Який кузов у ​​поло фольксваген. Недоліки фольксваген поло седан Поло седан кузов оцинкований або

У переліку проблем, які пророкуються покупцям бюджетних автомобілів всюдисущими знавцями, що засідають на інтернет-форумах, корозія називається однією з головних. Але яка корозійна стійкість "бюджетників" не з чиїхось слів, а насправді? На прикладі ми вже намагалися відповісти на це запитання.

Однак оскільки один у полі не воїн, для участі в черговій експертизі корозійного стану, що проводиться сайт спільно з авторизованим центром антикорозійного захисту KROWN, ми залучили два бюджетні VW Polo Sedan 2012 р.в.

Обидва автомобілі були куплені новими у офіційного дилерау Мінську, після покупки додаткова антикорозійна обробка не проводилася, але це і все, що є спільного в їхній історії. Режим експлуатації Polo сріблястого кольору – на 90% короткі поїздки містом від місця проживання власника до місця його роботи та назад. Пробіг автомобіля на момент проведення експертизи становив 72 тис. км.

Чорний Polo купувався для використання як службовий транспорт і після покупки встиг проїхати вже понад 160 тис. км, з яких 80% припадають на трасову експлуатацію.

Почнемо перевірку із сріблястого Polo. У моторному відділенні, на зовнішніх поверхнях капота і його прихованих порожнинах виявити корозію зірвалася.

Про кришку багажника цього не скажеш, але локальні осередки іржі, знайдені на нижній кромці кришки і в прихованій порожнині, серйозними не назвеш, хоча, звісно, ​​і скидати їх з рахунку теж не можна.

Приступаємо до огляду днища. Навряд чи захист його зовнішньої поверхні від корозії за допомогою одного лише фарбування можна визнати достатнім для наших умов експлуатації, проте видно, що поки що зі своїм завданням фарба справляється.

Іржа видає свою присутність лише на важелях підвіски, глушника та кріпильних кронштейнах.

Але у прихованих порожнинах лонжеронів, як і на днищі, корозії немає. Що є антикорозійний склад на основі воску, який помітний на екрані ендоскопа у вигляді рудих патьоків.

Насамкінець оцінимо стан нижніх кромок дверей у сріблястому Polo. Знову причепитися нема до чого, тому переходимо до перевірки його чорного побратима.

Що відразу ж кинулося в очі – наявність на передній частині цього автомобіля безлічі сколів лакофарбового покриття, яких не було на сріблястій машині. Очевидно, що це наслідки переважно трасової експлуатації. Але рудими плямами сколи не "зацвіли". За словами водія чорного Polo, автомобіль не рідше ніж один раз на місяць відвідує ручне миття, що, можливо, вплинуло на ситуацію.

Втім, на кришці багажника чорного Polo ми виявили такі ж осередки корозії, які знайшли у сріблястого автомобіля. Крім цього, є кілька точкових здуття фарби під лючком бензобака, яких не було в першій машині.

Зате, як і в сріблястому Polo, ми знову не знайшли ніякого криміналу в прихованих порожнинах капота, а також…

… на нижніх частинах дверей та дверних отворів.

Нічого нового ми не побачили і після того, як було оглянуто днище.

Знову серед постраждалих лише кріпильні кронштейни, підвісні важелі, глушник.

І знову у прихованих порожнинах лонжеронів та порогів на екрані ендоскопа ми не побачили нічого, окрім патьоків воскового антикорозійного покриття.

Результати перевірки коментує Олексій Мухлаєв, директор авторизованого центру антикорозійного захисту KROWN:

Незважаючи на різницю в режимах експлуатації та пробігах, обидві машини дуже схожі за станом. Корозія є на підвісці, глушнику, кріпленнях паливопроводів. У прихованих порожнинах порогів, дверей та лонжеронів у жодній з машин значної корозії не виявлено.

На автомобілі з пробігом 160 тисяч кілометрів під лючком бензобака з'явилися "жуки" - позначається пробіг. У другій машині із меншим пробігом цього немає.

