою управління залізниці про її прийнятті та згоду (віза) начальника станції в накладній про призначення дня навантаження.

4. Про майбутню подачі вантажовідправнику вагонів, контейнерів під навантаження, працівник станції повідомляє вантажовідправника не пізніше, ніж за дві години до подачі з одночасною реєстрацією такого повідомлення в книзі повідомлень про час подачі вагонів під навантаження, вивантаження.

Порядок повідомлення про час подачі вагонів під навантаження (в тому числі при навантаженні засобами вантажовідправника на місцях загального користування) встановлюється начальником станції. За пропозицією вантажовідправника може бути встановлений інший порядок повідомлення. Для повідомлення можуть використовуватися наявні засоби зв'язку. Для забезпечення прийому повідомлень вантажовідправником визначаються відповідальні за приймання повідомлень особи, прізвища та номери телефонів (факсів, телексів), які в письмовій формі повідомляються начальнику станції.

При подачі залізницею вагонів без повідомлення, подані вагони зараховуються за вантажовідправником і час їх перебування на залізничному під'їзній колії обчислюється після закінчення двох годин після фактичної подачі вагонів.

При подачі вагонів із запізненням проти терміну, зазначеного в повідомленні, час знаходження вагонів на залізничному під'їзній колії обчислюється з моменту фактичної подачі. Якщо запізнення перевищує дві години, то залізниця зобов'язана знову повідомити вантажовідправника про майбутню подачі.

Автоперевезення вантажів складаються з транспортування товару на підставі прийнятих в певній формі планів. Крім того, доставка відбувається після укладення договору перевезення вантажів. Якщо подібний договір був укладений, то відправник товару надає в фірму-автоперевізник певну заявку, а якщо договір перевезення вантажів відсутній, то компанія-перевізник отримує одиничне замовлення.

Загальна інформація

Попередня заявка повинна бути надана компанії-автоперевізника в терміни, прописані в договорі. Якщо автотранспортне підприємство згідно, то вантажовідправник може відправити заявку на вантажоперевезення за допомогою телефонограми, в якій вкаже всі необхідні дані.

Залежно від масштабності та виду транспортування компанія-перевізник вибере тип і кількість вантажівок, які будуть брати участь в доставці вантажів.

В обов'язки фірми-перевізника входить своєчасна подача автовозу в кожен вантажний або розвантажувальний пункт, який буде прописаний в переданої заявці або в одиночному замовленні. Крім того, пересувний склад повинен мати якісний стан для доставки конкретного виду вантажу, включаючи і очищувальну обробку автомобілів.

Якщо пересувний склад був поданий в неякісному для доставки товарів вигляді, то це прирівнюється до того, що він не був поданий взагалі. За даним фактом вантажовідправник повинен скласти спеціальний акт певної форми.

Якщо протягом певного місяця автотранспортне підприємство не виконало план з надання необхідних рухомих складів, то друга сторона транспортного договору має право протягом наступного квартального місяця зажадати від транспортної компанії виділення додаткових автомобільних засобів для доставки недовантажених товару. Якщо транспорт не був наданий в поточному кварталі, то це повинно статися в першому місяці наступного квартального періоду.

Виділення додаткових автовозів для доставки недовантажених товару відбувається в узгодженому між фірмою-автоперевізником і відправником або отримувачем товару порядку. Якщо одна зі сторін не виконує прийняті на себе зобов'язання, то вона несе відповідальність, передбачену договором або статутом автомобільного транспорту.

Маршрут, за яким підприємство-перевізник буде доставляти товар, повинен бути найбільш коротким. Винятком можуть бути лише випадки, коли дорожня обстановка не дозволяє це зробити, і доводиться рухатися по більш довгому шляху. Якщо це сталося, то підприємство-перевізник зобов'язана повідомити замовнику про зміну маршруту ще при прийомі заявки (замовлення).

Прийом вантажу до перевезення повинен відбуватися з дотриманням вантажовідправником наступних умов:

• для більш розумного використання автомобільних засобів і збереження товару при пересуванні його відправник повинен підготувати його до транспортування (упакувати, розмістити по групах в залежності від конкретного місця прибуття);
• приготувати товарно-транспортні накладні (ТТН) та інші необхідні документи, а якщо знадобиться, і бланки перепусток, які дозволяють пересування по вантажно-розвантажувальної території.

