Як правильно робити тюнінг та посилення підвіски автомобілів ваз. Як правильно робити тюнінг та посилення підвіски автомобілів ваз Передня ходова ваз 2107

ВАЗ 2107 в оригіналі виглядає досить скромно. Такими ж скромними є і динамічні характеристики автомобіля. Тому багато автовласників допрацьовують і вдосконалюють практично всі вузли і системи автомобіля: змінюється зовнішній вигляд, робиться більш комфортабельним салон, збільшується потужність двигуна і т. П.

Радикальний тюнінг ВАЗ 2107

Перетворити серійний седан, який зійшов з конвеєра на початку XXI століття, в автомобіль, що віддалено нагадує оригінал, можна за допомогою тюнінга. Приклади професійного тюнінга можна побачити на різних міжнародних змаганнях, для участі в яких автомобілі спеціально переробляються і допрацьовуються.

поняття тюнінгу

Термін tuning дослівно перекладається з англійської як настройка або регулювання. Будь-який автомобіль можна оттюнінговать до такої міри, що він стане невпізнанним. Кожен власник допрацьовує свій ВАЗ 2107 по-своєму, визначаючи в індивідуальному порядку, які вузли і деталі потребують модифікації.

Перед початком тюнінгу як автомобіля в цілому, так і будь-якої складової частини важливо усвідомити ряд простих вимог. Модернізація машини не повинна суперечити російським законодавством і правилами дорожнього руху (ПДР). В першу чергу це стосується зовнішнього тюнінгу кузова, заміни коліс і дисків, зовнішнього та внутрішнього освітлення. Все, що кріпиться на боках і спереду машини, не повинно: мати виступаючі за габарити частини, бути погано приварене або прикручено, суперечити вимогам Правил ООН №26.

Розрізняють три види тюнінгу.

1. Технічний тюнінг: поліпшення характеристик двигуна, доробка КПП, трансмісії, ходової частини. Іноді це завдання вирішується радикально - штатні агрегати і механізми змінюються на агрегати і механізми від інших марок авто.
2. Внутрішній тюнінг: внесення змін в інтер'єр салону. Змінюється дизайн передньої панелі, сидінь, стелі, які обшиваються модним матеріалом, робляться вставки з металу, дорогої породи деревини і т. П.
3. Зовнішній тюнінг: доробка кузова. На кузов наноситься аерографія, ставляться обважування, змінюється конфігурація порогів, підкрилки і т. П.

Приклад тюнінга ВАЗ 2107

Зовнішній вигляд ВАЗ 2107, наведеного на малюнку, сильно змінився через незвичайного саморобного переднього бампера, обрешітки, передніх крил і порогів, пофарбованих у зелений колір.

Кліренс зменшився з заводських 17 см до 8-10 см, що додало автомобілю схожість з гоночним спорткаром і позитивно позначилося на стійкості і керованості. Забарвлення зробила машину помітною в транспортному потоці. Таким чином, зовнішній тюнінг зробив їзду більш безпечною і надав вигляду ВАЗ 2107 запам'ятовується зовнішній вигляд.

Тюнінг кузова ВАЗ 2107

ВАЗ 2107 ідеально підходить для зовнішнього тюнінгу з наступних причин.

1. Автомобіль спочатку має непомітний зовнішній вигляд.
2. У продажу є широкий вибір деталей, аксесуарів, приладдя для тюнінгу за доступними цінами.
3. В автомобілі немає складної електроніки, автоматики, систем самодіагностики, які могли б призвести до пошкодження при проведенні робіт.

Найчастіше зовнішній тюнінг обмежується тонуванням стекол і установкою стильних колісних дисків. Надати кузову ВАЗ 2107 обтічні форми - завдання практично не реалізовується. Однак для швидкісних характеристик автомобіля це і не потрібно. Можна знизити силу потоків повітря під днищем за рахунок монтажу низько опущених спойлерів, які гармонійно об'єднаються з основою кузова в місцях установки порогів і бамперів.

Надати кузова автомобіля спортивний вид можна за рахунок:

Обважування і бампери виготовляються самостійно. Дуже важливо їх правильно розкроїти і зігнути. Для цього можна використовувати спеціальні комп'ютерні програми.

Тонування лобового скла

Відповідно до ПДР тонування лобового скла рекомендується робити тільки вгорі з шириною смуги не більше 14 см. Це захистить очі водія від сонячних променів. Для тонування потрібно:

• тонировочная плівка довжиною 3 м і шириною 0,5 м;
• миючий засіб для скла або шампунь;
• гумовий скребок для видалення води;
• серветки з нетканого матеріалу;
• маркер;
• гострий тонкий ніж (можна канцелярський);
• рулетка;
• пляшка з розпилювачем.

Сам процес тонування здійснюється наступним чином.

1. Лобове скло виймається з кузова і звільняється від ущільнювальної гумки.
2. Скло переноситься в світлий чистий кут приміщення, де немає пилу.
3. Скло з обох сторін ретельно миється мильним розчином. Сильні забруднення віддаляються за допомогою розчинника.
4. Тонировочная плівка прикладається до зовнішньої сторони скла і обводиться маркером з допуском 5-7 мм.
5. За нанесеної лінії плівка обрізається гострим ножем.
6. З плівки знімається захисний шар.
7. Поверхні скла і клейкою боку плівки змочуються мильним розчином.
8. Плівка прикладається на чисту вологу поверхню. При цьому не слід допускати утворення горизонтальних складок.
9. Плівка акуратно притискається пластиковим або гумовим скребком від центру смуги до країв. Одночасно розгладжуються складки. Бажано при цьому прогрівати плівку будівельним феном. Між плівкою і склом не повинно бути бульбашок. Якщо вони з'явилися, їх слід скребком виганяти в сторону, яка ще не приклеєна, або протикати тонкою голкою.
10. Скло сушиться кілька годин і встановлюється на автомобіль.

Тюнінг фар

Найбільш простий і доступний спосіб тюнінга передніх фарах і задніх ліхтарів ВАЗ 2107 - це заміна стандартних лампочок на світлодіодні.

Для цього зазвичай використовують спеціальну стрічку з наклеєними на неї точковими світильниками. Таким чином можна зробити оригінальні ходові вогні, ангельські очки і т. П. Також можна придбати в автомагазинах вже відтюнінговані передні і протитуманні фари і задні ліхтарі.