На мій погляд, машини досить добре захищені від корозії та мають непоганий стан для 5-річних авто. Але все-таки процес поступово починає розвиватись. У майбутньому, якщо нічого не робити, ситуація з корозією може погіршитися. Якщо власники перевірених автомобілів мають бажання зберегти їх у такому стані, варто задуматися про додаткову обробку.

Сергій БОЯРСЬКИХ
сайт

"За нами не заіржавіє" - спільний проект сайту та Авторизованого центру антикорозійної обробки KROWN. У своїх матеріалах ми демонструємо корозійну експертизу найпопулярніших автомобілів. Розповідаємо про слабких місцяхантикорозійної обробки машин, які тільки-но зійшли з конвеєра. Радимо, що потрібно робити, щоб максимально зберегти кузов вашого автомобіля від рудої чуми.

Моделі Volkswagen із оцинкованим кузовом. Щоб дізнатися у яких моделей оцинкований кузов і тип його обробки, виберіть необхідну модель Volkswagen і рік випуску машини - в таблиці або зі списку.

За інформацією офіційного сайту VW в Росії кузов автомобіля VW Polo Sedan повністю виготовлений з оцинкованої сталі. Використовується гальванічна оцинковка, яка надійно протистоїть корозії.

Також цікаво: ремінь ГРМ або ланцюг, що краще. На жаль, старі браузери не в змозі якісно працювати із сучасними програмними продуктами. Інформація зібрана з джерел у департаментах товарного ринку країн виробників Volkswagen, що використовують технологію оцинкування металу. Загалом враження про поло седан позитивне, крім ціни, що тисяч на вищі корейців подібної комплектації. Олія ллють до неї Кастрол синтетику 5w

Фольксваген Поло в новому кузові: розміри, кольори, довжина та багато іншого

Стрічка Сервіси Підбір моторного масла Усі марки. Незрозуміла проблема із машиною? Потрібна допомога з ремонтом? Моделі Volkswagen із оцинкованим кузовом.

Щоб дізнатися у яких моделей оцинкований кузов і тип його обробки, виберіть необхідну модель Volkswagen і рік випуску машини - в таблиці або зі списку. Зберігайте у себе корисні сторінки!. Про автомобілі - без води Інформаційний сайт для українських автолюбителів. Стрічка Форум Ремонт Запчастини Автосалони Авторозбірки Відео блок Пошук Сервіси Підбір моторного масла Підбір антифризу Оцинковка.

Всі марки Про види оцинкування ПДР та ДІБДР Системи ГБО Економія палива Розшифровка VINкоду. Вибір авто із пробігом. Порушення правил дорожнього рухута штрафи. Про проблеми та ремонт. Amarok 1 Beetle i 2 Bora 1 Caddy 1 2 3 3 Caravelle T3 T4 T5 T5 Crafter 1 1 Golf 1 2 3 4 5 6 7 Jetta 1 2 3 4 5 6 Lupo 6x Multivan T4 T5 T5 B4 B5 B6 B7 B8 Passat-cc 1 1 Phaeton 1 1 1 Pointer 2 Polo 1 2 3 4 5 5 Scirocco 1 2 3 3 Sharan 1 1 2 Tiguan 1 1 Touareg 1 2 2 Touran 1 2 3 Transporter T3 T4 T4 Використання матеріалів сайту можливе з дозволу редакції.

Що вибрати: Логан чи Ріо? Порівняльний тест: Renault Logan vs Kia Rio 2016 Про.Рух

avtodiagnoz56.ru

autogener.ru

Оцинковування кузова Volkswagen Polo 5

Інформація в таблиці наведена для довідки, зібрана з відкритих джерел і може містити помилки. Про джерела

autogener.ru

Моделі Volkswagen із оцинкованим кузовом

Page 2

Інформація в таблиці наведена для довідки, зібрана з відкритих джерел і може містити помилки. Про джерела

autogener.ru

Перша стаття із серії відповідей на питання, що часто ставляться FAQпо Фольксваген Поло седан.

Що ставлять на Поло седан ремінь чи ланцюг.

Багатьох цікавить питання: що ставлять на Поло седан ремінь чи ланцюг? На Поло седані як привод газорозподільного механізму встановлено ланцюг .

