Огляд шипованих шин. Які зимові шини краще вибрати? Рейтинг кращих зимових шипованих шин

При падінні температури до + 5 ° С до + 7 ° С і появі першого снігу автомобіль вже потрібно «перевзувати» в спеціальну гуму. Щоб їзда була безпечною і комфортною, варто вибирати тільки кращу зимову шиповану шину. Якраз таку ми і включили в цей рейтинг, ознайомлення з яким дозволить купити самий підходящий варіант. У ТОПі проаналізовані всі достоїнства і недоліки цих моделей, які не дадуть вам зробити помилку.

Іменитих фірм, що випускають дійсно якісну і затребувану гуму, не так вже й багато на ринку. В основному тут йде мова про європейських виробниках, що пропонують продукцію з оптимальним співвідношенням ціни і якості. У цьому рейтингу кращих зимових шипованих шин описуються вироби від 5 найпопулярніших в цій галузі компаній.

Nokian Tyres - в нашому рейтингу від цієї фірми представлені відразу 3 моделі автошин, кожна з яких зроблена з якісних матеріалів і безпечна у використанні в різних погодних умовах. У неї естьв наявності варіанти і для легкових машин, і для позашляховиків, і навіть для фургонів і автобусів. В середньому, їх ширина складає від 165 до 315 мм. Продукція цієї фірми регулярно виграє в спеціалізованих конкурсах. Ціна виробів не надто висока і по бюджету «б'є» не сильно.
Gislaved - фірма спеціалізується на виробництві нешипованних і шипованих шин, в тому числі і для суворої зими. Вони дають чудове зчеплення на льоду, відмінну керованість, прекрасну прохідність і гарантують безпечну їзду в різних погодних умовах. Їх зручно використовувати і в місті, і за його межами. Їм притаманні оптимальні тягові характеристики, прийнятний рівень шуму при великій кількості шипів і хороша стійкість при проходженні нерівних ділянок, без заметів.
Bridgestone - роком народження цієї легендарної компанії вважається 1931 й, і шинна продукція на заводі почала проводитися з перших днів існування фірми. Виробник швидко вийшов на міжнародний ринок і там утвердився. Гума цього підприємства робить їзду більш безпечною і комфортною в непрості зимові місяці. Вона відмінно «відчуває» себе навіть при низьких мінусових температурах. Зручно, що асортимент у Bridgestone розбитий на кілька категорій - преміальна лінійка, а також серії «Комфорт» і «Краще співвідношення ціни і якості». На будь-який товар надається знижка.
Goodyear - один з лідерів європейського ринку, що привертає увагу до своєї продукції оптимальним поєднанням вартості та якості виробів. Його товар показує виняткову ефективність навіть в складних зимових умовах і не схильний до швидкого зносу. Шипи у нього не вилітають відразу після покупки і проблем зі зчепленням на льоду і засніженій дорозі не виникає. Гума компанії регулярно з успіхом проходить тестування перед надходженням у продаж, що дозволяє виключити шлюб і недоробки. Її часто включають в рейтинг кращих зимових шипованих шин за версіями різних журналів.
Michelin - це один з найбільших виробників шин, в тому числі зимових шипованих, в асортименті якого є моделі для легкових автомобілів, вантажного транспорту, сільгосп- і мототехніки. Його продукція випускається з урахуванням всіх вимог до захисту навколишнього середовища і якості подібних виробів. Вона гідна бути обраною за рахунок безпеки і комфорту в експлуатації. Всі конструкції проходять тестування в реальних умовах, зокрема, і в північних регіонах.

У цьому ТОПі немає зовсім дешевих зимових шин, але запропоновані ціни відповідають якості виробів. Вони виготовляються з перевірених матеріалів і мають відмінну збірку.

Рейтинг кращих зимових шипованих шин

Складання ТОПу стало можливим завдяки уважному вивченню відгуків водіїв і думок експертів. Аналізуючи їх, ми звертали увагу на такі характеристики:

Призначення - для легкового автомобіля або позашляховика;
Діаметр;
Вибір висоти і ширини профілю;
Тип малюнка протектора - спрямований або асиметричний;
Рівень шуму при їзді;
Якість зчеплення з дорожнім покриттям;
Можливість експлуатації на льоду, в заметах і на відносно битій снігу;
Простота установки;
«Поведінка» на різних ділянках доріг;
Наявність аквапланування;
Чи комфортно гальмування і розгін;
Індекс максимальної швидкості, до якої можна розігнати машину.

Особливим пунктом у списку важливих моментів при відборі в ТОП номінантів виявилося співвідношення якості і ціни зимових шипованих шин.

Кращі шиповані шини для легкових автомобілів

Гума для машин такого типу, як правило, має меншу висоту і ширину профілю, ніж для позашляховиків. Цим можна пояснити більш низьку ціну на неї, а також її велику поширеність. Ми відібрали 4 найкращих зимових шипованих шини на підставі аналізу відгуків водіїв і думок співробітників шиномонтажу.

Зимова шина Nokian Tyres Nordman 5 створена для підвищення рівня безпеки їзди на засніжених і покритих льодом дорогах, з поверхнею яких гума зчіплюється майже ідеально. На асфальтовому покритті машина добре гальмує, що зводить до мінімуму ймовірність автомобільних пригод.

Завдяки симетричному, чітко вираженого малюнка машина зберігає керованість навіть на слизьких ділянках. Особливістю цієї моделі є те, що після проколу поверхні транспорт може якийсь час продовжувати рух, для того, щоб вистачило часу дістатися до найближчого ремонтного сервісу. Зносостійкі матеріали скорочують ризик стирання гуми і порушення її цілісності.

переваги:

Великий вибір ширини профілю;
Індекс максимальної швидкості - до 190 км / год;
Широкий діапазон діаметрів;
Різноманітність висот профілю;
Витримує навантаження до 1180 кг;
Не дуже галасливі.

недоліки:

На голому асфальті гальмують гірше, ніж на снігу.

Виріб Gislaved Nord Frost 200 відрізняється зносостійкістю і м'якістю, що забезпечує транспорту плавний рух і не таку гучну їзду, як у багатьох інших варіантів. Ця модель призначена для північної зими, але добре підходить і для м'якої. Одна шина витримує до 800 кг ваги, що дозволяє успішно використовувати її навіть для великогабаритних легкових автомобілів.

переваги:

Добре гальмує по снігу;
Відмінне зчеплення з дорожнім покриттям;
М'яка;
Легко змінюється;
Іменитий виробник;
Прекрасна керованість на мокрому асфальті;
Підходить для їзди на ґрунтовках.

недоліки:

При експлуатації в умовах сухого асфальту шини швидше стираються і сильніше шумлять.

У відгуках користувачі відзначають, що на сильному мокрому снігу може включатися АБС (антиблокувальна система).

