Порівняння нивою урбан зі звичайною нивою. Чим саме відрізняється нива урбан від звичайної ниви. Що кажуть автовласники

Нива Урбан - остання модифікація відомого всім позашляховика від вітчизняної компанії «Лада». Перші екземпляри цієї моделі зійшли з заводського конвеєра в 2014 році, тоді ж автомобіль став доступний потенційним покупцям. Через два роки вже можна робити перші висновки про переваги і недоліки моделі, про них і поговоримо в цій статті.

Загальні особливості Нива Урбан

Уже з назви автомобіля слід, що цей варіант Ниви - щось незвичайне. Машина, міцно закріпилася в свідомості наших співвітчизників як ідеальний варіант для поїздок по бездоріжжю, бруду і знаменитому російському асфальту, несподівано отримує визначення »Урбан», тобто «Міський».

Дійсно, навіть дизайн нової Ниви, обтічний і менш агресивний, оснащений переробленої гратами радіатора і 16-міліметровими колісними дисками, натякає на можливість її використання як міського автомобіля.

Крім цього, представники компанії «АвтоВАЗ» прислухалися до думки водіїв і внесли деякі корективи в комплектацію машини, зробивши її більш комфортною і придатною для багатогодинної їзди по пробках мегаполісу. Більш того, в цьому році планується переробка основних елементів управління, яка поки тестується на заводах-виробниках.
Таким чином, Нива Урбан спочатку повинна була стати новою сторінкою в історії російських позашляховиків. Подивимося, наскільки вдало вдалося реалізувати цю концепцію, визначивши основні переваги та недоліки автомобіля.

переваги моделі

Як ми вже визначилися вище, Нива Урбан - це якийсь позашляховик міського типу. Тому творці вирішили оснастити її зручностями, які в обов'язковому порядку присутні у інших машин міського класу. Ними стали:

• Кондиціонер.
• Електросклопідйомники.
• Електропривод.

Доповненням до кондиціонера виступають скла з атермальним ефектом, які дозволяють довше зберегти прохолоду всередині машини.

Про новому дизайні ми вже згадували вище, в якості гідності відзначимо, що він змінився не тільки зовні, але і в салоні, також виробник запропонував нову для Ниви, більш зручну форму керма. Крім цього з'явилася можливість придбати модель з кольором «металік», який раніше для даного типу продукції «Лада» не застосовувався.

Також позашляховик володіє більш широким показником огляду. Цього вдалося домогтися за рахунок збільшення зони очищення заднього скла і установки підігріву на дзеркала, що особливо зручно взимку.

Основні недоліки

Головний мінус Ниви Урбан - це проблема всіх позашляховиків: значний витрата палива. Так, показник витрати бензину (мінімально допустима марка - 95) під час їзди по місту - 12,1, а при поїздках за місто - 8,3. До цього додатково додається загальна слабкість двигуна, який не тягне одночасно рух і роботу кондиціонера.

Справедливості заради, варто відзначити, що виробник має намір виправити помилки протягом 2016 роки (вище ми вже згадали про прийдешні переробках керуючих елементів). Так, планується вивести окрему кнопку блокування диференціала, що, звичайно, значно все спростить. Також буде повністю прибрані знижує передача і роздавальна коробка. Все це дозволить знизити рівень шуму, який зараз в Ниві Урбан досить високий (а це для міської машини неприпустимо), і позбутися від двох зайвих важелів управління в салоні. Залишається сподіватися, що ці розробки будуть впроваджені в термін і успішно пройдуть всі випробування.

І останній (ймовірно, найзначніший) мінус Ниви Урбан - невиправдано висока ціна. Так, модель модернізована, в ній багато чого з'явилося, але, на жаль, своїх практично 500 000 рублів вона не варто. Саме з цим пов'язаний такий невисокий показник продажів, який спостерігається в даний час.

Кому підійде Нива Урбан?

Звичайно, головна категорія покупців Ниви, нехай навіть і модернізованої, - це все ті ж дачники, мисливці, жителі сіл і інші автовласники, які часто виявляються в умовах бездоріжжя. Тепер у них з'явився шанс їздити туди на машині підвищеного рівня комфорту. Можливо, ця модель приверне молодь за рахунок переробленого дизайну, вона цілком може стати першим позашляховиком для юного автолюбителя, з яким зарубіжні машини цієї категорії поки не по кишені.

21.12.2016

Всім доброго часу доби! Спочатку, в цьому огляді планувалося розповісти про всі недоліки і відвертих одвірках, які притаманні сучасній «Лада Нива». Але, подумавши, я зрозумів, що в цьому немає ніякого сенсу, ну реально, як ніби-то Ви все не знаєте про якість автомобілів, які виробляють на заводах АвтоВАЗ. Якість фарбування жахливе, так, наприклад, капот можна відкривати тільки на чистій машині, в іншому випадку, Ви ризикуєте пошкодити лакофарбове покриття. Фари можуть потріскатися від того, що на них потрапить вода, генератор, наприклад, розташований настільки низько, що для того, щоб його вбити, досить заїхати на незначне бездоріжжя. А, про таке поняття, як ергономіка, в компанії АвтоВАЗ дізналися тільки пару років тому, але Ниви, на жаль, це ніяк не торкнулося. Компенсувати все прорахунки вирішили на Ниві Урбан, але, і тут, примудрилися зробити підсклянник так, щоб користуватися ним можна було тільки після того, як дозволите знижений ряд передач. На жаль, цей список можна продовжувати дуже довго, тому що немає в Ваз Нива елемента, у якого немає свого недоліку.