Якщо відправник товару не привів вчасно вантаж в якісний стан, і воно не відповідає правилам транспортування, то товар вважається не пред'явленим. У цій ситуації з його боку повинна бути виконана оплата вартості автомобільного пробігу в обидва боки від району подачі транспортного засобу до території навантаження. Крім цього, проводиться оплата простою автомобіля. Також, в законодавчих документах прописані штрафні санкції та відповідальність сторін за неправильну форму (ТТН).

Товар повинен передаватися відправником компанії-перевізнику в супроводі необхідних сертифікатів, санітарних довідок та інших документів, які свідчать про те, що його стан відповідає безпеки і іншим нормам.

Перевозяться в одному транспортному засобі товари повинні мати ідентичні властивості. У неприємної ситуації, їх спільна перевезення може загрожувати псуванням товару.

Під час передачі товару від його відправника до фірми-автоперевізника замовник має право простежити, наскільки якісно він був завантажений на транспортний засіб, а також врахував перевізник його рекомендації до доставки, які були прописані в товарно-транспортних документах.

Фірма-автоперевізник має право не погодитися з прийманням товару в наступних ситуаціях:

• пакувальний матеріал або тара переданого до доставки вантажу має пошкодження або інші відхилення від норми;
• надійшов вантаж, Непрописані в заявці, повинен буде перевозитися одиночним замовленням, а якщо очікується міжміський перевезення, то його необхідно відправити в інший населений пункт;
• якщо надійшов вантаж повинен перевозитися на одному транспортному засобі, а його маса перевищує допустимий вага рухомого складу, який був поданий для навантаження товару по заявці або замовлення;
• неможливість транспортування товару через некерованих явищ, погодних умов або перешкод на дорозі, які викликали зупинку або стримування доставки вантажів автомобільним способом на певний проміжок часу.

Якщо відмова від прийому товару був викликаний першими трьома перерахованими пунктами, то замовник зобов'язаний виплатити фірмі-автоперевізника компенсацію грошових коштів, Витрачених останнім на фактичний пробіг транспорту в обидві сторони від того місця, звідки рушив автомобіль, до місця передбачуваної навантаження. Дана компенсація розраховується виходячи з тарифних ставок на автомобільну доставку вантажів.

Відправник товару не має права пропонувати, а компанія-автоперевізник приймати до транспортування вантаж в певних ситуаціях:

• на подібну транспортування накладена заборона 18 статтею автомобільних правил;
• товарний тип вантажу не прописаний в товарно-транспортної накладної (ТТН);

Підприємство-автоперевізник може перевозити вантажі як після виконання всіх необхідних операцій по їх прийому, їх передачі експедитором і супроводу, так і без їх наявності.

експедиторське супровід

Проте, існують певні типи вантажів, для доставки яких експедиторське супровід є необхідним. Якщо експедитор представляє сторону замовника, то останній повинен подбати про те, щоб супроводжуюча особа вчасно стало на місце навантаження товару, коли прибуде пересувний склад. Якщо ця умова не була дотримана, і експедитор запізнився, то одержувач (відправник) товару повинен нести перед компанією-перевізником відповідальність за затримку пересувного складу. Це прописано в 141 статті автомобільних правил.

Компанія-перевізник може почекати приїзду експедитора з боку відправника (одержувача) товару протягом однієї години. Якщо по закінченню цього часу супроводжуючу особу так і не з'явилося, то транспортна фірма має право повернути вантажівка на місце або використовувати його на інших лініях перевезень. Виникла ситуація перетворює перевезення в не відбулася, перестає нараховуватися, а з компанії-транспортувальника знімається відповідальність за невиконання домовленостей з перевезення.

Дії водія-експедитора

Коли водій-експедитор приймає товар до транспортування, він показує його відправнику службовий документ, а також дорожній лист з печатками компанії-перевізника. Останній необхідний для того, щоб пересувний склад з розташувалися в ньому людьми, список яких перераховано в дорожньому листі, Змогли потрапити на територію відправника або одержувача вантажу. В окремих ситуаціях, для цього необхідно буде укласти окремі пропуску.

Так як видача спеціальних перепусток передбачає їх попереднє виготовлення і підготовку, то, при їх необхідності для в'їзду або виїзду транспортного засобу з території, компанія-перевізник і відправник або одержувач товару повинні передбачити процедуру їх видачі в договорах. такі спеціальні перепустки входять в число заходів, спрямованих на правильне використання автопоїзда.

