"Обдурюють на СТО? Самі винні". Пояснюємо, як правильно віддавати машину на ремонт. Як уникнути обману в автосервісі і що робити, якщо вас дурять? Часткове доливання масла за ціною повної заміни

Пам'ятаєте, як у відомій казці про буратіно, пройдисвіти лисиця Аліса і кіт Базіліо «любовно обходжували» головного героя з метою отримати заповітні золоті монети? Нікого не нагадує? "Тут у мене випадково залишилася остання муфта, спеціально для вас!", "Начальник, у тебе всі колодки в мотлох розбиті, міняти будемо?", "Та я ще Брежнєву лімузин ремонтував, що мене контролювати?" ... А тепер? Які тільки методи шахрайства не вигадують автосервіси, щоб розвести на величезні витрати довірливого клієнта? Ми зібрали найпоширеніші способи обману, які допоможуть Вам уникнути зустрічі з несумлінними автомайстрами.

Обман 1: По телефону одна ціна, а при візиті до автосервісу вже інша

У цій ситуації вже треба насторожитися, адже після закінчення робіт, несумлінна СТО знову підніме цінник, і цього разу суттєво. Втім, іноді така зміна вартості виправдана, адже під час огляду машини майстер-приймальник міг виявити додаткові несправності та приховані дефекти, які не були озвучені клієнтом у телефонному дзвінку. Щоб уникнути шахрайства, слід обов'язково погодити остаточну ціну ремонту автомобіля на початок робіт.При цьому варто акцентувати увагу на тому, що це остаточна сума і потім не буде додано ціну витратних матеріалів та допоміжних робіт.

Обман 2: Уявні роботи, які фактично не виконувались

Схильністю до приписок хибних робіт зазвичай грішать автомеханіки, адже їхня праця складається з багатьох операцій, за якими досить важко встежити. Обманюють у цьому випадку вони не лише клієнта, а й роботодавця, адже їхня праця оплачується відрядно.

Автосервіс, клієнт дивиться рахунок:
"А що це за пункт "прокотило" - 10 000 руб.?"

Майстер:
«Не прокотило. Викреслюємо.»

Власник солідного автотехцентру бореться з приписками шляхом встановлення відеокамер та строгого нормування всіх процесів. А клієнт, у свою чергу, може особисто контролювати хід ремонту та уточнювати у автомеханіка що й навіщо він робить.

Обман 3: Пропонують замінити справну деталь

Шахраї часто «впарюють» заміну повністю робочих деталей, ресурс яких ще не вироблений, наживаючись як на ціні запчастини, так і вартості робіт. Часто така махінація зустрічається при заміні гальмівних колодок або гальмівних дисків, ремонт підвіски. Наприклад, зносилася копійчана прокладка, а слюсар почне брехати, що міняти треба тяги та шарніри. Загалом нав'язуватимуть перебрати підлогу машини за дуже кругленьку суму.

Методів боротьби із таким розлученням кілька. По-перше, можна попросити майстра показати зняті деталі, а коробки від нових запчастин покласти до багажника. По-друге, особисто контролювати хід ремонтних робіт. По-третє, вислухати думку про поломку в кількох автомайстернях.

Обман 4: Підміна оригінальних запчастин аналогами або б/у

Як випливає з попереднього способу, аферисти часто змінюють робочі агрегати і, природно, нічого не викидають. Тому шанс стати власником деталей від минулих невдалих автовласників у таких майстернях зростає. Цим способом розлучення часто грішать майстри в гаражі, СТО недалеко від ринків запчастин, хоч бувають і винятки. Секрети як цього уникнути такі: віддавайте перевагу автосервісам із власним складом запчастин та просіть покласти в багажник коробки від нових деталей.