Я не буду перераховувати всі недоліки автомобіля, і не тому, що я великий шанувальник Ниви або мені платять за піар даної моделі, а тому, що якість машини відповідає її ціні. На наш превеликий розчарування на вітчизняному ринку немає іншого нового автомобіля з цінником до 8000 у.о., та ще, щоб вміла повзати по болоту, як добротний позашляховик. Багато хто може сказати, що за ці гроші можна взяти непоганий старий позашляховик або кросовер, і я з Вами повністю солідарний, але ми ж говоримо про новий автомобіль. А якщо говорити про уживаної Ниві, то її можна взяти в хорошому стані за 2000-3000 у.о., і вона практично нічим не поступатиметься новій Ниві. Всі також буде гриміти салон і вити мотор, не сильно зміняться і динамічні показники - ті ж 17-19 секунд розгону від 0 до 100 км \\ год, в залежності від типу встановленої гуми. Та й на бездоріжжі, стара Нива мало чим поступатиметься нової.

Тому, сьогодні ми поговоримо про те, для кого призначена ця машина і на що вона здатна. Забігаючи наперед, хочеться сказати, що здатна вона на багато, і на сьогоднішній день може дати фори будь-якому сучасному кросоверу.

На що здатна нова Лада Нива 4 × 4

Втім, в цьому немає нічого дивного, незважаючи на те, що Нива не має рамної конструкції кузова, виробникові вдалося оснастити автомобіль заднім нерозрізним мостом, незалежною передньою підвіскою з постійним повним приводом, знижувальними передачами і можливістю блокування міжосьового диференціала з розподілом моменту 50 \\ 50. Ваз Нива оснащується древнім, за сьогоднішніми мірками, атмосферним мотором об'ємом 1.7 літра, який видає всього (83 к.с.) при 128 Нм крутного моменту. І, навіть з ним, Нива здатна долати дуже складні ділянки дороги і глибокий брід, а на розбитій грунтовці автомобіль відчуває себе як «риба у воді». У випадках, коли Ниві не вистачає потужності двигуна, і якщо говорити відверто, в натяг їде вона не дуже (наприклад, на затяжному підйомі), завжди можна взяти розгін, та побільше, і заїхати ходом. Благо, підвіска і геометрія дозволяє.

Кут в'їзду становить фантастичні, для серійного автомобіля, 40 градусів, кут з'їзду - 32, рампи - 24, і це при тому, що дорожній просвіт не перевищує 220 мм. Варто відзначити, що найнижча точка (210 мм) знаходиться під редуктором заднього моста, не вселяє довіри і захист картера. Якщо говорити про комфорт, то варто визнати, що в Ниві непогано трусить, але щоб пробити підвіску - потрібно дуже сильно постаратися. За цими показниками Ниві можуть скласти конкуренцію тільки «Сузукі Джимни» і трьохдверний ««. Але варто відзначити, що обидва автомобілі - повноцінні рамні всюдиходи, а їх ринкова ціна порівнянна з табуном Нив.

Що ж стосується здатності Ниви долати водні перешкоди, то тут слід відзначити кілька моментів. По-перше - повітрозабірник знаходиться на рівні правої фари і виходить вперед, варто відзначити, що виробник врахував той факт, що на автомобілі будуть «плавати» і захистив повітрозабірник пластиком, але не настільки добре, щоб про нього можна було не думати. Якщо з ідіотнічать і сильно підняти хвилю, то залити мотор не складе великих труднощів, тому, багато власників вирішують дану проблему встановленням шноркеля. Таке рішення дозволяє забути не тільки про можливе гідроударі, а й проблеми, пов'язані з електронікою, так як електронні блоки управління автомобіля заховані в салоні. Тому, можна сміливо сказати, що до водних процедур Нива підготовлена \u200b\u200bнепогано. Єдине, про що не слід забувати, так це про те, що салонний фільтр і вентилятор печі знаходиться під лобовим склом, тому, пірнати дуже глибоко - не варто.

салон

До речі, якщо заллє салон, то це не така вже й велика проблема, справа в тому, що виробник передбачив такий варіант і підібрав відповідні матеріали обробки салону, а також зробив досить велика кількість зливів, тому, при бажанні, салон навіть можна мити Керхер.

Брати чи не брати?

Якщо міркувати про те, яку Ниву краще купити, то відповідь буде однозначною - звичайну «Ниву» або «Ниву Ельбрус», але, якщо плануєте постійно місити бруд, то ні в якому разі не беріть «Ниву Урбан». Тому що Нива Урбан це як «Гелендваген AMG», тобто позашляховик, який реально може, але на якому не варто з'їжджати з асфальту. У Ниви Урбан проблеми такі ж, як і у Геліка, а саме - шосейна гума, великі свеси і тендітні бампера. По-перше, все це сильно погіршує геометричну прохідність, а по-друге, як для позашляховика, це зроблено безглуздо.

