Літні шини для кросовера: порівняння виробників. Порівняння літніх шин для кросоверів Вибір літніх шин для кросоверів

Незважаючи на дату на календарі, літній сезон уже настав,
а значить настав час задуматися про вибір відповідних коліс. Відомо, що зовнішній образ машини на п'ятдесят відсотків створюється правильно підібраним комплектом шин і дисків. Проте, крім вирішення естетичних питань, вибір гуми визначає умови експлуатації автомобіля. Тому сьогодні мова піде про найактуальніші пропозиції шин, які підійдуть будь-якому сучасному позашляховику, незалежно від його розміру, класу та ціни.

BRIDGESTONE DUELER H/P 680

Шини, в першу чергу, орієнтовані на автомобілі преміум-класу. Їх призначення – асфальтові дороги. Вони добре тримають трасу і не бояться колійності. Технологія AQ-compound зберігає еластичність матеріалу незалежно від пробігу, що значно покращує керованість та знижує рівень шуму. Шини Dueler H/P 680 не рятують і перед ґрунтовкою на виїзді з дачного селища, але великі позашляхові подвиги вони не розраховані. Для щоденної експлуатації підходять ідеально, їздові характеристики обмежені лише можливостями автомобіля.

BRIDGESTONE ECOPIA EP850

Вдала модель від японської компанії, яка претендує на роль правильного вибору для щоденної асфальтної експлуатації. Ця модель має асиметричний малюнок протектора, що складається з п'яти поздовжніх ребер, об'єднаних чотирикутними блоками. Дуже оригінальна конструкція знижує опір коченню та покращує динаміку розгону. Досить жорстка, завдяки чому забезпечує відмінну керованість. Будь-яке бездоріжжя протипоказане - боїться бічних порізів. Має гарний накат на асфальті, що дозволяє економити паливо.

GENERAL GRABBER HTS

Виробник наголошує на підвищеній зносостійкості цієї моделі. За основу взято симетричний малюнок протектора із широкими канавками для відведення води. У результаті високому рівні перебуває опірність аквапланированию. Шина досить м'яка, що позитивно позначається на комфорті - стики та дрібні вибоїни згладжуються самою шиною, залишаючи підвісці більші нерівності. Відмінно підійде для повнорозмірних позашляховиків та кросоверів, які з'їжджають з асфальту у виняткових випадках.

GOODYEAR EFFICIENT GRIP

Шини забезпечують чудову керованість на мокрому асфальті, навіть під час різких перебудов зберігаючи максимальний контакт із дорожнім покриттям. Не бояться колійності і до 60 км/год майже безшумні. Втім, на великих швидкостях вони теж не докучають шумами.

На бездоріжжі абсолютно марні: малюнок протектора типово асфальтовий, і навіть на ґрунтовці потрібно бути готовим до поганого зчеплення. Відрізняються великою, порівняно з конкурентами, вагою, але нівелюють це чудовою стійкістю на трасі.

CONTINENTAL PREMIUMCONTACT 6

Шина, що пропонує відмінний компроміс між спортивним характером, безпекою та екологічністю. Порівняно з попереднім поколінням у PremiumContact 6 значно змінено склад гуми (додавання діоксиду кремнію забезпечує короткий гальмівний шлях на мокрій дорозі). Асиметричний малюнок протектора із продуманою системою плечових зон забезпечує відмінну керованість на всіх видах покриттів.

GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 3

Модель асиметричних шинвід Goodyear, призначена для високих швидкостей та асфальтових трас. На сухому покритті поводиться дуже передбачувано. М'який склад гуми гасить багато дрібних нерівностей, не підпускаючи їх до підвіски. Щоправда, рахунок м'яких боковин велика ймовірність проколів. Також потрібно бути обережним при форсуванні калюж і взагалі при їзді по мокрих поверхнях: шини схильні до аквапланування і досить швидко спливають.

Hankook VENTUS ST

Шина для високих швидкостей та швидких прискорень. V-подібний рисунок протектора забезпечує хорошу керованість на сухому асфальті, а також швидко відводить воду. Посилений корд підвищує стійкість у поворотах та оберігає боковину від складання.
У конструкції використана гума дуже високої щільності, що позитивно впливає на термін служби.

Hankook DYNAPRO HP2 RA33

Склад гуми дозволяє шинам успішно протистояти дрібним нерівностям та іншим дефектам дорожнього полотна. Гучність лише на рівні конкурентів. З-сказається. Добре переносять водні процедури та стійко пручаються акваплануванню. Міцна боковина дозволяє впевнено знижувати тиск і досягати більшої плавності ходу.

MAXXIS S-PRO

Хороша альтернатива дорогим моделям іменитих брендів. Мають асиметричний малюнок протектора, який забезпечує стабільну керованість як на сухому асфальті, так і на вологому покритті. Призначені для високошвидкісних автомобілів – індекс швидкості V (до 240 км/год). Центральні канавки спроектовані таким чином, щоб протистояти деформації при бічному навантаженні - це позитивно позначається на проходженні поворотів.

KUMHO CRUGEN HP91

Ця модель призначена для позашляховиків преміум-класу. Добре переносить колійність. Крім того, стики асфальту не передаються на кузов, а поглинаються самою шиною. З недоліків-проблемне балансування. Щоправда, за заявами дилерів, після обкатки вага балансувальних вантажів знижується до 50-80 р. Хороше співвідношення ціни та якості за рахунок не найвідомішої марки-виробника.

KUMHO SOLUS KL21

Відмінні риси - низький рівень шуму, економічність та зносостійкість. Спеціальний склад гуми дозволяє пересуватися при температурах до мінус 10 гума не дубіє і зберігає зчіпні властивості з дорогою. На великих швидкостях схильна до аквапланування. За межами асфальту швидко замилюється і втрачає здатність до самоочищення. Боїться колійності на дорозі, і на високих швидкостях треба бути пильним.

MICHELIN CROSSCLIMATE

Одна з справді всесезонних шин, яка добре керується як на сухому асфальті, так і на слизьких покриттях. Склад гуми дозволяє безпечно їздити за будь-яких температурних режимів - від мінус 25 до плюс 35. Особливість цієї моделі - спрямований малюнок протектора, який ефективно відводить воду. Шина трохи галаслива, але загалом це розумний компроміс між керованістю та комфортом.

MICHELIN LATITUDE CROSS

Шини, що дозволяють експлуатувати позашляховик за межами міста. Добре поводяться на мокрій траві та піщаних покриттях. На асфальті відрізняються стабільністю, але у колії вимагають постійних підрулювань. Починають шуміти вже за 60 км/год, тому для суто міського використання навряд чи підійдуть. Найкращим співвідношенням асфальту та путівця буде 70/30.

NITTO NT420S

Конструкція блоків протектора цих шин побудована таким чином, щоб максимально збільшити контактну пляму з дорогою. Таке рішення покращує маневреність та стійкість на високих швидкостях. Мають агресивний дизайн, який виділятиме ваш позашляховик із загального потоку. Навряд чи підійдуть для використання на слизьких типах покриттів (глина, мокра трава) - замет у поворотах настає досить рано, хоча й прогнозовано.

NITTO NT421Q

Схоже, проектуючи рисунок цих шин, японські інженери дуже старалися. За рахунок особливої ​​системи канавок, що виводять воду за межі протектора, покращена керованість на вологих покриттях, а також знижений рівень шуму під час руху. Малюнок асиметричний, що максимально покращує тягові та гальмівні характеристики на асфальті. Широка гама типорозмірів дозволить поставити NT421 на будь-який автомобіль.

NOKIAN HAKKA BLACK SUV

Шини для безпечної їзди на високих швидкостях та з максимальними прискореннями. Посилена боковина захищає від проколів та порізів. У каркасі використані арамідні волокна, що підвищують стійкість гуми до розривів. Дизайн канавок SilentGroove знижує температуру шини, а також запобігає появі гулу. Hakka Black SUV добре протистоять ефекту аквапланування за рахунок розгалуженої мережі канавок у плечових зонах.

NOKIAN HAKKA BLUE SUV

Система діагональних канавок скорочує гальмівний шлях на мокрих покриттях та відповідає за стабільність та передбачуваність поведінки машини на високій швидкості. Матеріал шини виготовлений з використанням елементів, що підсилюють. Це підвищує зносостійкість та зберігає якісне зчеплення на сухому асфальті. Корд укріплений арамідними волокнами - у найкращих традиціях Nokian.

NEXEN ROADIAN HP

Одна з найкращих шин за співвідношенням «ціна – якість». Добре пручається аквапланування і рахунок складу гуми пом'якшує дрібні нерівності. Рекомендується використовувати тільки в теплу пору року і на твердих покриттях, оскільки зі зниженням температури зчеплення швидко погіршується. Навіть на легкому бездоріжжі протектор швидко замилюється. З переваг - зносостійкість і хороші показники по шуму.

NEXEN NFERA UA1

Мають добре опрацьовану систему відведення води, що затримує момент початку аквапланування. Досить галасливі, але це компенсується стійкістю на трасі та гарними гальмівними властивостями. Під час різких поворотів може бути валкою за рахунок м'яких боковин. Легко балансується та забезпечує хорошу плавність ходу.

