Чому найчастіше не заводиться автомобіль?

Будь-якому досвідченому водієві знайома така ситуація, коли машина не заводиться. Причини можуть бути досить простими, так і настільки складними, що розібратися можна буде тільки за допомогою повної діагностики.

Розглянемо докладніше різні ситуації, що найчастіше зустрічаються.

Акумулятор, що сів, - це досить поширена проблема - людина забула вимкнути магнітолу, фари, освітлення в салоні, і без підживлення від генератора АКБ розрядиться протягом однієї ночі. Буває й таке, що просто зняли клему та забули надіти її назад.

Причиною непрацюючого акумулятора можуть бути клеми, що також окислилися, немає контакту між електродом і клемою і струм не надходить на стартер.

При спробі завести двигун з акумулятором, що сів, ви будете чути клацання втягуючого реле стартера. Акумулятор з різних причин може вийти з ладу - сульфатація, замикання банок. У такому випадку потрібно все ретельно перевірити, чи добре забезпечується контакт з клемами.

Часто люди не можуть завести авто з найбанальнішої причини – порожній бак. Поширено також таку причину — палива залишилося буквально на дні, а машина стоїть на нерівній поверхні і бензонаносу не вистачає потужності, щоб закачати бензин у систему. Як вийти із цієї ситуації, пояснювати не потрібно — долийте бензин.

Якщо ж із рівнем палива та зарядом акумулятора все нормально, але авто все одно не заводиться, то тут починаються справжні проблеми.

Стартер - це складний і дорогий агрегат, який складається з різних частин, відповідно, якщо щось вийшло з ладу, то завести машину буде проблематично. Наприклад, якщо з АКБ все гаразд, але стартер не крутить, проблема може бути в «п'ятаках», стертих графітових щітках якоря, яка перегоріла проводку. Варто зауважити, що такі проблеми не виникають на рівному місці, їм передує погана робота стартера.

Важливий також і такий елемент стартера, як бендікс - його шестерня передає обертання валу якоря стартера на маховик коленвала, відповідно ця шестірня згодом ламається, стираються також і шліци валу, яким ходить бендикс. Якщо стартер починає погано крутити, з'являється запах гару, то потрібно якомога швидше розібратися в чому проблема.

Легше купити одну шестерню бендікса або ремкомплект щіток якоря, ніж потім повністю купувати дорогий стартер.

Ще одна причина проблем із запуском двигуна – система запалення. Тут необхідно перевірити наявність іскри на проводах, які входять у кришку розподільника. Для цього достатньо вийняти центральний провід і зміцнити якусь деталь двигуна, яка має контакт з масою. Якщо іскра є, значить проблема не в розподільнику, хоча можна перевірити стан проводів під кришкою — вони повинні бути сухими і неоплавленими.

Якщо ж ви бачите, що іскри нема, то потрібно перевірити стан котушки запалювання — чи справні контакти, чи на них немає бруду. За схемою електропроводки перед котушкою стоять датчик запалення і комутатор, через них струм надходить на котушку, їхній стан теж можна протестувати, хоча лізти в електропроводку — це досить небезпечна справа, можливо краще довірити цю роботу фахівцям.

Проблема може ховатися і в свічках запалення - вони повинні бути повністю сухими, на них не повинно бути ні слідів олії, ні вологи, ні накипу.

Високовольтні дроти, які кріпляться до свічок, теж повинні бути в хорошому стані і забезпечувати хороший контакт з електродом свічки - це можна перевірити, знявши провід зі свічки.

Якщо ви побачили, що проблема у високовольтних дротах, то знімати їх потрібно в черговості, яка вказана в інструкції, особливо якщо у вас інжектор. Купити новий комплект дротів можна в будь-якому магазині запчастин, зазвичай вони пронумеровані - який провід на яку свічку одягається.

Якщо з електропроводкою все нормально, то причина може критися у непрацюючому паливному насосі, забитих трубках, паливному фільтрі, у нестабільній роботі дросельної заслінки або карбюратора. Найпростіше в даному випадку - це самостійно спробувати поміняти паливний фільтр, можливо, він забитий настільки, що паливо через нього не проходить.

В інжекторних двигунах перевірити роботу паливної системи досить складно без певних навичок, там немає підсмоктування палива, за допомогою якого можна підкачати бензин.

А в сучасних авто з бортовим комп'ютером при будь-яких проблемах загориться кнопка Check Engine і буде вказана система, яка не працює.

Є багато випадків з життя, коли початківці або навіть досвідчені водії не можуть правильно діагностувати причину поломки і беруться розбирати трамблер або карбюратор, тоді як проблема криється зовсім в іншому. Звідси можна отримати просте правило — якщо ви не знаєте, чому не заводиться машина, то найкраще спробувати завести її з штовхача і поїхати в найближче СТО.