Toyota supra Технічні характеристики. Четверте покоління Toyota Supra. За забарвленням кузова, нова Toyota Supra доступна в
Поява на ринку легендарної марки може спонукати людину купити автомобіль, цим трохи поправивши фінансове становище компанії виробника. Цим шляхом вирішила піти і японська компанія Toyota, представивши в 2014 році два концепти: Toyota FT-HS і Toyota FT-1. Перше концептуальне авто стане основою нового автомобіля Toyota Супра 2015-2016. Поки інформації про легенду японського автомобілебудування дуже мало, але вже можна оцінити її футуристичну зовнішність по фото і відео матеріалам. Але вітчизняних споживачівчекає серйозне розчарування, оскільки, судячи з представлених фотографій, розмір дорожнього просвіту буде мінімальним – кліренс такий малий, що мінівен буквально стосується днища покриття презентаційного залу. Уявіть, що станеться з цим авто, коли воно прокотиться дуже рівними і якісними дорогами нашої країни. Тим не менш, японці гарантують, що Супра з'явиться у нас, а значить її вартість і цей нюанс не зупинять справжніх шанувальників цієї автомобільної марки. невідомо. Єдина доступна інформація стосується двигуна, який встановлюватиметься на новий японський автомобіль-2016. На всі сто відсотків силовий агрегат буде гібридним. З цього випливає, що коробка передач буде представлена автоматично - можлива і роботизована акпп. Зрозуміло, що витрата палива буде мінімальною. Для вирішення проблеми економічності свого автомобіля японці встановили на нього колісні диски на 20-22 дюйми, довелося попрацювати над створенням нестандартних шин для цього транспортного засобу.
Toyota Supra 2015
Toyota Supra 2015
Поки ми можемо насолоджуватися тільки зовнішністю та салоном японця: передню частину прикрашають вузькі, оригінальної форми фари головного світла, а дуже незвичайний капот плавно перетікає у цікавий передній бампер. Решітка радіатора просто відсутня, тому що вона не потрібна електричному двигуну, розташований попереду автомобіля. Бічна частина та корми транспортного засобу просто бентежать кількістю складних ліній та елементів, покликаних забезпечити максимально високі аеродинамічні характеристики автомобілю. Салон нового покоління Супри – двомісний. Крісла спортивні та кардинально відрізняються кольором від загального оформлення внутрішнього простору. Саме місце водія виконано окремою зоною, що нагадує кабіну космічного корабля. Особливо ефектно виглядає панель приладів, всі прилади, на якій розташовані дуже незвичайним чином. Що в результаті вийде у японських розробників - поки що не відомо, також як і ймовірна вартість нового автомобіля.
Toyota Supra 2015
Другий варіант концепту Toyota FT-1 також дуже цікавий, але прототипом якої моделі він стане поки не відомо. Салон цієї моделі більш приземлений, чого не скажеш про зовнішність транспортного засобу: чого варті лише світлодіодні фариголовного світла, кожна з яких складається з трьох джерел. Плюсом другої моделі, безумовно, є більша кількість представлених силових агрегатів, тому що ще не всі автолюбителі довіряють гібридним установкам. Двигуни ФТ-1 на даний момент такі: - базовий бензі новий моторз об'ємом 3.5 літра та потужністю 350 кінських сил;
Toyota Supra (Тойота Супра) 2015-2016 – середній бензиновий силовий агрегат з об'ємом 5.0 літра та потужністю 450 кінських сил;
- Основна гібридна установка з загальною потужністю 400 коней. Об'єм бензинової складової – 3.5 літри.
2016 явно буде забезпечена повним приводом, можлива поява варіатора від Lexus RX 2014 випуску. Ціна на цей автомобіль також зовсім невідома, як і початок серійного виробництва транспортного засобу. Хоча на цьому японці вдалося покататися деяким фахівцям, які проводили показовий тест-драйв, більш детальної інформації вони не надали.
Останнім часом виробники стали нарешті радувати споживачів цікавими розробками, які, і ми на це сподіваємося, можуть найближчим часом поміняти всю концепцію світової. автомобільної промисловості. Японці це чудово розуміють, тому намагаються йти в ногу з часом і заздалегідь розробляють дивовижні транспортні засоби.
Toyota Supra / Тойота Супра
У 2019 році компанія Toyota повертає на ринок свій легендарний суперкар Supra після 17-річної перерви з моменту закінчення виробництва попереднього четвертого покоління моделі. Розробка Toyota Supra (A90) стартувала в 2012-му році в рамках співпраці Toyota і BMW, тому японське купе з технічного боку багато в чому уніфіковане з родстером Z4. У Toyota наголошують, що вони прагнули створити спортивний автомобіль, здатний подарувати максимальне задоволення від їзди. Toyota Supra – строго 2-місна модель. При довжині 2470 мм колісна база становить 2470 мм (на 100 мм менше, ніж у GT86), що забезпечує відмінну повертаність. Підвищити керованість покликані низький центр тяжіння, а також ідеальний розподіл ваги по осях. Зовнішній дизайн Toyota Supra слідує класичним спортивним. автомобілям Toyota. Відмінними рисами новинки є дах «double bubble» з рельєфними опуклостями, ефектні фари світлотехніки, бічні повітрозабірники та потужні пропорції.
Toyota Supra отримала незалежну підвіскуіз задньою «многоважелем» та подвійними важелями спереду. На всіх лініях виконання японський суперкар оснащується адаптивними амортизаторами з двома встановленими режимами роботи - Normal і Sport. Привід - задній, передбачений активний диференціал, здатний перерозподіляти момент, що крутить, для більшої ефективності їзди на різних покриттях дороги. Двигунів заявлено три - 2-літровий турбо-агрегат з варіантами форсування на 197 та 258 сил, а також топовий наддувний мотор 3 літри потужністю 340 hp. Асистувати ним покликаний новий 8-швидкісний автомат ZF. На Toyota Supra встановлюються гальма фірми Brembo з 4-поршневими супортами. Інтер'єр суперкара з дизайну та ергономіки схожий на Z4 - загального у моделей багато, починаючи з архітектури передньої панелі, закінчуючи впізнаваним важелем КПП. Крім того, у BMW також запозичений мультимедійний комплекс із планшетним дисплеєм та системою iDrive. У списку заявлених опцій – проекція приладів на лобове скло, «музика» JBL, цифрова панель приладів, світлодіодна оптика.