Тонування заднього скла і установка декоративної решітки

Якщо у автовласника відсутній досвід тонування, для затемнення доцільно придбати найдешевшу плівку. Для заднього скла обмеження по светопропусканию відсутні. Тонування виконується без демонтажу скла, так як воно приклеєне до ущільнювальної гумки. Для роботи будуть потрібні ті ж матеріали і інструменти, що і для лобового скла. Плівка клеїться зсередини в наступному порядку.

1. Скло миється мильним розчином, а сильні забруднення видаляються за допомогою розчинника.
2. Тонировочная плівка прикладається до зовнішньої вологою стороні скла.
3. Тонування надається форма скла. Для цього плівка притискається до скла і розгладжується під струменем теплого повітря з будівельного фена. Щоб не перегріти тонування, температура повітря не повинна бути занадто високою. Фен переміщається уздовж всієї поверхні плівки, зупиняючись в кожному місці на 2-3 секунди.
4. З тонировочной плівки знімається захисний шар, і вона з салону приклеюється на вологу внутрішню сторону скла. Оскільки плівка прийняла форму скла, вона повинна прилягати досить щільно. Вода з-під тонування виганяється за допомогою скребка.

Іноді замість тонування на заднє скло встановлюють декоративну решітку з двохміліметрового пластика, яку можна придбати в автомагазині. Для зручності монтажу вона складається з двох половин і легко кріпиться на гумовий ущільнювач заднього скла з зовнішньої сторони. Грати можна пофарбувати під колір автомобіля або залишити в оригінальному вигляді.

Установка каркас безпеки

Захистити водія і пасажирів ВАЗ 2107 в екстремальних ситуаціях допоможе установка каркаса безпеки. Роботи з монтажу каркасу досить складні. Щоб не порушити геометрію кузова, буде потрібно ретельне дотримання розмірів, зварювання і підгонка труб в салоні з використанням ручного електроінструменту.

Тюнінг салону ВАЗ 2107

В оригіналі виглядає дуже скромно. Відсутність надмірностей надає автовласникові широкі можливості для тюнінга. Перед радикальним внутрішнім тюнінгом з салону видаляються сидіння, демонтуються і розбираються двері, знімається кермо, приладова і задня панелі, а також обшивка з підлоги і стелі.

Шумоізоляція салону ВАЗ 2107

Внутрішній тюнінг слід починати з монтажу нової шумоізоляції, без якої немає сенсу встановлювати якісну аудіосистему. В процесі монтажу проводиться попередня підготовка до тюнингу всіх елементів салону. Залежно від готовності поверхонь кузова ізоляцію можна встановлювати як по частинах, так і повністю. Спочатку обробляються зовнішні колісні арки і днище автомобіля, потім - багажник, капот, підлогу і стелю салону, двері і панель приладів. Після демонтажу двигуна ізолюється перегородка в моторному відсіку.

Необхідні інструменти та матеріали

Для шумоізоляції потрібно:

• комплект комбінованих ключів;
• комплект накидних ключів;
• комплект головок з подовжувачем і тріскачкою;
• будівельний фен;
• набір викруток з різною формою лез;
• віброізоляційний матеріал на мастиковою основі ( «Вибропласт Голд» або «Сільвер») товщиною 4 або 8 мм;
• шумка (продукція підприємств «Шумофф» і «Стандартпласт»).

шумоізоляція підлоги

Шумоізоляція підлоги здійснюється наступним чином:

1. Відкручуються кріплення і знімаються передні і задні сидіння.
2. З підлоги знімається заводське покриття.
3. Пол обезжиривается і обробляється спеціальною мастикою.
4. Підлога покривається шумоізоляційним матеріалом.

Фахівці радять укладати тонку шумку в кілька шарів без пропусків і зазорів. Шумоізоляція виходить більш ефективною, ніж при укладанні товстого матеріалу в один шар.

Тюнінг передній панелі

Можливостей для тюнінга передній панелі ВАЗ 2107 дуже багато. Можна обтягнути її дорогим матеріалом, зробити вставки з алюмінію, хрому або цінних порід деревини. Для приладів можна зробити світлодіодне підсвічування або встановити панель GF 608 Gamma з бортовим комп'ютером. Кермо можна замінити аналогом від іномарки, обтягнути шкірою або іншим матеріалом.

Очевидно, що перед тюнінгом приладову панель потрібно демонтувати.

Відео: демонтаж приладової панелі ВАЗ 2107

Заміна обшивки салону і сидінь

Ефективно змінити вигляд салону можна заміною обшивки сидінь, стелі, передній і задній панелі, дверей на більш сучасні та практичні матеріали. При цьому не рекомендують використовувати ворсисті матеріали (флоксів, ковролін та ін.). При чищенні таких поверхонь пилососом їх поверхню досить швидко втратить первісний вигляд. Для самостійної заміни обшивки сидінь потрібно швейна машинка і вміння з нею поводитися.

У продажу є спеціальні недорогі комплекти для тюнінгу салону ВАЗ 2107, що складаються з пластикових декоративних накладок на приладову панель, сонцезахисних козирків, підлокітників, дверних карт, акустичних решіток та ін. Такий набір можна підібрати під колір автомобіля і вибрати різні варіанти виконання.

перетяжка сидінь

Ідеальний варіант - встановити в салон ВАЗ 2107 сучасніші сидіння. Ідеально підійдуть крісла від Toyota Corolla випуску 1993-1998 рр., Кріплення яких збігаються зі штатними болтами сидінь ВАЗ 2107. Однак коштує це задоволення недешево.

Для перетяжки сидінь потрібно:

• матеріал (тканину або шкіра) для обшивки;
• поролон;
• клей «Момент» або аналог;
• изолента або скотч;
• швейна машинка;
• товста голка;
• нитки відповідного кольору;
• гострий ніж;
• шило;
• набір гайкових ключів;
• молоток;
• набір викруток.

