Камерні та безкамерні шини: переваги та недоліки. Камерні чи безкамерні шини? Камерна чи безкамерна що краще

Для деяких автомобілістів, як і раніше, актуальним є питання, як відрізнити безкамерну шину від камерної. Відразу скажемо, переважно інтерес виявляють власники літніх машинок, або ті, хто починав їздити років 20-30 тому. Першим камерна система цікава, оскільки на добре вушну «класику» ставити щось особливо просунуте сенсу мало.

Другі просто не довіряють новим скатам, вважаючи, що колишні камерні були надійнішими і простішими в ремонті. Серед цікавих і нові власники щойно куплених авто з пробігом. Машина повинна бути взута в однакові покришки, це стає відомо всім ще на стадії набуття прав.

Міняти відразу всі колеса може не входити до планів; Суттєво розорившись на покупку автомобіля, багато хто відкладає вкладення ще й у нові шини на віддалене майбутнє. Тож терміново потрібно з'ясовувати, що ж одягнено на диски?

Як відрізнити безкамерну шину від камерної є певні способи. Однак для початку потрібно усвідомлювати їх принципові відмінностіОскільки на перший погляд вони майже ідентичні, зате ціною помітно відрізняються.

Трохи теорії

Головна відмінність камери від безкамерки – у будові. Перший тип шин складається з 2-х частин: покришки та вкладеної в неї камери, яка є гумовою трубою, замкненою в суцільне кільце. Безкамерний схил є монолітом. Зовнішнє коло по бортах замуровано шаром ущільнення, внутрішня герметизована напиленням, не проникним для повітря. Посадка у безкамерки на обода більш ніж щільна, що забезпечується особливою конфігурацією, формою бортка і меншим діаметром у порівнянні з аналогічним параметром ободів.

Такі конструкційні особливості дають безліч переваг в експлуатації.

У безкамерних схилів тиск усередині відрізняється значно більшою стабільністю в порівнянні з попередниками-камерками. Це позначається у вигляді кращої стійкості, і у вигляді досить високої слухняності керма;
Основний плюс безкамерних шин – їхня безпека. Налетівши колесом на цвях, ви, звичайно, отримуєте пробоїну в схилі, але він не лопається і починає труїти повітря потроху. У водія навіть на великій швидкості вистачає часу зреагувати та загальмувати – машина продовжує зберігати керованість;
Незначні пошкодження без запаски можна переїхати до найближчого шиномонтажу. Так, доведеться підкачувати колесо кожні 5-10 км, але дотягнути до допомоги ви зможете;
Дрібні порушення цілісності можна ліквідувати дома, возячи у багажнику тюбик спеціального герметика.
Довговічність безкамерних шин перевищує термін служби камерних побратимів десь на 20%;
Нестача безкамерок, що здається, - в деяких випадках неможливість їх самостійного відновлення - не є аргументом.

Шиномонтажі в наш час розтикані вздовж доріг чи не через кожен кілометр, а вулканізація коштує не настільки дорого, щоб людина, яка зуміла купити (і утримувати!) машину, не змогла заплатити за разову ліквідацію наслідків наїзду на гострий предмет.

Сукупність перерахованих вигод призвела до того, що безкамерні скати сильно потіснили архаїчну різновид по всіх напрямках. Зараз, щоб знайти камерку, доведеться докласти певних зусиль і згаяти час, настільки мало затребуваними вони виявилися.

(banner_content) Сумнівно припустити, щоб при покупці продавець автошин підсунув камерний скат замість безкамерного, хіба що на персональне прохання клієнта. Однак якщо треба визначити, у що взутий куплений залізний кіньварто запам'ятати певні прикмети.

Найпростіший і найточніший спосіб розібратися, яка саме гума перед вами – пошукати збоку на схилі маркування. Напис tubeless повідомляє, що шина перед вами безкамерна, tube type попереджає, що всередині покришки присутня камера. Можуть бути варіанти скорочень лише за першими буквами: T або TT.

Дещо гірша ситуація, якщо маркування стерлося до невпізнання. Або вам трапилися старі колеса, на яких відсутні позначення. Наявність літер TT точно говорить про камерність ската, а ось повна відсутність знаків нічого не каже: за часів існування тільки камерних шин маркування було зайвим (втім, якщо потрапили настільки старі скати, краще викинути їх одразу).