На наш ринок легендарний суперкар завітав у єдиній доступній лінії оснащення Passion. Стандартний список обладнання цієї комплектації включає в себе різноширокі ковані 19-дюймові колеса, повністю світлодіодну оптику, електрорегульовані бічні дзеркала з функцією пам'яті та автоскладання, спортивні крісла з покращеною бічною підтримкою та розширеним пакетом електрорегулювань, передні та задні паркувальні сенсори. з датчиком вихлопних газів, інтелектуальний безключовий доступ до автомобіля. Крім того, серед стандартних опцій Toyota Supra також є аудіосистема JBL (12 динаміків), мультимедіа з 8.8-дюймовим дисплеєм, комунікаційна система Bluetooth, навігація з розпізнаванням голосових команд, віртуальна панель приладів і камера заднього оглядуз динамічними лініями розмітки. До списку систем безпеки Toyota Supra включено 8 "ейрбегів", антипробуксовочна система, моніторинг сліпих зон, контроль тиску в шинах, розпізнавання дорожніх знаків, стеження за розміткою, круїз-контроль з функцією підтримки дистанції, система попередження про загрозу зіткнення.
Огляд нової Toyota Supra 2019-2020: зовнішній вигляд, інтер'єр, технічні характеристики, комплектації, параметри, системи безпеки та ціна. Наприкінці статті фото та відео-огляд Тойота Супра.
Зміст огляду:
Про те, що японський виробник планує відродити легендарну купе Тойота Супра, чутки ходили понад два роки. Неодноразово мисливці за прототипами показували на шпигунських фото спорткара, при цьому щоразу з певною зміною в дизайні або доробленим кузовом. На сьогодні це 5-е покоління, а попереднє 4-е покоління спорткара Supra A80 зняли з виробництва ще 17 років тому.
На фото представлено 5 поколінь Тойота Супра
Нову серійну Toyota Supra A90 офіційно представили на автошоу у Детройті. Незважаючи на новизну, спорткар цілком нагадує четверте покоління, а ось в іншому спирається на основу останнього покоління. Тепер же розглянемо докладніше нову Тойота Супра, її комплектацію та ціну.
Конкуренти:
Екстер'єр нової Тойота Супра 2019-2020
Зовнішній вигляд нового спортивного купе Toyota Supra справді став сучасним та стильним, але якщо доглянути, то в ньому можна дізнатись і попередню генерацію. Як і раніше, кузов автомобіля розрахований на 2 посадочні місця, тому чекати великих розмірівне варто. Передня частина нового купе Тойота Супра 2019-2020, як і раніше, залишилася витягнутою, але основна начинка категорично змінилася.
Спередудизайнери додали нову оптику з добре вираженими лінзами, довгими L-подібними денними ходовими вогнямиз невеликим зрізом до центру спорткара. Грати радіатора Toyota Supra, як такої немає, замість неї в нижній частині бампера дизайнери додали три сітчасті вставки, що так само виконують роль аеродинамічних напрямних. Ще пара додаткових отворів з'явилася на боки бампера, відразу під оптикою.
Як уже говорили, основою для нової Toyota Супра послужила остання генерація BMW Z4. Це легко можна помітити по великому капоту японського купе, він лягає по периметру всьому передку, так само виконуючи роль верхньої частини крил. Крім своїх чималих габаритів, для кращої аеродинаміки, по сторонах капота додані отвори, які служать для відведення потоку повітря від коліс. Вітрове скло нової Toyota Supra 2019 можна сказати, так само перекочувало з Z4, невеликі габарити та спортивний ухил назад.
Збоку нова Toyota Supra 2019-2020цілком відповідає сучасним тенденціям. Масивні крила, спортивні двері з парканами повітря та стійки пофарбовані у чорний колір. Є і та деталь, яку все ж таки вирішили зробити зручною, а не стильною – бічні дзеркала заднього виду. У показаних прототипах на шпигунських фото, обидва дзеркала були звуженими, у серійній моделі вони цілком стандартні, з гарним кутом огляду та невеликою ніжкою кріплення. У стандартному наборі дзеркал буде LED повторювач поворотів та електропривод регулювання, як опція запропонують підігрів та автоматичне складання.
За забарвленням кузова, нова Toyota Supra доступна в:
- яскраво червоний;
- насичено-жовтий;
- синій;
- сірий;
- сніжно-білий;
- чорний.
Ззадунова Toyota Supra GR виглядає не менш привабливою. Багато деталей нагадують вперше представлений прототип Toyota FT-1, але із доопрацюваннями на сучасні мотиви. Купе отримало кришку багажника у вигляді «качиний хвіст» та масивний бампер. Особливість такої кришки в тому, що верх завужений до центру, а сама форма виконує роль невеликого спойлера з непоганою аеродинамікою.
Задні стопи, як і багато деталей нової Тойота Супра 2019, засновані на світлодіодах, з яскраво вираженими лініями. Основна частина бампера отримала помітну виїмку під номерні знаки і камеру заднього виду. Самий низ доповнили масивним спліттером, з червоними протитуманками на всі боки і масивним повторювачем стопів по центру. Останню межу в дизайні Toyota Supra поставили два великі, хромовані наконечники вихлопної системи.
Остання деталь зовнішнього вигляду Тойота Супра – дах. На відміну від прототипу, де вона була суцільною, серійна модель отримала дві опуклі частини на всі боки і невеликий вигин по центру. Жодного люка чи панорами у серійній моделі не буде, хоча з цього приводу було чимало суперечок. Заднє скло Toyota Supra також отримала хороший нахил, що говорить про спортивний характер автомобіля.
Висновок про зовнішній вигляд нової Тойота Супра 2019-2020 напрошується сам, оригінальний, з витонченими деталями та нагадуванням про попереднє 4-е покоління спортивного автомобіля. Навіть незважаючи на те, що основою послужила BMW Z4, дизайн екстер'єру приємно порадує шанувальників моделі.
Інтер'єр Тойота Супра 2019-2020
Якщо зовнішній вигляд спортивного купе Toyota Supra унікальний і виконаний у стилі японського виробника, інтер'єр новинки зовсім розчарує шанувальників оригінальності. Раніше розглянувши нову BMW Z4 2018 і сівши в салон нової Toyota Супра 2019-2020, з першого погляду можна знайти десятки однакових деталей. Навіть дизайн та форми впритул взяті з баварської новинки.