Обман 5: Умисне псування деталей автомобіля

Обман 6: Перебільшення витрат на ремонтні роботи

Дуже часто автосервіси обманюють клієнта, сильно перебільшуючи обсяг виконаних робіт або вартість деталей, що замінюються. Розраховують вони або на некомпетентність автовласника при вивченні кошторису, або що він його взагалі не дивитиметься. Тому аферисти Вам одразу і гальмівну колодкупоміняють, і гальмівний черевик замінять, і механізм гальмування полагодять і ремонт гальмівної системина додачу виконають. Встигай тільки плати!

Щоб цього уникнути, потрібно попросити автомайстра детально розповісти про суть операцій, скільки часу займе робота, а також порівняти вартість пропонованої деталі з ціною в магазині.

Обман 7: Включення в кошторис витратних матеріалів

Брехня полягає в тому, що в кошторис додають допоміжні роботи та витратні матеріалина авторемонт (рукавички, спецодяг, WD-40, «Михалич допомагав тримати» тощо). Слід завжди пам'ятати: розхідники включені у вартість нормо-години автосервісу.

Обман 8: Умовчування кращого варіанта вирішення проблеми

Альтернатив усунення поломки авто зазвичай існує чимало. Автомеханік часто лукавить, пропонуючи лише один, найприбутковіший для СТО варіант. Напевно, є можливість досягти того ж результату простіше, швидше і дешевше, тільки ось співробітнику майстерні невигідно про нього розповідати. Щоб убезпечити себе від подібного обману, потрібно запитати автомайстра, які варіанти вирішення проблеми існують?Абсолютно нормально, коли слюсар пропонує кілька варіантів, а якщо це не так, відвідайте альтернативний автосервіс.

Обман 9: Ідуть на поводу у клієнта, приховуючи істину

Приїжджає клієнт та скаржиться, що в нього щось стукає. Потрібно ремонтувати трансмісію, бо: йому дядько Коля у гаражі так сказав. Несумлінний майстер приховує, що в авто просто свічки поміняти потрібно і слухняно «лагодить» справний дорогий агрегат. Головна порада — робити діагностику у професійному сервісі, а краще за кілька, для порівняння.

Обман 10: Машину в сервісі можуть подряпати чи пом'яти

Подібні форс-мажорні обставини можуть статися в будь-якому техцентрі, а обман полягає в тому, що несумлінна СТО звалюватиме провину на власника, мовляв, так і було. Щоб не стати жертвою подібної брехні, потрібно ретельно складати опис при . Слід звертати увагу на всі сколи, вм'ятини і навіть дрібні подряпини. І ще, якщо потрібно короткострокове технічне обслуговування, краще не залишати ремонтний цех, щоб попити каву або пройтися найближчими магазинами.

Висновок: не всі автосервіси дурять ... і не всіх!

Підведемо підсумки. , Ви багато в чому вже страхуєте себе від обману. Солідна фірма завжди переживає про свою репутацію і цінує клієнтів, тому сама не використовує шахрайських схем і активно припиняє будь-яку брехню з боку своїх майстрів.

Як правило аферисти є непоганими психологами, тому наважаться дурити далеко не кожного клієнта. Показуйте свою обізнаність, уважність, вимогливість, візьміть із собою обізнану людину — і Ви не станете жертвою розлучення.

Проходьте технічне обслуговування в одному, перевіреному техцентрі, користуйтесь порадами знайомих людей, самі радьте - це включить «червоне світло» для шахраїв!