NEXEN ROADIAN HTX RH5

Малюнок протектора має виражені поздовжні канавки, завдяки яким зберігається стійкість автомобіля на високих швидкостях. Бічні ґрунтозачепи практично відсутні, тому з'їжджати з асфальту потрібно акуратно. Негучні. Стійкі на мокрій дорозі рахунок продуманої системи водовідведення. Каркас шини посилено, тому в швидкісних поворотах боковина не складається.

NOKIAN ROTIIVA HT

Балансується з мінімальним використанням балансувальних вантажів (до 5 г на колесо). Стабільно поводиться на асфальті на середніх швидкостях. Чи не шумить. При з'їзді з твердого покриття швидко замилюється і втрачає зчіпні властивості, але передбачувано поводиться на ґрунтовці. Велика кількість поперечних прорізів покращує поведінку машини за активного маневрування. Відведення води з протектора здійснюється дуже швидко, тому гальмування на слизьких покриттях є максимально ефективним.

NOKIAN NORDMAN S SUV

Добре керуються на слизьких покриттях і після обкатки значно менше шумлять. Часто проблемно балансується (до 100-150 г вантажу на кожне колесо). Причому спочатку балансування краще перевіряти кожні 500-1000 км. За рахунок великої кількості ламелів та канавок добре самоочищається як від води, так і від бруду та мокрого піску. Мають посилений корд і призначені насамперед для повнорозмірних позашляховиків.

PIRELLI PZERO

Комфортні шини, що не докучають шумом на швидкостях до 110 км/год. Далі шум трохи посилюється, але все одно залишається в межах розумного. Призначені для швидкісних позашляховиків преміум-класу. Мають відмінні гальмівні характеристики, а особливості конструкції каркаса забезпечують рівномірний знос. Відмінна риса - посилена боковина, яка оберігає дорогу покришку від пошкоджень про неякісне дорожнє покриття.

PIRELLI SCORPION ZERO ASIMMETRICO

Достатньо жорстка гума з передбачуваною поведінкою навіть на сніговому покритті. Балансується малими вантажами, добре тримає дорогу на великій швидкості. Добре проходить повороти, порівняно зносостійка. З мінусів – досить галаслива, що особливо відчутно на автомобілях зі слабкою шумоізоляцією. Погано переносить колійність. Якість виготовлення на висоті, відсоток заводського шлюбу мінімальний.

ROADSTONE ROADIAN HT

Відмінно підійде тим, хто часто виїжджає за місто: міцності та зчіпних властивостей протектора достатньо для поїздок будь-якими грунтовими дорогами. У бруді швидко замилюється, але на асфальті добре тримає курс та проходить повороти. Шумна в порівнянні з конкурентами. Хороше співвідношення ціни та якості для заміни заводських шин. При заїзді на перешкоди у місті є шанс пошкодити боковину, якщо заїжджати не під прямим кутом.

ROADSTONE ROADIAN HP

Непоганий варіант для тих, хто іноді залишає кам'яні джунглі. Заявлена ​​як всесезонна, але найбільше підходить для літнього використання. Практично не шумить на асфальті та добре тримає дорогу на швидкості. На ґрунтовій дорозі непогано самоочищається та зберігає зчіпні властивості. Зносостійкість на висоті – без особливих проблем витримує три сезони. Боковини виконані з міцного матеріалу, що дозволяє паркуватися впритул до бордюрів без ризику пошкоджень.

ROADSTONE NFERA RU5

Непоганий варіант для міської експлуатації з рідкісними виїздами на грунтову дорогу. За рахунок м'якого складу гуми шини згладжують більшу частину дрібних нерівностей. За аналогічних їздових характеристик коштує дешевше європейських аналогів. На великих швидкостях добре тримає дорогу, не вимагаючи частих підрулювань. Окрім Індонезії, випускаються також у Китаї, тому рекомендується звертати увагу на маркування виробника.

YOKOHAMA GEOLANDAR H/T G056

Відносно тиха модель шин однаково добре управляється як на сухому, так і на вологому покритті. Спочатку розроблялася для північноамериканського ринку, але пізніше її продажі почалися й у Європі. Особливість конструкції протектора – велика кількість ламелів, які забезпечують надійне зчеплення із дорожнім полотном.

YOKOHAMA PARADA SPEC-X

Рекомендована для використання на високошвидкісних позашляховиках. Відрізняється стійкістю при прискоренні і легко переносить колійність. З особливостей - не найміцніша боковина, з великою ймовірністю пошкодження при необережному паркуванні. М'який склад гуми дозволяє згладжувати дрібні дорожні нерівності. У стрімкі повороти входить із невеликим вереском, але чіпко тримає автомобіль на траєкторії.

TOYO PROXES ST3

Відмінний вибір для міської експлуатації: добре тримають дорогу та керуються. Балансуються з мінімальними вантажами, що позначається на стійкості
на високих швидкостях. Мають свій оригінальний звук при їзді асфальтом - видають не гул, а шелест. Традиційно для японської гуми мають підвищену зносостійкість. Боковини не відрізняються особливою м'якістю і зберігають шину від випадкових пошкоджень.

Якщо ви читайте цей матеріал, то найімовірніше підбирайте комплект літніх шин для свого кросовера. Відразу позначимо той факт, що в порівнянні присутні лише дорожні покришки розмірності SUV (Sport Utility Vehicle), бо сучасний середньостатистичний кросовер (часто має привід лише на передні колеса) більшу частину свого життя проводить саме в місті і на асфальтованих трасах, а «втішні» шини з вираженим "злим" протектором однозначно програють "цивільній" гумі як в керованості, так і в комфортності пересування на асфальті.

В огляді взяли участь популярні в сегменті шини, які були протестовані в різних умовах щонайменше двома виданнями. До речі, про випробування – за основу рейтингу було взято результати трьох тестів.

Перший був організований німецькими журналами Off Roadта SUV Magazin. Випробування проводилися взимку на полігоні Dunlop у Міревалі на півдні Франції. Так-так, літні шини тестувалися взимку, тому що в цій місцевості в холодну пору року температура стабільно знаходиться на позначці 20 градусів за Цельсієм, що цілком відповідає нашим літнім умовам. Німці тестували 6 найменувань шин розмірністю 215/65 R16.

У програму входило гальмування на мокрому покриттіз 80 км/год, гальмування на сухому асфальті зі 100 км/год, вимірювання максимальної безпечної швидкості при маневруванні, стійкості до поздовжнього та поперечного аквапланування, а також шумність та паливна економічність.

Інший німецький журнал Auto Bild Allrad тестував 19-дюймові шини. Окрім стандартних випробувань на сухому та мокрому асфальті, колеса перевірялися на зчеплення з покриттям в умовах бездоріжжя. Результати цих тестів виявилися передбачувано низькими, тому вони не враховуються у підсумковому рейтингу.

Третю низку випробувань провів вітчизняний журнал Авторевю. Тести проходили в США на спецполігоні, де досліджували різні типи «паркетних» коліс. До програми входили випробування, аналогічні Auto Bild Allrad.

Список літніх шин, що увійшли у вибірку "АвтоДіл".

Continental ContiCrossContact UHP

Goodyear EfficientGrip SUV

Pirelli Scorpion Verde

Hankook Dynapro HP2 RA33 4 562

Michelin Latitude Sport 3

Nokian Line (zLine) SUV - поза заліком

Результати тестів літніх шин сезону 2016 для кросоверів (паркетників), автомобілів сегментуSUV(Sport Utility Vehicle)

Continental ContiCrossContact UHP – літні шини для кросоверів, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Говорячи про Continental ContiCrossContact UHP, виробник в першу чергу заявляє про біонічний контур малюнка протектора, відомий також як технологія «котячої лапи». Її основна суть полягає в асиметричному малюнку протектора з потужними бічними блоками та чотирма або п'ятьма водовідвідними канавками, залежно від ширини протектора, що гарантує покришці ContiCrossContact UHP чудову керованість на мокрому та сухому покритті навіть на високій швидкості. До того ж в офіційному описі заявляється, що шина демонструє відмінні характеристики гальмування та керування.

ContiCrossContact UHP – це спеціальна шина для потужних повнопривідників. Її характеристики - включаючи короткий гальмівний шлях та збільшену стійкість на поворотах - повністю відповідають вимогам автомобілів 4WD таким як Porsche Cayenne або BMW X5. Для коліс особливого розміру є шини розміром 23 та 24 дюймів, що актуально для ринку тюнінгу та великих швидкостей. До речі, шина випускається у кількох швидкісних індексах V, W, Y та Z (для швидкостей від 210 км/год до 300 км/год).

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Німецькі покришки чудово проявили себе при гальмуванні на сирому асфальті, і в цілому заслужили високі оцінки. Досить важливим фактором є передбачуваність гуми Continental – втрата зчеплення при маневруванні на сухому покритті настає трохи раніше, ніж у Pirelli, проте це відбувається «плавніше», що дозволяє вчасно реагувати на ситуацію. Крім того, низька маса та опір коченню ContiCrossContact позитивно позначаються на витраті палива, що також вплинуло на високу оцінку.

З мінусів варто відзначити схильність до недостатньої повертаності на сухій поверхні та високу ціну, в іншому ж ці покришки відмінно підходять для повсякденної експлуатації в умовах міста та траси.

Зазначимо, що у всіх тестах брали участь не ідентичні моделі бренду Continental. Однак усі вони орієнтовані на автомобілі сегмента SUV. До того ж поєднати їх в один ряд дозволили результати. Всі шини однаково впевнено виступили у всіх дисциплінах, продемонструвавши, головним чином, чудовий баланс.