Передня панельТойота Супра 2019-2020 повною мірою нагадує БМВ Z4, достатньо подивитися на центральну консоль. Самий верх прикрашає великий 12,3" сенсорний дисплей мультимедійної системи, на базі Apple CarPlay і Android Auto. Так само оформлення за формою і програмного забезпеченняЯк кажуть фахівці, все нагадує про БМВ, тільки ось на картинці Supra. Центральний тунель також нагадує баварський спорткар.
Основна консоль Supra розгорнута у бік водія, але не так сильно, як у 4-му поколінні. Самий верх прикрашає пара повітроводів та хромована лінія на всю ширину. Нижче по консолі розташували панель управління аудіосистемою та панель клімат-контролю. Куди більше про схожість нової Toyota Супра з BMW Z4 нагадує центральний тунель. Розташування елементів і навіть дизайн важеля трансмісії видають походження.
На початку дизайнери розташували панель зарядок від USB порту, розетки на 12V і бездротової зарядки. Далі по тунелю важіль трансмісії в стилі БМВ, шайба-селектор для управління мультимедійною системою, а також кнопки електромеханічного ручника та управління режимами підвіски.
Як уже казали, інтер'єр нової Toyota Supra розрахований на посадку лише двох пасажирів. Починаючи з базової комплектації купе, виробник встановив спортивні сидіння з високою, монолітною спинкою та електроприводом регулювання. Непогана бічна підтримка та зручна посадка трохи відволікають від думки, що хоч тут дизайнери не скопіювали з БВМ Z4.
Обшивка інтер'єру Toyota Supra 2019-2020 порадує, починаючи з базової комплектації. Покупцеві пропонують шкіряну обшивку з комбінацією алькантари. За забарвленням салону нової Supra інформації не багато, достовірно відомо про:
- чорний;
- червоний;
- коричневий;
- білий.
Місце водіянового купе Тойота Супра 2019-2020 особливою унікальністю також не відрізняється. Панель приладів цифрова, на основі кольорового 8" дисплея, при цьому починаючи з базової комплектації. Залежно від побажань водія, можна вибрати стандартне налаштування приладів або ж на свій розсуд вивести необхідні показники. Благо рульове колесо оригінальне, в стилі виробника, основа три спиці з функціональними кнопками Регулювання керма Тойота Супра так само входить у базову комплектацію, по висоті та по глибині.
Що ж, дизайн інтер'єру нової Тойота Супра 2019 залишає очікувати кращого, тому що в прямому розумінні слова «здерти» автомобілів BMW. До функціонального набору є все необхідне, до того ж є функція цифрового дзеркала і голосове управління. Найімовірніше, після старту продажів з'явиться більше інформації про можливі аксесуари та комплектацію інтер'єру Toyota Supra 2019.
Технічні характеристики Тойота Супра 2019-2020
Основою для нового купе Toyota Supra 2019-2020 інженери використали ту ж платформу, що і для BMW Z4. Відповідно вузли та агрегати так само доопрацьовані або перероблені. Пояснення всьому це просте, розробками спільно з Toyota займалося агентство Gazoo Racing, яке розробляло підвіску для BMW Z4. Спереду встановлені стійки МакФерсон, ззаду багатоважільна підвіска на 5 важелів.
| Габарити Тойота Супра 2019-2020 | |
| Довжина, мм | 4381 |
| Ширина, мм | 1854 |
| Висота, мм | 1293 |
| Колісна база, мм | 2469 |
Починаючи з базової комплектації Toyota Supra, нові спортивні купе оснащені адаптивними амортизаторами та оригінальними пружинами. Це дозволило розширити можливості підвіски, додавши два режими налаштувань: Sport та Normal. Основне доопрацювання припало на кріплення підвіски. У новій Тойота Супра кріплення припадає на передній та задній підрамник. Щоб підвищити безпеку Supra, але при цьому, не порушуючи загальну вагу, інженери внесли зміни в важелі підвіски, без винятку виготовляються з алюмінію, а ось стабілізатор поперечної стійкості з надміцної сталі.
На відео представлений тест-драйв двигуна Toyota Supra 2019-2020
Подібно до попереднього покоління, двигун нової Toyota Supra розташований спереду, а привід на задні колеса. За рахунок цього вдалося досягти гарної розвіски по осях, з пропорцією 50:50. Споряджена вага багато в чому залежить від комплектації Supra, але в середньому це 1541 кг. Що стосується агрегатів Supra, поки що відомо тільки про одне, і той взятий від БМВ.
| Характеристики Toyota Supra 2019-2020 | |
| Двигун | турбований, 6 циліндрів |
| Об'єм, л | 3,0 |
| Потужність, л.с. | 335 |
| Крутний момент, Нм | 495 |
| Привід | задній |
Щоб передати крутний момент на колеса Toyota Супра, в пару до двигуна встановлюють 8-ми ступінчасту автоматичну трансмісію ZF. За вимірами виробника, позначку 96,56 км/год (60 миль/год) на спідометрі Toyota Supra може подолати за 4,1 секунди. Це показник того, що автомобіль став найшвидшим серійним серед моделей виробника. Максимальна швидкість Toyota Supra 2019 обмежена електронікою на позначці 250 км/год.
Дуже цікавий факт у новій Тойота Супра залишається за активним заднім диференціалом, це особливий плюс для любителів активної їзди. Він здатний перекидати 100% тяги на одне з коліс задньої осі, що забезпечує відмінну нейтральну керованість автомобіля, як у момент проходження поворотів, так і при їзді прямою ділянкою. В іншому ж варто очікувати офіційної появи нового купе Toyota Supra в дилерських центрах, щоб цілком зрозуміти, на що здатний даний автомобіль після 17 років відсутності на ринку.
Безпека та комфорт Тойота Супра 2019-2020
Інформація про безпеку нового спортивного купе Toyota Supra 2019-2020 не так багато. Виробник поки відкрив лише основні деталі та системи безпеки, при цьому уточнивши, що після старту продажів, розкажуть більше. Поки відомо про такі системи безпеки та комфорту Supra GT 2019-2020:
- передні та бічні подушки безпеки;
- шторки безпеки;
- безключовий доступ;
- двозонний клімат-контроль;
- центральне дзеркало з автоматичним затемненням;
- цифрове дзеркало (виведення зображення із задньої камери на центральний дисплей);
- задня камера;
- датчики дощу та світла;
- адаптивний круїз-контроль;
- аудіосистема на 12 динаміків;
- електропривод дзеркал;
- система екстреного гальмування;
- система запобігання зіткненням;
- контроль руху смугою;
- помічник рульового колеса;
- адаптивна передня оптика;
- моніторинг сліпих зон;
- контроль перешкод під час руху заднім ходом;
- Bluetooth;
- мультимедійна система;
- можливість синхронізації гаджетів із центральним дисплеєм.