Окремі моменти отримання дорогих товарів водієм-експедитором можуть бути прописані в договірних паперах перевезення. Наприклад, компанія-перевізник і відправник або замовник вантажу можуть відзначити, що цінні товари водій повинен отримувати тільки після пред'явлення паспорта.

Транспортування цінних товарів

У певних випадках в транспортуванні потребують товари з оголошеною цінністю. Відправник або замовник товару повинні оголосити цінність перерахованих далі видів вантажів:

• дорогі метали і предмети, виготовлені з них; пам'ятники старовини, скульптури, коштовності, живопис, антикваріат, художні вироби, килими ручної роботи, обладнання, машини і механізми для дослідів з не затвердженими на них цінами;
• предмети повсякденного застосування;

Товари з невеликим терміном використання, небезпечні, навальний, насипні, рідкі і запломбовані вантажі не можуть бути оголошені цінними. Крім того, в одній товарно-транспортної документації не може бути записано відразу два види вантажів: прості і цінні.

Оголошена цінність повинна бути не вище, ніж реальна вартість товару. Якщо дві сторони автоперевезення не можуть домовитися про величину цінності товару, то її визначенням повинна зайнятися експертиза, результати якої прописуються в спеціальному акті.

Транспортування цінних вантажів повинна супроводжуватися описом вантажних місць, складеної відправником вантажу в трьох зразках за визначеною формою. Всі три екземпляри повинні бути передані компанії-автоперевізника. Транспортна фірма перевіряє опис, після чого один лист повертається замовнику, другий залишається на руках у перевізника, а третій передається одержувачу вантажу після його доставки до місця призначення.

Якщо відбувається транспортування навальних, насипних, рідких вантажів або товарів в контейнерах, то товарно-транспортна накладна на них повинна містити масу цих вантажів.

Товар, що перевозиться в тарі або штучним способом, допускається до транспортування лише, якщо в товарно-транспортної документації прописана його маса і число вантажних позицій. При цьому, відправник товару повинен ще до моменту його передачі визначити його вагу і записати його на вантажних позиціях. Загальна товарна маса з'ясовується за допомогою дій на вагах або перерахунку вантажних позицій за єдиним стандартом. При цьому, вага спеціальних видів вантажу може бути розрахований приблизно або по об'ємній масі, якщо це влаштовує обидві сторони операції. Відправник товару повинен зробити позначку в товарно-транспортної документації про масу вантажу і способі її з'ясування.

Вага товару визначається за допомогою технічних засобів його відправника. При цьому, участь в даному процесі беруть обидві сторони. Самостійне з'ясування маси вантажу з боку його відправника відбувається в тих ситуаціях, коли транспортування товару проводиться в машинах критого типу, причепах, окремих автомобільних секціях, цистернах або контейнерах, на яких стоїть пломба (знак) вантажовідправника.

Якщо товар має маркований загальний або конкретний вага, то його не потрібно переважувати. Водій-експедитор повинен перевірити цілісність тари або упаковки і при відсутності пошкоджень на ній прийняти такий вантаж у його відправника, погодившись з вагою, зазначеним на маркуванні.

Якщо має бути транспортування товарів, що мають один стандартний розмір і перевозяться одному замовнику, то зовсім необов'язково вказувати вагу на кожній вантажний позиції. Винятком є \u200b\u200bситуації, коли обов'язкове зазначення маси товару передбачено державними нормами. При цьому, в накладній заповнюється графа «Спосіб визначення ваги», в якій прописується «за стандартом».

Якщо перевезення буде складатися з Грузії не товарного вигляду, то їх чисельність визначається за свідченнями виміру або зважування, які складаються спільно обома сторонами. Визначення кількості грунту при його масштабних перевезеннях відбувається за допомогою геодезичного заміру. Підставою для складання акту зважування служить контрольне зважування декількох автомобілів, після якого відбувається визначення середнього товарного ваги в одному автомобільному засобі певної марки. Геодезичний завмер кількості вантажу відбувається наступним чином: масштабні показники цього виміру множаться на об'ємна вага товару, який визначається лабораторним способом.

Якщо якась із сторін транспортування заявляє про зміну властивостей вантажу або інших вимог перевезення, то необхідно провести ще одне контрольне зважування або заново визначити об'ємну масу вантажу.

