Якщо горить значок заж в део нексія. Check Engine – причини помилки у Daewoo Nexia. Помилка Check Engine – як визначити причину появи сигналу

Поява значка "Помилка двигуна" (Check Engine) на ряді моделей Daewoo, включаючи Nexia - ситуація досить поширена і може бути продиктована великою кількістю причин.

Деякі з них можуть серйозно впливати на працездатність силового агрегату, а інші бути непомітними. Тим не менш, незалежно від причини появи тривожного сигналу, є сенс відразу зайнятися її усуненням.

Як визначити причину появи сигналу?

Відразу зазначимо, що самостійно діагностувати причину появи сигналу на панелі приладівбез бортового комп'ютера практично неможливо. У випадку, якщо БК встановлений, то можна безпосередньо переглянути інформацію та коди помилки двигуна. Якщо він відсутній, єдиним способом є діагностика двигуна на сервісному центрі.

У процесі діагностування майстер через спеціальний сервісний роз'єм під'єднує комп'ютер зі спеціальним програмним забезпеченням, який витягує та візуалізує інформацію з пам'яті електронного блоку управління Daewoo Nexia.

Найпростіший випадок

Окремо варто сказати, що поява Check Engine може бути пов'язана із звичайним збоєм електроніки, неякісним паливом та іншими причинами. У такому разі можна спробувати "перезавантажити" електронний блок, знявши негативну клему з АКБ на 10 хвилин. Якщо помилка не зникла, це означає, що діагностика все-таки необхідна.

Зайнявся Check Engine: перелік найпоширеніших несправностей

Як правило, причиною появи індикатора Check Engine стають такі несправності:

1. Помилка в роботі лямбда-зонда ( кисневого датчика). Цей датчик відповідає за аналіз кількості кисню у вихлопних газах авто, коригуючи відповідним чином подачу палива та забезпечуючи оптимальні параметри паливної економічності. Причиною його поломки може стати велика кількість факторів – від технічних дефектів до низької якості бензину. Якщо коди помилки свідчать про його несправність, датчик вимагає заміни. Слід пам'ятати, що замінити датчик слід обов'язково, оскільки пов'язана з його несправністю зміна складу вихлопних газівможе призвести до передчасного виходу з ладу каталізатора - дорогого елемента випускної системи.
2. Поломка у каталізаторі. Каталізатор відповідає за очищення вихлопних газів та відповідність автомобіля Nexiaсучасних екологічних норм на викид в атмосферу СО. Причиною неполадок у роботі ставати, здебільшого, низька якість вітчизняного бензину та несвоєчасне проходження регламентних ТО. Сам каталізатор досить дорогий, і деякі автомобілісти вдаються до його видалення, встановлюючи при цьому обманку - саморобний пристрій, у якому «Чек» не спалахує. Використовувати подібні хитрощі не рекомендується через труднощі, які можуть виникнути під час проходження державного технічного огляду (зміст шкідливих речовин у вихлопі різко збільшиться).
3. Вихід з ладу датчика масової витрати повітря, що здійснює регулювання подачі повітря в систему упорскування двигуна. Подібна поломка призводить до перебоїв у роботі силового агрегату, викликаним збіднінням або збагаченням суміші і супроводжується «плаваючими» обертами, смиканням машини в русі і т.д.
4. Збої у роботі свічок запалювання чи проводке. Перебої, пов'язані зі зносом та виходом з ладу високовольтних проводів та свічок нерідко супроводжуються виведенням помилки двигуна.

Дані причини є найпоширенішою причиною спрацьовування індикатора, проте вони далеко не єдині. На 8-клаппанному силовому агрегаті Nexia з робочим об'ємом у півтора літри (а також на автомобілях Chevrolet Lanos/Zaz Chance з цим же мотором) нерідкі випадки, коли «Чек» спалахує при пробігу в 10-15 тисяч кілометрів. При цьому код помилки сигналізує про несправність датчика коленвала. Насправді жодної заміни датчика у цій ситуації не потрібно, а збій викликаний помилками у стандартному програмному забезпеченні електронного блоку управління. Усуваються вони шляхом перепрошивки ЕБУ з використанням відповідного програмного забезпечення. Втім, здійснити цю процедуру можна лише у сервісному центрі.