У цих випадках доведеться придивитися до ніпеля. Сосок, що має невелику висоту, що сидить щільно і має невисокий бортик біля основи - приналежність безкамерної шини. На камерній він довший, гладкий і вільно ходить на посадковому місці.

Якщо ви не впевнені, що правильно визначилися за зовнішньому виглядуніпеля, доведеться вдатися до більш брудного та трудомісткого, але 100% способу, як відрізнити безкамерну шину від камерної.

Якщо ви читаєте цю статтю, значить, ви вже знаєте про те, що існує два типи шин - камерні та безкамерні, отже вас цікавить які з них краще. Саме про це сьогодні й йтиметься у цій статті. У рубриці "" ми не раз зважували всі "за" і "проти" в тому чи іншому спірному питанні, сьогодні поговоримо про шини, а якщо конкретніше, то про те. Поїхали...

Маркування камерних шин – ТТ (від англ. Tube Type – трубчастого, камерного типу або просто, камерна).
Безкамерні шини прийнято позначати - (TL від англ. Tubeless - не мають трубки, камери або просто безкамерні).

Що таке безкамерна шина

Головне питання, яке у мене виникло, коли я вперше дізнався або почув про такий тип гуми був - "А як повітря утримується і не виходить назовні, тобто що забезпечує герметичність з'єднання шини і диска?" Як виявилося за герметичність відповідає спеціальний шар особливої гуми, яка наноситься під час виробництва на внутрішньому кільці шин. Диск для "безкамерки" відрізняється від звичайного диска складнішою структурою та надійною фіксацією. На обід безкамерної шини є так звані "хампи", які міцно утримують бортове кільце шини в потрібному місці.

Переваги "безкамерки"

Плюсів у безкамерних шин більш ніж достатньо, але головним прийнято вважати здатність зберігати нормальний тиск у шині у разі проколу. Простіше кажучи, якщо ви проб'єте колесо з безкамеркою, то на ньому ви зможете проїхати ще не один десяток кілометрів, а за наявності, то й кілька сотень. Крім зручності, така перевага забезпечує також високий ступінь безпеки, оскільки при миттєвому падінні тиску в колесі ви можете втратити керованість і потрапити в ДТП. Наприклад, камерна шина у разі проколу практично моментально втрачає тиск, причина особливо шини і диска, між ними немає міцного з'єднання і повітря під тиском залишає камеру крізь прокол, а також повз обод диска, після повітря йде взовні через вентильний отвір обода. Безкамерна шина у разі проколу втрачає повітря лише у місці проколу і те, як правило, лише у разі наїзду на це місце. Якщо прокол невеликий, тиск падає дуже повільно.

Наступною перевагою безкамерної шини є вага. Безкамерказначно легше шин з камерою, отже навантаження на підвіску буде нижче.
Під час їзди безкамерні шинименше нагріваються у разі швидкої та тривалої їзди.
Підвищена безпека та надійність безкамерних шин не викликає жодних сумнівів, через особливості конструкції та високу міцність шин ймовірність швидкої розгерметизації практично дорівнює нулю.
Простий та швидкий ремонт. Існують спеціальні пасти та спреї здатні миттєво вирішити проблему проколу. Порівняно з камерними шинами, ремонт яких потребує багато часу та інструментів – ремонт безкамерки під силу навіть жінкам. Мається на увазі ремонт, після якого ви зможете дістатися додому або найближчої станції для повноцінного ремонту.
Безкамерні шинимають триваліший термін експлуатації, приблизно 10-12%. Цього вдається досягти за рахунок кращого температурного режиму та посиленої теплопередачі від шини на диск, а також стійкості внутрішнього тиску повітря в шині та відсутності будь-якого тертя між камерою та покришкою.

