Діагностика та заміна датчика кисню своїми руками

Одним із важливих елементів системи випуску двигуна є кисневий датчик або лямбда-зонд. Поломка цього пристрою може спричинити серйозні несправності транспортного засобу, тому водій завжди повинен піклуватися про діагностику регулятора. З цього матеріалу ви дізнаєтеся, які у лямбда-зонда ознаки несправності, чому регулятор ламається і як зробити його заміну.

Чому кисневий датчик може вийти з ладу?

Перед тим, як приступити до діагностики ознак та симптомів, а також ремонту тієї чи іншої несправності своїми руками, пропонуємо вам ознайомитись з причинами виходу з ладу регулятора.

Отже, чому регулятор не працює:

1. Використання низькоякісного палива.Якщо паливо містить залізо, воду, елементи нафтового розпаду, свинець та інші шкідливі речовини, це призведе до поломки регулятора. Такі компоненти забивають платинові електроди досить швидко, щоб забити їх, потрібно дві-три заправки неякісним паливом.
2. Несправність підігріву.Датчик кисню обладнується спеціальним підігрівом. Якщо підігрів виходить з ладу, регулятор може видавати помилку роботи. Підігрів є важливим елементом, оскільки завдяки підігріву водій отримує точні відомості від лямбда-зонда. Якщо регулятор працює без підігріву, то він видаватиме неправильну кількість кисню у вихлопі. Відповідно, підігрів входить у роботу відразу після запуску мотора. Поломка підігріву передбачає ремонт та заміну датчика в цілому, оскільки за відсутності підігріву сенсу від регулятора не буде.
3. Перегрів корпусу лямбда-зондавнаслідок того, що був неправильно встановлений кут випередження запалення. Також симптом перегріву може виявитися внаслідок занадто збагаченої горючої суміші.
4. Якщо стан маслознімних кілець поганий,це може призвести до потрапляння у вихлопну трубу моторної рідини. Відповідно, її вплив на датчик може бути згубним і виникне необхідність ремонту або заміни пристрою.
5. Збої у роботі системи запаленняє ще однією причиною, через яку лямбда не працює. Йдеться про свічки, котушки, всілякі модулі та проводку. Причиною можуть бути бавовни у вихлопній трубі — вони здатні зруйнувати тендітну кераміку пристрою.
6. У впускному колекторі двигуна проявляються удари.
7. Неправильний запуск двигуна авто.Необхідність ремонту несправності виникає в результаті багаторазових і при цьому невдалих спроб старту двигуна автомобіля, ще й від того, що ці спроби проводяться в невеликі проміжки часу. В результаті паливо, що не згоріло, накопичується у випускному колекторі відпрацьованих газів мотора. При появі ударної хвилі паливо може спалахнути.
8. Попадання на керамічний елемент різних витратних матеріалів- Розчинників, охолоджуючих рідин, миючих засобів і т.д., може викликати необхідність ремонту регулятора.
9. Застосування герметиків при монтажі регулятораможе призвести до серйозних проблем. Особливо якщо при кімнатній температурі вони можуть вулканізуватися або в їх складі міститься силікон.
10. Внаслідок обриву або поганого контакту пристрою, а також при замиканні на масу вихідної проводкиВиникає необхідність ремонту.
11. Якщо двигун працює з неправильно відрегульованими клапанами, які можуть бути підтиснуті або затиснуті, або ж з клапанами, які тривалий час не регулювалися.
12. У циліндрах двигуна неправильний рівень компресії.Якщо компресія нерівномірна, це може призвести до незбалансованого згоряння горючої суміші.
13. При монтажі ременя ГРМ були невірно виставлені мітки пристрою,або вони могли бути порушені під час експлуатації транспортного засобу.
14. Засмічення бензинових форсунок двигуна.Також необхідність ремонту несправності виникає в результаті засмічення бензинових форсунок двигуна або через те, що в роботі виник дисбаланс.

Основні ознаки несправностей

Далі розглянемо ознаки, які дозволять зробити діагностику та перевірити, чи працює коректор лямбда-зонда та датчик загалом чи ні. Як показує практика, пристрій виходить з ладу поступово, а не одразу. Тому якщо ви не знаєте, де встановлений лямбда-зонд і як провести його перевірку, то найімовірніше ознаки поломки ви виявите не відразу. Але якщо ви ознайомитеся з ознаками, описаними нижче, проблем під час перевірки у вас не виникне.

Отже, вихід з ладу регулятора можна умовно поділити кілька етапів.