Bridgestone Blizzak Revo GZ 205/55 R16 91S

Це найкраща гума в плані прохідності, машина, нею оснащена, легко долає замети і при цьому не боїться льоду. При його появі автомобіль не ковзає, що робить управління машиною більш безпечним. Особливістю даної моделі є легке очищення протектора від снігу, хоча він і не дуже сильно їм забивається. Виріб виготовлено з якісних матеріалів, які гарантують їм зносостійкість і тривалий термін служби. Завдяки цьому гальмування і розгін стають більш впевненими і легкими.

переваги:

Висока стійкість до ударів;
Гарна прохідність;
міцна;
Відмінна щільність матеріалів;
Шипи буквально вгризаються в поверхню;
Прекрасне співвідношення ціни і якості.

недоліки:

Невеликий вибір висоти профілю;
Певний шум при гальмуванні автомобіля;
На мокрому асфальті відчувається легке аквапланування.

Вибір цієї зимової шини кращий для тих, хто хоче придбати покришки для коліс, найбільш вдало впивающиеся в сніг, в залежності від типу легкової машини і стану дорожнього покриття. Чим більше ламелей, тим краще ефект зчеплення гуми з поверхнею. Спеціальний малюнок протектора дозволяє машині ефективно протистояти акваплануванню і зберігати відмінну керованість на дорогах, покритих снігом і льодом.

переваги:

Непогані показники як на сухому, так і на сніговому покритті;
Прекрасна ошиповка;
Відмінне опір бічному зносу;
Швидко гальмує;
Машина легко розганяється;
Дозволяє розвинути високу швидкість, до 190 км на годину;
На одну шину можна навантажувати до 1360 кг.

недоліки:

Високий рівень гучності;
Завищена ціна.

Кращі шиповані шини для позашляховика

З огляду на, що кросовери часто їздять за містом, в тому числі в умовах бездоріжжя, найчастіше їх оснащують високопрофільної гумою, яка б виштовхувала «рідину» і без проблем проходила по снігові замети. В цьому випадку рекомендується придивитися до 3 найкращим зимовим шипованним шинам для позашляховиків.

Ці шини кращі в рейтингу для застосування в умовах північної зими. Вони показують відмінну прохідність на мокрому, засніженому, покритому льодом асфальті. Водій легко справляється з акваплануванням завдяки симетричному малюнку протектора. Автомобіль може розвинути з нею швидкість до 190 км на годину, що є відмінним показником для позашляховиків. Гул під час руху машини тут досить терпимий для слуху, а якісний склад гуми робить покришку зносостійкого і покращує її зчіпні властивості.

переваги:

М'яка;
Чи не галаслива;
Відмінно працює на поворотах;
Не ковзає;
Ідеально справляється на нерівних дорогах;
Витримує сніг.

недоліки:

Іноді буває помітний бічний знос.

... У перші тижні після заміни шин на Nokian Tyres Hakkapeliitta 9 SUV їздити було не дуже комфортно через шум, але після 1-2 тижнів експлуатації гуми вона «обкатати» і більше не дратує ...

думка експерта

У ТОПі це найкраща зимова шипована шина для їзди на позашляховику в ожеледь і по сильно засніженій дорозі. Гума впевнено себе веде на вологому асфальтовому покритті, тому її можна сміливо використовувати як в холодну зиму, так і в теплу.

Спеціальний склад боковин робить виріб досить щільним, але не твердим. Завдяки якісним матеріалам їй притаманні відмінні гальмівні властивості, що робить їзду більш безпечною. Міцна посадка шипів забезпечує надійне зчеплення з поверхнею.

переваги:

Широкий вибір ширини профілю;
Різноманітність діаметрів;
Доступність різних висот профілів;
Витримує до 1285 кг;
Дозволяє розвивати швидкість до 190 км на годину;
Посилена боковина.

недоліки:

При температурі вище +5 С іноді виникає відчуття приспущені коліс;
Трохи чутлива до колії.

Michelin X-Ice North 4

Кращою цю гуму для автомобіля робить її оснащеність більш ніж 250 шипами, які гарантують їй прекрасну їзду в умовах ожеледиці, засніженого дорожнього покриття і заметів. Ця гума легко змінюється і забезпечує високий рівень безпеки при водінні позашляховика. Такий ефект можливий за рахунок якісного зчеплення з поверхнею, відмінною прохідності в засніжених районах і завдяки підвищеній стійкості до зношування. В силу особливої \u200b\u200bбудови і конічної форми практично виключено випадання шипів, а значить, термін служби виробу збільшується.

переваги:

Надійна посадка шипів, вони не випадають навіть при інтенсивному водінні;
Тихе гальмування;
Спокійний розбіг;
Гарна прохідність;
Відмінна керованість;
Плавний хід.

недоліки:

Не виявлено.

Які зимові шиповані шини краще купити

Для легкових автомобілів і позашляховиків передбачені спеціальні типи шин, тому вибирати їх слід з урахуванням цих маркувань. Чим більше шипів у гуми, тим гучніше може бути розгін і гальмування. Але саме завдяки цьому підвищується рівень безпеки водіння, так як поліпшуються зчіпні властивості з дорожнім покриттям.

Ось яку модель зимових шипованих шин краще вибрати, в залежності від ситуації:

У холодну, засніжену зиму з різкими перепадами низьких температур до легкового автомобіля рекомендується підбирати Nokian Tyres Nordman 5.
Для подолання сильно засніжених ділянок, в регіонах з суворими зимами, ідеально підійде Gislaved Nord Frost 200.
За містом на легковому автомобілі можна без проблем проїхати з гумою Bridgestone Blizzak Revo GZ 205/55 R16 91S.
При сильній ожеледиці не обійтися без зимових шипованих шин Nokian Hakkapeliitta
Тим, хто не любить сильний шум, але при цьому шукає гуму з великою кількістю шипів, варто придивитися до Goodyear Ultra Grip Ice Arctic SUV.
Для комфортної їзди на позашляховику в умовах як холодної, так і теплу зиму в самий раз буде шина Nokian Tyres Hakkapeliitta 9 SUV і Michelin X-Ice North

Безумовно, для кожного окремого автомобіля можна порадити свою кращу зимову шиповану шину, тому дивитися потрібно по ситуації. У рейтингу ж представлені найбільш популярні, якісні, безпечні та комфортні у використанні моделі гуми.

Кожен власник автомобіля замислюється про те, як вибрати кращі зимові шини з шипами, адже від їх якості залежить безпека пересування і курсова стійкість автомобіля. Зазвичай автошини відчувають в пік сезону, коли дорога встигла покритися товстим шаром снігу і льодом. Тому для тестування кращих були взяті розміри R15, R16, R17.