Недоліки безкамерної шини

Недоліки у безкамерки також є. Наприклад, їх установка вимагає особливої уваги, спеціального обладнаннята певного вміння. Ушкодження борту та закручування може стати причиною розгерметизації безкамерної шини або необхідності її ремонтувати.
Капітальний ремонт безкамерної шини виконується на спецобладнанні фахівцями і коштує це "задоволення" чималих грошей. На відміну від камерних шин, які можна самостійно відремонтувати, ремонт безкамеркивимагає великих навичок та відповідного інструментарію.
Тривала їзда на спущеній біс камерної шині(прохання не плутати з проколотим, але підкачаним до оптимального тиску) загрожує руйнуванням герметизаційного шару і шини в цілому.
Безкамерні шиничасто звинувачують у нестачі під назвою слабка боковина. Однак на мій суб'єктивний погляд звинувачення є безпідставними. Насамперед слід зазначити, що ідеальних шин не існує і що б там не брехали виробники, ідеальні шини поки що тільки міф. Мета виробника добитися від шини не лише міцності, а й забезпечити комфорт пасажирам під час руху. За цей фактор якраз і відповідає вищезгадана боковина, її м'якість забезпечує відчуття плавності руху. Жорстка боковина крім стрибків нічого хорошого не дасть, навіть рівна дорога здасться вибоїстою з "дерев'яною" боковиною.
Ще один істотний недолік безкамерних шин - вразливість у сфері стикування диска та борту шини. Якщо, наприклад, ви хоч трохи "пам'ятаєте" диск (потрапивши до ями, або спіймавши бордюр) у вас будуть неприємності, колесо спустить моментально, майже як камерна шина при проколі. Справа в тому, що порушення герметичності з'єднання, яке виникає через пошкодження диска, призведе до того, що тиск у шинах почне стрімко падати, колесо спустить.

Камерні шини: особливості, переваги та недоліки

Камерні шиниМожливо, могли б жити ще дуже довго, якби їх не витіснили досконаліші безкамерні наступники. Останні просто-таки витіснили своїх попередників і були тепло прийняті всією світовою автомобільною громадою. До речі, деякі "старовіри" досі використовують камерні шини, на те у них свої доводи, наприклад такі - камеру можна замінити, відремонтувати, причому своїми руками - дешево і сердито! У принципі, у чомусь вони мають рацію, і якщо не брати до уваги всіх сумнівних "плюсів" безкамерки, то відмінності між камерними та безкамернимилише в тому, що другі у разі пробою дозволять вам доїхати додому або до найближчого СТО, без проблем та небезпеки для життя. Камерне колесо, як говорилося вище, спустить майже миттєво.

Крім інших недоліків, камерні шининебезпечні ще й тим, що існує висока ймовірність проколу камери зсередини зношеним або розірваним кордом. У результаті ви отримаєте прокол колеса та нерухомий автомобіль. Безкамерка якщо і проколюється, то повітря не має можливості швидко залишати межі шини через причини описані вище, а також через те, що у разі проколу гострим предметом (шуруп, дріт, дерев'яна колючка і т. д.), сам предмет застряючи в покришці, стає такою собі пробкою. Закупорюючи зроблений ним же отвір, він не дозволяє повітрю виходити крізь прокол.

З іншого боку завжди можна скористатися запаскою і доїхати додому або до сервісу, не обов'язково на місці починати розбирання і ремонт камерної шини. Хоча споконвіку заклеїти камеру і розібрати колесо вважалося "пльовою" справою для суворого російського мужика. Не дивно, що безкамерку придумали не "ми", а якийсь «зарубіжний хлюпік», який не вмів чи не хотів поратися з домкратом, клеєм та іншим інструментом. 🙂 Але, все це жарти... Насправді безкамерку вигадала добра розумна людина, завдяки старанням якої ми вирішуємо проблеми пов'язані з проколом легко і просто, не втрачаючи часу і сил. Крім того, тепер розвиваючи велику швидкість, не потрібно переживати про втрату керованості у разі проколу.

Як бачите, у питанні що краще камерні чи безкамерні шини, відповідь буде очевидна, безкамерні мають ряд переваг, тому купуючи шини, варто вибирати саме їх. Дякуємо за увагу, бажаючі доповнити цей опус можуть зробити це через форму коментарів. До нових зустрічей на сайті сайт.

Автомобілісти відразу зрозуміють, про що йдеться, але все ж таки пояснимо. Безкамерка – це колесо без камери, тобто одна покришка та диск колеса. Камерка ж, логічно, крім покришки, має камеру, заповнену повітрям.
Безкамерка
Плюси безкамерки

Вона легша, що важливо для швидкості та маневреності
Простіше в обслуговуванні
При невеликих проколах її цілком вистачає для того, щоб доїхати до найближчої шиномонтажки, відомі випадки, коли людина їздить тижнями на автомобілі, в покришках якого саморізи. Деякі спеціально при проколах вкручують шурупи, обробивши їх герметиком, і деякий час колесо дійсно не спускає повітря.
Швидше охолоджується
При проколах спускає набагато повільніше, це відбувається тому, що простір, заповнене повітрям, поділено на безліч секцій.

