Чому не заводиться машина? Чому не заводиться 2109

У заморозки багато водіїв стикаються з неможливістю експлуатації автомобіля ВАЗ-2109. Запуск мотора в теплу і холодну пору року має свої особливості. Якщо не торкатися повної несправності двигуна, то при низькій температурі відбуваються незначні зміни. При цьому існує два види двигуна - інжекторний і карбюраторний, - властивості яких діфферентная. Причини труднощів запуску того чи іншого двигуна з'ясувати можна, але слід розібратися в їх властивості.

Розрізняють інжекторний і карбюраторний двигуни. Який з них краще діє в холодну пору року? Безумовно, інжекторний. У старих моделях автомобіля встановлений карбюратор, а в нових моделях давно використовують інжектор. Проте працездатність карбюратора дозволяє не замінювати його на інжектор.

У карбюраторі слід провести регулювання пускового пристрою. Запуск такого двигуна в мороз має певний план - про складне простими словами:

Відкрити капот і підкачати на бензонасосі паливо в карбюратор;

Спробувати включити дальнє світло фар на кілька секунд;

Пару раз вичавити зчеплення;

Потім - педаль газу і почекати близько 15 секунд;

Витягнути рукоятку подсоса.

Які ж причини не запуску карбюратора в холод

Необхідна чистка карбюратора. Машина може глухнути без підсосу.

Кондиціювання мотора в мінусову температуру. Через зміни температури з'являється вологість на кулачках в трамблере, при запуску двигуна трамблер не видає тієї потужності, яка повинна йти на свічки для розподілу горючої суміші.

Замерзання електроліту в акумуляторі.

Моторне масло.

Перед тим як з'ясувати причину, зазвичай перевіряють систему запалювання.

Окреме слово про моторному маслі. Масло має підходити не тільки двигуну, але і відповідати певним температурним кліматичних умов. Мінеральне масло швидше замерзає в морози, тому його не рекомендують при мінусових температурах. Існують такі види масла, як синтетичне і напівсинтетичне.

Напівсинтетичне масло дешевше, тому його часто бояться використовувати, не сподіваючись на його позитивні характеристики. Якщо мова йде про зиму, то напівсинтетичне масло ідеально підійде для таких умов. Воно зменшує в'язкість металевих деталей, які рухаються в холоди.

Інжекторна система має свій електронний блок, який управляє мотором. Тут немає ручного регулювання, а все управління закладено в контролері. Цим і відрізняється інжекторний двигун від карбюраторного. Однак існує і негативна риса модернізованого двигуна, так як саме в морози бензин може заливати свічки.

Якщо ж все в порядку, але машина знову глухне, впору підігріти впускний колектор гарячою водою. Цей спосіб застосовують практично всі водії.

Недостатня інтенсивність при прокручуванні двигуна стартером може також привести до неможливості його запустити.

Отже, виділимо причини, за якими інжекторний двигун не заводиться:

Брак достатньої інтенсивності прокрутки мотора.

Проблема з залитими свічками.

Несправність.

ВАЗ-2109 має 8-клапанну систему. Багато сперечаються про властивості 8-клапанного і 16-клапанного мотора. Одні вважають, що 8 клапанів - це устрій минулого століття, а інші знаходять все більше мінусів в новому рішенні 16-клапанного двигуна. Справа в тому, що двигуна, який має 16 клапанів в автомобілі ВАЗ-2109, в оригіналі не існує. Його реально самостійно переробити, але машина створена саме з двигуном 8 клапанів. Це впливає на всю систему двигуна.

Якщо карбюраторний двигун реально починають в домашніх умовах, то інжекторний зможуть відремонтувати тільки фахівці, що мають певне обладнання. У ситуаціях, коли погано заводиться карбюратор або інжектор, власник повинен бути впевнений в робочих функціях мотора, а тільки після шукати шляхи вирішення, спираючись на головну проблему низької температури.