При розподілі рейтингових місць були враховані відгуки власників авто, а також популярних російських журналів: «За кермом», «Авто Мир», «П'яте колесо». Незважаючи на різні умови тестування, випробування проводилися по одній і тій же методиці:

показники стартового розгону і різке гальмування на льоду, засніженому асфальті;
час проходження тієї чи іншої дистанції на різних типах дорожнього покриття;
оцінювання керованості транспортного засобу, плавності ходу і шумозаглушення.

Рейтинг шипованих зимових шин за якістю

Nokian Hakkapeliitta 9

На першому місці розташувалася нова лінійка автошин Нокиан Хакапеліта 9. Фінська компанія близько 4 років займалася розробкою цієї моделі. Технічні показники перевищують 8 покоління Hakkapeliitta на 5-10%.

Одним з головних достоїнств 9 випуску стали два види обладнаних шипів. Це дозволило поліпшити бічне зчеплення на крижаній і засніженій дорозі.

За рахунок ущільнення складу гуми покришки могли застосовуватися навіть при найнижчих відмітках температур.

Відповідно до випробувань, шини Nokian Hakkapeliitta 9 зайняли лідируючу позицію завдяки стійкому зчепленню з покриттям, шумозаглушення і плавному ходу. Середні ціни на них коливаються в районі 9000 рублів.

Nokian Hakkapeliitta 8

На другій сходинці також розташувалися фінські шини Нокіан Хакапеліта 8. Незважаючи на те, що 8 модель вважається більш новою версією в порівнянні з Hakapeliitta 7, за технічними характеристиками вона трохи поступається 7 випуску.

Це пов'язано з м'якою боковиною покришки через що можуть виникнути проблеми з вибором дисків і місця покатушек, оскільки з часом з'являються невеликі порізи і грижі.

Проте, покришки Хакапеліта 8 володіють прекрасним зчепленням з засніженій і крижаній дорогою.

Автошини можна використовувати на будь-яких дорожніх покриттях в зимовий період часу, оскільки для них характерний швидкий старт і зменшений гальмівний шлях. Середня ціна становить 10 000 рублів.

Nokian Hakkapeliitta 7

За фінським флагманом закріпилися перші три рядки рейтингу кращих шипованих шин за якістю. У порівнянні з 8 випуском 7 модель відрізняється меншою кількістю шипів - до 30%.

Однак варто зазначити, що якірні шестигранні шипи на 7 версії важчі і довгі, за рахунок чого забезпечується щільне зчеплення з дорогою.

Для розробки шин була використана технологія «кіготь ведмедя», що припускає спосіб шипів для поліпшення зчеплення. Це надійна і безшумна гума, яка має попит у російських автолюбителів.

Покришки відмінно поводяться на льоду, снігу і асфальті. Щільна конструкція забезпечує тривалу експлуатацію Hakkappeliitta 7. Проте м'яка боковина трохи знижує показники керованості на поворотах. Середня ціна в районі 7000 рублів.

Pirelli Ice Zero

В першу п'ятірку увійшла і італійська компанія Pirelli, яка знає толк в розробці гоночних автомобільних покришок. Проте, італійці показали, що розбираються і в зимових шинах не гірше за своїх конкурентів з Фінляндії.

На автошинах Пірелі Айя Зеро італійські фахівці використовували твердосплавні шипи з подвоєним шаром за технологією Pirelli Dual Stud, завдяки чому забезпечується прекрасна керованість на льоду.

Однак що стосується гальмівних властивостей і шумозаглушення, то італійські покришки поступаються фінським конкурентам. Крім того, покришки Ice Zero застосовуються виключно для міської їзди. Середня ціна становить 15 000 рублів.

Continental IceContact 2

На відміну від попередньої марки, Континенталь Айс Контакт 2 проявляє відмінні показники на бездоріжжі. Технологічна конструкція шин дозволяє їх використовувати як на льоду, так і на снігу в незалежності від температурних умов.

На шинах Ice Contact 2 встановлено 196 шипів, завдяки чому забезпечується щільне зчеплення на сухому дорожньому покритті.

Що стосується мерзлого, мокрого і засніженого асфальту, то тут варто відзначити погану курсову стійкість. Чи не найпозитивніші відгуки отримали шини і за випробування на пухкому снігу. Автомобіль починає нишпорити і застрявати. Середня ціна становить 5000 рублів.

Nokian Nordman 5

Серія Nordman від компанії Nokian представляє собою більш економну лінійку автошин, в порівнянні з Hakkapeliitta. Це м'які, безпечні і малошумні покришки за доступною ціною. Гума прекрасно почуває себе як на вологому, так і на сухому засніженому покритті.

На мокрій дорозі не рекомендується розганятися понад 100 км, оскільки автомобіль починає втрачати курсову стійкість. Це пов'язано з нещільної конструкцією прогумованих шипів. Непоганий варіант автошин для міської та дачної їзди.

М'яка гума не дозволяє виїжджати з глибокої колії. Граничну обережність слід дотримуватися при їзді на пухкому снігу. З точки зору якості і ціни серія Nordman гідно займає шостий рядок у рейтингу кращих зимових покришок з шипами.

Bridgestone Ice Cruiser

Шини Ice Cruiser від компанії Bridgestone демонструють хороші показники на міських зимових дорогах і на покриттях з невеликою товщею снігу. Оптимальна їзда по асфальту і утрамбованому снігу, шумозаглушення в межах норми.

Відзначимо, що їх найкраще застосовувати в центральних регіонах, де температурні показники не перевищують позначки -15 ° C, оскільки неплотная гума досить швидко деформується при сильних морозах.

Тому в якості альтернативного варіанту для помірних зим, шини Бріджстоун Айс Крузер підійдуть як не можна краще. Середня ціна становить 7000 рублів.

Dunlop SP Winter ICE02

У шинах Данлоп СП Вінтер Айс 02 помітний прогрес у порівнянні з версією ICE 01. Перш за все, покращилася курсова стійкість і шумозаглушення при їзді на асфальті.

Від шин, що відносяться до середнього цінового сегменту, не варто очікувати поліпшених характеристик, як у більш дорогий гуми. Однак ціна Dunlop Winter ICE 02 цілком відповідає якості.

Серед достоїнств варто виділити хорошу прохідність на засніженій каші, міцну боковину, міцні шипи.

Однак на асфальті трохи знижується управління, і покришки починають помітно шуміти. Також варто виділити великий паливний витрата при швидкості вище 90 км / ч. Середня ціна - 8500 рублів.

Cordiant Snow Cross

Судячи з назви можна сказати про те, що російські фахівці подбали про технічні показники автошини на засніженій трасі.

Гума Кордіант Сноу Крос має направлений малюнок протектора з центром у вигляді ребра закритої форми, за рахунок чого зменшується ймовірність аквапланування в снігу.

Відзначимо і той факт, що малюнок протектора ідентичний 7 моделі Nokian Hakkapeliitta. Це хороші покришки від російського виробника за доступною ціною.