Мінуси безкамерки: Безкамерні колеса чудово підходять для рівних дорігбез ям та колдобин. При їзді по нерівностях є ризик пом'яти, пошкодити обід диска, від чого безкамерка може практично моментально спустити (якщо диск з якісного металу, то такий ризик мінімальний), а якщо це трапилося при поворотах і великій швидкості, то таке колесо може «вистрілити» і Автомобіль ризикує перевернутися або відлетіти в кювет. При акуратній їзді такий ризик зведений до мінімуму. Також цього можна уникнути, якщо диски виготовлені з якісного металу (лихачити в жодному разі не варто). Хоча, з іншого боку, на незнайомій дорозі спіймати колдобину не складно.
Колесо з камерою
Плюси колеса з камерою: Вважається, що таке колесо безпечніше, насправді це дискусійне питання. Такого, щоб камерка лопнула від ковдоби, ще не спостерігалося. Можливий прокол, але помітити його досить легко. Якщо ж прокол був на великій швидкості, то є ризик для здоров'я, а то й життя. Але в цілому це колесо дійсно міцніше, хоча цей параметр залежить від виробника. Мінуси камери:

Важче, що впливає на швидкість та маневреність.
Монтаж більш трудомісткий, тому що потрібно працювати ще й з шиною.
Швидше нагрівається
Є думка, що колеса з камерами застаріли, можливо, це й так.
Швидше «здуває»

Як результат повторимо, головне на дорогах - це акуратна їзда, дотримання правил дорожнього руху. Контроль за запчастинами, що купуються, не слід купувати всякі самопальні, але дешеві речі, на дорозі прагнення до економії може бути непростимим. У випадку з колесами проблема безпеки буде вирішена якісним залізом на дисках і якісною гумою (це стосується і камерок і безкамерок).

Будь-який автоаматор стикається при заміні скатів з проблемою вибору - чи ставити безкамерні покришки, чи збирати колеса з камерами. Звернення за допомогою та консультацією до друзів та товаришів автовласникам, як правило, не дає однозначної відповіді, причому навіть справжні професіонали не можуть однозначно зійтись у думках.

Ось і доводиться вибирати водієві тип збирання коліс навмання. І щоб було легше визначитися з вибором, варто розглянути позитивні та негативні сторони безкамерного та камерного збирання коліс.

Безкамерні покришки

За своєю суттю безкамерні та камерні шини на сьогоднішній день нічим не відрізняються, точніше всі шини випускаються з розрахунку безкамерної установки. А саме поняття безкамерного колеса позначає відсутність усередині камери, повітря в колесі утримується тільки за рахунок герметичної посадки покришки на обід і встановленого в обід спеціального соска з золотником (повітряний клапан).

Які ж плюси мають що їх так сильно хвалять:

Відсутність камери полегшує колесо, що позитивно впливає на його балансування та зменшує навантаження на підвіску при швидкісній їзді.
Шина без камери витримує меншу навантаження, отже, поводиться м'якше на нерівних ділянках дороги, тобто. знижується вібрація та шум.
Безкамерні шини легше охолоджуються, що не призводить до перегріву на великих швидкостяхпри тривалій поїздці.
Покришка здатна утримувати робочий тискз кількома цвяхами або шурупами, за умови їх надійної фіксації в протекторі. А подібні проколи можна заклеїти в дорозі навіть не знімаючи колеса.

На перший погляд цілком достатньо позитивних рис безкамерних шин, що в них закохатися. Але варто розглянути і негативний бік, який додає велику «ложку дьогтю в бочку меду».

Безкамерна покришка успішно тримає повітря лише за умови герметичного її з'єднання з диском, тому навіть за найменшої розгерметизації доведеться відправляти колесо на СТО. А порушення посадки покришки на диску може бути викликане банальним ударом при попаданні в яму або при перетині ділянок, що важко проходять: бруд, пісок, сніг.
або пробої у велику кількість (від 5 штук) не допустимі, т.к. не дають змоги надійно заклеїти покришку. При цьому тільки нові скати з високим протекторомМожна герметично клеїти.
Розгерметизація безкамерного колеса здебільшого відбувається з різкою втратою тиску у вигляді бавовни, що призводить до швидкого спуску колеса і проблеми утримання авто на дорозі (можна не впоратися з керуванням) особливо на високих швидкостях.
Самостійне перебортування безкамерного колеса практично не можливе через застосування спеціалізованих матеріалів та техніки. До того ж якість посадкового місця диска має відповідати вимогам, а отже не всякий диск можна встановити на колесо без камери.