Загалом трапилася зі мною така ситуовина. Вирішив, значить купити я собі машинку. Грошей особливо не було - 70 тирів всього, тому вибирав, так би мовити, з відроверів. Багато хто скаже що типу грошей немає - ходи пішки, але з ними категорично не згоден. Кожен має свій достаток, а їздити треба всім. Хотів узяти щось старе, але щоб їздило і якомога рідше ламалося. Після довгого вивчення відгуків на дромі та інших сайтах, вибір ліг на автомобіль Audi 100. Велика, запчастин багато від вітчизняних підходить і, як писали – неубиваемая. Вибір зроблено. Почалися пошуки відповідного авто. Переглянув 4 машини – всі виявилися придатними хіба що до звалища доїхати. Грошей відновлювати машину не було, тому хотілося взяти машинку з мінімальними витратами. І ось потрапило оголошення - машинка не на ходу, але всі запчастини щоб відновити їсти. Під'їхав - подивився... Кузов рівний, сам доглянутий, мотор працює досить м'яко. Тим більше, що продаваний нормально поступився, і мого бюджету мало вистачити на ремонт. Але, як кажуть – довіряй, але перевіряй. Вирішив перевірити про всяк випадок машинку на СТО. Зробити повністю діагностику. Оскільки машина була не на ходу, вирішено було тягнути її до найближчої СТО. На одній СТО була велика черга та потягли на іншу. Проданий про неї не знав – 100%. Дотягли до СТОшки, хлопці здалися тямущими. Ну і полазивши по тачці назвали ті косяки, які й продаваний говорив по дрібниці (сайлентблоки та інші гумки). Цінник, озвучений за ремонт, влаштував. Вирішено – купую. Віддали запчастини СТОшникам. Все оформили – краса! І, як кажуть, помчала...
Дзвонять із СТО, запитують - у вас честь оберти трохи плавають, пропонуємо почистити карбюратор. Чистити? Я без будь-якої задньої думки (сам у тачках не сильно розумію, думав - вони то вже професіонали, їм видніше) погоджуюсь. Як казав продаваний, у машини було зламано вакуум на зчепленні. СТОшники ще при покупці сказали, що не вакуум, а РОБОЧИЙ циліндр зчеплення (який і був куплений в результаті за рахунок продавана). А тут дзвонять вони мені і кажуть – робочий циліндр то в нормі – полетів ГОЛОВНИЙ циліндр. Поїхав слідом. день купив його - виявився точно він, і мені його змінили. РАЗОМ: на СТО мені робили наступні роботи - міняли важелі у зборі, міняли головний циліндр зчеплення, промивали карб, поміняли олію та свічки. За все було сплачено близько 6 тир. Працювали вони 2 дні, і через 2 дні я став щасливим (поспішний висновок) володарем Ауді) Забираю машину – насторожує хрускіт праворуч. СТОшники заявляють – це граната хрумтить. Я - а якого хрону відразу про неї не сказали. Вони відповіли що гранату на витягу не визначиш хрумтить чи ні. Ну гаразд, граната - дрібниця, потерпить. А їхати було досить далеко – з вулиці Свободи до Бердська. Запитую - точно доїде? Відповідь - по-любому! Я без жодної задньої думки поїхав додому. Тільки доїхав до іподромської, як машина затихла! Затихла і з карбюратора фонтаном полився бензин! Слава богу, що двигун ще холодний був! Дзвоню на цю СТО, поясню ситуацію. Вони надсилають ремонтника (а справа вже ввечері було, ремонтник уже додому поїхав). Чекав я на нього десь годину. Потім ремонтник ще годину порався, але нічого так і не зробив. У результаті цього дня я відтягнув машину до них на СТО назад. На слід. день вони мені дзвонять і кажуть що це не їхній касяк, мовляв вони нічого з карбюратором не робили - просто почистили, а це у мене карбюратор накрився і що вони готові зробити його за 1000 ре. Я наголошую - на той момент пізнання з ремонту машин були мінімальними, і я знову ж таки погодився. Наступного дня я забрав у них машину та поїхав додому. Але знову ж таки не доїхав - знову затих, знову річкою бензин + полетів датчик холу. Але цього разу я був уже далеко від СТО – і вирішено було дотягнути машину до Бердська. Віддавати машину назад до цих горе-ремонтників я не захотів і вирішив робити машину сам. За допомогою інтернету та якоїсь матері наступні 2 місяці я лагодив сам + ганяв машину по інших СТО (зокрема карбюратор). Дзвонив менеджеру цієї СТО - той сказав типу давай ща відремонтуйся і там вже вирішимо, мовляв від своїх касяків не відмовляємося. Те, що карбюратор почав портачити - їх вина, вони колись чистили неправильно поставили поплавці. Більше того – звернув увагу на пляму в салоні під педалбю зчеплення. Коли я туди заглянув взагалі афігел! Циліндр, який вони поставили – потік. Так вони його ще й поставили якось страшенно по-колгоспному, рідні шланги замінивши на щось незрозуміле. У результаті я машинку полагодив, дзвоню тому манагеру. Пояснюю ситуацію з карбюратором та циліндром зчеплення (а це 4 тисячі я на них витратив у них на СТО). У відповідь чую - "я тя звичайно розумію, але того СТО вже нема, а зі своєї кишені гроші віддавати не буду". Народе, підкажіть, що можна зробити в такій ситуації?! Чеків вони не давали, з контактів є лише телефон манагера та ремонтника цього СТО. Чи можна якось своє повернути?! Мало того, крім цих касяків, що вони мені називали на діагностиці ще й інші вилізли, знаючи про які я б взагалі її не купив!
СТО знаходилося на вулиці Свободи (точний номер будинку не пам'ятаю) неподалік зупинки "планетна". Декілька будинків від перехрестя вул. Свободи та вул. Планетна в коморі.
Розумію, що сам метнувся, але все ж...