Так, наприклад, якщо Ви зачепите купину внутрішньою стороною бампера, то він, як ківш, вчепиться в перешкоду і буде «порваний» або «відірваний». Також, на версії Урбан, замість інтегрованих вушок, як і на звичайних сучасних автомобілях, необхідно вкручувати гак. З одного боку, це зручно: завдяки високому розташуванню Вам не доведеться лізти під машину і зайвий раз бруднитися, чіпляючи трос. Але, при цьому, для троса залишається тільки дві точки кріплення замість чотирьох, що не завжди зручно. Втім, якщо всерйоз збираєтеся місити бруд на Ниві, то потрібно посилювати кріплення в будь-якому випадку, інакше ризикуєте «порвати» свого улюбленця в прямому сенсі цього слова.

Підсумок.

Загальний висновок по Ниві можна зробити такий: незважаючи на всі доробки і ребрендинг цей автомобіль морально застарів, але, на жаль, альтернатив у нього просто немає. І, якщо Вам потрібна машина для села чи інших місць, де про наявність нормальних доріг багато чули тільки з телевізора, то кращого варіанту просто не знайти. Для мисливців, рибалок та інших любителів активного відпочинку більше підійде п'ятидверна Нива. А ось трьохдверка буде ідеальним варіантом для покатушек по бездоріжжю. Якщо бюджет дозволяє, можна звернути свою увагу на, вона на 1500 у.о дорожче, але, і на стільки ж комфортабельніше, правда, через більшої ваги брак потужності двигуна там відчувається ще більше.

Lada 4 × 4 Urban - являє собою модернізовану версію легендарної Lada 2121, яку в народі досі називають НИВА. Головними відмінностями від класичної моделі вважається наявність пластикових бамперів, модернізована підвіска, кондиціонер і повний електропакет, куди входять електричні дзеркала і склопідйомники. Хоча даний автомобіль випускається не так вже і давно, але виділити кілька проблемних місць в даний час можна про які необхідно знати перед покупкою даного автомобіля майбутнім власникам.

Слабкі місця Нива Урбан

• Трансмісія;
• Роздавальна коробка;
• Сальники і хрестовина кардана.

Тепер докладніше ....

Оскільки Lada 4 × 4 Urban являє собою міську різновид класичної НИВИ, то багато проблем у цих автомобілів збігаються:

Передні крила.

Даний автомобіль не відрізняється високою корозійної стійкість, і вже через пару років на передніх крилах, близько фар, може з'явиться досить серйозна корозія. Для того, щоб перевірити стан крил потрібно прихопити з собою ліхтарик і як слід оглянути їх внутрішню поверхню. Для вірності можна помацати метал рукою.
Якщо на автомобіль одягнені свіжі підкрилки, то швидше за все, таким нехитрим чином намагалися закрити вогнища іржі.

Трансмісія.

Одне з найбільш слабких місць даного позашляховика. Перевіряється коробка передач під час руху автомобіля. Якщо швидкості включаються зі скрипом і скреготом або є інші неприємні звуки, то це напевно коробка передач надмірно зношена, внаслідок несвоєчасного технічного обслуговування і це в свою чергу потребують дорогого ремонту.

Роздавальна коробка.

В обов'язковому порядку необхідно перевірити наскільки легко включається блокування диференціала. Якщо під час руху з включеною блокуванням відбувається сильна вібрація або чути скрегіт, то автомобілю необхідний терміновий ремонт. А ось якщо при русі чути виття, то це цілком природно для даних автомобілів.

Сальники і хрестовина карданного валу.

Не варто забувати, що Lada 4 × 4 Urban володіє значним позашляховий потенціал, тому сальники і шруси нікуди не поділися. Не варто очікувати, що вони будуть ідеально чистими. Головне, щоб сальники були фізично цілими, без тріщин і патьоків. Хрестовина карданного валу також повинна бути цілою, без видимих \u200b\u200bпошкоджень. Все це можна перевірити, загнавши машину на саму найпростішу гаражний яму.

Також варто сказати про те, що слід уникати покупки ліфтованную машин або автомобілів з встановленими силовими бамперами. Подібні зміни конструкції серйозно зменшують ресурс автомобіля і не залишають сумнівів в тому, що НИВА використовувалася в умовах суворого бездоріжжя.

Основні недоліки LADA 4 × 4 Urban

1. Слабка шумоізоляція;
2. Ергономічні прорахунки;
3. У деяких автомобілях важко включається знижена передача;
4. Дешевий пластик салону для автомобіля такої ціни;
5. Неякісні пластикові елементи автомобіля;
6. Малий обсяг багажника.

Висновок.

Як у практичного вітчизняного автомобіля з якістю обробки салону і ергономікою в Ладі Урбан не все так вже й добре. Але якщо вибір ліг саме на даний автомобіль, то в будь-якому випадку необхідно за допомогою фахівців і необхідного устаткування продіагностувати все системи, вузли і агрегати на відсутність дефектів. Якщо ж такої можливості немає, то як мінімум необхідно візуально і при пробному пробігу звернути увагу на працездатність всіх елементів машини.

Огляд Лади Урбан

P.S: Шановні справжні і майбутні власники автомобілів Ниви Урбан! Пишіть в коментарях про слабкі місця, хворобах і недоліки вашого автомобіля, виявлені в процесі експлуатації. Заздалегідь вдячні.

Слабкі місця і основні недоліки Лада 4 × 4 Урбан was last modified: 29 марта, 2019 by Administrator

1 жовтня 2014 року на дочірньому підприємстві автоваза ПСА «ВІС-Авто» має розпочатися складання нової версії моделі LADA 4x4 - «ветеран» Волзького автозаводу обзаведеться модифікацією Urban, яку можна назвати самим глобальним оновленням позашляховика, завжди залишалися, по суті, «автомобілем для рибалок і мисливців »ВАЗ-2121« Нива ». Ми зібрали всі факти про LADA 4x4 Urban в одній публікації.