Відмінно поводяться на сніжному покритті, але втрачають стабільність на мокрому асфальті. Середня ціна 6000 рублів.

Gislaved Nord Frost

На останньому місці в рейтингу розташувалася нова модель шин Nord Frost від шведської компанії Gislaved. Головна особливість цієї гуми полягає в її асиметричному малюнку протектора і легкими шипами в формі трехконечной зірки.

В цілому, як показали випробування, Гиславед Норд Фрост відрізняються непоганою курсовою стійкістю, зчепленням на засніженій дорогою, м'якістю і тишею. Що стосується льоду і мокрого снігу, то тут необхідно коригувати стиль водіння.

Найдоступніший за ціною - Cordiant Snow Cross. Повністю вітчизняна (і розробка, і виготовлення) шина, модернізована в минулому році. Трішки дорожче ще одна модель минулого сезону -.

Ще чотири шини, які за сьогоднішніми мірками можна назвати недорогими, - Nitto Therma Spike (другий бренд японської компанії Toyo), південнокорейська Kumho WinterCraft Ice, що користується попитом Formula Ice (розробка Pirelli, а виробництво російське) і популярна на ринку «японка» малайзійської « збірки »Toyo Observe G3-Ice.

З представників другого ешелону - нові моделі з німецької і фінської родоводу, але вироблені в Росії: Gislaved Nord Frost 200 з протектором, скопійованих з ContiIceContact першої генерації, і Nordman 7 c «обличчям» шини Hakkapeliitta 7.

І нарешті, лідери наших минулих: Goodyear UltraGrip Ice Arctic і Continental IceContact 2. А також гаряча новинка від компанії Nokian - модель Nokian Hakkapeliitta 9.

Покришки на півночі

Ми вже проводили випробування за межами Росії і вважаємо цей вельми позитивним. Цього разу вирішили відправитися на зимовий полігон компанії Pirelli. Розташований він у північній частині Швеції, в провінції Норрботтен, недалеко від містечка Ельвсбюн. Льодові траси прокладені на замерзлому озері Лількорстреск (Мале хрестовий болото), а снігові - по його берегах.

На початку лютого туди були доставлені заздалегідь обкатані шини, а в кінці місяця ми провели всі снігові і льодові тести. Температура під час випробувань коливалася від -1 до -15 ºС, проте спочатку шведський північ змусив добряче понервувати. У перший день нашої роботи на берега Ботнічної затоки прийшов теплий атмосферний фронт - і температура повітря піднялася до плюс семи градусів! Сніг і лід танули на очах. Місцеві казали, що за все життя не пам'ятають такого тепла в лютому. Лише на третій день, ввечері, підморозило, підталий озерний лід знову зміцнів і через добу вже тримав автомобіль. Приступаємо до тестів на льоду!

Сідлаємо новенький хетчбек Kia Rio і уточнюємо власний «інструментарій». На цей раз у всіх вправах експерти дають оцінку не в цілих балах, а з кроком в півбала - для більшої коректності результатів.

По тонкому льоду

Спочатку - оцінка поздовжніх зчіпних властивостей. За допомогою приладу VBOX фіксуємо час розгону з місця до 30 км / год і відразу ж після цього гальмуємо, визначаючи величину з 30 до 5 км / год. Довжина «доріжки» дозволяє зробити чотири виміри в одну сторону. Потім ще чотири назад - і вираховуємо середнє значення. Базову шину прокатуємо через кожні три тестові; після закінчення вимірів все результати перераховуємо з урахуванням того, як змінювалися результати «грубки».

Кращий розгін, 6,5 секунди, Rio показав на шинах Continental, другий результат - на Nokian: 6,8 секунди. Ніхто і не сумнівався, що шини, які мають по 185-186 шипів, виявляться попереду. Однак їм на п'яти наступають Cordiant, Goodyear і Nordman, у яких по 110 шипів, - ця трійця показує результат 6,9 секунди. Самий затяжного розгону - у Kumho: 9,7 секунди.

У гальмуванні Nokian виграє у Континенталя зовсім небагато - 16,4 метра проти шістнадцяти з половиною, а третій результат, 16,7 метрів, показує Goodyear. Замикає знову опинилася Kumho: 23,7 метра.

Яма в нулі

Керованість оцінюємо на трасі замкнутої конфігурації. Це «доріжка» довжиною близько кілометра з віражами різного радіусу і довгим прямо. А головне - тут дуже слизький, відполірований вітром лід. Оцінку проводимо удвох, на кожному комплекті шин їдемо по три кола кожен, потім міняємося.

Чорт! Неймовірно слизько! Щоб помінятися місцями, довелося буквально переповзати з одного боку на іншу, не відриваючи рук від машини.

Найвищий бал в цій вправі заслужили покришки Nokian: чіткі реакції і хороша інформативність «по керму» доповнені м'яким, передбачуваним початком ковзань автомобіля і стабільним зчепленням незалежно від ступеня прослизання.

Трішки гірше поводився Rio, взутий в і Nitto. У першому випадку понравілcя хороший баланс поздовжнього і поперечного зчеплення, зрозумілий момент переходу в ковзання. Оцінку трохи знизили через невеликі затримок в реакціях. На Nitto машина підкорила хорошою керованістю навіть в ковзаннях і щільним, «зрозумілим» кермом при великих кутах повороту. Однак виникли невеликі претензії до інформативності керма при малих кутах - в початковій фазі повороту. Шинники називають цей ефект hole in zero (яма в «нулі»).

Найбільш низькими балами відзначилися Gislaved, Goodyear і Formula. На цих шинах водій змушений збільшувати кути повороту керма, виникають затримки в реакціях. До того ж Rio на шинах Gislaved Тривале ковзає в повороті, а потім зчеплення різко відновлюється, що провокує ефект хлиста - різкий занос в зворотному напрямку.

Goodyear не сподобався дисбалансом поздовжнього і поперечного зчеплення: автомобіль тримає дугу повороту набагато гірше, ніж розганяється і гальмує. На Formula - низька інформативність «по керму» в поворотах, що провокує його перекручування і наступний занос.

Льодовий коло - найнеприємніше для водія вправу. Треба намацати максимальну швидкість на межі ковзання, показати найкращий час (його реєструє VBOX) і підтвердити його. При цьому їхати доводиться в одному напрямку, проти годинникової стрілки. При хорошому зчепленні тіло і голову кренить пристойна бічна сила - постійно напружуєш всі м'язи. Доводиться весь час переводити погляд з «дороги» на прилади та назад. Кіл через п'ятдесят починає крутитися голова.

Швидше за інших на колі виявилися Continental і Nokian - 19,9 секунди на повний оборот. Всього на одну десяту (20,0 с) відстав від них Cordiant. Найбільш неспішні шини - Kumho: найкраще досягнення - 22,5 секунди.