Всі ми чудово розуміємо, що автомобіль у своїй сукупності - це ціле незвідане поле, що складається зі складних технічних вузлів, впоратися з якими дано тільки дійсно досвідченим фахівцям. Проста людина, відкривши капот автомобіля, навряд чи зможе зрозуміти, чи все там так, як має бути, чи майстер вніс свої корективи. Багатьом відомо, що на станціях технічного обслуговуваннядеякі майстри працюють не чесно, обманюють своїх клієнтів, завищуючи вартість своїх робіт, або ж проводячи махінації із запчастинами. З тим, які методи обману практикуються на СТО, ми вас познайомимо в цій статті.

Згідно з офіційними документами, власник автомобіля має право бути присутнім та стежити за процесом ремонту, якщо не порушує правил безпеки і не заважає проведенню робіт. По суті це єдине, що може захистити нас, простих клієнтів, від махінацій ремонтників. Але й тут не все так гладко, як може здатися. Серед майстрів є одне негласне правило, якщо людина наполягає на тому, щоб бути присутньою і стежити за процесом ремонту, отже, необхідно підвищити вартість роботи, як мінімум на 20%. І найцікавіше, що найчастіше саме так і відбувається. Якщо ми залишаємося спостерігати за ремонтом – платимо більше, якщо відлучаємось і домовляємося дійти до умовленого часу – платимо менше, але тоді ризик в іншому – якість ремонту.

Із чого починається обман на СТО?

Чи помічали ви, що під час діагностики несправностей автомобіля, майстри розповідають вам про поломки особливою мовою, перераховуючи перелік деталей, або способи усунення несправностей незрозумілими технічними словами. Це як, якби лікар розповідав вам про діагноз медичними термінами, філософ – філософськими жаргонами, так і СТОшники. Таким чином, майстри намацують ґрунт, перевіряючи, чи досвідчений автовласник стоїть перед ними, чи звичайний чайник, якому можна накрутити з трьох коробів.

На яких ремонтних роботах обманюють нас найчастіше?

Зрозуміло, що найпростіше обдурити клієнта у ремонті двигуна. Основна маса агрегатів захована всередині двигуна і, чи виконував майстер ремонт, чи ні – важко зрозуміти. Напевно, вам знайомі ситуації, коли автомобіль виїхав з ремонту, але проблема через якийсь час знову виявилася – це чергове шахрайство від працівників технічного обслуговування, гроші за роботу взяли, а поломку не усунули. Ще один приклад, це коли людина звертається через несправність паливної системиавтомобіля. Майстер, провівши огляд, заявляє, що необхідно міняти бензонасос. Сам при цьому, що максимум зробить - прочистить сіточку подачі палива, але заявить, що змінив бензонасос. Перевірити правдивість слів майстра у вас не вийде, тому що бензонасос знаходиться всередині бензобака і не доступний людському оку. Що робити, доведеться платити, як за заміну бензонасосу.