Роботи виконуються в наступному порядку:

1. Переднє крісло знімається з напрямних і ставиться на рівну поверхню.
2. Стара обшивка розпорює по швах. При цьому потрібно не допустити пошкодження окантовки.
3. Місця, в яких обшивка приклеєна до картонним вставкам, змочуються бензином.
4. Стара обшивка акуратно стягується зі спинки і подушки сидіння.
5. По контуру старої обшивки ножицями робиться форма з нового матеріалу.
6. На швейній машинці подвійним швом зшиваються деталі обшивки і окантовка. Залежно від матеріалу стики можна прошити вручну, склеїти або заварити за допомогою термічної зварювання.
7. Змінюється поролон і просіли пружини сидіння.
8. На спинку і подушку переднього крісла акуратно натягується нова обшивка.

Таким же чином перетягується і заднє сидіння.

Відео: перетяжка сидінь ВАЗ 2107

Заміна дверних карт

Установка нових дверних карт також помітно освіжить салон ВАЗ 2107. Зробити це досить просто. В якості нових карт можна використовувати пластикові накладки під дерево. Як варіант, можна в магазині купити комплект різних вставок для салону ВАЗ 2107.

Оздоблення стелі салону

Деякі автовласники кріплять на стелю салону ВАЗ 2107 оргалит і вже на нього клеять карпет. Це досить довго і трудомістко, але результат виходить дуже ефектним. Перед початком робіт демонтуються лобове і заднє скло.

Іноді стандартну обшивку змінюють на шкіру або будь-якої іншої матеріал. Однак перед цим слід посилити шумоізоляцію стелі. Для цього:

• акуратно знімається заводська шумка;
• металева поверхня стелі обезжиривается;
• на знежирену поверхню приклеюється вибродемпфер (фахівці при цьому рекомендують використовувати будівельний фен);
• на вибродемпфер наклеюється шар Сплен;
• поверхню закривається заводський Шумков.

Відео: вібро-і шумоізоляція стелі салону ВАЗ 2107

Інші можливості внутрішнього тюнінгу ВАЗ 2107

Тюнінг салону ВАЗ 2107 можна доповнити:

• заміною або доопрацюванням сонцезахисних козирків і дзеркала заднього виду;
• зміною підсвічування салону з установкою світильників для ніг;
• монтажем нової магнітоли і акустичної системи;
• установкою електричних склопідйомників;
• заміною штатних килимків декоративними;
• модернізацією інших деталей, пристроїв і приладів.

Тюнінг двигуна ВАЗ 2107

Виробник встановлював на ВАЗ 2107:

• карбюраторні двигуни об'ємом 1,2 і 1,3 л;
• інжекторні двигуни об'ємом 1,5 і 1,6 л.

Найбільш поширеними видами тюнінга силових агрегатів є:

• збільшення робочого об'єму камер згоряння;
• заміна розподільного вала;
• установка повітряного фільтру нульового опору;
• перероблення вихлопної системи на прямоточний глушник.

Найбільший ефект дає установка на двигун турбокомплекта.

Способи підвищення потужності двигуна ВАЗ 2107

Збільшити потужність двигуна ВАЗ 2107 за допомогою таких дій.

1. Тюнінг головки блоку циліндрів. За рахунок цього можна збільшити потужність на 15-20 л. с. Так як головка виконана з чавуну, всі операції по її доробці досить слони і трудомісткі.
2. Тюнінг карбюратора. Змінюються діаметри повітряних і паливних жиклерів, встановлюються збільшені дифузори.
3. Установка двох або чотирьох карбюраторів.
4. Монтаж турбонаддува, що складається з компресора і турбіни.
5. Розточка циліндрів для збільшення їх діаметра.
6. Установка кованих полегшених поршнів замість литих.
7. Заміна стандартного повітряного фільтру фільтром нульового опору.

На інжекторних моделях ВАЗ 2107 рекомендують проводити програмний чіп-тюнінг. Це дозволить не тільки оптимізувати експлуатаційні характеристики двигуна, але і нормалізує роботу електронного блоку управління. Ефект буде максимальним, якщо чіп-тюнінг виконується на справному двигуні, які пройшли повний технічний огляд.

Відео: бюджетний тюнінг двигуна ВАЗ 2107

Тюнінг вихлопної системи ВАЗ 2107

Деякі автовласники роблять звук двигуна голосніше, щоб він був схожий на гарчання спорткарів. Для цього каталізатор замінюють спеціальним полум'ягасником. Інші власники ВАЗ 2107 вважають, що тюнінг вихлопної системи виправданий, якщо в результаті збільшується потужність двигуна. Оцінюючи доцільність таких заходів, слід мати на увазі, що неправильний монтаж призведе до збільшення витрати палива і погіршення експлуатаційних характеристик автомобіля. Тому роботи по тюнінгу вихлопної системи слід довірити професіоналам.

При проведенні тюнінгу вихлопної системи не потрібно забувати, що граничний рівень звуку двигуна не повинен бути голосніше 96 дБ. Переробка пристроїв відведення відпрацьованих газів не може погіршувати екологічний клас двигуна.

Тюнінг випускного колектора і приймальної труби

Для кращої продувки відпрацьованих газів екстремали змінюють стандартний вихлопної колектор на павук StinGer в комплекті з подвійною приймальні трубою (штанами) з нержавіючої сталі. Це дозволяє збільшити потужність на високі оборотах приблизно на 9 л. с. При цьому формула виходу відпрацьованих газів «4-2-1» не змінюється.

Так як внутрішні стінки StinGer більш гладкі, установка такого колектора підвищить ефективність виходу відпрацьованих газів і збільшить потужність на максимальних обертах на 9 л. з

Рівні поверхні фланців колектора StinGer забезпечують їх щільне прилягання до голівки блоку циліндрів і до штанів. Однак у новій приймальні труби відсутня посадочне місце з різьбленням для кисневого датчика. Тому при необхідності на цій трубі перед каталізатором приварюється гайка, в яку і встановлюється датчик.

Так як штани закінчуються фланцем, то резонатор инжекторной моделі приєднується без проблем. Однак на карбюраторних ВАЗ 2107 цей вузол виконаний по-іншому, тому на такий автомобіль краще відразу встановити резонатор від інжекторного двигуна.

