Обрив ременя грм ладу гранту 8 клапанів. Яка лада гранта гне клапана як дізнатися. Загин клапанів на Пріорі - теорія та практика вирішення проблеми. Як запобігти вигину основи клапана

Серджіо Маркіонне сказав: "Тобі спершу доведеться мене застрелити", коли його запитали про можливість виходу на сегмент позашляховиків. Часи змінюються, ринки розвиваються, і італійський виробник суперкарів підтвердив, що активно розробляє свою першу модель позашляховика для їзди високою швидкістю. Він сильно відрізнятиметься від будь-якого позашляховика на ринку.

Ідея Ferrari розробки позашляховиківє спірною, навіть глибоко всередині штаб-квартири компанії, але, можливо, це найбільш гарантований спосіб збільшити прибуток і залучити нових покупців. Porsche, Bentley, Lamborghini та Rolls-Royce вже знаходяться на арені, та й Aston Martin приєднався до кінця 2019 року. Модель Ferrari вийде не раніше 2022 року, тому фірма запізниться у тренді. Такий підхід має плюси і мінуси. Ferarri потрібно докласти чималих зусиль, щоб її модель виділялася, але вона в ідеальному положенні, щоб отримати цінні уроки у своїх конкурентів.

У позашляховика Ferrariпоки що немає назви, але всередині компанії його називають Purosangue, що по-італійськи означає «чистокровний». Це говорить багато про що. Він буде мати деякі позашляхові функції, але він розробляється здебільшого не для бездоріжжя. І як відомо це буде Ferrari з нуля, а не перероблений варіант існуючого автомобіля. Британський журнал Autocar дізнався, що Purosangue буде видаватися на модульній платформі, розробленій для підтримки автомобілів з переднім та середнім розташуванням двигуна, що є незвичайним для сегменту позашляховиків. Це компонування найчастіше асоціюється з низькими спортивними автомобілями. Також очікується повний комплект електроніки та інших доповнень. Технічний директор Ferrari Майкл Лайтерс наголосив, що модель не буде схожа ні на що інше з ринку. Технічні характеристикитакож ще недоступні і, швидше за все, ще не завершені. Ferrari має вражаючу стабільність 8- і 12-циліндрових двигунів на вибір. Неперевірені чутки також вказують на гібридну версію з модулем, що підключається, побудовану на основі ще не представленого двигуна V6. Повний привідбуде стандартним, як і автоматична коробка.

Purosangue не стане першим чотиримісним Ferrari, але буде однією з найбільш сімейних моделей, яку коли-небудь випускала компанія. Власники зможуть їздити на ньому щодня цілий рік. Отже, він буде зручним для водія та пасажира. Інженери покладаються на електронне чаклунство (наприклад, підвіска з електронним регулюванням). Позашляховик отримає всі функції, які очікують покупці у сучасному розкішному автомобілі, такі як проекційний екран та сучасна інформаційно-розважальна система.

Проблема обриву ГРМ ременя та подальшого пошкодження клапанів була знайома багатьом власникам Лади Калини. Удосконалена Гранта, на думку багатьох покупців, втратила цю проблему.

Але все-таки побоювання з цього приводу ніяк не проходять. Тому попередньо рекомендується дізнатися про те, чи гне клапана на Гранті 8 клапанної та 16 клапанної, і моделей з яким двигуном найбільш надійна експлуатація.

На яких двигунах Гранта гнить клапан при обриві ГРМ?

Нинішні власники Гранти стверджують, що не всі 8-клапанні двигуни є проблемними. Зокрема комплектація "Стандарт" обладнана справді якісним силовим агрегатом і не принесе своєму майбутньому власнику серйозних поломок.

Поломки не виникнуть при своєчасному огляді та діагностиці авто. Але для агрегату 11186 (раніше 21114) навіть періодичні перевірки не завжди будуть профілактичним заходом.

Особливостями 11186 двигуна є зменшений шум роботи, низька витрата палива та зростання потужності. Але крім переваг доопрацьований силовий агрегат отримав деякі проблемні зони: нову шатунно-поршневу систему Її головна відмінність – це полегшена вага, досягнута внаслідок вкорочування поршнів. У результаті зменшений простір не дозволив практично та безпечно розмістити механізми.

Чому Гранта 8 клапанна гніт клапана?

Сама процедура поломки також не менш важливою для вивчення. Зрозумівши, які саме ділянки найбільше схильні до пошкоджень, власник зможе приділити їм більше уваги або ж звернутися за допомогою до фахівців.

Майстри після проведення діагностики виконають повне обслуговування та допоможуть уникнути численних причин обриву ГРМ: заклинювання помпи, роликів, розподільного валу або колінвалу. Сам процес ушкодження клапанів відбувається за такою схемою:

1. Обривається ремінь ГРМ.

2. Зупиняється розподільний вал.

3. Продовжує обертатися колінвал (передає обертання маховика).

4. Поршні б'ють по відкритих клапанах у момент обриву.