Ще один дуже простий спосіб обману - це проходження ТО, заміна фільтрів та олій. Максимум, що ви можете перевірити – це заміну олії у двигуні, подивившись на колір олії у щупі. Чи змінювалися фільтри, чи змінювалося масло в коробці передач, чи задньому мосту- Тут вам доведеться тільки повірити на слово, якщо сам процес ремонту ви не бачили. Для довідки задоволення далеко не з дешевих, але і на цьому вас можуть «кинути». Що стосується нових фільтрів та масел, які ви надали для заміни, їм застосування знаходиться дуже швидко. Чи знаєте ви, що при СТО діють невеликі магазинчики запчастин та автохімії? Так ось, ваші новенькі розхідники вирушають не на службу автомобілю, а на полички цих магазинів.

В принципі, обдурити можна будь-чим. Досить просто заявити, що деталь потребує заміни, навіть якщо вона повністю справна, а потім взяти грошей за роботу, яка не виконувалася.

І найцікавіше, що дурять хоч на непоказних, крихітних СТО десь на околицях міста, так і на великих автоцентрах з сучасним обладнанням, з величезною клієнтською базою, десь у центрі Москви. До речі, навіть на станціях гарантійного обслуговування фахівці обманюють своїх клієнтів.

Як не допустити обману на СТО?

Для початку радимо вам звертатися тільки до перевірених майстрів, до перевірених СТО, в яких ви впевнені. По-друге, якщо ви замовляли запчастини на СТО, вимагайте надати всі чеки, оскільки на вартості запчастин теж можуть «навертати», або заявлений обсяг купівлі запчастин не буде відповідати дійсності. Завжди після закінчення ремонту вимагайте, щоб вам або показали, або зовсім віддали старі запасти, нехай навіть якщо ви їх потім викинете в найближчий контейнер для сміття. Таким чином, ви будете впевнені, що старі запчастини були зняті, а нові поставлені на їхнє місце. Зрештою, навіть якщо ви не залишаєтеся спостерігати за ремонтом, краще кілька разів раптово прийти та подивитися, що робиться з вашим автомобілем.

Як перевірити, чи сумлінно механіки виконали свою роботу, розповіли автоексперти.

Не варто на порозі автосервісу говорити його працівникам, що ви нічого не тямите в машині. Чим більше ви говоритимете про це, тим дорожче буде коштувати вам ремонт. Почувши такі слова, механіки швидко піднімають вартість ремонту, змінюють цілком придатні запчастини та створюють видимість серйозно проведеної роботи, кажуть експерти.

«Знати влаштування машини досконало неможливо. Якщо ви впевнені, що виникла потреба в ремонті якогось вузла, слід почитати автомобільні ресурси, де автомобілісти обмінюються досвідом експлуатації. Можна поставити запитання — чи можливий ремонт за таких обставин. Потрібно зрозуміти самому з якою несправністю ти їдеш в автосалон. Питання «у мене щось стукає» закінчується завжди великим рахунком, тому потрібно попередньо все вивчити, щоб предметно говорити про ремонт у сервісі», — каже шеф-тренер центру "Рух без небезпеки" Володимир Бахарєв.

Діагностика

Перед ремонтом бажано здійснити діагностику несправностей, вважає експерт. Вона допоможе вам точно дізнатися, що потрібно ремонтувати – і цими даними ви вже зможете оперувати, говорячи про ремонт з механіками.