Чи встановлюються подушки безпеки на Поло седан.

Починаючи з базової комплектації, на Поло седан встановлені два водії та пасажири. На додаток до двох подушок можна встановити пакет з бічними подушками безпеки.

Чи є вказівник температури на Поло седан.

У ролі покажчика виступає сигнальна лампа панелі приладів. У постійному індикаторі температури двигуна немає потреби.

Чи встановлений у Поло седан центральний замок.

У Volkswagen Polo седан центральний замок встановлено незалежно від комплектації. Центральний замок – це не опція, а необхідне обладнання сучасної системи безпеки автомобіля.

Який двигун встановлюють на поло седан.

На Volkswagen Polo седан встановлюють два атмосферні двигуни потужністю 85 і 105 к.с. відповідно, з однаковим об'ємом в 1,6 літра.

Яка температура двигуна Volkswagen Поло седан.

Температура седан дорівнює максимальній температурі додаткового спрацьовування термостата, а саме 120 С.

Чи справді у Поло седан оцинкований кузов.

Компанія Volkswagen на всіх своїх моделях застосовує цинковане покриття кузова, отже, у Поло седан оцинкований кузов. Слід зазначити, що обробку цинком зараз роблять майже всі виробники. сучасних автомобілів, За винятком китайських марок, але повне оцинкування кузова є не у багатьох. Наприклад, Кия і Хендай оцинковують кузови тільки покалено, звідси випливає, що тільки німецькі виробники цинкують кузов повністю з двох сторін і Поло седан оцинкований кузов повністю і з двох сторін!

Які диски можна поставити на Поло Седан.

На Поло седан можна встановити такі диски:

1. 5J x 14 ET 35 PCD 5 x 100

2. 6J x 15 ET 38 PCD 5 x 100

3. 6J x 15 ET 40 PCD 5 x 100

Подробиці вибору з описом усіх характеристик ми розглядали в одній із статей нашого сайту.

Чи має Volkswagen Поло седан датчик температури.

Так дійсно на Volkswagen Поло седан є датчик температури пов'язаний з сигнальною лампою панелі приладів, хоча та ж приладова панельнемає індикатора або покажчика температури двигуна Поло седан.

При виборі автомобіля пильна увага приділяється кузову, саме тому багато хто віддає перевагу німецьким брендам. Виробники Німеччини ще на початку виробництва почали випускати машини з оцинкованим кузовом, який забезпечує надійний захист від корозії.

Volkswagen Polo– популярний автомобіль, його багато хто знає з реклами та рекомендацій друзів. Але скептиків відлякує, що машину збирають у Росії . Чи може вітчизняне виробництво замінити німецька якістьта надійність?

Кузов Фольксвагена Поло оцинковується повністю як із зовнішньої, так і внутрішньої сторони.

В умовах суворого російського клімату неякісний кузов може згнити за один сезон.

Для стійкості до корозії виробник Volkswagen приділяє цьому моменту особливу увагупроведення якісної обробки деталей.

Ці ж технології дотримуються і на заводі в Калузької області:

Кузов відмінно оброблений, виробник дає гарантію на якість виготовлення та збирання автомобіля. Але перед покупкою потрібно звернути увагу і ще деякі зміни моделей спеціально для Російських доріг.

Галерея з виробництва

Особливості Російської збірки

Вітчизняний клімат відрізняється тривалими низькими температурами, високою вологістю та достатком солі на дорогах.

Тому спеціально для російського споживачавиробник вніс конструктивні зміни, що підвищують ресурс автомобіля та покращують комфорт від його експлуатації:

Виробник вніс інші зміни, до недоліків можна віднести лише дешевий пластик в оформленні інтер'єру. Але підвіска, що не вбивається, висока потужність і прохідність перекривають ці мінуси, роблячи автомобіль одним з кращих на вітчизняному ринку.

Де збирають

Завод Volkswagen Group Rus у Калузькій області вважається одним із найкращих складальних майданчиків концерну.

Після 2000-х років автомобілі Volkswagen стали дуже популярними на вітчизняних дорогах, багато хто закуповував машини безпосередньо у німецьких власників і переганяв їх через кордон.