Що робити якщо Ваш улюблений Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 відмовився заводиться? У даній статті буде розглянута схема пошуку несправності. Як Ви напевно знаєте, щоб двигун завівся і працював необхідно три умови: повітря, бензин, іскра. При обертанні колінчастого вала двигуна Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 відбувається засмоктування горючої суміші всередину циліндрів (суміші повітря і бензину в певній пропорції). Після закриття впускних і випускних клапанів в кінці такту стиснення на свічці повинна з'явиться іскра, що запалює горючу суміш - двигун заводиться.
Розглянемо діагностику визначення несправності по ланцюжку. Вся методика детально відображена на малюнку, в тексті даються необхідні коментарі по пунктах.

1) Якщо стартер не провертає колінчастий вал Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099, то перевіряємо наступне: акумулятор повинен бути заряджений, при поверненні ключа запалювання повинен бути чутний клац відпрацювання втягує реле, на стартері повинні бути надіті всі роз'єми.

2) Якщо стартер обертає колінчастий вал. Необхідно визначиться що не надходить в циліндр, горюча суміш або іскра. Спочатку шукаємо іскру. Для цього знімаємо високовольтний провід з будь-свічки, підносимо на відстань сантиметра до маси і провертає стартер.

3) Якщо на свічку Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 не йде іскра, перевіряємо чи йде іскра на розподільник запалювання (трамблер) .І тому знімаємо центральний провід з розподільника, підносимо на відстань 1 см до маси і провертає стартер.Еслі іскра проскакує від проводу до маси - проблема в розподільнику запалювання: перевіряємо бігунок, чистимо контакти.

4) Якщо немає іскри на розподільник запалювання, необхідна діагностика системи запалювання.
Існує два варіанти подальшого пошуку несправності:
А) Використання приладу діагностики безконтактної системи запалювання.
Б) Ручне виявлення несправності.
А) У Вас є прилад, різновиди їх можуть бути різні, але принцип роботи один і той же: харчування та відпрацювання датчика Холла і комутатора відображаються лампочками.

Прилад підключається в розрив ланцюга комутатора. Зніміть роз'єм з комутатора і з'єднайте з роз'ємом приладу. Другий роз'єм приладу одягніть на комутатор. Увімкніть запалювання: повинні горіти лампочка живлення системи запалювання і лампочка харчування датчика Холла.

При обертанні стартера Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 повинні моргати: лампочка управління комутатора, лампочка імпульсів з датчика Холла.
Якщо не моргає лампочка управління комутатора - замініть комутатор.

Якщо не йдуть імпульси з датчика Холла, розберіть розподільник запалювання, переконайтеся, що при обертанні стартера крутиться бігунок розподільника. Якщо стартер крутиться, а бігунок розподільника немає - порваний ремінь ГРМ. Якщо бігунок крутиться, а сигналу з датчика Холла немає, - замініть датчик Холла.
Б) Варіант пошуку несправності без приладу діагностики запалювання Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099.Разберіте розподільник запалювання і переконайтеся, що бігунок розподільника крутиться при обертанні стартера. Якщо не крутиться - порваний ремінь ГРМ. Якщо бігунок крутиться, перевірте, щоб барабан розподільника не торкався датчика Холла. Переконайтеся в справності проводів і роз'єму датчика Холла. Якщо все в нормі - міняйте комутатор, найчастіша причина коли немає іскри - згорів комутатор. Якщо ж і після заміни комутатора іскра не з`явилася, підозра падає на котушку запалювання і з'єднувальні дроти. Котушка запалювання (по народному бабина) виходить з ладу вкрай рідко, однак такі випадки теж бувають.

Котушка запалювання

5) Якщо іскра є, але двигун не заводиться, знімаємо кришку повітряного фільтра.