«Користувач навряд чи зможе визначити самостійно якісь складні технічні нюанси. Результатом діагностики має бути виявлена ​​несправність. Якщо з'ясується, що діагностика показала одне, а ремонтували інше, це вже відповідальність сервісу. Не варто переплачувати. Ви сплачуєте не за процес, а за результат. Після того, як несправність виявлена ​​і сервіс стверджує, що вони ремонтуватимуть саме це, необхідно проговорити, а краще зафіксувати на папері необхідний обсяг робіт, які запчастини змінюватимуть і які витрати будуть за матеріалами. Тобто, не потрібно віддавати машину зі словами «зробіть, будь ласка». Така фраза завжди закінчиться великим рахунком», - каже Бахарєв.

Діагностику краще проводити у офіційних дилерів, особливо якщо ще діє заводська гарантія, інакше при ремонті є ризик втратити цю гарантію частково або повністю.

«Якість послуг у офіційних дилерів плюс-мінус однакова. Але єдине, що можна порадити – вивчити відгуки на форумі власників даної марки автомобіля та не соромитися ставити запитання. Якщо є певні позиції в попередньому розрахунку, які здаються невиправданими чи сумнівними, потрібно ставити запитання і потім обговорювати їх із майстром-приймачем», — каже автоексперт Юрій Урюков.

Якщо термін гарантії вже минув, то діагностику та ремонт можна проводити в сервісах, які працюють не з усіма марками автомобілів, а спеціалізуються на конкретній марці.

«До дилера власники вживаних авто не їздять, вони шукають вигідніші та дешевші варіанти. Тут потрібно покладатися на своє чуття та відгуки. Сервісів багато, тому краще звертатися до того, що спеціалізується на конкретній марці, тому що не буває універсальних рішень. Автомобілі всі складні та влаштовані по-різному. Якщо сервіс займається всім підряд – це тривожна ознака. Потрібно звертатися до професіоналів, які нехай і працюють із однією-двома марками, зате знають, як із ними поводитися», — каже Урюков.

Заміна справної запчастини

Узгоджувати список запланованих робіт потрібно ще до початку ремонту. «Не можна все пускати на самоплив і оплачувати рахунок не дивлячись. Якщо виявились несправності в процесі ремонту, вони повинні бути узгоджені з власником. Якщо цього не відбувається – це якраз ознака того, що щось нечисте у роботі дилера чи сервісного центру. Насправді все це можна зробити при оформленні заявки на ремонт, написавши в ній фразу «прошу зі мною погоджувати всі види ремонтних робіт». Якщо дилер цього не робить, не має значення, була письмова домовленість чи ні, то це в будь-якому випадку тривожна ознака і потрібно шукати інший варіант», — каже Урюков.

Віддаючи машину на ремонт, необхідно обговорити з працівниками сервісу, щоб вони не проводили роботи із заміни додаткових деталей без погодження з вами.

«Деталь може мати велике зношування, але вона може ще працювати. Рішення про заміну таких деталей повинне залишатися за власником машини, а не за сервісом. Якщо ви погодили заміну деталей заздалегідь і у вас є перелік робіт, але з вами не погодили роботи, які були виконані, то це прецедент, який потрібно розглядати на рівні адміністративного права», — каже Бахарєв.

Завищена вартість запчастин

Нечесний майстер може обдурити вас, встановивши неоригінальну запасну частинувартість якої сильно нижча, і пробивши її за ціною оригінальною. Краще користуватися оригінальними запчастинамиі відлежувати їхню заміну, каже Бахарєв. У сучасних сервісах можна бути присутнім у ремзоні, це дещо дисциплінує персонал. Залишати машину потрібно лише у разі довгострокового ремонту.

Обдурити можуть і з плановим обслуговуванням автомобіля, особливо при заміні олії. Недобросовісні працівники змінюють масло та інші витратні частини, не дотримуючись регламенту автовиробника. «Рішення завжди має бути за автовласником. Перед тим, як поїхати та замінити масло, потрібно уточнити заправний об'єм, скільки літрів входить. Варто привести свою олію та поставити на банку свій автограф, а після заміни попросити повернути банку. У такому разі вам не доведеться переплачувати за зайві літри. Інакше буде виглядати так - ви сплатите вартість олії, але вам її не заллють. Олію поставлять у стіл і потім реалізують іншому автовласнику», — каже Бахарєв.