Ще однією причиною появи «тривожної лампочки» може стати вкрай простий, але далеко не очевидний для автолюбителя фактор – зниження герметичності паливної системи, Викликане ... нещільно закрученою кришкою бензобака. Тому слід завжди загвинчувати кришку до спрацьовування запобіжної «тріскачки».

Горить Check Engine: загальні висновки для Деу Нексія

Як ми бачимо, причин появи помилок у роботі двигуна на даній моделі Daewoo існує досить багато, проте всі вони притаманні, в тій чи іншій мірі, всім автомобілям із системою інжекторного упорскування палива. При цьому, варто віддати належне, випадки серйозних несправностей, пов'язаних з мотором, досить рідкісні. Зумовлено це надійністю силового агрегату, що веде свою історію з початку 80-х років минулого століття.

До речі, власники відзначають, що особливою надійністю в експлуатації відрізняються саме 8-клапанні мотори, а 16-клапанні версії дещо поступаються їм за цим параметром.

Зокрема, ці мотори страждають серйозним недоліком - течією олії з-під клапанної кришки при пробігу понад 50 тисяч кілометрів.

Незважаючи на всі перелічені вище нюанси, поява сигналізатора Check Engine є серйозним приводом для перевірки працездатності двигуна. Ігнорування сигналізатора може призвести до серйозних неполадок, а в окремих випадках до капітального ремонтудвигуна.

З цієї причини власникам Нексій є сенс рекомендувати встановлення бортового комп'ютера, що дозволяє оперативно отримати інформацію про коди помилок і, відповідно, вжити вчасних заходів щодо усунення несправності. Цей шлях виглядає найпростішим, оскільки сьогодні є великий вибір бортових комп'ютерівдля різних моделей Daewoo.

Автомобіль корейського виробника користується популярністю серед автолюбителів. Деу Нексія - зручне та практичне транспортний засібдля міста. Але, на жаль, ідеальних авто не існує, кожен має свої слабкі місця. У Нексії – це група контактів у замку включення запалювання. Вона часто виходить із ладу. У статті розглянемо, чому горить контактна група, як зробити ремонт та заміну, що зробити, щоб деталь не горіла надалі?

Як виглядає контактна група замку запалювання

Ця деталь розташована у замку запалювання. При повороті ключа вона відповідає за подачу струму на стартер та забезпечення живленням інших елементів автомобіля: магнітоли, вентилятора пічки. У Деу Нексія використовується конструкторське рішення, яке, на думку експертів, важко назвати вдалим.

Розглянемо контактну групу уважніше. У пластмасовому корпусі із двох частин розміщені електричні контакти, вони комутуються залежно від положення ключа.

Контактна група у корейському автомобілі часто вигоряє через невдале конструкторське рішення

У Нексії група має 5 висновків:

• "30" - подається живлення від акумуляторної батареї;
• "15" - ланцюг запалення;
• "15а" - ланцюг вентилятора пічки;
• "50" - виведення на стартер;
• "Ka" або "Kb" - ланцюг штатної магнітоли.

Причини вигоряння та симптоми поломки

Сильний струм проходить через замок запалювання. В результаті проведення сильно нагрівається, контакти плавляться. Велике навантаження виникає при запуску двигуна, найбільше страждає висновок, позначений "30". Він насамперед не витримує, пластмасовий корпус біля контакту плавиться.

Через струм великої сили, що проходить через групу контактів у замку запалювання, сильно гріються контакти і корпус із пластмаси плавиться

Найчастіше вигоряння контактної групи проявляється так: після повороту ключа в замку стартер не крутить. При русі проявляється в такий спосіб: раптово глухне двигун, панель приладів гасне і в салоні з'являється запах пластмаси, що підгоріла. Друга ознака поломки – це непрацююча штатна магнітола.

Не можна сказати, що стартер не крутиться і не працює автомагнітола тільки через контактну групу, але в 90% випадків для Деу Нексія симптоми саме такі.

