Стабілізатор поперечної стійкості, що це таке, принцип роботи

Привіт шановні автолюбителі і читачі блогу. Сьогодні розповім про пристрій, яка нам не видно, але виконує одну з найголовніших функція для забезпечення безпеки дорожнього руху. це стабілізатор поперечної стійкості (СПУ). Давайте розберемося, що це за пристрій і як воно функціонує.

Це металева балка, з вигнутими кінцями кріпиться до обох (в основному до передніх) коліс через втулки на корпус автомобіля в яких може вільно обертатися. Ставиться він зазвичай на незалежній підвісці. Якщо позаду міст, або балка то функцію стабілізатора виконує балка (на передньому приводі) і поперечна штанга на задньому.

Сама назва, говорить про те, що механізм стабілізує автомобіль на дорозі.

Давайте розберемося, як це відбувається.

Входячи в поворот, за законами фізики, наше тіло зміщується від осі повороту, тобто намагається вилетіти з повороту. Те ж саме відбувається з автомобілем. Під час повороту зовнішні колеса, по відношенню до повороту, намагаються вислизнути, а внутрішні піднімають і втрачають зчеплення з дорогою. При стисненні зовнішнього колеса, підвіска його, стискається і через вигнутий кінець балки, стабілізатор прокручується. З протилежного боку балки, інша зігнута частина стабілізатора, прокручується вниз, намагаючись притиснути котре піднімалося колесо до землі. Таким чином, при входженні в поворот, стабілізатор перекидає навантаження з одного боку автомобіля на іншу, при цьому намагається тримати корпус вашого залізного коня паралельно до дороги.

Де потрібен стабілізатор?

Стабілізатор поперечної стійкості, необхідний, навіть не замінимо при їзді на високих швидкостях. Він допомагає автомобілю максимально швидко, не втрачаючи швидкості, пройти поворот, запобігаючи його від перекидання.

Недоліки стабілізатора ПУ

Зазвичай, якщо десь виграємо в чомусь, то знайдеться місце, в якому програємо і СПУ не виняток. Справа в тому, що сам стабілізатор зменшує хід підвіски автомобіля і на бездоріжжі колеса, в важко прохідних місцях, просто напросто можуть втратити зчеплення з дорогою. Тому позашляховики мають або електронне відключення стабілізатора, або він легко знімається. На електронних системах стабілізатор включається після 20 км / год. Це потрібно, на випадок якщо забули його включити.

Що буде якщо поставити більш товстий або жорсткий стабілізатор?

Багато хто скаже: так давайте викинемо свої стандартні стабілізатори поперечної стійкості і поставимо товстий спортивний СПУ. Справа в тому, що система розрахована на кожен автомобіль індивідуально. Якщо поставити жорсткіший, незалежна підвіска стане залежною, як допустимо на задньопривідний, при наїзді на купину одним колесом буде відчуватися і іншим, а це не є комфорт. Для поліпшення керованості на швидкості, краще поставити жорсткі пружини і короткоходниє, але доведеться пожертвувати комфортом