Ціна та комплектації Тойота Супра 2019-2020
Незважаючи на те, що нове купе Toyota Supra тільки представили на виставці в Детройті, виробник назвав дату старту продажів, а також ціни на комплектації. Відразу варто зазначити, що топові варіанти Supra вийдуть у лімітованій версії, і поки що немає інформації про їх подальше виробництво.
Всього на вибір покупця запропонують 3 основні комплектації Тойота Супра 2019-2020, які відрізнятимуться між собою за набором функцій, безпеки та обшивки інтер'єру.
3.9 / 5 ( 7 голосів)
Лише Toyota Supra Mk4 була здатна конкурувати зі всесвітньо відомим Porsche 911. Вся справа в тому, що машина японського виробництва мала схожу характеристику, однак у ціні коштувала вдвічі менше. Весь модельний ряд Toyota.
Історія автомобіля
Такий скромний на вигляд автомобіль став іконою для поціновувачів автомобільного спорту та просто фанатів швидких авто. Зовнішній вигляд Supra перейняли від Toyota Celica, проте кузов став довшим і ширшим. З 1986 Супра була відокремлена від Целіки і стала самостійною моделлю.
Через це Тойота перестала застосовувати префікс Ціліка, і машина стала називатися просто Супра. Оскільки транспортні засоби дуже схожі, їх часто плутають. Якщо 1-е, 2-ге та 3-тє сімейство Супра збирали на Тахарському підприємстві, то останній варіант - на підприємстві міста Тойот. Супра має зв'язок з Toyota 2000GT, від якого і перекочував мотор.
На машини перших трьох сімей ставили силові агрегати М-серії від Toyota Crown і 2000GT. На всіх поколіннях стояли рядні 6-циліндрові двигуни. У шасі було своє найменування під кодом "А". Разом із найменуванням у компанії Тойота розробили свій логотип для Супра. Авто часто ставало героєм зйомок - найпопулярніша "роль" у фільмі "Форсаж".
Однак купе подобалося і було популярним ще до фільму. Його добре знають у всьому світі і, звичайно, в Америці. Незважаючи на те, що в європейських країнах не багато хто їздить на праворульних авто, Supra завоювала собі шанувальників і там.
Випускали модель у кузові купе та targa. Supra у перекладі означає «вище», «над». Виробник Toyota Supra - Японія. У цій статті описуватиметься Тойота Супра ціна та характеристика авто.
1 покоління (1978-1981)
Вперше табличку зі словом Supra можна було побачити на найпотужніших зразках Toyota Celica. Але вже 1978 року фірмою було вирішено виготовити сильну машину класу GT, щоб вона могла конкурувати зі своїм земляком – Datsun Z, який домінував на ринках Британії. Нове купе Селіка Супра придбало набагато ефективніші 6-циліндрові двигуни замість стандартних чотирьох, використаних на Celica. Купе Тойота Селіка Супра Мк 1 випускали з 1979 до 1981 року.
Дебютне сімейство «Супри» суттєво ґрунтувалося на базі Toyota Celica Liftback, проте герой нашого огляду був трохи довшим. Двері та кормова область схожі з Целіком, а ось носова частина виділяється. Важливо, що силовий агрегат Целіка, який мав 4 циліндри, замінили на силову установку з 6 циліндрами.
Спочатку в японській компанії модель планували зібрати як суперник відомому Datsun 240Z. Тому Toyota Супра Мк I 1979 року випуску (на ринку Японії автомобіль вийшло в 1978 р.) спочатку мала шестициліндровий 2.6-літровий мотор 4М-Е, який розвивав 110 кінських сил. Він був 12-клапанний SOHC з рядним розташуванням циліндрів.
Примітно, що саме 2.6-літровий двигун 4М-Е став першим інжекторним двигуном, виробництвом якого займалася компанія Toyota. Коли настав 1981 купе придбало 2.8-літровий мотор 5М-Е, що розвивав вже 116 кінських сил і 197 Нм крутного моменту. Для японського ринкуйшла також машина з 2.0-літровим двигуном ЄС, а ще можна було встановити двигун M-TEU turbo.
На всіх наступних варіантах Supra 1 покоління ставилася 5-ступінчаста механічна коробкаабо 4-швидкісна автоматична коробкаперемикання передач. Всі коробки мали підвищуючу передачу. У Toyota Супра Т серії вдалося зберегти від Celica принцип задньої осі в автомобілях МА45 і великий F лінійки в автомобілях МА46 і МА47.
Також купе мало стандартні чотири дисковими гальмами, задньою підвіскою з гвинтовими пружинами та стабілізатором поперечної стійкості. На передній підвісці стояв McPherson та стабілізатор. Toyota Supra Mk I всередині володів електросклопідйомниками та центральним замком. Кермо стало регулюватися. На дошці приладів виводилася інформація стереоколонок.
Також на ній був аналоговий годинник і датчик оборотів силового агрегату. До середини 1979 р. зміни машини ринку Сполучених Штатів Америки отримали, переважно, косметичний ухил. У салоні з'явилася змінена центральна консоль і цифровий кварцовий годинник.
Зовнішній вигляд поміняли зовнішні дзеркала, а ковзанки з легкого сплаву йшли вже як стандартна опція. Більше того, можна було замовити спеціальні бризковики, які фарбували під кузовний колір. Задня частина купе знайшла назву Celica. Celica XX. Саме так називалося дебютне сімейство авто Тойота Ціліка Супра на ринку Японії. Її продавали лише три роки, потім оновили у 1981 році за підтримки Lotus Cars.
Версію ХХ продавали лише для японських споживачів. Купе 2000GT вважали флагманом у списку ХХ. За допомогою меншого 2-літрового шестициліндрового 24-клапанного двигуна DOHC 1G-EU, Yamaha, взявши за базу 1G-EU, змогла покращити його, через що зросла потужність і подібний двигун встановлювали з 1985 року на Toyota Soarer.
Віддача дорівнювала 160 "коням" при 6 400 оборотах за хвилину. Версію 2800GT вважали наймогутнішою у списку, тому що вона мала 6-циліндровий DOHC мотор 5V-GEU об'ємом 2.8 літра, який дозволяв "вивести" 175 кінських сил при 5600 оборотах в хвилину. Коли настав 1981 рік, ХХ вперше стала володарем комп'ютерної навігаційної системи.
