Антифриз для Chery Tiggo T11

При покупці необхідно знати відтінок. Колірі Типантифризу, допустимий для року випуску вашої Tiggo T11. Виробника виберіть на власний розсуд. Не забувайте – у кожного типу рідини свій термін експлуатації.
Наприклад:для Chery Tiggo (Кузов T11) 2005 р.в., з бензиновим або дизельним типом двигуна, підійде - карбоксилатний клас антифризу, тип G12+ з відтінками червоного кольору. Приблизний термін наступної заміни якого становитиме - 5 років. По можливості, звірте обрану рідину на відповідність вимогам специфікацій виробника автомобіля та інтервалам технічного обслуговування. Важливо знатиКожен тип рідини має свій колір. Бувають рідкісні випадкиколи тип підфарбовується іншим кольором.
Колір червоного антифризу може бути від фіолетового до світло-рожевого (у зеленого і жовтого тежпринципи).
Змішувати рідину різних виробників — можна, можливоякщо їх типи відповідають умовам змішування. G11 можна змішувати з аналогами G11 G11 не можна змішувати з G12 G11 можна змішувати G12+ G11 можна змішувати G12++ G11 можна змішувати G13 G12 можна змішувати з аналогами G12 G12 не можна змішувати з G11 G12 можна змішувати з G12+ G12 не можна змішувати з G12++ G12 не можна змішувати з G13 G12+, G12++ та G13 можна змішувати між собою Не допускається змішування антифризу з тосолом. Ні за яких умов!Тосол і Антифриз сильно відрізняються за якістю. Тосол - торгова назва традиційного типу (TL) охолоджувальної рідини старого зразка. Після закінчення терміну служби - рідина повністю знебарвлюється або сильно тьмяніє. Перед заміною одного типу рідини на інший промийте радіатор автомобіля звичайною водою.

Вам знадобляться: охолодна рідина, вирва, чиста ганчірка.

Примітка

Завод-виробник рекомендує застосовувати охолоджувальну рідину (антифриз) на основі етиленгліколю.
Не змішуйте рідини різного кольору та різних виробників. Якщо вам необхідно долити рідину, що охолоджує, але ви не знаєте марку залитої в систему рідини, замініть всю рідину в системі охолодження. Використовуйте продукцію лише перевірених виробників. Пам'ятайте, що застосування низькоякісної рідини, що охолоджує, призводить до дорогого ремонту двигуна! Перед початком роботи встановіть автомобіль на рівну поверхню.

Попередження
Перевіряйте рівень охолоджувальної рідини лише на холодному двигуні. Охолоджуюча рідина токсична, тому при роботі з нею дотримуйтесь запобіжних заходів.
Не наливайте рідину в бачок вище за мітку «МАХ», оскільки при роботі двигуна її об'єм збільшиться.
При пуску двигуна пробка розширювального бачка має бути щільно закрита.

Корисні поради
Постійно стежте за рівнем рідини, що охолоджує. Його різке зниження чи збільшення має стати сигналом для негайної перевірки системи охолодження двигуна.
Якщо свіжозалитий антифриз раптом швидко змінив колір на коричневий, вам продали підробку, в яку «забули» додати інгібітори корозії. Якнайшвидше замініть рідину, поки вона не встигла роз'їсти систему охолодження.

Розширювальний бачок встановлений у підкапотному просторіз правої сторони.
1. Рівень охолоджувальної рідини має бути між мітками «МАХ» та «МIN», нанесеними на стінку розширювального бачка

2. Для доливання рідини зніміть пробку розширювального бачка.

Примітки

Якщо розширювальний бачок є абсолютно порожнім, зніміть пробку радіатора, повернувши її на 90° проти годинникової стрілки, і долийте рідину в радіатор до краю горловини. Потім закрийте радіатор пробкою та долийте рідину в розширювальний бачок до необхідного рівня.

4. Закрийте пробку розширювального бака.

