Будова колеса і шини автомобіля. Чи є термін придатності у гуми автомобіля

Незалежно від того, для чого призначені автошини: для легкового автомобіля або це шини для позашляховиків - вони поділяються на кілька основних видів:

асиметричні шини - шини, малюнок протектора у яких на зовнішній і внутрішній частині бігової доріжки різниться. Позначаються наступними написами на боковині колеса: «Outside», «Inside», «Facing Out», «Side Facing Inwards» і т.п.

симетричні автошини - ці покришки з симетричним протектором, конструкцією корду і боковин. Їх можна встановлювати на автомобіль в будь-якому положенні.

спрямовані шини - автомобільні покришки зі строго спрямованим малюнком протектора, напрям обертання таких коліс позначається стрілкою на боковині колеса. Маркуються написом «Rotation» і стрілкою напрямку обертання.

«Ліві» і «Праві» шини - терміни, що позначають собою колеса, при установці яких необхідно строго дотримуватися умов установки їх на автомобіль: «праві» тільки справа, «ліві» тільки зліва.
Дізнатися їх можна по позначенням «Right» або «Left» на боковині колеса.
Якщо на боковині покришки немає таких написів, то шини цієї моделі не поділяються на «Ліві» і «Праві», незалежно від того, який вони мають малюнок протектора: спрямований або асиметричний.

Дані поняття не є взаємовиключними, зустрічається асиметрична і спрямована гума одночасно. Кілька років тому компанією випускалися асиметричні «Ліві» і «Праві» шини.
Але на даний момент асиметричні покришки з заданим напрямом обертання не випускаються, оскільки «Ліві» і «Праві» автошини не дають особливих переваг в характеристиках колеса, і при цьому таке рішення сильно здорожує виробництво і створює додаткові проблеми на складах і в магазинах.

Особливості конструкції шин.

В даний час асиметричні шини: як літні, так і зимові шини - все більше завойовують популярність у автомобілістів. Внутрішня частина асиметричної шини зроблена більш м'якою, ніж зовнішня, це обумовлено тим, що навантаження при русі в поворотах в основному доводиться на зовнішню частину колеса. Це помітно поліпшило керованість автомобіля. Також в цілому позитивно вплинуло на курсову стійкість транспортного засобу збільшення площі плями контакту покришки з дорожнім покриттям. Крім того, в зв'язку з тим, що шашки протектора на зовнішній стороні асиметричною шини крупніше, ніж на внутрішній, поліпшений водовідведення при русі на вологому дорожньому покритті, що позитивно позначилося на тенденції до зменшення ймовірності виникнення явища аквапланування.

Спрямовані покришки при кращих показниках водовідведення з плями контакту колеса з дорогою, по курсової стійкості і керованості все ж поступаються асиметричним. Але зате ризик авапланірованія у спрямованих автошин набагато менше за рахунок те, що активний відведення води з плями контакту здійснюватись в обидві сторони.

Поява на ринку «лівих» і «правих» покришок було обумовлено також бажанням виробника зробити керування транспортним засобом найбільш безпечним, але, на жаль, виявилося кілька поспішним. Можна сказати, що конструктори автомобільної гуми дещо перестаралися і не передбачили деякі фактори. По-перше, випуск таких коліс значно збільшував вартість виготовлення, що відбилося на роздрібній ціні; по-друге, виникала плутанина на складах постачальників; по-третє, споживачеві було незрозуміло, яку запаску возити з собою: ліву чи праву, тому що невідомо, з якого боку станеться прокол колеса. У зв'язку з цими факторами в даний час виробники автогуми не випускає строго «лівих» або «правих» автошин.

Особливості установки шин.

Установка асиметричних шин

Правила установки асиметричних шин інтуїтивно зрозумілі і досить прості.
При установці колеса з асиметричною шиною на автомобіль зовнішня його частина повинні бути з написом Outside (або аналогічної різних виробників: External, This side facing outwards, Side facing outwards і т.п.), в той же час напис на внутрішній частині колеса Inside ( воно ж: Side facing inwards, This side facing inwards) залишається вам не видно, тому що спрямована цією стороною до автомобіля.

Простіше кажучи, при правильній установці асиметричних коліс, обходячи автомобіль, ви повинні бачити на автошинах тільки написи Outside.

Установка спрямованих шин

спрямовані шини встановлюється так, щоб при напрямку руху автомобіля вперед напрямок обертання колеса збігалося з тим, куди вказує стрілка на боковині поруч з написом Rotation.

«Ліві» і «праві» шини, Як уже говорилося вище, встановлюються відповідно строго на боку автомобіля, яким відповідає напис на протекторі Right (праві) або Left (ліві) (по ходу руху автомобіля вперед).

Установка симетричних шин

симетричні шини не мають ні зовнішніх сторін, ні заданого напрямку обертання і тому встановлюються в будь-якому положенні.