Через таку популярність у 2010 році виробник відкриває збірку в Грабцевому Калузької області, на базі якої і стали випускати автомобілі цієї моделі.

На вітчизняному конвеєрі проводиться часткове складання, яке включає:

• фінішне компонування з оригінальних запчастин;
• зварювальні роботи зі збирання кузовних деталей;
• передпродажну обкатку автомобіля.

А також на заводі в Калузі виробляються деякі кузовні деталіта використовуються комплектуючі вітчизняного виробництва. Тому автомобіль можна вважати народним, який стрімко завойовує серця патріотів.

Класична та строга зовнішність Volkswagen Polo Sedan покликана забезпечити успіх автомобіля у автолюбителів практично всіх вікових категорій.

Кузов - розміри та колір, недоліки

Грані фари головного світла, вузький проріз фальшрадіаторної решітки, передній бамперз яскраво вираженою нижньою кромкою – спойлером, «усмішка» нижнього повітрозабірника з круглими протитуманками по краях. Капот із двома характерними ребрами з боків утворює ламаний перехід на акуратні крила.

У продовженні огляду:

Ще про експлуатацію бюджетних автомобілів 2012:
,

Профіль Фольксваген Поло Седан - з компактним капотом, високим дахом, що спадає до корми і підсмаженим багажником. Гармонійно збільшені колісні аркистильно доповнюють виштампування верхньої та нижньої частини боковин. Задня частина автомобіля – з великою кришкою багажника, простим бампером та рознесеними по краях плафонами габаритних ліхтарів.


При виробництві Polo седанвикористовується метал з двосторонньою оцинковкою та якісна антикорозійна обробка, що дозволяє заводу-виробнику надавати 12-річну гарантію на кузов. Лакофарбове покриття по-німецьки стійке і якісне, за відгуками власник після двох російських зим машини виглядають зразково (сколів, потертостей, дрібних подряпин немає).


Ідеальних авто не буває, так і у кузова бюджетної новинки від Volkswagen є свої конструктивні недоліки. Найявніші проблеми Поло седана:

• - низько встановлювані опори задніх пружин,
• - тросики «ручника», що стирчать (неправильно прокладені під днищем),
• - відсутність заводського металевого захисту двигуна знизу,
• - маленькі з низькою інформативністю зовнішні бічні дзеркала,
• - Невдала конструкція повідків двірників.

В іншому проблем із кузовом у власників не виникає, якщо звичайно не брати до уваги такий недолік, як дуже дорогі кузовні деталі, що потребують заміни у разі ДТП.
Нагадаємо габаритні розміриФольксваген Поло седан нашим читачам: 4384мм – довжина, 1699мм – ширина, 1465мм – висота, 2552мм-база.
170мм - дорожній просвіт ( кліренс), при повному завантаженні відстань між кузовом та дорожнім полотном скорочується до мізерних 120-130 мм.


Розміри дисків та шин: заводом-виробником передбачена установка гуми 175/70 R14, 185/60 R15 або 195/55 R15 на залізних дисках R14 - R15 та легкосплавних R15. З відгуків власників вдалося з'ясувати, що на Поло седан можливе встановлення дисків із шинами більшого розміру: 215/50R15, 215/45R16, 215/45R17.
Для авто пропонується сім варіантів кольору: Candy (білий), Urano (сірий), Night Blue (синій металік), Reflex (сріблястий металік), Silver Leaf (металік), Wild Cherry (червоний металік) та Deep (чорний перламутр).
Наведемо нижче приблизні цінина оригінальні запчастиниі деталі: капот – 11500 рублів, бампер передній або задній (голий) – 8000 рублів, крило переднє – 4500 рублів, блок фара передня – 2700 рублів, задній ліхтар – 2800 рублів.

Технічні характеристики

Volkswagen Поло седан побудований на передньопривідній платформі PQ25 від Поло хетчбек 5-го покоління, але розтягнутою в довжину на 82 мм колісною базою. Передня підвіска незалежна на стійках МакФерсон, задня напівзалежна балка кручення. Передні гальма дискові, задні – архаїчні барабанні.