Час робіт

Для того, щоб збільшити середній чек за ремонт, майстри штучно збільшують час робіт. Клієнту кажуть, що у машині знайдено ще одну поломку, яка заважає провести основні роботи тощо. Перевірити це можна за допомогою відеореєстраторів, або якщо є вільний час, то простежити за майстром під час ремонту.

«Професійні водії часто викладають відео з відеореєстраторів. Вони відставляють прилад увімкненим і вимикають функцію відключення. Реєстратор знімає все постійно і таким чином можна потім подивитися, що відбувалося. Але це не гарант, оскільки захоплення приладу буде невеликим. Альтернативне рішення — скористатися послугою, що набирає популярності, “супровід у сервісі”. Що це означає? За машиною закріплюється людина, яка як незалежна особа відстежуватиме всю роботу. Це третя особа і, як правило, це люди, які працювали в оціночних та технічні компанії. Цей крок дасть гарантію, але це додаткові витрати, на які не кожен піде», — каже Бахарєв.

Намагайтеся забирати автомобіль із ремонту самі, а не просіть друга, родича чи дружину зробити це. Вони неясно уявляють, який ремонт виконувався, і не зможуть оцінити, чи всі роботи були виконані. "Якщо сам здав і сам приймаєш, то можеш оцінити всі зміни та порівняти з тим, що було", - каже Бахарєв.

Віддати машину на ремонт у невідомий сервіс – як зіграти в лотерею. Можуть зробити швидко та якісно, ​​а можуть зламати ще більше. Як обманюють сервісмени і що зробити, щоб не потрапити в халепу?

Обдурити можуть у будь-якому автосервісі. Як і в інших сферах, ймовірність зустрічі з нечесними «фахівцями» зростає при зверненні до маленьких, невідомих «конторів». Грести всіх під один гребінець не можна: «дядько Вася» з гаражів іноді ремонтує якісніше, ніж офіційний дилерОднак їхати на ремонт вперше все ж таки краще у великі автоцентри.

Проблема пошуку хорошого автосервісу, як правило, властива початківцям автовласникам. У людей, які мають машину не перший рік, здебільшого вже є «свої» місця та фахівці. Тому, збираючись здійснити візит до конкретної автомайстерні, постарайтеся зібрати про неї якнайбільше інформації від знайомих та родичів.

Найблагодатнішим ґрунтом для обману в автосервісі є низька технічна грамотність автовласника. Професійний автослюсар може оцінити рівень цієї грамотності з перших слів. Тому вкрай важливо не тільки вміти керувати автомобілем, але й мати хоча б загальне уявлення про його пристрій і .

Як можуть обдурити в автосервісі?

Встановлення старих деталей під виглядом нових

Класичним видом обману є встановлення (читай, продаж) старих деталей під виглядом нових. Як і в інших сферах, в області запчастин є певні технології, здатні надати цілком товарного вигляду поношеному елементу. Стару деталь можна відмити, WD-40 та інших хімікатах обробити піскоструменем.

Зношені запчастини з'являються в автосервісі шляхом зняття їх з інших автомобілів, які раніше приїхали на ремонт. Тому добрим тоном є повернення демонтованих елементів власнику автомобіля. Тобто, якщо вам змінили колодки, то старі повинні скласти в коробку і покласти в багажник або салон. Таким чином автосервіс дає зрозуміти, що зняті з вашого автомобіля деталі не залишаться у слюсарів і не будуть встановлені на інше авто. Справедливе та протилежне – на вашу машину навряд чи поставили колодки, які зняли в іншого автовласника кілька годин тому.

Свідомо невірний «діагноз»

Ще однією "класикою" є знахідка неіснуючих несправностей. Цей прийом добре працює, коли клієнт не може відрізнити бачок від . У такому разі хитрий автоелектрик може знайти у вашому автомобілі все, що завгодно. Наприклад, лампочка, що перегоріла, у фарі (заміна ~150 руб.) несподівано перетворюється на коротке замикання в ланцюгах живлення головного світла. Пошук короткого замикання - справа довга і непередбачувана, а ціна відразу може досягти 500-800 рублів. Щоб не платити ці гроші, можна перевірити і якщо звичайно воно є.