Зауважимо також, що при неправильній установці асиметричних або спрямованих шин на автомобіль погіршуються показники поведінки транспортного засобу при його експлуатації.
Неправильна «робота» автошин в даному випадку зводить нанівець всі зусилля конструкторів, спрямовані на надання колесам поліпшених характеристик. При вимушеному русі на автомобілі з неправильно встановленими колесами (якщо інших варіантів просто немає) необхідно дотримуватися підвищену пильність на дорозі і переміщатися зі швидкістю не більше 80 км / ч.

Сподіваємося, що наші поради допоможуть вам при перевірці роботи по монтажу

Наскільки галасливі?

Тема акустичного комфорту турбує дуже багатьох автовласників. Теорія питання виглядає так. За інших рівних умов (виробник, ціновий сегмент) галасливішими будуть покришки з направленим, V-образним (він же т. Н. «Дощової) малюнком протектора.

Тут діють закони фізики: при розташуванні канавок і блоків протектора «ялинкою» неминуче виникає резонанс в плечовій зоні, що викликає підвищений шум. Тому, якщо на першому місці стоїть акустичний комфорт, ніж більш висока швидкісна стійкість на мокрій дорозі, краще придивитися до шин з ненаправленої малюнком протектора.

Наскільки м'які?

Для російських доріг питання дуже актуальне. Загальний принцип тут такий: чим нижчий профіль (спрощено - висота) шини, тим вона виявляється більш жорсткою і буде гірше поглинати нерівності дороги.

У разі якщо шини мають однаковий профіль, але в однієї боковіна жорсткіше, ніж в іншої, то яка м'якше виявиться при їзді більш комфортною. Але при цьому її буде легше пошкодити або навіть «пробити» до диска, наїхавши на швидкості на вибої або трамвайні рейки.

Якого року випуску?

Останнім часом це питання задають досить часто: багато хто шукає шини, випущені або в поточному, або, найраніше, - в минулому році.

Теоретично такі пошуки - марна трата часу і сил, оскільки шини можуть зберігатися понад 3 років, не втрачаючи у властивостях. Однак зберігатися вони повинні правильно, і тут тривога покупця цілком обгрунтована, оскільки умови зберігання він проконтролювати не в змозі. З іншого боку, шини, які довгий час зберігалися неправильно, можна відразу відрізнити за зовнішнім виглядом: зазвичай це пом'яті, зміненої форми, покришки.

У будь-якому випадку, купуючи шини, варто оглянути їх: тут не повинно бути вм'ятин на боковинах, радіальних ( «овал») і осьових ( «вісімка») викривлень, ніяких потертостей і тріщин; межі і окружність обода повинні бути рівними.

Де зроблені?

Країною-виробником шин цікавляться постійно. Тут, в першу чергу, покупці бояться виробництва Китаю, у другому - Росії. На це світові виробники шин в один голос заявляють, що якість шин, що випускаються під їх маркою, буде завжди однаковим, в якій би точці планети вони не були зроблені.

При виробництві шин людський фактор мінімізований, і тут головне полягає у використовуваних компонентах і обладнанні, які на всіх заводах - в Китаї чи, в Росії, в Європі, Америці - використовуються одні й ті ж.

Підтверджують це і продавці, кажучи, що покришки від світових брендів, які мають шлюб, трапляються однаково рідко серед шин, як зроблених в Європі, так і в Китаї.

Що означають кольорові точки на боковині шини і поздовжні смуги по колу протектора?

Питання задається не особливо часто, але регулярно. Автовласники побоюються будь-яких позначок на шинах, вважаючи їх маркерами зниження сорти, вибракування. Подібна інформація кочує по Інтернету або поширюється всякими дворовими «знавцями».

Насправді точки на боковині шини - це маркер для балансування: наприклад, червона точка позначає найтяжче місце на покришці, а жовта - найлегше. Зауважимо, до речі, що при роботі на сучасному балансувальне верстаті необхідність в точках відпадає, і монтажники на них навіть не дивляться. З цієї причини на одних шинах ніяких крапок немає, інші ж виробники їх ставлять просто «по-старому».

Що стосується поздовжніх ліній, які оперізують шину по протектору, то це може бути або слід від тестіровочного верстата, на якому завод перевіряє радіальне биття шини, або внутрішні виробничі маркери, які наносяться для полегшення маніпуляцій з різними моделями і типорозмірами шин на складі.

На яку швидкість розраховані?

Про це також запитують постійно. Відповідь на питання міститься в маркуванні шини: індекс швидкості позначається великою літерою латинського алфавіту (наприклад, Т, Н, Z, V), яка стоїть після типорозміру. Зрозуміло, що на стелажах розгледіти щось буває важко - ось і запитують у фахівця-консультанта.