Двигунбензиновий CFNA 1,6-літровий видає 105 «коней», коробка передач за замовчуванням механіка на 5-ти ступенів, опційно КПП автомат Tiptronic (з ручним режимом управління). Заявлені виробником динамічні та швидкісні характеристики для двигуна з 5 МКПП (6 АКПП) – розгін до «сотні» за 10,5 (12,1) сік та «максималка» 190 (187) км/год у реальних умовах експлуатації підтверджуються.
За відгуками власників, незалежно від типу коробки, седан можна розігнати до 193-202 км/год (хто на що гаразд). Витрати палива"У житті" також приблизно відповідає даними заводу: у місті 9-10 літрів, на трасі 6,5-7,5 літрів при швидкості 120 км/год. Експериментальний характер водіння дозволяє стверджувати, що при русі з постійною швидкістю 90-95 км/год. Поло седан задовольняється всього 5 літрами бензину.

Ходові характеристики та тест-драйв

Автомобіль чудово слухається керма, тримає пряму і входить у повороти, підвіска в міру жорстка та енергоємна. Ходова налаштована з оптимальним балансом для комфортного пересування по розбитих дорогах та швидкісного руху по магістралях гарною якістюпокриття.
На наш погляд (збігається з думкою більшості автовласників) підвіска Поло седан найкраща серед конкурентів сегмента компактних седанів.
Недоліків у роботі ходової, двигуна та коробок передач просто немає, в автомобілі використовуються вузли та агрегати перевірені часом на інших. моделях Volkswagen AG.
Сама велика проблема, за відгуками власників, це неякісне технічне обслуговуванняна фірмовому сервісі (низька кваліфікація персоналу) та гума Кама, які не витримують жодної критики.
Німецькі автомобілі (а генетично Поло седан – справжній «німець») розраховані на якісний сервіс та фірмові матеріали, це стосується і розхідників (масло, фільтри, гальмівні колодки, підшипники, амортизатори та інші деталі). Щодо того, яке моторне масловибрати для двигуна Поло седан – підходить «синтетика» 5W-30, що відповідає класифікації VW 504 00/507 00.

Ще з цієї рубрики:

Додати відгук ↓

Катаюсь на Volkswagen Polo з 2014 року (зараз вже 2018 рік). Пробіг 100000 км – задоволений, якщо ТО проходитиме під час, проблем не буде. Volkswagen Polo Sedan - робоча конячка.

Насправді Калина 2 кермує. Всі ці Соляріси, Вести, Поло та Рапіди відстій. Lada Kalinaнадійна та доступна в обслуговуванні, рельєфний авто для свого часу. Інші або сипляться, або коштують кінських грошей. Ну і ще Лада Гранта нічого, але в місті седан, як карета на коров'ячій тязі.

Всім здоров'я. Їжджу на полиці 3 роки, косяків не мало... Три рази міняв опорники (дороги... та ні, у нас називають це напрямками), перебирали і рульову рейку (заміна пластмасової втулки на поліуретанову), стійки стабілізатора 2 рази, втулки стабілізатора 2 рази, опори двигуна і КПП навколо! Помпа на 30 тис.км пробігу (потекла), передні колодки (ну це я вже сам). Про лампочки мовчу, світлодіоди поставив, та красиво, але будь ласка 1-2 на рік міняти. Взимку часто підклинювали барабани, це хвороба, або ручником взагалі користуватися! Зараз потрібно міняти втулки підрамника, та й ще деякі резиночки. Олія двигун їсть з нововведення, до заміни вистачає! Двері хрумтять, вірніше оксамит на них, ніж тільки не мазав, вже звик! Шум відстій, фари потіють і мухи в них після року експлуатації! ЛКП - повна хрня, сколи відразу від найменшого влучення каменів! Взимку постукують стійки, це хвороба у них!