Скільки кіл довелося зробити на кожному комплекті, щоб досягти кращих результатів і повторити їх? Від десяти до п'ятнадцяти! Єдині шини, що зажадали більшої уваги і вміння, - Goodyear: взута в них машина весь час норовила зірватися в занесення, довелося нарізати 19 кіл. А всього, з урахуванням неодноразових заїздів на базових шинах, нашому Rio довелося накрутити більше двохсот оборотів!

Переходимо до сніжним процедурам

Сніг випав якраз на наступний день після завершення всіх льодових тестів. Трасу для оцінки керованості підготувати легше, ніж плато для замірів поздовжнього зчеплення. Тому починаємо з більш творчої та цікавої роботи.

Одним віражем траса лежить на схилі пагорба, тому має короткі, але досить круті підйом і спуск. Це «фішка» місцевих трас для оцінки керованості - більшість шинників використовує в основному плоскі траси. Підйоми і спуски навантажують і розвантажують підвіску, змінюючи вертикальні сили, що діють на колеса. Особливо цікаво, коли колесо розвантажується в повороті: притискна сила зменшується, шина починає прослизати.

Свіжий сніг падав на холодний лід - і зміщувався, коли машина ковзала в поворотах. У підсумку вийшло змішане покриття: місцями сніг, місцями лід - справжня!

Тут по керованості більше інших сподобалися шини Nokian: дуже м'які, але впевнені котячі повадки, прогнозована поведінка автомобіля. Rio на цих шинах не вимагає від водія - він просто повертає. Гранична швидкість обмежена м'яким, що допомагає прописати поворот занесенням, практично не вимагає коректування.

Найбільші претензії експерти висунули до наступної трійці учасників. напружує несподівано виникають занесенням з різким, непрогнозованим зривом, довгим ковзанням і таким же різким відновленням зчеплення, яке провокує «відстрілювати» занос в протилежну сторону. На шинах Gislaved кермо стає неприємно порожнім і неінформативним - крутити його доводиться на надлишково великі кути, що призводить до несподіваного різкого зриву в занос і глибоким ковзань. Покришки Kumho не сподобалися через відчутних затримок в реакціях, значних кутів повороту керма, затяжних ковзань і глибокого занесення на дузі, що вимагає від водія моментальної коригування.

Вправа «перестроювання» через надмірно м'якого снігу виконали лише частково - змогли оцінити тільки поведінку машини при екстремальному маневруванні, а від визначення максимальної швидкості успішного виконання маневру відмовилися.

Тут, як і на трасі керованості, найбільшу кількість балів завдяки самим чітким реакцій, м'якому і прогнозованого поведінки і легкому самовідновлюватися заносу на граничній швидкості заробили шини Nokian. Менше всіх сподобався Dunlop: на цих шинах у Rio проявляються не тільки відчутні затримки в реакціях, але і нестабільний, широкий баланс поворотності: від значного зносу передньої осі при першому ривку керма до заносу задніх коліс при спробі стабілізувати машину на смузі перестроювання.

А ось і добре втоптана сніжна пряма - можна зайнятися вимірами часу розгону і гальмівного шляху. Як і в аналогічних льодових вправах, поєднуємо розгін з гальмуванням, повторюючи вправи по вісім - десять разів. Причому час розгону з 0 до 40 км / год на снігу оцінювали двічі - з включеною системою контролю тяги TCS і без неї. Гальмування з 40 до 5 км / год - тільки з АБС.

Отже, розгін в штатному режимі, коли TCS запобігає пробуксовку шин. Кращі результати - на шинах Continental, Goodyear і Nokian. На них Rio набирає 40 км / год рівно за шість секунд. Найгірші показники - у Kumho. Як і на льоду, вони розганяються неспішно, поступаючись лідерам більше 11%.

Відключаємо електронний «нашийник» і повторюємо виміри. Виходить швидше! Лідируючі позиції утримує Goodyear: 40 км / год з місця підкоряються за 5,2 секунди. Лише на одну десяту довше триває розгін на шинах Continental і Nokian. Покришки Kumho і в цьому режимі показують найскромніший результат.

Гальмування виграє лідируюча пара - Continental і Nokian, що показали однаковий результат: 14,8 метра. У замикаючих на цей раз - родичі Nitto і Toyo.

Фінальні вправи - оцінка курсової стійкості на засніженій трасі і прохідності в глибокому снігу. На високій швидкості краще за інших слід заданому курсу і найбільш чітко перебудовується Rio, взутий в Nokian. Додатково зазначаємо високу інформативність рульового управління: водій веде машину по прямій інтуїтивно, чи не концентруючись.

Найгірші оцінки - у чотирьох учасників. На шинах Cordiant і Gislaved під час зміни смуги руху у Rio виникає неприємне подруливание задньої осі, що переходить в занос. Спроба скорегувати курс на покришках Dunlop і Kumho чревата занесенням, які вимагають негайних дій навіть при м'яких перестроюваннях.

Впевненіше інших в гребуть шини Goodyear - на них Rio готовий підкорити будь замет. А ось на шинах Kumho і Toyo можна їхати лише хорошим ходом. Рушити в снігу архіскладно: найменша пробуксовка - і колеса прослизають, закопуючи все глибше і глибше.

Що з шипами?

Ми були приємно здивовані. На всіх шинах після обкатки шипи виступали над протектором в розумних межах. Максимально, на 1,41 мм, - у Кордіант, мінімально, менше 0,9 мм, - у покришок Formula, Gislaved і Nokian. Ось тільки у Nokian 185 шипів на кожній шині, а у Формули та Гиславед - лише 110. І такої кількості при такому малому виступанія явно недостатньо, щоб забезпечити хороше зчеплення на льоду.

Нагадаємо, що регламентоване виступаніє шипа на нових шинах - не більше 1,2 мм. З досвіду знаємо, що після обкатки ця величина може збільшитися до 1,3-1,4 мм.

Відрадно, що виробники шин перестали зловживати збільшеним виступом «цвяшків». Адже сильно стирчать шипи «пиляють» асфальт, на якому виникають глибокі колії. І вперше за час наших тестів жодна шина не втратила жодного шіпчіка, підтвердивши постулат, що надійність утримання шипів в гумі обернено пропорційна величині їх виступанія. Менше стирчиш - міцніше сидиш!

на асфальті

У Тольятті, на полігоні автоваза, нам знову довелося чекати погоду. Сухі дороги і затишність - умови для отримання достовірних результатів по опору коченню. Асфальтову частина тестів змогли виконати лише в першій половині травня. Працювати довелося ночами, щоб укластися в допустиму для зимових шин температуру + 5 ... + 7 ºC.