2 покоління (1982-1986)
Через три роки вийшла Целіка Супра Мк2, яка відрізнялася розширеною базою коліс і витягнутим у довжину капотом, під яким був оновлений 6-циліндровий рядний двигун різного об'єму. До Великобританії надходили машини в кузові тарга і купе, засновані на 2.8-літровому двигуні, що видає 178 кінських сил, синхронізовані з механічною 5-ступінчастою коробкою передач або 4-діапазонною «автоматичною» КП. Підвіска незалежного типу.
Незважаючи на те, що найменування Целіка ще застосовувалося, але друге покоління робило акцент більше на Supra, ніж на Celica. Насправді так і було, Супра було найважливішим варіантом. Toyota Supra Mk II йшла із різноманітними моторами для різних країн.Швеція, Швейцарія і Австралія купували автомобіль з мотором МК 1 5М-Е, а ось Японія МК2 (МА 63) мала турбований двигун SOHC M-TE або 2-літровий 1G-GTE (GA61).
Крім усього іншого, саме в Японії 1985 став завершенням МК 2, проте проблеми виробництва МК 3 під кінець 1985 змусили випустити МК 2s, який передбачали продавати на початку наступного року. Серед них були автомобілі 1985 з невеликими модернізаціями косметичного плану.
Через податки вирішили використовувати силові агрегати меншого обсягу, тому дволітровий варіант з'явився спеціально для цього. До 1985 року новинка отримала звання імпортного автомобіля року на Motor Trend на території США. Крім цього, такі журнали, як «Car» та «Driver», занесли машину в десятку найкращих у 1983 та 1984 році.
Для ринку Сполучених Штатів 2.8-літровий двигун SOHC 5М-Е замінили на 2.8-літровий DOHC 5M-GE. МК2 пропонували у 2 варіантах: P-type та L-type. Їх відрізняла доступність, кузовний дизайн, а також розміри коліс та шин. Всі варіанти йшли з 5-швидкісною механічною КПП W58 або з 4-ступінчастим "автоматом" А43DL/A43DE.
Додаванням до чудового силового агрегату стала спеціальна розробка зовнішнього вигляду купе в компанії. Хоча вони були в технічному плані схожі, вони відрізнялися за комплектаціями, габаритами шин, коліс та обвісів. P-type мала склотканинні арки над катками, а ось L-type подібного не мала. У Р-type в «базі» були крісла спортивного типу, що налаштовуються.
З 1983 року на це транспортний засібпочали встановлювати шкіряний салон. Версії L-type мали встановлену цифрову «приладку» з борткомп'ютером. У цифрову панель входив датчик обертів двигуна, цифровий спідометр, а також датчик об'єму паливного бака та охолоджуючої рідини електронного типу. Борткомп'ютер умів обчислювати та виводити різну інформацію – економію бензину в милях на галон, приблизний час приїзду та скільки залишилося кілометрів до місця призначення.
Крім машин, випущених в 1982 році, всі P-type як окрема опція отримали омивачі передніх фар, а ось L-type не отримала подібну можливість. Також P-type володів диференціалом, що самоблокується. З історії можна зрозуміти, що японська компанія під кінець 1981 вирішила повноцінно оновити Ціліка Супра і все модельне сімейство Целіка 1982 року.
Виходячи з платформи Целіка, були деякі ключові відмінності - зовнішність передка і приховані фари. Якщо говорити про начинку MK2, вона мала електросклопідйомники, дверні замки, електричний привод дзеркал і кермо, яке можна було підлаштувати під себе. Клавішу центрального замку розташували на центральній консолі біля кнопок налаштування дзеркал із електроприводом.
Північноамериканські моделі отримали шкалу аналогового спідометра, який набув обмеження до значення 85 миль/год (140 км/год). Цікаво, що опція круїз-контролю доступна вже в базовому виконанні 2 сімейства. До списку функцій відносять наявність автоматичного клімат-контролю, люка, 2-колірного кузовного фарбування, 5 колонок у салоні, касетної радіомагнітоли.
Радіоантену інтегрували в переднє скло замість зовнішньої антени. Лючок бензинового бака, люк, а також задній бамперфарбували у чорний колір, незважаючи на колір фарбування кузова. Автомобілі L-type як окрема опція могли мати шкіряний салон, а для машин P-type можна було встановлювати лише тканинний салон.
У 1984 році Toyota Supra Mk II пережила невеликий рестайлінг. Дивлячись на фото Тойота Супра, помітно, що автомобіль покращився. Попередні покажчики поворотів тепер були обтічні. Встановлена ззаду кришка та бампер змінилися, і їх фарбували в єдиний колір забарвлення разом із кузовом.
Змінили і дверні ручки. Кермо, круїз-контроль та перемикач блокування дверей вирішили трохи змінити. На панелі приладів шкалу спідометра збільшили до 130 миль/год (210 км/год).
3 покоління (1986-1992)
Слідом вийшла оновлена Supra Mk3 - яка відрізнялася тим, що Ціліка мала передній привід, а Супра Мк3 - задній. Ще вони відрізнялися подвійними поперечними важелями з кованого алюмінію та оновленими моторами. Це були 3.0-літровий 270-сильний атмосферний агрегат та 2.5-літровий турбований двигун, що видає 276 «коней».
Ішла середина 1986 року, і японська компанія Toyota була готова створити чергове покоління Супра. Через те, що зобов'язання між Супра та Целіка зняли, тепер це були дві принципово інші машини. Ціліка перебудувала технічну частинусвого автомобіля, зробивши його передньопривідним, а ось Супра зберегла задні провідні колеса.
Силова установка стала потужнішою та отримала об'єм 3.0 літра. У 1988 р. представили версію Turbo-A, яка була спеціальним проектом, націленим на завоювання першого місця Group-A на автомобільних чемпіонатах світу. Загалом випустили лише 500 екземплярів цієї марки. Під капотом у неї був спеціальний силовий агрегат 7M-GTEU, що видає 263 кінські сили.
Це дозволило купе бути найшвидшою японською дорожньою моделлю, доки не представили . У третьому поколінні Тойота Супра Mk III мала багато нових технологій. До 1986 року машина отримала АБС та TEMS. Настав 1989 рік, і MK3 змінила свою зовнішність, а також стала елегантніше та спортивніше. До 1990 повітряні камери почали встановлювати як стандартне обладнання. Всього Toyota Supra Mk III (A7) випустили тиражем 241471 автомобіль.