Жодна зі сторін, будь то компанія-перевізник, відправник товару або його одержувач, не має можливості відмовитися від повторної процедури зважування або з'ясування об'ємної маси товару. У будь-якому випадку, фірма-автоперевізник має право вимагати додаткову перевірку кількості або маси товару, чиї результати необхідно внести в транспортні документи.

Якщо, щоб уникнути псування, крадіжки або пошкодження вантажу, необхідна наявність тари, то вона повинна бути підготовлена \u200b\u200bдо транспортування в цілісному стані у відповідність до державних стандартів і технічних умов. Окремі випадки дозволяють іншу справну тару, необхідну для забезпечення повної цілісності вантажу. При транспортуванні продуктів сільського господарства може використовуватися тара, що має нестандартні розміри або форму, яка сприяє їх повного збереження.

При виявленні транспортним підприємством пошкоджень на тарі воно має право вимагати з вантажовідправника їх виправлення і приведення упаковки в належний вигляд, що відповідає вимогам 52 статті автомобільного статуту.

На відправника товару лягає вся відповідальність за наслідки від неякісно виконаної внутрішньої упаковки (деформацію, тріщини, текти і т.п.). Крім того, замовник транспортування відповідає за використання упаковки або тари, яка не підходить під властивості, масу, стандарти або технічні якості товару.

Транспортування і прийом до неї товарів, що не потрапляють під загальні правила автомобільних вантажоперевезень, відбуваються у відповідність з порядком транспортування окремих видів товару.

Відео: Зриви навантаження

Шановні відвідувачі сайту ми завжди раді вашим коментарям, залишайте їх частіше, це спонукає нас писати нові, цікаві статті на актуальні теми сфери вантажоперевезень, так само не забувайте ставити "лайки / подобається". Ваш блог "Диспетчер вантажоперевезень".

Залізна дорога зобов'язана подати вантажовідправнику вагон під навантаження у строк, встановлений залізницею. Транспортні засоби повинні бути в стані, придатному для транспортування відповідного виду вантажу. У разі невідповідності поданого вагона умов перевезення даного виду вантажу відправник може відмовитися від такого рухомого складу.

Відправкою на залізничному транспорті вважається партія вантажу, що пред'являється і перевозиться за однією накладною. Розрізняють такі види відправок:

Вагонні відправки - партія вантажу, що пред'являється за однією накладною, для перевезення якої потрібен окремий вагон;

Дрібна відправка - пред'являється за однією накладною партія вантажу, для перевезення якої не вимагається подання окремого вагона, така відправка обмежена по масі і об'єму;

Малотоннажна відправка - для здійснення відправки масою понад 10 т і до 20 т і місткістю не більше половини чотиривісного вагона;

Групова відправка - партія вантажу, для перевезення якої вимагається подання більш одного вагона, але менш маршруту;

Маршрутна відправка - партія вантажу, що пред'являється за однією накладною, в кількості, що відповідає ваговій нормі, встановленій для маршрутів.

Маршрутом називається склад поїзда встановленої маси або довжини, сформований відправником вантажу або дорогий відповідно до правил технічної експлуатації і планом формування з вагонів, завантажених одним або декількома відправниками на одній або декількох станціях, призначенням на одну станцію вивантаження або «розпилення» з обов'язковим проходженням їм не менше однієї технічній станції без переробки.

Вантажі, які необхідно перевозити в тарі з метою їх запобігання від втрати, недостачі, псування і пошкодження, повинні пред'являтися до перевезення у справній тарі, яка відповідає державним стандартам, а вантажі, стандарти на тару і упаковку яких не встановлені, - у справній тарі, що забезпечує їх повне збереження.

Обов'язки з підготовки вантажу до перевезення лягають на вантажовідправника. До пред'явлення до перевезення вантаж повинен бути приведений у стан, який би забезпечував його транспортабельність і збереження під час перевезення. При пред'явленні до перевезення декількох дрібних штучних вантажів відправник може об'єднати їх в більшу одиницю шляхом ув'язки (зв'язки) або упаковки у відповідну тару.

Якщо при зовнішньому огляді тари або упаковки пред'явленого до перевезення вантажу виявлені дефекти, які можуть привести до втрати вантажу, його псування або пошкодження, вантажовідправник зобов'язаний на вимогу станції привести тару або упаковку у стан у відповідність зі ст. 42 Статуту залізниць.