Goodyear EfficientGrip SUV – літні шини для кросоверів, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Шина Goodyear EfficientGrip із припискою SUV призначена для легких позапродожників, кросоверів або паркетників. Іншими словами, всього того, що підходить для визначення американської абревіатури Sport Utility Vehicle.

Виробник заявляє, що покришка забезпечує чудові показники економічності за нової технології Fuel Saving, не втрачаючи при цьому їздових властивостей. До того ж літня шина Goodyear EfficientGrip SUV є безпечною для навколишнього середовища - про це теж повідомляє виробник. Втім, для клієнта набагато важливіше безпека та баланс властивостей. І це також у числі сильних сторін Goodyear EfficientGrip SUV.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Шини Goodyear показали стабільні середні результати у більшості тестів, лише трохи поступаючись Continental і Pirelli. При цьому американські покришки виявили високу стійкість до бокового аквапланування, а також виявилися найтихішими. Стабільна керованість за будь-яких умов дозволяє рекомендувати Goodyear EfficientGrip SUV до покупки.

Затьмарює позитивну картину непередбачуваність при екстреному маневруванні та низька паливна економічність. Тому любителям агресивної їзди краще підібрати покришки з більш «спортивним» характеристиками (див. нижче).

Pirelli Scorpion Verde – літні шини для кросоверів, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Спеціально для сегменту Sport Utility Vehicle італійські шинники запакували всі технології, раніше доступні лише в покришках, розроблених для легких спорткарів, у літню шину Pirelli Scorpion Verde, орієнтовану на застосування на кросоверах.

Насамперед покришки виготовлені з екологічно чистих матеріалів і не містять ароматичних матеріалів у складі. гумової сумішізавдяки чому знижується шкідливий вплив на навколишнє середовищеяк у процесі виробництва, так і експлуатації. Малюнок протектора багато в чому повторює малюнок флагманської моделі P-Zero Silver, проте через застосування в умовах повішених навантажень Scorpion Verde має свої технологічні особливості. Зокрема, чотири широкі водовідвідні канали, а також мережа різноспрямованих каналів, завдяки чому вода швидко і ефективно виводиться з плями контакту. Крім цього, оптимізоване розташування блоків протектора дозволяє дуже впевнено маневрувати на дорозі при низькому рівні шуму. Також асиметричний малюнок протектора дозволяє шині рівномірно розподіляти тиск у плямі контакту, за рахунок чого площа плями контакту завжди максимальна. При цьому, незважаючи на те, що Pirelli Scorpion Verde розрахована на кросовери та позашляховики, її основна стихія – місто та траса.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Італійська гума виявилася дуже ефективною при гальмуванні на сухому покритті, та й загалом виявила досить «спортивний» характер. Pirelli дозволяє добре "відпалювати" на треку, проте відносно низький результат в умовах дощу не дозволяє вважати ці покришки універсальними. Pirelli Scorpion Verde можна рекомендувати лише для експлуатації в умовах посушливого спекотного літа.

До недоліків Pirelli можна віднести помітну схильність до надмірної повертаності і високу схильність до зносу. А в плані витрати палива Scorpion Verde виявилася найгіршою як на думку "Off Road/SUV Magazine", так і за вимірами "Auto Bild Allrad".

Hankook Dynapro HP2 RA33 4 562 – літні шини для кросоверів, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Високоефективна літня шина Hankook Dynapro HP2 RA33 призначена для комфортних і потужних автомобілів сегменту SUV, що пересуваються переважно по цивільних дорогах. Під час створення шини технологи приділили особливу увагутрьома характеристиками. У результаті вдалося скоротити рівень шуму на 4%, покращити зчеплення на мокрій поверхні на 8% і суттєво знизити опір коченню порівняно з шиною попередньої генерації.

Збільшити зображення Протектор автошини Hankook Dynapro HP2 RA33 забезпечує ефективне відведення води з плями контакту з дорогою, знижує ризик виникнення ефекту аквапланування у поперечному напрямку, а також покращує зчеплення на сухій та мокрій дорозі. «Акустичні» ламелі – прорізи спеціальної форми – знижують рівень шуму. Підвищена жорсткість центрального ребра покращує точність кермового керування. Компонентне ребро жорсткості, що складається з окремих шашок, знижує знос шини під час проходження поворотів і водночас робить керованість чіткішою. Збільшена ширина бігової доріжки та збалансований каркас сприяють більш рівномірному розподілу тиску у плямі контакту та роблять гальмування більш ефективним.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

У випробуваннях «кросоверних» шин продукт корейської хімічної промисловості виявив найсуперечливіші результати. З одного боку, у гальмуванні на сирому асфальті покришки Hankook Dynapro виявилися кращими, ніж Pirelli та Goodyear, показавши при цьому ще й низький рівеньшуму.

Однак ці колеса мають відносно слабку стійкість до аквапланування, довгу гальмівну колію на сухій поверхні, а також низьку паливну ефективність через велику масу. Таким чином, Hankook Dynapro виявляє як позитивні, так і негативні властивості і в суху, і в дощову погоду.

Варто відзначити, що в абсолютних показниках Hankook не такі вже й погані. У гальмуванні на сухій поверхні зі 100 км/год результат корейської гуми становив 37.9 метрів, проти 35.1 метра у Pirelli (різниця 2.8 метра), і 36.4 у Goodyear (різниця 1.5 метра). За сукупністю якостей, Hankook Dynapro HP2 підійдуть, наприклад, для дощових регіонів, які рідко виїжджають загород.

Michelin Latitude Sport 3 – літні шини для кросоверів, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

До літнього сезону 2014 року компанія «Мішлен» представляє нову дорожню шину зі спортивним характером для широкої гами позашляховиків – MICHELIN Latitude Sport 3. Це третє покоління дорожніх шин гами Latitude для потужних кросоверів від компанії «Мішлен».

Ще до старту продажів новинка від «Мішлен» вже була визнана багатьма провідними автовиробниками та отримала омологацію на первинну комплектацію таких передових позашляховиків, як Porsche Macan, BMW X5, Volvo XC90. Це визнання стало можливим за рахунок покращення відразу кількох найбільш важливих для споживачів характеристик: скорочення гальмівної колії на мокрому покритті на 2,7 метра в порівнянні з шиною попереднього покоління MICHELIN Latitude Sport, але й суттєво покращити ходимість шини, її міцність та керованість.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Покришки французького виробника опинилися у нашому огляді дещо «нелегально», оскільки випробовувалися лише журналом Auto Bild Allrad. Однак зовсім обминути колись провідного постачальника гуми «Formula 1» ніяк не можна.

У тестах німецького журналу Michelin були оцінені трохи краще, ніж Pirelli Scorpion Verde. Це обумовлено дуже високою стійкістю поздовжнього та поперечного аквапланування, малошумністю покришок та низького опору коченню, що позначається на комфорті та економії палива. Однак висока ціна та погані показники маневреності як на сухому, так і мокрому покритті призвели до підсумкової низької позиції в рейтингу. З позитивних якостей Latitude Sport 3 можна відзначити зненацька високий рівень зчеплення з поверхнею на бездоріжжі.

Nokian Line (zLine) SUV - поза заліком – літні шини для кросоверів, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Nokian zLine – чергова інноваційна розробка від елітного фінського виробника, що має безліч визначних характеристик. Ці шини стануть ідеальною парою для більшості потужних авто спортивного класу і дозволять повною мірою розкрити потенціал транспортного засобу без шкоди для власної безпеки. Подібно до справжніх ніндзя, вони подарують своєму власнику вірність, точність виконання всіх команд та повну тишу. Найбільш примітним є те, що шини однаково ефективні як на сухому покритті, так і на мокрому, і це при будь-якій швидкості. Екстремальні навантаження, складні погодні умови або неякісне покриття не стануть перешкодою для цього швидкого воїна доріг!

У Nokian z-Line все призначене для швидкості та безпеки. Так, було застосовано «розумну» силіку UHP. В результаті особливої ​​очистки вона виробляє вкрай мало тепла, що гарантує власнику довговічність автогуми і максимально тривалу безпеку всіх первісних властивостей, а якщо додати до цього посилену структуру цих шин, то, будьте впевнені, вони прослужать вам не один рік. Крім цього, суміш легко адаптується до температурних змін, підтримуючи робочий стан протектора навіть при «палаючий» асфальт. Ця ж властивість допомагає покришці повною мірою зберігати всі свої характеристики на мокрій дорозі.

Основа високої ефективності «zLine» - модернізований асиметричний протектор. Зовнішня та внутрішня плечові зони оснащені потужними широкими блоками, наголошує фахівець компанії Авітех. При цьому зовнішнє плече відокремлено від центральної частини поздовжнім ребром, що обмежує рухливість блоків при контакті з трасою, що підвищує стійкість авто на віражах. Ребра ж розташовані біля внутрішньої плечової зони завдяки глибоким поперечним канавкам забезпечують стабільне положення авто на дорозі і гарантують точність управління. Ці канавки відповідають за відведення вологи, що потрапляє в широкі окружні канавки, що розділяють центральні ребра. Додатковий захист від аквапланінгу забезпечують низхідні поперечні канавки ребер зовнішньої плечової зони.