Володію Поліком з 2014 року, проблеми є: на другому та третьому ТО за гарантією поміняли по одній стійці стабілізатора, двічі ламав раму радіатора, заміна 8000 рублів. Тому з'їжджати з дороги не раджу, на 80 000 км застукала рульова рейка, офіціали запропонували поміняти за 70000 рублів! В іншому сервісі зробили за 10000 рублів з розвалом, сказали що в рульовій була вода і тяги проіржавіли, також поміняв стійки, які потекли. На 85000 спалахнув чек і згас, поки їжджу до ТО. Про стукіт двигуна всім відома проблема, по маслу ні чого сказати не можу, так як на щупі масло завжди вище за рівень. Офіціали кажуть, що це нормально, тому що рівень на Поло міряється на прогрітому до 60 градусів двигуні. За фарбою також давно відомо, що відстій, рятує оцинковка, у перший рік від камінчиків на дорозі з'явилися сколи, вже дві зими відходив і натяку на іржу немає. Якщо порівнювати велику трійку (Поло, Соляріс, Ріо, Логана не беремо, він для тих, кому за...), то Поло досить хороший автомобіль, єдине, що лякає це відгуки з двигуна. Зустрічав людей, хто відкочував уже по 200-300 тис км. і все ОК, а також тих, у кого вже на 50-100 тис. км. мотор загнувся.
P.S. Бісить електронний газ, гальма зі страшною затримкою в реакції до 3 секунд, на поворотах доводиться підгазовувати, щоб не тупив. Всім удачі.

Їжджу другий місяць, поки все нормально!))) У 90-ті роки трохи поїздив на Гольфі - це день і ніч...

Машина Поло седан в цілому гідна, але коштує дорожче, ніж повинна коштувати. Дуже відстійна магнітола - немає високих ..., слабка шумоізоляція від шумів з вулиці, в місті при русі в пробках двигун з машиною жере бензин, як динозавр - 12-15 літрів дев'яносто п'ятого, адже на трасі таки заєць - 6,7 літри. Загалом я ще працював би з цією машиною. В управлінні та підвіска все на тверду "п'ятірку".

Пробіг у мого Поло седан 2012 випуску 120000 тис. км. З усіх несправностей лише заміна помпи на 70 000 км. Говорять на випущених машинах з 2010 по 2011 роки має місце проблема у вигляді теплового зазору в поршневій, через це і стукіт на холодному моторі.

які є варіанти вирішення такої проблеми як стукіт двигуна? хто має досвід спілкування з цього питання з ТО та досвід рішення, поділіться.

З'явився стукіт у двигуні при холодному запуску.

На рахунок запобіжників: шукай в інтернеті схеми з розташуванням запобіжників, на якій буде все докладно розписано... для підрахунку номера запобіжник дивись під кермом!

З'явився стукіт у двигуні Volkswagen Поло седан - при холодному запуску.

З'явився стукіт при запуску двигуна взимку.

Вітаю! Машина куплена в листопаді 2014, пробіг менше 1000 км - стукають поршні при пуску вранці в мороз -2-5, поки що стукають 2-3 секунди, поки що!

Взимку миттєво замерзають обприскувачі переднього скла(Не знаю, як вони правильно називаються). Незамерзайка залита, все гаразд, але замерзають намертво і дуже швидко.
З приводу гуми Ками - вона справді відверто не дуже влітку. Як не дивно, літня Кама взимку цілком впевнено почувається навіть на дуже поганій дорозі. Це не означає, що не треба зимову ставити, але за якоїсь екстреної ситуаціїможе врятувати. В іншому автомобіль тішить, претензій жодних немає. Від душі раджу.

Мій Поло куплено у березні 2011 р. За акцією змінено каркаси передніх сидінь, замок багажника та кермові наконечники (пробіг був 34000 км). Наразі пробіг становить 72500. По АКП поки питань немає (перекодована на АUDI TT), фари з хеча (світло – мрія кожної домогосподарки), мультируль із Тігуана. Так як задня балка з 4 гольфа поставив і його дискові гальма(ціна питання з оригінальними запасними частинами 13000 руб), приладка з Polo GT (на бортовику відіб'ється все: температура ож, навігатор, ТО, все що на магнітолі, вільне місце в паливному баку, температура масла в движку і т.д.). Олія ллю WV змішала плюс (його родова). Ціна всіх переробок, десь приблизно близько 60000-70000 руб на оригіналах. Покохав машину заново, єдиний мінус після перекодування АКП трохи зріс витрату на 0,7-0,9 літра, зате динаміка розгону та робота коробки (немає задуму при перемиканнях) - просто бомба.