родовід

Над будівництвом автомобіля підвищеної прохідності на ВАЗі задумалися практично з моменту першого запуску конвеєра, а всі головні рішення по автомобілю були прийняті на початку 1970-х, і тому «Нива», яка стала на конвеєр в 1976-му, мала в конструкції ряд компромісів, які не дуже в'язалося з теорією автомобіля. Всі «болячки», відомі кожному «нівоводи», а головним чином це шуми і вібрації, обумовлені тим, що в 70-х в технології, отримані від «Фіата» втручатися не можна було. Проте, автомобіль вийшов вдалим - його відразу ж оцінили покупці.

В кінці 1990-х автомобіль отримав інжекторний двигун 1.7 літра (замість карбюраторного 1.6 л.), А також оновлені інтер'єр і задню частину кузова. А в 2003-му році позашляховик змінив назву на LADA 4x4 - ім'я «Нива» разом з готовою машиною другого покоління були передані на GM-AVTOVAZ ... Ще через 10 років на АВТОВАЗі знову задумалися над модернізацією LADA 4x4, і головними пунктами цієї модернізації значилися ШРУСи в трансмісії, більш потужний мотор і кондиціонер в салоні. І ось, в 2013 році підприємство очолює Бу Андерссон, і в планах по оновленню моделі з'являється ще й версія Urban, тобто «міський».

Трансмісія

Це ключовий момент, який буде відрізняти «міську» версію від звичайної. На виставковому екземплярі, який в червні 2014 року показали журналістам, трансмісія була ще колишньою - постійний повний привід, примусове блокування міжосьового диференціала і понижуючий ряд в коробці передач. Але незабаром після презентації творці «міський» версії заявили, що в планах - виключити знижувальну передачу, а блокування диференціала зробити електронної, тобто за допомогою кнопки. В результаті на центральному тунелі замість трьох архаїчно виглядають важелів залишиться один, як на звичайному автомобілі, причому його розташування зміниться на більш зручне.

Стверджується, що ці нововведення дозволять в рази знизити шуми і вібрації в салоні. І це схоже на правду. При цьому у автомобіля залишиться постійний повний привід і і енергоємна підвіска, але позашляхові якості через відсутність «поніжайкі» знизяться - якщо у «правильної Ниви» була можливість місити бруд, що заливає капот, пробиватися крізь снігові тороси глибиною по пояс і штурмувати мало НЕ стрімкі підйоми, то «Урбан» в таких вправах буде обмежений - для міської версії важливіше тиша в салоні, ніж гіпотетична можливість підкорення непролазних хащів.

двигун

Чи отримає LADA 4x4 новий двигун? Питання назріло давно: інжекторний 1.7-літровий двигун - суть прямий нащадок карбюраторного 1.6-літрового від ВАЗ-2106, який, в свою чергу, веде родовід від 1.3-літрового ВАЗ-2101. І якщо по екологічності «Нівовській» мотор вдалося загнати в діючий норми, то потужності в 83 л.с. йому гостро не вистачає, при цьому величезний витрата палива не лізе ні в які сучасні рамки.

Остання інформація з цього приводу подарувала фанатам автомобіля надію - можливо, в 2015 році на LADA 4x4 з'явиться дефорсований до 90 к.с. і оптимізований по крутний момент двигун від «Пріори», який передбачається встановити поздовжньо на підрамник, заодно замінивши рульову рейку. Цілком логічним було б припустити, що ці зміни впровадять і на версії Urban. Але на показаному журналістам автомобілі стояв колишній мотор, і ніяких конкретних новин на цю тему досі немає. Але ж більш потужний силовий агрегат припав би дуже до речі - тим більше, якщо взяти до уваги наступний пункт.

Комплектація і ціна

LADA 4x4 Urban, як неодноразово заявлялося на офіційному рівні, це не новий автомобіль, а лише модифікація існуючої моделі. Не можна не відзначити, що такий підхід автоваза напевно дуже імпонує публіці - всі втомилися від «повністю нових» автомобілів, які відрізняються від колишніх світлодіодами у фарах. І «Урбан» дійсно не новий - зокрема, в салоні демонстраційного примірника були лише чотири значущих деталі: рульове колесо зменшеного діаметру (380 мм), трёхкомпозіціонная оббивка сидінь, штатна магнітола Alpine і кнопка включення кондиціонера.

Зупинимося на кондиціонері, тієї опції, яку покупці «Ниви» жадали побачити багато років. На початку 2013 року, розповідаючи про прийдешніх оновлення LADA 4x4 керівник проекту Анатолій Москалюк сказав, що кондиціонер є в плані модернізації і з'явиться він у фінальній фазі - в 2015 році. На LADA 4x4 будуть ставити кондиціонер з компресором спірального типу, він довговічніше, тихіше, економічніше і компактніше, ніж поршневі компресори, які ставляться на інші моделі АВТОВАЗа. Показово, що заявлені терміни не просто витримуються, а навіть трохи випереджає: на «звичайну» LADA 4x4 з кондиціонером вже оголошена ціна - від 385 000 рублей. Ціна на версію LADA 4x4 Urban, за першими прогнозами, складе від 415 000 до 435 000 рублів. З приємних дрібниць, крім кондиціонера, в версії Urban буде: додаткова вібро і шумоізоляція салону, електрообігрів і електрорегулювання дзеркал, а також опціональні (і штатні для версії «Люкс») обігрів передніх сидінь, система ABS, центральний замок, і, в перспективі , парктроник.