Варто згадати і про комфорт. Шини Nokian zLine практично безшумні завдяки напівкруглій формі заглиблень на стінах поперечних канавок. Які нагадують відбиток м'ячика для гольфу, вони ефективно борються як із зовнішнім, так і з внутрішнім шумом.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Nokian Line SUV у тестах Off Road/SUV Magazine змогли продемонструвати кращі показники керованості на сухому асфальті, а на мокрому покритті фінські шини поступилися лише Continental. У випробуваннях "Auto Bild Allrad" 19-дюймова zLine SUV проявила себе схожим чином - висока передбачуваність і нейтральна поведінка в будь-яких умовах, мали принести Nokian перше місце в загальному заліку "паркетних" покришок, якби не одне "але".

Наприкінці зими вибухнув скандал, пов'язаний із «шинними махінаціями» фінського виробника. З'ясувалося, що компанія протягом 10 років відправляла організаторам тестів особливо підготовлену «гуму», властивості якої дуже відрізнялися від серійних покришок. З цієї причини було вирішено дискваліфікувати обидві моделі Nokian з анулюванням результатів.

Підведемо підсумки

Незважаючи на те, що на кросовери зараз припадає велика частка ринку нових автомобілів як у Росії, так і в Європі, спеціально заточених під них покришок, як і раніше, не дуже багато. З одного боку, це звужує спектр при виборі «гуми», з іншого - специфіка шин великої розмірності не дозволяє вийти на цей ринок, що стрімко розвивається, відверто дешевим виробникам. Як результат - різниця у властивостях кросоверних шин від різних виробниківне дуже велика. Так, наприклад, при гальмуванні на сирому асфальті різниця в результатах випробуваних у Міревалі коліс не перевищила 60 см (від 25.9 метрів у Continental до 26.5 у Goodyear). Таким чином, у плані безпеки всі представлені моделі виявили себе позитивно, і вибирати варто, орієнтуючись на бюджет та власний стиль водіння. За великим рахунком, будь-яку із протестованих шин можна сміливо використати на своєму «залізному коні». Варто лише врахувати особливості кожної конкретної покришки, щоб вибрати найбільш ефективний для конкретних умов варіант.

Текст: Євген Федь

Багато власників автомобілів недооцінюють важливість зміни шин відповідно до сезону. І якщо зрозуміло, що взимку, в холодну погоду необхідне покращене зчеплення на крижаних та снігових дорогах, то необхідність використання спеціальної гуми влітку розуміють не всі.

Проте є причини, через які міняти гуму на літню просто необхідно:

• занадто м'яка за високої температури, що знижує керованість і збільшує гальмівний шлях;
• м'які зимові шинишвидко зношуються на гарячому асфальті;
• використання зимових покришок влітку підвищує витрату палива.

Таким чином, основними характеристиками, за якими ми вибираємо шини, є здатність відводити тепло та зносостійкість. Також найкращі літні шини для кросоверів повинні добре відводити бруд і воду для нормального переміщення на бездоріжжі, мати гарне зчеплення на гарячому асфальті і під час дощу.

За багатьма показниками модель BFGoodrich G-Grip можна сміливо називати найкращими шинами для літа у категорії кросоверів 2019 року. При вартості модифікації з діаметром 17 сантиметрів (235/45R1794Y) близько 5700 рублів це ідеальний варіантза співвідношенням вартість/якість. Покришка характеризується унікальним дизайном та продуманим розташуванням блоків. Гума відмінно зарекомендувала себе на мокрій/сухій трасі. Відомий американський виробник чимало коштів інвестує у дослідження, тому вся його продукція, включаючи цю модель, виготовляється із застосуванням сучасних комп'ютерних технологій. Малюнок протектора має виражену спрямованість, завдяки якій ефект аквапланування не проявляється ні за яких умов. Слід зазначити також високу якість блоків покришки, розташованих у плечовій зоні, що гарантує дуже високу чуйність коліс на маніпуляції з кермовим колесом.

Bridgestone Potenza S001

Відмінна високошвидкісна шина літньої спрямованості, що відрізняється покращеними характеристиками по комфортності та безшумності їзди. Ціна не найменша - модель з параметрами 215/40R17/87Y коштує від 11200 рублів. Але ці шини, якщо чесно, коштують такі гроші. Наявність досить широких канавок сприяє якісному відводу води. Краї блоків мають гостру кромку, здатну буквально розсікати водяну плівку, зменшуючи до мінімуму ризик впасти в аквапланування. Жорсткість бічної частини гуми забезпечує відмінну стійкість/керованість кросовером незалежно від швидкості руху. Не можна не згадати центральне ребро покришки, яке покращує стійкість машини під час руху на дуже високих швидкостях.

Дана модель належить до категорії шин середнього цінового класу (модифікація 235/55 R17 99Y коштує від 7200 рублів), але при цьому має пристойні характеристики при досить високому ресурсі. Третє місце в рейтингу найкращих літніх шин для кросоверів 2019 модель отримала цілком заслужено. Як і інших кращих представників класу, у Toyo Proxes T1 Sport є широке центральне ребро та блоки великих розмірів. Стійкість наказу на трасі доповнюється наявністю розгалуженої дренажної павутини, що відповідає за швидке відведення води. Самоблоковані ламелі - ще одна перевага покришки, що має швидкісний індекс Y, що дозволяє пересуватися на швидкості до 300 кілометрів/годину, витримуючи навантаження близько 780 кг. За відгуками вітчизняних автовласників, покришка не любить поганих доріг, на яких зношується швидше, ніж звичайно.

Michelin Latitude Cross

Розглядаючи рейтинг 2019 року кращої літньої гуми для кросоверів, ми не можемо пройти повз модель, яка за вартістю займає проміжне положення між преміальним та середнім ціновими сегментами. Так, вартість шини з індексом 225/75 R16 108H8500 стартує з позначки 7800 рублів. Ці шини не можна назвати швидкісними (індекс Н говорить про те, що вони розраховані максимум на 210 км/год), але для кросовера цього достатньо. Натомість індекс навантаження у цих складає 108 одиниць, тобто вони здатні витримувати навантаження 1 тисячу кілограм. Гума характеризується стабільною поведінкою на дорогах з будь-яким типом поверхні незалежно від погодних умов. Малюнок протектора підібраний таким чином, щоб максимально зменшити зношування не на шкоду експлуатаційним параметрам. Користувачі відзначають можливість економії палива та відмінну керованість покришок. Чого не любить така шина – це поїздок дорогами, що потребують грейдера.

Dunlop SP Sport Maxx

Ця модель теж заслужила високе місце в ТОПі літніх шин для кросоверів 2019 завдяки чудовій курсової керованостінезалежно від стану автотраси. За вартістю 6150 рублів модифікація 215/55 R16 93Y відрізняється наявністю дуже міцної боковини з кевларовими вставками, впевненим гальмуванням, працюють відносно тихо. Швидкісні (індекс Y) демонструють відмінний баланс зчіпних характеристик. Серед недоліків слід відзначити не найкращу зносостійкість. Якщо ви любитель комфортної їзди – на такі покришки не розраховуйте: вони є досить жорсткими. Але, повторимося, для свого сегмента це один із найкращих виробів, як за вартістю, так і за основними експлуатаційними характеристиками.

Якщо ви використовуєте свій кросовер для їзди бездоріжжям відносно рідко, то ця модель літньої гуми може стати для вас оптимальним вибором. У списку найкращих шин 2019 року для літа в сегменті кросоверів Hakka Black 2SUV, за нашою версією, посідає шосте місце. За 8900 рублів ви отримуєте у своє розпорядження швидкісну і комфортну гуму, яка на сухому бетоні тримає дорогу не гірше за преміальну шину Continental ContiPremiumContact 5. Втім, і на мокрому асфальті проблем з керованістю не буде. Дуже хороший показник плавності ходу, на рівні Michelin Latitude Sport, але при цьому дуже галасливі, це один з основних недоліків моделі (як і всієї «двійкової» серії). На бездоріжжі почуваються впевнено. Що ще можна сказати про цю модель? Зносостійкість не з найкращих - до 30 тисяч ще нормально, а далі можливі проблеми, але це як пощастить. Якщо ви зупините свій вибір літньої гуми для кросовера на Hakka Black 2SUV, радимо купувати тільки нативні (виготовлені у Фінляндії) покришки – якість шин, вироблених в інших країнах, може вас засмутити.

Continental ContiPremiumContact 5 SUV

Для любителів комфортної їзди ця літня шина, без перебільшення, буде чудовим вибором. Причому поряд з дивовижною м'якістю їзди по сухому/мокрому покриттю модель характеризується відмінним коефіцієнтом зчеплення з дорожнім полотном. Можна гарантувати, що це будуть одні з тихих шин, які ви зустрічали у своєму житті. Втім, як це завжди буває в житті, кожна гідність обертається якимось недоліком. В даному випадку можна однозначно припустити, що якщо гума м'яка, то й не дуже довговічна. Так воно і є: реальний ресурс – близько 30 тисяч кілометрів. Ну, і з міцністю теж є проблеми, так що, якщо ви їздитимете поганими дорогами, навіщо вам м'якість, якщо при попаданні в серйозну яму навіть на середній вартості ви ризикуєте отримати «грижу»?

