Двигун не запускається: основні причини

Якщо вам хоч трохи знайомий пристрій автомобіля, ви можете представити ту кількість елементів, які впливають на впевнений запуск і хорошу роботу двигуна. Відповідно, якщо не заводиться машина, причини цього часом складно знайти навіть досвідченим автолюбителям.

Поговоримо не тільки про такі банальні речі, як акумулятор, що сів, але й менш частих поломках, що впливають на запуск ДВС. Окремо розглянемо бензиновий (карбюраторний, інжекторний) та дизельний двигуни.

ЕРС

Електрорухаючою силою, що живить стартер, у нашому випадку є акумулятор. Недостатній рівень зарядки, що характеризується падінням напруги на вихідних клемах, не дозволить стартеру розвинути достатньо зусилля для запуску двигуна. Причин, що зв'язують акумулятор і відсутність запуску двигуна, може бути кілька:

Як зрозуміти, що не заводиться авто через акумулятор:

стартер видає лише щілини або зовсім не відгукується на поворот ключа;
стартер повільно обертає ДВЗ. Якщо двигун не запустився відразу, зупиніть спроби;
після повороту ключа на панелі приладів не спалахують лампочки. Можете увімкнути фари головного світла. Якщо вони світять дуже тьмяно - акумулятор, що гарантовано сів.

Якщо машина не заводиться відразу, краще не мучити її. Заміряйте напругу, яка не повинна бути нижчою за 11,9 Вт. Ви можете прикурити, щоб оживити свій автомобіль.

Живлення стартера

Якщо поворот ключа не викликає жодних реакцій, проблема може ховатися і в самому пусковому пристрої. Це може бути знос щіток, окислення або обрив контактів, замикання, надмірне зношування втулок або несправність реле, що втягує.

Якщо після повороту ключа до стартера не приходить живлення, проблема може бути в самій личинці запалення або контактної групи. Рідкісний випадок, коли харчування «відрубує» штатний іммобілайзер або сигналізація. У деяких авто може бути секретний алгоритм відключення іммобілайзера. В іншому випадку вам краще звернутися до електрика.

Система харчування

Пошук відповідь на питання, чому не заводиться машина, почнемо із системи подачі палива. Несправності, що характерні як для інжекторного, так і для карбюраторного автомобіля:

перегорання запобіжників (наприклад, бензонасоса);
банальна відсутність бензину. Якщо за збігом обставин датчик рівня бензину бреше, а сигнальна лампочка критичного обсягу палива в баку несправна, автомобіль не зрушить з місця. Врахуйте, що бензин могли просто злити за ніч;
засмічення сіточки в паливному баку, що перешкоджає попаданню сміття до паливопроводу, забитий фільтр тонкого очищення;
несправність паливного насосу. На інжекторних моторах він включається при повороті ключа в третє положення (On), при цьому можна почути характерне дзижчання;
засмічення фільтруючого елемента, що створює бар'єр надходження палива.

Найкращий спосіб перевірити, чи надходить паливо – це зняти паливопровідний шланг.

Карбюраторні ДВЗ

Зрозуміло, двигун може не запускатися через несправність окремих елементів карбюратора (забруднення жиклерів, каналів) або неправильне регулювання. Якщо паливо не надходить, потрібно дефектувати деталі паливного насоса.

Якщо ви розумієте, що паливо у впускний колектор подається, але відсутній підпал паливно-повітряної суміші, копати слід у наступному напрямку:

викрутити свічки запалення, оцінити нагар. Якщо вам не вдалося завести мотор відразу, можливо ви встигли «залити» свічки. Тепер викрутити та просушити їх бажано у будь-якому випадку;
від'єднати головний бронепровід, наблизивши його до металевої деталі. Спробуйте покрутити двигун. Ви відразу помітите іскру, якщо вона надходить до розподільника запалювання. Також слід перевірити бронепровод на предмет «пробою»;
якщо на головному дроті іскри немає, уважно огляньте дроти щодо обриву. При справності з'єднань ланцюга переходити до . Саме вона генерує іскру;
розподільник запалювання та його кришка. Перевірте розмір зазору, чистоту контактів, наявність люфтів. Зрозуміло, якщо запалення виставлено не так, машина не заведеться.

