Причини з яких машина може не заводитися

Сьогодні дуже складно уявити повсякденне життя без автомобіля, на якому можна допомогти дістатися куди завгодно, за максимально короткі терміни. Але при всіх перевагах і довговічності, він вимагає ретельного і дбайливого догляду, адже кожен автолюбитель, рано чи пізно, може зіткнутися з проблемою, коли машина не заводиться.

Причини поломки авто можуть бути найтривіальнішими. Цілком можливо, що рівень бензину в баку підійшов до нуля. Недосвідченим автоаматорам спочатку потрібно перевірити саме цей варіант. Для цього просто увімкніть запалення і зверніть увагу на панель приладів . Якщо бензину немає, то відповідний індикатор підсвічуватиметься червоним кольором.

Можливе підсвічування індикатора червоної лійки. Це говорить про те, що проблема полягає в системі мастила – немає тиску олії. У такому разі потрібно негайно відпустити педаль газу, зупинити та заглушити автомобіль або привезти його до найближчого центру технічного обслуговування. Але слід пам'ятати, що спочатку при повороті ключа запалювання маслянка повинна горіти. Тухне вона після того, як двигун завівся і тиск піднявся до необхідної величини.

Рекомендується також звернути увагу на те, чи панель check engine горить - це дозволить значно звузити спектр можливих причин несправності.

Проблеми із двигуном

Перегрів двигуна

Перегрів двигуна може спричинити не лише незручності при пересуванні, але й завдає значної шкоди всім системам машини. Основними причинами перегріву є:

• мала кількість охолоджуючої рідини;
• неефективність функціонування системи охолодження радіатора;
• поломка термостата, що обумовлюється неможливістю пристрою реагувати на температуру тосолу, що виходить із двигуна;
• поломка систем упорскування та запалення;
• тривала робота бензинового двигуна як детонації;
• утворення тріщин на/у випускному клапані, що може призвести до його згоряння;
• накопичення осаду у системі охолодження.

Одна з причин того, чому перестала заводитись машина – поломка стартера.Це може спричинити поганий акумулятор, ознакою якого є клацання в системі запалювання. Реле стартера при цьому спрацьовує, але двигун не крутиться. Візуально проблему можна виявити, звернувши увагу на контрольні індикатори панелі приладів. Якщо лампочки світять не довго і тьмяно, акумулятор необхідно негайно змінити.

Іншою причиною може бути поганий контакт клем з акумулятором. Для стартера важлива наявність великої напруги, інакше він не крутитиме. Тому, для лагодження клеми потрібно зняти і зачистити від окислення, після чого приєднати назад. Якщо автомобіль не заведеться з першого разу, а також при натисканні на педаль газу, проблема абсолютно точно в подачі струму.

Клацання в стартері та реле

Клацніть у стартері

Відповідь на питання "чому не заводиться машина" може дати перевірка стартера. Навіть незважаючи на гарний акумулятор, при повороті ключа запалювання може лунати клацання, що повідомляє про те, що немає моменту, що крутить. Найголовнішою причиною цього є пригорання п'ятак втягуючого реле. Ремонт можна здійснити шляхом зачистки латунних п'ятаків у реле спеціальним напилком від нагару. Перед початком робіт важливо розпаяти проводок.

Іншою причиною клацання стартера за відсутності обертання є стирання щітки від генераторного якоря. Перевірити несправність можна, перемкнувши дві шпильки, до яких прикручено плюсовий провід, на реле, що втягує. Якщо результату довго немає, а стартер не закрутився одразу, то проблема у щіточках.

Може виникнути ситуація, коли при повороті ключа запалювання та натисканні педалі газу починають димитися проводка акумулятора. Це говорить про те, що стартер повністю несправний через замикання внутрішньої проводки. Варто замінити всі елементи стартера повністю і не рекомендується заводити машину до заміни навіть з штовхача.

Клацніть у реле

Проблема виникає після окислення клем та утворення на них зеленого нальоту. Це заважає гарній віддачі напруги акумулятора, а в результаті машина не заводиться. Несправність вирішується мастилом клем машинним маслом або літолом, що допоможе позбавитися від нальоту, а автомобіль заведеться з ходу і не зупиниться під час руху.

Важливо не плутати клацання реле і клацання у стартері – у першому випадку він негучний. Перевірку можна здійснити за допомогою пальця на реле. Якщо відчувається слабке клацання, це говорить про те, що вийшло з ладу саме конкретне реле. Гучне клацання у двигуні, відповідно, говорить про те, що проблема у стартері.

Несправності в електросистемі

Якщо проблеми з паливом та маслом не виявлені, а акумулятор повністю заряджений, але машина погано заводиться, то потрібно оцінити всю систему електроживлення – можливо проблема в проводці. Якщо не вдається запустити стартер з першого разу, необхідно підняти кришку капота, перевірити на окислення всі контакти і поворушити всі роз'єми. Очищення здійснюється сухою та чистою тканиною.

Під капотом можна виявити і рясні бензинові патьоки. Не рекомендується запускати двигун до усунення несправності. Крім того, причиною несправності можуть стати залиті свічки. Необхідно переглянути кожну з них – вони обов'язково мають бути сухі. Можна спробувати завести автомобіль із штовхача.

Проблеми в котушці запалювання

Якщо стартер стабільно крутиться, але двигун не заводиться, необхідно проаналізувати в ньому неполадки, основна з яких полягає в нездатності отримання іскри. В результаті цього бензин, що надходить, не зможе детонувати. Насамперед важливо перевірити не свічки, що здається очевидним, а котушку запалювання.

Для коректної перевірки знадобиться мультиметр, призначений для вимірювання опору. Проблема може бути виявлена ​​у таких елементах котушки.

Кришка розподільника

Найчастіше несправність даного елемента виявляється у сиру погоду. Для ремонту необхідно зняти кришку і перевірити на наявність вологи. Якщо є хоч незначне запотівання поверхні, важливо терміново протерти її сухою тканиною. Можна паралельно оглянути елемент на наявність тріщин, за наявності яких необхідно замінити кришку. Після просушування автомобіль повинен завестися з першого разу, або принаймні з штовхача.

Провід котушки

Машина не заводиться внаслідок короткого замикання або надлому дроту.Потрібно його ретельно оглянути наявність очевидних розколів чи тріщин.