Chery Tiggo 2005 року. Конденсат у двигуні

Конденсат - це рідина, що перейшла з газу рідкий стан. Вода у двигуні неминуче викличе його пошкодження – він почне іржавіти. А в зимовий час, при зниженій температурі, вода перетворюється на лід, через що двигун замерзає. Це може стати причиною того, що патрубки системи охолодження або головка блоку циліндра просто лопнуть. Тому до появи конденсату необхідно поставитися з належною увагою.

Конденсат у двигуні може виглядати як наліт або невелика кількість піни білястого кольору, що утворюється на кришці горловини для затоки олії. Це ознака того, що в системі є вода. Її наявність може насторожити автолюбителя, оскільки схожі ознаки можуть сигналізувати про певні проблеми. Рясне утворення піни може говорити про пошкоджену прокладку в головці блоку циліндра, або про потрапляння антифризу в масляну систему. За таких проблем часто ще й перегрівається двигун. Але якщо піни небагато, у таких випадках, як правило, турбуватися не варто.

Чому ж у двигуні утворюється ця піна? Вона залишається на двигуні після того, як він охолоне і є результатом змішування масла з водою. Як правило, через невеликий час після запуску двигуна цей наліт буде змитий із клапанної кришки, але може залишитися на горловині для затоки олії. Чи це говорить про необхідність заміни масла? Ні. Кількість води в ньому не настільки значна, щоб позначитися на його якості.

Крім двигуна, конденсат може утворюватися і в інших автомобільних системах. Наприклад, у глушнику він виникає від різкого перепаду температур. Якщо вода з'являється в бензобаку - перша думка часто може бути про те, що вона потрапила туди з бензином. Але це не єдина причина – якщо залишити машину в теплі, конденсат також може з'явитися. З цією проблемою допоможуть впоратися спеціальні рідини – видалячі води з бака. Вони перетворюють воду таким чином, що вона перетворюється на згоряючі з'єднання. Використовувати їх достатньо лише раз на рік. У кузові також може виникнути конденсат через температурні перепади. Найоптимальнішим рішенням у цій ситуації буде використання спеціального захисту від корозії.

Після поїздки повітря в картері остигає та його обсяг зменшується. В результаті в картер засмоктується додатково вологе атмосферне повітря. При подальшому охолодженні волога конденсується на стінках двигуна.
Накопичення конденсату сприяють короткі поїздки, коли двигун не встигає повністю прогрітися.

ЧОМУ У ДВИГУНІ З'ЯВЛЯЄТЬСЯ ЕМУЛЬСІЯ

Субстанція білого кольору з жовтим відливом на щупі, під кришкою горловини маслозаливної свідчить про домішки в моторному маслі сторонньої рідини. Але звідки саме з'являється емульсія у двигуні і чому це відбувається переважно у мороз? Розглянемо основні причини та способи діагностики несправностей.

Емульсії утворюються двома рідинами, що не змішуються. Найчастіше одна з фаз емульсії – вода. Іншими словами, коли в двигуні поєднується моторне масло і вода, в піддоні, на щупі, кришці маслозаливної горловини ви виявите біло-жовтий наліт. Причини появи емульсії у двигуні всього 2:

Попадання в олію охолоджуючої рідини, складовоюякою є вода. Витік антифризу виявляє себе як емульсією, а й зменшенням кількостей ОЖ в бачку, підвищенням рівня олії в піддоні;
У жодному разі не продовжуйте експлуатувати автомобіль, якщо ви виявили на щупі емульсію. У такому стані масло втрачає свою змащувальну здатність. Не менш небезпечне влучення моторної оліїв систему охолодження, через що велика ймовірність перегріву двигуна.

Утворення конденсату на кришці маслозаливної горловини в зимову пору року.

БІЛИЙ НАЛІТ НА КРИШКІ МАСЛОЗАЛИВНОЇ ГОРЛОВИНИ

Багато водіїв не на жарт лякаються, побачивши на внутрішній частині кришки білу емульсію. Але в більшості випадків їх побоювання невиправдані, тому що наліт виникає внаслідок особливостей роботи двигуна в морозну пору року.