Таким чином, відбувається згинання клапанів, і в подальшому вони будуть потребувати повноцінної заміни. Можна також дізнатись Лада Гранта 8 клапанна чи гне клапана у фахівців, що працюють на СТО.

Адже поломка не обов'язково зачепить кожного власника вітчизняного авто. Відбувається пошкодження у виняткових випадках, коли автомобіліст не приділяє достатнього часу для обслуговування автомобіля. Тому першопричина полягає в недостатньо сумлінній експлуатації.

У деяких випадках допомагає зміна ременя на міцніший: заводський компонент може не відповідати необхідним умовам навантажень та експлуатації. Сила натягу має повністю відповідати заявленим рекомендаціям виробників. Тому самостійне регулювання може лише погіршити ситуацію.

Звертатися до фахівців також слід з появою первинних ознак, які можуть означати подальший розрив ременя. Це може бути незначний шум із приводу ГРМ. Саме він і вкаже на можливе зношування або частковий клин або помпи.

Всі ці фактори є вирішальними та можуть призвести до необхідності дорогого ремонту, а в крайніх випадках до виклику евакуатора, якщо водій у момент розриву перебував за межею міста. Власнику Гранти потрібно враховувати всі розглянуті нюанси та вирішувати найменші проблеми одразу після їх появи.

Перед покупкою або після, але власників новинки «АвтоВАЗу» рано чи пізно почне хвилювати питання: «Чи гнить клапан на Ладі Гранта при розриві ременя?». І цією проблемою автолюбителі спантеличуються небезпідставно, адже попередні моделі нерідко грішили цим вкрай неприємним дефектом. При розриві ременя ГРМ клапана гнулися особливо на 16-клапанних двигунах «двінашок» і Пріор.

Як відомо, в основу Лади Гранта покладена Лада Каліна в сукупності з її надійними двигунами і клапанами, що не згинаються. Але, на жаль, спокійно зітхнути можуть лише власники Лади Гранта у комплектації «Стандарт». А ось Лада Гранта «Норма» оснащується восьмиклапанним двигуном з полегшеним шатунно-поршневим механізмом, і в такому двигуні при розриві ременя ГРМ клапана неодмінно чекає згубна зустріч з поршнями. Після таких зіткнень ремонту, звісно ж, не уникнути. Начебто дивно – майже однакові за характеристиками двигуни мають різну конструкцію. Але все пояснюється тим, що на стандартних 8-клапанних двигунах поршні мають заглиблення для клапанів і при розриві ременя вони не зустрічаються. А ось такі ж движки, але з полегшеною шатунно- поршневою групою, Оснащуються укороченими поршнями, в яких просто не залишається місця під поглиблення. Тому розрив ременя ГРМ неодмінно веде у себе вигин клапанів.

Таку ж проблему мають двигуни Лади Пріори, правда ремінь у них досить широкий і ймовірність розриву зводиться до мінімуму. Великий досвід експлуатації даного автомобіляпоказав, що урвище ременя ГРМ відбувається вкрай рідко і то на початку руху на буксирі або з штовхача, що в принципі категорично заборонено робити, тому що при пуску двигуна в такому випадку навантаження на розподільний вал виявляється занадто високим і ремінь перескакує кілька різців, що призводить до сумних результатів.

Як би там не було, автоаматор повинен стежити за станом ременя ГРМ навіть у тому випадку, якщо поршні мають заглиблення для клапанів. Профілактика ще нікому не шкодила, а ось займатися ремонтом цієї справи десь на трасі – заняття не з приємних.

Двигун Лади Гранти 8 клапаннийобсягом 1.6 літра на сьогоднішній момент є найпопулярнішим серед покупців бюджетного седана. Конструкція двигуна добре відома не тільки в офіційному сервісі, але і в будь-якому гаражі. Тому ремонт та обслуговування даного моторане викликає труднощів та стоїть відносно недорого. Сьогодні докладніше поговоримо про цей двигун докладніше.

Бензиновий силовий агрегат Lada Granta ВАЗ-11186 потужністю 87 л. робочим об'ємом 1.6 літра прийшов на зміну інжекторному двигуну ВАЗ-11183, що розвиває 82 кінські сили. Підвищити потужність та ефективність силового агрегатувдалося новій полегшеній поршневій групі від Federal Mogul. Звичайно мотор не відрізняється феєричною динамікою та низькою витратою палива, але його відносно проста конструкція та ремонтопридатність дозволяє говорити про непоганий варіант для наших суворих умов експлуатації.

Що стосується влаштування технічної частини, то в основі чавунний блок циліндрів, алюмінієва головка, алюмінієва кришка ГБЦ, сталевий піддон картера двигуна. У приводі ГРМ Лада Гранта 8-кл. стоїть ремінь. Восьмиклапанний механізм ГРМ не має гідрокомпенсаторів, регулювання клапанів відбувається рідко, але процес досить копіткий. Необхідно підбирати "п'ятаки" різної товщини і укладати їх між кулачками розподільного валу і днищами склянок-штовхачів. Перший раз таку процедуру проводять на так званому "0" нульовому ТО після 3000 км пробігу.