Як перевірити та зробити ремонт

Перевірити справність групи контактів у замку запалення під силу будь-якому автолюбителю. Працездатність визначається за зовнішньому виглядупластмасового корпусу та наявності нагару на контактах усередині групи. Щоб дістатися деталі, достатньо озброїтися хрестоподібною та прямою викрутками.

Якщо корпус не пошкоджений, обов'язково огляньте внутрішні контакти. Для цього обережно розберіть корпус. Якщо ви знайдете нагар, видаліть його за допомогою гострого ножа або викрутки. Така тимчасова процедура допоможе у дорозі. За першої нагоди зверніться на сервісну станцію до електрика або проведіть заміну контактної групи своїми руками.

Усунення причин вигорання

Слід зазначити, що заміна контактної групи на справну допомагає деякий час. Для якісного ремонту необхідно усунути причину вигоряння: зменшити навантаження по струму на контакти. Підсилити слабке місцеДеу Нексія можна шляхом встановлення додаткових реле згідно зі схемою:

При використанні двох реле навантаження на групу контактів зменшується вдвічі

Такий спосіб допоможе продовжити термін служби контактної групи більш ніж 2 рази. Провести удосконалення електричного ланцюга запалювання корейського автомобіляпід силу будь-кому.

Відео: Робимо заміну контактної групи на Деу Нексія

Для повноти розуміння процесу заміни групи контактів у Деу Нексія подивіться відео:

Самостійно виконати ремонт контактної групи на автомобілі ДеуНексиа не складе особливих труднощів. Додаткові складності виникнуть, якщо має бути заміна проводки. Часто плавляться дроти, що йде до контактів "30" та "50". По можливості розвантажте контактну групу. Це захистить автомобіль від займання та продовжить термін служби деталі.

Ой, як багато вам потрібно розповісти.

Придбання

Купівля машини - це завжди приємна дія, але тільки в тому випадку, якщо вона супроводжується більш зручною, безнервною і якісною експлуатацією. Розглянемо сьогодні справжній народний автомобіль, який дуже добре в «нульових» закріпився в Російської Федераціїу своїй ніші і тримав цю позицію багато років, даючи відсіч АвтоВАЗу.

Йдеться про Daewoo Nexia New (N150). Машина бралася в маслі, тобто прямий із заводу, на момент її огляду пройшов місяць, як вона спустилася з конвеєра. Як і належить купівля - це завжди легка ейфорія:). Від моменту замовлення до отримання довгоочікуваного. Приїхав я в салон, підійшов до менеджера, він привітав і провів до машини. Перший огляд пройшов добре, все працювало, жодних справ не знайшлося. Заплативши решту грошей, я отримав довгоочікувані документи та ключі)).

Перша подорож. «Чек»

При ретельнішому огляді мені на очі попався невеликий скол на кузові, він був дуже маленький, але дуже не приємний. Головний майстеродразу підскочив із баночкою фарби і оперативно макнув один раз пензликом, не став наїжджати на них, все одно нічого не зрозуміють і від них це особливо не залежить.
Виїхав із салону, все було добре, нічого, як кажуть, не віщувало біди. Заїхав на заправку (Нафта Магітраль, не раджу на них заправлятися) поруч із салоном (у салонах дуже мало ллють бензину, правильно, навіщо їм розорятися) і поїхав ближче до будинку, який знаходиться за 25 км від місця покупки. Ось тут і розпочалися перші «танці». Через 20 кілометрів спалахнув «чек». У чому може бути проблема, природно, зрозуміти дуже важко було... Дядько (добре розуміє в машинах) не зміг нічого зробити, тут дуже виручило гарантійне обслуговування. У сервісі, куди я приїхав за гарантією, просто скинули «чек» (сказали, що у нових нексів хвороба на бензин), але від'їхавши 20 км, «чек» спалахнув знову. На другий приїзд вже зробили діагностику (!) (вперше мабуть у брухт було робити) і з'ясували, що не справний лямб-зонд. Пощастило, що на гарантії, вартість лямб-зонда, на той момент, була близько 15 тисяч рублів, плюс чотири свічки. Причиною всьому був неякісний бензин, який залили на першій заправці Поки я їздив із «чеком», мені здалося, що в мене дуже висока витрата. Зробивши нехитрі виміри, я жахнувся, восени Нексія «їла» 14-15 літрів на сотню(!) (начебто у мене трьох літровий двигун).