4 покоління (1993-2002)
На початку 1993 року японське керівництво Toyota змогло порадувати любителів автомобілів наступним 4 поколінням власного спортивного купе із заднім приводом. Машина отримала внутрішньозаводський індекс "А80", а проектуванням компанія займалася з лютого 1989 року. Якщо поставити поряд 3 і 4 покоління, чітко видно, що спорткар зазнав важливих змін, які торкнулися не тільки зовнішності, але й конструктивної складової.
Авто прославилося своїми малогабаритними розмірами і було не таким важким, в порівнянні з попередніми поколіннями. Свою популярність машина отримала за допомогою літрового бітурбованого мотора, який із заводу вичавлював 326 кінських сил. Однак це була не межа.
У деяких інженерів виходило вичавлювати з нього до 2041 л. с. Сумно, але компанії нічого не залишалося, як зупинити виготовлення Супра у 2002 році, бо екологічні норми лише посилювалися.
Екстер'єр Supra MK IV
Після рестайлінгу Toyota Supra Mk4 роздобула новий кузов. Зовнішній вигляд машини тепер виглядав спортивнішим і елегантнішим за рахунок застосування більш закруглених пластичних форм панелей кузова. Більше того, ця нововведення справила лише позитивний вплив на аеродинамічні показники автомобіля.
Компанія Toyota вирішила відмовитися від застосування виразних і відрізняючих машину від інших, фірмових висувних фар, які були застосовані в минулих поколіннях. Їх змінили на овальні об'єднані фари з окремою лінзованою оптикою.
У рестайлінговій марці Тойоти Супра Мк4 застосовувався розміщений спереду трисекційний бампер зі спідницею, двері отримали більш овальну форму, і в них встановлювалися повітрозабірники біля задніх арок коліс. Крім цього, не обійшлося без спойлера та допоміжного стоп-сигналу на багажному відділенні.
Сама оптика набула округлих форм. Крім того, японські інженери максимально постаралися зменшити вагу автомобіля. Для даного наміру в якості суттєвої сировини для деяких елементів кузова використовували полегшений і практичний алюміній. Наприклад, він знайшов своє місце в капоті, підвісці та інших деталях.
У 1996 році купе було піддано удосконаленням і одержало підретушований зовнішній вигляд та деякі зміни у технічному плані. У такому вигляді модель робилася з конвеєра до 2002 року, не отримавши прямого послідовника. Навіть сьогодні екстер'єр Тойота Супра 4 сімейства виглядає стильно.
Модель вміє притягувати погляди своїм стрімким зовнішнім виглядом, де є плавні контури та вивірені аеродинамічні показники. Однак, незважаючи на виразний передній та задній бампер та масивне антикрило на кришці багажного відділення, зовнішність спорткара навіть не натякає на агресивність.
Цього вдалося досягти за допомогою «дружньої» світлотехніки, а також більш плавних і м'яких граней. Четверте покоління отримало дорожній просвіт у 130 міліметрів. Супра МК IV значно відрізнялася від попередніх сімейств марки. Конструкторський склад успішно попрацював над кузовною формою.
Турбована модель машини із заводу має масивний задній спойлер. Авто отримало майже досконалу розважування по осях. Дивлячись, яка комплектація, передня вісь бере 51-53 відсотки від загальної ваги машини, а задня вісь – 47-49 відсотків.
З огляду на інтер'єр Toyota Mk4, то тут дизайнери постаралися максимально зблизити атмосферу машини до темпераменту природного гоночного спортивного автомобіля. У його дизайн входили передні крісла спортивного варіанту з властивою бічною, поперековою підтримкою та зниженою посадкою. Також була унікальна центральна консоль, яка плавно переливалася разом із панеллю приладів чималої величини, центр якої займав датчик обертів двигуна.
Свою популярність між автолюбителями, та й не тільки, Супра IV покоління завоювала завдяки зйомці голлівудського фільму «Форсаж» 2001 року, де керував один з головних героїв Брайан О Коннор (Пол Уокер, який загинув в автокатастрофі 30 листопада 2013 року). Продовжуючи фільм, у його другій частині «Подвійний форсаж» на Toyota Supra Mk4 їздив Слеп Джек (Майкл Або).
Далі в 2013 році вийшов «Форсаж 5» і Toyota управляв Тедж Паркер (Кріс Бріджес) – там машина використовувалася для випробування, щоб проскочити камери спостереження. Коли у світ вийшла на екрани найсвіжіша частина «Форсаж 7» (2015 року), багато хто наприкінці фільму знову побачив цей спорткар, за кермом якого сидів Брайан (Пол Вокер). Більше того, за 8 років автомобіль отримав безліч різних нагород у Touring Championships.
Все всередині красномовно свідчить про спортивну вдачу авто. Водій знаходиться в незвичайному кокпіті, де є дугоподібна передня панель, що має вбудовані 3 круглі комбінації приладів, а також блоки налаштування аудіосистеми, «мікроклімату» та іншого. Салон четвертого покоління Супра виділяється не тільки незвичайним виглядом, а й матеріалами гарної якості, а також приємним збиранням.
Хоча машина вважається 4-місною, але сидить ззаду буде вкрай незручно. Передні сидіння вийшли «чіпкими», є профіль, що чітко виділяється, і достатньо простору, а ось задні сидіння позбавлені великої кількості свободи в ногах і над головою. Хоча авто складно назвати чемпіоном з низького дорожнього просвіту, крісла встановили так низько, що створюється відчуття, ніби сідаєш прямо на асфальт.
Дуже зручно розташувалася ручка відкриття дверей на рівні коліна. Чому інші автомобільні компанії не продумали цей момент? Багажне відділенняу Toyota Supra MK4 не отримало збільшення в обсязі, та й навряд чи хтось тут здивуватися, адже автомобіль створювали для зовсім інших цілей. Об'єм багажника склав лише 185 літрів корисного простору.
Незважаючи на невеликий обсяг, конструктори зробили зручний доступ до багажника за допомогою масивної задніх дверей. Незабаром має з'явитися Toyota Supra 2017, яка була показана в ролі концепту. Тойота Супра 2017 матиме абсолютно змінений екстер'єр, що не дивно, адже з моменту завершення виробництва пройшло вже 15 років. У 2002 році керівництво компанії прийняло рішення закрити виробництво популярного купе Toyota Supra MK IV через низький попит і жорсткі екологічні вимоги.