Фільтр чистий, не залитий маслом? Пробуємо завести Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 без кришки повітряного фільтра, завелася - значить немає доступу повітря в карбюратор, забитий фільтр, підведення повітря, фільтр залитий маслом.
6) Чи не завелася - знімаємо повністю фільтр з кришкою і відкручуємо паливний шланг від паливного насоса до карбюратора з боку карбюратора. Провертає стартер - повинен бризнути бензин. Чи не бризкає? Або паливний насос вийшов з ладу, або не подається паливо з бака, якщо воно там звичайно є.
7) Якщо бензин бризкає при провороте стартера - відкрутіть шланг обратки паливної магістралі від карбюратора. Заткніть обратку пальцем, і дуньте ротом в подачу. Повітря проходить в камеру поплавця? Якщо так, значить і бензин теж проходить, необхідно продути весь карбюратор стисненим повітрям.
8) Не минає повітря в камеру поплавця? Перевіряємо сітковий фільтр карбюратора. Викручуємо його, чистимо. Не допомогло? - Можливо, залипнув голчастий клапан. Постукайте збоку карбюратора гайковим ключем або дуньте в отвір подачі стисненим повітрям.
9) Якщо все одно не вдається продути повітря в камеру поплавця - знімаємо кришку карбюратора.Берем її в руки і знову пробуємо дути. Повітря не проходить - міняємо голчастий клапан.
10) Якщо при знятої кришці повітря проходить, а при затиснутою на карбюраторі немає-забиті паливні жіклери.Необходіма повна продування карбюратора.
11) Якщо після виконаної роботи машина все одно не заводиться, викрутити свічки.
Подивіться залиті вони бензином чи ні? Якщо залиті-необхідно висушити. Включаємо газову плиту і тримаючи плоскогубцями просушуємо свічку над вогнем. Якщо свічки все одно сухі - можна спробувати бризнути кілька крапель бензину в 1 камеру карбюратора (ближче до салону) .Можливо пробити карбюратор виникли розрідженням і двигун заведеться.

Описані вище прийоми допоможуть завести Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 більш ніж в 90% випадків. Однак в разі важко діагностуються проблем (проскочив ремінь ГРМ не кілька зубів, погана або відсутня компресія в двигуні, не відрегульований карбюратор) Вам зможуть допомогти тільки на СТО.

На автомобілі ВАЗ-2109 встановлювалися спочатку двигуни карбюраторні, а потім інжекторні. Не залежно від того, який двигун стоїть на дев'ятці, він не буде запускати при несправній системі пуску, так як стартер або не може провернути колінчастий вал, або обертає його з недостатньою частотою. Причинами такого стану справ може стати недостатньо заряджена акумуляторна батарея, окислені клеми, Як на висновках АКБ, так і на тяговому реле, в якому ще й можуть підгорати внутрішні контакти. Вихід з ладу обгонів муфти стартера також призведе до того, що двигун не запуститься, тому що не буде обертатися колінчастий вал, хоча вал якоря стартера обертатися буде.

Ще однією несправністю, яка не дасть запуститися двигунів карбюраторних і інжекторних дев'яток, буде вихід з ладу зубчастого ременя приводу газорозподільного механізму. Його може просто порвати або що більш імовірно, зрізати зуби, також в разі ослаблення натягу ременя, він може перескочити на пару зубів на приводний шестерні, що призведе до порушення фаз газорозподілу і двигун в цьому випадку запускатися не буде.

Якщо з ременем газорозподільного механізму і стартером все в порядку, то на карбюраторних двигунах ВАЗ-2109 далі перевіряємо систему харчування і систему запалювання. Починають перевірку цих систем зазвичай з наявності іскри на свічках запалювання. Якщо її на свічках немає, то перевірте, чи є вона на високовольтному проводі, що йде з котушки запалювання. При наявності іскри в цьому місці, доведеться перевірити, чи не пробитий чи бігунок трамблера на масу, не підгоріли чи контакти кришки трамблера і не завис чи вугільний стерженёк, передає напругу на бігунок. Якщо іскри на центральному проводі немає, то винуватцями будуть або сама котушка запалювання, або комутатор.

При наявності іскри на свічках запалювання, доведеться перевіряти роботу бензонасоса і карбюратора. Роботу бензонасоса перевіряємо шляхом від'єднання бензопроводу від карбюратора і подачі палива в ручному режимі. Якщо напору немає або він слабкий, значить, порвалася діафрагма бензонасоса. Якщо напір сильний, то доведеться знімати повітряний фільтр і кришку карбюратора, а потім продувати жиклери стисненим повітрям, а також не забудьте перевірити роботу голчастого клапана, бувають випадки, що залипає і тоді припиняється подача палива в поплавкові камери карбюратора.