Кількість вантажу, прийнятого до перевезення, встановлюється його масою. Загальна маса вантажу може визначатися наступними способами:

Шляхом зважування на вагах. У цьому випадку визначення мaccи може відбуватися при навантаженні на місцях загального користування (вантажних дворах) або засобами вантажовідправника. Залізниця має право перевірити правильність відомостей про масу вантажу, зазначених вантажовідправником, а також проводити регулярну перевірку шляхом вибіркового зважування вантажів;

Підрахунком маси на вантажних місцях за трафаретом або за стандартом. У цьому випадку визначення маси тарно-штучних вантажів проводиться тільки вантажовідправником. Маса вантажів, що перевозяться навалом або насипом, на вимогу вантажовідправника може визначатися залізницею при наявності вагонних ваг;

Для деяких видів вантажів маса може визначатися розрахунковим шляхом, по обміру або умовно.

Конкретні умови, що пред'являються до стану вантажу, його пакування та маркування, наведені в правилах перевезень вантажів на залізницях РФ.

Маса тарно-штучних вантажів встановлюється за пред'явленням їх до перевезення із зазначенням на кожному вантажному місці маси брутто і нетто. Кількість місць вантажу, який перевозиться, у всіх випадках визначається вантажовідправником. При пред'явленні до перевезення вантажів на місцях загального користування залізниця приймає їх з перевіркою кількості місць, зазначеного вантажовідправником в накладної, за винятком вантажів, навантаження яких покладено на вантажовідправника (ст. 45 Статуту залізниць).

Слід укладати вантажі рівномірно, щільно, при необхідності надійно закріплювати для виключення можливості зсуву, падіння, навалу на двері, потертості або пошкодження їх під час перевезення, а також для забезпечення схоронності вагона час навантаження, вивантаження та безпосередньо транспортуванні.

При пред'явленні до перевезення вантажів з маркуванням, що попереджає про крихкість, навантажувальні роботи повинні проводитися дуже обережно, відповідно до технології. Вантажі, на упаковці яких є попереджувальні написи: «Обережно», «Не кидати», «Скло», «Верх», «Не кантувати» і т. П., При навантаженні повинні розміщуватися в вагоні так, щоб при вивантаженні ці написи були видно. Під час навантаження в один вагон важчі вантажі укладаються внизу, а більш легкі - нагорі. Навантаження в один вагон вантажів, які своїми фізико-хімічними властивостями можуть пошкодити або зіпсувати один одного, заборонена. Розміщення і визначення вантажів в критих вагонах провадяться відповідно до технічних умов і правил перевезень конкретних видів вантажів.

Укладання тарно-пакувальних і штучних вантажів в міждверному просторі проводиться з відступом від дверей на 25 см.

У разі недовантаження вагонів відповідно до технічних норм до повної місткості або вантажопідйомності вагона начальник вантажний станції має право відмовити в прийомі вагона до перевезення або зажадати довантаження ва-

гону за винятком тих випадків, коли повне завантаження вагона неможлива з причин особливих умов перевезення.

Час прийому вантажу, підготовленого до перевезення, засвідчується накладенням календарного штемпеля станції в графі 7 зворотного боку накладної.

5.5. Правила видачі вантажів на залізниці доро ге

Залізниця зобов'язана сповіщати вантажоодержувача про прибуття вантажу на станцію призначення у встановлений термін, із зазначенням найменування та кількості вантажу, а також виду рухомого складу. Повідомлення про подання прибулих вагонів проводиться начальником станції не пізніше, ніж за дві години до подачі.

При встановленні порядку і способу повідомлення про прибуття вантажу можливо кілька варіантів: радіозв'язок, телефон, телеграф, пошта, електронна пошта. Вибір виду зв'язку здійснює вантажоодержувач, про обраний спосіб повідомлення повідомляється начальнику станції. Для того щоб повідомлення доходили до адресата, вантажоодержувач призначає відповідального за прийом інформації про прибуття вантажу; начальнику станції повідомляються прізвища відповідальних осіб і номери їх телефонів в разі, коли повідомлення проводиться за телефоном.

попередні відомості про підхід вантажів до станції призначення надаються при наявності договору, укладеного між залізницею і вантаж ополучател їм.