Установка прямоточного глушника

Стандартний глушник ВАЗ 2107 складається з двох труб, приварених під різними кутами і обкладених негорючим наповнювачем з мінеральної вати, що знижують швидкість відпрацьованих газів і пом'якшувальною вихлоп. Щоб збільшити гучність вихлопу і зробити потік випускних газів прямолінійним, проводиться аудіотюнінг вихлопної системи. Замість звичайного глушника встановлюють прямоточний, зроблений своїми руками.

У прямоточном глушнику вихлопні гази не роблять поворотів, які глушать швидкість, і є додатковим опором, що зменшує потужність двигуна

Відео: виготовлення та установка для ВАЗ 2107 регульованого вихлопу з заслінкою

Таким чином, за допомогою тюнінга можна перетворити ВАЗ 2107 в абсолютно новий автомобіль. Відповідно до побажань автовласника допрацьовуються практично будь-які вузли і деталі, включаючи двигун. Елементи для тюнінгу є в продажу, а виконати більшу частину робіт, ретельно дотримуючись інструкцій професіоналів, досить просто.

Це класика Радянського автомобілебудування. Автомобіль дійсно хороший по багатьом критеріям. Але, на жаль, є у нього і маса недоліків, особливо для вітчизняних доріг. І головним з них є м'яка підвіска. З одного боку, це добре, адже вона гасить нерівності, і їздити на автомобілі комфортно. До того ж, ви отримуєте менше навантаження на хребет. З іншого боку, м'яка підвіска погіршує керованість автомобілем при маневрах. Та й особливою надійністю вона не відрізняється.

Що стосується конкретно «Класики», вона завжди використовувалася і продовжує використовуватися в якості робочої конячки. І додатковий мінус м'якої підвіски на цьому автомобілі полягає в тому, що при великих навантаженнях на одну з осей, машина починає «просідати». Доходить до того, що колеса починають чіплятися за арки. Що стосується варіантів поліпшення підвіски, їх безліч. Якщо дозволяють фінанси, можна звернутися до фахівців з тюнінгу та вони внесуть значні поліпшення. Якщо ж бюджет обмежений, вам доведеться робити все самостійно.

Основні моменти тюнінгу підвіски ВАЗ 2107

Перше, що можна зробити при модернізації передньої підвіски - встановити пружину від НИВА 2121. Справа в тому, що такий маневр не вимагає додаткової підготовки, так як пружина добре вписується в схему. До того ж, це дозволить отримати велику жорсткість. Варто відзначити, що таку ж операцію можна провести і з задньою підвіскою. Деякі автолюбителі зрізають один-два витка для зменшення кліренсу. Робити це чи ні - вирішувати вам. У більш низький кліренс є свої переваги і про них ми розповімо в цій статті. Але є і свої суттєві недоліки.

Наступний крок - заміна штатних амортизаторів. Тут все впирається виключно в ваші можливості. Якщо хочете заощадити, можна поставити досить недорогі Ikon. Установка спортивних типу Bilstein, обійдеться дорожче. Але ефект буде значно більшим. Головне правило при заміні амортизаторів на «Сімці» - вони повинні бути газомаслянние. Їх перевага полягає в більшій пружності. Що виходить на виході? Така модернізація призведе до появи великих кренів на поворотах. Для їх мінімізації зазвичай встановлюють нові стабілізатори з більшим ступенем жорсткості (як варіант, можна з'єднувати пару заводських по обидва боки).

Що ще можна замінити в підвісці ВАЗ 2107

Тюнінг підвіски ВАЗ 2107 не варто обмежувати роботами під автомобілем. Бажано подбати і про поліпшення системи рульового управління. Як варіант - рульова колонка від Niva. Можлива установка електропідсилювача. Але такі роботу найкраще довіряти професіоналам. Справа в тому, що обладнання необхідно грамотно підключити. Зробити це самому досить складно.
Крім того, фахівці рекомендують звернути увагу і на гальмівну систему.

Установка дискових істотно поліпшить характеристики автомобіля. Нарешті, завершити всі роботи можна зміною гуми і проведенням розвал-сходження. Шини краще вибирати іноземні. Можливий як класичний варіант, так і низький профіль. Але варто пам'ятати, що останній хороший з точки зору керованості, хоча і знижує рівень комфорту при водінні.

Заниження підвіски як варіант її тюнінгу

Багато автолюбителів вважають за краще, що чим більше величина дорожнього просвіту (так званий кліренс), тим краще. І вони частково мають рацію. Вітчизняні дороги можуть дуже швидко «вбити» низьку підвіску. Однак при тюнінгу, деякі власники «Сімки» ставлять перед собою абсолютно протилежні цілі. Вони хочуть знизити підвіску, надавши автомобілю більш спортивний вигляд. Наскільки це логічно в умовах поганого дорожнього покриття?

Насправді, свої переваги у низькій підвіски є. Наприклад, поліпшується керованість машини в поворотах. Це досягається за рахунок меншого крену (знижується рівень центру ваги). Ще одна перевага полягає в зміні зовнішності автомобіля. Вона стає більш спортивною і агресивною. Нарешті, зниження опору дозволяє домогтися зменшення споживання палива.

Про небезпеки низький кліренс

Перед тим, як ви зважитеся внести такі кардинальні зміни в вашу «Сімку», не можна не згадати про ті небезпеки, які можуть підстерігати вас на дорозі. Важлива інформація! Перед тим, як ви зважитеся знизити кліренс вашого автомобіля, подумайте, чи варто це робити. Є кілька моментів, на які ми рекомендуємо звернути увагу:

• можливість пошкодження важливих деталей автомобіля при наїзді на ями. По крайней мере, на СТО ви будете заїжджати набагато частіше;
• якщо роботи будуть виконуватися некваліфікованими фахівцями, автомобіль дуже скоро зажадає додаткових грошових вливань.

Основні варіанти зниження кліренсу

Перший варіант, який вважається найбільш економічним - укорочення штатних пружин. Зробити це ви зможете своїми руками або, якщо немає необхідного інструменту та навичок, довірити її починаючому фахівцеві. Подібну операцію можна виконувати без демонтажу пружини. Важливо пам'ятати про те, що пружини коротшають на різну кількість витків (передні, наприклад, на два, а задні - на три). Це обумовлено тим, що вага машини необхідно розподілити рівномірно.