Камерні колеса

Якщо безкамерні покришки такі хороші, то чому все ще так часто застосовуються камерні колеса. Кращі сторони камерного збирання:

Складання коліс на камерах дозволяє злегка розвантажити покришку від зусиль, а значить, колесо виробляється не настільки інтенсивно і здатне витримувати велике навантаження.
Герметичність з'єднання шини з диском не має значення, тому допускається навіть незначне пересування покришки щодо диска. При цьому абсолютно не відіграє кількість попередніх проколів, а невеликі бічні порізи цілком ремонтуються.
Камерна шина витримує великі радіальні навантаження і здатна працювати в будь-яких важкопрохідних ландшафтах, а зберігання таких не настільки критично, ніж для безкамерних.
Ремонт камерних схилів у дорозі - цілком прийнятна справа, можна або заклеїти камеру, або просто її замінити. А при проколі різке скидання тиску - велика рідкість, в основному втрата тиску в колесі відбувається більш плавно, що дає змогу помітити пробій і вчасно зупинитися.

Чим же так не подобаються камерні шини шанувальникам безкамерних коліс:

При проби колеса обов'язково необхідне його бортування, що обтяжливо, не так швидко і вимагає особливих навичок та інструментів.
Камера додає ваги колесу, що проблематичніше при його балансуванні, а також з'являються додаткові навантаження на підвіску при швидкості більше 140 км/год.
Камерне колесо жорсткіше в експлуатації, що при малому його навантаженні або високому призводить до появи зайвої вібрації.

Ось і доводиться автовласнику вибирати між м'якими безкамерками, що різко спускаються, і жорсткими камерками, що легко ремонтуються. У результаті виходить, що безкамерні шини дуже практичні, але не витримують великих «катування», до того ж неспроста майстри-трасовики монтують колеса на камерах.

Ще кілька десятиліть тому камерні шини керували балом і стояли практично на кожному автомобілі. Проте з 2000-х років безкамерні шини почали впевнено відвойовувати ринок, і сьогодні легкове автона камерних шинах практично не зустріти. У чому принципова різницякамерних та безкамерних шин? Чим одні кращі за інші і які недоліки є в обох? Розбираємось.

Як очевидно із самої назви шин, головна їхня відмінність полягає в самій конструкції. Камерна шина складається з покришки та спеціальної камери з вентилем, яка і накачується стисненим повітрям. Покришка є верхньою (зовнішньою) частиною шини, стикається з дорогою при їзді, має протектор і всі звичні нам характеристики. А камера – це герметичний внутрішній контур, що є замкнутою кільцем гумової трубки, накачаної стисненим повітрям. Камера вставляється в шину, і вся конструкція в свою чергу одягається на диск. Через таку будову покришка камерної шини прилягає до диска не дуже щільно, і основне навантаження по підтримці тиску в шині припадає саме на камеру. У свою чергу камера не відрізняється великою механічною міцністю, і тому потребує захисту від зовнішнього впливу, проколів та ударів, що забезпечує покришка. Такий ось симбіоз.

Безкамерна шина сама собі і шина, і камера. Пристрій безкамерної шини таке, що окремої камери в неї немає, її роль виконує внутрішній герметизуючий шар завтовшки пари міліметрів, який «приварюється» до покришки зсередини ще на етапі вулканізації. Цей еластичний шар із суміші синтетичних та натуральних каучуків добре утримує стиснене повітря і одночасно щільно прилягає до диска – саме тому ніяких додаткових внутрішніх контурів пристрій безкамерної шини не вимагає, вона надягається одразу на диск. Внутрішній шар, що герметизує, допомагає і при проколах: якщо в шину встромився невеликий гострий предмет (шматок дроту, цвях і так далі), то він загрузне у внутрішньому шарі і не випаде, запобігаючи витоку повітря через прокол.

Пристрій безкамерної шини, до речі, потребує складнішого диска. Зокрема, такий диск має спеціальні хампи - кільцеві виступи на посадкових полицях обода, за допомогою яких безкамерні шини надійно фіксуються. Борти безкамерних шин ущільнені додатковим гумовим шаром, завдяки чому в місці посадки шини на диск забезпечується герметичність.