Попадання вологи до системи вентиляції картерних газів – природний процес. Але при експлуатації автомобіля в теплу пору року вона встигає випаровуватися. З настанням морозів волога активно конденсується на всіх охолоджених поверхнях. При прогріванні двигуна ця волога повністю випаровується з поверхні прогрітих деталей. Але оскільки кришка маслозаливної горловини в морози не завжди встигає нагрітися, на її внутрішній частині накопичується конденсат. Краплі води, змішуючись із парами олії, утворює емульсію жовтого кольору.

Іншими словами, головна причина емульсії на кришці – короткі пробіги автомобіля, під час яких усі деталі двигуна не встигають ґрунтовно прогрітися. Саме тому такий наліт власники найчастіше помічають взимку, пізно восени та ранньою весною. Якщо ви виявили емульсію на кришці маслозаливної горловини, але при цьому на щупі масло в нормальному стані, турбуватися не варто. Достатньо протерти кришку і періодично спостерігати за станом олії у двигуні.

Щоб зменшити кількість емульсії, періодично долайте на автомобілі більшу відстань, ніж кілька кілометрів від дому на роботу та назад. При цьому ми украй не радимо довго прогрівати двигун на неодружених.

Як антифриз може потрапити в масло?

Пробій прокладки ГБЦ. Вкрай рідко причина несправності у виробничому шлюбі прокладки. Набагато частіше нещільне прилягання головки блоку циліндрів до БЦ стає наслідком перегріву двигуна. Зони ослаблення прокладки виникають через деформацію ГБЦ, БЦ. Саме в таких місцях відбувається прорив антифризу із сорочки охолодження двигуна в канал циркуляції олії. Також причиною негерметичності поверхонь, що сполучаються, може стати використання витягнутих болтів, неякісна фрезерування/шліфування привалочних площин, неправильний порядок і момент затягування болтів ГБЦ.
Ерозія блоку циліндрів. Неякісна рідина, що охолоджує, здатна пожирати блоки циліндрів і ГБЦ. Наслідком такої агресивної поведінки є кратер біля каналів циркуляції ОЖ. Якщо зона ерозії поширюється у напрямку каналу циркуляції олії, то згодом це призведе до ослаблення прокладки ГБЦ та утворення емульсії у двигуні.
Тріщина між каналами циркуляції олії та антифризу. Причина мікротріщин, через які при нагріванні двигуна відбувається змішування, найчастіше у перегріві двигуна.
Негерметичність прокладання теплообмінника. Вузол призначений для ефективного охолодження олії та підтримки теплового балансу двигуна. На деяких автомобілях маслоохолоджувач такого виду – справжній головний біль. Насамперед, мова про власниках Opel, зокрема, моделей авто із двигунами Z18XER. Проблема емульсії на щупі, в бачку рідин, що охолоджує, на таких моторах є поширеним конструктивним дефектом теплообмінника.

ЯК ВИЗНАЧИТИ, ЧОМУ АНТИФРИЗ ПОТРАПЛЯЄТЬСЯ В ОЛІЮ?

Досить рідко змішування ОЖ із олією відбувається в односторонньому порядку. Більш ймовірно, що, виявивши емульсію на щупі та під клапанною кришкою, ви знайдете сліди олії в розширювальному бачку.

У пошуках причини емульсії двигуна ми рекомендуємо йти шляхом найменшого опору, починаючи перевірку з легкодоступних агрегатів. Якщо на автомобілі встановлено масляний теплообмінник, огляньте його корпус на предмет патьоків антифризу, масляних запотівань. Ці симптоми можуть бути непрямою ознакою того, що причина несправності саме в охолоджувачі.

Виявивши білу емульсію на щупі та витік антифризу в початковій стадії зародження проблеми, ви можете обмежитися промиванням двигуна шляхом n-кратної заміни масла. Для таких цілей можна використовувати навіть дешеву продукцію на мінеральній основі. Але навіть при цьому важливо знати, як купити контрафакт.

Якщо весь заправний об'єм моторного масла перетворився на емульсію, без розбирання двигуна не обійтися. При цьому обов'язково продуйте канали мастила шийок колінчастого валу, маслофорсунки поршневої групи Емульсія може закупорити канали, що призведе до сумних наслідків олійного голодування.