Тільки треба мати на увазі, що максимальну швидкість, при якій шина зберігає свої зчіпні властивості і характеристики, виробник дає для ідеальних трекових умов, яким вітчизняні дороги однозначно не відповідають. Тому, незважаючи на те, що написано на шині, головною гарантією безпеки буде дотримання ПДР.

Чи добре тримають автомобіль на мокрій дорозі?

Досить популярне питання. У відповідь на нього можна рекомендувати шини з направленим малюнком протектора, одна з назв якого як раз і є «дощової».

Втім, якщо не гнатися за екстремально швидкісний їздою, то і у покришок високого цінового сегмента, що мають звичайний, ненаправленої малюнок протектора, показники по зчеплення з дорогою і відведення води - теж на хорошому рівні.

Скільки прослужать?

Зазвичай цей, як і ряд наступних питань, задають, прицінюючись до якоїсь конкретної моделі. Дане питання можна назвати одним з найбільш популярних, оскільки шини, особливо сегменту «А» (т. Е. Високого) недешеві; зрозуміло, хочеться, щоб вони ходили якомога довше.

Єдиного критерію тут немає - виробники постійно намагаються підвищувати ходимость своїх покришок. Але загальний принцип такий: чим м'якше гума шини, тим швидше вона стирається. Більш м'який склад суміші зазвичай мають моделі класу «спорт», у яких подібна гума протектора покликана забезпечити кращі зчіпні властивості (т. Зв. «Прилипання») до дороги на високих швидкостях. Зворотний бік цього спортивної медалі - швидший знос такої покришки.

Чи є гарантія і в чому вона полягає?

Питання виникає як реакція на рекламу в ЗМІ та наклейки «гарантія» на самих шинах в магазині. Тут гарантія на шини полягає в тому ж, у чому й будь-яка інша: виробник, або його представник у вигляді магазину, замінить товар, в якому виявиться заводський дефект.

Однозначно, якщо нову шину виявиться неможливим отбалансировать або при накачуванні вона не ущільнюється, на ній з'являються здуття - «грижі», таку покришку магазин замінить без розмов. Але коли автовласник вже якийсь час поїздив, а потім звертається з претензією - поміняти шину буде проблематично.

Які шини краще підійдуть для мого автомобіля?

Популярний питання. Такий простий і життєвий. Якщо коротко, то тут важливо відповідність технічного потенціалу автомобіля і покришок. Ось типовий приклад: немає сенсу ставити на бюджетну іномарку дорогі швидкісні шини - тут цілком підійдуть і покришки простіше, з сегменту «В», оскільки вже самі динамічні можливості машини не зможуть реалізувати можливості покришок.

І навпаки: не варто економити і купувати на потужний автомобіль зі спортивним характером бюджетну гуму, оскільки вона не дозволить розкрити весь потенціал такого автомобіля.

Консультант Дмитро Вульбрун (Шіна.ру).

Розглянемо будову колеса автомобіля і з чого складається. Чим різниться радіальна шина від діагональної - її конструкція. Інформація для початківців автолюбителів і чайників.

Колеса забезпечують рух шляхом перетворення обертання в поступальний рух машини. Вони сприймають і згладжують удари від нерівностей на поверхні дороги. Від них залежать керованість, стійкість і плавність ходу.

Колесо складається з:

диска з ободом - бувають штамповані, литі, ковані і складові (для вантажних машин);
шини.

Будова автомобільної шини

Буває камерної або безкамерної. У камерній знаходиться гумова камера, яка заповнюється повітрям. А шина без камери називається покришкою. Покришка складається з каркаса (корду) і протектора, а також боковин і бортів.

Каркас є головною частиною покришки, її силовий основою. Виконується з декількох шарів спеціальної тканини - корду. Він сприймає тиск стиснутого повітря зсередини і навантаження від дороги зовні. Матеріалом корду можуть служити: бавовна, металевий дріт, нейлон, скловолокно та інші матеріали.

Оптимальним рішенням є брекер з нитками корду, звитими з тонких сталевих зволікань. У порівнянні з текстильним, даний корд має у багато разів менше розтягнення. Але є мінуси: він менш терпимо до навантажень на низькочастотному покритті. Якщо при проколі шини, в брекер потрапляє вода, особливо з хімічними реагентами, то швидко руйнується від корозії. Альтернатива - застосування синтетики, яка володіє достоїнствами текстильних ниток, але позбавлена \u200b\u200bнедоліків сталевих прутів.

Протектор (бігова доріжка) - це товстий шар гуми з певним малюнком. Він розташований на зовнішній поверхні покришки і безпосередньо стикається з поверхнею дороги. Малюнок протектора може бути для хороших доріг (застосовують дрібний малюнок), універсальним і спеціальним для бездоріжжя (великий малюнок протектора). Взимку використовують шипи в протекторі.