До переваг такого методу можна віднести низькі витрати. Що стосується недоліків, до них відносяться ризики поломки як пружини, так і амортизатора. Ще один варіант - покупка і установка укорочених пружин. Такі пружини часто називають спортивними. Основні витрати тут пов'язані з придбанням готових деталей. До переваг цього методу можна віднести те, що ви в будь-який момент зможете повернути все на місце (адже штатні пружини не коротшають). До того ж, ви зможете провести таку операцію самостійно. Єдине, після закінчення вам необхідно звернутися до фахівців для виконання робіт по розвалу / сходження.

Знизити кліренс можна і за допомогою койловеров. Це такі пружини, які дозволяють регулювати кліренс. Такий варіант найбільш зручний, так як якщо навіть ви не змогли з першого разу домогтися очікуваного результату, ви завжди зможете налаштувати потрібну висоту підвіски, не вдаючись до покупки нових деталей. До переваг такого методу можна віднести універсальність койловеров. Вони ставляться як зі спортивними, так і зі звичайними амортизаторами. Вони регулюються за вашим бажанням. Нарешті, їх досить просто встановити своїми руками. Що стосується мінусів, є тільки один - ціна питання.

Пневматична підвіска - це ще один варіант «прокачати». Причому такий варіант підходить виключно для справжніх фанатів. Справа в тому, що вартість пакета може досягати десятків тисяч рублів. Але за ці гроші ви отримаєте в свої руки повноцінний інструмент для роботи з підвіскою. Ще один мінус - це вартість робіт. Справа в тому, що таку підвіску можна зробити в своєму гаражі. Та й довірити монтаж обладнання першого ліпшого «фахівця» теж не рекомендується. До недоліків можна віднести і те, що така підвіска може досить швидко вийти з ладу на вітчизняних дорогах.

До переваг такого варіанту можна віднести можливість гнучкого регулювання кліренсу (в діапазоні до п'яти сантиметрів). Якщо система встановлена \u200b\u200bправильно, ви зможете в будь-який момент налаштовувати кліренс на ваш розсуд, в залежності, наприклад, від типу дорожнього покриття та місцевості. Ще одна важлива перевага - здатність добре утримувати максимальну вагу автомобіля. Машина не просідає навіть при своїй максимальному завантаженні. В цілому, регулювати кліренс можна в діапазоні від двох до дев'яти сантиметрів. Більше робити не варто, так як це таїть в собі певні ризики. У процесі доопрацювання, рекомендується також змонтувати нові пильовики і буфери відбою. До того ж, фахівці радять поміняти опорні підшипники. І ще один важливий момент. До всіх робіт з підвіскою необхідно підходити з відповідальністю. Якщо ви не можете виконати якусь операцію самі, краще довірте її професіоналам. Економити чи робити щось абияк тут недоречно. Будь-яка помилка може істотно позначитися на керованості.

Відео тюнінг підвіски ВАЗ 2107

"Сімка" - остання заднеприводная машина в модельному ряді ВАЗ. Передня підвіска ВАЗ 2107 має менше деталей, ніж у "старших" передньопривідних моделей, тому ремонт її простіше.

Пристрій передньої підвіски ВАЗ 2107

"Сімка" оснащена незалежною підвіскою, що складається з верхнього та нижнього важеля, пружини і амортизатори з кожного боку. Нижні важелі пов'язані між собою через стабілізатор поперечної стійкості.

Осі нижніх важелів жорстко прикріплені до поперечини (балки), яка закріплена на передніх лонжеронах кузова. Роль осей верхніх важелів виконують болти кріплення, якими важелі прикручені до стійок бризковиків.

Рухливість важелів забезпечується за рахунок гумово шарнірів - сайлентблоков.

Маточина колеса прикручена до поворотного кулака, який утримується на кінцях важелів за рахунок кульових опор (верхньої і нижньої). Це забезпечує поворот коліс навколо вертикальної осі.

Пружини передньої підвіски, що згладжують нерівності при проїзді нерівних ділянок дороги, стоять між нижніми важелями і бризковиком. Що пружини не зміщувалися під час їзди, їхні краї вставлені в опорні чашки.

Амортизатори, які поглинають енергію коливань, кріпляться корпусом до нижнього важеля, а їх штоки прикручені до бризговика через гумові подушки.

Стабілізатор поперечної стійкості з'єднується з важелями і лонжеронами через гумові втулки, щоб виключити безпосередній контакт металевих деталей і компенсувати ударні навантаження.

Несправності передньої підвіски ВАЗ 2107

Ремонт або заміна передньої підвіски ВАЗ 2107 потрібно в разі зносу або поломки її деталей. Найбільше схильні до зношення гумові та гумометалеві втулки, амортизатори і кульові опори. Поломка останніх найбільш небезпечна, так як поворотний кулак в таких випадках вивертається разом з колесом, а машина втрачає управління.

Для визначення поломок необхідно провести огляд і діагностику стану передньої підвіски.

Огляд складається в перевірці відсутності підтікань масла з амортизаторів, стану гумових частин деталей і цілісності пружини.

Перевірка деталей передньої підвіски ВАЗ 2107

Стан амортизаторів перевірити просто: сильно натиснути на крило, змушуючи пружину і амортизатор стиснутися і відпустити. Машина повинна повернутися в початковий стан і не продовжувати розгойдуватися.

Стан кульових опор можна оцінити, перевіривши люфти деталей при навантаженої і разгруженной підвісці.

Всі гумові деталі (пильовики, втулки, сайлентблоки) необхідно міняти при перших ознаках зносу або пошкодження. Сайлентблоки також підлягають заміні в разі наявності люфту важеля на осі.

Заміна кульових опор ВАЗ 2107

Для заміни кульової необхідно піддомкратити і зняти колесо. Потім відкрутити гайку, яка утримує в поворотному кулаці палець опори і випрессовать останній.

Після цього можна відкрутити опору від важеля і зняти разом з пилюжником. Залишається встановити нову кульову опору з новим пилюжником і провести збірку, виконавши попередні операції в зворотній послідовності.

Після заміни кульової бажано відрегулювати кути установки передніх коліс (розвал-сходження).

Заміна сайлентблоков ВАЗ 2107

Ремонт передньої підвіски ваз 2107 часто вимагає заміни сайлентблоков. Для проведення цієї операції необхідно зняти верхній важіль. Сайлентблоки нижнього важеля можна змінювати без демонтажу важеля з автомобіля.