Осінь. «Омивайка»

Надворі настала осінь, сльота – це перший сигнал, що час використовувати двірники. У бачок омивача було залито 2 літри рідини і після півгодинної поїздки, спалахує лампочка омивача (ну не міг я за півгодини вилити 2 літри рідини). Тривав тиждень, доки я не зрозумів, що рідина просто витікає. У сервісі сказали, що корпус двигуна (для підкачування омивайки) тріснуть. Я так маю на увазі, що він спочатку був тріснутим, із заводу, або його замінили в салоні (салони дилерів часто промишляють заміною деталей, ставлячи свідомо китайські або несправні). Його також замінили за гарантією. Сподобалося те, що у сервісу не виникало жодних питань і всі одразу змінювали. Єдиний мінус, то це очікування деталі, в середньому 14 днів.

Весна. ГУР

Зиму машина від'їздила добре, а надто заводилася! Як там, у рекламі, говорилося: «Я люблю узбеків. Вони взимку заводяться добре», можу підтвердити на всі сто! За мінус тридцяти машина подавала звуки життєдіяльності з 2-3 рази прокручування стартера. Пам'ятаю якось вийшов з роботи (було близько 27 морозу), подивився, як всі штовхають і буксують свої машини, сів, завів, прогрів і поїхав). Прийшла весна, машина поводилася добре на дорозі, але в задньому колесі(Так мені здавалося) з'явився звук підтирання шини об арку, це було завжди при повороті. Намагався знайти сліди візуально, але без успішно нічого не було видно. Записавшись у сервіс, вирішив поїздити ще трохи, але в результаті дійшло до того, що кермо поверталося, як без ГУР і відразу стало зрозуміло, через що все це. Сервіс не дозволив гнати машину своїм ходом, і мене забрав евакуатор. Усі послуги були за рахунок дилера, евакуатор обійшовся близько 4 тисяч рублів. Причиною цієї проблеми став тріснутий шланг, через який при повороті струменіла рідина для гідропідсилювача керма (ось звідки і був цей звук, дуже схожий на тертя). Після чого зовні двигун почав нагадувати машину 90-х, цей фонтан із олії залив весь двигун. На цьому, найближчого року, «танці з бубном» закінчилися.

Літо. Охолоджуємо

Пам'ятаєте спеку, яка була в центральній частині Росії (і не тільки)? Після цієї спеки і вилізла нова проблема. Машина охолоджується добре, жодних проблем не виникає, навіть у сильний пекло. Якось після зупинки, вирішив зазирнути під капот і помітив цікаву картину, з середини бачка «охолоджуйки» пузириться та сама рідина. Може, під час спеки лопнув або був уже бракований, хто його знає, але за гарантією всі дуже добре злили, замінили та залили.

Підсумок

На цьому всі «танці з бубном» і завершилися, дякувати Богу! Хоча й цього вистачило. Машина зараз їздить дорогами Росії і особливих проблем не створює, по дрібниці вилазять речі, які повинні вилазити під час експлуатації. Наприкінці гарантійного обслуговування я максимум поміняв за гарантією, включаючи всі пластмаски в салоні, які встигли втратити свій товарний вигляд. Для свого класу машина хороша, але рестайлінгову версію могли зробити і по сучасніше: подушку й подібні дрібниці.

Підсумок

З цією машиною я пізнав всі тяготи та складності володіння авто, отримав досвід покупки автомобіля, мало не був позбавлений прав (За Ж/Д. Суд повернув) і влаштував першу ДТП при паркуванні (притер колишнього колегу). Наскільки вона надійна, важко сказати, оскільки не володів Жигулями, Ладою та іншими вітчизняними авто. Принаймні у знайомого Нексія попереднього випуску відкатала 100 тисяч, змінюючи лише олію. Зараз на ній уже не їжджу.

P.S. Але машина мені сподобалася))

Спеціально для Кадабри.