Michelin Latitude Sport 3

Так, ви не помилились. Це літні шини, і призначені для кросоверів. І, незважаючи на наявність слова Sport, індекс швидкості тут аж ніяк не спортивний (V, до 240 км/год). Так що в рейтингу літніх шин для кросоверів розмірності R18 ці покришки є абсолютно закономірно, будучи прямим конкурентом попередньої моделі від Continental. Інакше кажучи, властивості цих покришок майже ідентичні – це висока м'якість ходу, вражаюча тиша, відмінне зчеплення з покриттям будь-якого типу.

І, зрозуміло, самі недоліки – невисокий ресурс і відверто слабкі параметри міцності. Боковини тут, прямо скажемо, кволі, так що якщо любите тулитися до бордюрів, доведеться цю звичку залишити в минулому. Але чи є й хороша новина? На відміну від ContiPremiumContact 5, у цієї шини зносостійкість вище - змінювати її доведеться в середньому кожні 40 тисяч кілометрів.

Goodyear EfficientGrip SUV

Якщо вам потрібна комфортна гума, яка має досить міцну боковину, і при цьому ви обмежені в засобах, ваш вибір – модель EfficientGrip SUV. М'якість ходу тут така, що ви почуватиметеся так, ніби їдете в дорогому седані, причому за рівнем шуму враження будуть такими ж. Але головне – це жорстка боковина, що дозволяє не замислюватись про безпеку при їзді у міських умовах. Словом, це добрий середняк, у тому числі за вартістю (від 6500 рублів). Є й особливість – надто широкі канавки, через які камінці відкидає прямо на колісні арки. Купуючи комплект такої гуми, подбайте про придбання підкрилок та зробіть якісну шумоізоляцію арок.

Японська гума рекомендацій не потребує, але й вартість вражає (майже 10 тисяч рублів), найдорожчі шини в нашому рейтингу літніх покришок для кросоверів. Причому за такі гроші ви купуєте далеко не найідеальніший виріб. При ряді відмінних характеристик (добре тримає колію, чудово долає будь-які калюжі, просто не помічаючи їх, демонструє швидке гальмування на мокрому/сухому асфальті або бетоні, є тверда боковина, аквапланування не має проблем) відрізняється підвищеною шумністю. Загалом усі японці, якщо порівнювати їх із аналогічними європейськими покришками, більш галасливі. Якщо шум і висока вартість для вас значення не мають - що ж, це дуже хороші шини за іншими параметрами.

Toyo Proxes CF2 SUV

Ще один непоганий варіант за осудною вартістю (7400 рублів). Користувачі дружно відзначають хорошу керованість покришок, їхня здатність тримати колію навіть на дуже високих швидкостях при вході в досить круті повороти. Комфортні, чудово протистоять акваплануванню. На відміну від багатьох одногрупників, характеризуються малюнком протектора, який не кидається камінням. Непогані та позашляхові «навички». Але різко змінює свої властивості у холодну погоду. При температурах нижче плюс 5 градусів стає шумною та жорсткою, тобто це покришки для південних регіонів країни. Щодо боковин, то вони тут посилені. Підсумовуючи сказане вище, можна сказати, що в рейтингу літніх автошин для кросоверів цієї моделі завжди знайдеться місце.

Hankook Ventus S1 Evo2SUV K117A

При ціні від 6200 рублів це пристойний за якістю корейський аналог однокласникам з Michelin. Дорогу тримає на вологій та сухій трасі на тверду «4». За це теж середнячок. Виділити можна хіба що м'якість ходу, особливо накатом. Гальмування особливих нарікань не викликає. Але дуже суттєвий недолік – слабкий ресурс. Багато хто зазначає, що для цих покришок межа – 15 тисяч кілометрів. Не дивно, що в рейтингу літніх шин для кросоверів 2019 Ventus S1 R17 аж ніяк не лідирують.

Kumho HP91

Доступна гума, що не відрізняється видатними характеристиками. Цікавим можна назвати вирішення проблеми бокового корду – він тут не твердий. Проте удари тримає дуже впевнено. При вартості від 6300 рублів за модифікацію 265/65 R17 112V це цілком прийнятний варіант - жорсткий, зате витримує пробіг порядку 40000-50000 кілометрів. Так, є проблеми, що стосуються зчіпних властивостей, особливо у дощову погоду. Шумить теж пристойно. Не найкращий вибір, якщо немає проблем із фінансами.

Cordiant Comfort 2SUV

Один із найбільш бюджетних варіантів (від 4900 рублів). Можна назвати цю гуму вітчизняним аналогом Continental ContiPremiumContact 5SUV. Така ж комфортна і м'яка, але набагато менш зносостійка. До того ж дорогу тримає не так добре, може зриватися на замет набагато раніше аналогів. Малошумна, але схильна до механічних впливів. Словом, найдоступніша модель за ціною.

Гідний конкурент попередньої моделі за вартістю, але не за якістю. Якщо модифікація R16 коштує від 5400 рублів, то R19 – 11000, але це найкращі літні шини для кросоверів у нижньому ціновому сегменті. Добре проявляють себе при спокійній їзді, але не люблять швидкість та мокру дорогу. На відміну від серії Black, погано протистоїть акваплануванню, але має міцніші «плечі». Демонструє чудову плавність ходу без шкоди для керованості. І знову ж таки, купуйте тільки «фінна», гума, виготовлена ​​в Росії, може вас засмутити вже на другий рік експлуатації.

Рейтинг за категоріями

А тепер загостримо вашу увагу на покришках, що характеризуються відмінним поєднанням комфортності та тиші. Це переважно європейські вироби – у Старому Світі більше уваги приділяють цим характеристикам:

1. Continental ContiPremiumContact 5.
2. Nokian Hakka Black/Blue 2.
3. Michelin Latitude Sport3.
4. Cordiant Comfort 2
5. Goodyear Efficient Grip.
6. Kumho Crugen HP91
7. Bridgestone Altezza001.
8. Toyo Proxes CF2.

Якщо ж ви хочете вибрати найкращі літні шини для кросовера, що відрізняються високою зносостійкістю та здатністю витримувати бічні удари, то тут європейці пасуть задніх:

1. Toyo Proxes CF2.
2. Goodyear Efficient Grip.
3. Bridgestone Altezza001.
4. Nokian Hakka Blue/Black 2.
5. Hankook Ventus S1 EVO2K117A.
6. Cordiant Comfort 2
7. Kumho Crugen HP91
8. Michelin Latitude Sport3.

Нарешті, для автомобілістів, які вважають кожну копійку, наведемо список найкращих:

1. Matador MP82 Conquerra 2.
2. Maxxis HP5 Premitra.
3. Kumho Ecowing ES01KH27.
4. Nexen NBlue HDPlus
5. Taurus 701 SUV.

Тестуємо шини для CUV

Тест літніх шин був присвячений R16-виробам 215/65. Це найпоширеніший і найпопулярніший типорозмір серед покришок для кросоверів. Нашим піддослідним «другом» на час тестів став Renault Duster, такий самий популярний псевдовнедорожник на російському ринку

Про випробуваних

Для випробувань ми підібрали 12 моделей різношерстних покришок. Справа в тому, що при виготовленні того чи іншого комплекту гуми для CUV кожен виробник робить ставку на різні параметри. Хтось наділяє свої шини гарною прохідністю, хтось «женеться» за показниками комфорту та зчіпними властивостями на асфальті, а треті намагаються знайти тонку грань між цими характеристиками.

Отже, тест літніх шин R16 пройшли наступні комплекти гуми:

• Scorpion Verde від Pirelli;
• Grandtrek AT3 від Dunlop;
• CrossContact UHP від ​​Continental;
• Dueler H/T 689 виробництва Bridgestone;
• Bosco A/T від Viatti;
• Geolandar SUV від Yokohama;
• All-Terrain від Cordiant;
• DynaPro HP виробництва Hankook;
• CrossContact LX від Continental;
• Cruise 4x4 від Amtel;
• Latitude Cross виробництва Michelin;
• Solus KH17 від Kumho.

Про результати та випробування. Мокра траса

Після балансування кожного комплекту шин, ми отримали перші результати випробувань. Найменша кількість свинцю пішла на врівноваження гуми марок Amtel, Kumho, Hankook та Yokohama, найбільше для цього процесу зажадали Dunlop та Cordiant. Це був тест на вимір масової неоднорідності. Чим менше грузиків пішло на балансування, тим якісніше виготовлена ​​шина.

Потім ми проводили випробування на мокрому асфальті, створеному в штучних умовах за рахунок шлангів та садових розпилювачів. Кожен комплект було перевірено 6 разів. У випробуванні на гальмування з 80 км/год ми не церемонилися і утоплювали гальмо педаль в підлогу, так як Duster має ABS. Підсумувавши результати і отримавши загальну цифру, стало ясно, що найкращою в цьому тесті можна вважати гуму Pirelli, а найгіршою – Dunlop.

Цікаво, що при оцінці покришок до сприйняття поперечних навантажень на вологій трасі ми отримали аналогічні результати. Переможець - Pirelli, а найгірше з випробуванням впоралася модель гуми Dunlop. У чому полягав тест? Ми намагалися визначити, на якій граничній швидкості можна утримати наш Duster під час проїзду у спеціально розміченій дузі повороту (радіус 35 м).

