Машина не заводиться: можливі причини та методи їх усунення

Автомобіль у наш час не розкіш, а автомобіль. Кожен водій стикався з проблемою, коли його залізний кінь відмовлявся їхати. Це найнеприємніша ситуація, через яку ви можете запізнитися на роботу, пропустити відпочинок із друзями або інший важливий захід. То що робити, якщо машина не заводиться? Для початку не панікуйте, багато проблем можна вирішити самостійно та без відвідування автосервісу. Отже, якщо машина не заводиться, причини потрібно шукати під капотом.

Проблеми з напругою

Частою проблемою при запуску двигуна є слабка напруга або її відсутність. Насамперед потрібно перевірити запобіжники. Не у кожного автомобіля запуск двигуна залежить від запобіжної системи, але все ж таки це варто зробити.

Згодом будь-які з'єднання проводів з акумуляторною батареєю можуть окислитися або забруднитись. Це призведе до того, що струм не проходитиме. Необхідно прочистити клеми акумулятора та місця з'єднання проводів сухою ганчіркою або наждачним папером. Після цього спробувати завести автомобіль знову.

Якщо клеми та дроти гаразд, то варто перевірити акумулятор. Розряджений акумулятор є поширеною проблемою. Перевірити зарядженість батареї можна за тестером або за зовнішніми ознаками. Щоб перевірити працездатність акумулятора, вставте ключ у замок запалювання і спробуйте запустити двигун. "Слабокрутний" стартер - явна ознака того, що акумулятор розряджений.

Вирішити проблему з розрядженим акумулятором можна декількома способами. Прикурити від іншого автомобіля чи спробувати завести автомобіль із буксира. Другий спосіб підійде лише для машин із механічною коробкою передач. Якщо машина не заводиться, доведеться знімати акумулятор і заряджати його. Не слід забувати, що термін акумуляторної батареї становить не більше 5 років.

Проблема зі стартером та вимикачем запалювання

Акумулятор може бути заряджений, а високовольтні дроти в порядку, але ви все одно не зможете запустити двигун. Тоді причину несправності варто шукати вже у вимикача запалення чи стартера.

Щоб перевірити справність вимикача запалення, необхідно вставити ключ у замок запалювання і провернути його на друге положення. Якщо на приладовій панелі червоні лампочки не спалахнули, можливо, вимикач запалювання в несправному стані. Можна перевірити і в інший спосіб. У момент спроби запуску двигуна увімкніть фари, якщо вони почнуть тьмяніти, значить запалення в робочому стані. Несправність вимикача запалення усувається здебільшого заміною комутатора.

Корозія та бруд ушкоджують не лише дроти на акумуляторній батареї, а й стартер. Щоб перевірити працездатність стартера, вам знадобляться тестер та помічник. Електричний тестер підключається до дроту, яким живиться стартер машини. У цей момент помічник має намагатися запустити двигун. Якщо тестер покаже, що на дроті є електричний струм, але стартер не прокручується, вирішити цю проблему можна заміною стартера. Увага! Не варто забувати про запобіжні заходи, не торкатися оголеними руками проводів та інших частин двигуна. Найкраще проводити цю процедуру в діелектричних рукавичках.

Трапляються випадки, коли стартер крутить, машина не заводиться. Що робити у цій ситуації? Щоб відповісти на складне та банальне питання, чому машина не заводиться, потрібно перевірити інші компоненти автомобіля. Відсутність іскри – це ще один варіант, чому двигун відмовляється запускатись. Перевірка свічок повинна хвилювати вас в останню чергу, спочатку необхідно розібратися з котушкою запалювання.

Запалювання

Отже, якщо все перераховане вище у справному стані, перевіряємо запалювання. Для початку потрібно протестувати котушку запалювання. Перевіряється мультиметром. Якщо такий прилад відсутній, можна заїхати в найближчий автосервіс.

Буває, що в кришці розподілу запалення накопичується волога, це може стати причиною, через яку не запускається двигун. Кришку необхідно зняти та перевірити на наявність вологи. Вологу, що з'явилася, або конденсат потрібно видалити за допомогою сухої ганчірки. Якщо довелося знімати кришку, слід перевірити її на наявність тріщин. Потріскану кришку варто замінити на нову.

Провід на котушці запалювання може бути пошкоджений або пропускати електричний струм. Тестер піднесіть до ізоляції дротів. Працездатні дроти не проводитимуть струму через ізоляцію. Якщо тестер показав, що дроти несправні, доведеться купувати нові.

Свічки запалювання

Призначені свічки для займання паливо-повітряних сумішей. Вони зустрічаються різних видів: іскрові, розжарювання, напівпровідникові та інші. Якщо ваше авто не заводиться, довге обертання стартера призведе до заливки свічок. Після цього їх потрібно буде змінити. В іншому випадку робота із залитими свічками нашкодить іншим деталям вашого авто.

Проблеми у паливній системі

Чи не заводиться машина? Стартер крутить на повну потужність, але двигун все одно не запускається? Тоді проблему варто шукати у подачі палива. На сучасних машинах часто використовують електронну подачу палива. Проблема в тому, що самостійно буде продіагностувати складно. Обладнання для діагностики коштує недешево, і потрібно їхати в автосервіс. Але існують ознаки, за якими можна зрозуміти, що за несправність у паливній системі, тим самим ви заощадите гроші на діагностиці.