Процедура оцінки економічності та ж сама, що і в разі с. Починаємо з їх прогріву, роблячи повне коло по швидкісному кільцю (10 км) зі швидкістю 110-120 км / год. Попутно оцінюємо, наскільки автомобіль відхиляється від заданого курсу під дією зовнішніх сил (бічний вітер, ухил), а також плавно маневруємо, імітуючи м'який об'їзд перешкоди або зміну смуги для обгону. Випробувач при цьому уважно відстежує реакції і особливості поведінки автомобіля, а також оцінює, наскільки зручно і зрозуміло (читай: безпечно) їм управляти. Чим ширше «нуль» і більше кути повороту бублика, на які автомобіль не реагує, і чим нижче інформативність (темп наростання зусилля на кермі зі збільшенням кута повороту) - тим гірше оцінка.

Вищу оцінку за курсову стійкість експерти поставили шинам Formula Ice: чіткості утримання курсу і реакцій озутого в них автомобіля можуть позаздрити деякі літні шини! Повна протилежність - покришки Dunlop. Основні недоліки в поведінці автомобіля на цих шинах: широкий «нуль», порожній кермо, затримки в реакціях при коригуванні курсу.

Після кола по кільцю на двокілометровій прямий оцінюємо величину вибігу з максимально дозволених «міських» і «заміських» швидкостей. Заміри проводимо в протилежних напрямках, повторюємо від трьох до п'яти разів, в залежності від отриманих результатів. Одночасно водій накопичує враження від шуму і плавності ходу на різних швидкостях. Найбільш зеленими, чи то пак економічними, виявилися шини Nokian.

Перед зміною шин для уточнення оцінки комфортності Rio робить коло, рухаючись по службовим дорогах з тріщинами і щербинами. Найтихішими ми визнали покришки Gislaved, Toyo і Nitto, а найбільш м'якими - Continental і Nokian.

Наступна вправа - виміри гальмівного шляху на сухому покритті і на мокрому. Початкові швидкості гальмування для зимових шин зменшені в порівнянні з літніми на 20 км / год - до 80 км / год на сухій дорозі і до 60 км / год на мокрій. Краще за інших при гальмуванні на мокрому асфальті виглядали шини Continental, на сухому - Nokian. Найслабші результати - у Nitto, причому незалежно від стану покриття, а на сухому асфальті компанію Nitto склав Cordiant.

Підведення підсумків

Переможцем тесту, набравши найбільшу кількість (936) балів, стали нові шини Nokian Hakkapeliitta 9. Друге місце з підсумковою сумою 914 балів зайняв Continental IceContact 2. Обидві покришки ми відносимо до категорії відмінних і водії повинні уникати всіх рівнів.

На третій сходинці нашого п'єдесталу - Goodyear UltraGrip Ice Arctic, Який заробив 898 підсумкових балів, недобравши всього двох балів до звання відмінних шин. Його стихія - нечищені зимові дороги і навіть сніжна цілина.

На четвертій позиції з 888 балами розташувався Nordman сьомого покоління. Дуже хороші шини для російської зими, додадуть впевненості в будь-яких умовах.

Всі перераховані шини розташувалися в нашій табелі про ранги відповідно до цінових ранжированием. Або вони мають ціну, адекватну характеристиками і властивостями, що, власне, одне й те саме. А починаючи з п'ятого місця починаються невеликі перекоси в ту чи іншу сторону.

наприклад, Cordiant Snow Cross заробив 871 бал, що дозволило йому закріпитися в категорії «дуже хороші шини» і зайняти п'яту сходинку підсумкового результату тесту. Чи не спасують на будь-якій дорозі, хіба що зажадають дотримання великій дистанції на сухому асфальті через скромні зчіпних властивостей, а ще - неспішного руху на засніженій дорозі. Купити їх можна по 2500 рублів за штуку.

Шини, які набрали 852 бали (шосте місце), відкривають категорію хороших шин. Гідний продукт з середніми показниками майже у всіх дисциплінах. Не без слабостей, серед яких - скромне поперечне зчеплення на льоду, неважлива курсова стійкість на засніженій дорозі і асфальті, низький рівень комфорту. Але продається за ті ж гроші, що і Cordiant Snow Cross: ціна - 2550 рублів.

На сьомий і восьмий сходинках розташувалися ще дорожчі шини - Toyo Observe G3-Ice і Nitto Therma Spike, Практично брати і «по крові», і за властивостями. Вони набрали по 847 балів і влаштувалися в категорії «хороші шини». Сподобалися невисоким рівнем шуму. Марка Toyo добре відома на нашому ринку, а Nitto з'явилася зовсім недавно, тому трохи дешевше.

Дев'яте і десяте местá ділять і, які заробили по 841 балу. Ці шини ще потрапляють в категорію хороших. Gislaved, рівніший за об'єктивними показниками, «провалився» в керованості і курсової стійкості на снігу. У Формули кілька розбалансовані характеристики: вона слабка в поздовжньому зчепленні на льоду, але більш впевнено веде себе на асфальті, близька до кращих результатів в гальмуванні посуху і забезпечує чітке утримання курсу. Але в цінах різниця відчутна: Formula рублів на триста дешевше, так що комплект з чотирьох штук дозволить заощадити більше тисячі. Втім, є один технічний нюанс, який об'єднує обидві шини: виступання шипів недостатнє - менше міліметра після проведення тестів. Вважаємо, в процесі установки шипів стався збій.

Сім-вісім років тому ми спільно з фірмою Continental досліджували і отримали таку закономірність: одна десята їх виступанія еквівалентна трьом відсоткам гальмівного шляху на льоду. Збільшення виступанія «цвяшків» до допустимих законом 1,2 мм на нових шинах дозволить Гиславед і Формулі поліпшити поздовжнє зчеплення приблизно на 10% - ось де ховаються приховані резерви!

На одинадцятій сходинці - шини Kumho WinterCraft Ice, Які набрали 803 бали. Слабенько для сучасних «шиповок», але закономірно, оскільки в більшості вправ ці шини показують скромні результати. З обліком не найнижчою ціни навряд чи можна назвати їх вигідною покупкою.

Вважайте ваші грошики

На нашій діаграмі протестовані шини збудовані зліва направо по зростанню ціни, а висота стовпців відповідає кількості набраних балів. Дрібні стовпці в нижній частині діаграми відображають співвідношення якості і ціни і показують, скільки балів набирає шина на кожну тисячу відданих за неї рублів.

Якщо ж на перше місце ви ставите ціну і скрупульозно підраховуєте кожен рубль, зверніть увагу на іншу групу стовпців: чим більше балів на кожну тисячу рублів ціни заробила шина, тим вигідніше покупка! Рейтинг очолюють шини Cordiant Snow Cross, а лідер тесту Hakkapeliitta 9 виявляється на останньому місці - дорогі шини! Покришки Kumho WinterCraft Ice - в середнячків, саме тому багато їх і купують.

Зіставивши всі результати нашого тесту і цéни, ви зможете зробити правильний вибір. Гарної дороги!