ДЕФЕКТІВКА БЦ, ГОЛОВКИ БЛОКУ І ПРОКЛАДКИ

Після зняття ГБЦ уважно огляньте прокладку та привалювальні площини. Зони ослаблення, які і стають причиною змішування олії та антифризу, зазвичай добре видно на старій прокладці.

Якщо прокладка не викликає нарікань, швидше за все, у ГБЦ чи БЦ утворилася мікротріщина. У статті про заміну блоку циліндрів ми розповідали, як за допомогою гасу можна перевірити БЦ у домашніх умовах. При нагоді ми рекомендуємо скористатися допомогою професіоналів. Як показує практика, тільки перевірка на опресувальному стенді може достовірно визначити факт негерметичність гільз, каналів циркуляції олії, ОЖ.

Як боротися з емульсією?

Чи не прогрівати подовгу двигун на неодружених оборотах. У перших на неодружених оборотах мало задіяна система вентиляції картера, у других прогрів на неодружених дуже повільний. Потрібно починати рух вже після невеликого прогріву (як утім і радять посібники з експлуатації). Якщо ви підозрюєте пробою прокладки головки блоку циліндрів і попадання газів або антифризу в масляну систему, то для цього слід дивитися радіатор прогрітого автомобіля на наявність бульбашки, а також картер прогрітого двигуна на наявність значної емульсії в картері. На клапанній кришці емульсія зникає, коли двигун достатній час попрацює під навантаженням – тобто. їзда без частих зупинок, наприклад, по заміському шосе на швидкості понад 80 км/год.

Якщо виявлена ​​багата емулься на масляному щупі, то це привід більш детально потурбуватися про стан двигуна, добре його прогріти і зробити діагностику спрямовану на пошук можливих проблем.

Також підвищене утворення емульсії буде якщо забита система вентиляції картера або виведення картерних газів зроблений не примусовий, а просто шланг, що висить вниз від кришки двигуна. Увага: внесення кустарних змін у систему вентиляції картера, а саме вивішування шланга в атмосферу, значно скорочує термін служби моторного масла через його забруднення як парами палива, так і води та відкладення смол та інших продуктів згоряння палива. Тому якщо ви це все-таки зробили, то слід скоротити інтервал між замінами масла.

16.11.2016

Відповідно до рекомендацій виробника цього компактного кросовераОхолоджувальна рідина підлягає заміні через 10 тис. км пробігу або рік експлуатації - дивлячись що настане раніше. Але рівень охолоджуючої рідини рекомендується перевіряти не рідше ніж раз на тиждень: зовсім не обов'язково він падатиме в процесі природного випаровування. Можливі аварійні витоки, про що необхідно дізнаватися своєчасно, інакше доведеться купувати дорогі запчастини Чері Тіго. Сьогодні ми розповімо, як поміняти охолодну рідину на Chery Tiggo в гаражних умовахне вдаючись до допомоги сервісних служб.

При заміні охолоджуючої рідини слід пам'ятати про її токсичність і акуратність при роботі з нею. Уникайте попадання на відкриті ділянки шкіри, якщо все-таки потрапило – обов'язково промити, зливати рідину потрібно акуратно, у приготовлену ємність та уникати її попадання в землю. А всі роботи з ОЖ проводите лише на холодному двигуні.

У автомобілі Chery Tiggo рекомендується використовувати охолоджуючі рідини на основі етиленгліколю, які найпростіше називаються «антифриз». При цьому колір антифризу не відіграє абсолютно ніякого значення: різний колірговорить тільки про різних барвників. І якщо ви збираєтеся змінювати рідину, то потрібно звертати увагу не на її колір, а на тип (склад), який повинен суворо відповідати рекомендованому виробником.

Концентрація етиленгліколю в охолодній рідині залежить від кліматичної зони, в якій використовується автомобіль - щоб уникнути замерзання ОЖ в системі охолодження в зимовий період: чим вища концентрація - тим нижча температура замерзання. Але в той же час вкрай не рекомендується використовувати 100% етиленгліколь: у ньому містяться антикорозійні присадки, для розчинення яких обов'язково потрібна вода. Якщо її не буде - присадки осядуть у системі охолодження у вигляді відкладень, що не покращить, а погіршить її здатність відводити тепло і може спричинити перегрів двигуна до 149 градусів (температура закипання етиленгліколей набагато вища, ніж у води).