Сайлентблоки випрессовиваются з важеля і запресовуються в нього за допомогою спеціального знімача. Для зняття верхнього важеля необхідно випрессовать палець опори.

Сайлентблоки нижніх важелів можна замінити, відкрутивши гайки на осі важеля. Знімати нижні важелі варто лише для заміни на нові. Але така операція зазвичай потрібно лише при ліквідації наслідків ДТП.

Заміна передніх амортизаторів ВАЗ 2107

Передні амортизатори ВАЗ 2107 не можна відремонтувати, тому в разі поганої роботи або наявності масляних патьоків їх змінюють на нові. Щоб замінити їх, досить відкрутити дві гайки кріплення на нижньому важелі і гайку, фіксуючу шток амортизатора в чашці бризковика. Амортизатори витягуються і вставляються через отвір в нижньому важелі. Щоб дістати або вставити амортизатор, його необхідно стиснути.

Заміна передніх пружин ВАЗ 2107

Заміна пружин передньої підвіски виробляється після зняття амортизаторів і відстикування стабілізатора поперечної стійкості (останній заважає вільно ходити важелів). Також для заміни пружини слід послабити гайки, що кріплять вісь нижнього важеля.

Щоб максимально опустити нижній важіль і вивільнити пружину, необхідно випрессовать палець нижньої кульової опори з поворотного кулака.

Нову пружину перед установкою необхідно стиснути і зафіксувати спеціальними стяжками.

Збірка вузла проводиться в зворотній послідовності. Стяжки з пружини можна знімати лише після кріплення пальця кульової в поворотному кулаці.

Більш детальну інформацію по заміні пружин ви можете прочитати

Ремонт підвіски ВАЗ 2107 не представляє особливої \u200b\u200bскладності і не вимагає спеціальних знань і особливої \u200b\u200bкваліфікації. Питання лише в наявності в гаражі спеціального інструменту (знімачів і стяжок) і оглядової ями.

Ось відео про повному розбиранні і правильної послідовності передньої підвіски

Самим навантаженим елементом автомобіля ВАЗ 2107 є передня підвіска. Дійсно, вона бере на себе практично всі механічні навантаження, що виникають під час руху. З цієї причини важливо звертати ретельну увагу на цей вузол, своєчасно проводити ремонт і допрацьовувати його, в міру можливості встановлюючи більш міцні і функціональні елементи.

Призначення і пристрій передньої підвіски

Підвіскою прийнято називати систему механізмів, що забезпечують пружний зв'язок між шасі і колесами автомобіля. Основне призначення вузла - знижувати інтенсивність вібрацій, ударів і поштовхів, що виникають при русі. Динамічні навантаження машина відчуває постійно, особливо під час пересування по дорогах низької якості і при перевезенні вантажів, т. Е. В екстремальних умовах.

Саме спереду підвіска найчастіше приймає на себе удари і поштовхи. По праву вона є самою навантаженої частиною всього автомобіля. На «сімці» передня підвіска зроблена краще і надійніше, ніж - виробник, безумовно, взяв до уваги високу завантаженість вузла, але це не єдина причина. На задньопривідних автомобілях передня підвіска має менше деталей, ніж задня, тому її пристрій менш затратно.

Схема передньої підвіски на ВАЗ 2107 включає важливі деталі, без яких плавне пересування машини було б неможливим.

1. Стабілізатор або балка поперечної стійкості.
2. Двохважеля підвіска - головний вузол ходової спереду, що складається з верхнього та нижнього незалежного важеля. Один з них фіксується довгим болтом через стійку бризковика, інший - кріпиться болтами до поперечки підвіски.
3. Кульові опори - з'єднуються з маточинами коліс через системи поворотного кулака з цапфою.
4. Маточини коліс.
5. Сайлентблоки або втулки - призначені для вільного ходу важелів. Вони мають пружний поліуретановий (гумовий) вкладиш, значно пом'якшує удари підвіски.
6. Амортизаційна система - включає пружини, чашки, гідроамортизатори. На моделях ВАЗ 2107 останніх років випуску і на тюнінгованих «сімки» застосовуються стійки.

передня балка

До завдань передньої балки входить стабілізація машини, що проходить повороти. Як відомо, при маневрі виникає відцентрова сила, яка може стати причиною перекидання автомобіля. Щоб цього не було, конструктори придумали балку поперечної стійкості.

Основне призначення деталі - скручувати за допомогою торсіонного пружного елемента протилежні колеса ВАЗ 2107. Кріпиться стабілізатор за допомогою хомутів і обертових гумових втулок прямо до кузова. З елементами підвіски штанга з'єднується через подвійні важелі і амортізаторниє стійкі або, як їх ще називають, кісточки.

важелі

Передні важелі є напрямними компонентами ходової частини ВАЗ 2107. Вони забезпечують гнучке з'єднання і передачу коливань на кузов.

Важелі безпосередньо пов'язані з колесами і кузовом машини. Прийнято розрізняти обидва важеля підвіски «сімки», так як їх заміна і ремонт проводиться по-різному:

• верхні важелі кріпляться на болтах, знімати їх легше;
• нижні важелі пригвинчуються до поперечки, з'єднаної з лонжероном, пов'язані вони ще з кульовою опорою і пружиною - їх заміна трохи складніше.

Дізнайтеся більше про ремонт нижнього важеля передньої підвіски:

Стойка амортизатора передняя

Власники ВАЗ 2107 дізналися про існування стійок, коли з'явилася модель ВАЗ 2108. Виробник з цього часу став поступово встановлювати нові механізми і на «сімки». Крім того, стійки були уподобані фахівцями, які проводять модернізацію класичного автомобіля.

Стійка є частиною амортизаційної системи, в завдання якої входить гасити вертикальні коливання кузова, приймаючи на себе частину ударів. Від технічного стану стійки залежить стійкість машини на дорозі.

Передня стійка амортизатора включає кілька окремих елементів:

Кульова опора

Кульова опора - це елемент передньої підвіски, що забезпечує досить жорстке кріплення нижніх важелів до маточини машини. З цими шарнірами автомобіль на дорозі здатний забезпечити рівне рух і необхідні маневри. Крім того, завдяки цим деталям водій легко управляє колесами.