У безкамерної шині відсутня гумова камера з повітрям. Порожнина між покришкою і ободом герметична, тому що безпосередньо вона заповнюється повітрям. Тому диск безкамерної шини відрізняється від звичайного наявністю ущільнюючих буртиков (бортове кільце) на ободі. На це слід звертати увагу. Якщо використовуєте покришки з камерою, то підійдуть будь-які диски, буртики не завадять.

Діагональна і радіальна конструкція

В діагональних шинах нитки корду розташовуються перехресно, кут нахилу становить 35 - 38 °. Тобто вони з'єднують боковини покришки по діагоналі. Такі покришки зустрічаються тільки для вантажних автомобілів і спецтехніки.

В радіальних шинах нитки корду розташовані під прямим кутом по відношенню до бортів. Основними перевагами є: хороше зчеплення з дорогою, малий опір коченню і великий термін служби. Радіальні шини більш сучасні, ніж діагональні. Вони використовуються на сучасних автомобілях. З ними машина стійкіше на дорозі, економічніше і динамічніше.

Щоб протектор добре тримав дорогу, він повинен пристосовуватися до її нерівностей - бути достатньо гнучким. Чому корд каркаса майже не перешкоджає. Але деформація боковини шини не бажана - вона погіршує управління автомобіля. Для вирішення цього завдання використовують додаткове силове кільце з кілька шарів корду. Його називають брекер, він не допускає сильних деформацій в бічному напрямку. Щоб брекер володів необхідною жорсткістю, нитки в ньому укладені не радіально, а діагонально.

маркування

На боковині шини можна побачити напис 185/60 R15. Це означає:

185 - її ширина в міліметрах,
60 - співвідношення висоти шини до її ширини в процентах,
R - радіальна конструкція (з радіальним розташуванням ниток),
15 - посадковий діаметр в дюймах (один дюйм дорівнює 2,54 сантиметра).

Помилкою багатьох автолюбителів є хибна думка, що буква R в маркуванні вказує на радіус. Ця буква з числом 14 ніяк не пов'язана. Вона вказує, що дана гума - радіальної конструкції, на відміну від застарілих діагональних. А число 14 - посадковий діаметр по обіду колеса. 14 дюймів \u003d 356 мм.

Вже більше ста років поспіль шини допомагають забезпечувати безпеку на дорозі. Адже, як би там не було, вони - єдине, що пов'язує автомобіль з дорожнім полотном. Найпотужніший двигун, найнадійніші гальма, сама просунута АБС мають значення лише тоді, коли є надійне зчеплення з дорогою. Кожен поворот керма, кожне натискання педалей газу і гальма передаються дорозі через чотири плями контакту, кожне з яких розміром із блокнот.

Водій, який їздить на зношених, недостатньо накачаних або невідповідних сезону шинах, піддає ризику себе, свій автомобіль і інших учасників дорожнього руху. Однак більшість водіїв не мають достатньо повною інформацією про шини. Для багатьох автолюбителів вибір шин обмежений двома факторами - ціною і доступністю. Деякі роблять свій вибір, керуючись дизайном шини або відгуками інших покупців.

Ми зібрали дванадцять кращих рекомендацій, якими слід керуватися при виборі шин. Якщо ви хочете заощадити і при цьому вибрати найнадійніші шини - ця стаття для вас. Тут зібрана основна інформація, яка допоможе вам зрозуміти, як працюють автомобільні шини.

1. Основна інформація.

Грубо кажучи, шина - це еластичний контейнер зі стисненим повітрям. Цей повітряний контейнер витримує вагу авто, дозволяє машині рухатися вперед і назад, повертати і зупинятися, а також згладжує нерівності дорожнього покриття.

Для виготовлення сучасної шини потрібно від 19 до 25 різних компонентів. Спочатку виготовляються внутрішні елементи шини, а потім зовнішні. Першим йде гермослой. Він надає шині форму і дозволяє утримувати повітря. Поверх гермослоя розташовуються шари тканого корду, а поверх тканого корду розташований сталевий. Шари корду виконують подвійну функцію: надають шині стійкість і роблять протектор більш плоским. А більш плоский протектор забезпечує краще зчеплення з дорогою. Протектор розташовується поверх шарів корду. Малюнок протектора може відрізнятися в залежності від типу шини. Боковини надають шині пружність і особливі ходові якості. М'якша і висока боковина краще гасить нерівності дорожнього полотна, тоді як жорстка і низька боковина покращує проходження поворотів і сприяє поліпшенню керованості.

На боковині кожної легкової і легковантажної шини є буквено-цифровий код, що описує типорозмір шини. У легкових шин цей код починається з букви "P", у легковантажних - з «LT» або «C». При виборі нових шин звертайте увагу, щоб індекс навантаження був не менший, ніж у старих.

2. Вибір правильних шин.