Дизайн

Головний дизайнер автоваза Стів Маттін, розповідаючи про LADA 4x4 Urban, кілька разів наголосив на тому, що для Росії «Нива» - по-справжньому культовий автомобіль. Він і справді так думає - працюючи в 2011 році над концептом LADA XRAY, він черпав натхнення саме в «Ниві». І в версії Urban важливо було по максимуму зберегти впізнаваність. Разом з тим, однак, Маттин уточнює, що своїм головним завданням у роботі над Urban його команда бачила залучення до LADA 4x4 нової аудиторії - молодий, що живе в містах.

Саме тому у автомобіля з'явилися точкові, але дуже помітні зміни в зовнішності - колісні диски на 16 дюймів замість 15-дюймових, «інтегральні» бампера (цікаво, що після їх установки габаритна довжина авто зменшилася на 100 мм), оновлена \u200b\u200bрешітка радіатора. Але все це не настільки важливо в порівнянні з тим фактом, що у позашляховика в «міський» версії зменшився ...

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Дорожній просвіт

Найбільше потрясіння ортодоксальні «нівоводи» випробували, мабуть, від слів Стіва Маттіна, коли той заявив, що Urban став нижче - дорожній просвіт дійсно трохи скоротився, правда точних цифр поки ніхто не називає, є лише приблизне значення в 20 мм. Чи став при цьому автомобіль виглядати сучасніше? У поєднанні з колісними дисками більшого розміру і обвісом - безумовно. Але чи правомірно таке рішення на брутальному «пройдисвіта», яким всі звикли вважати «Ниву»? На форумах любителів «Ниви» на цю тему зламано далеко не одне спис.

Тут ситуація чітко нагадує ту, що склалася навколо трансмісії цього авто. Подивіться на фото: міський версії «позаочі» вистачить того дорожнього просвіту, який залишився після «посадки». Зате знизиться центр ваги, стабілізується поведінку в швидких поворотах (чим короткобазная і висока «Нива ніколи не відрізнялася), а вигляд стане більш компактним і динамічним.

Чи буде попит?

Отже, чи готова російська аудиторія до LADA 4x4 Urban? Автомобіль, якому цього року виповнюється 38 років, в Росії звикли сприймати, як виключно утилітарний автомобіль. З іншого боку, колись він подарував світові цілий клас «компактних SUV» з несучим універсальним кузовом, повним приводом і високим на ті часи комфортом. Він був «противагою» класичним важким позашляховикам, начебто УАЗ-469 або Land Rover Defender. Так може бути Urban - це не щось надзвичайне, а просто еволюція ідеї? Еволюція під впливом зміни зовнішніх умов, сучасного ринку, вимог покупців? Звичайно, навряд чи Urban стане масовим продуктом - все-таки недорогий, але чесний позашляховик АВТОВАЗ в модельному ряду потрібен, надто вже багато у нього шанувальників.

Те «залучення нової аудиторії», про який говорить Маттін - воно скоріше маркетингове, ніж розраховане на глобальне і швидке збільшення покупців «Ниви», але ж ніхто і не говорить, що за версією «Урбан» будуть величезні черги, програма виробництва на 2014 рік складає всього 1000 штук. Але важливо було створити навколо «ветерана», який протримається в виробництві до появи нового покоління в 2018 році, вагомий інформаційний привід, і це вдалося. А далі - ринок покаже. Адже в 2015 році на ринок повинна вийти Фейсліфтінговая версія «звичайної» LADA 4x4, і цілком ймовірно, що фейсліфт буде виконаний в дусі Urban - принаймні відомо, що радіаторна решітка перекочує точно.

Крім того, як ми знаємо, АВТОВАЗ намагався намацати настрій аудиторії, вивчаючи громадську думку на предмет, як не дико це звучить, моноприводной LADA 4x4. А раптом і справді все, що потрібно нинішньому покупцеві вітчизняного «компактного SUV» - це занижена, осучаснена і моноприводних «Нива» з кондиціонером - особливо, якщо ціна буде приваблива? Точної відповіді на це питання на Волзькому автозаводі не знають. Але LADA 4x4 Urban - перша спроба це дізнатися.

Коли мова заходить про вітчизняні позашляховиках, то в першу чергу більшість згадують не про УАЗ Хантер. Причому для деяких до сих пір одкровенням є той факт, що існує звичайна Нива, а також Нива Урбан.

Не всі знають і розуміють, в чому різниця між двома автомобілями, і наскільки одна машина відрізняється від іншої. Якщо побіжно пройтися по зовнішності, відразу істотно різниці не помічаєш.

Але ці два автомобіля дійсно різні. При цьому в обох випадках мова йде про повноприводному вітчизняному позашляховику. З однією лише різницею, що одна модель досить стара, і відома з 1977 року, в той час як другий примірник створений вже в сучасній Росії і пропонує дещо інші можливості. Наскільки сильно вони можуть вплинути на вибір, вирішувати вам. Але спочатку потрібно вивчити всі аспекти двох представлених транспортних засобів.

