Чому машина не заводиться?

Напевно, багато хто стикався з цією проблемою. Особливо взимку, коли машина стоїть на вулиці на морозі. Я і сам нещодавно опинився в подібній ситуації, що мене не дуже засмутило, бо було цілком очікувано.
Отже, рано-вранці я вийшов з дому, щоб прогріти машину і їхати в магазин. Поворот ключа - запалилися індикатори, повертаю далі, і тільки чутно як стартер робить клацання-клацання-клацання... Це спрацьовує реле, що втягує, а сам електромотор стартера навіть не може запуститися, не вистачає струму від акумулятора, і звичайно, машина не заводиться.

Чи це було для мене несподіванкою – ні. Останнім часом через снігопади щодня виникають величезні пробки, тому я останні два тижні вважав за краще їздити громадським транспортом. І лише раз на тиждень, у вихідні їздив до магазину, проїжджаючи не більше кілометра. Для підтримки нормального заряду акумулятора потрібно проїжджати хоча б кілометрів 20 на тиждень. Тому мій акумулятор тільки дедалі більше розряджався, до ладу не заряджаючи.

Вже минулого тижня при повороті ключа стартер крутився досить мляво, що є першою ознакою акумулятора, що сів.
Машина простояла ще тиждень, і ось результат.

Що робити, якщо машина не заводиться?

механічної КПП- завести її "з штовхача" з використанням людей, коней, інших тварин або іншої машини.
Найпростіший спосіб завести машину з АКПП- підключити акумулятор до акумулятора іншої машини і завестися. Для цього потрібно завжди мати з собою спеціальні дроти із затискачами для з'єднання клем. При цьому слід враховувати, що напруга акумуляторів обох машин має співпадати. Зазвичай у легкових автомобілях встановлені акумулятори на 12 вольт, але бувають на 18 або 36. Я скористався саме цим способом.
Якщо поблизу є розетка електронного струму, можна скористатися пристроєм для заряджання акумулятора та пуску двигуна, такі продаються в магазинах автотоварів. Підключіть його до клем акумулятора, увімкніть у розетку та заводьте машину.

Якщо інших машин або розетки поблизу немає, то добре б мати заряджений акумулятор, що зберігається вдома. У разі потреби їм можна замінити розряджений, або просто тимчасово підключити його до клем встановленого в машині та завести її. Якщо запасного акумулятора немає, але є зарядка або можливість придбати або позичити у когось, можна зняти розряджений акумулятор з машини і зарядити його вдома. Зазвичай гарному прогрітому до кімнатної температури акумулятору достатньо півгодини зарядки, щоб один раз завести машину і поїхати.

Однак у цьому способі є один недолік, бувають випадки, коли машина відкривається тільки з брелка, або не працює замок дверей водія, або його спеціально блокують, для захисту від викрадачів. І тут доведеться ризикувати. Прийде відкрити капот, закрити машину з брелка, вийняти акумулятор, але капот закривати не можна, тому що відкривається він зсередини машини, а машина не відкриється поки акумулятор не опиниться на своєму місці під капотом. Залишається тільки одне, підкласти що-небудь під кришку капота, щоб він не замикався, прикрити його, щоб не було особливо помітно, і швиденько нести акумулятор додому ставити його на зарядку. А потім або відпочивати та сподіватися, що ніхто не полізе під капот вашої машини, або йти її охороняти.

Якщо машина не заводиться тому, що сів акумулятор - це найневинніший випадок.

Чому ще машина може не заводитись?

Ключ у положенні запалювання, а індикатори не горять

Акумулятор повністю розряджений
Згорів один чи кілька запобіжників. Якщо згорить основний, машина не подасть ознак життя при повороті ключа.
Немає контакту між клемами та проводами (іржавіли, окислилися, розвалилися)
Відвалився провід від маси - провід від негативної клеми акумулятора йде до корпусу машини, де фіксується гайкою, яка могла відкрутитися.
Провід перегриз миші (щури, кішки, терміти)

Ключ у положенні запалювання, індикатори горять, все гаразд, але стартер не крутить і машина не заводиться

Акумулятор не повністю розряджений, але не видає необхідний для обертання стартера струм
Несправний стартер, згоріла обмотка та тп.
Згорів запобіжник стартера.
Поганий контакт між клемами та проводами (промоклі заіржавіли, окислилися, розвалилися), втрати напруги не дозволяють розкрутити стартер.
Поганий контакт з масою - провід від негативної клеми акумулятора йде до корпусу машини, де фіксується гайкою, яка могла відкрутитися.
Проблеми з проводами погана ізоляція, пробою, короткі замикання, попрацювали гризуни

Варіант з тим, що машина стоїть на передачі і зчеплення не вичавлено відкидаємо як нелогічний, йдемо далі.

Ключ у положенні запалювання, індикатори горять, все ніби в порядку, стартер крутить, але двигун не підхоплює, не чхає і тп, і машина не заводиться

Несправний стартер, обертання електромотора не передається на шестерню двигуна.
Нема іскри на свічках.
Паливо не подається в циліндри (ну нема його, несправний бензонасос, засмічився паливний фільтр, спрацював захист при ударі, що відключає подачу палива при ДТП).
Повітря не надходить у циліндри (забився фільтр).

Ключ у положенні запалювання, індикатори горять, стартер крутить, двигун підхоплює, чхає, ковбасить от запуститься, але не запускається, машина не заводиться або погано заводиться не з першого разу.

Багато різних несправностей, краще звернутися до фахівців для діагностики

Двигун заводиться, але через секунду – іншу машина глухне

Це стандартний варіант роботи іммобілайзера. Іммобілайзер не сприймає ключа і глушить машину. Він може бути штатним чи встановленим додатково. Особливо неприємно, коли іммобілайзер глючить та глушить машину на ходу.

Ось загалом - те й усе, що потрібно знати, якщо машина не заводиться.
Бажаю, щоб ваша машина заводилася завжди.