Найбільша помилка при покупці шин - вибір невідповідного розміру. На боковині кожної шини розташований буквено-цифровий код, що містить інформацію про розмір і ходових характеристиках шини. Наприклад: P195 / 60R16 63H M + S

P - тип шини;
195 - ширина протектора в міліметрах;
60 - висота протектора щодо ширини;
R - тип каркаса шини (радіальний);
16 - діаметр обода в дюймах;
63 - індекс навантаження;
H - індекс швидкості;
M + S - шина придатна для використання в зимовий час.

Якщо замість P вказано LT або C, значить, перед вами легковантажні шина. Легковантажні шини призначені для більш важких автомобілів - мікроавтобусів, SUV або пікапів. Але використання легковантажних шин на таких автомобілях не є обов'язковим, і часто в оригінальній комплектації на них встановлюються легкові шини.

Індекс швидкості повідомляє про здатність шини протистояти нагріванню під час руху. Висока температура - один з ворогів шин. Чим вище температура, тим швидше зношується шина і тим вище ризик розриву. Шини з високим індексом швидкості витримують більший нагрів, неминучий під час руху по високошвидкісним шосе. Якщо вам нечасто доводиться їздити по швидкісних автомагістралях, індекс швидкості для вас не особливо важливий.

Більшість шин має індекс швидкості, що дозволяє рухатися зі швидкістю від 160 до 300 км / ч. Найбільш популярні індекси швидкості - T (190 км / ч) і H (210 км / ч).

Ще один важливий фактор при виборі шин - індекс навантаження. Індекс навантаження дозволяє дізнатися максимальна вага, який може витримати кожне колесо. Вибираючи шину на заміну, перевіряйте, щоб індекс навантаження був не меншим, ніж у старій шини.

Крім індексів швидкості і навантаження, розміру і конструкції, найбільш важливим для забезпечення безпеки є якість зчеплення з дорогою. Дуже часто водії роблять помилку, вибираючи шини без урахування цього чинника. Найбільш досвідчені покупці, вибираючи шини, шукають модель, що володіє однаково хорошим зчепленням як на сухій, так і на мокрій дорозі, або на снігу. Якщо ви живете в місцевості з холодним кліматом, вам знадобляться два комплекти шин: зимові та літні. Якщо у вашому регіоні не буває морозів, досить одного комплекту всесезонки.

Більшість покупців роблять помилку, чекаючи весни, перш ніж відправитися за новими шинами. У зношених шин зі стертим малюнком протектора поліпшуються ходові якості на сухій дорозі, але погіршуються показники на мокрій трасі і снігу. Так що якщо ви їздите на всесезонной гумі, найкращий час для покупки нових шин - осінь.

Шини для легкових та легковантажних автомобілів помітно відрізняються один від одного. І найчастіше власники пікапів, мікроавтобусів і SUV вибирають для своїх автомобілів легкові шини - вони коштують дешевше і володіють більш високим рівнем комфорта.Тем не менше, якщо передбачається, що автомобіль буде перевозити важкі вантажі або планується використання важкого причепа / трейлера, краще вибрати легковантажні шини .

3. Де купувати шини.

Коли приходить час обзавестися новими шинами, у більшості водіїв є багатий вибір. Багато хто звертається в дилерський центр. Там можна придбати шини оригінальної комплектації, але це буде коштувати в два рази дорожче, ніж в будь-якому спеціалізованому магазині.

Спеціалізовані магазини, незалежно від того, чи є вони дрібними підприємствами або учасниками великої торговельної мережі, зазвичай пропонують широкий асортимент продукції. Менеджери магазинів допоможуть вибрати відповідну модель, а при магазинах нерідко працюють шиномонтажні майстерні, де можна встановити і отбалансировать покупку. Ціни на товари і послуги в різних магазинах помітно відрізняються, так що покупцеві доведеться обійти кілька торгових точок в пошуках найбільш вигідної пропозиції.

Крім того, має сенс вивчити пропозиції інтернет-магазинів. Правда, більшість з них не пропонує послуг з шиномонтажу, так що майстерню вам доведеться шукати самостійно. Зате, замовивши шини через інтернет, ви рятуєтеся від необхідності їхати за шинами в магазин - їх привезуть вам додому. Крім того, часто інтернет-магазин - єдиний засіб для володарів нестандартних коліс, які неможливо придбати в більшості роздрібних магазинів.

4. Будьте уважні.

Де б ви не купували шини, вам потрібно пам'ятати про декілька речей:

уточніть розмір і тип шин в інструкції по експлуатації автомобіля;
визначте свої запити і потреби. Який ваш стиль водіння? Спокійний або динамічний? А може, ви поєднуєте обидва стилю?
переконайтеся, що тип шини підходить для установки на ваш автомобіль. Не купуйте легкові шини, якщо вам потрібні легковантажні.
пам'ятайте, що хороша шина поєднує хороші ходові якості, шумозаглушення, економічність, зносостійкість і розумну ціну. Завдання менеджера спеціалізованого магазину
допомогти вам зробити найкращий вибір.
цікава тенденція сучасного автомобільного ринку
установка шин більшого розміру. На автомобіль встановлюються шини і диска якомога більшого розміру, щоб поліпшити зчеплення з дорогою або зовнішній вигляд авто. Це дійсно сприяє поліпшенню тягових і зчіпних властивостей, проте знижує рівень комфорту. Крім того, такі шини і диски можуть виявитися менш надійними, ніж шини та диски початкового розміру.