На інжекторних двигунах ВАЗ-2109, і запалюванням, і подачею палива в циліндри двигуна, управляє електронний блок, який отримує інформацію від семи датчиків, а потім її обробляє і видає відповідні команди на форсунки і котушки запалювання. При виході з ладу датчика положення коленвала, двигун запускатися не буде, але для того щоб визначити це, необхідно провести діагностику і за кодами помилок, виявити несправність. Двигун не заведеться і при виході з ладу електричного бензонасоса, або через відсутність напруги на його клемах, або через коротке замикання його обмоток.

\u003e У статті «» ми докладно розглянули причини, за якими Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 карбюратор не заводиться. Однак інжекторні ВАЗ 2109 мають свої особливості, тому дана стаття покликана допомогти саме власникам ВАЗ 2108 2109 21099 інжектор, коли їх залізний кінь перестав заводиться. Відмінності в пошуку і усунення несправності у карбюраторних і інжекторних двигунів дуже істотні. Так, власник карбюраторного Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 може з закритими очима визначити, чому не заводиться його машина. Однак, якщо пересадити його на інжекторний Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099, який не заводиться, то людина не буде знати, що робити.
Воно й зрозуміло: електричний бензонасос, ЕБУ, купа датчиків, форсунки, модуль запалювання. Не знаючи що і в якому порядку дивитися, ситуація, коли інжекторний двигун не заводиться може неабияк налякати власника автомобіля.
Тут, як і при діагностиці будь-якої несправності важливою є чітка продумана послідовності дій по виявленню несправності. Отже почнемо, якщо двигун Ваз 2108 2109 21099 інжектор не заводиться, то тут працює старе правило: «Або нічому горіти, або нічим підпалити» .Тобто або немає іскри, або не надходить горюча суміш в циліндри двигуна.
1) Перевіряємо, чи є іскра. Для цього викручуємо свічку з циліндра, притискаємо до маси і крутимо стартер. Якщо іскра проскакує на свічці, то проблема в системі подачі палива.
Однак, треба пам'ятати, що якщо викручена свічка мокра, і при цьому є іскра, обов'язково треба перевірити мітки.

Мітка на шестерні розподільного валу ВАЗ 2109

Мітка на маховику ВАЗ 2109

Через те, що ремінь ГРМ проскочить один або кілька зубів, будуть порушені фази газорозподілу і двигун Ваз 2108 2109 21099 інжектор НЕ буде заводитися.
Якщо іскра НЕ проскакує на свічці то причиною може бути: датчик положення колінчастого валу (далі по тексту ДПКВ), шків колінчастого вала, модуль запалювання, ЕБУ.
1а)Багато дуже бояться того, що в інжекторі. Так це правда, неправильна робота датчиків може дуже сильно псувати життя власнику Ваз 2108 2109 21099 інжектор. Скажу одну важливу деталь, від якої Вам відразу стане легше: двигун ВАЗ 2109 НЕ БУДЕ заводитися через несправність одного єдиного датчика - ДПКВ. Якщо буде несправний який-небудь інший датчик, то двигун буде заводитися, тільки його робота буде неправильною - він може троить, не розвивати потужність, підвищити витрата палива, але завестися він зобов'язаний.
Отже, перевіряємо ДПКВ Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099, цілісність його роз'єму і проводки до нього. Дуже часто згниває роз'єм ДПКВ, так як на нього знизу може потрапляти волога і бруд, хоча сам датчик дуже надійний. Якщо є підозра, що ДПКВ несправний, його можна зняти і легко перевірити. Подати на нього харчування з акумулятора і підносити до його робочій зоні метал. При наближенні металу вихідна напруга датчика має збільшуватися, при прибиранні металу вихідна напруга ДПКВ має бути близько до нуля.
Якщо ДПКВ несправний, міняємо його і пробуємо завести. Чи не завелася - йдемо далі.
1б)Шків колінчастого вала. У чому ж тут може бути проблема? Проблема в тому, що частина шківа з зубами на ДПКВ гумова, і вона може або відвалитися або прокручуватися.

