Двигун не заводиться, що робити

З появою автомобілів життя багатьох людей стало простіше, проте не всі двигуни відрізняються своєю надійністю. Існує чимало ситуацій, коли машина просто не заводиться. На перший погляд все добре, адже стартер крутить, проте машина все одно не заводиться. У найважчих випадках стартер взагалі не крутить. Що ж робити у цих ситуаціях? Постараємось розібратися.

Причин цієї проблеми може бути безліч, але, як правило, спочатку, рекомендується перевірити наявність іскри. Справа в тому, що свічки або якийсь високовольтний кабель може вийти з ладу, що обов'язково призводить до обертання двигуна «марно». Тобто, суміш надходить у циліндри, але не спалахує через відсутність іскри. Таким чином стартер крутиться, але двигун відмовляється запускатися.

Перевірити іскру досить легко. Починати цей захід необхідно саме з котушки чи модуля запалювання. Для цього необхідно витягнути центральний провід з трамблера та встановити на відстані 0,5-1 сантиметр від блоку циліндрів або ГБЦ. При цьому, тримати кабель потрібно однією рукою і не торкатися інших частин тіла корпусу машини, інакше є ризик отримати удар електричним струмом. Вбити таке значення струму не здатне, проте приємного буде мало. Попросіть товариша увімкнути стартер на нетривалий час. Якщо іскра є, то котушка запалення або модуль справні, таким чином проблему необхідно шукати далі. Якщо іскри немає, замініть котушку запалювання.

Іскра, що з'явилася, є знаком до того, що необхідно перевірити її наявність далі. Для цього вставте кабель назад і зніміть провід із однієї зі свічок. Перевірте іскру на ньому і на решті так само. Відсутність іскри говорить про несправність кабелю або трамблера цілком, присутність вказує на те, що необхідно перевірити свічки. Для оцінки їх стану достатньо застосувати спеціальний пристрій або поміняти на справно.

Для перевірки трамблера відкрийте кришку і почистіть контакти. Якщо у вас встановлена ​​безконтактна система, то всі перераховані вище дії потрібно починати із заміни комутатора на свідомо справний.

Однак, якщо система запалювання двигуна справна, то проблема, швидше за все, криється у відсутності палива. Про всяк випадок, перевірте його рівень у бензобаку. Якщо бензин все ж таки є, в такому випадку, потрібно перевірити роботу насоса.

У інжекторних автомобілів він встановлений у бензобаку та має електричний привід. При включенні запалення він активується і підкачує паливо в рампу, створюючи необхідний тиск. При цьому в салоні машини можна почути відповідний звук, який стихає, після чого ми зазвичай запускаємо двигун. Якщо цього звук був відсутній, то насос просто відмовляється спрацьовувати, а отже бензин не потрапляє в систему живлення. Для цього перевірте спочатку запобіжник, що захищає ланцюг бензонасоса. Якщо він цілий, то проблема криється в електричному двигуні. У цьому випадку насос, як правило, змінюють.

Карбюраторні двигуни влаштовані трохи складніше. Іноді двигун не запускається через те, що водій забув підкачати паливо ручною педаллю. Але іноді це пов'язано з тим, що насос просто перестав працювати. Щоб його перевірити, необхідно відкрутити шланг від карбюратора та підкачати паливо вручну.Справність насоса підтверджується тим, що бензин піде зі шланга невеликими порціями.

Іноді відсутність палива полягає не тільки в несправності бензонасоса, але й у сильному забрудненні спеціального фільтра. Якщо ви давно не змінювали його, саме час замінити і спробувати завести машину знову.

Щоб перевірити та переконатися у наявності палива в рампі на інжекторному двигуні, необхідно натиснути спеціальний клапан. Якщо бензин звідти почав витікати, то з паливною системою все гаразд. В іншому випадку бензонасос несправний або забруднений паливний фільтр.

Проблема з повітрям – це ще одна неприємність, через яку може статися відмова у пуску двигуна. Як відомо, для згоряння палива необхідний кисень, який подається через повітряний фільтр прямо до системи живлення. Якщо фільтр засмічений, двигун може не запуститися. Для цього відкрутіть корпус і перевірте його на забрудненість. Будь-яке сміття в повітряних шлангах або дросельна заслінка, що погано відкривається, не дадуть мотору запуститися, тому перевіряти все потрібно якомога уважніше.

Остання проблема – стартер крутить марно. Якщо таке сталося, то швидше за все у вас злетів вінець з маховика і його потрібно замінити. Завести двигун у цьому випадку можна лише старим методом – «з штовхача». У деяких випадках, якщо перед включенням стартера не було клацання, то не спрацювало реле, що втягує. Це означає, що шестерня не увійшла в зачеплення з маховиком і стартер почав обертатися на холостому ходу. Тоді потрібно зняти втягуюче та перевірити контакти, але найкраще його поміняти.

Що робити, якщо стартер не крутить, двигун не заводиться

Бувають ситуації, коли стартер взагалі відмовляється крутитись. В першу чергу рекомендується перевірити рівень заряду акумулятора. Для цього можна скористатися вольтметром або вбудованим вимірювальним приладом на панелі. Напруга повинна становити не менше 12-13 вольт, інакше енергії на запуск двигуна буде замало. Якщо все гаразд, почистіть контакти на клемах і перевірте надійність кріплення. Якщо акумулятор повністю заряджено, а контакт хороший, то йдемо далі.

1. Не спрацювало реле, що втягує. Таке буває, коли контакти окислилися і воно перестало спрацьовувати. Дізнатися про це можна з слуху. Втягуюче повинне спрацьовувати з характерним клацанням. Багато машин комплектуються спеціальним реле стартера, яке знижує пусковий струм. Напевно, у вас під капотом встановлено таке ж, тому не полінуйтеся перевірити його справність або замінити новим.
2. Ще одна можлива проблема - реле, що втягує, спрацювало, але стартер не обертається або обертається занадто повільно. Напевно, він просто підклинює, цей випадок вимагатиме простого розбирання та чищення. Крім того, перевірте стан щіток, адже вони могли стертися і не забезпечують щільного контакту з колектором. Якщо стартер взагалі не крутиться, то могли окислитися контакти, що з'єднують його з ланцюгом реле, що втягує. Уся ця система влаштована так, що стартер запуститься лише після цього реле. Тому проблему потрібно завжди шукати у ньому чи контактах.
3. Після зняття стартера та перевірки на стенді він запрацював. Мабуть, це найсумніше, що може статися. Швидше за все, двигун просто заклинив і потребує тепер капітального ремонту. Якщо це так, то він не обертатиметься за допомогою храповика чи будь-якого подібного ключа. Непідтверджені побоювання можуть говорити лише про погане центрування кріплення стартера до коробки.