Якщо ви вирішили встановити на свій автомобіль шини більшого діаметру:

не забудьте переконатися, що вони підходять для установки на ваш автомобіль;
переконайтеся, що шина має відповідний індекс навантаження.

5. Що таке ранфлет.

Найбільше зміна в будові шини в дійсності - повернення до минулого. Перші шини представляли собою кільця з щільної гуми, загорнуті навколо колеса. Вони були жорсткими і погано поглинали удари, зате не були схильні до проколів і могли служити неймовірно довго, тобто, ідеально відповідали дорожніх умов того часу.

Сучасні шини типу ранфлет відрізняються куди більш складною конструкцією, ніж ті перші гумові кільця. У ранфлетах міститься повітря, але вони мають достатню міцність, щоб продовжувати їхати і при повній втраті тиску.

Існує два різних типи ранфлетов. У першому з них використовується додатково укріплена боковина, здатна прийняти на себе вагу автомобіля в разі витоку повітря. Ранфлети цього типу виробляють багато шинні компанії. Як правило, такі шини здатні рухатися при повній втраті тиску зі швидкістю 80-90 км / год на відстань до 80 кілометрів. Але після такої поїздки відремонтувати шину, швидше за все, буде неможливо. Зважаючи на особливості будови боковини ранфлети є, в основному, низкопрофильними шинами. Тому шини цього типу використовуються частіше на спорт-карах, ніж на звичайних легкових автомобілях або мінівенах.

Ранфлети другого типу звуться системи PAX і є розробкою французької компанії Michelin. Система PAX представляє собою не просто шину, а колесо в зборі з диском, внутрішнім підтримуючим кільцем і системою контролю тиску. Якщо в PAX виявляється падіння тиску, колесо спускає лише наполовину. Внутрішня частина протектора опускається на підтримує кільце, яке перебуває усередині шини. Як стверджують фахівці Michelin, колеса PAX здатні проїхати при втраті тиску до 200 кілометрів зі швидкістю до 90 км / ч. На відміну від інших ранфлетов, PAX можна відновити, за умови, що пошкоджений тільки протектор, і розмір пошкодження не перевищує чверті дюйма (6,4 мм).

Оскільки в системах PAX \u200b\u200bне потрібно додатково зміцнювати боковини, такі шини можуть випускатися в будь-яких розмірах, в тому числі, що підходять для автомобілів SUV-класу. Ще одна перевага PAX від звичайних ранфлетов - більший рівень комфорту і м'якість ходу.

6. Уважно вивчіть питання економії палива.

Економія палива - важливе питання для багатьох автомобілістів. Якщо ви роздумуєте про придбання енергозберігаючих шин, вам цікаво буде дізнатися, що не всі шини цього типу однаково ефективні. Білл Вандеуотер з компанії Bridgestone Firestone North America стверджує, що «в залежності від обраних шин споживач може виявити зміна витрати палива в ту чи іншу сторону на 15-20 відсотків. Якщо вам потрібні найбільш економічні шини, вибирайте ті, які поставляються для первинної комплектації ».

Крім того, не слід забувати, що важливу роль в енергозбереженні грає тиск в шинах. Перевіряйте його регулярно, не рідше одного разу на місяць. Для оптимального результату накачуйте шини трохи сильніше, ніж наказує інструкція з експлуатації.

7. Нові або б / у, що вибрати?

Деякі водії вважають за краще нові шини, інші ж, в надії заощадити, намагаються купити старі шини, вже були у вжитку.

Недолік старих шин полягає в тому, що вони можуть бути небезпечні. Такі шини можуть мати ряд явних чи прихованих дефектів, а глибина протектора найчастіше виявляється занадто мала. У б / у шин ризик аварійності відчутно вище, а ходові якості, особливо на мокрій дорозі, гірше, ніж у нових шин.

Термін служби нових шин значно вище. Крім того, деякі виробники пропонують розширену гарантію, що дозволяє замінити колесо в разі проколу. Так що, якщо ваша мета - економія, вибирайте старі шини. Якщо основними пріоритетами є надійність і довгий термін служби - вам підійдуть нові шини.

8. Скільки служать шини.

Термін служби шини залежить від безлічі факторів, включаючи ваш стиль водіння, клімат, дорожню обстановку і безпосередньо пробігу шини, затвердженого виробником. Чим гірше дорожні умови, тим швидше шина прийде в непридатність.