Відвалилася частина шківа Ваз 2109 з зубами для ДПКВ

Відповідно ДПКВ відпрацьовується при обертанні колінчастого вала і ЕБУ не дає команду на іскру на свічки. Можна просто зняти кришку ременя ГРМ і візуально переконатися, що шків колінчастого вала крутитися і він справний. Заодно перевірите цілісність ременя ГРМ і мітки.
1в)Причиною того, що немає іскри може бути несправність модуля запалювання. Також необхідно перевірити роз'єм на модулі запалювання не його цілісність. Якщо є можливість, можна взяти модуль запалювання з іншої машини і перевірити, заведеться двигун чи ні.
1г) При несправному ЕБУ двигун природно не буде заводиться.
1д) Відсутність контакту в електропроводці. Всі пристрої можуть бути цілі: і ЕБУ, і модуль запалювання і все датчики. Але між ними в проводці буде відсутній контакт, наприклад відірваний провід або окислен роз'єм.
2) Якщо іскра є, але двигун не заводиться, необхідна перевірка системи живлення двигуна.
Перевіряємо, чи подається паливо на форсунки:
2а) Качає чи паливний насос?

У Ваз 2109 з інжектором електричний паливний насос

Паливний насос Ваз 2108 2109 21099 інжектор - електричний, він занурений в бензобак автомобіля. При включенні запалювання повинна бути чутна його робота. Щоб перевірити качає він паливо чи ні, можна послабити один з підвідних паливних патрубків, підставити під них ємність і включити запалювання - з патрубка повинен политись бензин.
Тиск в паливній рампі Ваз 2109 з інжектором також можна поміряти за допомогою звичайного манометра. На регуляторі тиску, встановленому на паливній рампі є спеціальний відвід для підключення манометра. Підключаємо манометр і дивимося тиск у паливній магістралі. Воно повинно бути близько 4 атмосфер. Якщо манометр не вказує тиск, значить паливний насос не працює.
2б) Якщо засмічений паливний фільтр, то насос не зможе забезпечити потрібну подачу палива на форсунки автомобіля.

Паливний фільтр ВАЗ 2109

Знову таки, зрозуміти засмічений фільтр чи ні, можна за допомогою манометра, підключеного до відведення регулятора тиску на паливній рампі автомобіля.
2в) Засмічення форсунок.

Забруднені форсунки інжекторного двигуна

При засміченні форсунок вони або зовсім не пропускають паливо, або паливо надходить в меншій кількості і не розпорошується, а капає. Через засмічення форсунок може бути утруднений запуск двигуна Ваз 2108 2109 21099 інжектор саме в мороз. Такий автомобіль як правило не розвиває повної потужності під час їзди.
2г) Паливо може не розпорошуватися форсунками, якщо на них не надходять сигнали на відкриття з ЕБУ. Необхідно переконатися, що на форсунки насаджені фішки і всі дроти цілі.
3) При запуску холодного двигуна в мороз, особливо на інжекторних двигунах Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 часто відбувається таке явище, як прослизання, або зрізання зубів ременя ГРМ. При цьому порушуються фази газорозподілу двигуна і він не може завестися.
Щоб переконатися, що ремінь ГРМ проскочив необхідно зняти кожух ременя і перевірити мітки на колесі розподільного валу і на валу маховіка.Еслі все в порядку йдемо далі.
4) Якщо свічки Ваз 2108 2109 21099 залило, то їх потрібно просушити. На залитій свічці іскра не утворюється. Якщо Ви викрутили свічу, а вона вся мокра, то треба викрутити всі інші і прожарити їх на газу. Якщо їх повторно заллє, треба шукати причину в іншому місці.
5) Деякі Ваз 2108 2109 21099 інжектор не можуть запуститися в мороз з підключеним датчиком температури двигуна. Напевно це особливість прошивки або ще чого. Відкидаєш фішку датчика температури, двигун з працею, але запускається. При підключеному - немає.
Така особливість може кого завгодно поставити в глухий кут: і іскра є, і свічки мокрі, і ремінь не проскочив, а машина не заводиться. Відкинув датчик температури, а вона завелася. Ця ситуація звичайно швидше виняток, ніж правило, однак власнику ВАЗ 2109 про неї краще знати.
6) Теж рідкісна ситуація, але вона буває. Осипання каталізатора в глушнику автомобіля. Відповідно до вимог по екології в глушнику Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 інжектор встановлюється каталізатор, який зменшує викиди шкідливих газів в атмосферу. Якщо цей каталізатор сиплеться всередині глушника, то буде утруднений вихлоп відпрацьованих газів і двигун або зовсім не заведеться, або буде глухнути. Щоб виключити цей пункт необхідно просто послабити хомут кріплення між каталізатором і глушником, щоб вихлопні гази виходили після резонатора.