Ще один приклад: вентилятор охолодження двигуна на деяких моделях ВАЗівської «класики» може не працювати через усунення запобіжника в лапках монтажного блоку. Поставити його на місце - секундна (і дешева) справа, а далі можна "перевірити" все, що завгодно і видати за причину несправності щось дорожче.

Повна відсутність робіт

Мабуть, нахабним і менш поширеним способом обману в автосервісі є фактична відсутність виконаних робіт. Як це виглядає? У клієнта приймають автомобіль, наприклад, щоб заганяти в ремзону і людина не бачить, що робить автослюсар. Через півгодини машину повертають і повідомляють, що олія поміняна. У той же час каністра з новою олією залишається в сервісі, а клієнт їде задоволений зі старим, навіть не підозрюючи, що з автомобілем ніхто нічого не робив. Описаний прийом підійде лише під час роботи з автомобілем «у віці». У таких авто, нова олія, залита в двигун, найчастіше чорніє вже за кілька хвилин після запуску. Щоб не потрапити на обман, потрібно перевірити наявність нового масла по щупу ще до того, як двигун буде заведено.

Купівля запчастин

Коли спеціалісти автосервісу беруть на себе придбання запчастин для вашого авто, вони мають узгодити з вами можливі ціни та надати товарні чеки. Якщо документів немає, то «фірмова» деталь за 1000 рублів (платите ви) насправді може бути випущена у сусідньому гаражі та коштуватиме 100 рублів.

Щоб уникнути труднощів, можна придбати деталі самостійно, проте в деяких випадках виникає ще один вид обману.

Видача неякісної роботи за браковані запчастини

Деталь, встановлена ​​з порушеннями, може прослужити недовго. Коли ж автовласник пред'являє претензії до сервісу, то отримує відповідь про те, що деталь, швидше за все, бракована. При цьому, якщо запчастину купив сам власник автомобіля, то й відповідальність намагаються перекласти на нього.

Таким чином, щоб уникнути обманів в автосервісах, слід дотримуватись трьох правил:

Знати пристрій свого автомобіля та його можливі несправності

При виникненні поломки, спробувати усунути її самотужки

Якщо самостійно впоратися з несправністю не вдається, звертайтеся до перевіреного автосервісу, який можуть порекомендувати ваші родичі або знайомі.

Як нас дурять:

Сергій, Золотоуст

Вісім років тому купив свою першу машину - "шістку" і поїхав до одного з великих автосервісів. Тоді в автомобілях нічого не розумів, а вердикт слюсарів був такий: "ходівку" під заміну повністю, "а то в кращому випадку до осені тільки проїздиш" (два місяці, прим. автора), задні пружини та задній гальмівний шланг.

В результаті шланг змінили і прокачали гальма в такий спосіб: один слюсар просто стояв у ямі, а другий кілька разів натиснув на педаль гальма і долив трохи «гальма» в бачок. Навіть тоді мені здавалося, що цих дій недостатньо, а зараз я просто не їжджу сервісами, а все роблю сам.

Микола, Новокузнецьк

Звернувся якось на обслуговування поміняти трубку в системі охолодження, в результаті «потрапив» на заміну радіатора. Працівники сказали, що штуцер був із тріщиною, проте течі ніякої не було. Підозрюю, що його просто тупо зламали, тим більше заміну зі мною ніхто не погодив – просто поміняли і все.

Михайло, Саратов

Заїхав якось у майстерню – фара не горіла, електрик поніс всяку фігню про короткі замикання та попросив залишити авто на два дні!!! У результаті відремонтував сам за півгодини - витяг з колодки контакти, почистив, підтиснув, назад вставив і все працює.