З'явився стукіт при запуску двигуна, що нагадує стукіт клапана. При прогріванні двигуна зникає. Підкажіть, що це можливо.

Підкажіть, чи не можу знайти запобіжник на лампочки номерного знака, а на запобіжній кришці не написано.

Добрий день. Моєму Volkswagen Polo седан 19-го вересня виповнилося 2 роки. Купував у Сургуті, в салоні, за сімсот кілометрів від будинку. Найближчий офіційний сервіс у Листопаді, це за п'ять сотень від будинку. Комплектація хай, на автоматі, максимальна комплектаціяплюс доопрацювання: вебасто, автозапуск та музика. На сьогоднішній день 91 500 пробігу. На 75 тис. км змінив передні тяги поперечного стабілізатораі кульові (пильники порвалися). Всі два роки експлуатувався в умовах крайньої півночі, жив під вікном, -50 градусів за цельсієм не зупинявся, після - 20 починають скрипіти втулки переднього стабілізатора, по теплу замовкають. Зараз при запуску посвистує ролик натягувача. Олію заливаю кастрол лонг лайф 5W30 і взимку, і влітку. Машиною задоволений - гріх скаржитися, якщо розібратися, крім олії ні чого не змінював, забув ще лампочки у протитуманках та габаритах - раз на рік. Ну що б не кривити душею в сервіс звертався тільки, щоб диски виправити і сходження поправити так як дороги у нас залишають бажати кращого по дорозі з Нура в Югуру. Цього літа змінив комплект літніх коліс, наступного літа думаю доведеться стійки поміняти (клімат жорсткий, починають плакати). Це- короткий оглядексплуатації, а висновки робіть самі!

Доброго днявсім. Скільки дивився на форумах, не можу знайти інфу про те скільки жере масла мотор Фольксваген Поло, яка якість лакофарбові покриттяі т.п. Підкажіть будь ласка, володію Поло Седаном Сочі єдишенал, 8 місяців - машина взимку в морози стояла на теплій парковці, мив машину за цей час рази 4 ручною і безконтактною мийкою, машина подряпана ну прям не реально, їжджу на роботу, додому і в магазин, питання не виникло, що їжджу будь-де, це нормально для поло? Друге питання, машині 8 місяців олія трохи нижче середини на щупі, проїхала 12 тис. км, так і має бути? І те, що антифриз вже на мінімумі, це напевно не нормально, враховуючи, що машину брав з нуля! Величезний дякую за інфу, де можна, що щось знайти про це або хтось підкаже, що-небудь з приводу цих питань.

Добридень! Хочу залишити відгук про СТО у м. Чебоксари, де я обслуговував Фольксваген Поло седан. На 12000 стукіт з правої сторони на нерівностях, при зверненні до СТО Фердинанд Моторс м. Чебоксари нічого не було виявлено. Тільки після третього звернення було виявлено, що потрібно змінювати рейковий механізм. Його в наявності не було і мене відправили додому за 200 км від СТО. Через дві доби по дзвінку поїхав знову, змінили рейку – стукіт припинився. При пробігу 27000 км при запуску двигуна вібрація на кузов - на СТО менеджер мені оголосив, що закінчилася гарантія, хоча покупка була здійснена 5 травня 2012, а звернувся я в березні 2014 року. При зверненні до СТО менеджер пояснив, що у всьому винен Московський салон Volkswagen, де був придбаний автомобіль. Після довгих розмов менеджер все ж таки зрозумів, що не правий і після цього змінили опору під коробкою передач - вібрація припинилася. Я тричі їздив витративши стільки нервів і грошей, поки до людей все це дійшло. Я залишився не дуже задоволений обслуговуванням цієї компанії.

І ще Ви не висвітлили одне питання... слабке місце-це блок дросельної заслінки!!! при його вартості 17000. а в період експлуатації вже багато власників зіткнулися з цим. навіть я після 22 тисяч пробігу.