Звивисті повороти, вибоїни та інші несприятливі умови сприяють прискоренню зносу шини. А якщо ви, до того ж, любите поганяти на граничній швидкості, шини вашого автомобіля безумовно зносяться ще раніше.

Пробіг всесезонних шин становить від 65 до 160 тисяч кілометрів. Шини класу High performance здатні пройти шлях в 65-110 тисяч кілометрів, а гума вищого класу, що забезпечує максимальний рівень зчеплення з дорогою, не має гарантованого пробігу. Як правило, пробіг таких шин не перевищує 40 тисяч кілометрів.

Інформація виробника щодо пробігу шини розраховується на підставі результатів тестів на треку, в дуже рідкісних випадках шини тестуються в реальних дорожніх умовах. Визначити зносостійкість багатьох моделей можна за Класифікацією якості шин UTQG. Ця класифікація розроблена міністерством транспорту США, вона дозволяє визначити стійкість шини до зносу і нагріву, а також визначити силу зчеплення. Шини з UTQG зносостійкості 300 прослужать в 3 рази довше, ніж з UTQG 100. Шкала зміни термоустойчивости варіюється від A до C, шкала вимірювання сили зчеплення - від AA до C.

Хоча UTQG дозволяє приблизно порівняти моделі одного виробника система оцінок може по-різному інтерпретуватися різними брендами. Так що використання UTQG для порівняння продуктів різних виробників сумнівно.

Ми вже говорили про те, що виробники автомобілів часто дають рекомендації щодо того, які розміри і типи шин найкраще підходять на те або інший транспортний засіб. Ці рекомендації засновані на даних про розмір, вагу, вантажопідйомності позашляхових властивості і керованості кожної моделі авто.

Зміна розміру і типу шин може позначитися на ходових якостях автомобіля. Ми вже згадували про це, розповідаючи про тенденції використання шин більшого розміру. Зміна розміру шин також впливає на точність показань спідометра. Справа в тому, що в більшості автомобілів спідометр вимірює кількість повних обертів колеса. При збільшенні розміру колеса зросте час, за який колесо проробляє повний оборот. Якщо спідометр пристосований тільки

Якщо у вас автоматична коробка передач, збільшення розміру шин сповільнить перемикання передач. Це, в свою чергу, збільшить витрату палива.

З іншого боку, зменшення розміру шин також має ряд негативних наслідків. Як відомо, шини утримують автомобіль над землею. Як правило, чим шини більше, тим більше навантаження вони витримують. Вибираючи шини меншого розміру, ви ризикуєте своєю безпекою: нові колеса можуть просто не витримати вагу автомобіля.

Змінюючи розмір шин, враховуйте пов'язані з цим особливості і вносите корективи, щоб всі системи автомобіля функціонували правильно.

10. Обслуговування автомобіля під час шиномонтажу.

Діагностичний огляд автомобіля не безкоштовний, але своєчасно не виявлена \u200b\u200bпроблема в кінцевому підсумку обійдеться куди дорожче. Шиномонтаж - відмінна можливість для діагностики, поки автомобіль знаходиться на підйомнику.

ШРУСи, кермові тяги, гальма, підвіска - усіма цими елементами можна зайнятися під час шномонтажа. При установці шин їх обов'язково відбалансують, але якщо підвіска не в порядку, шини будуть зношуватися набагато швидше. Подбайте про підвіску, перш ніж встановлювати нові шини.

Для проведення діагностики звертайтеся до перевіреного, досвідченого і надійного фахівця. Вчасно виявлена \u200b\u200bпроблема допоможе вам заощадити гроші і убезпечить вас від несподіваних проблем на дорозі.

11. Читайте огляди.

Вивчіть думки і відгуки інших покупців, дізнайтеся, наскільки економічна та чи інша модель, яка шина найбільш ізносоустойчива, який її рівень шуму, чи можливі проблеми зі зчепленням на сухій або на мокрій дорозі, з якими проблемами стикалися автолюбителі, які обрали дану модель.

Не всі шини однакові в тому, що стосується опору акваплануванню, гальмування, керованості і т.д. І найдорожча модель не обов'язково виявиться найкращою. Ось чому корисно знати думку інших водіїв.

Визначення своїх потреб допоможе звузити область пошуків. Які особливості шини для вас є пріоритетними: низький рівень шуму, зносостійкість або високий рівень захисту від аквапланування?

12. Доглядайте за новими шинами.

Отже, ви вибрали і купили нові шини. Думаєте, це все? Нові шини теж вимагають уваги. Важливо періодично міняти шини місцями - це забезпечить більш рівномірний знос і більш тривалий термін служби. А також ротація і своєчасне обслуеіваніе коліс дозволить знизити рівень шуму і витрата палива, зберегти оптимальне зчеплення на мокрій дорозі.

На передньопривідних автомобілях, де на обох осях встановлені шини однакового розміру, місцями змінюються праві і ліві, задні і передні колеса. У задньопривідних автомобілях передні колеса встановлюються назад, задні - вперед. У передньопривідних автомобілях колеса переставляються хрест-навхрест.