Складається кульова опора з пальця з кулею, різьблення і корпусу з виїмкою. На пальці передбачений захисний пильовик, який є важливою частиною елемента. Регулярна перевірка пиляків кульових водієм дозволяє уникнути поломок - як тільки на цьому захисному елементі виявляється тріщина, треба терміново оглядати шарнір.

Пригадую, як я перший раз в житті міняв кульові. Це сталося несподівано - поїхав в село до одного. Очікувалася захоплююча рибалка. На шляху до озера довелося різко загальмувати і повернути кермо. Пролунав хрускіт, потім стукіт, машину стало тягнути вліво. «Кульова полетіла» - з виглядом знавця сказав Толя (мій товариш). Дійсно, коли підняли машину на домкрат, виявилося, що «яблучко» вискочило з гнізда - це якої сили повинен був бути удар! Мабуть, кульова до цього теж піддавалася сильним навантаженням - я часто виїжджав на ґрунтовку, та й не шкодував «сімку», часом їздив по полю, камінню і ямах. Толя пішки вирушив за новими шарнірами. Поламану деталь замінили на місці, другу я після встановив у себе в гаражі. Риболовля не вдалася.

маточина

Маточина знаходиться в центрі конструкції передньої підвіски і являє собою округлу деталь, пов'язану з валом. Вона має підшипник, модель і міцність якого залежить від поставлених конструкторських завдань.

Таким чином, маточина складається з корпусу, металевих шпильок для коліс, підшипників і датчиків (встановлюються не на всі моделі).

Поворотний кулак є важливою частиною маточини, адже завдяки цьому компоненту з нею інтегрується вся передня підвіска. Фіксується елемент за допомогою шарнірів до маточини, рульовим наконечникам і стійці.

Несправності передньої підвіски

Неполадки з підвіскою ВАЗ 2107 виникають через погані дороги. Насамперед страждають кульові опори, потім виходять з ладу стійки і інші елементи амортизаційної системи.

стук

Досить часто власники «сімки» скаржаться на стукіт при їзді зі швидкістю 20-40 км / год. Потім у міру прискорення глухий звук зникає. Район шуму - передня підвіска.

Досвідчені власники ВАЗ 2107 стверджують, що стукіт на малій швидкості, зникаючий у міру прискорення, пов'язаний з амортизаторами. Вони отримують вертикальний удар знизу, коли рух машини слабке. На високій швидкості автомобіль вирівнюється, стуки зникають.

Детальна інструкція дій водія, який зауважив стукіт, наведена нижче.

Відео: що стукає в передній підвісці

Машину тягне в сторону

Якщо машину починає тягнути в сторону, можливо, деформований поворотний кулак або важіль підвіски. На старих автомобілях ВАЗ 2107 не виключена втрата пружності пружини стійки.

В основному, якщо машину тягне в бік, це буває пов'язано з гальмівними колодками, люфтом рульової і іншими сторонніми причинами, що не відносяться до підвіски. Тому рекомендується діяти методом виключення, а вже потім тестувати підвіску.

Гул при поворотах

Гул при поворотах відбувається внаслідок зносу підшипника маточини. Характер шуму такий: спостерігається з одного боку, з'являється до швидкості 40 км / год, після зникає.

Ось як треба перевіряти ступичний підшипник на люфт.

модернізація підвіски

Штатна підвіска «сімки» вважається м'якою і недосконалою. Тому багато вирішуються на тюнінг і доопрацювання. Це допомагає істотно поліпшити керованість і загальний рівень комфорту, а також збільшити термін служби пружин, кульових, втулок та інших елементів.

посилені пружини

Пружини - основний елемент, який відповідає за плавність ходу, курсову стійкість і хорошу керованість. При їх ослабленні або просідання підвіска не в змозі компенсувати навантаження, тому трапляються пробої її елементів та інші неприємності.

Власникам «сімки», часто пересуваються по поганих дорогах або їздять з завантаженим багажником, однозначно треба подумати про модернізацію штатних пружин. Крім того, є дві основні ознаки, за якими можна судити, що потрібна заміна елементів.

Проставки - це перше, що спадає на думку власникам ВАЗ 2107. Але такий висновок не зовсім правильний. Так, вони відновлять жорсткість пружин, однак позначаться негативно на ресурсі елементів. Незабаром на посилених цим способом пружинах можна буде виявити тріщини.

Тому єдино вірним рішенням стане заміна звичайних пружин на посилені або допрацьовані від ВАЗ 2104. Одночасно треба поміняти і амортизатори на більш потужні, інакше посилені пружини легко зашкодять штатну систему.

Перед тим як почати процедуру заміни, треба озброїтися наступними інструментами.

1. Підйомником.
2. Набором різних ключів, включаючи балонний.
3. Монтуванням.
4. Бруском.
5. Дротяним крюком.

Тепер докладніше про заміну.

1. Автомобіль поставити на домкрат, зняти колеса.
2. Демонтувати стійки або звичайні амортизатори.
3. Фіксатори верхнього важеля послабити.
4. Встановити під машину брусок, підняти домкратом нижній важіль.
5. Відкрутити кріплення стабілізаторние балки.
6. Прибрати підйомник.
7. Послабити гайки нижнього і верхнього кульового шарніра, але повністю не відкручувати.
8. Вибити палець опори з поворотного кулака, діючи монтуванням і молотком.
9. Зафіксувати верхній важіль дротяним крюком, а нижній опустити.
10. Підчепити пружини монтуванням знизу і зняти їх.

Потім потрібно звільнити обидві пружини від прокладок, перевірити стан останніх. Якщо вони в хорошому стані, встановити на нову пружину, використовуючи ізоляційну стрічку. Поставити посилені пружини на місця штатних.

пневмопідвіска

«Сімка» має великий потенціал в плані модернізації передньої підвіски. І багато власників автомобіля вирішуються на установку пневмопідвіски з електричним компресором, шлангами і блоком управління.

Це справжній електронний помічник, що дає можливість змінювати величину дорожнього просвіту в залежності від умов руху. Завдяки такому нововведенню підвищується стійкість машини на великих швидкостях, поїздки на далекі відстані стають комфортними, автомобіль м'якше проходить нерівності, одним словом, стає схожим на іномарку.