Загальні відомості

Почати варто з загальної інформації, яка дозволить розкрити деякі подробиці і відмінності між двома автомобілями, а також допоможе зробити перший крок у виборі між Нивою або Нивою Урбан.

У цьому випадку акцент буде зроблений на найпопулярнішу тридверну модифікацію, але трохи мова піде і про чотиридверних версіях. Вся справа в тому, що модифікації на 4 бічні двері не отримали належного поширення, вони користуються набагато меншою популярністю, а тому АвтоВАЗ помітно обмежив кількість випущених екземплярів, зосередивши основну зусилля на трьохдверку.

Культова Нива або ВАЗ 2121 з'явилася ще в радянські часи. Її запустили на конвеєрне виробництво в далекому для багатьох 1977 році. З 2006 року була змінена маркетингова політика, в результаті якої машина змінила назву на Lada 4 × 4. Суть від цього особливо не змінилася, тому обидві назви правильні й актуальні.

Серійно модель виробляється вже більше 50 років. За такий довгий період авто пережило безліч модернізацій, але початкова концепція залишилася колишньою. Це максимально недорогий і утилітарний автомобіль, який став справжньою легендою.

Автомобіль заснований на повнопривідної трансмісії. За допомогою міжосьового диференціала крутний момент розподіляється між передніми і задніми колесами в пропорціях 50 на 50. Щоб підвищити прохідність, інженери оснастили 2121 заниженою передачею в раздатке і примусовим блокуванням міжосьового диференціала. Попереду стоїть незалежна підвіска, а ззаду залежна балка. Гальмівна система класична, і складається з задніх барабанів і передніх дисків. Щоб водієві було легше обертати рульове колесо, поставили гідропідсилювач.

Lada 4 × 4 Urban дебютувала в рамках Московського автосалону влітку 2014 року. Це міська версія всесвітньо, не побоїмося цього слова, позашляховика ВАЗ 2121. Урбан пропонується в 3 і 5-дверної модифікації, як і класична Нива. Модель виробляється на дочірньому підприємстві АвтоВАЗ ВІС Авто. Серійне виробництво стартувало в жовтні того ж року, коли відбулася презентація. Лише в лютому 2016 року Урбан випускається в п'ятидверному кузові, тобто з 4 бічними дверима.

Як і у класичної Ниви, в Урбані використовується повний привід з міжосьовим диференціалом. Для забезпечення гідних позашляхових характеристик сюди поставили роздавальну коробку із заниженою передачею, а також систему примусового блокування диференціала.

Урбан володіє несучим кузовом. Колеса монтуються за допомогою пружинної незалежної підвіски з поперечними важелями і гідравлічними амортизаторами. Так влаштована передня частина підвіски. Ззаду пружинно-важільна залежна конструкція і гідравлічні амортизатори. Гальмівна й кермова система аналогічні класиці в особі ВАЗ 2121.

Екстер'єр

Якщо де і потрібно шукати відмінності між автомобілями Нива 2121 і Нива Урбан, так це в зовнішньому вигляді вітчизняних кросоверів.

Класика від ВАЗ володіє простим і максимально пізнаваним зовнішнім виглядом, в якому навіть не доводиться говорити про будь-які дизайнерських вишукуваннях. Це монументальний невеликий позашляховий автомобіль з квадратним кузовом і круглої головною оптикою. Плюс у Ниви 2121 гранично практичні бампера,. Ситуація з простотою і моральної старістю машини не рятують зовнішні дзеркала, які взяли у Шевроле Ниви, як і денні ходові ліхтарі.

Якщо говорити про габарити, то 2121 може запропонувати такі параметри:

• довжина 3720 мм .;
• висота 1640 мм .;
• ширина 1680 мм .;
• колісна база 2200 мм .;
• дорожній просвіт 220 мм.

Зовнішня схожість Урбана з класичної тридверної Нивою очевидне. Кожен з легкістю дізнається в моделі цей автомобіль. При цьому Стів Маттін, який працював над проектом Urban, зумів зробити невеликий прорив. Навіть звичні квадратні форми вдалося зробити більш сучасними. Це вийшло завдяки інтегрованим бамперах попереду і ззаду, оригінальної решітці радіатора, великим зовнішнім дзеркалам, чорним дверних ручок, легкосплавними дисками і зігнутим формам склоочисників.

Прагнення АвтоВАЗу зробити з Ниви міський автомобіль, назвавши його Урбан, відбилося на габаритах. У підсумку цифри такі:

• довжина 3640 мм .;
• висота 1640 мм .;
• ширина 1680 мм .;
• колісна база 2200 мм .;
• дорожній просвіт 220 мм.

Цього об'єктивно мало, щоб вловити різницю між двома автомобілями. Хоча можна з упевненістю говорити про те, що зовні Урбан виглядає більш сучасно і актуально.

Інтер'єр і багажний відсік

Тепер варто заглянути всередину, щоб зрозуміти, в чому різниця між позашляховиками Нива 2121 і Нива Урбан, а також чи є вона взагалі.

Усередині класичної Ниви все до неподобства просто. Але оскільки мова йде про утилітарною машині, яка є робочою конячкою і інструментом для подолання поганих доріг, покупці мало звертають уваги на інтер'єр.

У салоні домінують дешеві матеріали, вкрай жорсткий пластик. На подив багатьох, крісла виявляються ув'язненими в приємну на дотик тканину. Збірка далека до ідеалу, оскільки повсюдно спостерігаються зазори і цвіркуни. Це однозначно інтер'єр, який не відноситься до автомобілів 21 століття.