1. Першою ознакою є те, що пристрій перестає працювати у нормальному режимі. Зокрема під час певних робочих моментів двигуна регулятор відмовляється генерувати сигнал. В результаті налагодженість обертів холостого ходу починає дестабілізуватися, тобто плавають оберти. Це може свідчити про необхідність відновлення пристрою. Слід зазначити, що обороти можуть плавати в дуже великому діапазоні, відповідно, згодом це може призвести до зниження якості якості горючої суміші.
2. Ще одна ознака, яка говорить про необхідність відновлення пристрою, це те, що машина починає смикатися. В результаті запуску та перевірки двигуна ви можете почути нехарактерні для його роботи бавовни. Крім того, якщо при перевірці ви помітили, що на панелі приладів загорівся новий індикатор, то це говорить про те, що пристрій необхідно перевірити більш детально за допомогою мультиметра. Якщо мультиметра у вас немає, зверніться за допомогою до електрика.
3. Наступним етапом, яким можна перевірити несправність, є повний вихід з ладу регулятора під час роботи на непрогрітому двигуні. При цьому блок керування попереджатиме водія про несправність та необхідність ремонту — потужність двигуна знизиться, при натисканні на педаль газу відчуватиметься уповільнена реакція авто. З-під капота будуть доноситися ті ж бавовни, машина під час руху смикатиметься - ці ознаки несправності говорять про те, що потрібно зробити ремонт і відновити пристрій.
4. Однією з найнебезпечніших ознак несправності є перегрів мотора.
5. Також про необхідність ремонту та відновлення може говорити підвищена витрата палива, а з глушника автомобіля може з'явитися неприємний запах із ознакою токсичності.
6. Якщо у вас сучасний автомобіль, то в результаті поломки пристрою може працювати система аварійного блокування. Відповідно, подальший рух на транспортному засобі буде неможливим, єдиний вихід – викликати евакуатор та відвезти авто у ремонт.
7. Одним із найгірших варіантів подальшого розвитку подій може стати розгерметизація пристрою, оскільки при розгерметизації їзда на машині буде неможливою. Є більша ймовірність виходу з ладу двигуна. Коли відбувається цей процес, гази, що відпрацювали, не виходять через глушник, а надходять у забірний канал. Коли водій тисне на гальмо, датчик бачить надлишок кисню в системі, внаслідок чого видає величезну кількість негативних імпульсів. Таким чином, система управління упорскуванням може повністю вийти з ладу. Якщо регулятор розгерметизувався, про це можна дізнатися внаслідок втрати потужності, що особливо відчувається при швидкій їзді. Ривки та бавовни, а також неприємний запах – ті ж симптоми поломки. Також можна перевірити корпус випускних клапанів та місця монтажу свічок – на них може утворитися осад від сажі (автор відео – HondaDiagnostic Sistem).

Як самостійно перевірити лямбду-зонд?

Щоб здійснити перевірку датчика своїми руками, вам знадобиться вольтметр. Він може бути цифровим або стрілочним, не має значення.

Отже, перевірку здійснюється у кілька етапів:

1. Для початку необхідно увімкнути запалення, але при цьому відключати лямбда-зонд не рекомендується. В іншому випадку блок управління мотором може зафіксувати в пам'яті помилку, що свідчить про вихід з ладу лямбда-зонда.
2. Щупами пристрою необхідно проткнути дроти, які підходять до нагрівача. Або ви можете встромити щупи в роз'єм, розташований з боку цих проводків.
3. Подивіться на екран вольтметра - він повинен показати рівень напруги, що дорівнює напрузі в АКБ. Пам'ятайте про те, що на вимкненому двигуні мінус з ЕБУ може не подаватися. Відповідно, після цього потрібно обережно запустити мотор.

Плюсовий провід підходить до пристрою нагрівача, як правило, безпосередньо, ланцюг при цьому може бути захищений запобіжником. Що стосується мінусового дроту, то він йде від блоку керування двигуном. Так що якщо плюс відсутній, необхідно перевірити електричний ланцюг від акумуляторної батареї через запобіжник до датчика.

Цілком можливо, що на цій ділянці ланцюга встановлено ще одне реле. У тому випадку, якщо відсутній мінус, необхідно перевірити проводку, яка йде до ЕБУ. Є ймовірність того, що на одному з роз'ємів «загубився» контакт.

Інструкція із заміни

Як здійснюється заміна кисневого датчика своїми руками:

1. Для правильного зняття пристрою слід трохи прогріти двигун, а також вимкнути запалення.
2. Від пристрою від'єднуються всі дроти.
3. За допомогою гайкового ключа, в деяких випадках потрібно торцевий, необхідно викрутити регулятор, що вийшов з ладу. Після того, як лямбда-зонд демонтовано, необхідно зняти захисний ковпачок, потім здійснюється очищення пристрою. Для прочищення можна використовувати ортофосфорну кислоту, цей варіант є одним із найефективніших. Після очищення промийте регулятор чистою водою, встановіть на місце та перевірте його працездатність.
4. Якщо очищення не дало ефекту, необхідно демонтувати старий датчик і встановити новий. Новий компонент монтується до упору, великих зусиль докладати не варто. Щоб забезпечити герметичність пристрою, перед монтажем його можна обробити герметиком.
5. Встановіть на місце всі дроти.

Відео «Як правильно поміняти лямбда-зонд»

Про те, як правильно здійснити заміну регулятора своїми руками, ви можете дізнатися з відео нижче (автор відео - oasex).