Дуже часто вантаж адресовано підприємству, організації або установі. В даному випадку прибув вантаж видається після того, як вантажоодержувач пред'явив працівнику станції довіреність на право отримання вантажу. Така довіреність повинна бути підписана керівником і головним бухгалтером підприємства-адресата і завірена печаткою. Існує два види довіреностей, прийнятих залізничної вантажною станцією: разова і постійна.

разова довіреністьвидається відповідальній особі для отримання вантажу за певною накладної та при оформленні видачі вантажу станцією додається до дорожньої відомості.

Постійна довіреністьвидається особі, відповідальній за прийом вантажу, на конкретний термін. Відповідальна особа під час приймання вантажу повинно мати при собі копію постійної довіреності з розпискою працівника станції, який прийняв оригінал довіреності, і календарним штемпелем станції.

Довірена особа, яка отримує вантаж, на вимогу працівників станції зобов'язана пред'явити документ, що засвідчує його особу.

Після пред'явлення вантажу, що прибув одержувач і представник вантажний станції зобов'язані оглянути рухомий склад (вагони або контейнер), для того щоб упевнитися в справності вагона (контейнера), наявності пломб і правильності даних на них (інформація на пломбах дублюється в вагонному

аркуші). Пр і перевезення вантажу у відкритому рухомому складі представники обидві-їх сторін повинні переконатися в про тс у тс тв і і слідів втрати вантажу.

Видача вантажу провадиться одночасно з перевіркою і подальшим оформленням комерційного акта, якщо при передачі вагона виявлені когось комерційними або тих нич ес кая несправність, ознаки втрати, псування або пошкоджені-дження вантажу у відкритому рухомому складі або критому вагоні без пломб, коли так а я пер евозка допускається ін Авілов перевезень вантажів, коли отсутст-вуют пломби при наявності в вагонному листі відміток про їх накладання або в разі несправних пломб. У цих та інших випадках, - передбачених пра-вилами перевезень вантажів, представники стації призначення зобов'язані перевірити масу, кількість місць і стан вантажу.

У ситуації, коли вивантаження вантажу проводиться силами вантажоодержувача, вагони під вивантаження подаються за попередніми повідомленнями і через ого-Ворен інтервали часу. Порядок подач і та прибирання вагонів під вантажно-но-розвантажувальні роботи на під'їзд ні пу ти у с та н а в л і в а е тс я в с о про тв е тс тв ії з правилами експлуатації залізничних під'їзних шляхів.

За з ле прийому вантажу і здійснення розрахунків за його транспортування одержувачу видається накладна під р аспіску в дорожній відомості. В до-рожной відомості вказуються дата видачі вантажу, номер і дата видачі до-вірний, номер розрахункового рахунку і найменування відділення банку, по-следние два реквізити вантажовідправник може проставляти штемпелем. Вр е м я оформлення видачі вантажу зазначається накладенням календарного штемпеля станції в графі 9 зворотного боку накладної.

Прийом вантажів до перевезення.

1. Загальні положення.

1.1. Прийом вантажів до перевезення регламентований Статутом автомобільного транспорту та Правилами перевезень вантажів автомобільним транспортом.

1.2. Перевізник приймає до перевезення вантажі на підставі:

- укладеного договору про організацію перевезень вантажів і діючої всередині цього договору форми заявки на перевезення вантажів. Заявка подається в обумовлений договором на перевезення вантажів автомобільним транспортом термін. Детальніше про цей вид договору викладено в статті;

- оформленого замовлення на разове перевезення вантажу;

- оформленого замовлення - наряду на фрахтування транспортного засобу для перевезення вантажу. Про фрахтування -

2. Дії Вантажовідправника (фрахтувальника).

2.1. Вантажовідправник має право відмовитися від виконання договору перевезення вантажу (договору фрахтування) в разі:

а) надання перевізником транспортного засобу і контейнера, непридатних для перевезення відповідного вантажу;

б) подачі транспортних засобів і контейнерів в пункт навантаження із запізненням;

в) непред'явлення водієм транспортного засобу вантажовідправнику (фрахтувальника) документа, що посвідчує особу, і подорожнього листа в пункті навантаження.

2.2. Вантажовідправник зобов'язаний до прибуття автомобіля під навантаження підготувати вантаж до перевезення (затарить, подгруппіровать по вантажоодержувачам), заготовити товарно-транспортні документи, перепустки на право проїзду до місця навантаження (вивантаження) вантажів і т. П.). Маса вантажу повинна відповідати масі, зазначеній у транспортній накладній.