Безкамерні шини на сьогоднішній день підсадили на себе всі легкові автомобіліі багато вантажних, однак і для камерних шин ще знаходиться місце. Шини з камерою встановлюють на мотоцикли, моторолери, квадроцикли, скутери та велосипеди – на так звані спицьовані колеса, які зазвичай не тримають безкамерну шину з потрібною герметичністю. Крім цього, камерні шини досі використовуються на вантажному та легковантажному транспорті – безкамерні шини лише починають завойовувати тут популярність. Камерні шини використовують і деякі «старовіри», які вважають головною перевагою можливість замінити проколоту камеру без заміни покришки, а також простоту ремонту власними руками.

Камерні шини доступніші за ціною, ніж безкамерні;

При бічному пошкодженні достатньо замінити лише пробиту камеру, а чи не шину повністю;

Камерні шини не вимагають спеціальних дисків і можуть сідати на будь-які.

Камерна шина набагато важча за безкамерну;

Проколота камерна шина спуститься майже моментально і вимагатиме заміни прямо на дорозі, доїхати до станції техобслуговування на ній не вийде;

Висока ймовірність внутрішнього проколу камери розірваними або зношеними нитками корду;

Ремонт навіть невеликих проколів вимагає розбору колеса.

Повільна розгерметизація та можливість довго тримати нормальний тиск після проколу, що підвищує безпеку руху та дозволяє доїхати на проколотій шині до місця ремонту;

Безкамерна шина набагато легша за камерну, що знижує навантаження на підвіску автомобіля;

Безкамерні шини мають більшу довговічність, оскільки менше схильні до перегрівання, мають стійкий внутрішній тиск, а також не страждають від тертя камери про покришку;

Комфорт водіння на безкамерній шині набагато вищий, оскільки її боковина м'якша.

Встановлення та капітальний ремонтбезкамерних шин потребує складних маніпуляцій, які здійснить лише фахівець на потрібному устаткуванні; самостійний ремонтта монтаж шин неможливий;

Пошкодження чи деформація колісного дискау місці стикування з бортом шини призведе до розгерметизації та спуску колеса;

Їзда на спущеній безкамерній шині загрожує руйнуванням як герметизаційного шару, так і шини в цілому.

1. У камерній шині розмір камери повинен відповідати розміру покришки. Спроби втиснути камеру побільше в меншу шину приведуть до утворення складок при заповненні камери повітрям, а будь-яка складка - потенційно слабке місце.

2. У безкамерну шину камера не встановлюється. Взагалі. Навіть за її пошкодження. Здавалося б, це має збільшити міцність пошкодженої безкамерки, проте насправді це просто небезпечно. Між камерою та герметизуючим шаром у безкамерній шині утворюється повітряна подушка, яка може призвести до пошкодження покришки, особливо при різкому збільшенні навантаження на колесо на поворотах та при гальмуванні.

3. Зрозуміло, на всі чотири колеса повинні бути встановлені однакові за будовою шини. Але це навіть не потребує додаткової згадки.

Це питання нерідко виникає у покупців уживаних авто, вже укомплектованих гумою. Як визначити, камерні чи безкамерні шини дісталися? Сумніви можуть виникнути і при зверненні до ненадійного шиномонтажу: чи ту гуму встановили? Зовні камерні та безкамерні шини, що вже розміщені на дисках, один від одного не відрізняються – вся різниця захована всередині, а нутрощів ми не бачимо. Самий

очевидний і безперечний спосіб, звичайно, полягає у розбиранні шин: таким чином ви отримаєте можливість візуально оцінити внутрішню частинушини.

Якщо такий варіант не підходить, звернімося до маркування на боковині:

TT – маркування камерних шин, скорочення від Tube Type – «камерного типу»

TL або одиночна T - маркування безкамерної шини, від Tubeless - "не має камери"

Варіант з маркуванням може бути сумнівним, якщо всі написи на шинах стерлися за час користування і вже не допоможуть визначити, чи камерна шина безкамерна. На зовсім старих покришках напис Tube Type або TT взагалі може бути відсутнім, оскільки на той час варіантів не було, всі шини були камерними і маркування не потребували. Але чи потрібні вам такі старі покришки?

Останній варіант, як відрізнити камерну шину від безкамерної – уважно оглянути ніпель. На камерній шині він довший і гладкіший, на безкамерній – короткий, з невеликим бортом. Якщо приспустити колесо і спробувати втиснути ніпель, то безкамерна шина не дозволить йому потонути, оскільки ніпель жорстко прикріплений до поверхні. А ось на камерній шині ніпель може провалитися чи не на всю висоту.