Інжекторні ДВЗ

Інжекторний автомобіль може мати кілька типів систем упорскування:

моновпорскування;
розподільний упорскування;
безпосереднє упорскування.

У перших двох випадках вам насамперед слід перевірити, чи паливо надходить до системи упорскування. Також потрібно провести діагностику регулятора палива. Якщо автомобіль запускається, але не відразу, варто перевірити паливну магістраль щодо втрати тиску. Якщо за час простою паливо встигло стекти в бак, то для запуску доведеться довго крутити стартером. Забиті або «ллючі» форсунки у випадку з моновприскуванням і розподільним упорскуванням рідко стають перешкодою для запуску.

Безпосередній упорскування складний у діагностиці своїми руками, тому що має повністю електронне управління та складний пристрій механізмів упорскування палива. Якщо ви не знаєте, що робити, якщо машина не заводиться, не маєте відповідного діагностичного обладнання, найкраще звернутися до спеціалізованого сервісу.

Якщо ви підозрюєте, що є проблема з іскрою, перевірте:

Іскра та електроніка

Часто провиною двигуна стає система управління роботою двигуна. Якщо говорити про датчикову апаратуру, то ви гарантовано не заведете автомобіль, якщо є поломка датчика положення колінчастого валу (далі ДПКВ). Навіть із некоректною роботою ДМРВ автомобіль, нехай не відразу, але запуститься.

У морози виною поганого запуску можливо замерзання конденсату в дросельній заслінці. Також варто звернути увагу на чистоту РХХ та дросельної заслінки.

Рідко причиною знерухомлення залізного «серця» стає вихід з ладу. Причини його несправності можуть бути індивідуальними. Наприклад, власники Лада Калина знають, що якщо утворюється текти в радіаторі обігрівача, то ОЖ заливає ЕБУ. Окислення контактів чи вихід із ладу через попадання вологи може статися, якщо ЕБУ встановлюється за моторним щитом. Особливо якщо ви не приділяєте особливу увагу дренажним каналам.

Дизельний ДВЗ

Алгоритм визначення, чому заводиться дизельний автомобіль, залежить від типу встановленого упорскування. Умовно розділимо системи на два види:

повністю механічні системи, у яких електроніки – подача живлення на електромагнітний клапан ТНВД;
з електричним керуванням. Відповідно, у разі виною можуть бути як механічні поломки, а й електронна система управління.

Причини, через які не заводиться машина з дизельним мотором:

відсутність компресії, яка через особливості конструкції дуже важлива для запуску в морози;
несправність свічок розжарення, які акумулятор живить для підігріву камер згоряння після повороту ключа в положення On. Якщо працюють не всі свічки, двигун запуститься, але не одразу. Проблема прогресуватиме з настанням морозів;
неправильне регулювання моменту запалення;
несправність форсунок, ТНВД;
якщо в баку встановлено електричний насос низького тиску, його несправність призведе до утрудненого запуску вранці. Через падіння тиску палива двигуну складно одразу запуститися. До подібних наслідків також призводить підсмоктування повітря.

Докладніше вивчити це питання ви можете, прочитавши .

Якщо вам не вдалося запустити мотор з ключа, ми не рекомендуємо заводити машину з штовхача, так як не для всіх моделей дизельних авто це закінчується відсутністю поломок.

Ваші дії

То що робити, якщо машина не заводитися, а їхати треба? Припустимо, що виною ваших бід є сів акумулятор, або ви самі посадили його, намагаючись завести автомобіль з ключа. Ви можете попросити про допомогу в інших автовласників. Вам лише потрібно знати, як правильно «прикурити». Бажано мати в машині струмові кліщі, тому що не факт, що всі, хто погодився вам допомогти, будуть мати при собі такі.

Якщо ваш акумулятор живіший за всіх живих, спробуйте завести автомобіль з штовхача. Попросіть когось взяти авто на буксир або скористайтеся силою земного тяжіння, встановивши авто на ухилі. Обов'язково ознайомтеся з тим, як правильно запустити авто зі штовхача.