Модернізація системи проходить так.

Відео: пневмопідвіска на ВАЗ, варто чи ні

електромагнітна підвіска

Ще один варіант модернізації має на увазі використання електромагнітної підвіски. Вона являє собою сукупність механізмів і компонентів, що виконують функції сполучної ланки між дорогою і кузовом. Завдяки застосуванню цього різновиду тюнінг-підвіски забезпечується плавність ходу, висока стійкість, безпеку і комфортабельність. Автомобіль не буде «просідати» навіть під час тривалої стоянки, а завдяки вбудованим пружинам підвіска збереже працездатність і при відсутності команд від бортової мережі.

На сьогоднішній день найвідомішими виробниками електромагнітних підвісок є компанії Delphi, SKF, Bose.

Передня підвіска ВАЗ 2107 вимагає своєчасного догляду та контролю над основними вузлами. Пам'ятайте, що від цього залежить безпека на дорогах.

Не варто думати, що установкою додаткових елементів конструкції автомобіля займаються виключно любителі тюнінгу.

Багато автовласників часто роблять це, з метою надати вітчизняній машині, наприклад автомобілю ВАЗ, більш якісні їздові характеристики.

Сьогодні ми поговоримо про основні види доопрацювання підвіски автомобілів ВАЗ 2107, 2109, 2110, 2106, 2112, 2101,2105, виробленої водіями, а також оцінимо доцільність їх установки.

Тут вказані основні принципи правильного підходу до тюнінгу підвіски автомобілів ВАЗ і інших вітчизняних авто, а також способи її посилення.

І хоча порядок установки окремих додаткових деталей підвіски для багатьох автомобілів ВАЗ однаковий, все ж потрібно розуміти, що установка їх на ВАЗ 2101 і 2112 будуть відрізнятися.

Найбільш популярним елементом, широко застосовуваним багатьма власниками російських авто, є передня поперечна розпірка.

Її установка проводиться в районі верхніх опор амортизаторів, шляхом закріплення між склянками стійок.

Основне призначення цієї деталі складається в збільшенні кутової жорсткості кузова і поліпшенні якості керованості транспортного засобу.

Крім цього, наявність розпірки сприяє усуненню «спливання» геометрії важелів підвіски, що виникає в результаті сильних ударів об дорожні ями або нерівності.

Головна причина, по якій багато автолюбителів, зокрема власники автомобілів ВАЗ, виробляють подібні доопрацювання, полягають в недостатній жорсткості кузова, що сприяє погіршенню керованості, виникнення відчуття «млявого» керма і прояву зайвих кренів, що виникають при виконанні маневрів.

Виявляється це виключно при русі на високих швидкостях, в основному пов'язаних з поїздками по заміських трасах.

Ті водії, які більшість часу проводять в межах міста і звикли до спокійної неквапливої \u200b\u200bїзді, даних недоліків можуть і не помічати.

Розпірка представляє собою досить товсту металеву штангу, або фіксованої довжини, що служить для конкретних моделей авто, або наділену можливістю просторової регулювання, що сприяє встановленню елемента на різні автомобілі.

Її монтаж проводиться при постановці машини на рівній поверхні шляхом прикручування декількох гайок на верхні шпильки амортизаторних опор.

Якщо з яких-небудь причин відбувається розбіжність монтажних отворів, кузов авто необхідно злегка «підтягнути» в потрібному напрямку.

Установка поперечної штанги має певний сенс. Ви не тільки значно підвищите керованість авто, але і продовжите «життя» його кузову, завдяки покращеній опірності на кручення.

Допоміжна опора силового агрегату

Мета доповнення штатних моторних опор ще одним допоміжним модулем полягає в мінімізації амплітудних коливань двигуна при різких гальмуваннях, прискорень і подоланні дорожніх височин або ям.

Її наявність виключає так звані «Клевань» - інерційні явища, що відбуваються під час експлуатації автомашини.

Наявність допоміжної опори також перешкоджає мимовільному відключення передач трансмісійної коробки.

Це в значній мірі знижує ризик виникнення неприємних інцидентів, прямим чином впливають на безпеку.

Як правило, встановити цей компонент самостійно важко.

Потрібна наявність певного досвіду, який є у рядового автолюбителя далеко не завжди.

Окремо скажемо, що деякі моделі двигунів мають на увазі установку четвертої опори лише після перенесення блоку запалювання.

Це, з одного боку, додаткова складність, але, з іншого, вона значно покращує умови експлуатації електронного модуля, віддаляючи його від дороги, знижуючи тим самим кількість потрапляє на нього бруду.

Додаткова опора силового агрегату часто встановлюється в ході тюнінгу підвіски автомобілів ВАЗ 2109, 2110.

Стабілізаційна штанга задньої балки

Елемент як свого призначення розглядає зменшення бічних кренів машини, поліпшення взаємодії коліс з дорожнім полотном при проходженні поворотів, а також розподіл навантаження між задніми амортизаторами при проїзді по нерівностях одним з коліс.

Справа в тому, що при попаданні в глибокі вибоїни, відбувається надзвичайно сильне вивішування, часто викликає виривання штока задньої амортизаторной стійки.

При роботі на стискання, амортизатор, навпаки, надмірно схильний до пробою, що серйозно позначається на його довговічності.

При посиленні цього не відбувається. Що виникає силовий вплив розподіляється між обома колесами з зразковим співвідношенням 3 до 2, що позитивно позначається на якості управління та надійності елементів підвіски.

Установка стабілізаційної штанги проводиться безпосередньо на задню балку передньопривідних моделей вітчизняних автомобілів ВАЗ і інших.

Монтаж підсилювача балки не повинен викликати жодних проблем у більшості водіїв. Для цього потрібно скористатися естакадою або оглядовою ямою, після чого відповідно до інструкції закріпити штангу на балці.

Єдине ускладнення, яке може виникнути, полягає в необхідності свердління восьми отворів в балочному корпусі.

Передній стабілізатор збільшеної жорсткості є засобом, покликаним значно підвищити якість керованості автомобіля.

Його основна відмінність від штатної деталі складається в більш твердих гумових втулках, розміщених в точках закріплення.