Результати випробовувань

	11 місце	9-10 місце	9-10 місце	7-8 місце
Марка, модель
Країна виробництва	Корея	Росія	Росія	Малайзія
Індекс навантаження і швидкості
	9,1–10,0	9,2–9,4	9,1–9,7	8,5–8,9
	61–62		55–56	60–61
Кількість шипів, шт.
	1,35	0,93	0,93	1,43
Маса шини, кг
	2800	3140	2850	2900
Якість / ціна *	0,29	0,27	0,30	0,29
Сума нарахованих балів	803	841	841	847
плюси	Задовільні зчіпні властивості на асфальті. Стабільна керованість на «російської дорозі»	Задовільні керованість при екстремальному маневруванні і прохідність. найменш галасливі	Краща курсова стійкість і хороше гальмування на асфальті. Зрозуміла керованість при екстремальному маневруванні на снігу	Задовільні керованість і курсова стійкість. Невисокий рівень внутрішнього шуму
мінуси	Найгірші зчіпні властивості на льоду. Найслабший розгін на снігу. Складні керованість при екстремальному маневруванні на снігу та курсова стійкість. Зауваження з приводу керованості на льоду. Обмежена прохідність. Невисокий рівень комфорту	Низька економічність на високій швидкості. Складні керованість на льоду і курсова стійкість. Зауваження до керованості на «російської дорозі»	Слабкі поздовжні зчіпні властивості і складна керованість на льоду. Зауваження з приводу курсової стійкості на снігу. Галасливі. Невисокий рівень плавності ходу	Найслабші гальмівні властивості на снігу. Високий витрата палива при швидкості 90 км / ч. Посередня прохідність. жорсткі

* Виходить діленням суми балів на роздрібну ціну. Чим вище оцінка, тим вигідніше покупка.

	7-8 місце	6 місце	5 місце	4 місце
Марка, модель
Країна виробництва	Малайзія	Таїланд	Росія	Росія
Індекс навантаження і швидкості
Глибина малюнка по ширині, мм	8,9–9,1	9,1–9,4	9,8–10,1	9,2–9,4
Твердість гуми по Шору, од.	61–62	59–61	56–57	52–53
Кількість шипів, шт.
Виступання шипів після тестів, мм	1,21	1,32	1,51	1,17
Маса шини, кг
Середня ціна в інтернет-магазинах на момент підготовки матеріалу, руб.	2710	2550	2500	3200
Якість / ціна *	0,31	0,33	0,35	0,28
Сума нарахованих балів	847	852	871	888
плюси	Зрозуміла керованість. Гарна прохідність. Непогана курсова стійкість на снігу. найменш галасливі	Зрозуміла керованість на «російської дорозі». приваблива ціна	Хороше зчеплення на льоду. Упевнена прохідність в глибокому снігу	Високі гальмівні властивості на снігу. Впевнений розгін на льоду. Низька витрата палива. Надійна керованість. Стабільна курсова стійкість на снігу. гарна прохідність
мінуси	Найнижчі гальмівні властивості на снігу і на асфальті. Низька економічність на високій швидкості. Зауваження до курсової стійкості на асфальті і плавності ходу	Низьке поперечне зчеплення на льоду. Високий витрата палива. Складна курсова стійкість на снігу, проблемна - на асфальті. Зауваження до керованості при екстремальному маневруванні на снігу. Найжорсткіші і галасливі	Слабке гальмування на сухому асфальті. Низька економічність. Складна курсова стійкість. Зауваження з приводу керованості на «російської дорозі». Дуже гучні. жестковати

Сезонна зміна шин є обов'язковою умовою експлуатації автотранспорту. Кожен тип гуми розрахований для певних погодних умов. На це впливає склад матеріалу виготовлення, малюнок протектора і наявність додаткових елементів.

Коли за законом потрібно перевзуватися на зимову гуму в 2016 р

Своєчасна зміна гуми з 01 .11 .2015 р закріплена на законодавчому рівні. У технічному регламенті митного союзу (ТР ТЗ) в додатку 8, розділі 5 .5 зазначено, що зимові шини з шипами заборонено використовувати влітку - з червня по серпень. Це ж стосується літніх моделей гуми, для яких обмеження складають грудень, січень і лютий.

Фактично немає чітких правил, коли перевзуватися на зимову гуму в 2016 р. Інформація про внесення змін до закону №16-ФЗ «Про транспортної безпеки» щодо порядку зміни покришок одного типу на інший не є правдою. Тому виписка штрафів працівниками ДАІ на підставі існуючого регламенту незаконна. Виняток становить мінімальна глибина протектора на зимових шинах, яка не повинна бути менше 4 мм. У цьому випадку може бути виписаний штраф 500 рублів.

Але для власної безпеки рекомендується дотримуватися правил заміни покришок на автомобілі з літніх на зимові:

Постійна температура повітря менше +5 ° С. Літні моделі змінюють свої властивості, що призводить до погіршення зчеплення з дорогою;
Якщо зимові шини мають маркування «M S» - їх можна використовувати з 1 вересня до кінця весни;
Враховувати кліматичні особливості регіону. Це стосується установки шипованих покришок.

Обов'язково потрібно перевіряти стан зимових шин - ступінь деформації протектора, наявність дефектів.

Кращі зимові шини 2015 -2016: тест, рейтинги, відгуки

Для вибору оптимальних зимових покришок необхідно враховувати кілька факторів. Основний - якість шин і їх вигляд. Додатково враховується дата виготовлення (не більше 2 -3 років), індекс навантаження (залежить від маси автомобіля), індекс швидкості, зносостійкість.

Умовно прийнято таку класифікацію зимових покришок:

Європейські. Максимальний показник зчеплення при дощі або мокрому снігу. Мають діагональний малюнок з великою кількістю тонких прорізів;
Скандинавські. Призначені для поїздок по засніженій або заледенелой трасі. характеризуються розрідженим малюнком, є безліч ламелей (невеликих смужок) на протектора;
Шиповані. Оптимальний варіант для ожеледиці. Шипи можуть мати круглу або чотирикутну форму;
З асиметричним малюнком. Міністерство внутрішніх справ сприяє кращому зчепленню для засніженого покриття, а зовнішня - з асфальтом.

Для вибору рекомендується вивчити тест зимових шин 2015 -2016 р. Це можуть бути дані експертних видань або профільних компаній. Важливим є ознайомлення з відгуками про експлуатаційних властивості тієї чи іншої моделі зимової гуми.

Тест зимових шин R16 2016 року за даними журналу «За кермом«

Для тесту зимової гуми фахівці журналу «За кермом» визначили ряд факторів. Найбільш цікаві результати показали шиповані покришки R16. Вони оцінювалися за параметрами прохідності, якості зчеплення з різними покриттями, курсової стійкості і вплив на витрату палива. Виходячи з цього було виявлено п'ять найбільш оптимальних моделей.