На деякі спорт-кари і автомобілі класу люкс ставляться шини з направленим асиметричним малюнком протектора - при ротації таких шин міняються місцями передні та задні колеса. На боковинах деяких шин вказується напрямок обертання, а також те, яка сторона є зовнішньою, а яка внутрішньої.

Якщо в ротації бере участь запасне колесо, краще встановлювати його справа на задній осі. Ознайомтеся з правилами ротації шин, викладеної в посібнику з експлуатації автомобіля.

Важливо регулярно перевіряти тиск в шинах, оскільки:

правильно накачана шина генерує менше тепла і створює менше тертя з дорогою, дозволяє витрачати менше палива і повільніше зношується;
недо- або Перекачана шина зношується нерівномірно;
приспущена шина відрізняється найгіршою керованістю, оскільки боковини втрачають жорсткість.

Водіям легковантажних автомобілів і SUV корисно знати, що при втраті тиску падає і стійкість шини до навантажень. Так що, якщо ви збираєтеся всією сім'єю на відпочинок - перевірте тиск і підкачайте шини. Недокачані шини швидше нагріваються і з більшою ймовірністю можуть лопнути.

Копіювання і публікація новини дозволяється при посиланні на

Останнім часом ми помічаємо, що покупці все активніше стали цікавитися роком випуску шини.

Так чи важливий насправді цей параметр?

Спробуємо розібратися.

Дата випуску шин - чи варто шукати "найсвіжіші"?

В останні роки ми помічаємо, що вимогливі покупці все частіше стали цікавитися роком випуску придбаних коліс. Так чи важливий насправді цей параметр?

Спробуємо з'ясувати.

Ми змушені зауважити, що багато клієнтів найчастіше самі не розуміють, для чого їм потрібні найсвіжіші шини, адже мова не йде про гарячих пиріжках. В інтернеті маса суперечливої \u200b\u200bі голослівною інформації на цей рахунок, тому для спроби розібратися в цьому питанні ми використовуємо найбільш об'єктивне і авторитетний висновок експертів від Michelin.

ШИНИ НЕ БАНАНИ!

Мабуть навіть в цій лідируючої корпорації не змогли не відреагувати на набирає обертів проблему, і філіппінський підрозділ запустило спеціальну роз'яснювала акцію "шини не банани!" Люди побоюються, що з часом автошини "старіють". Три незалежні дослідження, які проводилися в Південній Кореї, Німеччини та Саудівської Аравії доводять, що за умов зберігання +40 градусів Цельсія протягом 20 років стан автошин буде аналогічно пробігу в 40 000 км. А рік активної експлуатації приблизно дорівнює десяти рокам зберігання на складі.

Численні тести виявили, що при трирічному зберіганні шини різниці з тільки що зробленими фактично немає. Гальмування, розгін перестановка на умовно "старих" покришках ідентичні умовно "новим", а ресурс і ударостійкість також нічим не відрізняється. Так що обдзвонювати всі магазини міста в пошуку "свіжака" безглуздо.

До слова, вітчизняний ГОСТ теж говорить однозначно - протягом п'яти років з дати виробництва шини можна продавати сміливо. При належному зберіганні колеса не втрачають властивостей і більше п'яти років, адже вони стійкі до перепадів температур.

Зате в гонитві за самими "свіжими" покришками багато покупців упускають той факт, що набагато важливіше для їх самопочуття шин, їх ресурсу, і безпроблемною їзди стежити за тиском, рівномірним зносом, і не допускати перевантажень під час експлуатації. Адже навіть незначне на перший погляд відхилення в 0,3 атм. в ту чи іншу сторону може скоротити термін служби шини на чверть, а перевантаження і зовсім привести до фатальних пошкодженням корду або гермослоя.

Ще один момент, який деякі клієнти шинних магазинів не беруть до уваги: \u200b\u200bшини на заводі виробнику виробляються заздалегідь. Наприклад, навесні 2018 року, ви просите продавця в магазині щоб вам підібрали покришки з датою виробництва саме 2018 г. Але адже випуск літнього асортименту починається ще восени 2017 го, і необхідний типорозмір потрібного року може бути відсутнім на складах в принципі!

2) В процесі експлуатації більше приділяти стану коліс, пошкоджень, і тиску, яке повинно відповідати рекомендованим значенням.

3) Мати на увазі: трирічні покришки по експлуатаційними характеристиками фактично ідентичні виробленим зовсім недавно. І ще додамо від себе: за нашим досвідом, в шипованих колесах, що пролежали пару років на складі, шип тримається краще. Причиною тому - дифузія, хоч і не досягає помітних величин, але об'єктивно можливо розгубити шипи помітно скорочується. Як таких досліджень на цю тему навряд чи проводилося, але практика показує, що це саме так.