Як приладовій панелі використовується комплект від Самари 2 покоління. Інформативність непогана. Центральна консоль пропонує мінімум кнопок і органів управління. Але навіть і при такому просторі інженерам вдалося зробити серйозну помилку. Вони чомусь вирішили, що замок запалювання краще поставити зліва, а не справа від рульової колонки. А на звичне місце замку поставили кнопку аварійки. Геніально, що і говорити.

Передні крісла в плані ергономіки не вражають, але рівень зручності непоганий. Можливості регулювати кермо немає. Задній диван сам по собі незручний, місця в ногах немає, плюс дістатися до нього проблематично. Підголівників ззаду також немає.

Істотної різниці в плані внутрішнього оздоблення між Нивою і Нивою Урбан немає. Як і раніше, дизайн застарілий, приладова панель від другої Самари. Зате кермо зробили менше по діаметру, а обід додав в товщині. Центральна консоль виконана в стилі мінімалізм. На тунелі біля коробки передач поставили важіль раздатки, понижувальної передачі, а також панель, за допомогою якої здійснюється управління склопідйомниками, регулюються дзеркала.

У Урбан поставили передні крісла від тієї ж Самари 2 покоління. Ні про яку бічній підтримці тут говорити не доводиться. Зате профіль став краще, та й наповнювач зробили більш щільним.

Задній диван і у Урбана залишився тісним і незручним. Підголівники ніхто поставити не додумався, що негативно відбивається. Матеріали обробки дешеві, пластик твердий. Навіть тут не змінили положення замка запалювання. Зате з'явилися кнопки управління склопідйомниками.

Підводячи підсумок, можна сказати, що нічого істотного і корисного в плані інтер'єру АвтоВАЗ не зробив в Урбан. Машина як була погано зібраної і незручною, такою і залишилася. І це головна помилка виробника. Називаючи автомобіль Урбан, і позиціонуючи його як міську машину, варто було додати набагато більше комфорту в інтер'єр, встановити хороші крісла, продумати задній диван. Дрібні зміни на тлі 2121 є, але вони абсолютно не роблять Урбан краще. Все дуже сумно.

Окремо варто зупинитися на питаннях багажного відділення. У тридверної Ниви 2121 багажний відсік в похідному стані має обсяг 265 літрів. Якщо скласти задній ряд, обсяг збільшиться до 585 літрів.

Як ви вже могли здогадатися, ніяких змін у версії Урбан немає. Це ті ж 265 і 585 літрів.

А якщо заглянути в п'ятидверний модифікації, то тут теж не вийде побачити різницю. Урбан, як і Нива 2131, має 420 літрів в звичайному стані, або 780 літрів при складених кріслах.

Мотори, коробки і їх можливості

Коли мова йде про порівняння двох автомобілів, одним з ключових критеріїв стають технічні характеристики. Зокрема, потенційних покупців цікавить, які мотори і коробки можна отримати, і на що їх тандем буде здатний. У випадку з Нивою 2121 і Нивою Урбан хочеться дізнатися, що краще в цьому компоненті. Постараємося знайти відмінність.

Класична Нива або Лада 4х4 пропонується тільки з одним безальтернативним двигуном об'ємом 1,7 літра. Це рядна четвірка з 8 клапанами. Мотор відповідає екологічним нормам Євро 4 і працює на бензині марки АІ-95. Видає двигун скромні 83 кінські сили, а крутний момент тут становить 128 Нм. Вибрати коробку передач також не вийде. Доступна лише стандартна 5-ступінчаста механіка.

Ні про яку швидкісній їзді тут мови не йде, і потенційний покупець це прекрасно розуміє. Але ті, хто ще не знайомий детально з можливостями Ниви, може сильно розчаруватися. Щоб розігнатися з місця до 100 кілометрів на годину, необхідна ціла вічність. А саме 19 секунд. При цьому максимальна швидкість не перевищує 137 кілометрів на годину. При поганій динаміці і малої потужності, Нива ще й досить ненажерлива. На 100 кілометрів шляху в місті потрібно близько 13 літрів бензину, а на трасі витрата падає приблизно до 11 літрів на кожну сотню.

На Ниву Урбан встановлюється точно такий же двигун. Пройшов він доопрацювання чи ні, незрозуміло. Але заявлені виробником характеристики виявилися дещо кращими.

Зокрема, максимальну швидкість підняли до 142 кілометрів на годину. А на розгін з 0 до 100 кілометрів на годину відтепер потрібно 17 секунд. У місті двигун разом з такою ж безальтернативною механічною коробкою вимагає до 12,3 літрів бензину на 100 кілометрів. У заміському циклі витрата становить приблизно 8,5 літрів.

Хоча самі автовласники кажуть про те, що настільки помітної різниці в динаміці і економічності немає. Тому знову ніяких істотних відмінностей між автомобілями відшукати не вдалося.

Прохідність, керованість і безпеку

Говорити про те, що це безпечні автомобілі, не можна. Машини навіть не отримали підголовники для задніх пасажирів. Що й казати про різного роду, широкий перелік подушок безпеки і електронних помічників. Всього цього в машинах немає.

Краш-тести також не вражають. Потрапити на такій машині в аварію страшно, навіть при порівняно невеликій швидкості руху. Незважаючи на міцний кузов, водій і пасажири зазвичай отримують серйозні травми.

Керованість у Ниви 2121 і Ниви Урбан практично ідентичний. Звичайний варіант російського позашляховика більш жорсткий і погано відгукується на активну роботу рульовим колесом. Все ж Нива Урбан умовно більш міська. Але це реалізовано в більшій мірі за рахунок іншої настройки керма. Підвіска не відрізняється приємною м'якістю при проїзді нерівностей. Але Нива Урбан, як і Нива 4х4, створені для бездоріжжя.

Саме в таких умовах автомобілі проявляють себе з найкращої сторони. Проводити в цьому компоненті порівняння безглуздо. Хоча 2121 напевно відчуває себе трохи впевненіше за рахунок простих бамперів спереду і ззаду. Видозмінена зовнішність Урбана не сильно вплинула на прохідність, але зачепити такий бампер буде прикріше, ніж у випадку з класичним компактним позашляховиком.

Вартість обслуговування та експлуатаційні витрати

Ви вже прекрасно можете бачити, що перед вами технічно ідентичні автомобілі. У них однакове практично все, якщо не брати до уваги дрібних нюансів.

Це не дає приводу робити Ниву Урбан дорожче в обслуговуванні і експлуатації, ніж простий варіант позашляховика. Можна лише порівняти комплектації. Урбан володіє більш солідною начинкою зі старту. Саме вихід з ладу тих компонентів, які в звичайній Ниві недоступні, можуть умовно зробити Урбан трохи дорожче за витратами на обслуговування і експлуатацію.

Нива 2121 максимально проста по наповненню і оснащення. Тому буде, напевно, справедливо сказати, що вона трохи дешевше. Більшою мірою це стосується виправлення зовнішніх дефектів, заміни бамперів або оптики. Ці запчастини будуть дорожче якраз на Урбані. Плюс машина не так сильно поширена, як класичний ВАЗ 2121.

комплектації

На російському ринку Лада 4х4 пропонується тільки в 2 варіантах оснащення. Це Стандарт і більш просунута версія Люкс.

Якщо брати початкову версію, ви отримаєте:

• тканинний салон;
• підсилювач рульового управління;
• складаний задній диван;
• сталеві диски;
• іммобілайзер;
• Isofix;
• тканинний салон.

Якщо витратити трохи більше, але взяти версію Люкс, тоді зможете додатково розраховувати на установку в машині кондиціонера. Мінімальний цінник на ВАЗ 2121 становить в даний час 488 тисяч рублів. Топ комплектацію можна придбати приблизно за 545 тисяч рублів.

Комплектація Урбана виглядає трохи переконливіше. Але вона одна єдина. Як устаткування тут є все те ж саме, що і у випадку зі стандартною Нивою. Плюс можна отримати:

• ABS, EBD;
• додаткову виброизоляцию;
• підігрів крісел попереду;
• електропривод зовнішніх дзеркал;
• обігрів зовнішніх дзеркал;
• кондиціонер;
• електричні склопідйомники;
• легкосплавні диски на 16 дюймів;
• атермальние скла;
• лакофарбове покриття металік та ін.

Мінімальна вартість Урбана становить від 550 тисяч рублів. Максимально розширивши рівень оснащення, доведеться заплатити майже 600 тисяч рублів.

Підбиваючи підсумки

Робити висновки у випадку з звичайної Нивою і Нивою Урбан вкрай складно. З огляду на всю отриману інформацію, ви можете наочно бачити, що різниці між двома вітчизняними позашляховиками практично немає.

Головна проблема в тому, що АвтоВАЗ випустив нову машину, назвав її Урбан, почав позиціонувати як більш міський позашляховик, але по факту не зробив у цьому напрямку практично нічого. Так, можна відзначити зміни в зовнішності. Але всередині це залишилася все та ж стара, місцями добра, Нива. Абсолютно ніяких змін в технічному плані. Точна копія актуальної версії ВАЗ 2121.

На користь Урбана говорить тільки більш симпатичний і осучаснений зовнішній вигляд, а також розширений перелік доступного устаткування. Але і ціна відповідно збільшилась. Тільки складно сказати, за що споживач повинен переплачувати.

Якщо ви вирішили, що вам потрібен автомобіль рівня Ниви, тобто збираєтеся їздити, займатися різного роду справами, які передбачають необхідність їзди по поганих дорогах, беріть звичайну Ниву з 3 або 5-дверним кузовом. Причому в максимальній комплектації. Вона все одно буде дешевше початкової версії Урбана.

Чи є сенс брати виключно версію Урбан, питання неоднозначне, і потребує більш детального і ретельного аналізу. Переплачувати за деякі опції, які фактично не впливають ні на що, не враховуючи дрібні поліпшення комфорту, у випадку з таким автомобілем як ВАЗ Нива захочуть далеко не всі. На що не варто шкодувати грошей, так це на кондиціонер. Причому у випадку з такими машинами завжди є можливість самостійно поставити систему охолодження салону. Вона обійдеться дешевше, ніж брати кондиціонер від виробника. Плюс ви зможете поставити більш якісну і ефективну систему.

У будь-якому випадку остаточне рішення повинен приймати безпосередньо сам покупець. Можна похвалити АвтоВАЗ за спробу зробити зі старої радянської Ниви щось більш сучасне і актуальне. Але ця спроба відверто провалилася. Занадто мало було внесено змін, щоб говорити про якісь істотні відмінності і шукати різницю між Урбаном і Нивою 2121.