Остання вправа на вологому асфальті стала об'їзд перешкоди, яка за умовами завдання раптово виникла на нашому шляху. І тут жодних несподіванок. На покришках Pirelli можна «увернутися» на швидкості близько 72 км/год, а на гумі Dunlop лише на 66,5 км/год.

На суху дорогу

Щодо рівня комфорту. На жаль, найчіпкіша гума виявилася і найжорсткішою. Pirelli не можна назвати комфортними шинами. Набагато приємніше їхати з гумою виробництва Michelin. Вони шумлять менше за інших піддослідних і плавно їдуть. У тесті на опір коченню (набір 110 км/год і перехід на «нейтралку») найкраще проявили себе Bridgestone і Kumho, а найгірше - Cordiant.

Бездоріжжя

Потім настала черга перевірки прохідності шин. Для цього ми вирушили на спеціальну ґрунтову трасу. Переможцем тесту стала модель Geolandar SUV. Duster з нею відмінно «дереться» на круті та слизькі підйоми, добре вибирається з колії. На бездоріжжі також не рятують шини Dunlop, а ось Pirelli, які зарекомендували себе на асфальті, зі своїм «гладким» протектором на ґрунтовці практично безпорадні.

Час підбивати підсумки

Розклад простий і зрозумілий. У загальному залікупереможцями стали шини Pirelliта Continental (модель CrossContact LX). Перші ми рекомендуємо для асфальтової дороги з вкрай рідкісними вилазками на бездоріжжя, а другі мають більш універсальний характер, тому їх краще придбати водіям, кому часто доводиться з'їжджати з асфальтного покриття.

Найкращими фахівцями з бездоріжжя стали Geolandar SUV. Прекрасний вибір для тих, хто любить «місити бруд». Напрочуд хороші результати продемонстрували покришки Viatti. Враховуючи їхню вартість - відмінний варіант для недорогого кросовера!

Примітка. Більшість покришок мали маркування «M+S», що говорить про можливість їхнього цілорічного використання. Однак ми навмисно не проводили випробування на зимових покриттях, тому що вважаємо, що для більшості російських регіонів краще підійдуть спеціалізовані зимові шини.

Кількість типорозмірів - 67 (R16 195/55 - R20 2755/45)

Вага 1 шини, кг - 10,7
Ступінь твердості по Шору, од. - 65
Параметр глибини протекторного малюнка, мм - 8,8

Маса вантажів при балансуванні, г/1 колесо - 86
Де зроблено? - У Румунії

CrossContact LX обрано в ролі первинної комплектації для автомобіля Duster (не в Росії). Наш тест довів, що Renault зробив правильний вибір. Покришки чудово справляються зі своїми обов'язками на мокрому та сухому асфальті, відрізняються гарною плавністю ходу та відмінним акустичним комфортом. Вони показали себе з найкращого боку у тесті на різкий об'їзд перешкоди на вологій/сухій дорозі.

А якщо власник кросовера захоче виїхати на бездоріжжя, то шини також його не розчарують.

CrossContact LX – універсальні шини, які чудово підходять для автомобілів на кшталт Renault Duster.

Плюси:

• акустичний комфорт
• плавний хід
• стабільна керованість на мокрій/сухій трасі

Мінуси:

• завищена вартість

Перше-друге місце. Комплексний підсумковий бал – 8,50

Кількість типорозмірів – 14 (R16 215/65 – R19 265/50)
Вантажопідйомність – 850 кг (показник навантаження 102)
Тип конструкції – Радіальний, асиметричний вигляд малюнка.
Вага 1 шини, кг - 12,1
Ступінь твердості по Шору, од. - 62

Швидкісний індекс - H (не більше 210 км/год)
Маса вантажів при балансуванні, г/1 колесо - 45
Де зроблено? - У Великобританії

Pirelli - найкраща гума за показниками безпеки, стабільності та надійності. Але за відмінне зчеплення та чудову керованість на асфальті доводиться розплачуватися комфортом. Шини «гудять» на шорсткому дорожньому полотні. Також їх ступінь опору коченню зависока. Однак головний недолік гуми полягає в їхній безпорадності на бездоріжжі. Власнику Duster варто задуматися…

Плюси:

• керування та стабільна поведінка на сухій/вологій дорозі
• високий рівень зчеплення на сухій/вологій трасі

Мінуси:

• галасливі та некомфортні
• не пристосовані для бездоріжжя

Третє місце. Комплексний підсумковий бал – 8,45

Кількість типорозмірів - 20 (R15 205/70 - R20 245/50)
Вантажопідйомність – 750 кг (показник навантаження 98)

Вага 1 шини, кг - 10,9
Ступінь твердості по Шору, од. - 66

Швидкісний індекс - H (не більше 210 км/год)

Де зроблено? - У Таїланді

Протектор гуми марки Yokohama має спеціальні зубчасті стінки на поздовжніх канавках. Вони чудово працюють на бездоріжжі. Renault Duster, взутий у Geolandar SUV, легко вибирався з глибокої колії. І це без включення приводу на задні колеса.

Шини з позашляховими властивостями мають гарну плавність ходу на асфальті. Акустичний комфорт також на рівні.

При "переставці" машину починає заносити. Виправляти ситуацію доводиться за допомогою грамотного та швидкого рулювання. На вологій трасі потрібно бути напоготові при вході в поворот. Шини починають ковзати набагато раніше, ніж переможці в особі Pirelli та Continental.

Відмінний варіант покупки для автовласників, які часто з'їжджають з асфальтових доріг.

Плюси:

• бездорожні якості
• безшумні та плавні

Мінуси:

• не найкраще зчеплення на вологій дорозі

Четверте місце. Комплексний підсумковий бал – 8,35

Кількість типорозмірів - 5 (R16 215/65 - R17 235/55)
Вантажопідйомність – 750 кг (показник навантаження 98)
Тип конструкції – Радіальний, симетричний вигляд малюнка.
Вага 1 шини, кг - 11,2
Ступінь твердості по Шору, од. - 67
Параметр глибини протекторного малюнка, мм - 8,2
Швидкісний індекс - H (не більше 210 км/год)
Маса вантажів при балансуванні, г/1 колесо - 61
Де зроблено? - В Росії

Покришки Viatti виготовляються на Нижньокамському заводі шин на базі нової технології off-take. Дизайн протекторного малюнка та конструкція покришки розроблялися фірмою, започаткованою Вольфгангом Хольцбахом, колишнім віце-президентом Continental.

Показники управління на вологій трасі не поступаються результатам лідерів тесту. На сухій трасі та на бездоріжжі російські шини перебувають у середнячках.

Покришки відрізняються добре збалансованими характеристиками, які разом із адекватною вартістю, роблять їх чи не найкращими шинами в нашому тесті.

Плюси:

• управління та зчеплення на сухій/мокрій дорозі

Мінуси:

• прохідність знаходиться на середньому рівні
• середні показники комфорту

П'яте місце. Комплексний підсумковий бал – 8,25

Кількість типорозмірів - 61 (R16 215/65 - R23 305/30)
Вантажопідйомність – 750 кг (показник навантаження 98)
Тип конструкції – Радіальний, асиметричний вигляд малюнка.
Вага 1 шини, кг - 9,9

Параметр глибини протекторного малюнка, мм - 8,5
Швидкісний індекс - H (не більше 210 км/год)
Маса вантажів при балансуванні, г/1 колесо - 43
Де зроблено? - У Франції

Дана модель гуми від Continental проектувалася та розроблялася спеціально для потужних та швидкісних машин. Про це каже великий вибіррозмірностей та індексів швидкості. Наприклад, навіть 23-дюймова гума може максимально розганятися до 270 км/год.

Але і на звичайних швидкостях покришки показують добрі та стабільні результати як на сухій трасі, так і на вологій дорозі. Але є ще одне "але". Шини занадто різко зриваються в ковзання, які важко контролювати на швидкості вище за середню.

Головними недоліками CrossContact UHP можна вважати підвищену жорсткість та поганий акустичний комфорт. Дорогами поганої якості на тій гумі їздити не рекомендується. Вона неодмінно зіпсує враження від поїздки навіть на гарному кросовері.

Що в результаті є шинами CrossContact UHP? Це добротна гума для доріг гарної якості.

Плюси:

• керування на вологій дорозі
• рівень зчеплення на сухій/мокрій трасі

Мінуси:

• низька прохідність
• показники комфорту

Шосте місце. Комплексний підсумковий бал – 7,95

Кількість типорозмірів - 54 (R13 155/65 - R18 235/45)
Вантажопідйомність – 750 кг (показник навантаження 98)
Тип конструкції – Радіальний, асиметричний вигляд малюнка.
Вага 1 шини, кг - 11,3
Ступінь твердості по Шору, од. - 63
Параметр глибини протекторного малюнка, мм - 7,5
Швидкісний індекс - H (не більше 210 км/год)
Маса вантажів при балансуванні, г/1 колесо - 36
Де зроблено? - У Південній Кореї

Solus KH17 - не нова модель на російському ринку, але поки що вона залишається конкурентоспроможною. Гальмування на вологій дорозі майже дотягує до рівня Continental та Pirelli. Результати у випробуваннях «переставка» та «поворот» радують, але відчувається, що автомобіль важко заходить у поворот через надто важкі покришки.

Шини відрізняються добрим комфортом. Але на бездоріжжі виникають проблеми. Навіть із включеним приводом 4х4 Duster борсався в колії і здавався безпорадним.