Одвічне питання чи гніт клапана на двигуні ГрантаВАЗ-11186 при обриві ременя ГРМ? Відповідь однозначна, при обриві ременя клапана гніт!Як пара до мотора додається 5-ступінчаста. механічна коробкапередач, інших варіантів не передбачено.

Двигун Лада Гранта 1.6 (87 к.с.), витрата палива, динаміка

• Робочий об'єм – 1597 см3
• Кількість циліндрів/клапанів – 4/8
• Привід ГРМ – ремінь
• Діаметр циліндра – 82 мм
• Хід поршня – 75,6 мм
• Потужність к.с./кВт – 87/64 при 5100 оборотах за хвилину
• Крутний момент – 140 Нм при 3800 оборотах за хвилину
• Максимальна швидкість – 167 кілометрів на годину
• Розгін до першої сотні – 12.2 секунд
• Витрата палива містом – 9.0 літра
• Витрата палива у змішаному циклі – 6,6 літра
• Витрата палива трасою – 5,8 літра

Схема ГРМ Лада Гранта 8 клапанів

• 1 - зубчастий шків колінчастого валу
• 2 - зубчастий шків насоса охолоджувальної рідини
• 3 - натяжний ролик
• 4 - задня захисна кришка
• 5 - зубчастий шків розподільчого валу
• 6 - зубчастий ремінь ГРМ
• А – приплив на задній захисній кришці
• В - мітка на шківі розподільчого валу
• С - мітка на кришці масляного насоса
• D – мітка на шківі колінчастого валу.

Ще однією особливістю мотора можна назвати розташування водяного насоса (помпи), який обертається тим самим ременем ГРМ. Тобто, у разі підтікання охолоджувальної рідини або характерного шуму/свисту/гулу в районі приводу ГРМ перевірка ременя обов'язкова. Якщо підшипник помпи розсипеться і ремінь злетить, то крім заміни корпусу водяного насоса і ременя доведеться перебирати ще головку блоку циліндрів, виймаючи звідти гнуті клапани.

Питання цікаве і хвилює багатьох — чи гне клапана на автомобілі Лада Гранта при обриві ременя ГРМ.

Фізика процесу

Давайте пояснимо що таке ремінь ГРМ. ГРМ - це гумовий замкнутий ремінь, з насічками з внутрішньої сторони, призначений для синхронізації колінчастого та розподільчого валу двигуна. Застосовується при використанні ременной передачі.

При обриві ременя ГРМ розподільні вали зупиняються в такому положенні, в якому відбувся обрив, а колінвал продовжує крутитися по інерції і поршні ударяють з потужною силою по клапанах, по тих, які були відкриті в цей момент. В результаті цього клапани згинаються (див. малюнок). Абсолютно не важливо, на передачі відбулося це чи ні, і кількість оборотів не має значення.

На передніх двох особливо видно кривота клапанів

Причини, через які відбувається урвище

• найчастіше причиною обриву ременя ГРМ є заклинювання помпи.
• обрив через зношеність ременя, в т.ч. через погану якість
• заклинювання роликів, розподільних валів, колінвалу
• і т.д.

В результаті всіх цих подій можна спостерігати наступне:

На поршні видно сліди вм'ятин

Чи гніт клапана на Гранті?

Тому що на Ладу Гранту різних комплектацій ставляться різні двигуни(про двигуни докладно), то й відповідь на питання вище буде різною.

На комплектаціях "стандарт" встановлюють 8-клапанні двигуни 1,6л, які ще використовуються на Лада Калина. Такі двигуни вже пройшли випробування часом і добре показали себе в роботі — при обриві ременя ГРМ клапана у них залишаються в нормальному стані.

На комплектації «норма» встановлений модернізований 8-ми клапан з полегшеною поршневою групою (такі теж встановлюються на Калину). Тут проблема зустрічі поршнів та клапанів при обриві ременя ГРМ не вирішена. Відбувається це тому, що в поршнях таких двигунів зроблено спеціальні виїмки, а при полегшенні ШПГ поршні стали тоншими і під поглиблення місця не залишилося.

Власників «люксу» порадувати теж не вийде - їх клапанники при обриві ременя теж зустрічаються клапан і поршень. Щоправда, випадків у таких двигунів менше, але ризик є. В основному причиною обриву на таких двигунах є заклинювання помпи, натяжні та опорні ролики.

Ризик особливо великий якщо…

Варто не дивитися за машиною, як вона сама змусить вас придивитися до неї з великим та витратним ремонтом. На АвтоВАЗі радять частіше міняти ремінь ГРМ, спостерігати за станом роликів, натягувачів і т.д. періодично проводити технічне обслуговування. Хоча завод і дає гарантію на 120 000 км на ремінь, відчувати це великий ризик. Краще стежити за ним частіше, і змінювати заздалегідь, поки не доведеться витратитися на капітальний ремонтдвигуна.