Описані вище проблеми є найбільш частими причинами того, що двигун Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 інжектор не заводиться, однак слід пам'ятати що бувають окремі випадки, в яких допомогти зможуть тільки на СТО.

Досить поширене питання, який охоплює не тільки автомобілі ВАЗ 2109-2108, а й напевно все ВАЗи в цілому, так як проблеми з пуском двигуна бувають досить часто і подібного роду машин.

Звичайно, тема заїжджена, але отримати відповідь на своє питання, чому не заводиться саме ваш автомобіль, швидше за все не вдасться відразу. Більш того, причин може бути стільки, що на одну лише діагностику піде досить багато часу. Отже, нижче будуть наведені основні причини, за якими може не заводитися ваша машина.

Несправність паливної системи

• В першу чергу подивіться на покажчик палива на щитку приладів. Є такі водії, як правило новачки, які не дивляться на прилади, і не завжди зможуть зорієнтуватися в разі, коли просто закінчилося паливо.
• Подивіться, чи надходить паливо в систему. Якщо машина карбюраторна, підкачайте бензонасос вручну і переконайтеся в тому, що бензин надходить до карбюратора. Якщо інжекторна - уважно слухайте, чи працює бензонасос при включенні запалення. Якщо немає - шукайте причину, несправний запобіжник, обрив ланцюга або ще щось, що могло привести до подібного результату.
• Засмітилася система харчування: буває нерідко, що сміття потрапляє разом з паливом в карбюратор і навіть один забитий жиклер здатний вивести з ладу нормальний пуск двигуна.

Неполадки в системі запалювання

• Перевірте, чи є іскра на свічках. Якщо її немає, значить причина саме в системі запалювання. Необхідно перевірити підключення всіх високовольтних проводів до модуля або трамблера, особливо це стосується центрального високовольтного проводу (для карбюраторної моделі двигуна).
• , Якщо саме вона є причиною зникнення іскри і наслідком того, що машина перестала заводитися.
• Перевірити працездатність трамблера - відкрити кришку, подивитися на цілісність вугіллячок в ній. Також перевірити контакти або.

Проблеми з електрикою або електронікою інжектора

Якщо ваш ВАЗ 2109-2108 інжекторний, то проблем, за якими він відмовився заводитися, може бути набагато більше. Одних тільки датчиків ЕСУД можна нарахувати близько 5 штук, які можуть вплинути на нормальний пуск двигуна:

1. ДМРВ - датчик масової витрати повітря
2. РХХ - регулятор холостого ходу
3. Датчик положення дросельної заслінки
4. Датчик положення коленвала
5. датчик фаз

Також не варто випускати з уваги навіть найпростіші проблеми, наприклад з замком запалювання, стартером і його втягує реле, а так само з запобіжниками.

Чи не заводиться з-за проблем з ГРМ або поршневий групою

Якщо ремінь ГРМ перескочив на пару зубів, то двигун вже може не запуститися, так як запалення збилося. Для того, щоб повернути його до життя, необхідно.

Затиснуті клапана - теж є ймовірність, що саме з цієї причини пуск двигуна став скрутним і з часом навіть неможливим. У цьому випадку необхідно провести.

Слабка компресія - це той випадок, коли скрутний пуск проявляється щодня, якщо поршнева вже на межі повного занепаду. Це відбувається через занадто великий вироблення і зносу деталей поршневої групи: кілець, поршнів і циліндрів.

Є чим доповнити даний список, чи не соромимося - пишемо в коментарях до статті нижче.