З іншого боку, у Kumho найменший ступінь опірності коченню.

Плюси:

• кочення
• гальмівні характеристики на сухій/вологій трасі

Мінуси:

• не для бездоріжжя

Сьоме місце. Комплексний підсумковий бал – 7,90

Кількість типорозмірів – 1 (R16 215/65)
Вантажопідйомність – 750 кг (показник навантаження 98)
Тип конструкції – Радіальний, асиметричний вигляд малюнка.
Вага 1 шини, кг - 11,4

Параметр глибини протекторного малюнка, мм - 9,0

Маса вантажів при балансуванні, г/1 колесо - 34
Де зроблено? - У Росії (Кіровський шинний завод)

Cruise 4X4 – гума, розроблена на шинному заводі в Кірові під наглядом фахівців Pirelli. Саме італійцям зараз належить це підприємство.

Шини демонструють непогані результати як на вологому, так і сухому асфальті. У випробуваннях на керованість на мокрому покритті гума йде в невеликий і контрольований замет, але все-таки швидкості виконання маневрів могли б бути і вище.

Гідна бюджетна гума, якою комплектуються всі Duster, що виробляються в Росії.

Плюси:

• плавний хід
• вартість
• збалансована та стабільна поведінка на мокрому асфальті

Мінуси:

• середня опірність коченню

Вантажопідйомність – 750 кг (показник навантаження 98)
Тип конструкції – Радіальний, симетричний вигляд малюнка.
Вага 1 шини, кг - 11,8
Ступінь твердості по Шору, од. - 64
Параметр глибини протекторного малюнка, мм - 8,5
Швидкісний індекс - H (не більше 210 км/год)
Маса вантажів при балансуванні, г/1 колесо - 39
Де зроблено? - В Угорщині

DynaPro HP неслухняні на вологій трасі. Зокрема, вони починають рано ковзати і намагаються піти в замет. У реальній ситуації це може стати серйозною проблемою.

Показник гальмівної колії на сухій трасі можна вважати непоганим, але з об'їздом перешкоди – все набагато гірше. Грамотно виконати маневр заважають затяжні ковзання і млява реакція покришок на повороти кермового колеса.

"Середнячки". Вони цілком надійні, якщо не сильно розганятися. Але особливо похвалитися їм нема чим.

Плюси:

• гальмування на сухій дорозі

Мінуси:

• зчеплення на вологій трасі

Восьме-дев'яте місце. Комплексний підсумковий бал – 7,85

Кількість типорозмірів – 26 (R16 195/80 – R18 255/55)
Вантажопідйомність – 750 кг (показник навантаження 98)
Тип конструкції – Радіальний, асиметричний вигляд малюнка.
Вага 1 шини, кг - 11,2
Ступінь твердості за Шором, в од. - 60
Параметр глибини протекторного малюнка, мм - 9,3
Швидкісний індекс - T (не більше 190 км/год)
Маса вантажів при балансуванні, г/1 колесо - 74
Де зроблено? - У Франції

Агресивний протекторний малюнок негативно вплинув на результати шин на вологій трасі. У випробуванні «переставка» шини відзначилися лише розтягнутими ковзаннями. На сухій дорозі результат переконливіший - ковзання починаються плавно і передбачувано, що спрощує процес їхнього контролю.

Але в поздовжньому напрямку рівня зчеплення Michelin вочевидь не вистачає. На трасі в суху погоду гальмівна колія довша на цілих 6 метрів у порівнянні з Pirelli.

Незважаючи на широкі канавки та спеціальні грунтозачепи, протектор не так добре справляється з бездоріжжям, ніж Yokohama. Проте гума марки Michelin відрізняється найкращими показниками комфорту в тесті.

Плюси:

• плавний хід
• відмінний акустичний комфорт

Мінуси:

• гальмування на вологій трасі
• показники керування на сирій трасі

Десяте місце. Комплексний підсумковий бал – 7,70

Кількість типорозмірів - 4 (R15 205/70 - R16 225/70)
Вантажопідйомність – 750 кг (показник навантаження 98)
Тип конструкції – Радіальний, симетричний вигляд малюнка.
Вага 1 шини, кг - 12,3

Параметр глибини протекторного малюнка, мм - 10,0
Швидкісний індекс - H (не більше 210 км/год)
Маса вантажів при балансуванні, г/1 колесо - 138
Де зроблено? - У Росії (шинний завод в Ярославлі)

Для балансування гуми знадобилося понад 0,5 кг вантажів із свинцю. Це явне свідчення не самого кращої якостівиготовлення. Щоправда, ми здобули передсерійну партію покришок.

На вологій дорозі шини демонструють середні результати, а на сухій програють практично усі конкуренти. У випробуванні на екстрене гальмування Cordiant залишилися на останньому місці.

На бездоріжжя шини поводяться непогано, дозволяючи впевнено їхати на Duster як з пробуксовкою, так і внатяг. Гума також порадувала рівнем комфорту.

Плюси:

• комфортні
• непогано поводяться на бездоріжжя

Мінуси:

• погано котяться
• управління та зчеплення на трасі у суху погоду

Одинадцяте місце. Комплексний підсумковий бал – 7,10

Кількість типорозмірів - 9 (R15 235/75 - R16 275/70)
Вантажопідйомність – 750 кг (показник навантаження 98)
Тип конструкції – Радіальний, симетричний вигляд малюнка.
Вага 1 шини, кг - 11,2
Ступінь твердості за Шором, в од. - 61

Швидкісний індекс - S (не більше 180 км/год)
Маса вантажів при балансуванні, г/1 колесо - 49
Де зроблено? - В Японії

Гума Bridgestone розчарувала як на сухому, так і вологому асфальті. Для неї характерні неадекватні та різкі реакції на кермо, тому потрібно бути гранично зібраним та акуратним.

На дорозі шини рано зриватимуться в пробуксовку. На нашій грязьовій трасі вони погано справлялися з виїздом із колії.

Єдиними перевагами гуми можна вважати хорошу плавність ходу, а також опір коченню.

Плюси:

• плавний хід
• низький ступінь опірності коченню

Мінуси:

• погані зчіпні показники на будь-якому покритті
• непридатні для бездоріжжя

Дванадцяте місце. Комплексний підсумковий бал – 6,85

Кількість типорозмірів - 28 (R15 215/75 - R18 285/60)
Вантажопідйомність – 750 кг (показник навантаження 98)
Тип конструкції – Радіальний, симетричний вигляд малюнка.
Вага 1 шини, кг - 12,6
Ступінь твердості по Шору, од. - 58
Параметр глибини протекторного малюнка, мм - 8,1
Швидкісний індекс - H (не більше 210 км/год)
Маса вантажів при балансуванні, г/1 колесо - 95
Де зроблено? - У Таїланді

Показник гальмівної колії на вологій дорозі на 10 м довший у порівнянні з аналогічною характеристикою у гуми Pirelli. На сухому асфальті шини марки Dunlop також програють усім і вся.

Єдине, де покришки можуть показати хороші результати – це бездоріжжя. Вони добре чіпляються та впевнено їдуть на межі пробуксовки.

На асфальт із гумою Dunlop кращене виїжджати, а для бездоріжжя – непоганий варіант.

Плюси:

• прохідність

Мінуси:

• дуже низькі зчіпні параметри на вологій/сухій трасі
• нестабільна керованість на будь-якому покритті

Рік у рік кросовери набирають обертів на російському ринку, і, незважаючи на кризову ситуацію, автомобілі цього класу мають стабільний попит. І окремим питанням у цьому випадку постає тема покришок, адже вони повинні добре поводитися не тільки на асфальтованому покритті, а й за його межами. Саме тому випробовувати такі шини необхідно за розширеною програмою, включаючи позашляхові дисципліни.

Учасниками тестів стали літні покришки розмірністю 235/65 R17, які підходять практично всім позашляховикам середньорозмірного сегмента, причому так званої асфальтної специфікації H/T (або HT). Адже саме такі шини займають понад 80% російського ринку «взуття» для кросоверів, а частка, що залишилася, припадає на грязьові (M/T або MT) і універсальні (A/T або AT) шини для позашляховиків.

Усього на випробування потрапили вісім комплектів покришок іменитих брендів, причому серед них опинилася і п'ятірка лідерів ринку в особі Bridgestone Dueler H/P Sport, Continental Conti CrossContact UHP, Michelin Latitude Tour HP, Goodyear Efficient Grip SUV та Pirelli Scorpion Verde. Крім цього, тестування піддалися шини Nokian Hakka Blue SUV і Yokohama Geolandar SUV G055, що виробляються на території Росії, і представник південнокорейської фірми Hankook, що швидко розвивається - гума Dynapro HP2.

Для кросоверних покришок, крім асфальтових дисциплін, були підготовлені випробування легким офф-роудом та поздовжнє аквапланування. Безумовно, на серйозному бездоріжжі шини типу HT абсолютно безпорадні, адже на вологу траву, пісок, гравійні або ґрунтові дорогивласникам кросоверів виїжджати періодично доводиться. Як основний носій «взуття» виступив один із позашляховиків середньорозмірного класу.