Найперше, що ви повинні зробити, перевірити всі електричні дроти під капотом. Це займе чимало часу, але це краще, ніж віддати купу грошей за діагностику. На кожну форсунку, яка подає паливо в систему, є окремий провід. Усі дроти перевіряйте тестером, а також зверніть увагу на ізоляцію.

Чи не заводиться машина? Причини несправності під час запуску двигуна можуть бути в роботі паливного насоса. Перевірити його працездатність можна тільки на спеціальному обладнанні, яке не має кожного водія. Спробувати дізнатися про причину можна, перевіривши напругу на позитивному дроті паливного насоса. Відсутня вона може через несправний запобіжник. Якщо ж запобіжник справний, а напруги у дроті немає, вирішити цю проблему можна заміною реле мотора паливного насоса.

Справний паливний насос ще означає, що паливна система гаразд. Фільтр може забитися та не подавати паливо. Щоб цього не сталося, його слід міняти кожні 20 000 км. Всі ці деталі можна замінити самостійно. Чому машина не заводиться, якщо вся паливна система у справному стані? Не впадаємо у відчай і шукаємо проблему далі.

Відсутність компресії

Машина заводиться і глухне чи зовсім не заводиться? Можливо, це відбувається, якщо у двигуні відсутня компресія. Компресією в двигуні називають здатність утримувати тиск, який створюється в камері згоряння під час підйому поршня до найвищої мертвої точки. Вимірюють компресію спеціальним приладом – компресометром. Чи потрібна вам така діагностика, можна визначити і за зовнішніми ознаками. Сизий дим з вихлопної труби, нестабільна робота двигуна або неодружені обороти не стоять на місці - це все причини слабкої компресії. Такий двигун витрачатиме більше олії та палива. Якщо прикласти руку до вихлопної труби і на руці залишаться дрібні краплі масла, то це ще один симптом несправності двигуна. Найкраще звернутися до фахівців. Адже причиною може стати поршень, що прогорів.

Проблеми з ГРМ

За роботу двигуна у машині відповідає ГРМ. Іноді замість ременя встановлюють металевий ланцюг. І те й інше відповідає за обертання колінчастого валу та розподільчого валу.

Під час експлуатації автомобіля кожна деталь з часом зношується. Ремінь ГРМ – не виняток. Під постійним навантаженням він стирається та може розірватися. Таке порушення призведе до пошкодження клапанів двигуна, а надалі його поломки. І тут постає проблема: стартер крутить, машина не заводиться. Що ж робити? Повний ремонт ГРМ або заміна ременя з клапанами може коштувати досить дорого. Тому, щоб такої проблеми не сталося, ремінь бажано міняти кожні 2 роки (це приблизно 60 000 км. пробігу).

Тягнути із заміною не варто, якщо не хочете нашкодити своєму улюбленому авто. Заміну ременя надайте професіоналам, щоб не розтягнути.

Двигун не запускається у мороз

Завести машину у сильний мороз – справа складна, але не безнадійна. Якщо на вулиці температура -15 °С і нижче, будь-який акумулятор втрачає 50% своєї потужності, це ще одна проблема, чому машина погано заводиться. Щоб "пробудити" авто, необхідно вмикати дальнє світло секунд на 10-15. Це дозволить розігрітися електроліту в акумуляторі для отримання додаткової енергії.

Увага! У жодному разі не крутіть стартер більше 5 секунд. В іншому випадку є можливість посадити акумулятор остаточно або залити свічки, що неприпустимо при низькій температурі. Якщо машина в справному стані, то з 2-3 спроби все вийде, і ваше авто заведеться.

Трапляється, що акумулятор сів остаточно. Це можна зрозуміти, якщо машина затихла і не заводиться. У цьому випадку знадобиться прикурювач. Якщо в машині встановлений інжекторний двигун, то прикурити буде складніше через велику кількість електроніки. «Прикурювати» від іншого авто можна і при двигуні, що у нього працює. Головне - не переплутати полярність та черговість. Однак якщо ви помилилися і переплутали знаки, біжіть швидше за новим акумулятором.

Після підключення до «машини-донора» потрібно почекати хвилин 10-15, щоб акумулятор зарядився. Після - від'єднуємось від машини і пробуємо завестися. Якщо двигун запрацював, дайте йому кілька хвилин, інакше заглухне.

Пам'ятайте, що пуск двигуна за мінусової температури дорівнює 500 км пробігу. Бережіть свій автомобіль.

Чи не вдається встановити причину?

Ваша машина не заводиться, і ви вирішуєте самостійно дізнатися про причину, але не виходить. У такому разі не потрібно «намагатися» ваше авто. Зверніться за допомогою до спеціалізованих автосервісів. У сервісах знаходиться вузькоспеціалізоване діагностичне обладнання, за допомогою якого швидко знайдуться всі несправності та поломки автомобіля. Після повної діагностики вам розповість, чому ваша машина не заводиться.