2.3. Вантаж, який був пред'явлений відправником вантажу в стані, що не відповідає правилам перевезення, і не був приведений ним у належний стан у встановлений договором термін, що забезпечує своєчасну відправку, вважається непред'явленим.

Вантаж вважається також непред'явленим при плануванні перевезення вантажу, що направляється в інший пункт призначення, ніж встановлено договором перевезення вантажу і пред'явленні для перевезення вантажу, не передбаченого договором перевезення вантажу.

2.4. Вантажовідправник зобов'язаний передати перевізнику якісні посвідчення, сертифікати, ветеринарні свідоцтва або інші документи, необхідні для перевезення вантажів відповідно до санітарних та іншими правилами, що видаються компетентними органами.

2.5. Вантажовідправник не повинен пред'являти до перевезення в одному автомобілі різні за своїми властивостями вантажі, якщо їх спільна перевезення може привести до псування цих вантажів.

2.6. У випадках, коли вантаж перевозиться в супроводі експедитора вантажовідправника (вантажоодержувача), останній зобов'язаний забезпечити явку експедитора на місце навантаження вантажу до моменту прибуття рухомого складу. У випадках запізнення експедитора до моменту прибуття рухомого складу вантажовідправник (вантажоодержувач) несе перед перевізником відповідальність за простій автомобіля відповідно до договору.

2.7. При пред'явленні для перевезення вантажу в тарі або упаковці вантажовідправник маркує кожне вантажне місце. Маркування вантажних місць складається з основних, додаткових та інформаційних написів, а також маніпуляційних знаків.

До основних маркувальним написів відносяться:

а) повне або скорочене найменування вантажовідправника і вантажоодержувача;

б) кількість вантажних місць у партії вантажу і їх номери;

в) адреси пунктів навантаження і вивантаження.

До додаткових маркувальних написів відноситься машиночитаемую маркування з використанням символів лінійного штрихового коду, двовимірних символів, радіочастотних міток, в тому числі символи автоматичної ідентифікації та збору даних про вантаж.

До інформаційних маркувальним написів відносяться:

а) маса вантажного місця (брутто і нетто) в кілограмах (тоннах);

б) лінійні розміри вантажного місця, якщо один з параметрів перевищує 1 метр.

маніпуляційні знаки є умовними знаками, що наносяться на тару або упаковку для характеристики способів поводження з вантажем при транспортуванні, зберіганні, перевезенні, і визначають способи поводження з вантажним місцем при навантаження і вивантаження, перевезенні та зберіганні вантажу.

Маркувальні написи та маніпуляційні знаки наносяться відповідно до стандартів і технічних умов на вантаж, тару і упаковку. Маркування здійснюється нанесенням маркувальних написів безпосередньо на вантажне місце або за допомогою наклеювання ярликів.

2.8. У разі якщо терміни навантаження вантажу в транспортні засоби і контейнери, а також вивантаження вантажу з них в договорі перевезення вантажу не встановлені, навантаження і вивантаження вантажу виконуються в терміни згідно з додатком № 6 Правил перевезення вантажів.

Про терміни навантаження та виконуваних при цьому операціях

У терміни навантаження та вивантаження вантажу не включається час, необхідний для виконання робіт з підготовки вантажу до перевезення.

2.9. У разі якщо навантаження вантажу в контейнер і вивантаження вантажу з нього здійснюються за допомогою зняття контейнера з транспортного засобу, подача порожнього контейнера вантажовідправнику або навантаженого контейнера вантажоодержувачу оформляється супровідною відомістю згідно з додатком № 8 Правил перевезення вантажів.

2.10. Після закінчення навантаження кузова критих транспортних засобів та контейнери, призначені одному вантажоодержувачу, повинні бути опломбовані, якщо інше не встановлено договором перевезення вантажу. Опломбування кузовів транспортних засобів та контейнерів здійснюється вантажовідправником, якщо інше не передбачено договором перевезення вантажу.

Відбиток пломби повинен мати контрольні знаки (скорочене найменування власника пломби, торгові знаки або номер лещат) або унікальний номер.

Відомості про опломбування вантажу (вид і форма пломби) вказуються в транспортній накладній.