Першою вправою, яка торкнулася учасників тестів, стала оцінка шини на опір коченню, яке проводилося з використанням спеціального дорогого обладнання (воно не тільки прискорює процес, а й видає меншу похибку вимірювань). Під час випробувань, що проходять на швидкості 60 і 90 км/год, на колесо, що котиться по біговому барабану, тисне притискна сила, що не перевищує 80% від допустимої (за орієнтир був взятий індекс навантаження 104, що означає максимальна вага 900 кг.
Для більш точних результатів на стендах побували по дві шини кожної моделі, і найнижчий опір коченню і, отже, найменша витрата пального виявилася у Yokohama та Michelin, а ось аутсайдером у цій дисципліні стали покришки Hankook.

Наступна дисципліна - аквапланування на прямому відрізку, причому носієм шин в даному випадку виступив середньорозмірний пікап, трансмісія якого була примусово активована в режимі задньопривідного. Місце вимірів, до якого слід під'їжджати на третій передачі зі швидкістю 60 км/год, представлено ванною довжиною 200 метрів з 8-міліметровим шаром води, причому праві колеса залишаються на сухому асфальті. Вимірювальні прилади за допомогою індивідуальних колісних датчиків фіксують різницю в кутових швидкостях правого і лівого передніх коліс, а за початок аквапланування приймається 15-відсоткове розходження між кутовими швидкостями правого колеса, що контактує з асфальтом, і лівого, що прослизає, що спливає над дорогою.
Пальма першості в цьому тесті дісталася покришкам Pirelliз результатом 92.6 км/год, а трохи гірше продемонстрували себе Goodyear та Hankook – 91.9 км/год та 91.5 км/год відповідно. Відстаючи стали Michelin, які спливають при 87.2 км/год, і Continental з показником 87.6 км/год.

Що ж, попрацювавши з обладнанням, настав час перейти безпосередньо до ходових випробувань, причому при оптимальній температурі навколишнього повітря в 27 градусів за Цельсієм відразу на двох машинах - і на кросовері, і на пікапі. Для оцінки курсової стійкості на швидкісному кільці краще підходить п'ятидверка – у цій дисципліні визначаються всі нюанси поведінки автомобіля при м'яких перебудовах зі смуги на смугу та коригуванні напрямку руху, наскільки він простий і зрозумілий в управлінні, а також оцінюються інформативність кермового керування та кути повороту керма. Ну і звичайно, не залишається осторонь і перевірка рівня внутрішнього шуму та плавності ходу за допомогою спеціальної ділянки з різними нерівностями.
Найкращу курсову стійкість показали покришки Nokian, які забезпечили кросоверу найбільш інформативне та щільне кермо та відмінні реакції при маневрах. А ось на протилежному кінці рейтингу в цій вправі виявилися Bridgestone - при роботі кермом вони повертаються практично без опору, що на швидкості може зіграти злий жарт, а на прямий наділяють "штурвал" порожнечою та низькою інформативністю. Переважно інших у плані комфорту виявилися шини Michelin, А наздогнати їх у тихохідності можуть лише Hankook.

Ну а тепер настав час перейти до «мокрого» тестування – гальмування на асфальті, який покритий 1.5-міліметровим шаром води. Проводиться воно за такою ж методикою, що використовується і для легкових автомобілів- Починаються виміри на 80 км/год, а закінчуються на 5 км/год з метою виключення втручання антиблокувальної системи. Перевірка гальмування проводилася на двох різних покриттях - на асфальті з середнім коефіцієнтом зчеплення (приблизно як на дорогах Росії) і на гладкому покритті.
Результати видалися дуже цікавими. У першому випадку лідерство захопили покришки Goodyear з показником 33.5 метра, випередивши Continental практично на півметра (33.9 метра), а в другому найкращі цифри продемонстрували вже Continental (24.2 метри), які залишили позаду Nokian, Hankook і Goodyear. Аутсайдерами на кожному з покриттів стали покришки Michelin (46.6 та 28.1 метра відповідно) та Yokohama (48.6 та 31.4 метра).

Наступне випробування - "мокра" переставка, тобто зміна смуги на 12-метровому відрізку при ширині смуг 3.5 метра. «Попереду всієї планети» тут опинилися шини Nokian, на яких кросовер набрав найвищу швидкість 67.2 км/год. З хорошого боку проявили себе покришки Hankook, які поступилися лідеру всього 0.1 км/год, а "бронза" дісталася Michelin з результатом 61.4 км/год.
Але не варто забувати, що максимальна швидкістьПроходження переставки ще не відображає всю картину цілком, адже не менш важливо і кількість зусиль, витрачених водієм на цю вправу, чому паралельно оцінюється і керованість при зміні смуги. І тут одразу чотири шини – Goodyear, Continental, Nokian та Pirelli – заробили найвищі бали за реакції та поведінку при екстремальному маневруванні.

Так уже вийшло, що «мокра» переставка здійснювалася на асфальті з високим коефіцієнтом зчеплення, а «суха» вправа довелося проводити на більш слизькому, нехай і сухому покритті, через що граничні швидкості на мокрій дорозі вийшли вище, ніж на сухій. Саме тому було додано ще одне випробування – перевірка керованості на спеціальній трасі (щоправда, оцінки тут виявилися практично такими, що й за переставку). Краще за інших себе проявили покришки Nokian завдяки поведінці, що добре прогнозується, в ковзаннях і негайним реакціям на рухи кермом. Найвищу стабільність з точки зору керованості показали Continental та Pirelli, які заробили однакові бали в обох вправах.

Закінчивши цикл "мокрих" випробувань, приступаємо до "сухих" дисциплін, початок яким поклало гальмування зі швидкості 100 до 5 км/год на грубому і гладкому покритті. Найшвидше в обох випадках загальмував кросовер, який був взутий у покришки Continental, – 38.8 та 39.2 метри відповідно. Останню позицію знову окупували Yokohama (43.2 і 45.8).

«Суха» переставка проводилася за таких самих умов, як і «мокра», але з однією відмінністю – асфальт сухий. Але коефіцієнт зчеплення на даному покритті менший, ніж на мокрій ділянці, через що і швидкості виявилися трохи нижче. З показником 65.3 км/год у «сухі» лідери записалися Hankook, а поступився всім Bridgestone (60.6 км/год). З погляду керованості добре показали себе покришки Nokian, а аутсайдерами стали Yokohama.

У керованості на спеціальній трасі найбільше набрали балів шини Pirelli – середньорозмірний кросовер з такими колесами продемонстрував кращі реакції та поведінку на дорозі. Найцікавіше, що всі піддослідні отримали стабільні результати. "Золоту медаль" за стабільність керованості заробив Bridgestone - тільки у цих покришок вийшли однакові цифри в різних режимах.

Паралельно з асфальтовими випробуваннями проводилася перевірка офф-роудом на середньорозмірному пікапа – у цих вправах потрібен був моноприводний автомобіль (з режимом деактивації однієї з осей), що дозволяє більш правильно вловити різницю між шинами. На кожному з коліс «вантажівки» було встановлено датчики швидкості, але й не обійшлося без датчика прискорення.

Перша дисципліна – оцінка тяги на сирій траві, за якою пікап їде на першій передачі зі швидкістю 5-8 км/год, після чого прискорюється доти, доки пробуксовування коліс не дійде до позначки 70% (цей процес контролюється спеціальним приладом, а прискорення вимірює датчик). Сила тяги утворюється шляхом множення прискорення на масу машини, а спеціальна програма показує графік залежності сили тяги від величини прослизання коліс.
При підбитті підсумків було задіяно відомості, обмежені двома точками – початковим 15-відсотковим і кінцевим 69-відсотковим прослизанням (такого показника зміг досягти кожен із піддослідних), між якими визначається середнє значення сили тяги.
Щоб результати виявились максимально достовірними, на кожній моделі шини розгони здійснювалися двадцять п'ять разів, при цьому для відстеження змін дорожнього покриття по ходу тесту застосовувалася референсна (базова) гума, адже зчеплення на траві є дуже нестабільним.
Перші в цій вправі покришки Yokohama з силою тяги в 430 H, а гіршими стали Pirelli (385 H).

Визначення тяги на гравійній дорозі проводиться за тією ж методикою, що й у попередньому тесті, а відмінності полягають лише у гравії під колесами та іншому діапазоні вимірів: від 15 до 75-відсоткового прослизання.
Перший рядок на п'єдесталі пошани дістався шинам Continental (тяга 443 H), найслабшими ж виявилися Yokohama і Bridgestone (399 H і 398 H відповідно), показавши тягу на 5% нижче середньої за підсумками випробування.

Найскладнішою дисципліною є перевірка тяги на вологому піску, оскільки вона вимагає скрупульозної підготовки – пісок слід залити водою та утрамбувати із застосуванням важкої техніки. Проводиться вона за такою методикою - пікап причіпляється за допомогою жорсткого зчеплення до вантажівки і намагається зрушити його з місця. Безумовно, зрушити такий «причіп» на піску пікапу неможливо, проте вбудований у зчіпку динамометр дозволяє визначити силу тяги: прилад вмикається в роботу через секунди після повного включеннязчеплення, потім здійснює протягом секунди виміри та згодом деактивується.
Щоб результат виявився достовірним, всі комплекти шин переживають двадцять вимірів, щоразу зміщуючись на метр вперед по діагоналі підготовленого майданчика.
Наймогутнішими в цій дисципліні стали покришки Continental з показником 494 H, а скромниками виступили Bridgestone (424 H), відхилившись відразу на 8% від середнього.