1 Nokian Hakkapeliitta 7

Надійшли в продаж в 2009 г. При поїздках по льоду показали оптимальне поздовжнє зчеплення. Також на цьому покритті спостерігався якісний розгін і гальмування, стійкість на поворотах хороша. Під час поїздок по глибокому снігу позитивний показник маневреності. Вона не втрачається при перемиканні режимів водіння.

На сухому асфальті гальмування слабке, шум від шипів проникає в салон. Однак при тривалих поїздках не спостерігалося стирання шипів - зменшення висоти виступу склало 0, 1 мм.

2 ContiIce Contact

Почали продаватися в Росії з 2010 г. Випробування на класичних «зимових» трасах показали хороші результати. На льоду і сніговому покриві зчіпні властивості відмінні для всіх напрямків. При значному обсязі снігу просування можливо тільки буксуванням.

Також відзначається малий показник інформативності на кермі. Тест на мокрому і сухому асфальті показав кращі результати. Гальмування і розгін здійснюються згідно з технічними даними автомобіля. Коригування управління мінімальна.

3 Michelin X -Ice North 2

Продажі шин здійснюються з 2009 р. Характерна відмінність - шипи з великим сердечником. На льоду зчіпні властивості в поздовжньому напрямку середні, в поперечному - хороші. На засніженій трасі за цими показниками відзначається якісне управління.

Гальмування на сухому і мокрому асфальті в межах норми. Відзначається гасіння незначних коливань. До недоліків можна віднести рівень шуму.

4 Pirelli Winter Carving Edge

Перші моделі почали продаватися з 2008 р. Виробник постійно удосконалює модель, але без зовнішніх змін. Фахівці відзначають оптимальні властивості поперечного та поздовжнього зчеплення на льоду. Такі ж показники для високого снігового покриву.

Але за хороше зчеплення з дорогою доводиться жертвувати комфортом. поїздки по асфальтованих трасах супроводжуються високим рівнем шуму. Витрата палива середній, незалежно від стилю їзди.

5 Nordman 4

На території Росії продаються з 2009. Добре показали себе на обмерзання доріг. Всі типи зчеплення на хорошому рівні. Проблеми виникають на засніженій трасі - наголошується залежність від щільності снігу, при невеликих кутах повороту недостатньо інформативності.

на асфальтованої поверхні потребують постійної коригування курсу. На невеликих нерівностях спостерігається вібрація. Підвищення шуму відбувається після 40 км / ч.

Тест зимових шин За кермом 2015

Рейтинг кращих зимових шипованих шин в 2015 -2016 р

Для повноцінного аналізу шиповану гуми необхідно врахувати не тільки думка експертів видання «За кермом». Крім них кращі зимові шиповані шини 2015 -2016 визначали кілька інших спеціалізованих компаній - «Tuulilasi», «Авторевю" і видання «Test Word». На основі цих даних був сформований оптимальний рейтинг покришок ..

1 Nokian Hakkapeliitta 8

До головних переваг цієї моделі можна віднести велику кількість шипів - 190 шт. З метою зменшення маси були впроваджені спеціальні наповнювачі, наявність яких не позначилося на зменшенні механічної міцності. Шини характеризуються хорошою керованістю на засніженій і зледенілій трасах, мають мінімальний гальмівний шлях на асфальтованому покритті.

2 Continental ContiIceContact

Матеріал виготовлення модифікований - в нього додані компоненти, що збільшують термін експлуатації при низьких температурах і підвищених показниках вологості. добре зарекомендували себе при їзді на всіх типах засніженій і обледенілій поверхні. Недоліком є \u200b\u200bпробуксовки, що виникають при контакті з сумішшю води і льоду.

3 Pirelli Winter Ice Zero

Ці шиповані зимові шини можна віднести до середнього класу. При русі на сніговою або крижаній поверхні спостерігається досить хороше управління. Оптимальний гальмівний шлях при зупинці на обледенілому асфальті при наявності водяній прошарку.

Однак при поворотах недостатньо хороше зчеплення з поверхнею. Також збільшено гальмівний шлях на асфальтованому покритті.

4 Nokian Nordman 5

Для збільшення зчеплення з трасою у верхній частині протектора встановлений спеціальний шип, за формою нагадує ведмежу лапу. Додатково варто відзначити демократичну вартість, хороші показники керованості машини при поїздках в зимовий період.

Ступінь комфорту експлуатації невисокий - високий рівень шуму і проблеми з чутливістю при різких поворотах, щодо великий гальмівний шлях на сухому асфальті.

5 Goodyear UltraGripIce Arctic

У цій моделі зимової шиповану гуми був застосований оригінальний v—подібний шип. В сукупності з малюнком протектора створюється надійне зчеплення з дорожньої поверхнею. До недоліків можна, можливо віднести знижену керованість при різких маневрах.

Рейтинг кращих зимових нешипованних шин 2015 —2016 г

наявність шипів на шинах нЕ завжди прийнятно для деяких умов експлуатації. В особливості це стосується частих поїздок по сухому асфальтованому покриттю. В внаслідок цього шипи стираються, частина з них відвалюється, що призводить до погіршення властивостей зимової гуми.

для рішення цієї проблеми виробниками були розроблені нешиповані моделі шин. їх особливістю є склад гуми, яка нЕ змінюється при впливі низьких температур. так звана « липучка» дозволить керувати автомобілем як на обледенілій або засніженій трасі, так і на сухому або мокрому асфальті.

1 Nokian HakkapeliittaR2

лідером рейтингу зимових покришок 2015 —2016 г їх зробила хороша керованість на всіх типах покриття, оптимальні показники прохідності. витрата палива нЕ підвищується, рівень шуму мінімальний. оптимально підходять для поїздок по трасах або бездоріжжю.

виробникові необхідно попрацювати над поліпшенням гальмівних якостей на сухому асфальті. але це нЕ критично, так як значення гальмівного шляху нЕ перевищує допустимого.

2 GoodyearUltraGripIce2

рекомендується експлуатація в міських умовах або на облаштованих трасах. свої кращі якості зимові шини показали на асфальтованих поверхнях. незалежно від ступеня обмерзання або рівня снігу виявлено гарне поперечне зчеплення на льоду. мінімальний гальмівний шлях при зчепленні з асфальтованої поверхнею.

3 Continental ContiVikingContact 6

До позитивним сторонам цих шин можна, можливо віднести швидкий розгін без пробуксували на засніженій дорозі. також відзначаються хороші гальмівні якості на мокрому асфальті. завдяки малюнку протектора поперечне зчеплення на льоду одне з кращих для покришок цього класу.

В під час випробувань було виявлено нечітке слідування курсу у час поїздок на асфальтованої дорозі. це обумовлено підвищеними показниками жорсткості.