Пломби, що навішуються на кузови транспортних засобів, фургони, цистерни або контейнери, їх секції та окремі вантажні місця, не повинні допускати можливості доступу до вантажу і зняття пломб без порушення їх цілісності.

Пломби навішуються:

а) у фургонів або їх секцій - на дверях по одній пломбі;

б) у контейнерів - на дверях по одній пломбі;

в) у цистерн - на кришці люка і зливного отвору по одній пломбі, за винятком випадків, коли за угодою сторін передбачено інший порядок опломбування;

г) у вантажного місця - від однієї до чотирьох пломб в точках стикування окантовочні смуг або інших зв'язкових матеріалів.

Опломбування кузова транспортного засобу, прихованого брезентом, проводиться тільки в разі, якщо з'єднання брезенту з кузовом забезпечує неможливість доступу до вантажу.

Пломба повинна бути навішати на дріт і стиснута лещатами так, щоб відбитки з обох сторін були читані, а дріт не можна було витягти з пломби. Після стиснення лещатами кожна пломба повинна бути ретельно оглянута і в разі виявлення дефекту замінена іншою.

Перевезення з неясними відбитками встановлених контрольних знаків на пломбах, а також з неправильно навішеними пломбами забороняється.

3. Дії Перевізника.

3.1. Перевізник в термін, встановлений договором перевезення вантажу, подає вантажовідправнику під навантаження справний транспортний засіб в стані, придатному для перевезення відповідного вантажу, а відправник пред'являє перевізнику у встановлені терміни вантаж.

Придатними для перевезення вантажу визнаються транспортні засоби та контейнери, що відповідають встановленим договором перевезення вантажу призначенням, типу і вантажопідйомності, а також оснащені відповідним обладнанням.

Класифікація вантажних автомобілів по їх виконанню і призначенню приведена в

Подача транспортного засобу і контейнера, непридатних для перевезення вантажу, обумовленого договором перевезення вантажу, прирівнюється до неподання транспортного засобу.

Запізненням визнається подача транспортного засобу в пункт навантаження з затримкою більш ніж на 2 години від часу, встановленого в узгодженому перевізником замовленні (заявці) або замовленні-наряді, якщо інше не встановлено угодою сторін.

3.2. При подачі транспортного засобу під навантаження вантажовідправник (фрахтувальник) зазначає в транспортній накладній (замовленні-наряді) в присутності перевізника (водія) фактичні дату і час подачі транспортного засобу під навантаження, а також стан вантажу, тари, упаковки, маркування та опломбування, масу вантажу і кількість вантажних місць.

3.3. Перевізник (водій) по завершенні навантаження підписує транспортну накладну і в разі необхідності вказує в пункті 12 транспортної накладної свої зауваження і застереження при прийомі вантажу.

Фрахтувальник (водій) при подачі транспортного засобу для перевезення вантажу підписує замовлення-наряд і в разі необхідності вказує в пункті 11 замовлення-наряду свої зауваження і застереження при подачі транспортного засобу для перевезення вантажу.

3.4. Зміна умов перевезення вантажу, в тому числі зміна адреси доставки вантажу (переадресування), під час перевезення відзначається перевізником (водієм) в транспортній накладній.

3.5. Перевізник має право відмовитися від прийняття вантажу до перевезення, якщо:

а) вантаж пред'явлений відправником вантажу в неналежній тарі або упаковці;

б) пред'явлений вантаж не передбачений заявкою (прямим короткостроковим договором), а при міжміських перевезеннях - з призначенням в інший пункт;

в) вага висунутого вантажу, перевезення якого повинна здійснюватися на одному автомобілі, перевищує вантажопідйомність рухомого складу, поданого під навантаження відповідно до поданих заявок.

3.6. Залежно від наявності у перевізника спеціалізованих автомобілів і експедиторів, перевізник може за заявкою відправника (одержувача) прийняти вантаж до перевезення з виконанням транспортно-експедиційних операцій по прийому, супроводу і здачі вантажів.

3.7. При прийомі вантажу водій (водій-експедитор) пред'являє вантажовідправнику службове посвідчення (довіреність на одержання вантажу) і шляховий лист, завірені печаткою перевізника. Подорожній лист дає право на в'їзд АТС і знаходяться в ньому осіб, зазначених у дорожньому листі, на територію вантажовідправника (вантажоодержувача), якщо для цього не потрібно спеціальної перепустки.

Автотранс - консультант.ру.