Технічні характеристики Supra MK IV
Силовий агрегат
Супра 4 покоління має тільки бензинові силові установки. Це шестициліндрові 3.0-літрові агрегати. Під капотом є також 24-клапанний газорозподільний механізм типу DOHC із розподіленою подачею бензину.
Найпрокачаніша версія спортивного купе може розігнатися до 250 кілометрів на годину (коштує електронний обмежувач швидкості), а розгін з нуля до позначки в 100 км/год займе лише 5.1 секунди.
У європейських країнах можна було купити потужнішу модель Супра з мотором, що розвивав 320 «коней». Цього вдалося досягти за допомогою двох турбін. Функціонують вони послідовно: під час «розмірного» пересування підключається лише одна турбіна, проте, якщо різко натиснути на педаль акселератора, миттєво включається 2 турбіна, що виводить силовий агрегат на пік потужності.
Незважаючи на те, що була 450-сильна версія базового двигуна "2JZ-GTE" від "Toyota Team SARD", фахівці вирішили замінити мотор, щоб знизити масу автомобіля. Чавунний 6-циліндровий блок був зайвим. Тому пізніше представили 3.2-літровий новий мотор, де заміни зазнали колінчастий вал, поршні та шатуни.
Двигун розвивав вже 918 кінських сил разом із 1 100 Нм крутного моменту. Виробництвом займалися в «JUN Auto-Mechanics» та «Blitz Tuning». З таким «монстром» дводверне спортивне купе могло досягати швидкості понад 300 кілометрів на годину.
Японське тюнінг-ательє Top Secret вмонтувало в Supra V-подібний 12-циліндровий мотор від флагмана Toyota Century. Силову установку форсували до 1000 кінських сил, а максимальна швидкість становила 358 км/год.
Трансмісія
225-сильний двигун синхронізувався з 5-ступінчастою механічною КПП або 4-швидкісною автоматикою. 280-сильний мотор працював у парі з 6-швидкісною "механікою".
Підвіска
4 сімейство японського спортивного купе користується задньопривідною платформою, де є несуча кузовна конструкція, частина навісних деталей якої є алюмінієвими. «Ходівка» повноцінно незалежна. Як попереду, так і ззаду застосували багатоважільну конструкцію з коаксіальними амортизаторами, поперечними стабілізаторами та гвинтовими пружинами.
Рульове управління
Машину обладнали кермовим механізмом з рейковою передачею, а також гідропідсилювачем керма.
Гальмівна система
Впевнено почуватися на дорозі дозволяють дискові гальмівні механізмина всіх колесах. Крім цього, всі вони вентильовані. Гальма і справді дуже хороші. Рекорд зупинки зміг побити лише Porsche Carrera GT у 2004 році, через 7 років! Передбачається встановлення електронних «помічників».
Ціни та комплектації
Купити Тойоту Супру Мк4 можна від 400 000 рублів. Коли з'явиться бажання придбати тюнинговану Мк4, доведеться викласти дуже велику суму, яка може варіюватися від 1 500 000 до 2 000 000 рублів. Російськими автолюбителями Supra цінується дуже добре, тому знайти автомобіль на ринку не так складно.
Ціна залежатиме не тільки від року виробництва, але й стану, рівня тюнінгу, добротного інтер'єру. Комплектація має ABS, протипробукувальну систему, кондиціонер, автоматичний передній спойлер, електричні склопідйомники. Найдорожчі комплектації отримали шкіряні сидінняз електричним приводом
Плюси і мінуси
Плюси машини
- Потужний силовий агрегат;
- Надійність багатьох вузлів технічної системи;
- Гарна коробка перемикання передач;
- Якісний салон;
- Хороша динаміка та управління;
- 4 покоління отримало хороший обтічний кузов;
- Відмінна гальмівна система;
- Непоганий рівень комплектації;
- Недорогі запчастини;
- Великий спектр для найрізноманітнішого тюнінгу;
- Зручні сидіння із чітко вираженою бічною підтримкою;
- Низький дорожній просвіт;
- Справжній вуличний гоночний автомобіль;
- 4 покоління отримало приємний зовнішній вигляд;
- Швидкий розгін;
- Висока максимальна швидкість;
- Надійність;
- Досить зрозуміле обслуговування авто.
Мінуси машини
- велике споживання палива;
- Низька екологічність;
- Є тільки задній привід(для когось це буде, навпаки, плюсом); на задньому ряду дуже мало вільного місця;
- Невелике багажне відділення;
- Щоб «ганяти», потрібні гарні дороги, яких у Росії не так багато;
- Салон виглядає аскетично та дуже просто.
Підбиваємо підсумки
Багатьом, хто знає цю машину, вона запам'ятається як потужний та швидкісний суперкар, який здатний показати чудову, динамічну та комфортабельну їзду на високому рівні. Її обтічність та полегшена маса дозволила знизити опір та зайві витрати на паливо. Можна з упевненістю сказати, що інженери Toyota попрацювали на славу.
Свого часу автомобіль міг скласти серйозну конкуренцію деяким європейським титулованим автомобільним компаніям. Більшість автолюбителів приваблює ця дводверна модель через те, що вона ідеально підходить для тюнінгу. В інтернеті достатньо написати: «Тойота Супра тюнінг», і перед Вами з'являться сотні сторінок з прикладами модернізацій та удосконалень, причому всі вони відрізняються один від одного. Ось де є місце для фантазій.
Також є чимало любителів дріфту, адже купе має задній привід коліс. Звичайно, всередині спортивного купе немає розкоші та дорогих матеріалів, але й не варто забувати, для яких цілей створювали цей автомобіль. Натомість салон зроблено якісно, і всі необхідні органи управління на своїх місцях. Перевозити на задньому сидіннідорослих пасажирів дуже складно, тому задній ряд краще використовувати для дітей або транспортування речей або багажу, особливо, враховуючи невеликий багажник.
З кожним наступним поколінням Toyota Supra ставала краще і отримувала приємнішу зовнішність з динамічним та жвавим двигуном. Залишається тільки чекати, коли вийде наступне покоління Тойота Супра 2017, яке має спричинити величезний фурор.