Для отримання розчину потрібної концентрації (пропорції зазвичай вказуються виробниками ОЖ на упаковці-пляшці) використовуйте лише дистильовану воду.

Тепер, власне, до заміни рідини, що охолоджує. Вам потрібно запастись ємністю для зливу старого антифризу (краще - близько 10 літрів), шматком шланги відповідного діаметру (для зливного патрубка на радіаторі) та новим антифризом. Роботу виконувати краще на рівній поверхні.

1. Зніміть пробку,повернувши її проти годинникової стрілки.
   
   
2. Відкрийте розширювальний бачок,відкрутивши його кришку.
   
   
3. Відкрийте на радіаторі зливний кран, Підставивши під нього попередньо ємність для відпрацьованого антифризу. Щоб роботи виконати акуратніше, на штуцер крана можна одягнути невеликий шматок відповідного діаметру шланга. Сам кран знаходиться в нижній частині радіатора, з внутрішньої сторони ліворуч (на фото - вид на знятому радіаторі з боку, зверненої до двигуна).
   
   
4. Закрутіть кран після зливу ОЖ рукою.
5. Якщо розширювальний бачок брудний та з відкладеннями, його можна зняти та промити. Після чого, встановити на місце і залити рідину для промивання системи охолодження (можна використовувати дистильовану воду) через горловину радіатора до рівня паровідвідної трубки: потрібно промити як саму систему, так і радіатор Чері Тіго.
   
   
6. Заведіть двигун і дайте двигуну нагрітисядо спрацювання вентилятора охолодження, після чого заглушіть двигун, дайте трохи охолонути і злийте воду.
7. Якщо вода із системи вилилася брудна,процедуру промивання слід повторити. Після чого залийте підготовлену ОЖ через радіатор і не закриваючи його кришку, запустіть двигун.
8. У міру прогріву, з системи виходитиме повітря,а рівень ОЖ падатиме. Доливайте рівень у процесі прогріву до норми доти, доки повітря із системи не перестане виходити. Зазвичай на етапі заповнення системи вентилятор встигне включитися 5-6 разів.
9. Після того, як повітря перестало виходити, закрутіть пробку радіатора, і долийте до максимального значення ОЖ розширювальний бачок. Після цього заведіть двигун, дайте прогрітися, заглушіть і дочекайтеся охолодження.
10. Після того, як двигун охолоне, перевірте рівень ОЖ і при необхідності долийте до максимального значення.

У процесі прогрівання двигуна слід приділяти увагу температурі ОЖ (на вказівнику панелі приладів) та своєчасному спрацьовуванні вентилятора.

Якщо температура досягла максимуму, а вентилятор не подає ознак життя, потрібно з'ясувати причину. Для цього увімкніть пічку в салоні та перевірте температуру повітря, яку вона подає. Якщо повітря підігріте, значить не працює вентилятор. Якщо повітря холодне - у системі охолодження утворилася пробка. Відкрийте кришку радіатора, дайте двигуну попрацювати 3-5 хвилин і закрийте кришку. А щоб повітря із системи виходило краще, слід регулярно під час прогріву при відкритому радіаторі натискати на шланги радіатора, щоб виганяти повітряні пробки.

Через кілька днів експлуатації, після заміни ОЖ у системі, перевірте ще раз рівень. При необхідності – долийте. Також зверніть увагу на колір ОЖ. Якщо рідина різко знебарвилася - значить, для підфарбовування використовувалася звичайна синька і ви стали власником неякісної охолоджуючої рідини, якої потрібно терміново позбутися. Так само рідина не якісна, якщо через короткий проміжок часу набула коричневого відтінку. Це говорить про те, що виробник, швидше за все, «забув» додати до неї антикорозійні присадки, і таку рідину теж треба терміново поміняти. А якісна ОЖ практично не змінює свого кольору – лише трохи темніє у процесі тривалої експлуатації.

Можливо, вам буде корисним: