Виробники шин давно вже зрівнялися з автовиробниками по швидкості видачі на ринок нових моделей. Навіть фахівці не відразу можуть зорієнтуватися в новинках, і тим більше, це складно для простих автолюбителів.

Щоб полегшити це завдання, підготовлений даний огляд-рейтинг найпоширеніших літніх моделей шин. Відразу обмовимося, якщо якісь моделі не потрапили в даний рейтинг, це ще не означає, що вони гірше згаданих. Справа в тому, що деякі шини ще не отримали достатнього поширення у нас в країні і через це вони поки не можуть увійти в рейтинг.

Основна боротьба за лідерство розгорнулася між традиційними лідерами ринку «Континенталь», «Нокіа» та «Бріджстоун». І якщо перші два бренди були давні конкуренти, то тепер і «Бріджстоун» продемонстрував поліпшення характеристик своїх продуктів, наблизившись до визнаних лідерів ринку.

Дана оцінка літніх шин проводиться за стобальною шкалою. Оцінювати будемо в першу чергу їздові якості, комфорт, а також технічні характеристики та ціни. Ми має намір залишили осторонь оцінку дизайну бо, по-перше, це питання скоріше на любителя, кому-то подобається один малюнок протектора, іншим інший. По-друге, зараз пройшла мода десятирічної давності, коли всі хотіли або низькопрофільні протектори, або з малюнком «як на гоночних машинах». Зараз всіх цікавлять більш практичні питання: як їде, як гальмує, скільки протягне по нашим дорогам і т.д.

12 місце Premiorri Solazo V.

Єдиним серйозним перевагою цієї моделі є невисока ціна, досягнута за рахунок виготовлення в Україні. Це стало можливо завдяки контракту між «Преміоррі» і українським заводом «Росава».

Пріміоррі Солазо випускається з 2010 року, тоді ж почалися поставки на російський ринок.

Машина «взута» в Солазо не дає відчуття комфорту, бублик надзвичайно легка, зворотний зв'язок з кермом начисто відсутня. Для того щоб чітко контролювати смугу доводиться робити багато зайвих рухів і викручувати кермо на великі кути.

При різких перебудуваннях, реакція на кермо запізніла, контроль за керованість знижується, аж до повної втрати. Гальмування однаково невпевнене на сухому і на мокрому асфальті.

Показники м'якості ходу дуже хороші, будь-які нерівності гасяться, але при цьому гул від протектора вельми відчутний. Якості кочення не на висоті, в нейтралке швидкість починає швидко падати. Зате при русі по грунтовці дають відчуття впевненості.

+ Плюси: Плавний, м'який хід. Чітке рух по грунтовці.

- Мінуcи: Погано тримає дорогу. Втрачає керованість при різкому маневруванні. Підвищують витрата палива. Галасливі.

До даних шинам варто придивитися прихильникам розміреної їзди, яким часто доводиться виїжджати на грунтові покриття.

ОЦІНКА: 80,6 / 100 БАЛІВ

11 місце Viatti Strada Asimmetrico V.

Красива італійська назва не сильно допомогло Нижньокамськ виробникам, хоча якщо брати поєднання ціни / якості, то тут Віатт, безумовно, дає хороші показники.

Гальмування відверто слабке, на сухому покритті виграє тільки у «Преміоррі» і «Кордіант», на мокрому - явний аутсайдер, хіба що трохи краще «Іокагами». За рівнем зв'язку з кермом і інформативності дуже схоже на «Преміоррі», також потребує постійного підрулення. Хоча на невеликих швидкостях перестроювання проходять досить чітко, особливо, на початку маневру, правда під кінець все одно виникає невелике занесення. На мокрому асфальті, при перестроюванні, відчувається знос передньої частини машини, що вимагає швидкої реакції кермом.

Комфорт від «Віатт» теж вельми сумнівний, постійно чути пульсуючий шум, найменші нерівності дороги передаються на кузов вібрацією і поштовхами. При рівній накачуванні задні колеса здаються жорсткіше. Непогане кочення сприяє економії палива. На ґрунтовій дорозі тримаються впевнено.

+ Плюси: Впевнений контроль машини на грунтовці.

- Мінуcи: Незадовільні зчіпні якості і погане маневрування на будь-якому покритті. Відсутність достатнього комфорту.

Дана модель підійде для помірної їзди по хороших дорогах, і для грунтових покриттів.

ОЦІНКА: 83/100 БАЛІВ

10 місце Yokohama C.drive 2 V.

Незважаючи на середні показники тесту, виготовлена \u200b\u200bна Філіппінах модель, пропонується зовсім не по середній ціні, що, безумовно, свідчить не на її користь. На ринку Росії з'явилася з 2010 року.

Показники гальмування майже ідентичні тим, що показав «Віатт», а на мокрій дорозі - абсолютний аутсайдер рейтингу.

На високих швидкостях чітко тримають дорогу, але при маневруванні не вистачає інформативності і потрібно подруливание. При різких перебудуваннях, явно не вистачає кута повороту, через що доводиться вивертати кермо на великі кути.

На граничних швидкостях дає глибокий замет, який може бути скоректований водієм, що володіє хорошою реакцією.

На рівній дорозі протектор видає помірний шум, який помітно зростає на шорсткою асфальті і на дрібних нерівностях. Вібрації від дрібних нерівностей чітко передаються на кузов.

За вимірами кочення шини Йокогама показали найкращий результат, на будь-якій швидкості дають хорошу економію палива. На ґрунтовій дорозі демонструють не впевнену поведінку.

+ Плюси: За рахунок хорошого кочення економить паливо на будь-якій швидкості. Хороша стійкість.

- Мінуcи:Дуже погане гальмування на мокрій дорозі, погана керованість при екстрених маневрах.

Такі шини по достоїнству оцінять ті, для кого важлива економія палива.

ОЦІНКА: 83,9 / 100 БАЛІВ

9 місце Cordiant Sport 2 (PS-501) V.

Модель являє собою вітчизняну розробку, з хорошим коефіцієнтом ціни / якість.

«Кордіант-Спорт 2» вперше з'явилися в продажу в 2010 році, потім йому на зміну в 2012 році прийшов модернізований варіант.

Шини продемонстрували найгірший показник гальмування на сухій дорозі. Різниця в гальмівному шляху між лідером тесту і «Кордіант» склала майже 6 метрів. У той же час на мокрому покритті показники помітно краще і можуть претендувати на задовільну оцінку.

На високих швидкостях впевнено тримають пряму, але інформативності все одно не достатньо, до того ж, є затримка в реакціях.

На сухій дорозі можливо екстремальне маневрування на середніх швидкостях, спроби виконати теж на більш високій швидкості досить важко через низьку інформативності і підвищених кутах повороту керма. При маневрах на мокрому асфальті, на початку відбувається зісковзування передніх коліс назовні, як-би випростуючи траєкторію, через це доводиться докручувати баранку до потрібного кута, що знову-таки не просто через слабку інформативності.

Шини добре гасять великі нерівності, але на середніх, передають струшування на кузов. А при дрібних тріщинах або шорсткостях починають чітко шуміти.

Котяться погано, що негативно позначається на витраті палива. Їзда по грунтовці з «Кордіант-Спорт 2» є сумнівне задоволення.

+ Плюси: Цілком стерпна керованість і курсова стійкість на сухих покриттях. Досить комфортний рух.

- Мінуcи: Дуже непереконливе гальмування на сухому покритті і важке маневрування на мокрому асфальті. Підвищують витрата палива.

Підійдуть для міської їзди, з виїздами в передмістя.

ОЦІНКА: 85,7 / 100 БАЛІВ

8 місце Goodyear EfficientGrip V.

Французька модель, не отримала вищу оцінку в першу чергу через високу ціну.

Дана модель «Гудеар» проводиться з 2009 року, на російський ринок потрапила в 2010-му.

Оцінки гальмування вельми непогані. Як на мокрому, так і на сухому асфальті, отримані середні серед тестованих шин показники.

На великих швидкостях машина злегка «плаває», вирівнювання утруднено через запізнілого керма.

Чого точно не варто робити на цих шинах - це різких перестроювань. На сухому покритті доводиться обмежувати швидкість через відчутного зносу передніх коліс при початку маневру і занесення заду при закінченні. На мокрому покритті ситуація трохи кращі, але картину псують великі кути повороту і різкі зриви в занесення при виході з нього.

Шини продемонстрували традиційний гудіеровскій рівень комфорту, м'яке і тихе рух. «Ефічіент» допомагають економити паливо, особливо при заміському циклі руху. Виїзд на ґрунтовку без особливої \u200b\u200bпотреби не рекомендований.

+ Плюси: Відмінний рівень комфорту, економія палива при заміських поїздках.

- Мінуcи: Курсова стійкість нижче середнього, важка керованість при екстремальних маневрах.

Гудеар Ефайсент Грип добре підійде любителям комфортної і економною їзди.

ОЦІНКА: 87,1 / 100 БАЛІВ

7 місце Dunlop SP Sport 9000 W.

Ця японська модель вже стала ветераном на нашому ринку шин, але при цьому, як і раніше користується чималим попитом.

Показники гальмування на сухій дорозі нижче середнього, а на мокрому і того менше. Гірше показники тільки у «Йокогама» і «Віатт».

На великих швидкостях відмінно тримає курс. Головна відмінна риса Данлоп СП Спорт - це чіткі реакції на кермо, коригувати курс дуже легко. На сухій поверхні різке маневрування можна проводити на середній швидкості. Миттєво реагує на кермо на початку маневру, правда потім відчувається легкий знесення передка, з одночасним падінням інформативності керма. На мокрій дорозі маневреність покращується і можна здійснювати екстрені перестроювання на більш високій швидкості. Однак при перевищенні граничної швидкості відбувається сповзання з курсу, причому одночасне на обидві осі. Після знесення або заносу, швидко відновлюється зчеплення з поверхнею.

Рівень комфорту руху з Данлоп низький, протектор чітко шарудить, на шорсткою асфальті шум помітно зростає. Будь-які дрібні нерівності дороги передаються на кузов.

Шини показали хороше кочення. Забезпечують упевнений рух по грунтовці.

+ Плюси: Висока курсова стійкість на великих швидкостях, відмінне рух по грунтовці. Забезпечують економічну їзду.

- Мінуcи: Поганий рівень комфорту. Незадовільний гальмування на мокрому асфальті.

Дані шини відмінно підійдуть для далеких поїздок по дорогах з рівним і твердим покриттям.

ОЦІНКА: 87,6 / 100 БАЛІВ

6 місце Hankook Ventus Prime 2 (До 115) V.

Угорські шини продемонстрували хороші показники і по справедливості можна сказати, що саме з їх 6-го місця починається елітна група дуже хороших шин.

Шини є новинкою на російському ринку, початок продажів стартувало в 2012 році.

Вентус Прайм продемонстрували відмінні гальмівні якості, особливо добре показали себе на мокрій дорозі, на сухих покриття трохи слабше, але все одно дуже непогано.

Добре тримають курс на великих швидкостях, проте, для коригувань напрямки злегка не вистачає інформативності. Інший «грішок» - запізнювання реакції на кермо. На сухому асфальті допустимі маневри на швидкостях вище середніх. Легкі замети на виході з маневру вирівнюються досить просто. Мокра дорога практично не робить негативного впливу на характер управління і успішність перебудувань.

Шини досить гучні, при русі на швидкостях вище 80 км / ч створюється відчуття їзди на усюдихідних протектора. Вентус Прайм поводиться жорстко на будь-яких поверхнях і збільшує витрату палива при будь-яких швидкостях. Показники руху по грунтовки середні.

+ Плюси: Добре гальмує на будь-якому покритті. Демонструє стабільну керованість.

- Мінуcи: Збільшує витрату палива. Зауваження до шумового комфорту і курсової стійкості.

Хороші шини для доріг з твердим покриттям.

ОЦІНКА: 89,9 / 100 БАЛІВ

5 місце Toyo Praxes Т1 Sport W.

Цей японський виробник багаторазово довів успішність свого бренду, який незмінно присутній в топах багатьох шинних рейтингів.

Модель представлена \u200b\u200bв Росії з кінця 2009 року.

Показники гальмівного шляху на сухій дорозі середні і вище середнього на мокрому асфальті.

Курсова стійкість при високих швидкостях хороша, шини дають легкість в коригування курсу, плавного перестроюваннях. Реакції на кермі чіткі, кути повороту невеликі. Мокре покриття практично не змінює характеристики, тільки при граничному заметі потрібно трохи більше швидка реакція.

Тойо Праксес досить тихі шини, лише при їзді по шершавому асфальту стають трохи голосніше. Дрібні нерівності дороги віддаються на кузов вібраціями. Показання витрати палива середні, при збільшенні швидкостей збільшують і витрата. Рух по грунтовці середнє.

+ Плюси: Стабільність управління на сухому і мокрому покритті.

- Мінуcи: Збільшення витрати палива при заміських поїздках. Невеликі нарікання до плавності ходу і шумів.

Хороші шини для змішаного режиму експлуатації траса / місто.

ОЦІНКА: 91,5 / 100 БАЛІВ

4 місце Michelin Primacy HP V.

Німецька марка як завжди на висоті і, незважаючи на достатній вік моделі близько 8 років, як і раніше користується попитом.

Модель демонструє відмінні гальмівні якості, приблизно як попередня модель рейтингу. Показники трохи слабше, ніж у «Тойо» на мокрій дорозі і трохи краще на сухий.

Шини добре тримають напрямок, при коригування курсу забезпечують адекватні реакції.

За сухій дорозі демонструє зрозумілу поведінку з чіткими реакціями. На мокрих покриттях показники трохи падають. Якщо уникати різких рухів кермом, зноси будуть мінімізовані.

При русі по хорошій дорозі сторонніх шумів не видають. Нерівності і дорожні стики відображаються на кузові різкими здригуваннями.

При помірній їзді допомагають економити паливо. При русі по трасі дають середні показники економічності. Грунтовку переносять середньо.

+ Плюси: Стабільна керованість. Економія пального.

- Мінуcи: Невеликі нарікання з приводу плавності ходу і шуму.

Підійдуть для міської та заміської експлуатації.

ОЦІНКА: 91,7 / 100 БАЛІВ

3 місце Pirelli Cinturato Р7 V.

Відмінна румунська модель, злегка здала свої минулорічні позиції перед новачками, але як і раніше залишилася на п'єдесталі. Крім того - це найкраща модель за співвідношенням ціна / якість. Піреллі Чінтурато продається в Росії з 2010 року.

Шини демонструють відмінні показники гальмування, особливо на мокрому покритті.

З приводу курсової стійкості на високих швидкостях нарікань немає. Дозволяють робити маневри на високих швидкостях, на сухих дорогах дозволяють здійснювати різке перестроювання по смугах.

За характером водіння і відсутності несподіванок нагадують «Мішлен» і «Бріджстоун». Демонструють високу швидкість на мокрому асфальті, не вистачило всього півкілометра до рекордного показника даного тесту. Реакції на кермі дуже чіткі, якби не різкі замети на виході з повороту, міг би бути максимальний бал.

Піреллі Чінтурато трохи гучний, на стиках тьопають. Дрібні нерівності передаються на кузов. Не залежно від режиму їзди не надають особливого впливу на витрату або економію палива. Для грунтовки не дуже підходять.

+ Плюси: Добре гальмують на будь-якому покритті. Забезпечують хорошу керованість.

- Мінуcи: Високий рівень шуму, що не дуже плавний хід.

Відмінний вибір для динамічних водіїв, а також для частих заміських поїздок.

ОЦІНКА: 91,9 / 100 БАЛІВ

2 місце Continental ContiPremiumContact 5 V.

Свіжа французька модель на ринку Росії з хорошим співвідношенням ціна / якість.

Рекордні результати гальмування на всіх видах асфальту. Різниця в гальмівному шляху між аутсайдером тесту «Кордіант» і «Конті Преміум» склала близько 6 метрів, з «Йокогама» більше 5 метрів.

Шини дозволяють виконувати екстремальні маневри на високих швидкостях, кермо дає зрозумілі і чіткі реакції. Характерною особливістю «Континенталя» є великі кути керма, які зменшуються з прогріванням шин.

Мокре покриття не позначається негативно на швидкісних якостях.

Шини продемонстрували відмінний комфорт, відмінно гасять нерівності і шум від дороги. Дають хороше поєднання м'якого і в той же час пружного водіння.

Рівень кочення середній, приблизно можна порівняти з «Піреллі». Для грунтових покриттів не підходять.

+ Плюси: Кращі показники гальмування на будь-якій дорозі, відмінний комфорт.

- Мінуcи: Зауваження з приводу керованості при екстремальному водінні на сухій дорозі.

Середня ціна в Росії 4800 руб.

Кращі шини за показниками гальмування.

ОЦІНКА: 93,5 / 100 БАЛІВ

1 місце Bridgestone Potenza S001V.

Заслужене місце японської моделі.

Демонструє відмінне гальмування на всіх типах асфальту. Правда злегка програє «Континенталь» на сухому лише зовсім небагато, а на мокрому 1 метр.

«Бріджсоун Потенза» показує хорошу курсову стійкість, таку ж, як у «Данлопа». Характерною особливістю цієї моделі є дуже чітке реагування на коригування курсу. Абсолютний переможець конкурсу по швидкості екстремального маневрування, на сухому і на мокрому асфальті. Слід відзначити високу ступінь інформативності керма, особливо на мокрій дорозі.

На жаль, комфорт не дотягує до високого рівня їздових характеристик. Нерівності і стики віддаються шумами, на грубому асфальті явно чути шурхіт.

Показники кочення такі ж, як у «Континенталя» і «Піреллі», особливої \u200b\u200bекономії немає, але і не додає до витрати палива. Для грунтовки не дуже підходять.

+ Плюси: Дуже гарне гальмування. Чітка курсова стійкість, високі швидкості маневрів.

- Мінуcи: Шини галасливі і дещо жорстким.

Дуже добре підходять для заміської їзди, за якісними дорогами з твердим покриттям. Сподобаються любителям екстремальної їзди.

ОЦІНКА: 93,6 / 100 БАЛІВ

225/45 R17 є найбільш поширеною розмірністю шин для гарячих версій моделей гольф-класу. А ще така взування популярна серед любителів тюнінгу: естети переходять на низький профіль з міркувань краси, гурмани - бажаючи поліпшити поведінку машини на дорозі.

Одне з типових помилок: у швидкісних шин гальмівні властивості краще. Це не так - зчеплення не залежить від індексу швидкості. Але «швидкі» покришки міцніше на розрив - вони краще протистоять відцентрової сили, що забезпечується додатковим підсилювачем (брекерних шар), захованим під протектор по периметру шини.

На тест ми постаралися зібрати саму різномасту - і по брeндам, і за цінами - компанію. Ціни на покришки цієї розмірності розрізняються (у тому числі з-за швидкісних індексів) більш ніж в два рази.

Список протестованих шин:

• (Поза заліком)

Верхню цінову планку ставлять найдорожчі супершвидкісні (300 км / ч) шини Bridgestone Potenza S001 і менш швидкі Yokohama Advan Sport V150 (270 км / ч) - дорожче 8 тисяч рублів за штуку. «Антикризові» варіанти дешевше 4 тисяч рублів - це самі повільні в тесті покришки Viatti Strada Asimmetrico ( «всього лише» 240 км / ч) і дуже швидка модель Tigar Syneris (300 км / ч).

Носієм тестової обувки призначили седан Volkswagen Jetta. За платформі і начинці це Golf, який все шинники люблять використовувати на внутрішніх тестах.

Ось уже другий десяток років ми трьом шини по асфальту вазовского полігону - не змінили традиції і на цей раз. Час проведення тесту: серпень - вересень 2015 року. Ці місяці в Тольятті видалися сухими і спекотними. Нижче плюс двадцяти градусів температура вранці не опускалася, а й за тридцятиградусну позначку вдень не перевалювала.

Компанія Nokian не встигла до початку наших тестів з бюджетної новинкою Nordman SZ. А так як ця шина буде цікава багатьом, ми вирішили скористатися вже відпрацьованої для спізнюються схемою - випробували нову модель в січні на полігоні Gerotek в Південній Африці. В пару їй взяли модель Nokian Hakka Blue, вже протестовану в Тольятті, і, з поправкою на отриману різницю в даних російських і південноафриканських вимірів, «підверстали» в загальний залік. Незважаючи на те що температурні умови виявилися практично такими ж, як під час основного тесту, місце шині Nordman SZ вирішили не присуджувати: «поза заліком». Як не крути, їздили (і ходили) ми там догори ногами щодо північної півкулі; сонце рухається над горизонтом справа наліво і світить на асфальт (практично з таким же коефіцієнтом зчеплення, як біля доріг полігону автоваза) від низу до верху.

Для випробувань швидкісних шин вирішили використовувати нашу стандартну тестову програму. Адже навіть найшвидші з них їздять по тим же російським дорогам і працюють в таких же умовах, що і моделі з більш скромними індексами швидкості. І послідовність тестових вправ збережемо. Спочатку проводимо випробування, які практично не впливають на знос протектора, а на фінал залишаємо найбільш недружню до протектору «суху» переставку.

Починаємо з суперкороткій - один-два кола - обкатки зі швидкісного кільцю, поєднавши її з оцінкою курсової стійкості і комфорту. За чіткості утримання курсу на тлі інших виділилися шини Michelin, Nokian, Nordman і Pirelli. Що стосується комфорту, відзначилися, показавши дуже хорошу плавність ходу, Nokian і Nexen. Зауваження з приводу шуму є до всіх учасників. Широкий протектор не може котитися тихо і зобов'язаний досить голосно шарудіти. Найбільш вагомі претензії до комфортності в цілому адресовані шинам Dunlop, до шуму - покришці Tigar, а до плавності ходу - Viatti.

Поки шини ще тепленькі, не зволікаючи провели заміри економічності. У цих вправах явних лідерів і аутсайдерів не виявилося. Трохи економічніше інших Nexen і Yokohama, зовсім небагато прожорливее інших Bridgestone і Viatti.

Завершила цей блок перевірка здатності шин долати грунтовий підйом, що імітує дачну дорогу. Тут здивували Nokian і Nexen - ми і не припускали, що серед високошвидкісних шин є такі, які на грунтовці відчувають себе як риба у воді.

Наступна серія випробувань - гальмування на мокрому покритті і на сухому. По мокрому гальмуємо з 80 км / год, причому починаємо гальмувати в одній і тій же точці, до якої підходимо на швидкості 83-85 км / год. Точний вимірювальний комплекс VBOX налаштовуємо так, щоб він вимірював гальмівний шлях з 80 до 5 км / год: наша мета - відсікти можливу блокування коліс або некоректну роботу АБС на низькій швидкості. Гальмування повторюємо шість - вісім разів і обов'язково охолоджуємо гальма при заході на вихідну позицію.

На сухій дорозі гальмуємо за тією ж методикою, ось тільки початкову швидкість ми, як і всі шинники, піднімаємо до 100 км / ч. У цій вправі гальма доводиться охолоджувати більш ретельно, ніж на мокрому покритті, оскільки швидкість початку гальмування і коефіцієнт зчеплення посуху вище - і гальма гріються сильніше.

На мокрому асфальті право називатися найкращим тормозільщіком заслужила Nokian, відіграла у найближчих конкурентів - Ханкука і Континенталя - всього 0,1 м гальмівного шляху. Хороший результат показали покришки Pirelli, поступившись лідеру лише 0,3 м. На сухому асфальті пальму першості завоював Continental, який зупинився на 0,3 м раніше, ніж Hankook.

Незважаючи на наявність АБС у нашій Джетта (без підключення електронних нашийників сьогодні вже практично ніхто не гальмує), після «сухого» гальмування на протекторі виявляється легкий знос. Але все це насіння в порівнянні з наступними вправами.

Зміна смуги, іменована у випробувачів переставкою, на 12-метровому відрізку - ось де шина зношується по-справжньому! Після трьох-чотирьох десятків «підходів» плечі покришок ніби рашпілем оброблені, а межі протектора у кожної шини заокруглені по всій ширині. Зате ми отримали дані, що дозволяють оцінити комплекс поперечних зчіпних властивостей і уводних характеристик шин на міських швидкостях. Адже саме в місті водія чекає найбільше «сюрпризів», які змушують різко міняти смугу руху.

На мокрому асфальті рекорд поставив Hankook. На сухому кращими виявилися шини Pirelli, випередивши «мокрого» лідера на 0,2 км / год. Порадувало, що перша п'ятірка показала безпроблемну керованість на переставке - лише покришок Continental адресовані незначні зауваження, що стосуються виконання цієї вправи на сухому покритті.

ВЕРДИКТ

Вітаємо переможця - нові шини Hankook Ventus S1 Evo2, які випускаються в Угорщині. Справедливості заради зазначу, що Nokian Hakka Blue і Pirelli P Zero, які розділили два наступних призових місця, поступилися лідеру в загальному заліку лише один бал, або одну десяту відсотка! Інші підсумки виявилися цілком очікуваними: ну не можуть шини, що розрізняються за ціною більш ніж удвічі, показати близькі результати. Недорогі покришки приречені на програш. Однак порадувало, що шість протестованих моделей можна назвати відмінними, дві - дуже хорошими, а ще пару - просто хорошими. Нагадаю, що характеристика «відмінні» присвоюється шинам, які набрали 900 і більше балів, «дуже хороші» - понад 870, а «хороші» - понад 850 балів.

іншого боку, тест не виявив прямій залежності результатів від швидкісного індексу. Чи є сенс купувати високошвидкісні шини, якщо на наших дорогах можна розігнатися максимум до 130 км / год? Хіба що в разі, якщо сподобалася модель доступна тільки в такому виконанні.

На особливу увагу заслуговує шина Nordman SZ, яка через запізнення не змогла поборотися за місце в заліку, але виступила дуже достойно, набравши 900 балів. І це при вельми привабливою ціною.

Наостанок про сумне. Єдиний представник батьківщини з неросійським ім'ям Viatti виявився в аутсайдерах, показавши найскромніші результати в більшості дисциплін. Схоже, в цій розмірності ми ще не готові до імпортозаміщення.

Тестова КУХНЯ

Процедура шинних випробувань значно відрізняється від автомобільних. Принцип автомобільних тестів: чим більше повторів і чим більше пробіг, тим точніше результат. У шинних же важливий розумний баланс - в кожній вправі число вимірів повинно бути достатнім, щоб забезпечити високу достовірність результатів, і при цьому не надмірним, щоб знос покришки не вплинув на її характеристики.

І в кожному нашому вправі число повторів різний. Для оцінки економічності - від трьох до п'яти «підходів». У вимірах гальмівного шляху з АБС (досить ізносное вправу) - від шести до восьми. На 12-метрової переставке (самий зношується тест) - зазвичай від п'ятнадцяти до двадцяти, але іноді трапляється і більше.

Дуже важливий фактор, без якого отримати достовірні результати неможливо, - високий професіоналізм і досвід випробувачів. Без знання процедурних нюансів можна, наприклад, гальмувати по десять-п'ятнадцять разів і отримувати незрозумілий розкид показників.

На наших випробуваннях по черзі присутні представники різних шинних марок. Останнім часом на тестах буквально прописалися технарі компаній Continental, Hankook, Toyo, Nokian і Pirelli. Спостерігають, щоб все було чесно.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

(Гальмівний шлях з 80 до 5 км / год, м)

(Гальмівний шлях зі 100 до 5 км / год, м)

(Швидкість виконання маневру, км / год)

економічність
(Витрата палива при 90 км / ч)

економічність
(Витрата палива при 60 км / ч)

(Бали)

Думки експертів про кожній шині представлені нижче

Місце	шина	думка експертів
1	Сума балів: 933	Місце виготовлення:Угорщина Індекси: 94Y Малюнок протектора:асиметричний 7,0-7,9 71 Маса шини, кг: 10,0 7420 Ціна / якість: 7,95 + Відмінні гальмівні властивості; найкраща швидкість на переставке по мокрому асфальту і висока - по сухому; зрозуміла керованість - Незначні зауваження до курсової стійкості і комфорту; нескромне витрата палива Вердикт: Відмінно
	Hankook Ventus S1 evo2
2	Сума балів: 932	Місце виготовлення:Фінляндія Індекси: 94W Малюнок протектора:асиметричний Глибина малюнка протектора по ширині, мм:7,2-7,5 Твердість гуми по Шору, од .:70 Маса шини, кг: 9,8 Середня ціна в інтернет-магазинах, руб .:6225 Ціна / якість: 6,68 + Краще гальмування на мокрому асфальті; висока сокрості виконання переставки; зрозуміла керованість; чітке дотримання курсу; м'які - Незначні зауваження щодо шуму Вердикт: Відмінно
	Nokian Hakka Blue
2	Сума балів: 932	Місце виготовлення:Італія Індекси: 94Y Малюнок протектора:асиметричний Глибина малюнка протектора по ширині, мм:7,4-8,2 Твердість гуми по Шору, од .:71 Маса шини, кг: 9,5 Середня ціна в інтернет-магазинах, руб .:8160 Ціна / якість: 8,76 + Дуже добре гальмують; найкраща швидкість на переставке по сухому асфальту; чітка керованість і курсова стійкість - Вердикт: Відмінно
	Pirelli PZero
4	Сума балів: 922	Місце виготовлення:Німеччина Індекси: 94Y Малюнок протектора:асиметричний Глибина малюнка протектора по ширині, мм:7,4-8,1 Твердість гуми по Шору, од .:76 Маса шини, кг: 9,0 Середня ціна в інтернет-магазинах, руб .:7035 Ціна / якість: 7,63 + Кращі гальмівні властивості на сухому асфальті і дуже високі - на мокрому; висока швидкість переставки на «сухий» переставке; зрозуміла керованість на мокрому асфальті - незначні зауваження до керованості на сухому асфальті, курсової стійкості і комфорту; нескромне витрата палива Вердикт: Відмінно
	Continental ContiSportContact 5
5	Сума балів: 909	Місце виготовлення:Іспанія Індекси: 94W Малюнок протектора:асиметричний Глибина малюнка протектора по ширині, мм:6,9-7,5 Твердість гуми по Шору, од .:69 Маса шини, кг: 9,5 Середня ціна в інтернет-магазинах, руб .:6175 Ціна / якість: 6,79 + Гальмівні властивості вище середнього; чітке дотримання курсу і зрозуміла керованість - жорсткі; незначні зауваження по гучності Вердикт: Відмінно
	Michelin Primacy 3
6	Сума балів: 885	Місце виготовлення:Японія Індекси: 94Y Малюнок протектора:асиметричний Глибина малюнка протектора по ширині, мм:7,2-8,0 Твердість гуми по Шору, од .:71 Маса шини, кг: 10,3 Середня ціна в інтернет-магазинах, руб .:6375 Ціна / якість: 7,20 + Економічні при швидкості 60 км / год; середні гальмівні властивості - Невисокий рівень комфорту Вердикт: Дуже добре
	Toyo Proxes T1 Sport
7	Сума балів: 879	Місце виготовлення:Японія Індекси: 94Y Малюнок протектора:асиметричний Глибина малюнка протектора по ширині, мм:7,2-8,0 Твердість гуми по Шору, од .:72 Маса шини, кг: 11,7 Середня ціна в інтернет-магазинах, руб .:7600 Ціна / якість: 8,65 + Зрозуміла керованість на сухому асфальті; середній рівень гальмівних властивостей - Підвищений витрата палива; невисока швидкість переставки по мокрому асфальту; жорсткі Вердикт: Дуже добре
	Bridgestone Potenza S001
8	Сума балів: 866	Місце виготовлення:Японія Індекси: 91W Малюнок протектора:асиметричний Глибина малюнка протектора по ширині, мм:7,0-7,8 Твердість гуми по Шору, од .:75 Маса шини, кг: 9,7 Середня ціна в інтернет-магазинах, руб .:8400 Ціна / якість: 9,70 + - Складна керованість на мокрому асфальті; невисока швидкість на «мокрою» переставке Вердикт: Добре
	Yokohama ADVAN Sport V105
9	Сума балів: 856	Місце виготовлення:Південна Корея Індекси: 94W Малюнок протектора:спрямований Глибина малюнка протектора по ширині, мм:7,4-7,7 Твердість гуми по Шору, од .:64 Маса шини, кг: 10,2 Середня ціна в інтернет-магазинах, руб .:4210 Ціна / якість: 4,92 + Найекономічніші; м'які; задовільні гальмівні властивості - Проблемна керованість на мокрому асфальті і складна - на сухому; невисока швидкість переставки на сухому асфальті Вердикт: Добре
	Nexen N6000
10	Сума балів: 836	Місце виготовлення:Сербія Індекси: 94Y Малюнок протектора:спрямований Глибина малюнка протектора по ширині, мм:6,3-6,9 Твердість гуми по Шору, од .:66 Маса шини, кг: 9,1 Середня ціна в інтернет-магазинах, руб .:3830 Ціна / якість: 4,58 + непогана економічність; задовільні гальмівні властивості і плавність ходу - Найнижча швидкість на переставке; складні керованість і курсова стійкість; дуже галасливі
	Tigar Syneris
11	Сума балів: 833	Місце виготовлення:Таїланд Індекси: 94W Малюнок протектора:спрямований Глибина малюнка протектора по ширині, мм:7,5-7,9 Твердість гуми по Шору, од .:71 Маса шини, кг: 10,5 Середня ціна в інтернет-магазинах, руб .:5490 Ціна / якість: 6,59 + Скромний витрата палива; задовільна курсова стійкість - Невисокі гальмівні властивості; складна керованість; низький рівень комфорту
	Dunlop Direzza DZ102
12	Сума балів: 805	Місце виготовлення:Росія Індекси: 94V Малюнок протектора:асиметричний Глибина малюнка протектора по ширині, мм:7,2-7,9 Твердість гуми по Шору, од .:71 Маса шини, кг: 10,5 Середня ціна в інтернет-магазинах, руб .:3910 Ціна / якість: 4,86 + Переваг не виявлено - Найгірші гальмівні властивості; найнижча швидкість переставки по мокрому асфальту і низька - по сухому; підвищена витрата палива; складні керованість і курсова стійкість; невисокий рівень комфорту
	Viatti Strada Asimmetrico
--	Сума балів: 900	Місце виготовлення:Фінляндія Індекси: 94W Малюнок протектора:асиметричний Глибина малюнка протектора по ширині, мм:8,0-8,3 Твердість гуми по Шору, од .:72 Маса шини, кг: 9,6 Середня ціна в інтернет-магазинах, руб .:4575 Ціна / якість: 5,08 + Хороші гальмівні властивості на мокрому асфальті; висока курсова стійкість - Незначні зауваження на адресу керованості і комфорту Вердикт: Відмінно (поза заліком)
	Nokian Nordman SZ

Ми відгукнулися на побажання читачів провести випробування моделей, які раніше не приймали участі в порівняльних випробуваннях. У цьому тесті багато новинок і шин, що випали із зони нашої уваги в минулому.

На особливу увагу заслуговують три шини, що борються за лідерство, - «Нокіа», «Континенталь» і «Бріджстоун». Перші дві - давні конкуренти, а ось «японці» пробилися в лідери дещо несподівано для нас.

Перше місце зайняла модель «Потенца S001» від «Бріджстоун». Але висока ціна піднімає співвідношення ціна / якість до рекордних 5,34.

Новинка від «Континенталя» - «Конті Преміум Контакт 5» завершує серію «п'ятих» літніх моделей, які вийшли на ринок в минулому році. Гідна шина, співвідношення ціна / якість трохи вигідніше, ніж у «Бріджстоун», - 5,13. Навесні цього року в Росії буде продаватися обмежено.

Переможець торішнього тесту «Піреллі-Чінтурато P7» - дуже азартна шина, трохи здала свої позиції лише під тиском з'явилися новинок. Проте втрималася на подіумі, а серед шин першої п'ятірки світових виробників вона найспокусливіша по ціні / якості: 4,03.

У старовини «Мішлен-Примаси HP», незважаючи на «похилий» вік, є ще порох в порохівницях, він цілком переконливо грає м'язами.

Але на його сивий хвіст вже настає «Тойо-Проксес T1 Спорт», давно довів спроможність бренду, який вже довгий час входить в кращу п'ятірку в наших тестах.

Новинка «Хенкука» - «Венту Прайм 2» впритул підібралася до рубежу 900 балів, а це, за нашим визначенням, планка для дуже хороших шин. І тут же підняла ціну: співвідношення ціна / якість, рівне 4,45, вище, ніж у «Піреллі».

«Данлоп-SP Спорт 9000» до сих пір виглядає цілком гідно, тому користується попитом.

«Гудієр» з моделлю «Еффішент Грип» злегка відстає від першої п'ятірки. Співвідношення ціна / якість, рівне 4,99, для загального рівня в 871 бал вважаю зависока.

«Кордіант-Спорт 2», який набрав 857 балів, відкриває парад вітчизняних розробок. При співвідношенні ціна / якість в 3,73 - дуже вигідна покупка.

«Йокогама» c моделлю «C.драйв 2» не потрапила в першу половину нашого списку (всього лише 839 балів у загальному заліку), але запити не по чину: співвідношення ціна / якість 5,13 - нарівні з «Континенталь», що стоїть на другому місці.

«Віатт Страда» - це звучне назва не дуже допомогло продукту Нижньокамського шинного заводу: скромні 830 балів. Але при цьому амбітне співвідношення ціна / якість - 4,22, тобто вище, ніж у «Піреллі», що потрапила на подіум.

Зарубіжний бренд «Преміоррі» не додав переваг нової розробки «Солазо» українського заводу «Росава». Зате, не дивлячись на «худі» 806 балів, «сите» співвідношення ціна / якість - 3,47! Багато з тих, хто вважає за краще зважену їзду, напевно звернуть на цю шину увагу.

«Хакка Блю», новинка від «Нокіа», дуже сильна. Характеристики стабільні і практично не залежать від стану покриття. На жаль, через пізній початок виробництва шина не встигла в основний тест, і ми провели додатковий. Результати перераховані за допомогою двох комплектів шин порівняння, які працювали в обох тестах. Імениті шинники часто користуються подібними методами, називаючи базові шини референтними. Проте, оскільки погодні умови тестів все ж різнилися, а тестовий автомобіль, нехай тієї ж марки, був іншим, ця шина виступає поза заліком. Крім того, в деяких вправах результати виявилися кращими, ніж ті, що були прийняті за 100% в основному тесті.

ДОКЛАДНІШЕ

3-1_no_copyright

3-2_no_copyright

3-3_no_copyright

4-1_no_copyright

4-2_no_copyright

4-3_no_copyright

5-1_no_copyright

5-2_no_copyright

Офіційна інформація:

Розробляючи модель Dunlop SP Sport 01, інженери DUNLOP прагнули об'єднати всі основні елементи: швидкість, безпека, безшумність. Асиметричний дизайн протектора уможливив поділ протектора на три зони відповідно до трьома основними вимогами: швидкість, безпека і безшумність.

Інноваційний дизайн трьохсегментні протектора дозволяє забезпечити плавність ходу і високий рівень безпеки, а також забезпечує оптимальну поведінку автомобіля на дорозі незалежно від стану дорожнього покриття та дорожніх умов. Це робить дану модель ідеальної для автомобілів верхнього сегменту середнього класу, а також для седанів класу люкс.

Дана шина йде на первинну комплектацію таких автомобілів як Mercedes-Benz S, E і С класів, BMW 7 і 5 серій, Jaguar XF і інші.

Типорозмір гуми (пр-во)	Ціна (за 1 шину)
205 / 60R16 92W (Німеччина)
235 / 55R17 99V (Німеччина)
225 / 60R18 100H (Японія)
255 / 55R18 109V ROF (Німеччина)

тест

Після випробувань зимових шин Michelin X-Ice North XIN2 (215 / 60R16) на переднеприводном Skoda Yeti з 1.2 TSI і DSG-7 ( Зимові шини Michelin X-Ice North XIN2 (215 / 60R16)), Були випробувані літні шини японського бренду Dunlop. Через кілька тижнів настало не весна, а відразу літо. Тому покришки Dunlop SP Sport 01 випробовувалися вже не весняним, а літнім днем. Тестовий Yeti з повним приводом, двигуном 1,8TSI і переселектівной коробкою DSG-6 був виконаний в найдорожчій комплектації Elegance, тому на машині за замовчуванням були встановлені 17-дюймові легкосплавні диски, які були взуті в Dunlop SP Sport 01 розмірністю 225 / 50R17.

Примітно, що на офіційному сайті Dunlop в Росії, шина SP Sport 01 представлена \u200b\u200bтільки в чотирьох размерностях (наведені в таблиці вище), хоча в автомагазинах і в шинних дилерських центрах країни Dunlop SP Sport 01 зустрічається в набагато більш широкій лінійці розмірів, починаючи з 185 / 60R14 і закінчуючи 265 / 45R21. Тестової розмірності 225 / 50R17 на сайті Dunlop не виявлено.

В офіційному прес-релізі японського виробника шин сказано, що розробляючи Dunlop SP Sport 01, інженери компанії прагнули зробити шину якомога швидшої, безпечної і тихою. Для досягнення поставлених цілей вони використовували протектор з асиметричним малюнком, розділивши пляму контакту на три зони, відповідно до трьома основними вимогами. Але ж на сьогоднішній день асиметричний малюнок протектора використаний в надзвичайно великому числі шин. Така ж конструкція у Hankook Ventus Prime 2, Nokian Hakka Blue, Pirelli Cinturato P7, Continental ContiPremiumContact 5, Michelin Pilot Sport 3, Goodyear EfficientGrip і багатьох інших шин. І всі вони дуже гідно поводяться на дорозі, хоча в цьому є і парочка винятків. Значить асиметричний малюнок - це правильний вибір?

Так, безсумнівно! Але з іншого боку є покришки з направленим малюнком, які тримають дорогу не гірше асиметричний шин. Наприклад, Vredestein Sportrac 3. Справа в тому, що найважливіша складова конструкції будь-якої сучасної шини - гумові суміші. Використання правильних сумішей, в правильному поєднанні робить шину надзвичайно слухняною, безпечної і прогнозованою. Сильний виробник, сильний шинний концерн самостійно розробляє потрібні суміші. Робити це неймовірно дорого, затратно і важко. Тому секрети про сумішах доводиться охороняти.

Ну, а наскільки вдало інженерам компанії Dunlop вдалося застосувати суміші укупі з асиметричним малюнком в моделі SP Sport 01? Правильна відповідь - вельми і вельми вдало. Особливо на асфальті. На рівному, жорсткому покритті машина, взута в Dunlop SP Sport 01, їде рівно, зрозуміло і тихо. На великій швидкості реакції по керму точні, швидкі і своєчасні. Гальмівний шлях обнадійливий.

Але ось сунутися в рідку бруд на Dunlop SP Sport 01 не треба! Навіть якщо в них взутий повнопривідний SUV. Японські шини зроблені явно не для байраків. Їх місце існування - місто або шосе, причому бажано іноземні, де на дорозі немає ям, стиків і купин ...

Розмір
швидкість
сезон
Ціна / 1 шт.	8000 - 11000 руб.

Текст і фото: Роман Харитонов

Статті по темі

Автохімія Ruseff: проти корозії!

Розбираємо, як боротися з найбільш частими проблемами, пов'язаними з корозією автомобіля, за допомогою сучасних автохімічної складів Ruseff. Відеоінструкції.

Ruseff проти окислів!

Ми продовжуємо серію публікацій, присвячених вирішенню регулярних проблем, з якими стикаються автолюбителі. Спочатку ми розглянули труднощі, що виникають при зимовою експлуатацією автомобіля, потім розповіли, як боротися з корозією. Цей матеріал присвячений захисту електросистем автомобіля.

Total "ьний відповідь на актуальні питання про олію

Наша країна багата кліматичними умовами, і у подорожуючих по країні в якості туриста або по роботі часто бувають ситуації, коли потрібно переїхати з однієї кліматичної зони в іншу. При цьому виникає логічне запитання, що робити з маслом і чи треба? На запитання відповідає керівник технічного відділу Total Vostok Роман Корчагін.

Тестуємо Mio MiVue C537 - відеореєстратор з GPS-інформером

Напевно, в кожній модельній лінійці є апарат, який виглядає такою собі сірою конячкою. Як правило, він недорогий, але досить функціональний, і непримітний на тлі побратимів, оскільки вся увага маркетологів віддано флагманським моделям. Саме під такий опис підпадає відеореєстратор Mio MiVue C537 - просте, зручне і недорогий пристрій.