Тест Драйв
Відео огляд
У нашому огляді нової Тойота Супра 2019-2020 рокуви дізнаєтеся про комплектацію та ціни автомобіля, його технічні характеристики, а також знайдете фото спортивного купе та відео тест-драйви, а поки що невеликий екскурс про появу моделі.
Toyota Supra 5 покоління з індексом A90 справила дебют 14 січня 2019 року на міжнародному автосалоні в Детройті. Розробка моделі тривала протягом кількох років, причому у створенні купе японцям активно допомагали колеги із BMW. По суті, Нова модельє прямим родичем баварського родстера Z4 (G29).
Виробник називає машину п'ятої генерації як GR Supra, де GR є абревіатурою від Gazoo Racing (спортивний підрозділ японської марки). Початок продажів купе в Європі заплановано на літо, а до кінця дві тисячі дев'ятнадцятого Тойота Супра дістанеться і російських дилерів марки. Ціна оголошена поки що лише для США — від $49 990.
Технічні характеристики
Новий кузов Тойота Супра 2019 багато уніфікована з БМВ Z4, хоча самі японці вважають за краще не поширюватися. Модель побудована шасі з алюмінію та сталі, яке за рівнем жорсткості на кручення у 2,5 рази перевищує платформу молодшого купе GT86.
Автомобіль зберіг класичне задньопривідне компонування з розташованим попереду двигуном, а схема підвіски тут використовується типово гоночна. Спереду МакФерсон, а ззаду – п'ятиважільна конструкція. Плюс у списку обладнання значаться адаптивні амортизатори та активний диференціал.
Останній розподіляє момент, що крутить, між правим і лівим провідними колесами в діапазоні від 0 до 100%, орієнтуючись на поточні дорожні умови. За задумом інженерів Тойоти, таке рішення покликане забезпечити «безкомпромісний характер керованості».
У довжину, ширину і висоту нова Toyota GR Supra 2019 досягає 4380, 1865 і 1295 мм відповідно, а колісна база дорівнює 2470 мм. Споряджена маса дводверки варіюється від 1410 до 1520 кг, при цьому розробникам вдалося досягти ідеальної розвіски по осях (50:50).
Лінійка силових агрегатів для Супри цілком і повністю складається з баварських моторів, якими комплектується Зет 4, причому японці запозичили мотори «як є», тобто не стали змінювати їхню продуктивність, хоча налаштування керуючої електроніки і звук вихлопу все ж таки підкрутили, протестувавши спорткар на легендарній трасі Нюрбургрінг.
Купе Тойота Супра 2019 у новому кузові можна замовити з 2,0-літровою «турбочетвіркою», доступною у двох варіантах форсування. Такий двигун розвиває або 197 л.с. (320 Нм), або 258 сил (400 Нм), причому поки що обидва мотори анонсовані лише для японського ринку.
На ринках США та Європи для спорткара покладено безальтернативний 3,0-літровий турбований V6. Його продуктивність становить 340 «коней» та 500 Нм крутного моменту. Всі перераховані двигуни поєднуються разом з восьмидіапазонним автоматом, що передає тягу на колеса задньої осі.
Примітно, що в плані розгону з місця до сотні нова Тойота GR Супра виявилася дещо швидше за «брата-баварця». Версії з базовим мотором на 197 л. для взяття даної планки потрібно 6,5 секунд (-0,1), а з 258-сильним - 5,2 сек (-0,2). Топова модифікація вистрілює до 100 км/год за 4,3 с (-0,2).
Дані показники обумовлені нижчою масою, оскільки тут жорсткий верх, тоді як родстер Z4 має механізм трансформації даху. Максимальна швидкість всіх версій Toyota Supra 2019 обмежена електронікою на позначці 250 км/год, а за безпечну зупинку відповідають чотирипоршневі гальма фірми Brembo.
Перелік електронних помічників моделі представлений автоматичним перемиканням далекого світлана ближній, попередженням фронтальних зіткнень із системою розпізнавання пішоходів та автоматичним екстреним гальмуванням, а також функцією стеження за розміткою.
Фото нової Тойота Супра 2019
Екстер'єр
Нова Тойота Супра 2019-2020 модельного року виконана в новій стилістиці «концентрований екстрим», при цьому у вигляді спорткара п'ятого покоління простежуються не лише риси попередника, але й посилання на легендарну Toyota 2000GT.
У порівнянні з машиною четвертої генерації, найсильніше у новинки змінилася «мордашка». Автомобіль отримав більш агресивний передній бампер з масивними повітрозабірниками, а також химерну форму фар, з боків яких є стильні вентиляційні прорізи.
Ключовим елементом дизайну нової Toyota GR Supra V є довгий та присадкуватий капот, центральна секція якого покликана нагадувати гоночні боліди Формули-1. Плюс створенню стрімкого силуету сприяють зрушена назад кабіна, похилий дах "Double Bubble" з характерним здвоєним вигином і короткі звиси.
Дводверка хизується широкими і чітко окресленими «стегнами», що надають моделі схожості з Dodge Viper. На кормі в напливи задніх крил акуратно вписані невеликі вузькі ліхтарі, з боків яких знову ж таки красуються вертикальні вентиляційні прорізи. Плюс філейна частина запам'ятовується інтегрованим спойлером та парою круглих патрубків випускної системи.
За замовчуванням автомобіль поставлений на 19-дюймові диски, «взуті» в покришки Michelin Pilot Super Sport розмірністю 255/35 та 275/35 спереду та ззаду відповідно, хоча в Японії машину можна замовити з скромнішими колесами діаметром на 17 або 18″.
Салон
Оформлення двомісного салону нової моделі Toyota GR Supra 2019-2020 частково повторює таке на родинному BMW Z4. Зокрема, у «японця» схожа архітектура передньої панелі і таке ж пухке кермо з шайбою-селектором на центральному тунелі.
Інтер'єр спорткара оброблений шкірою та алькантарою, при цьому додати йому вишуканості покликані точкові вставки із вуглепластику. На вершині широкої центральної консолі увагу привертає планшетоподібний дисплей мультимедійної системи діагоналлю 8,8 дюйма.
Плюс автомобіль оснащений цифровою приладкою, на якій намальований великий циферблат тахометра, при цьому топові версії купе можуть додатково похвалитися наявністю проекції на лобове скло.
У салоні Тойота Супра 5 також встановлені спортивні крісла-ковші, внаслідок чого внутрішнє оздоблення авто виявилося схожим на кокпіт повноцінного гоночного боліда.
Відео тест-драйв Toyota GR Supra
Завантаження...